FR2969047A1 - Coulisse de vitre - Google Patents

Abstract

Moyens pour résoudre le problème : La coulisse de vitre 10 est constituée d'une surface 11, d'un bord vertical avant 12, d'un bord vertical arrière 13, d'un coin avant 14, d'un coin arrière 15 et d'une pièce conçue par moulage 30. La pièce conçue par moulage 30 est inclinée de sorte à se positionner vers l'avant à partir du bord vertical arrière 13. La pièce conçue par moulage 30 possède un support de fixation 31 et une lèvre conçue par moulage 32. Une pièce de verrouillage en résine synthétique 40 est montée sur la surface externe à la voiture du support de fixation 31, on introduit l'extrémité du panneau externe 2a entre le support de fixation 31 et la lèvre conçue par moulage 32, et l'extrémité du panneau externe 2a est verrouillée par la pièce de verrouillage 40.

Description

Coulisse de vitre Domaine technique [0001] Cette invention concerne une coulisse de vitre assurant l'étanchéité entre le cadre de la portière et la vitre de la portière et installée 5 sur le pourtour intérieur du cadre de la portière d'une automobile. Arrière-plan technique [0002] Traditionnellement, les portières des automobiles sont constituées, comme indiqué sur la figure 14, d'un cadre de portière 2 fixé sur la surface périphérique de la portière et, sur la portière arrière lb, une 10 barre de séparation 7 est installée entre les parties supérieures et inférieures du pourtour supérieur du cadre de la portière 2. Une vitre de custode 6 est installée sur le côté postérieur de la barre de séparation 7 de la portière arrière 1 b, une coulisse de vitre 110 est emboitée entre le côté avant de la barre de séparation 7 et le cadre de la portière 2, et la vitre de 15 la portière 5 est installée de sorte à pouvoir monter et descendre librement. [0003] Puis, comme indiqué sur la figure 14, un joint d'étanchéité de custode 150 est installé entre la vitre de custode 6, le cadre de portière 2 et la barre de séparation 7, afin d'assurer l'étanchéité. [0004] Cependant, dans ce cas, une vitre de custode 6, un joint 20 d'étanchéité de custode 150 et une barre de séparation 7 s'avèrent nécessaires, ce qui accroit le prix de revient et augmente le poids. C'est pourquoi, il a été envisagé de supprimer la barre de séparation 7 et de créer une structure composée du seul cadre de portière 2 ; dans ce cas, comme indiqué sur la figure 15, et notamment pour des questions de 25 conception, le bord vertical arrière 213 de la coulisse de vitre 210 étire obliquement vers l'avant la pièce conçue par moulage 230, à partir de la lèvre de recouvrement 226 du côté externe à la voiture de la coulisse de vitre 210. [00051 Dans ce cas, un moule de grande taille est nécessaire pour former le bord vertical arrière 213 et la pièce conçue par moulage 230. Les moules de grande taille ont une structure complexe en métal et, comme le prix du métal augmente, de même que le temps de fabrication, la productivité s'en trouve diminuée. De plus, comme le bord vertical arrière 213 et la pièce conçue par moulage 230 sont formés ensemble, il est impossible de les plier en modifiant leur angles respectifs au moment de la fixation du cadre de la portière 2, la flexibilité est médiocre et le montage du cadre de portière 2 demande alors du temps. [0006] De même, comme indiqué sur la figure 16, on voit clairement que le bord vertical arrière 313 et la pièce conçue par moulage 330 sont inclinés obliquement à partir du coin arrière 315 vers l'avant sur la coulisse de vitre 310 de la portière de l'automobile (voir en exemple la référence 1 du brevet). Mais, dans ce cas encore, la pièce conçue par moulage 330 est formée d'un seul tenant à partir du bord vertical arrière 313, le coût de la fabrication augmente et la solidité s'en trouve diminuée. [0007] Enfin, comme indiqué sur la figure 17, au point de jonction entre le bord vertical arrière 413 et le joint d'étanchéité externe 460 de la coulisse de vitre 410, on coupe la lèvre de recouvrement du côté externe au véhicule 426 et on forme par moulage une lèvre de recouvrement du côté externe au véhicule 426 qui apparait clairement formée d'un seul tenant avec le joint d'étanchéité externe 460 (voir en exemple la référence 2 du brevet). Cependant, dans ce cas, seule la lèvre de recouvrement du côté externe au véhicule 426 du bord vertical arrière 413 et le joint d'étanchéité externe 460 sont joints sur le coin arrière et ils ne sont pas formés comme un tout avec la pièce conçue par moulage afin de recouvrir la vitre de la portière 5. [0008] On peut également voir clairement que, comme indiqué sur la figure 18, sur la coulisse de vitre de la portière de voiture 510, le point de jonction entre le bord vertical arrière 513 et le joint d'étanchéité externe 560 est incliné vers l'avant (voir en exemple la référence 3 du brevet).

