L'invention concerne une remorque de moins de 750 kg et consiste à poser l'arrière de celle-ci à terre manuellement avec un minimum de pente et sans aucune marche à gravir afin de charger et décharger tout objet roulant ou non avec la plus grande facilité et sans effort. The invention relates to a trailer of less than 750 kg and consists of placing the rear of the latter on the ground manually with a minimum of slope and without any steps to climb in order to load and unload any object or not with the largest easy and effortless.
La majorité des remorques de moins de 750 kg ne sont pas prévues pour le chargement d'objet roulant sans utilisation de rampes de chargement .Les remorques basculantes ont une pente trop importante et nécessitent un treuil pour charger certains objets roulants et certaines remorques spécialisées utilisent une assistance hydraulique, pneumatique ou électrique pour abaisser le plancher de chargement, ce qui représente un coût supplémentaire. La présente invention résout le problème en éliminant toutes les contraintes de chargement. En position route ou de roulage c'est une remorque comme toutes les autres et en position de chargement c'est-à-dire au sol elle permet de charger un objet roulant ou non sans aucun accessoire supplémentaire (rampes, treuil, assistance etc.) La remorque est constituée: - d'une tête d'attelage (5) standard fixée sur un timon (6) relié au plateau (7) en liaison fixe vissé ou soudé. - d'un essieu composé d'un corps d'essieu (2), de 2 cames (3) reliées au pla-20 teau (7) par un axe (13) et de 2 bras de suspension (1) munis de moyeux (4) pour la fixation des roues. - d'un ensemble fig.3 (8) composé d'un tube rond (14) formant l'axe d'articulation , de 2 tubes (15) servant de levier et de support pour les garde-boues (16), de 2 articulations (18) recevant les bielles (9). Les 2 tubes (15) pourront 25 aussi facultativement servir de support pour l'équipement de la signalisation comprenant les feux, les triangles retro-réfléchissants, la plaque d'immatriculation et les éclaireurs de plaque (17). - de 2 bielles (9) reliant l'ensemble articulé à l'essieu. - de 2 roues (10) posées au sol (12). 30 La pose au sol (12) de l'arrière de la remorque par inclinaison de celle-ci se fait attelée à un véhicule ou dételée sur béquille type roue jockey (11). Le point d'articulation de la remorque est la tête d'attelage (5) ou la béquille (11). 35 La pose au sol (12) de l'arrière de la remorque par inclinaison de celle-ci se réalise en relevant manuellement l'ensemble fig. 3 (8) articulé par le tube (14) qui est l'axe d'articulation relié à l'avant du plateau (7).A chaque extrémité de cet axe est fixé un tube (15) qui sert de levier pour la rotation de l'en- semble (8). Sur chaque tube (15) est fixé un support recevant la bielle (9) .En relevant les tubes on entraine les bielles (9) qui à leur tour entrainent les cames (3).En tirant sur les cames (3), celles-ci entrainent le corps d'essieu (2) avec ses bras de suspension (1) munis de moyeux (4) supportant les roues (10) dans un mouvement de rotation .L'axe des roues est l'articulation de ce mouvement (fig.4). Cette rotation entraine vers le bas le plateau (7) relié par un axe (13) à la came (3) et pose ainsi le plateau (7) au sol (12). Pour remonter le plateau on réalise l'opération dans le sens inverse. The majority of trailers weighing less than 750 kg are not designed for loading a rolling object without the use of loading ramps. Tipping trailers are too sloping and require a winch to load certain rolling objects, and some specialized trailers use a loader. hydraulic, pneumatic or electric assistance to lower the loading floor, which represents an additional cost. The present invention solves the problem by eliminating all loading constraints. In road position or taxiing it is a trailer like all others and in loading position that is to say on the ground it can load a rolling object or not without any additional accessories (ramps, winch, assistance etc.) ) The trailer consists of: - a standard coupling head (5) fixed to a drawbar (6) connected to the plate (7) in a fixed connection screwed or welded. - an axle composed of an axle body (2), 2 cams (3) connected to the pla-20 (7) by an axis (13) and 2 suspension arms (1) provided with hubs (4) for fixing the wheels. - A set fig.3 (8) consisting of a round tube (14) forming the hinge axis, 2 tubes (15) serving as a lever and support for the mudguards (16), 2 joints (18) receiving the connecting rods (9). The two tubes (15) may also optionally serve as a support for the signaling equipment including the lights, the retro-reflective triangles, the license plate and the plate scouts (17). - 2 rods (9) connecting the articulated assembly to the axle. - 2 wheels (10) placed on the ground (12). The laying on the ground (12) of the rear of the trailer by tilting thereof is coupled to a vehicle or uncoupled on crutch type wheel jockey (11). The point of articulation of the trailer is the coupling head (5) or the stand (11). The laying on the ground (12) of the rear of the trailer by inclination thereof is achieved by manually raising the assembly fig. 3 (8) articulated by the tube (14) which is the axis of articulation connected to the front of the plate (7) .A each end of this axis is fixed a tube (15) which serves as a lever for rotation of the set (8). On each tube (15) is fixed a support receiving the connecting rod (9). By raising the tubes is driven rods (9) which in turn drive the cams (3). By pulling on the cams (3), those ci drive the axle body (2) with its suspension arms (1) provided with hubs (4) supporting the wheels (10) in a rotational movement. The axis of the wheels is the articulation of this movement (fig. .4). This rotation drives down the plate (7) connected by an axis (13) to the cam (3) and thus places the plate (7) on the ground (12). To go up the plateau, the operation is carried out in the opposite direction.
- La fig. 1 représente la remorque en position de chargement - La fig. 2 représente l'essieu complet - La fig. 3 représente d'un ensemble (8) articulé à l'avant du plateau (7) servant de support pour les garde-boues avec ou sans l'équipement de la signalisation comprenant les feux, les triangles retro-réfléchissants, la plaque d'immatriculation et les éclaireurs de plaque. - La fig. 4 représente la cinématique de l'essieu pendant la manoeuvre de pose au sol et inversement en position de relevage. - La fig. 5 représente la cinématique de la remorque pendant la manoeuvre de pose au sol et inversement en position de relevage. - Fig. 1 represents the trailer in the loading position - FIG. 2 shows the complete axle - FIG. 3 represents an assembly (8) hinged to the front of the plate (7) serving as a support for the fenders with or without the equipment of the signaling including the lights, the retro-reflective triangles, the plate of registration and scouts. - Fig. 4 represents the kinematics of the axle during the laying maneuver on the ground and vice versa in the lifting position. - Fig. 5 shows the kinematics of the trailer during the laying maneuver on the ground and vice versa in the lifting position.
Ce concept permet selon l'inventeur de poser l'arrière d'une remorque de moins de 750 kg à terre manuellement avec un minimum de pente et sans aucune marche à gravir afin de charger et décharger tout objet roulant ou non avec la plus grande facilité et sans effort. This concept allows according to the inventor to put the rear of a trailer of less than 750 kg on land manually with a minimum of slope and without any steps to climb in order to load and unload any object or not with ease and without effort.