Le présent dispositif a pour fonction d'augmenter une puissance en énergie fournie en entrée et rendre disponible une puissance en énergie augmentée récupérée en sortie. Produire de l'électricité à partir d'énergies renouvelables, construire des véhicules électriques font partie des recherches actuelles d'économies d'énergies et de protection de notre environnement. Cependant, les véhicules électriques que les constructeurs proposent aujourd'hui sont le plus souvent des modèles qui disposent d'une autonomie en énergie limitée qui les cantonne à un usage urbain. Les batteries sont chères, ou lourdes, ou encombrantes. Leurs durées de rechargement sur prises standards sont souvent de plusieurs heures. L'approvisionnement en électricité est un problème car il n'existe pas à ce jour d'infrastructures d'échange ou de recharge de batteries. D'autre part, le rechargement des matériels portables est souvent une contrainte. Quant aux installations de panneaux photovoltaïques, il faut plusieurs années pour les rentabiliser. Le dispositif selon l'invention se propose de remédier aux inconvénients ci-dessus mentionnés : la puissance en énergie reçue en entrée est augmentée et la puissance en 15 énergie rendue disponible en sortie est beaucoup plus importante. Le principe de fonctionnement est le suivant: une puissance en énergie mécanique est fournie au dispositif à partir d'un élément d'entrée qui reçoit une énergie pouvant provenir de sources variées : batteries, panneaux photovoltaïques, moteurs piézoélectriques, ou autres ; 20 le mécanisme d'augmentation de la puissance en énergie peut être réalisé suivant différents modes, avec des matériaux, des liaisons, des articulations, des roulements réduisant l'inertie et les frottements : mode où l'énergie mécanique est transmise par rotation d'un système de n couples de roues, avec n supérieur ou égal à 1, roues solidaires, de rayons différents, qui 25 peuvent être entraînées par courroies, engrenages, ou chaînes : la puissance initiale est transformée par un premier couple de roues, d'un rapport de rayons choisi, en une puissance intermédiaire plus importante ; cette puissance intermédiaire est transformée par un deuxième couple de roues, solidaire du premier, d'un rapport de rayons choisi, en une deuxième puissance intermédiaire 30 plus importante ; jusqu'à ce qu'un nième couple de roues, solidaire du précédent, d'un rapport de rayons choisi, transforme une puissance intermédiaire en une nième puissance encore plus importante, devenant la puissance résultante. • mode où l'énergie mécanique est transmise par déplacement d'un système de n leviers, avec n supérieur ou égal à 1, dont les bras sont de longueurs différentes, leviers qui s'articulent solidairement par des liaisons mobiles : la force initiale de déplacement est transformée par un premier levier, d'un rapport de bras choisi, une force intermédiaire plus importante ; cette force intermédiaire est transformée par un deuxième levier, d'un rapport de bras choisi, en une deuxième force intermédiaire plus importante ; jusqu'à ce qu'un nième levier, d'un rapport de bras choisi, transforme une nième force intermédiaire en une force résultante encore plus importante ; la puissance mécanique résultante, ou la force mécanique résultante, est récupérée par un élément de sortie qui rend disponible une puissance en énergie augmentée, sous la forme d'une énergie électrique. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente un schéma fonctionnel de l'invention : l'élément (E) fournit d'une énergie mécanique en entrée du dispositif ; la puissance (p) de cette énergie fournie est transformée en puissance (P 1) par le rapport (R1) de rayons de roues ; la puissance (P1) est transformée en puissance (P2) par le rapport (R2) de rayons de roues ; la puissance (P2) est à son tour transformée par un autre rapport de rayons de roues ; jusqu'à ce qu'un rapport (Rn) de rayons de roues transforme une puissance intermédiaire en puissance (Pn) ; l'élément (S) récupère la puissance (P) résultante et la rend disponible comme puissance en énergie augmentée. La figure 2 représente une variante d'un schéma fonctionnel du dispositif: l'élément (E) fournit la force (f) à partir de la puissance en énergie d'entrée ; cette force (f), agit sur le levier de rapport de bras (L 1), pour donner une force intermédiaire (fi) ; cette force (fi) agit sur le levier de rapport de bras (L2) pour donner une force intermédiaire (f2) ; cette force (f2) agit à son tour sur un autre levier ; jusqu'à ce qu'une force intermédiaire (fn) agisse sur le levier de rapport de bras (Ln) pour donner la force résultante (F) ; l'élément (S) la récupère et la rend disponible comme puissance en énergie augmentée. The present device has the function of increasing an energy power input and make available an increased energy power recovered output. Generating electricity from renewable energies, building electric vehicles are part of current research for saving energy and protecting our environment. However, the electric vehicles that manufacturers currently offer are mostly models with limited energy autonomy that limits them to urban use. Batteries are expensive, or heavy, or bulky. Their charging times on standard outlets are often several hours. The supply of electricity is a problem because there is currently no infrastructure exchange or battery recharge. On the other hand, reloading of portable equipment is often a constraint. As for photovoltaic panel installations, it takes several years to make them profitable. The device according to the invention proposes to overcome the disadvantages mentioned above: the energy power received at the input is increased and the energy power made available at the output is much greater. The operating principle is as follows: a power mechanical energy is supplied to the device from an input element which receives energy that can come from various sources: batteries, photovoltaic panels, piezoelectric motors, or other; The mechanism for increasing the energy power can be achieved in different modes, with materials, links, joints, bearings reducing inertia and friction: the mode where the mechanical energy is transmitted by rotation of a system of n pairs of wheels, with n greater than or equal to 1, integral wheels, of different radii, which can be driven by belts, gears, or chains: the initial power is transformed by a first pair of wheels, a chosen ray ratio, in a larger intermediate power; this intermediate power is transformed by a second pair of wheels, integral with the first, with a chosen ratio of radii, into a second intermediate power 30 more important; until an nth pair of wheels, integral with the previous one, of a chosen ratio of rays, transforms an intermediate power into an even greater power n, becoming the resultant power. • mode where the mechanical energy is transmitted by moving a system of n levers, with n greater than or equal to 1, whose arms are of different lengths, levers that articulate solidarily by mobile links: the initial force of displacement is transformed by a first lever, a selected arm ratio, a larger intermediate force; this intermediate force is transformed by a second lever, from a chosen arm ratio, into a second, larger intermediate force; until an nth lever, of a chosen arm ratio, transforms an nth intermediate force into an even larger resultant force; the resulting mechanical power, or the resulting mechanical force, is recovered by an output element which makes available an increased power power, in the form of an electrical energy. The attached drawings illustrate the invention: FIG. 1 represents a block diagram of the invention: element (E) provides mechanical energy at the input of the device; the power (p) of this supplied energy is transformed into power (P 1) by the ratio (R 1) of wheel radii; the power (P1) is converted into power (P2) by the ratio (R2) of wheel radii; the power (P2) is in turn transformed by another gear radius ratio; until a wheel-spoke ratio (Rn) converts an intermediate power into a power (Pn); the element (S) recovers the resulting power (P) and makes it available as increased energy power. FIG. 2 represents a variant of a functional diagram of the device: the element (E) supplies the force (f) from the input energy power; this force (f) acts on the arm ratio lever (L 1) to give an intermediate force (fi); this force (fi) acts on the arm ratio lever (L2) to give an intermediate force (f2); this force (f2) acts in turn on another lever; until an intermediate force (fn) acts on the arm ratio lever (Ln) to give the resultant force (F); the element (S) recovers it and makes it available as increased energy power.