Toutefois, cette coulisse de vitre 510 est constituée d'une pièce de fixation en résine synthétique (pièce moulée) 520 et de la lèvre du joint élastique en caoutchouc 530 de la vitre dans lesquels elle est insérée, ce qui demande du temps pour fabriquer la pièce de fixation (pièce moulée) 520 et la lèvre du joint de la vitre 530. Par conséquent, la pièce conçue par moulage et le bord vertical arrière sont formés séparément, on peut envisager leur installation sur le panneau du cadre de portière mais il se peut que la force de rétention vers le panneau du cadre de portière de la pièce conçue par moulage soit insuffisante. Référence 1 du brevet : Publication n° 2002-264661 du bulletin officiel Référence 2 du brevet : Publication H9-150634 du bulletin officiel Référence 3 du brevet : Publication 2002-283852 du bulletin officiel Présentation de l'invention Problèmes que l'invention vise à résoudre [0009] C'est pourquoi il était nécessaire de concevoir une coulisse de vitre permettant d'améliorer la force de rétention du panneau de portière muni d'une pièce conçue par moulage inclinée obliquement vers l'avant à partir du coin arrière.

Mesures destinées à résoudre ce problème [0010] Afin de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus, 25 l'invention de la revendication 1 est constituée par une coulisse de vitre installée sur le pourtour interne d'un cadre de portière automobile, la coulisse de vitre assurant l'étanchéité entre ce cadre de portière et la vitre de la portière. La coulisse de vitre est constituée d'une surface fixée sur la surface du cadre de portière formée dans un moule à extrusion, d'un bord vertical avant fixé sur le bord vertical avant du cadre de portière formé dans un moule à extrusion, d'un bord vertical arrière fixé sur le bord vertical arrière du cadre de portière formé dans un moule à extrusion, d'un coin avant connectant la surface formée dans un moule à extrusion et le bord vertical avant, d'un coin arrière connectant la surface formée dans un moule à extrusion et le bord vertical arrière et d'une pièce conçue par moulage fixée sur le côté externe de la vitre de portière qui s'étend du coin arrière formé dans un moule à extrusion jusqu'au joint d'étanchéité externe fixé sur la périphérie de la portière. L'extrémité supérieure de la pièce conçue par moulage est connectée au coin arrière lors de sa fabrication, la partie inférieure de la pièce conçue par moulage est inclinée de sorte à être positionnée vers l'avant à partir du bord vertical arrière, la pièce conçue par moulage possède un support de fixation installé sur le panneau externe du cadre de la portière, une lèvre conçue par moulage est disposée le long du support de fixation et forme un section en L à partir de l'extrémité du bord avant. Une pièce de verrouillage en résine synthétique est installée sur le côté externe à la voiture du support de fixation, l'extrémité du panneau externe est introduite entre le support de fixation et la lèvre conçue par moulage et caractérise cette coulisse de vitre en verrouillant l'extrémité du panneau à l'aide de la pièce de verrouillage. [0011] Dans l'invention de la revendication 1, la coulisse de vitre est constituée d'une surface fixée sur la surface du cadre de portière formée dans un moule à extrusion, d'un bord vertical avant fixé sur le bord vertical avant du cadre de portière formé dans un moule à extrusion, d'un coin avant connectant la surface formée dans un moule à extrusion et le bord vertical avant, d'un coin arrière connectant la surface formée dans un moule à extrusion et le bord vertical arrière, et d'une pièce conçue par moulage fixée sur le côté externe de la vitre de portière qui s'étend du coin arrière formé dans un moule à extrusion jusqu'au joint d'étanchéité externe fixé sur la périphérie de la portière. C'est pourquoi il est possible, d'une part, d'assurer la montée et la descente de la vitre de portière ainsi que son étanchéité à l'aide de la coulisse de vitre qui protège le pourtour de la vitre de portière, et d'améliorer, d'autre part, sa ligne en recouvrant la pièce située du côté postérieur de la glace de portière avec le panneau externe du cadre de portière et la pièce conçue par moulage. [0012] L'extrémité supérieure de la pièce conçue par moulage est connectée au coin arrière au moment de sa fabrication, la partie inférieure de la pièce conçue par moulage est installée