FR2960837A1

FR2960837A1 - Acoustic insulation arrangement for use at vehicle door between movable glass pane of motor vehicle and support structure of component, has insulation piece whose thickness is variable by compression between small and large thicknesses

Info

Publication number: FR2960837A1
Application number: FR1054358A
Authority: FR
Inventors: Bertrand Auffray; Jean Christophe Chamard; Yves Druhen-Charnaux; Vincent Bonnerot; Antoine Lessard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA; TRAMICO
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr; Howa Tramico SAS
Priority date: 2010-06-03
Filing date: 2010-06-03
Publication date: 2011-12-09
Anticipated expiration: 2030-06-03
Also published as: FR2960837B1

Abstract

The arrangement has an acoustic insulation unit placed in an insulation defect zone and formed of an acoustic insulation piece (3) fixed on a component part located at an interior of a structure (S) for closing junction zones (12, 13). The piece is made of compressible material with time delayed return at non-compressed state. The thickness of the piece is variable by compression between small thickness and large thickness in a non-compressed state. The material of the piece is foam impregnated with synthetic resin. Independent claims are also included for the following: (1) a method for realizing an acoustic insulation arrangement (2) a door for a motor vehicle.

Description

"Agencement d'isolation acoustique" "Sound insulation arrangement"

L'invention concerne un agencement d'isolation acoustique au niveau d'une jonction entre un organe tel qu'une vitre d'un véhicule, notamment une vitre mobile d'un véhicule automobile, et une structure de support de l'organe pourvue, à ladite jonction, d'une fente pour le passage de l'organe dans l'espace intérieur de la structure et de moyens d'isolation acoustique. The invention relates to an acoustic insulation arrangement at a junction between a member such as a window of a vehicle, in particular a moving window of a motor vehicle, and a support structure of the member provided, at said junction, a slot for the passage of the organ in the interior space of the structure and acoustic insulation means.

Il est connu que, dans le cas d'une porte d'un véhicule automobile, pourvue d'une vitre mobile, des fuites acoustiques peuvent se produire au niveau de la jonction entre la vitre et le caisson de la porte, qui est la structure de support de la vitre. It is known that, in the case of a door of a motor vehicle, provided with a movable window, acoustic leakage may occur at the junction between the window and the door box, which is the structure of glass support.