La figure 3 représente le schéma de principe d'une application du dispositif : le moteur électrique (ME) fournit un mouvement de rotation à la roue/cylindre (RE) et entraîne la roue dentée (RI e) ; cette roue dentée (RI e) entraîne la roue dentée (RI i) et la roue dentée (R2e) ; cette roue dentée (R2e) entraîne la roue dentée (R2i) et la roue dentée (R3e) ; cette roue dentée (R3e) entraîne la roue/cylindre (RS) du moteur électrique (MS) qui récupère la puissance de rotation pour rendre disponible la puissance en énergie électrique augmentée. FIG. 3 represents the block diagram of an application of the device: the electric motor (ME) provides a rotational movement to the wheel / cylinder (RE) and drives the toothed wheel (RI e); this toothed wheel (RI e) drives the toothed wheel (RI i) and the toothed wheel (R2e); this toothed wheel (R2e) drives the toothed wheel (R2i) and the toothed wheel (R3e); this gear (R3e) drives the wheel / cylinder (RS) of the electric motor (MS) which recovers the rotational power to make available the increased electric power.
Exemple d'application du dispositif. Le dessin figure 3 représente son schéma de principe. Un panneau photovoltaïque alimente en énergie électrique le moteur électrique (ME) qui actionne la roue/cylindre moteur (RE). Rayon de la roue/cylindre moteur : rE=1,5cm ; régime moteur : NE=120 tr/min ; couple moteur CE=8 Nm ; puissance moteur PE=NE*CE/9549, soit PE=0,100 kW. Ce moteur électrique (ME) entraîne un ensemble d'engrenages classiques à axes parallèles, constitué de plastique technique, avec roulements à billes, qui à son tour entraîne la roue/cylindre du moteur électrique (MS). La roue dentée (RI e), entraînée par l'axe du moteur (ME), entraîne par engrenage la roue dentée (Rli). Rayon rle de la roue (Rle) : 7,5cm ; rayon rli de la roue (Rli) : 1,5cm ; Rapport R1=rle/rE=7,5/1,5=5. La puissance Pl considérée du côté roue (R1 e) est telle que : Régime : NE=120 tr/min ; couple : CE*R1=8*5=40 Nm. Example of application of the device. The drawing figure 3 represents its schematic diagram. A photovoltaic panel supplies electrical energy to the electric motor (ME) that drives the wheel / engine cylinder (RE). Radius of the wheel / engine cylinder: rE = 1,5cm; engine speed: NE = 120 rpm; motor torque CE = 8 Nm; motor power PE = NE * CE / 9549, ie PE = 0.100 kW. This electric motor (ME) drives a conventional parallel axis gear assembly, made of engineering plastic, with ball bearings, which in turn drives the wheel / cylinder of the electric motor (MS). The toothed wheel (RI e), driven by the motor axis (ME), drives the toothed wheel (Rli) by gearing. Radius of the wheel (Rle): 7,5cm; radius rli of the wheel (Rli): 1,5cm; R1 = r1 / rE = 7.5 / 1.5 = 5. The power P1 considered on the wheel side (R1 e) is such that: RPM: NE = 120 rpm; torque: CE * R1 = 8 * 5 = 40 Nm.
La puissance Pl considérée du côté de la roue (Rli) est telle que : Régime est NE*(rle/rli)=600 tr/min ; couple : CE*R1*(rli/rle)=CE*rli/rE=8 Nm ; P 1=[NE*(r1 e/rl i)] * [CE*rl i/rE]/9549=NE*CE*R1 /9549=PE*R1, Soit P1°0,100*5=0,500 kW. La roue dentée (R2e), entraînée par l'axe de la roue dentée (R1 i), entraîne par engrenage la roue dentée (R2i). Rayon r2e de la roue (R2e) : 9cm ; rayon r2i de la roue (R2i) : 1,5cm ; Rapport R2=r2e/rl i=9/1,5=6. La puissance P2 considérée du côté roue (R2e) est telle que : Régime : NE*(rle/rli)=600 tr/min ; couple : (CE*rli/rE)*R2=CE*r2e/rE=48 Nm ; 30 La puissance P2 considérée du côté de la roue (R2i) est telle que : Régime : [NE*(rle/rli)]*(r2e/r2i)=NE*R2*rle/r2i=120*6*(7,5/1,5)=3600 tr/min ; couple : (CE*r2e/rE)*(r2i/r2e) = CE*r2i/rE= 8 Nm ; P2=[NE*R2*rl e/r2i] * [CE*r2i/rE]/9549=NE* CE*Rl *R2/9549=PE*Rl *R2=P 1 *R2, 2957983. 