FR2961641A1

FR2961641A1 - Energy storage battery i.e. supercapacitor battery, utilization controlling device for car, has engine controlling computer to control utilization of battery based on health state stored in memory, when reliability indicator is in state

Info

Publication number: FR2961641A1
Application number: FR1054745A
Authority: FR
Inventors: Olivier Daunas; Philippe Bastiani
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2010-06-16
Filing date: 2010-06-16
Publication date: 2011-12-23
Anticipated expiration: 2030-06-16
Also published as: FR2961641B1

Abstract

The device (15) has a calculation module (16) i.e. centralized voltage-maintaining device, to calculate health state of an energy storage battery (12). The computer stores the calculated health state in a non-volatile memory (32) i.e. electrically EPROM, of an internal combustion engine controlling computer (30), and controls utilization of the battery based on the health state when a health state reliability indicator (i) is in a state. The computer locks the stored health state, and controls utilization of the battery based on the stored health state when the indicator is in another state. An independent claim is also included for a method for controlling an energy storage battery.

Description

DISPOSITIF DE CONTRÔLE D'UN ACCUMULATEUR D'ENERGIE DEVICE FOR CONTROLLING AN ENERGY ACCUMULATOR

[0001] L'invention concerne un dispositif de contrôle de la tension électrique d'un réseau de bord d'un véhicule, et en particulier un dispositif de contrôle d'un accumulateur d'énergie destiné à compenser des pics d'appel de courant. [0002] Par le terme accumulateur d'énergie on désigne tout dispositif apte à stocker de l'énergie électrique. Un accumulateur d'énergie est par exemple une batterie électrochimique ou un accumulateur comportant des supercondensateurs. [0003] Un nombre croissant de véhicules automobiles est équipé d'un moteur à combustion interne comportant un alterno-démarreur et intégrant une fonction dite STOP & START. Sur ces véhicules, le moteur à combustion interne s'arrête dès que le véhicule est à l'arrêt et redémarre par exemple dès que le conducteur montre une volonté de redémarrer par une action(appui frein, embrayage). Plus précisément, la fonction STOP & START peut se décomposer en trois phases : [0004] - la phase de démarrage initiale du moteur à combustion interne que celui-ci soit du type à allumage commandé (moteur essence) ou à allumage par compression (moteur diesel). Cette phase initiale est encore appelée phase de premier démarrage, [0005] -la phase d'arrêt : le système STOP & START coupe l'alimentation du moteur à combustion interne dès que le véhicule est à l'arrêt, ou même dès qu'un arrêt est anticipé, par exemple dès que la vitesse du véhicule devient inférieure à un certain seuil bas de vitesse, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et donc de limiter les émissions polluantes ; [0006] - la phase de redémarrage du moteur à combustion interne, commandée par la volonté du conducteur, marquée par exemple par l'enfoncement de la pédale d'accélérateur suite à un arrêt du moteur à combustion interne. [0007] La demande de brevet W02008000981 décrit un moteur à combustion interne muni d'un démarreur pouvant être alimenté soit par une batterie électrochimique, soit à un pack de supercondensateurs. Ce document décrit un procédé de redémarrage dans lequel le pack de supercondensateurs est connecté au réseau de bord en parallèle de la batterie électrochimique uniquement si la tension Ubus sur le réseau de bord est strictement inférieure à une tension de consigne Uconsigne. En effet, si la batterie électrochimique est incapable de fournir l'énergie électrique nécessaire au démarreur pour démarrer le moteur thermique, cela se traduit par une chute de la tension Ubus sur le réseau d'alimentation et à une perturbation du fonctionnement de certains périphériques, tels que la radio ou la climatisation. Dans ces conditions, le pack de supercondensateurs est connecté au réseau d'alimentation pour pallier à cette chute de tension et donc permettre un démarrage correct du moteur thermique sans perturber le fonctionnement des périphériques. [0008] Un pack de supercondensateurs est composé d'un ou plusieurs supercondensateurs raccordés, de préférence, en série. Un supercondensateur est un condensateur qui présente une capacité par unité de surface de ses électrodes en vis-à-vis très supérieure au condensateur classique c'est-à-dire supérieure à 0,1 F/m2 et de préférence supérieure à 0,3 F/m2. A cause de ces propriétés, les supercondensateurs présentent une densité de puissance élevée (c'est-à-dire supérieure à 1000 W/kg) et une densité d'énergie élevée (c'est-à-dire supérieure à 0,5 Wh/kg). [0009] Un calculateur de contrôle moteur contrôle la connexion des supercondensateurs au réseau de bord en fonction de différentes conditions de fonctionnement. Le calculateur de contrôle moteur prend notamment en compte l'état de santé des supercondensateurs pour décider de leur utilisation. L'état de santé d'un accumulateur d'énergie, également appelé en anglais « State of Health » ou SOH, est une grandeur exprimant le degré d'usure d'un accumulateur par rapport à son état initial. [0010] Par exemple, le calcul de l'état de santé d'un accumulateur comprend la mesure d'un paramètre interne de l'accumulateur, cette mesure étant ensuite rapportée à la valeur de ce paramètre en début de vie de l'accumulateur. Des paramètres internes pouvant être utilisés pour calculer l'état de santé d'un accumulateur sont par exemple l'impédance ou la résistance interne de l'accumulateur. Un procédé de calcul de l'état de santé d'un accumulateur à partir d'une mesure de l'impédance interne est par exemple divulgué dans la demande de brevet US 2008204031. [0011] Le calcul de l'état de santé de l'accumulateur est par exemple réalisé de manière à ce que lorsque l'état de santé de l'accumulateur franchit un seuil prédéterminé indiquant que cet accumulateur est hors d'usage, la fonction STOP & START est désactivée. [0012] Des dispositifs de calcul de l'état de santé d'un supercondensateur sont connus dans l'art antérieur comportent: - une interface de connexion électrique avec un supercondensateur, et - un module de calcul comportant une première mémoire, ce module étant apte: - à calculer l'état de santé du supercondensateur connecté à l'interface, et - à mémoriser un résultat de ce calcul dans la première mémoire. [0013] Au démarrage ou au redémarrage, le calculateur de contrôle moteur peut ainsi commander l'utilisation du supercondensateur en fonction de ses propriétés de fonctionnement. [0014] Un inconvénient d'un tel type de dispositif est que