En effet, pour tenir compte des dilatations thermiques du joint dit lécheur et du joint dit de coulisse, un jeu subsiste entre ces deux joints. On vient souvent combler ce jeu par une mousse adhésive disposée sur la feuillure. Cependant, la mousse étant plane, il faut la plier et ensuite la positionner correctement sur la tôle. Pour cela, l'opérateur n'a que quelques secondes ce qui a pour conséquence que le positionnement ne se fait pas toujours correctement. Le bout de mousse ne comble ainsi pas toujours suffisamment bien la fuite possible entre le joint lécheur et le joint de coulisse. La présente invention cherche à remédier à cet inconvénient. A cette fin, la présente invention propose un agencement d'isolation acoustique tel que désigné en entrée et comprenant une pièce d'isolation acoustique fixée sur une partie de l'organe destinée à être située à l'intérieur de la structure pour obturer, de l'intérieur de la structure, une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, la pièce étant réalisée en un matériau compressible à retour retardé à l'état non comprimé, et l'épaisseur de la pièce étant variable par compression entre une faible épaisseur permettant à l'organe pourvu de la pièce de passer par la fente et une épaisseur plus importante à l'état non comprimé rendant impossible ledit passage. Selon des caractéristiques supplémentaires de l'invention, - le matériau de la pièce est une mousse imprégnée d'une résine synthétique ; - la pièce est revêtue sur une de ses deux faces opposées d'un film adhésif et d'un film protecteur ; - la pièce est réalisée en une mousse pré-comprimée reprenant son épaisseur plus importante seulement après un laps de temps, après l'arrêt de la compression, supérieur au temps prévu pour un opérateur pour fixer la pièce d'isolation acoustique sur l'organe et pour introduire et fixer l'organe dans l'espace intérieur de la structure de support ; - lorsqu'une fenêtre d'un véhicule automobile a une vitre mobile et lorsque la fenêtre est pourvue d'un joint lécheur et d'un joint de coulisse définissant entre eux une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, la pièce d'isolation acoustique est disposée sur un angle inférieur de la vitre de façon à pouvoir combler la zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique. La présente invention propose également un procédé de réalisation de l'agencement ci-avant. Ce procédé comprend au moins les étapes suivantes : - fixer une pièce réalisée en un matériau compressible à retour retardé à l'état non comprimé sur une zone de l'organe destinée à être située à l'intérieur de la structure pour obturer, de l'intérieur de la structure, une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, - insérer l'organe portant la pièce à l'état comprimé dans l'espace intérieur de la structure en le passant par la fente, - fixer ou faire supporter l'organe à l'intérieur de la structure. Lors de la mise en oeuvre de ce procédé, la pièce en mousse peut être détachée - d'une bande en mousse comprimée lors de sa fabrication ou - d'une bande comprimée juste avant son utilisation à l'aide d'un dispositif comprenant des moyens mécanique de compression. Indeed, to account for the thermal expansion of said seal and said seal seal, a game remains between these two joints. This game is often filled with an adhesive foam placed on the rabbet. However, the foam being flat, it must be bent and then position correctly on the sheet. For this, the operator has only a few seconds which has the consequence that the positioning is not always done correctly. The foam tip thus does not always fill sufficiently well the possible leak between the seal and the seal of the slide. The present invention seeks to overcome this disadvantage. To this end, the present invention proposes an acoustic insulation arrangement as designated at the entrance and comprising an acoustic insulation piece fixed on a part of the member intended to be located inside the structure to seal, to the interior of the structure, an area of the junction likely to have a sound insulation defect, the part being made of a compressible material with delayed return in the uncompressed state, and the thickness of the part being variable by compression between a small thickness allowing the member provided with the part to pass through the slot and a greater thickness in the uncompressed state making impossible said passage. According to additional features of the invention, the material of the part is a foam impregnated with a synthetic resin; the part is coated on one of its two opposite faces with an adhesive film and a protective film; - The part is made of a pre-compressed foam taking its greater thickness only after a lapse of time, after stopping the compression, greater than the time provided for an operator to fix the piece of sound insulation on the body and to introduce and fix the member in the interior space of the support structure; when a window of a motor vehicle has a movable window and when the window is provided with a seal and a sliding joint defining between them a zone of the junction may present a lack of sound insulation, the acoustic insulation piece is arranged on a lower angle of the glass so as to fill the junction area likely to have a lack of sound insulation. The present invention also provides a method of carrying out the arrangement above. This method comprises at least the following steps: fixing a piece made of a compressible material with a delayed return in the uncompressed state on an area of the member intended to be located inside the structure to close off, inside the structure, an area of the junction likely to present a lack of sound insulation, - insert the member carrying the piece in the compressed state in the interior space of the structure by passing through the slot, - fix or support the organ inside the structure. In carrying out this process, the foam part can be detached - from a compressed foam web during its manufacture or - from a compressed web just prior to its use by means of a device comprising mechanical means of compression.

