FR2959985A1 - Systeme d'accrochage d'un siege d'aeronef dans un rail de fixation - Google Patents

Abstract

Ce système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail de fixation (21) du reste de celui-ci, du type comportant des moyens d'accrochage (20) déplaçables entre des positions de montage/démontage du siège et active de blocage de celui-ci en position, par l'intermédiaire d'un levier de manœuvre (23) déplaçable par un opérateur de montage entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage, et comportant des moyens de verrouillage du levier en position de verrouillage, débrayables par l'opérateur par l'intermédiaire de moyens à quart de tour, pour libérer le levier (23) et donc débloquer les moyens d'accrochage (20), est caractérisé en ce qu'au moins une portion de manœuvre des moyens (27) à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier, sont accessibles à l'opérateur, à partir de la face supérieure des moyens d'accrochage (20).

Description

Système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail de fixation La présente invention concerne un système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail de fixation du reste de celui-ci. Plus particulièrement l'invention concerne un tel système d'accrochage qui comporte des moyens d'accrochage déplaçables entre des positions de montage/démontage du siège et de blocage de celui-ci en position, par l'intermédiaire d'un levier de manoeuvre déplaçable par un opérateur de montage entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage et comportant des moyens de verrouillage du levier en position de verrouillage, débrayables par l'opérateur par l'intermédiaire de moyens à quart de tour, pour libérer le levier et donc débloquer les moyens d'accrochage. Dans l'état de la technique, les moyens à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier comprennent un pion de débrayage muni à une extrémité, d'une empreinte d'actionnement par un outil mis à la disposition de l'opérateur.

Cependant dans les systèmes connus dans l'état de la technique, le pion est disposé transversalement par rapport aux moyens d'accrochage de sorte que son empreinte d'actionnement par l'opérateur est accessible à celui-ci à partir de l'un des côtés des moyens d'accrochage. Or on s'est aperçu que ceci présente un certain nombre d'inconvénients notamment au niveau de l'accessibilité à cette empreinte en particulier lorsque le revêtement, tel que par exemple une moquette quelconque, du plancher de l'aéronef, est relativement épais. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet l'invention a pour objet un système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail de fixation du reste de celui-ci, du type comportant des moyens d'accrochage déplaçables entre des positions de montage/démontage du siège et active de blocage de celui-ci en position, par l'intermédiaire d'un levier de manoeuvre déplaçable par un opérateur de montage entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage, et comportant des moyens de verrouillage du levier en position de verrouillage, débrayables par l'opérateur par l'intermédiaire de moyens à quart de tour, pour libérer le levier et donc débloquer les moyens d'accrochage, caractérisé en ce qu'au moins une portion de manoeuvre des moyens à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier, sont accessibles à l'opérateur, à partir de la face supérieure des moyens d'accrochage.