obliquement de sorte à se positionner vers l'avant à partir du bord vertical arrière. C'est pourquoi, par rapport aux cas où la pièce conçue par moulage et le coin arrière sont moulés ensemble, il est possible de simplifier et de réduire la structure du moule métallique formant le coin arrière, le moulage est facilité et le prix de revient diminué. De plus, comme la pièce conçue par moulage et le coin arrière forment un tout, aucun interstice n'apparait entre eux et la ligne (de la voiture) s'en trouve améliorée. La pièce conçue par moulage est formée obliquement vers l'avant à partir du bord vertical arrière et peut recouvrir la partie postérieure de la vitre de portière. Enfin, lorsque la coulisse de vitre est fixée sur le cadre de portière, la pièce conçue par moulage permet de modifier l'axe du bord vertical arrière en prenant pour centre le coin arrière, ce qui facilite l'opération de montage de la coulisse de vitre sur le cadre de la portière. [0013] La pièce conçue par moulage possède un support de fixation installé sur le panneau externe du cadre de portière, une lèvre conçue par moulage est disposée le long du support de fixation et forme une section en L à partir de l'extrémité du bord avant. Ainsi, il est possible de soutenir le panneau externe à l'aide du support de fixation et de la pièce conçue par moulage, la pièce conçue par moulage est fixée fermement sur le panneau externe du cadre de portière et la lèvre conçue par moulage peut recouvrir l'extrémité du panneau externe. [0014] Une pièce de verrouillage en résine synthétique est installée sur le côté externe à la voiture du support de fixation, l'extrémité du panneau externe est introduite entre le support de fixation et la lèvre conçue par moulage et verrouille l'extrémité du panneau à l'aide de la pièce de verrouillage. Il est ainsi possible de verrouiller l'extrémité du panneau externe à l'aide de la pièce de verrouillage qui ressort du support de fixation extrêmement rigide et de verrouiller ainsi solidement le panneau externe. [0015] Dans l'invention de la revendication 2 la pièce de verrouillage est formée d'une partie saillante du verrou qui dépasse de la surface du support de verrou en forme de plaque, d'un socle du verrou formé sur les deux extrémités inférieures du support de verrou, le socle du verrou est introduit dans l'orifice de verrouillage du support de fixation de la pièce conçue par moulage et la coulisse de vitre est fixée sur le support de fixation par la pièce de verrouillage. [0016] Dans l'invention de la revendication 2, comme la pièce de verrouillage est formée d'une partie saillante du verrou qui dépasse de la surface du support de verrou en forme de plaque, il est possible de faire ressortir la pièce de verrouillage du support de fixation et ainsi de verrouiller solidement l'extrémité du panneau externe avec le verrou. Les deux extrémités de la surface inférieure du support du verrou forment le socle du verrou, on introduit le socle du verrou dans l'orifice du verrou du support de fixation de la pièce conçue par moulage, comme la pièce de verrouillage est fixée sur le support de fixation, il est possible de fixer solidement et facilement le socle du verrou en l'introduisant seulement dans l'orifice de verrouillage. [0017] Dans l'invention de la revendication 3 le support de fixation est constitué de plusieurs encoches, ces encoches chevauchent des encoches attenantes et fixent la partie saillante du verrou et le support du verrou de la pièce de verrouillage, la coulisse de vitre fixe le socle du verrou sur le support de fixation par les côtés externes de l'ensemble des encoches qui lui sont contigües. [0018] Dans l'invention de la revendication 3, le support de fixation est constitué de plusieurs encoches, ces encoches chevauchent des encoches attenantes et fixent la partie saillante du verrou et le support du verrou de la pièce de verrouillage, le socle du verrou est fixé sur le support de fixation par les côtés externes de l'ensemble des encoches qui lui sont contigües. Ainsi, il est possible, d'une part de verrouiller largement l'extrémité du panneau externe avec l'ensemble de ces encoches et, d'autre part, de fixer plus solidement la pièce conçue par moulage sur le panneau externe en protégeant la pièce de verrouillage, en introduisant par exemple le panneau de renfort du cadre de portière dans l'ensemble des encoches.