La présente invention concerne enfin - une porte d'un véhicule automobile ayant un organe sous la forme d'une vitre, cette porte comprenant un agencement tel que celui décrit plus haut, ainsi que une porte d'un véhicule automobile avec une fenêtre ayant une vitre mobile, la fenêtre étant pourvue d'un joint lécheur et d'un joint de coulisse définissant entre eux une zone de la jonction susceptible de présenter un défaut d'isolation acoustique, cette porte comprenant un agencement tel que celui décrit plus haut. The present invention finally relates to a door of a motor vehicle having a body in the form of a window, said door comprising an arrangement such as that described above, as well as a door of a motor vehicle with a window having a window. movable window, the window being provided with a seal and a seal seal defining between them an area of the junction may present a lack of sound insulation, this door comprising an arrangement such as that described above.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation de l'invention. La description est faite en référence aux dessins dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement les positions d'un joint lécheur et d'un joint de coulisse en forme de U dans la fenêtre de la porte d'un véhicule automobile, - la figure 2 représente les dispositions de la 30 figure 1 ensemble avec la solution proposée par la présente invention, - la figure 3 représente un dévidoir d'une bande de mousse selon l'invention, et - la figure 4 représente le retour de la mousse à 35 son épaisseur initiale au cours de sa décompression. L'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple, dans une application à une porte d'un véhicule automobile qui comporte une vitre coulissante V et un caisson S formant une structure de support pour la vitre V. Un tel exemple est représenté sur les figures 1 et 2 qui montrent la porte respectivement du côté extérieur et du côté intérieur. Dans une telle porte, la vitre V est montée coulissante entre deux joints lécheurs 1 respectivement intérieur et extérieur fixés aux bords d'une fente 11 formée dans le caisson S. La porte comporte en outre un joint de coulisse 2 en forme d'un U inversé avec deux branches montantes 21, 23 et une branche horizontale 22. Les joints lécheurs 1 et le joint de coulisse 2 sont censés assurer l'étanchéité et l'isolation acoustique entre la vitre V et les bords de la fenêtre et plus particulièrement à une jonction 10 entre la vitre V et le caisson S. Toutefois, pour tenir compte des dilatations thermiques de ces joints, ceux-ci sont montés avec un jeu entre les extrémités gauche et droite de chacun des joints lécheurs 1 et les branches 21, 23 du joint de coulisse 2. Or, dans de telles zones 12, 13 de la jonction 10 peuvent se produire des fuites acoustiques, et cela aussi bien du côté extérieur que du côté intérieur de la porte. Other features and advantages of the present invention will emerge from the following description of an embodiment of the invention. The description is made with reference to the drawings in which: - Figure 1 shows schematically the positions of a seal and a U-shaped slide seal in the window of the door of a motor vehicle, - Figure 2 FIG. 3 shows a reel of a foam tape according to the invention, and FIG. 4 represents the return of the foam to its counter. initial thickness during its decompression. The invention will be described below, by way of example, in an application to a door of a motor vehicle which comprises a sliding window V and a box S forming a support structure for the window glass V. Such an example is shown in Figures 1 and 2 which show the door respectively of the outer side and the inner side. In such a door, the window V is slidably mounted between two liner seals 1 respectively inner and outer attached to the edges of a slot 11 formed in the box S. The door further comprises a U-shaped slide joint 2 inverted with two rising branches 21, 23 and a horizontal leg 22. The liner seals 1 and the sliding joint 2 are supposed to provide sealing and acoustic insulation between the glass V and the edges of the window and more particularly to a junction 10 between the glass V and the box S. However, to account for the thermal expansion of these joints, they are mounted with a clearance between the left and right ends of each of the seals lickers 1 and the branches 21, 23 of slide joint 2. However, in such areas 12, 13 of the junction 10 can occur acoustic leakage, and this as well on the outer side as on the inner side of the door.