lorsque le module de calcul est remplacé, suite à une panne de ce module par exemple, la valeur de l'état de santé du supercondensateur mémorisée dans la première mémoire est perdue. Lorsqu'un nouveau module de calcul est connecté au supercondensateur, l'état de santé retourné par le module et traité par le calculateur de contrôle moteur est erroné, et ce jusqu'à ce que le nouveau module calcule l'état de santé du supercondensateur. En conséquence, lors d'un changement de module de calcul, l'état de santé du supercondensateur exploité par le calculateur de contrôle moteur n'est pas fiable et peut conduire à des dysfonctionnements du véhicule. [0015] L'invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L'invention porte ainsi sur dispositif de contrôle d'un accumulateur d'énergie, comportant : [0016] une interface de connexion électrique avec un accumulateur d'énergie, et [0017] un module de calcul comportant une première mémoire, ce module étant apte: [0018] à calculer l'état de santé de l'accumulateur d'énergie connecté à l'interface, et [0019] à mémoriser l'état de santé calculé dans la première mémoire. [0020] Le module de calcul est apte à déterminer un indicateur de fiabilité de l'état de santé calculé et apte à mémoriser cet indicateur dans la première mémoire, cet indicateur présentant un premier état lorsque l'état de santé calculé est fiable et présentant un second état lorsque l'état de santé calculé n'est pas fiable, et [0021] le dispositif comprend un calculateur de contrôle d'un moteur à combustion interne comportant une seconde mémoire, ce calculateur étant apte [0022] lorsque l'indicateur est dans son premier état : [0023] - à mémoriser l'état de santé calculé par le module de calcul dans la seconde mémoire, et [0024] - à contrôler l'utilisation de l'accumulateur d'énergie en fonction de l'état de santé calculé par le module de calcul, [0025] lorsque l'indicateur est dans son second état : [0026] - à verrouiller l'état de santé mémorisé dans la seconde mémoire, et [0027] - à contrôler l'utilisation de l'accumulateur d'énergie en fonction de l'état de santé mémorisé dans la seconde mémoire. [0028] Ainsi, lors d'un changement du module de calcul, suite à une panne de ce module par exemple, l'état de santé de l'accumulateur exploité par le calculateur de contrôle moteur est plus proche de l'état de santé réel de l'accumulateur alors que l'état de santé exploité par les calculateurs de contrôle moteur de l'état de l'art, dans lesquels un temps est nécessaire avant de calculer un état de santé fiable potentiellement à l'origine de problèmes de fonctionnement. [0029] Selon une variante, le calculateur est apte à copier l'état de santé mémorisé dans la seconde mémoire vers la première mémoire lorsque l'indicateur est dans son second état. [0030] Selon encore une variante, le module de calcul comporte une interface de réinitialisation du contenu de la première mémoire, adaptée pour la réinitialisation de l'indicateur vers son deuxième état et la réinitialisation de l'état de santé vers une valeur maximale. [0031] Selon une autre variante, le dispositif comporte une interface de communication apte à émettre un signal d'alerte lorsque l'état de santé calculé par le module de calcul franchit un seuil prédéterminé. [0032] Selon encore une autre variante, la première et/ou la seconde mémoire sont des mémoires de type EEP ROM. [0033] Selon une variante, l'indicateur de fiabilité est déterminé en fonction de calculs itératifs de l'état de santé de l'accumulateur d'énergie. [0034] Selon encore une variante, le calculateur de contrôle moteur connecte sélectivement l'accumulateur d'énergie à un réseau électrique en fonction de l'état de santé pris en compte pour l'accumulateur. [0035] L'invention porte également sur un système comportant : [0036] un dispositif de contrôle tel que décrit ci-dessus, et [0037] un accumulateur d'énergie connecté à l'interface de connexion du dispositif. [0038] Selon une variante, l'accumulateur d'énergie est un accumulateur à supercondensateurs. [0039] L'invention porte en outre sur un procédé de contrôle d'un accumulateur d'énergie, comprenant les étapes de : [0040] un module de calcul comprenant une première mémoire calcule l'état de santé de l'accumulateur d'énergie, et mémorise l'état de santé calculé dans la première mémoire ; [0041] le module de calcul détermine un indicateur de fiabilité de l'état de santé calculé et mémorise cet indicateur de fiabilité dans la première mémoire ; [0042] lorsque l'indicateur est dans son premier état : [0043] un calculateur de contrôle d'un moteur à combustion interne, comprenant une deuxième mémoire, mémorise un résultat du calcul dans la seconde mémoire, et [0044] le calculateur contrôle l'utilisation de l'accumulateur d'énergie en fonction de l'état de santé calculé par le module de calcul ; [0045] lorsque l'indicateur est dans son second état : [0046] le calculateur verrouille le contenu de la seconde mémoire, et [0047] le calculateur contrôle l'utilisation de l'accumulateur d'énergie en fonction de l'état de santé mémorisé dans la seconde mémoire. [0048] Selon une variante, le calcul de l'état de santé d'un accumulateur d'énergie par le module de calcul comprend la mesure de l'impédance de cet accumulateur. [0049] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une illustration schématique en vue de dessus d'un véhicule équipé d'un dispositif de contrôle d'un accumulateur d'énergie, - la figure 2 est un organigramme d'un procédé de fonctionnement du dispositif de la figure 1, - la figure 3 est un organigramme du procédé de la figure 2 lorsqu'un module de calcul est remplacé, et - la figure 4 est un organigramme du procédé de la figure 2 lorsqu'un accumulateur d'énergie est remplacé. [0050] La figure 1 représente schématiquement un véhicule 2. Par exemple, le véhicule 2 est un véhicule automobile tel qu'une voiture. Ce véhicule 2 est équipé d'un moteur à combustion interne 4. Ce moteur 4 comporte une transmission 6 qui entraîne en rotation des roues motrices 8 et 10 du véhicule 2. Dans l'exemple, le moteur 4 intègre une fonction STOP & START. Aussi, le moteur 4 comporte un alterno-démarreur (non représenté) pouvant fonctionner en moteur de façon à entraîner le moteur 4 lors d'un démarrage du véhicule 2. L'alterno-démarreur peut par ailleurs fonctionner en générateur lorsque le véhicule 2 est en phase de roulage de façon à transformer une partie de l'énergie cinétique du véhicule 2 en énergie électrique. [0051] Le véhicule 2 comprend également un accumulateur d'énergie 12. Ici, l'accumulateur 12 est connecté à l'alterno-démarreur de manière à ce qu'en phase de roulage du véhicule 2, l'énergie électrique produite par l'alternodémarreur