Efficacité de l'invention [0019] Comme mentionné ci-dessus, dans cette invention, la pièce conçue par moulage est constituée spécifiquement avec les autres pièces de la coulisse de vitre, comme elle est reliée au coin arrière lors de sa fabrication et s'étend obliquement vers l'avant à partir du bord vertical arrière, il est possible de simplifier et de réduire la structure du moule métallique qui forme le coin arrière, le moulage est facilité et le prix de revient diminué, l'installation de la coulisse de vitre sur le cadre de portière est simple. Une pièce de verrouillage en résine synthétique est installée sur le support de fixation, on introduit l'extrémité du panneau externe entre le support de fixation et la pièce conçue par moulage, et, comme l'extrémité du panneau externe est verrouillée à l'aide de la pièce de verrouillage qui ressort du support de fixation extrêmement rigide cela permet de verrouiller fermement le panneau externe. Explications simplifiées des figures [0020] Figure 1 : Figure complète de la coulisse de vitre dans une forme de réalisation de cette invention. Figure 2 : Vue frontale du coin arrière de la coulisse de vitre et de la pièce conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention. Figure 3 : Vue arrière du coin arrière de la coulisse de vitre et de la pièce 10 conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention. Figure 4 : Figure en coupe de la surface de la coulisse de vitre dans une forme de réalisation de cette invention. Figure 5 : Vue frontale de la pièce conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention. 15 Figure 6 : Vue arrière de la pièce conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention. Figure 7 : Figure en coupe de la pièce conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention, vue en coupe de la ligne E - E de la figure 6. 20 Figure 8 : Figure en coupe de la pièce conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention, vue en coupe de la ligne F - F de la figure 6.

Figure 9 : Figure en coupe de la pièce conçue par moulage dans une forme de réalisation de cette invention, vue en coupe de la ligne G - G de la figure 6. Figure 10 : Figure en coupe de la pièce conçue par moulage et du bord vertical arrière de la coulisse de vitre installés sur le cadre de portière dans une forme de réalisation de cette invention, vue en coupe de la ligne B - B de la figure 3. Figure 11 : Figure en coupe de la pièce conçue par moulage et du bord vertical arrière de la coulisse de vitre installés sur le cadre de portière dans une forme de réalisation de cette invention, vue en coupe de la ligne C - C de la figure 3. Figure 12 : Figure en coupe de la pièce conçue par moulage et du bord vertical arrière de la coulisse de vitre installés sur le cadre de portière dans une forme de réalisation de cette invention, vue en coupe de la ligne D - D de la figure 3. Figure 13 : Pièce de verrouillage dans une forme de réalisation de cette invention, (a) représente une demi-section de la pièce de verrouillage, (b) est une coupe latérale de cette pièce, (c) est une figure en coupe de la ligne H-H de (a).