L'idée de base pour remédier à ces fuites, est de remplacer la mousse plane de l'état de la technique mentionné plus haut par une autre mousse collée sur le bas de la vitre et, dans cette configuration, de combler le défaut d'isolation acoustique par le dessous, donc de l'intérieur du caisson. Toutefois, cette idée simple se heurte à un problème de dimensions. En effet, la vitre V est montée dans le caisson S par le haut en la faisant passer par la fente 11 formée entre le panneau extérieur et la doublure intérieure du caisson de la porte. La dimension transversale de la fente 11 est à peine plus grande que l'épaisseur de la vitre avec ses fixations sur le lève-vitre. La solution consiste à utiliser une mousse compressible à retour retardé à son épaisseur initiale en état non comprimé. Cette mousse est compressible à une faible épaisseur El telle que la vitre V avec la mousse puisse passer par la fente 11. Puis, après une durée de temps prédéterminée, la mousse revient à une épaisseur plus grande E2, généralement son épaisseur initiale, qui est plus grande que l'espace restant entre la vitre V et le bord correspondant de la fente 11. En utilisant une mousse présentant une faible épaisseur El en état comprimé et une plus grande épaisseur E2 en état non comprimé (voir figures 3 et 4) et qui, surtout, reste comprimée pendant un temps donné avant de commencer à retrouver son épaisseur initiale, les opérateurs ou monteurs disposent d'un temps suffisamment long pour pouvoir fixer des bouts de mousse 3 correctement sur la vitre V, introduire la vitre V pourvue des bouts de mousse, par la fente 11 dans le caisson S et fixer la vitre V dans le lève-vitre. Ce temps est par exemple au moins dix minutes compté à partir de l'arrêt de la compression. Selon la présente invention, les bouts de mousse 3 sont placés sur les deux angles inférieurs V2 de la vitre V soit sur la face extérieure de la vitre V, soit sur sa face intérieure, soit sur les deux faces. D'un point de vue acoustique, l'emplacement du côté intérieur semble être un compromis préférentiel. The basic idea to remedy these leaks is to replace the flat foam of the state of the art mentioned above by another foam glued on the bottom of the glass and, in this configuration, to fill the defect of sound insulation from below, so from the inside of the box. However, this simple idea comes up against a problem of dimensions. Indeed, the window V is mounted in the box S from above by passing through the slot 11 formed between the outer panel and the inner lining of the door box. The transverse dimension of the slot 11 is barely larger than the thickness of the window with its fasteners on the window lifter. The solution is to use a delayed return compressible foam at its initial thickness in an uncompressed state. This foam is compressible to a small thickness El such that the window V with the foam can pass through the slot 11. Then, after a predetermined period of time, the foam returns to a greater thickness E2, generally its initial thickness, which is greater than the space remaining between the window V and the corresponding edge of the slot 11. Using a foam having a thin thickness E in compressed state and a greater thickness E2 in the uncompressed state (see FIGS. 3 and 4) and which, above all, remains compressed for a given time before starting to recover its initial thickness, the operators or assemblers have a sufficiently long time to be able to fix pieces of foam 3 correctly on the window V, to introduce the window V provided with foam ends, through the slot 11 in the box S and fix the window V in the window lifter. This time is for example at least ten minutes counted from the cessation of compression. According to the present invention, the foam ends 3 are placed on the two lower angles V2 of the window V or on the outer face of the glass V, or on its inner face, or on both sides. From an acoustic point of view, the location of the inner side seems to be a preferential compromise.

La mousse utilisée est avantageusement une mousse imprégnée d'une résine synthétique. Elle se présente de préférence sous la forme d'une bande enroulée 30 en état pré-comprimé, c'est-à-dire comprimée immédiatement après sa fabrication et prédécoupée, placée dans un dévidoir. The foam used is advantageously a foam impregnated with a synthetic resin. It is preferably in the form of a band wound in pre-compressed state, that is to say compressed immediately after manufacture and pre-cut, placed in a reel.

L'opérateur détache les bouts de mousse 3 au fur et à mesure qu'il en a besoin. La bande 30 comprend, outre la mousse 31 avec ses deux faces opposés 32, 33, sur la face inférieure 33 un film adhésif 34 qui est protégé par un film protecteur 35. Selon une variante de présentation visible sur la figure 3, la bande de mousse est placée dans un dévidoir D en état non-comprimé et est comprimée, au fur et à mesure que l'opérateur détache des bouts de mousse 3, par un mécanisme intérieur, par exemple, à galets tournants G ou avec un galet tournant G et une contre-plaque P. La figure 4 représente schématiquement et notamment sans échelle, le retour d'une mousse pré-comprimée telle qu'elle est utilisée à un moment t1 selon la présente invention, à une plus grande épaisseur E2 qu'elle atteint à un moment t2. A titre d'exemple, on peut utiliser des mousses polyuréthannes imprégnées de résine synthétique et pré-comprimées connues dans le commerce sous la dénomination « COMPRIBAND® » de la société TRAMICO. L'invention a été décrite dans une application à une porte d'un véhicule automobile à titre d'exemple non limitatif. Toutefois, cette invention peut aussi être appliquée à d'autres cas où il s'agit d'assurer une isolation acoustique d'un organe au niveau d'une fente de passage dans un espace intérieur d'une structure de support. The operator detaches the pieces of foam 3 as and when he needs it. The strip 30 comprises, in addition to the foam 31 with its two opposite faces 32, 33, on the lower face 33 an adhesive film 34 which is protected by a protective film 35. According to an alternative presentation shown in Figure 3, the strip of The foam is placed in a reel D in the uncompressed state and is compressed, as the operator detaches foams 3, by an internal mechanism, for example, with rotating rollers G or with a rotating roller G and a backplate P. FIG. 4 schematically shows, and in particular without scale, the return of a pre-compressed foam as used at a time t1 according to the present invention, to a greater thickness E2 than it reached at a time t2. For example, it is possible to use polyurethane foams impregnated with synthetic resin and pre-compressed known in the trade under the name "COMPRIBAND®" from the company TRAMICO. The invention has been described in an application to a door of a motor vehicle by way of non-limiting example. However, this invention can also be applied to other cases where it is a question of ensuring acoustic insulation of a member at a passage slot in an interior space of a support structure.