soit stockée dans l'accumulateur 12. Dans l'exemple, l'accumulateur d'énergie 12 est un accumulateur à supercondensateurs. [0052] L'accumulateur 12 est connecté à un réseau de bord 17 du véhicule 2 comprenant plusieurs organes périphériques 14. Par exemple, les organes 14 peuvent comprendre une radio et/ou une climatisation. [0053] Le véhicule 2 comporte également un dispositif 15 de contrôle de l'accumulateur d'énergie 12. Ce dispositif de contrôle 15 comporte notamment un module de calcul 16 de l'état de santé de l'accumulateur 12. Par exemple, le module 16 est un DMTC (pour dispositif de maintien de la tension centralisé). [0054] Ce module 16 comprend une interface de connexion 18 à laquelle l'accumulateur 12 est connecté. Dans l'exemple, le module 16 comprend une unité 22 apte à exécuter un procédé de calcul de l'état de santé de l'accumulateur 12. L'unité 22 est apte à mesurer l'impédance ou la résistance interne de l'accumulateur 12 par l'intermédiaire de l'interface 18. L'unité 22 est apte à déterminer de façon connue en soi l'état de santé de l'accumulateur 12 sur la base de ces mesures. L'état de santé de l'accumulateur 12 peut notamment être exprimé sous forme de pourcentage de durée de vie restante. Le procédé de calcul de l'état de santé de l'accumulateur exécuté par l'unité 22 est connu en soi de l'homme du métier. Aussi, il ne sera pas décrit plus en détail. [0055] Le module 16 comprend également une première mémoire 20 apte à mémoriser le résultat du calcul de l'état de santé de l'accumulateur 12 effectué par l'unité 22. L'unité 22 est ainsi connectée à la mémoire 20 pour y inscrire toute nouvelle valeur calculée de l'état de santé. La mémoire 20 est avantageusement une mémoire non volatile, par exemple une mémoire EEPROM (pour Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory en langue anglaise). Par mémoire non volatile, on désigne une mémoire dont le contenu peut être programmé et dont le contenu est conservé en l'absence d'alimentation électrique. [0056] L'unité 22 est également apte à déterminer un indicateur i de fiabilité du résultat du calcul de l'état de santé de l'accumulateur 12. L'indicateur i est mémorisé dans la mémoire 20. Cet indicateur i comprend des premier et second états. L'indicateur i vaut 1 dans son premier état, cet état correspondant à un résultat fiable du calcul de l'état de santé de l'accumulateur par l'unité 22. L'indicateur i vaut 2 dans son deuxième état, cet état correspondant à un résultat non fiable du calcul de l'état de santé de l'accumulateur par l'unité 22. [0057] Des critères pour déterminer la fiabilité d'un résultat sont par exemple la convergence des valeurs de l'état de santé calculées par l'unité 22 et/ou l'appartenance d'un résultat à un intervalle de résultats possibles, cet intervalle étant prédéterminé par le concepteur. D'autres critères peuvent être utilisés pour déterminer la fiabilité du résultat du calcul de l'état de santé. Par exemple, si l'impédance mesurée par le module 16 lors d'une étape du procédé de calcul est inférieure à un seuil prédéterminé, le résultat peut être considéré comme non fiable. [0058] Le dispositif 15 comporte également un calculateur de contrôle moteur 30 connecté au moteur à combustion interne 4 et au module 16. Le calculateur 30 est destiné à contrôler le fonctionnement du moteur 4 (par exemple le calage de l'allumage) et de différents autres composants du véhicule. Le calculateur 30 est notamment destiné à commander la régulation de la tension d'alimentation du réseau de bord 17, notamment lors d'un redémarrage du véhicule. Le calculateur 30 peut autoriser la connexion ou non de l'accumulateur 12 au réseau de bord 17 en fonction de l'état de santé de l'accumulateur 12. Le calculateur 30 comprend une seconde mémoire non volatile 32. Dans l'exemple, la mémoire 32 est une mémoire de type EEPROM (Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory). [0059] Le calculateur 30 est apte à lire, par exemple par l'intermédiaire d'un bus de communication, la valeur de l'indicateur i et l'état de santé mémorisés dans la mémoire 20 du module 16. [0060] Par ailleurs, le calculateur 30 est apte : - lorsque l'indicateur i est dans son premier état (i=1), à récupérer une valeur de calcul de l'état de santé effectué par l'unité 22 (par exemple par lecture de la mémoire 20), à mémoriser cette valeur dans la mémoire 32, et à traiter cette valeur de l'état de santé pour le contrôle de l'utilisation de l'accumulateur 12, - lorsque l'indicateur i est dans son second état (i=2) à protéger en écriture la valeur d'état de santé contenue dans la mémoire 32, et à traiter cette valeur de l'état de santé pour le contrôle de l'utilisation de l'accumulateur 12. [0061] De préférence, lorsque l'indicateur i est dans son second état (i=2), le calculateur 30 est également apte à copier ponctuellement la valeur de l'état de santé contenue dans la mémoire 32 vers la mémoire 20, afin d'accélérer la convergence du calcul de l'état de santé effectué par l'unité 22. Ainsi, lors d'un changement du module 16, le nouveau module 16 pourra converger plus rapidement en partant de l'état de santé de la mémoire 32, qui correspond assez précisément à l'état de santé réel de l'accumulateur 12. Le temps nécessaire pour la convergence de l'état de santé calculé par l'unité 22 étant alors réduit, l'indicateur i repassera plus rapidement à son premier état, accélérant la prise en compte des valeurs d'état de santé calculées par l'unité 22 par le calculateur de contrôle moteur 30. [0062] Le dispositif 15 comporte également une interface de communication apte à émettre un signal d'alerte lorsque le résultat mémorisé dans les mémoires 20 et/ou 32 franchit un seuil prédéterminé. Par exemple, l'interface de communication du véhicule 2 comporte un voyant lumineux disposé sur un tableau de bord (non représenté) du véhicule 2 et permettant d'identifier une usure excessive de l'accumulateur 12. Le calculateur 30 peut également comporter une interface de diagnostic pour l'après-vente, par l'intermédiaire de laquelle le calculateur 30 peut transmettre un signal d'alerte d'état de santé bas de l'accumulateur 12. [0063] Le dispositif 15 comprend par ailleurs une interface de réinitialisation (non illustrée) apte à initialiser l'état de l'indicateur i et le contenu des mémoires 20 et 32. Dans le dispositif de contrôle 15, le calculateur de contrôle moteur 30 fonctionne avantageusement en maître du module 16. [0064] Le procédé de fonctionnement du dispositif 15 va maintenant être décrit en référence à la figure 2. [0065] Lors d'une étape préliminaire 50, par exemple lors de l'assemblage du véhicule 2, le dispositif 15 est initialisé par l'intermédiaire de l'interface