Figure 14: Coupe latérale d'une portière arrière d'automobile traditionnelle. Figure 15 : Vue frontale d'une coulisse de vitre installée sur une portière arrière traditionnelle Figure 16: Vue frontale de la partie arrière installée sur une portière 25 arrière dans le cas d'une coulisse de vitre traditionnelle Figure 17: Vue frontale de la partie du coin arrière installée sur une portière arrière dans le cas d'une coulisse de vitre traditionnelle. Figure 18 : Vue éclatée de la coulisse de vitre et du support de fixation installés sur une portière arrière dans le cas d'une coulisse de vitre 5 traditionnelle.

Forme la mieux appropriée pour illustrer cette invention [0021] Les explications sont basées sur les figures 1 à 14 des formes de réalisation de cette invention. Nous prenons pour exemple un cas où cette invention est employée sur la portière arrière lb d'une automobile, 10 mais il est possible de l'employer sur la portière avant la. La figure 14 est une coupe latérale de portière arrière lb d'automobile traditionnelle. Sur la surface du pourtour des deux côtés des portières avant et arrière lb, la coulisse de vitre 5 est installée pour en permettre la montée et la descente. Une coulisse de vitre 5 permettant de monter et descendre la vitre de la 15 portière se trouve du côté avant de la barre de séparation 7 sur la portière arrière lb et une vitre de custode 6 est installée fixement sur une partie en triangle formée par la barre de séparation 7 et le cadre de portière 2 du côté arrière de la barre de séparation 7. Cependant, dans cette invention, on a supprimé la barre de division 7 et la vitre de custode 6, la portière 20 arrière lb ne comporte qu'une vitre de portière 5. [0022] La coulisse de vitre 10 utilisée dans les formes de réalisation de cette invention possède, comme indiqué sur la figure 1, une surface 11 installée sur la surface du cadre de portière 2 formé dans un moule à extrusion, un bord vertical avant 12 installé sur le bord vertical avant du 25 cadre de portière 2 formé dans un moule à extrusion et un bord vertical arrière 13 installé sur le bord vertical arrière du cadre de portière 2 formé dans un moule à extrusion. De plus, on utilise une surface 11, un bord vertical avant 12 et un bord vertical arrière 13 alignés. [0023] Afin que ces pièces formées dans un moule à extrusion correspondent au cadre de portière 2, chaque coin avant et arrière est formé dans un moule et se connecte aux autres pièces. En résumé, on forme un coin avant reliant la surface 11 formée dans un moule au bord vertical avant, et un coin arrière 15 reliant la surface 11 formée dans un moule au bord vertical arrière. L'écart des sections de la surface 11, du bord vertical avant 12 et du bord vertical arrière 13 est compensé par les modifications continues des coins. [0024] Le bord vertical arrière 13 est plus particulièrement constitué d'une pièce conçue par moulage 30 installée sur le côté externe à la voiture de la coulisse de vitre 5 qui s'étend du coin arrière 15 formé dans un moule jusqu'au joint d'étanchéité externe 60 mentionné ci-après et installé sur le pourtour de la portière. La pièce conçue par moulage 30 est dissociée du bord vertical arrière 13 à partir du coin arrière 15 et est formée avec un angle différent de celui de la montée et descente de la vitre de portière 5. Nous reviendrons plus en détail sur la pièce conçue par moulage 30 plus loin. [0025] Les coupes de la surface 11 de la coulisse de portière 10, du bord vertical avant 12 ainsi que du bord vertical arrière 13 sont fondamentalement identiques à celles du coin avant 14 et du coin arrière 15. Nos explications prennent pour exemple la vue en coupe de la surface 11. En résumé, le corps de cette pièce est constitué, comme indiqué sur la figure 4, d'une paroi côté externe à la voiture 21, d'une paroi côté interne à la voiture 22 et d'un fond 23 formant un U. [0026] Le joint à lèvre 2,4 à proximité de l'extrémité de la paroi côté externe à la voiture 21, s'étend vers l'intérieur de la section en forme de U du corps de la pièce précitée. Comme indiqué sur les figures 1 et 2, le bord vertical avant 12, le coin avant 14, la surface 11, le coin arrière 15 et le bord vertical arrière 13 sont reliés sur le côté externe à la voiture par le joint à lèvre 24. Ainsi, il est possible d'étanchéifier le côté externe à la voiture de la vitre de portière 5 grâce au joint à lèvre 24 du côté externe à la voiture, ce qui garantit l'étanchéité de la surface 11, du bord vertical avant 12 et du bord vertical arrière 13. [0027] Le joint à lèvre du côté interne à la voiture 25 s'étend, comme le joint à lèvre du côté externe à la voiture 24, vers l'intérieur de la section en forme de U du corps de la pièce précitée, à partir du côté de l'extrémité de la paroi côté interne de la voiture 22, et, comme indiqué sur la figure 3, le bord vertical avant 12, le coin avant 14, la surface 11, le coin arrière 15 et le bord vertical arrière 13 sont reliés sur le côté interne à la voiture par le joint à lèvre 25, ce qui étanchéifie le côté interne à la voiture de la vitre de portière 5. [0028] De plus, comme indiqué sur la figure 4, la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 disposée le long de la paroi du côté externe à la voiture 21 est quasiment parallèle ou légèrement courbe par rapport à celle-ci. De même, la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27 disposée le long de la paroi du côté interne à la voiture 22 est pratiquement parallèle ou légèrement courbe par rapport à celle-ci. On introduit ensuite l'extrémité du panneau externe 2a du cadre de portière 2 entre la paroi du côté externe à la voiture 21 et la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 et on introduit l'extrémité du panneau interne 2b du cadre de portière 2 entre la paroi du côté interne à la voiture 22 et la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27. La lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 relie le bord vertical avant 12, le coin avant 14, la surface 11 et le coin arrière 15, à l'exception du bord vertical 13 qui est relié, comme indiqué ci-après, par la lèvre conçue par moulage 32 de la pièce conçue par moulage 30. [0029] La lèvre de protection du côté externe à la voiture 28 est constituée de la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 dirigée vers l'intérieur à partir la paroi du côté externe à la voiture 21. La lèvre de protection du côté interne à la voiture 29 est constituée de la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27 dirigée vers l'intérieur à partir la paroi du côté interne à la voiture 22. Ainsi, la lèvre de protection du côté externe à la voiture 28 de la paroi du côté externe à la voiture 21, la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 ainsi que la lèvre de protection du côté interne à la voiture 29 de la paroi du côté interne à la voiture 22 et la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27 soutiennent et renforcent les extrémités du panneau interne 2b et du panneau externe 2a du cadre de portière, ils maintiennent la coulisse de vitre 10 sur le cadre de portière 2 et permettent d'éviter qu'elle n'en ressorte, ils recouvrent également l'extrémité du cadre de portière 2 et en améliore la ligne. [00301 En outre, sur la surface 11 et le bord vertical avant 12, la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 et la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27 sont fabriqués avec une taille supérieure et, comme indiqué ci-après, sur le bord vertical arrière 13, la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 et la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27 sont fabriqués avec une taille inférieure et ne supportent pas le panneau interne 2b et le panneau externe 2a. [0031] De plus, la paroi du côté externe à la voiture 21 et le joint à lèvre du côté externe à la voiture 24 sont plus petits que la paroi du côté interne à la voiture 22 et le joint à lèvre du côté interne à la voiture 25.