Selon d'autres aspects de l'invention, le système d'accrochage d'un siège d'aéronef comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens à quart de tour comportent un pion de débrayage muni à une extrémité d'une portion d'actionnement par l'opérateur et à une autre extrémité d'une portion en forme de came adaptée pour coopérer avec une zone d'appui correspondante des moyens de verrouillage pour les repousser et donc les débloquer, - le levier comporte à une extrémité des moyens d'articulation sur une embase des moyens d'accrochage et à l'autre extrémité des moyens de verrouillage et les moyens à quart de tour de débrayage de ceux-ci, - la portion d'actionnement par l'opérateur du pion de débrayage comporte une empreinte en creux de l'extrémité correspondante de celui-ci, adaptée pour recevoir un outil mis à la disposition de l'opérateur, - les moyens de verrouillage comportent des moyens en forme de loquet portés par l'un des organes, levier ou embase, et adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue de l'autre organe en bas du levier, pour verrouiller le levier en position active, les moyens en forme de loquet étant montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques, pour permettre à ces moyens en forme de loquet de franchir les moyens de retenue et de s'engager en position de verrouillage avec ceux-ci, et de se dégager de ces moyens de retenue, sous l'action des moyens à quart de tour lors du débrayage de ceux-ci, et - les moyens en forme de loquet sont portés par l'extrémité correspondante du levier, et les moyens de retenue sont associés à l'embase. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue de côté d'un système de fixation de l'état de la technique avec une partie arrachée illustrant un exemple de réalisation de moyens de verrouillage en position active d'un levier, - la figure 2 illustre l'implantation d'un système d'accrochage selon l'invention dans un rail de fixation du reste d'un aéronef et - les figures 3 et 4 représentent des vues de détail en perspective d'un exemple de réalisation de moyens de verrouillage associés à un pion de débrayage entrant dans la constitution d'un système selon l'invention. On a en effet illustré sur ces figures et en particulier sur la figure 1, un système de fixation d'un siège notamment d'aéronef sur le reste de celui-ci, ce système étant désigné par la référence générale 1 sur la figure 1. Ce système comporte une embase désignée par la référence générale 2 associée au reste du siège et qui comporte des moyens d'accrochage de celui-ci sur le reste de l'aéronef et en particulier dans un rail de celui-ci, ces moyens d'accrochage étant désignés par exemple par la référence générale 3. En fait ces moyens d'accrochage sont déplaçables entre des positions escamotée de montage/démontage du siège et active de blocage de celui-ci en position, par l'intermédiaire d'un levier de manoeuvre désigné par la référence générale 4 sur cette figure 1, qui est lui-même déplaçable entre des positions escamotée de montage/démontage et active de verrouillage en position des moyens d'accrochage, par exemple par un opérateur. L'une des extrémités de ce levier c'est-à-dire par exemple son extrémité désignée par la référence générale 5, comporte des moyens d'articulation sur l'embase 2, constitués par exemple par une tige d'articulation désignée par la référence générale 6 sur cette figure 1 et l'autre extrémité de ce levier 4 comporte des moyens débrayables de verrouillage en position active de blocage du levier, cette extrémité du levier étant désignée par la référence générale 7 et les moyens de verrouillage étant quant-à-eux désignés par la référence générale 8. En fait et comme cela est illustré sur cette figure 1, ces moyens de verrouillage 8 comportent par exemple des moyens en forme de loquet désignés par la référence générale 9 sur cette figure 1, portés par l'un des organes, levier ou embase et adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue de l'autre organe, c'est-à- dire l'embase ou le levier. Sur la figure 1, les moyens de retenue sont formés par une tige de retenue et sont désignés par la référence générale 10. En fait et dans l'exemple décrit, les moyens en forme de loquet 9 sont portés par l'extrémité correspondante du levier 4 tandis que les moyens de retenue 10 sont associés à l'embase 2. On conçoit alors que les moyens en forme de loquet 9 sont adaptés pour coopérer avec des moyens de retenue 10 pour verrouiller le levier 4 en position active de blocage. Comme cela est illustré, les moyens en forme de loquet 9 sont montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques désignés par la référence générale 11 sur cette figure, ce qui permet à ces moyens en forme de loquet 9 de franchir les moyens de retenue 10 en s'escamotant par pivotement et de s'engager en position de verrouillage avec ceux-ci lors du déplacement de ce levier vers sa position active. Ces moyens élastiques permettent également à ces moyens en forme de loquet 9 de se dégager de ces moyens de retenue 10 sous l'action de moyens de manoeuvre rotatifs, lors de leur débrayage de ceux-ci, actionnés par exemple par l'opérateur.

En fait et comme cela est illustré, les moyens en forme de loquet 9 comportent à une extrémité une portion en forme de crochet désignée par la référence générale 12 adaptée pour coopérer avec des moyens de retenue 10 qui comprennent alors par exemple la tige de retenue.

Les moyens en forme de loquet 9 sont également associés à des moyens d'articulation sur l'organe correspondant c'est-à-dire dans l'exemple décrit, sur le levier 4, constitués par exemple par une tige d'articulation désignée par la référence générale 13, adaptée pour s'engager dans un trou de ces moyens en forme de loquet 9. Comme cela est illustré sur cette figure 1, cette tige d'articulation 13 comporte par exemple un méplat désigné par la référence générale 14 adapté pour coopérer avec un méplat complémentaire 15 de ce trou pour assurer une liaison en rotation de ces deux pièces. La tige 13 est alors montée rotative dans des trous du levier et est maintenue en position dans ces trous par l'intermédiaire d'une tige de blocage. Cette tige d'articulation 13 et plus particulièrement l'une de ses extrémités par exemple est munie d'une empreinte de manoeuvre désignée par la référence générale 18 sur ces figures, qui est adaptée pour coopérer avec un organe de manoeuvre rotatif pour déplacer les moyens en forme de loquet 9 vers leur position de débrayage des moyens de retenue, à l'encontre de la sollicitation des moyens élastiques 11.