de réinitialisation. Dans l'exemple, l'indicateur i est placé dans son second état (i=2), et une valeur d'état de santé de 100% est mémorisée dans les mémoires 20 et 32. En effet, il est présumé que lors de l'assemblage du véhicule 2 l'accumulateur 12 disposé à l'intérieur de ce véhicule 2 est neuf et donc que son état de santé est maximum. [0066] Lors d'une étape 51, le dispositif 15 est mis sous tension. Par exemple, cette mise sous tension intervient lors de la première mise en marche du véhicule 2. [0067] Lors d'une étape 52, l'unité 22 exécute le procédé de calcul de l'état de santé de l'accumulateur 12. Dans l'exemple, le calcul de l'état de santé est exécuté tant que le dispositif 15 est sous tension dans une boucle 53. Lors d'une opération 521, l'unité 22 calcule l'état de santé de l'accumulateur 12 et mémorise le résultat dans la mémoire 20. Lors d'une opération 522, l'unité 22 détermine un indicateur i pour ce calcul. Lors d'une opération 523, l'unité 22 mémorise cet indicateur i dans la mémoire 20. [0068] Lors d'une étape 54, le calculateur 30 interroge le module 16 pour connaître l'état de l'indicateur i. - Si l'indicateur i est dans son premier état (i=1), le calculateur 30 récupère l'état de santé présent dans la mémoire 20 lors d'une étape 56. The invention relates to a device for controlling the electrical voltage of an onboard network of a vehicle, and in particular a device for controlling an energy accumulator intended to compensate for current draw peaks. . By the term energy accumulator is meant any device capable of storing electrical energy. An energy accumulator is for example an electrochemical battery or an accumulator comprising supercapacitors. An increasing number of motor vehicles is equipped with an internal combustion engine comprising an alternator-starter and incorporating a function called STOP & START. On these vehicles, the internal combustion engine stops as soon as the vehicle is stopped and restart for example as soon as the driver shows a desire to restart by an action (brake support, clutch). Specifically, the STOP & START function can be broken down into three phases: [0004] - the initial start-up phase of the internal combustion engine whether it is of the spark ignition (gasoline engine) or compression ignition (engine) type diesel). This initial phase is still called the first start phase, [0005] the stopping phase: the STOP & START system cuts off the power supply of the internal combustion engine as soon as the vehicle is stopped, or even when a stop is anticipated, for example as soon as the speed of the vehicle falls below a certain low speed threshold, which makes it possible to reduce the fuel consumption and thus to limit the polluting emissions; The restart phase of the internal combustion engine, controlled by the will of the driver, marked for example by depressing the accelerator pedal following a stop of the internal combustion engine. The patent application WO2008000981 describes an internal combustion engine equipped with a starter that can be powered by either an electrochemical battery or a pack of supercapacitors. This document describes a restart process in which the supercapacitor pack is connected to the onboard network in parallel with the electrochemical battery only if the Ubus voltage on the on-board network is strictly lower than a setpoint voltage U set. Indeed, if the electrochemical battery is unable to provide the electric power necessary for the starter to start the engine, this results in a Ubus voltage drop on the power network and a disruption of the operation of certain devices, such as radio or air conditioning. Under these conditions, the pack of supercapacitors is connected to the supply network to overcome this voltage drop and thus allow a correct start of the engine without disrupting the operation of the devices. A pack of supercapacitors is composed of one or more supercapacitors connected, preferably in series. A supercapacitor is a capacitor which has a capacity per unit area of its electrodes vis-à-vis much higher than the conventional capacitor that is to say greater than 0.1 F / m2 and preferably greater than 0.3 F / m2. Because of these properties, supercapacitors have a high power density (i.e. greater than 1000 W / kg) and a high energy density (i.e., greater than 0.5 Wh / kg). An engine control computer controls the connection of supercapacitors to the onboard network according to different operating conditions. The engine control calculator notably takes into account the state of health of the supercapacitors to decide on their use. The state of health of an energy store, also called in English "State of Health" or SOH, is a quantity expressing the degree of wear of an accumulator with respect to its initial state. For example, the calculation of the state of health of an accumulator comprises the measurement of an internal parameter of the accumulator, this measurement being then related to the value of this parameter at the beginning of life of the accumulator . Internal parameters that can be used to calculate the state of health of an accumulator are, for example, the impedance or the internal resistance of the accumulator. A method for calculating the state of health of an accumulator from a measurement of the internal impedance is for example disclosed in the patent application US 2008204031. [0011] The calculation of the state of health of the The accumulator is for example designed so that when the state of health of the accumulator passes a predetermined threshold indicating that the accumulator is out of order, the STOP & START function is deactivated. Devices for calculating the state of health of a supercapacitor are known in the prior art include: - an electrical connection interface with a supercapacitor, and - a calculation module comprising a first memory, this module being capable of: calculating the state of health of the supercapacitor connected to the interface, and storing a result of this calculation in the first memory. At startup or restart, the engine control computer can thus control the use of the supercapacitor based on its operating properties. A disadvantage of such a type of device is that when the calculation module is replaced, following a failure of this module for example, the value of the state of health of the supercapacitor stored in the first memory is lost. When a new calculation module is connected to the supercapacitor, the health status returned by the module and processed by the engine control computer is incorrect, until the new module calculates the health status of the supercapacitor . Consequently, during a change of calculation module, the state of health of