Ainsi, lorsque l'on ferme la vitre de la portière 5, il est possible de rapprocher celle-ci du côté externe à la voiture du cadre de portière en réduisant l'écart entre le cadre de portière 2 et la vitre de portière 5, ce qui permet d'éviter l'apparition de bruits désagréables en réduisant le courant atmosphérique durant le trajet. [0032] Nous allons à présent présenter la pièce conçue par moulage 30. Comme indiqué sur les figures 2 et 3, la pièce conçue par moulage 30 est formée spécialement dans un moule et constituée spécifiquement avec les autres pièces de la coulisse de vitre, soit une surface 11, un bord vertical avant 12 et un bord vertical arrière 13, et lors du moulage du coin arrière 15, le bord vertical arrière 13 et le coin arrière 15 sont reliés ensemble. [0033] Le bord vertical arrière 13 longe le bord vertical arrière du cadre de portière 2 et il s'étend de bas en haut avec le même angle que celui de la montée et descente de la vitre de portière 5, de façon à supporter le bord arrière de la vitre de portière 5. La pièce conçue par moulage 30 longe le côté externe à la voiture de la vitre de portière 5 et elle est installée obliquement vers l'avant à partir du bord vertical arrière 13. Ainsi, le bord vertical arrière 13 et la pièce conçue par moulage 30 sont formés avec un angle différent, séparés de l'extrémité inférieure de la partie du coin arrière 15. [0034] Ainsi, lorsque l'on installe la vitre de portière 5 sur le cadre de portière 2, la pièce conçue par moulage 30 peut, le long du panneau externe 2a, se plier en changeant d'angle et s'écarter du bord vertical 13 en prenant pour axe le coin arrière 15, ce qui facilite l'installation de la coulisse de vitre 10 sur le cadre de portière 2. Cela permet également de recouvrir la partie du coin inférieur arrière de la vitre de portière 5 avec l'extrémité du panneau externe 2a. [0035] La pièce conçue par moulage 30, comme indiqué sur les figures 5 à 12, possède un support de fixation 31 installé sur le panneau externe 2a du cadre de portière 2, une lèvre conçue par moulage 32 formant une coupe en L le long du support de fixation 31 vers l'extérieur de la voiture à partir de l'extrémité avant du support de fixation 3 et un joint à lèvre 34 disposé sur le côté externe à la voiture de la vitre de portière 5 qui s'étend à partir du côté interne à la voiture de la pièce de fixation 31. [0036] Une pièce de fixation concave 33 est installée entre le support de fixation 31 et le joint à lèvre 34, l'extrémité du panneau externe 2a est insérée dans pièce de fixation concave 33, comme indiqué ci-après. Ainsi, il est possible de protéger l'extrémité du panneau externe 2a avec la lèvre conçue par moulage 32 et la pièce de fixation 3, et, tout en protégeant efficacement la pièce conçue par moulage 30, il est possible de recouvrir l'extrémité du panneau externe 2a. [00371 La lèvre conçue par moulage 32 est formée connectée au coin arrière 15 et à la lèvre de recouvrement du côté externe à la voiture 26 au niveau de son extrémité supérieure, son extrémité inférieure est reliée au joint d'étanchéité externe 60. Ainsi, la lèvre conçue par moulage 32 forme une lèvre de recouvrement qui relie les uns aux autres le bord vertical avant 12, la coin avant 14, la surface 11 et le coin arrière 15, enfin, il est possible d'étirer la lèvre de recouvrement jusqu'à ce qu'elle recouvre le joint d'étanchéité externe 60 mentionné ci-après et il est possible de recouvrir la lèvre de recouvrement d'une largeur définie reliée à l'extrémité du panneau externe 2a qui entoure la périphérie de la vitre de portière 5, ce qui améliore la ligne. [00381 La partie inférieure de la lèvre conçue par moulage 32 forme, comme indiqué sur les figures 5 et 6, un coin inférieur courbé vers l'avant et est reliée au joint d'étanchéité externe 60. Le joint d'étanchéité externe 60 possède, comme indiqué sur la figure 9, une lèvre sur le côté externe à la voiture 61 qui recouvre la surface externe du panneau externe 2a, un joint à lèvre 62 disposé sur le côté externe de la vitre de portière 5 et qui s'étend à partir de la lèvre du côté externe à la voiture 61 et un support de fixation 63 supportant le panneau extérieur 2a qui s'étend de haut en bas à partir de l'extrémité supérieure la lèvre du côté externe à la voiture 61. [0039] La lèvre conçue par moulage 32 de l'extrémité du coin inférieur 38 est reliée par une bande de recouvrement 64 à l'extrémité de la lèvre du côté externe à la voiture 61 du joint d'étanchéité externe 60. Ainsi, il est possible de former une ligne douce et arrondie avec le bord vertical arrière 13 du cadre de portière 2 et le coin du pourtour de la portière. [0040] Plusieurs encoches 35 sont formées à partir de l'extrémité du côté opposé à celui sur lequel s'étend la lèvre conçue par moulage 32, sur le support de fixation 31 de la pièce conçue par moulage 30, comme indiqué sur les figures 5 et 6. La coupe de la forme des encoches 35 est présentée sur la figure 7. Comme indiqué sur la figure 8, entre les encoches 35 et les encoches 35 sont disposées des pièces de retenue 36. Une pièce de verrouillage en résine synthétique 40 est enchâssée sur le support de fixation 31 et chevauche 2 encoches. Les encoches 35 sont disposées en s'opposant 2 à 2 comme indiqué sur les figures 5 et 6, un orifice de verrouillage 39 de la pièce de verrouillage 40 est formé sur le côté externe des deux faces opposées. [0041] La pièce de verrouillage 40 est, comme indiqué sur la figure 13, constituée d'une partie saillante 42 dépassant du le support de verrou 41 en forme de plaque, et d'un socle de verrou sur les deux extrémités de la face inférieure du support de verrou 41, la pièce de verrouillage en forme de languette 44 s'étend horizontalement à partir du centre du support de verrou 41. Le socle de verrou 43 de la pièce de verrouillage 40 est inséré dans l'orifice de verrouillage 39 installé sur les deux côtés des encoches 35 du support de fixation 31 de la pièce conçue par moulage 30, et la pièce de verrouillage 40 est installée. [0042] Comme indiqué sur la figure 8, l'élément de verrouillage 44 de la pièce de verrouillage 40 est située au-dessus de la pièce de retenue 36. La pièce de retenue 36 est constituée de la partie saillante du verrou 37, elle empêche le décalage de la pièce de verrouillage 40. Dans cette partie, l'extrémité du panneau de renfort 2c du cadre de portière 2 est positionnée sur le côté externe à la voiture par la pièce de fixation 31 de la pièce de verrouillage 40 et de la pièce conçue par moulage 30, et l'extrémité du panneau externe 2a est insérée pliée. [0043] La figure 11 présente la vue en coupe de la partie de la pièce de retenue 36, comme indiquée sur la figure 6. Dans cette partie, l'extrémité du panneau de renfort 2c du cadre de portière 2 est positionnée sur le côté interne à la voiture (côté inférieur) par la pièce de fixation 31 de la pièce de verrouillage 40 et de la pièce conçue par moulage 30. Puis, dans les exemples des figures 10 et 11, l'extrémité pliée de l'extrémité du panneau externe 2a est verrouillée par le support de verrou 41 de la pièce de verrouillage 40. Ainsi, la pièce de verrouillage 40 est supportée par le panneau de renfort 2c et l'extrémité du panneau extérieur 2a est verrouillée efficacement par la pièce de verrouillage 40. [0044] Plusieurs encoches 35 sont formées sur la pièce de fixation 31, toutes les encoches 35 contigües chevauchent les encoches 35 et sont fixées par la pièce de verrouillage 40. Le socle du verrou 43 est inséré dans l'orifice de verrouillage 39 de la pièce de fixation 3. Puis, le support de verrou 42 est fixé en réunissant par le fond l'ensemble des encoches 35.