Dans l'exemple de réalisation illustré, cette empreinte de manoeuvre 18 est constituée par un évidement à six pans à l'extrémité de la tige d'articulation 13. Cette tige d'articulation s'étend alors transversalement par rapport à l'embase de sorte que l'empreinte 18 est accessible à l'opérateur sur l'un des côtés des moyens d'accrochage. Par ailleurs et comme cela est également illustré sur ces figures, les moyens en forme de loquet 9 comportent une portion en rampe désignée par la référence générale 19 sur cette figure, facilitant leur franchissement des moyens de retenue lors de leur engagement en position de verrouillage. On conçoit alors que lors du déplacement du levier 4 vers sa position active de verrouillage, cette portion en forme de rampe 19 vient tout d'abord en appui contre les moyens de retenue 10. Lors de la poursuite du déplacement du levier vers sa position active, cette portion en rampe vient franchir les moyens de retenue, les moyens en forme de loquet s'escamotant en pivotant légèrement à l'encontre de la sollicitation des moyens élastiques 11 lors de ce franchissement. Une fois que la portion en forme de crochet 12 des moyens formant loquet a franchi les moyens de retenue 10, les moyens élastiques de sollicitation 11 ramènent ceux-ci en position de verrouillage telle qu'illustrée sur ces figures 1.

Cette structure permet alors d'obtenir un verrouillage fiable en position de blocage du levier 4. Lorsqu'il convient de déverrouiller le levier, il suffit d'engager un organe de manoeuvre correspondant dans l'empreinte 18 de l'extrémité de la tige d'articulation 13 et de faire pivoter légèrement cette tige par exemple d'un quart de tour et donc les moyens en forme de loquet, pour les dégager et les débrayer des moyens de retenue 10 afin de libérer le levier 4 et donc de permettre à celui-ci de se déplacer vers sa position escamotée de déverrouillage. Bien entendu d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés.

Comme cela a été indiqué précédemment, le fait que les moyens à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier soient disposés transversalement par rapport aux moyens d'accrochage fait que leur extrémité d'actionnement, c'est-à-dire l'empreinte de réception de l'organe de manoeuvre, par l'opérateur, est accessible à partir de l'un des côtés de ceux-ci.

Or et comme cela est illustré sur la figure 2, cette disposition présente un certain nombre d'inconvénients en particulier lorsqu'un revêtement épais tel qu'une moquette épaisse recouvre le plancher de l'aéronef. On reconnaît en effet sur la figure 2 un système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail de fixation du reste de celui-ci qui peut présenter une structure similaire à ce qui a été décrit précédemment. Sur cette figure 2, le système comporte alors des moyens d'accrochage 20 du siège dans un rail 21 du reste de l'aéronef, les moyens d'accrochage comportant une embase désignée par la référence générale 22 associée à un levier désigné par la référence générale 23.

L'embase et le levier peuvent présenter une structure analogue à ce qui a été décrit en regard de la figure 1 et à l'extrémité du levier et plus particulièrement sur l'un des côtés de cette extrémité, on aperçoit une tige d'articulation désignée par la référence générale 24 et l'empreinte de manoeuvre de celle-ci désignée par la référence générale 25 qui est partiellement masquée par un revêtement épais désigné par la référence générale 26 posé sur le plancher de l'aéronef désigné par la référence générale 27. Dans l'exemple illustré, l'épaisseur du revêtement est telle que l'empreinte 25 est quasiment impossible à accéder à l'opérateur pour y engager un outil de manoeuvre quelconque. Pour résoudre ce problème, dans le système d'accrochage selon l'invention tel qu'illustré, au moins une portion de manoeuvre des moyens à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier, sont accessibles à l'opérateur à partir de la face supérieure des moyens d'accrochage. Ces moyens sont désignés par la référence générale 27 sur cette figure 2 et sont illustrés de façon plus détaillée sur les figures 3 et 4.