4 soit P2=0,500*6=3,000 kW. La roue dentée (R3e) est entraînée par l'axe de la roue dentée (R2i). Rayon r3e de la roue (R3e) : 4,5cm ; Rapport R3=r3e/r2i=4,5/1,5=3. 5 La puissance P3 considérée du côté roue (R3e) est telle que : Régime : NE*R2*rte/r2i=3600 tr/min ; couple : (CE*r2i/rE)*R3=CE*r3e/rE=24 Nm : Le moteur électrique (MS), dont l'axe du cylindre (RS) se confond avec l'axe de la roue dentée (R3e), récupère une puissance PS égale à la puissance P3 puisque rS=r3e, où rS est le rayon de la roue/cylindre (RS). 10 PS=P3=[NE*R2*rle/r2i]*[CE*r3e/rE]/9549=NE*CE*R1*R2*R3/9549 PS=PE*R1*R2*R3=P2*R3; Soit PS=3,000*3=9,000 kW. Le moteur (ME) ayant un rendement de 85%, les engrenages (R1e,Rli), (R2e,R2i) chacun un rendement de 90%, et le moteur (MS) un rendement de 80%, 15 les puissances PE, P1, P2, PS, qui ont les valeurs théoriques respectives : 0,100 kW ; 0,500 kW ; 3,000 kW ; 9,000 kW ; ont, après rendements, les valeurs : 0,085 kW ; 0,385 kW ; 2,077 kW ; 4,984 kW. Ainsi, le présent dispositif récupère par l'élément de sortie une puissance de 4,984 kW, pour une puissance de 0,100 kW reçue par l'élément d'entrée, soit environ 50 fois plus. 20 Si le dispositif avait été choisi avec un système d'engrenages comprenant un engrenage supplémentaire, des rapports de rayons : 3 ;4 ;5 ;3 ; et des rendements respectifs : 85% (moteur entrée) ; 90% (engrenage 1) ; 90% (engrenage 2) ; 90% (engrenage 3) ; 80% (moteur sortie) ; les valeurs théoriques respectives des puissances : 0,100 kW ; 0,300 kW ; 1,200 kW ; 6,000 kW ; 18,000 kW ; 25 auraient donc}$, après rendements, les valeurs respectives: 0,085 kW ; 0,231 kW ; 0,831 kW ; 3,738 kW ; 8,971 kW ; soit un rapport d'environ 90 fois entre la puissance récupérée par l'élément de sortie (8,971 kW) et la puissance reçue par l'élément d'entrée (0,100 kW). Le présent dispositif peut être construit en différents exemplaires, où l'énergie de sortie 30 d'un premier exemplaire est fournie en entrée d'un autre exemplaire. Ce dispositif peut être une solution à de nombreux problèmes liés aux besoins d'économies d'énergie, chaque fois que l'augmentation de puissance en énergie qu'il rend disponible est compétitive avec le coût du dispositif. The power P1 considered on the side of the wheel (Rli) is such that: RPM is NE * (rle / rli) = 600 rpm; couple: CE * R1 * (rli / rle) = CE * rli / rE = 8 Nm; P 1 = [NE * (r1 e / rl i)] * [CE * rl i / rE] / 9549 = NE * CE * R1 / 9549 = PE * R1, let P1 ° 0.100 * 5 = 0.500 kW. The toothed wheel (R2e), driven by the axis of the toothed wheel (R1 i), drives the toothed wheel (R2i) by gearing. Radius r2e of the wheel (R2e): 9cm; radius r2i of the wheel (R2i): 1.5cm; R2 ratio = r2e / rl i = 9 / 1.5 = 6. The power P2 considered on the wheel side (R2e) is such that: Speed: NE * (rle / rli) = 600 rpm; torque: (CE * rli / rE) * R2 = CE * r2e / rE = 48 Nm; The power P2 considered on the side of the wheel (R2i) is such that: Regime: [NE * (r1 / rli)] * (r2e / r2i) = NE * R2 * r1 / r2i = 120 * 6 * (7, 5 / 1.5) = 3600 rpm; torque: (CE * r2e / rE) * (r2i / r2e) = CE * r2i / rE = 8 Nm; P2 = [NE * R2 * r1 / r2i] * [CE * r2i / rE] / 9549 = NE * CE * R1 * R2 / 9549 = PE * R1 * R2 = P1 * R2, 2957983. 