Ainsi, il est possible de verrouiller la largeur des extrémités du panneau 2a à l'aide du support de verrou 42 constitué par la longueur de l'ensemble des encoches. [0045] L'extrémité inférieure 31a de la pièce de fixation 31 de la pièce conçue par moulage 30 a une forme de plaque large et est formée par les orifices des clips 31b. Des clips sont insérés dans les orifices des clips 31b et permettent de fixer l'extrémité inférieure 31a sur le panneau de renfort 2c du cadre de portière 2. [0046] Comme indiqué sur les figures 7 et 8, le joint à lèvre 34 s'étend de la surface inférieure de la pièce de fixation 31 vers l'avant et est situé sur le côté extérieur à la voiture de la vitre de portière 5. Ainsi, en installant le support de fixation 31 sur le panneau externe 2a du cadre de portière 2, il est possible, grâce au joint à lèvre 34, d'éviter que l'eau ou la neige n'entre dans le cadre de portière 2 à partir de la vitre de portière 5. [0047] Il est possible d'installer une glissière basse sur la partie connectée au joint à lèvre 34 de la vitre de portière. Cette glissière basse peut être en flocage à fibres courtes, en enduit à base de résine silicone ou de résine uréthane, etc. Dans ce cas, lors de la montée et descente de la vitre de portière, la glissière basse de la vitre de portière 5 et du joint à lèvre 34 est abaissée, la vitre de portière 5 glisse doucement, ce qui permet d'éviter la génération de bruit désagréable, etc. [0048] Nous allons à présent détailler le montage du bord vertical arrière 13 et de la pièce conçue par moulage 30 de la coulisse de vitre 10 sur le cadre de portière 2, sur la base des figures 10 à 12. La figure 12 est une vue en coupe de la partie qui relie le bord vertical arrière 13 et la pièce conçue par moulage 30 au coin arrière 15. Grâce à ce point de jonction, le bord vertical arrière 13 et la pièce conçue par moulage 30 sont joints, et la paroi du côté externe à la voiture 21 du bord vertical 13 et le support de fixation 31 de la pièce conçue par moulage 30 sont joints. [0049] La paroi du côté externe à la voiture 21 et le support de fixation 31 sont moulés ensemble. Ainsi, l'extrémité du panneau externe 2a est relié à partir coin arrière 15 jusqu'au support de fixation de la pièce conçue par moulage 30, ce qui permet de la protéger. Le panneau interne 2b est supporté par la lèvre de recouvrement du côté interne à la voiture 27 et la paroi du côté interne à la voiture 22, qui sont reliés à partir du coin arrière 15. [0050] La figure 10 et la figure 11 présentent des vues en coupe de la situation des encoches 35 de la pièce conçue par moulage 30, ce sont les vues en coupe des lignes B -B et C - C de la figure 3. Le bord vertical arrière 13 et la pièce conçue par moulage 30 sont installés séparément, le bord vertical arrière 13 est fixé sur l'arrêtoir 3 installé sur le panneau interne 2b du cadre de portière 2. La paroi du côté interne à la voiture 22 et la paroi 23 sont protégées par l'arrêtoir 3, la paroi du côté externe à la voiture 21 est protégée par le panneau de renfort 2c. [0051] L'extrémité 2d constituée du panneau externe 2a du cadre de portière 2 qui enveloppe le panneau de renfort 2c en formant une épingle est introduite dans la pièce de fixation concave 33 et la pièce conçue par moulage 30 est fixée sur le cadre de portière 2. Entre chacune des encoches 35 de la pièce conçue par moulage 30 est enchâssée une pièce de retenue 36, cette pièce de retenue 36 est protégée par l'extrémité du panneau de renfort 2c. Ainsi, la pièce de fixation 31 est protégée et stabilisée par le cadre de portière 2. Le joint à lèvre 34 de la pièce conçue par moulage 30 est relié au côté externe à la voiture de la vitre de portière 5. Une garniture 8 est fixée sur le côté interne à la voiture de la vitre de portière 5. Grâce à cette garniture, la coulisse de vitre est recouverte sur le côté interne à la voiture, ce qui améliore son esthétique. [0052] Nous allons à présent parler du procédé de fabrication de la coulisse de vitre 10. On fabrique tout d'abord la surface droite 11, le bord vertical avant 12 et le bord vertical arrière 13 dans un moule à extrusion, on forme ensuite les coins. On utilise du caoutchouc synthétique, des élastomères thermoplastiques ou de la résine synthétique molle pour le moulage de la forme en ligne droite de la coulisse de vitre 10, on utilise par exemple du caoutchouc EPDM pour le caoutchouc synthétique, des élastomères oléfiniques pour les élastomères thermoplastiques ou encore du polychlorure de vinyle souple pour la résine synthétique molle. Dans le cas du caoutchouc synthétique, on le dépose après le moulage par extrusion, dans un bassin de vulcanisation où on le chauffe avec une soufflerie à air chaud ou par ondes décamétriques et on effectue la vulcanisation. Dans le cas des élastomères thermoplastiques et des résines synthétiques molles, elles sont durcies par refroidissement. On les coupe ensuite à la longueur désirée et les pièces moulées par extrusion sont fabriquées. [0053] Ensuite, pour la fabrication des parties moulées du coin avant 14 et du coin arrière 15 de la coulisse de vitre 10, on coupe à la dimension définie la pièce moulée par extrusion façonnée comme indiqué ci-dessus, on introduit le bord de la pièce moulée dans un moule métallique et on injecte un solide formant un moule dans la cavité de ce moule métallique. La section de la pièce moulée est quasiment identique à celle de la pièce du moulage par extrusion. Il est préférable d'utiliser le même type de matériaux pour le moulage que ceux qui ont été employés pour le moulage par extrusion. Dans le cas des élastomères thermoplastiques ou des résines synthétiques molles, comme le matériau utilisé au moment de l'injection dans le moule a été fondu, sa chaleur et sa pression permettent de fusionner ensemble la pièce du moulage et la pièce du moulage par extrusion. [0054] Dans le cas où la coulisse de vitre 1O est fabriquée avec du caoutchouc EPDM ou des élastomères oléfiniques, il est préférable que le coin de la coulisse de vitre 10 soit fabriqué avec des élastomères oléfiniques. Dans ce cas, l'adhérence entre les parties droites de la coulisse de vite 10 et les coins est excellente. De plus, quels que soient les élastomères oléfiniques, leur résistance aux conditions climatiques est très bonne, il est également possible de les traiter par broyage, ce qui permet d'en faire un produit facilement recyclable. Dans le cas des élastomères oléfiniques, comme la vulcanisation n'est pas nécessaire, la fabrication est simple. Dans le cas du caoutchouc synthétique, il est chauffé après avoir été injecté dans un moule métallique puis il est vulcanisé. Dans ce cas, comme les matériaux utilisés pour la pièce du moulage et la pièce du moulage par extrusion sont identiques ou de même catégorie, il est possible de les faire adhérer par vulcanisation et de les fixer ensemble.