the supercapacitor operated by the engine control computer is unreliable and can lead to malfunctions of the vehicle. The invention aims to solve one or more of these disadvantages. The invention thus relates to a device for controlling an energy accumulator, comprising: [0016] an electrical connection interface with an energy accumulator, and [0017] a calculation module comprising a first memory, this module being adapted to [0018] calculate the health status of the energy accumulator connected to the interface, and [0019] to memorize the health state calculated in the first memory. The calculation module is able to determine an indicator of reliability of the state of health calculated and able to memorize this indicator in the first memory, this indicator having a first state when the calculated health state is reliable and presenting a second state when the calculated state of health is unreliable, and the device comprises a control computer of an internal combustion engine having a second memory, this calculator being suitable when the indicator is in its first state: - to memorize the state of health calculated by the calculation module in the second memory, and [0024] - to control the use of the energy accumulator according to the state of health calculated by the calculation module, [0025] when the indicator is in its second state: [0026] - to lock the state of health memorized in the second memory, and [0027] - to control the use of the energy accumulator according to the state of health stored in the second memory. Thus, during a change of the calculation module, following a failure of this module for example, the state of health of the battery operated by the engine control computer is closer to the state of health the state of health operated by state-of-the-art engine control calculators, in which time is required before calculating a reliable health condition potentially causing operation. According to one variant, the computer is able to copy the state of health memorized in the second memory to the first memory when the indicator is in its second state. According to another variant, the calculation module includes a reset interface of the contents of the first memory, adapted for resetting the indicator to its second state and resetting the health status to a maximum value. According to another variant, the device comprises a communication interface capable of transmitting an alert signal when the health status calculated by the calculation module exceeds a predetermined threshold. According to yet another variant, the first and / or the second memory are EEP ROM type memories. According to one variant, the reliability indicator is determined according to iterative calculations of the state of health of the energy accumulator. According to another variant, the engine control computer selectively connects the energy accumulator to an electrical network according to the state of health taken into account for the accumulator. The invention also relates to a system comprising: [0036] a control device as described above, and [0037] an energy accumulator connected to the connection interface of the device. According to one variant, the energy accumulator is a supercapacitor accumulator. The invention furthermore relates to a method of controlling an energy accumulator, comprising the steps of: [0040] a calculation module comprising a first memory calculates the state of health of the accumulator of energy, and memorizes the state of health calculated in the first memory; The calculation module determines a reliability indicator of the calculated health status and stores this reliability indicator in the first memory; When the indicator is in its first state: a control computer of an internal combustion engine, comprising a second memory, stores a calculation result in the second memory, and [0044] the control computer. the use of the energy accumulator according to the state of health calculated by the calculation module; When the indicator is in its second state: the computer locks the contents of the second memory, and [0047] the computer controls the use of the energy accumulator according to the state of stored in the second memory. According to one variant, the calculation of the state of health of an energy accumulator by the calculation module comprises the measurement of the impedance of this accumulator. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description which is given below, for information only and in no way limitative, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a schematic illustration. FIG. 2 is a flowchart of a method of operation of the device of FIG. 1, FIG. 3 is a flowchart of a vehicle equipped with a device for controlling an energy accumulator. of the method of FIG. 2 when a calculation module is replaced, and FIG. 4 is a flowchart of the method of FIG. 2 when an energy accumulator is replaced. [0050] Figure 1 schematically shows a vehicle 2. For example, the vehicle 2 is a motor vehicle such as a car. This vehicle 2 is equipped with an internal combustion engine 4. This engine 4 comprises a transmission 6 which rotates drive wheels 8 and 10 of the vehicle 2. In the example, the engine 4 includes a STOP & START function. Also, the engine 4 comprises an alternator-starter (not shown) that can operate as a motor so as to drive the engine 4 during a vehicle start 2. The alternator-starter can also operate as a generator when the vehicle 2 is in a rolling phase so as to transform part of the kinetic energy of the vehicle 2 into electrical energy. The vehicle 2 also comprises an energy accumulator 12. Here, the accumulator 12 is connected to the alternator-starter so that in the rolling phase of the vehicle 2, the electrical energy produced by the The alternator is stored in the accumulator 12. In the example, the energy accumulator 12 is a supercapacitor accumulator. The accumulator 12 is connected to an edge network 17 of the vehicle 2 comprising a plurality of peripheral members 14. For example, the members 14 may comprise a radio and / or an air conditioning. The vehicle 2 also comprises a device 15 for controlling the energy accumulator 12. This control device 15 comprises in particular a calculation module 16 of the state of health of the accumulator 12. For example, the module 16 is a DMTC (for centralized voltage maintenance device). This module 16 comprises a connection interface 18 to which the accumulator 12 is connected. In the example, the module 16 comprises a unit 22 able to execute a method for calculating the state of health of the accumulator 12. The unit 22 is able to measure the impedance or the internal resistance of the accumulator 12 through