4 let P2 = 0.500 * 6 = 3,000 kW. The toothed wheel (R3e) is driven by the axis of the toothed wheel (R2i). Radius R3E of the wheel (R3e): 4,5cm; R3 ratio = r3e / r2i = 4.5 / 1.5 = 3. The power P3 considered on the wheel (R3e) side is such that: RPM: NE * R2 * rte / r2i = 3600 rpm; torque: (CE * r2i / rE) * R3 = CE * r3e / rE = 24 Nm: The electric motor (MS), whose cylinder axis (RS) merges with the axis of the toothed wheel (R3e) , recovers a power PS equal to the power P3 since rS = r3e, where rS is the radius of the wheel / cylinder (RS). PS = P3 = [NE * R2 * r1 / r2i] * [CE * r3e / rE] / 9549 = NE * CE * R1 * R2 * R3 / 9549 PS = PE * R1 * R2 * R3 = P2 * R3; Let PS = 3,000 * 3 = 9,000 kW. The motor (ME) having a yield of 85%, the gears (R1e, R1i), (R2e, R2i) each have a yield of 90%, and the motor (MS) a yield of 80%, the powers PE, P1 , P2, PS, which have the respective theoretical values: 0.100 kW; 0.500 kW; 3,000 kW; 9,000 kW; have, after yields, the values: 0.085 kW; 0.385 kW; 2,077 kW; 4,984 kW. Thus, the present device recovers through the output element a power of 4.984 kW, for a power of 0.100 kW received by the input element, about 50 times more. If the device had been chosen with a gear system comprising an additional gear, beam ratios: 3; 4; 5; 3; and respective yields: 85% (motor input); 90% (gear 1); 90% (gear 2); 90% (gear 3); 80% (motor output); the theoretical values of the powers: 0.100 kW; 0.300 kW; 1,200 kW; 6,000 kW; 18,000 kW; 25 would then, after yields, have the respective values: 0.085 kW; 0.231 kW; 0.831 kW; 3,738 kW; 8,971 kW; a ratio of approximately 90 times between the power recovered by the output element (8,971 kW) and the power received by the input element (0,100 kW). The present device may be constructed in different copies, wherein the output energy of a first copy is provided at the input of another copy. This device can be a solution to many problems related to energy saving needs, whenever the increase in power power that it makes available is competitive with the cost of the device.
Ainsi, dans le domaine des transports, le dispositif permet d'utiliser une faible puissance en énergie, comme l'énergie électrique de panneaux photovoltaïques, pour apporter aux véhicules une puissance en énergie électrique servant au fonctionnement de plusieurs moteurs électriques et au rechargement rapide de batteries beaucoup moins importantes, au point de rendre le véhicule quasiment indépendant d'autres rechargements en énergie, quelques soient ses parcours en distance, durée et vitesse. Le dispositif peut être adapté pour améliorer l'autonomie en énergie électrique des matériels portables. Les particuliers peuvent utiliser dans leurs logements (maisons, appartements) de tels 10 dispositifs qui, en liaison avec des matériels fournissant de l'énergie électrique comme les panneaux photovoltaïques, augmenteront sensiblement leurs disponibilités énergétiques. Thus, in the field of transport, the device makes it possible to use a low energy power, such as the electrical energy of photovoltaic panels, to provide the vehicles with power in electrical energy for the operation of several electric motors and for rapid recharging of batteries much less important, to the point of making the vehicle almost independent of other recharges in energy, some are its distance, duration and speed. The device can be adapted to improve the autonomy in electrical energy of portable equipment. Individuals can use in their homes (houses, apartments) such devices which, in connection with equipment providing electrical energy such as photovoltaic panels, will substantially increase their energy availability.