Claims

REVENDICATIONS1. Sound insulation arrangement at a junction (10) between a member (V) such as a window of a vehicle, in particular a movable window of a motor vehicle, and a support structure (S) of the member (V) provided, at said junction (10), with a slot (11) for the passage of the member (V) into the interior space of the structure (S), the arrangement comprising means for sound insulation located in a zone of insulation fault, characterized in that the acoustic insulation means are formed by an acoustic insulation piece (3) fixed on a part (V1) of the member (V) intended to be located inside the structure (S) to seal, from the inside of the structure (S), an area (12, 13) of the junction (10) likely to have a lack of acoustic insulation, the piece (3) being made of a compressible material with a delayed return in the uncompressed state, the thickness of the piece (3) being variable by compression between a a thin thickness (El) allowing the member (V) provided with the part (3) to pass through the slot (11) and a greater thickness (E2) in the uncompressed state making impossible said passage.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the material of the part (3) is a foam impregnated with a synthetic resin.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the part (3) is coated on one (33) of its two opposite faces (32, 33) with an adhesive film (34) and a film protector (35).

4. Arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the piece (3) 35 is made of a pre-compressed foam having its greater thickness (E2) only after a lapse of time, after the stopping of the compression, greater time provided for an operator to fix the acoustic insulation piece (3) on the member (V) and to introduce and fix the member (V) in the interior space of the support structure (S).

5. Arrangement according to any one of claims 1 to 4 for a window of a motor vehicle having a movable window (V), the window being provided with a seal liner (1) and a slide joint (2). ) defining between them a zone (12, 13) of the junction (10) likely to have a sound insulation defect, characterized in that the acoustic insulation piece (3) is arranged on a lower angle (V2) of the window (V) so as to fill the area (12, 13) of the junction (10) may have a lack of sound insulation.

6. A method of producing an arrangement according to any one of claims 1 to 5, the method comprising at least the following steps. - Fixing a piece (3) made of a compressible material with delayed return in the uncompressed state on a zone (V1) of the member (V) intended to be located inside the structure (S) to seal from the inside of the structure (S), an area (12, 13) of the junction (10) likely to have an acoustic insulation fault, - inserting the member (V) carrying the part (3) to the compressed state in the interior space of the structure 30 (S) through the slot (11), fix or support the member (V) inside the structure (S).

7. Method according to claim 6, characterized in that the piece (3) is detached from a compressed foam tape (30) during its manufacture.

8. Method according to claim 6, characterized in that the piece (3) is detached from a compressed foam strip (30) just before use with a device (C) comprising mechanical compression means (G, P).

Door of a motor vehicle, characterized in that it comprises an arrangement according to any one of claims 1 to 5.

10. Door of a motor vehicle with a window having a movable window (V), the window being provided with a seal (1) and a sliding joint (2) defining between them a zone (12, 13) of the junction (10) likely to have a sound insulation fault, characterized in that it comprises an arrangement according to any one of claims 1 to 5. 15