the interface 18. The unit 22 is able to determine in a manner known per se the state of health of the accumulator 12 on the basis of these measurements. The state of health of the accumulator 12 can in particular be expressed as a percentage of the remaining life. The method of calculating the state of health of the accumulator executed by the unit 22 is known per se to those skilled in the art. Also, it will not be described in more detail. The module 16 also comprises a first memory 20 capable of storing the result of the calculation of the state of health of the accumulator 12 made by the unit 22. The unit 22 is thus connected to the memory 20 for enter any new calculated value of the state of health. The memory 20 is advantageously a non-volatile memory, for example an EEPROM (for Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory in English). Nonvolatile memory means a memory whose content can be programmed and whose content is retained in the absence of power supply. The unit 22 is also able to determine an indicator i of reliability of the result of the calculation of the state of health of the accumulator 12. The indicator i is stored in the memory 20. This indicator i comprises first and second states. The indicator i is 1 in its first state, this state corresponding to a reliable result of the calculation of the state of health of the accumulator by the unit 22. The indicator i is equal to 2 in its second state, this corresponding state to an unreliable result of the calculation of the state of health of the accumulator by the unit 22. [0057] Criteria for determining the reliability of a result are for example the convergence of the values of the state of health calculated by the unit 22 and / or the belonging of a result to an interval of possible results, this interval being predetermined by the designer. Other criteria can be used to determine the reliability of the result of the calculation of the state of health. For example, if the impedance measured by the module 16 during a step of the calculation method is less than a predetermined threshold, the result can be considered unreliable. The device 15 also comprises a motor control computer 30 connected to the internal combustion engine 4 and to the module 16. The computer 30 is intended to control the operation of the engine 4 (for example the timing of the ignition) and to different other components of the vehicle. The computer 30 is in particular intended to control the regulation of the supply voltage of the on-board network 17, in particular during a restart of the vehicle. The computer 30 can authorize the connection or not of the accumulator 12 to the on-board network 17 as a function of the state of health of the accumulator 12. The computer 30 comprises a second non-volatile memory 32. In the example, the memory 32 is an EEPROM (Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory) type memory. The computer 30 is able to read, for example by means of a communication bus, the value of the indicator i and the health status stored in the memory 20 of the module 16. [0060] By elsewhere, the computer 30 is capable of: when the indicator i is in its first state (i = 1), recovering a calculation value of the state of health performed by the unit 22 (for example by reading the memory 20), to memorize this value in the memory 32, and to treat this value of the state of health for the control of the use of the accumulator 12, - when the indicator i is in its second state (i = 2) to write-protect the health status value contained in the memory 32, and to process this health status value for controlling the use of the accumulator 12. [0061] Preferably, when the indicator i is in its second state (i = 2), the computer 30 is also able to copy punctually the value of the state of health contained in the memory 32 to the memory 20, to accelerate the convergence of the calculation of the health status performed by the unit 22. Thus, during a change of the module 16, the new module 16 may converge more rapidly from the state of health of the memory 32, which corresponds quite precisely to the actual state of health of the accumulator 12. The time required for the convergence of the state of health calculated by the unit 22 being then reduced, the indicator i will return more quickly to its first state, accelerating the consideration of the health status values calculated by the unit 22 by the engine control computer 30. The device 15 also comprises a communication interface capable of emitting an alert signal when the result stored in the memories 20 and / or 32 passes a predetermined threshold. For example, the communication interface of the vehicle 2 comprises a light indicator disposed on a dashboard (not shown) of the vehicle 2 and to identify excessive wear of the accumulator 12. The computer 30 may also include an interface diagnostic circuit for the after-sale, through which the computer 30 can transmit a low health alert signal of the accumulator 12. [0063] The device 15 furthermore comprises a reset interface. (not shown) able to initialize the state of the indicator i and the contents of the memories 20 and 32. In the control device 15, the engine control computer 30 advantageously operates as the master of the module 16. [0064] The method The operation of the device 15 will now be described with reference to FIG. 2. During a preliminary step 50, for example during the assembly of the vehicle 2, the device 15 is initialized by the int through the reset interface. In the example, the indicator i is placed in its second state (i = 2), and a health status value of 100% is stored in the memories 20 and 32. Indeed, it is presumed that when the assembly of the vehicle 2 the accumulator 12 disposed inside the vehicle 2 is new and therefore that its state of health is maximum. In a step 51, the device 15 is powered. For example, this power-up occurs during the first start-up of the vehicle 2. During a step 52, the unit 22 performs the method of calculating the state of health of the accumulator 12. In the example, the calculation of the state of health is carried out as long as the device 15 is energized in a loop 53. During an operation 521, the unit 22 calculates the state of health of the accumulator 12 and stores the result in the memory 20. In an operation 522, the unit 22 determines an indicator i for this calculation. During an operation 523, the unit 22 stores this indicator i in the memory 20. During a step 54, the computer 30 interrogates the module 16 to know the state of the indicator i. If the indicator i is in its first state (i = 1), the computer 30 retrieves the state of health present in the memory 20 during a step 56.