On reconnaît en effet sur ces figures 3 et 4, des moyens de verrouillage du levier qui comportent des moyens en forme de loquet désignés par la référence générale 30 adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue désignés par la référence générale 31 pour verrouiller le levier en position active. Les moyens en forme de loquet sont montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques désignés par la référence générale 32. Ces moyens en forme de loquet et ces moyens élastiques sont alors associés à une tige d'articulation désignée par la référence générale 33 dont au moins une extrémité est munie d'une empreinte de manoeuvre 34 adaptée pour recevoir un outil de déplacement de l'opérateur pour déplacer ceux-ci par exemple d'un quart de tour afin de déverrouiller les moyens en forme de loquet et libérer le levier. Pour résoudre les problèmes évoqués précédemment, dans le système d'accrochage selon l'invention, une portion de manoeuvre des moyens à quart de tour de débrayage de ces moyens de verrouillage du levier est également accessible à l'opérateur à partir de la surface supérieure des moyens d'accrochage.

Ces moyens ont été désignés par la référence générale 27 sur les figures 3 et 4 et comportent alors un autre pion désigné par la référence générale 35 engagé dans un trou correspondant de l'extrémité correspondante du levier par exemple 23 et maintenu dans celui-ci par exemple par une tige de maintien désignée par la référence générale 36. L'extrémité supérieure de ce pion 35 est alors munie d'une empreinte de réception de l'outil mis à disposition de l'opérateur, cette empreinte étant désignée par la référence générale 37 sur ces figures. Il va de soi bien entendu que d'autres formes de portion d'actionnement de ce pion de débrayage, par l'opérateur peuvent être prévues à l'extrémité correspondante de ce pion.

Par ailleurs ce pion comporte à une autre extrémité une portion en forme de came désignée par la référence générale 38 sur ces figures adaptée pour coopérer avec une zone d'appui correspondante 39 des moyens de verrouillage et plus particulièrement dans l'exemple décrit du loquet, pour repousser celui-ci et donc le débloquer. On conçoit alors que dans la situation décrite précédemment, dans laquelle le revêtement du plancher de l'aéronef est épais, l'opérateur a toujours accès à l'empreinte

7 37 à partir de la face supérieure des moyens d'accrochage et en particulier du levier 23 décrit en regard de la figure 2 pour débloquer le système. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés, dans la mesure où une portion au moins des moyens de manoeuvre des moyens à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier sont accessibles à l'opérateur à partir de la face supérieure des moyens de blocage.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail de fixation (21) du reste de celui-ci, du type comportant des moyens d'accrochage (20) déplaçables entre des positions de montage/démontage du siège et active de blocage de celui-ci en position, par l'intermédiaire d'un levier de manoeuvre (23) déplaçable par un opérateur de montage entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage, et comportant des moyens de verrouillage du levier en position de verrouillage, débrayables par l'opérateur par l'intermédiaire de moyens à quart de tour, pour libérer le levier (23) et donc débloquer les moyens d'accrochage (20), caractérisé en ce qu'au moins une portion de manoeuvre des moyens (27) à quart de tour de débrayage des moyens de verrouillage du levier, sont accessibles à l'opérateur, à partir de la face supérieure des moyens d'accrochage (20).

   2.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens à quart de tour comportent un pion de débrayage (35) muni à une extrémité d'une portion (37) d'actionnement par l'opérateur et à une autre extrémité d'une portion en forme de came (38) adaptée pour coopérer avec une zone d'appui correspondante (39) des moyens de verrouillage (30) pour les repousser et donc les débloquer.

   3.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (23) comporte à une extrémité des moyens d'articulation sur une embase des moyens d'accrochage et à l'autre extrémité des moyens de verrouillage (30) et les moyens (27) à quart de tour de débrayage de ceux-ci.

   4.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la portion d'actionnement par l'opérateur du pion de débrayage (35) comporte une empreinte en creux (37) de l'extrémité correspondante de celui-ci, adaptée pour recevoir un outil mis à la disposition de l'opérateur.

   5.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent des moyens en forme de loquet (30) portés par l'un des organes, levier ou embase, et adaptés pour coopérer en position active avec des moyens de retenue (31) de l'autre organe en bas du levier, pour verrouiller le levier (23) en position active, les moyens en 9 forme de loquet étant montés déplaçables sur l'organe correspondant à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques (32), pour permettre à ces moyens en forme de loquet de franchir les moyens de retenue et de s'engager en position de verrouillage avec ceux-ci, et de se dégager de ces moyens de retenue, sous l'action des moyens à quart de tour lors du débrayage de ceux-ci.

   6.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens en forme de loquet (30) sont portés par l'extrémité correspondante du levier (23), et en ce que les moyens de retenue sont associés à l'embase.