21 Légende des numéros [0055] 1 Portière 2 Cadre de portière 5 Vitre de portière Coulisse de vitre 11 Surface 13 Bord vertical arrière Coin arrière 1O 30 Pièce conçue par moulage 31 Support de fixation 32 Lèvre conçue par moulage 34 Joint à lèvre 60 Joint d'étanchéité externe 15

Claims (3)

1. REVENDICATIONS1. Coulisse de vitre installée sur le pourtour intérieur d'un cadre de portière de voiture et assurant l'étanchéité entre ce cadre de portière et la vitre de la portière, la coulisse de vitre étant constituée d'une surface fixée sur la surface du cadre de portière moulé par extrusion, d'un bord vertical avant fixé sur le bord vertical avant du cadre de portière moulé par extrusion, d'un bord vertical arrière fixé sur le bord vertical arrière du cadre de portière moulé par extrusion, d'un coin avant qui connecte le bord vertical avant et la surface façonnée par moulage, d'un coin arrière qui connecte le bord vertical arrière et la surface façonnée par moulage et d'une pièce conçue par moulage fixée sur le côté externe de la vitre de la portière et s'étendant du coin arrière jusqu'au joint d'étanchéité externe fixé sur la périphérie de la portière, l'extrémité supérieure de la pièce conçue par moulage est connectée au coin arrière lors de sa fabrication, la partie inférieure de la pièce conçue par moulage est inclinée afin d'être positionnée vers l'avant à partir du bord vertical arrière, la pièce conçue par moulage possède un support de fixation installé sur le panneau extérieur du cadre de portière et de la lèvre conçue par moulage fabriquée d'un seul tenant le long du support de fixation et formant une section en L à partir des extrémités latérales avant de ce support de fixation, la coulisse de vitre étant caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce de verrouillage en résine synthétique installée sur la surface externe du support de fixation, 22les extrémités du panneau externe étant insérées entre le support de fixation et la lèvre conçue par moulage et les extrémités du panneau externe étant vérouillées par la pièce de verrouillage.
2. 2. La coulisse de vitre selon la revendication 1, dans laquelle la pièce de verrouillage est formée d'une partie saillante du verrou qui dépasse de la surface du support de verrou en forme de plaque, d'un socle du verrou formé sur les deux extrémités inférieures du support de verrou précité, le socle du verrou étant introduit dans l'orifice de verrouillage du support de fixation de la pièce conçue par moulage et la coulisse de vitre étant fixée sur le support de fixation par la pièce de verrouillage.
3. 3. La coulisse de vitre selon la revendication 2, dans laquelle le support de fixation est constitué de plusieurs encoches, ces encoches chevauchent des encoches attenantes et fixent la partie saillante du verrou et le support du verrou de la pièce de verrouillage, la coulisse de vitre fixant le socle du verrou sur le support de fixation par les côtés externes de l'ensemble des encoches qui lui sont contigües.