Parallèlement, l'état de santé lu dans la mémoire 20 est sauvegardé dans la mémoire 32. Le calculateur 30 prend alors en compte l'état de santé présent dans la mémoire 20 et calculé par l'unité 22 pour contrôler l'utilisation de l'accumulateur 12. Le procédé retourne alors à l'étape 52. - Si l'indicateur i est dans son second état (i=2), le calculateur 30 conserve la valeur de l'état de santé déjà présente dans la mémoire 32. Le calculateur 30 prend alors en compte l'état de santé présent dans la mémoire 32 pour contrôler l'utilisation de l'accumulateur 12 lors d'une étape 58. Le procédé retourne alors à l'étape 52. [0069] En pratique, lors de la première mise sous tension du dispositif 15 un certain temps est nécessaire pour que l'unité 22 calcule un état de santé dont la valeur est fiable. Tant que l'état de santé calculé par l'unité 22 n'est pas fiable, l'indicateur 24 reste dans son état initial (i=2). [0070] En conséquence, lors des premières exécutions de la boucle 53, le calculateur 30 contrôle l'utilisation de l'accumulateur 12 sur la base de l'état de santé présent dans la mémoire 32. Lorsque l'unité 22 calcule un état de santé jugé fiable, l'indicateur i passe dans son premier état (i=1) et est maintenu dans cet état (i=1), par exemple tant que l'accumulateur 12 n'est pas remplacé ou tant qu'aucun dysfonctionnement du module 16 n'est détecté. Le calculateur 30 contrôle alors l'utilisation de l'accumulateur 12 sur la base de l'état de santé contenu dans la mémoire 20. [0071] Dans l'exemple, lorsque le dispositif 15 est mis hors tension, l'indicateur i conserve son état et le contenu de la mémoire 20 est conservé car la mémoire 20 est non volatile. Lorsque le dispositif 15 est remis sous tension, la boucle 53 est à nouveau exécutée et le procédé de calcul exécuté sur l'unité 22 peut s'appuyer sur le résultat mémorisé dans la mémoire 20. [0072] Le procédé de fonctionnement du dispositif 15 va maintenant être décrit dans le cas où un ancien module 16 est remplacé par un nouveau module 16, par exemple suite à une panne de l'ancien module 16. Le nouveau module est identique à l'ancien module 16 et comprend donc une mémoire 20 pour la mémorisation d'un indicateur de fiabilité et la mémorisation d'un état de santé. [0073] Lors d'une étape 60, le nouveau module 16 est disposé dans le véhicule 2 à la place de l'ancien module 16. Le nouveau module 16 est initialisé : - l'état de santé inscrit dans sa mémoire 20 est de 100%, et - l'indicateur i est dans son second état (i =2). [0074] Lorsque le dispositif 15 est mis sous tension, la boucle 53 s'exécute comme précédemment. [0075] En pratique, lors des premières exécutions de la boucle 53, le temps que le nouveau module 16 obtienne un premier résultat fiable l'indicateur i reste dans son état initial (i =2). En conséquence, le calculateur 30 exploite le contenu de la mémoire 32 qui est une sauvegarde de l'état de santé de l'accumulateur 12 avant la panne de l'ancien module 16. Lorsque l'unité 22 obtient un premier résultat fiable, l'indicateur i passe dans son premier état (i=1). En conséquence, le calculateur 30 traite l'état de santé présent dans la mémoire 20 pour contrôler l'utilisation de l'accumulateur 12. [0076] Lorsque le procédé de calcul de l'état de santé exécuté par l'unité 22 est un processus itératif, l'état de santé de la mémoire 32 est de préférence copié initialement dans la mémoire 20 lors de l'étape 60, de manière à accélérer la convergence de ce calcul. [0077] Le procédé de fonctionnement du dispositif 15 dans le cas où un ancien accumulateur 12 est remplacé par un nouvel accumulateur 12 va maintenant être décrit en référence à la figure 4. Par exemple, ce changement d'accumulateur fait suite à l'émission d'un signal d'alerte émis par l'interface de communication lors d'une étape 70. [0078] Lors de cette étape 70 les mémoires non volatiles 20 et 32 conservent en mémoire les valeurs d'état de santé et d'indice de fiabilité antérieurs. Les contenus des mémoires 20 et 32 se rapportent à des paramètres de fonctionnement de l'ancienne batterie 12, ces contenus sont réinitialisés lors d'une étape 72. Dans l'exemple, l'indicateur i est initialisé dans son second état (i=2), et l'état de santé mémorisé dans les mémoires 20 et 32 initialisé à une valeur de 100%. Il est en effet présumé que le nouvel accumulateur 12 est neuf et donc que son état de santé est maximum. [0079] Enfin, lors d'une étape 74, la boucle 53 est exécutée comme précédemment. [0080] De nombreux autres modes de réalisation sont possibles. Le moteur 4 n'intègre pas nécessairement de fonction STOP & START. Le moteur 4 peut également être associé à un moteur électrique selon un fonctionnement hybride. De même, le dispositif 15 peut être utilisé dans tout véhicule comportant un accumulateur dont on souhaite connaître l'état de santé pour influer sur son contrôle. [0081] Dans le mode de réalisation décrit, l'accumulateur d'énergie 12 est à supercondensateurs. L'invention s'applique également à d'autres accumulateurs d'énergie subissant une usure progressive durant leur fonctionnement, tels que des éléments électrochimiques. At the same time, the state of health read in the memory 20 is saved in the memory 32. The computer 30 then takes into account the state of health present in the memory 20 and calculated by the unit 22 to control the use of the memory. 12. The process then returns to step 52. If the indicator i is in its second state (i = 2), the computer 30 retains the value of the state of health already present in the memory 32. The computer 30 then takes into account the state of health present in the memory 32 to control the use of the accumulator 12 during a step 58. The method then returns to step 52. In practice, when the device is first turned on, it takes a certain amount of time for the unit 22 to calculate a state of health whose value is reliable. As long as the state of health calculated by the unit 22 is not reliable, the indicator 24 remains in its initial state (i = 2). Accordingly, during the first executions of the loop 53, the computer 30 controls the use of the accumulator 12 on the basis of the state of health present in the memory 32. When the unit 22 calculates a state health deemed reliable, the indicator i goes into its first state (i = 1) and is maintained in this state (i = 1), for example as the accumulator 12 is not replaced or as long as no malfunction of the module 16 is not detected. The computer 30 then controls the use of the accumulator 12 on the basis of the state of health contained in the memory 20. In the example, when the device 15 is de-energized, the indicator i retains its state and the contents of the memory 20 are retained because the memory 20 is non-volatile. When the device 15 is turned back on again, the loop 53 is again executed and the calculation method executed on the unit 22 can rely on the result stored in the memory 20. [0072] The operating method of the device 15 will now be described in the case where an old module 16 is replaced by a new module 16, for example following a failure of the old module 16. The new module is identical to the old module 16 and therefore includes a memory 20 for storing a reliability indicator and memorizing a state of health. In a step 60, the new module 16 is disposed in the vehicle 2 in place of the old module 16. The new module 16 is initialized: the health status entered in its memory 20 is 100%, and - the indicator i is in its second state (i = 2). When the device 15 is turned on, the loop 53 executes as before. In practice, during the first executions of the loop 53, the time that the new module 16 obtains a first reliable result the indicator i remains in its initial state (i = 2). Consequently, the computer 30 uses the contents of the memory 32 which is a backup of the state of health of the accumulator 12 before the failure of the old module 16. When the unit 22 obtains a first reliable result, the indicator i goes into its first state (i = 1). As a result, the computer 30 processes the state of health present in the memory 20 to control the use of the accumulator 12. When the method of calculating the state of health performed by the unit 22 is a iterative process, the state of health of the memory 32 is preferably initially copied into the memory 20 during step 60, so as to accelerate the convergence of this calculation. The operating method of the device 15 in the case where an old accumulator 12 is replaced by a new accumulator 12 will now be described with reference to Figure 4. For example, this change of accumulator follows the emission an alarm signal issued by the communication interface during a step 70. In this step 70 the nonvolatile memories 20 and 32 store in memory the health status and index values previous reliability. The contents of the memories 20 and 32 relate to operating parameters of the old battery 12, these contents are reset during a step 72. In the example, the indicator i is initialized in its second state (i = 2), and the state of health stored in the memories 20 and 32 initialized to a value of 100%. It is indeed assumed that the new accumulator 12 is new and therefore that its state of health is maximum. Finally, during a step 74, the loop 53 is executed as before. [0080] Many other embodiments are possible. The motor 4 does not necessarily include a STOP & START function. The engine 4 can also be associated with an electric motor in hybrid operation. Similarly, the device 15 can be used in any vehicle having an accumulator whose health status is desired to influence its control. In the embodiment described, the energy accumulator 12 is supercapacitors. The invention also applies to other energy accumulators undergoing progressive wear during their operation, such as electrochemical elements.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (15) for controlling an energy accumulator (12), comprising: - an electrical connection interface (18) with an energy accumulator (12), and - a calculation module (16) comprising a first memory (20), this module (16) being able: - to calculate the state of health of the energy accumulator (12) connected to the interface (18), and - to memorize the calculated state of health in the first memory (20), characterized in that - the calculation module (16) is able to determine an indicator of reliability of the state of health calculated and able to store this indicator in the first memory (20), this indicator presenting a first state when the calculated health state is reliable and having a second state when the calculated health state is unreliable, and - the device comprises a control computer of an internal combustion engine ( 30) comprising a second memory (32), this calculator (30) being able: - when the ur is in its first state: - to memorize the state of health calculated by the calculation module in the second memory (32), and - to control the use of the energy accumulator according to the state of health calculated by the calculation module, - when the indicator is in its second state: - to lock the state of health stored in the second memory (32), and - to control the use of the energy accumulator according to the state of health stored in the second memory (32).

2. Device according to claim 1, wherein the computer (30) is adapted to copy the health status stored in the second memory (32) to the first memory (20) when the indicator is in its second state.

3. Device according to any one of the preceding claims, wherein the calculation module comprises a reset interface of the contents of the first memory (20), adapted for resetting the indicator to its second state and resetting the state of health towards a maximum value.

4. Device according to any one of the preceding claims, wherein the device (15) comprises a communication interface adapted to emit an alert signal when the health status calculated by the calculation module (16) crosses a threshold. predetermined.

5. Device according to any one of the preceding claims, wherein the first and / or the second memory (20, 32) are EEPROM type memories. 10

6. Device according to any one of the preceding claims, wherein the reliability indicator is determined according to iterative calculations of the state of health of the energy accumulator.

7. Device according to any one of the preceding claims, in which the engine control computer selectively connects the energy accumulator (12) to an electrical network according to the state of health taken into account for the accumulator. .

8. System characterized in that it comprises: - a device according to any one of claims 1 to 7, and - an energy accumulator connected to the connection interface of the device. The system of claim 8, wherein the energy store is a supercapacitor accumulator. 11. A method of controlling an energy accumulator (12), comprising the steps of: - a calculation module comprising a first memory calculates (521) the state of health of the energy accumulator, and stores (521) the state of health calculated in the first memory; the calculation module determines (522) a reliability indicator of the calculated state of health and stores this reliability indicator in the first memory; When the indicator is in its first state: a control computer of an internal combustion engine comprising a second memory stores (56) a result of the calculation in the second memory, and the computer controls the use of the energy accumulator 40 according to the state of health calculated by the calculation module; when the indicator is in its second state: the computer locks (58) the contents of the second memory, and the computer controls the use of the energy accumulator as a function of the memorized state of health in the second memory. 11. The method of claim 10, characterized in that the calculation of the state of health of an energy accumulator by the calculation module comprises measuring the impedance of the accumulator. 10