FR2949106A1

FR2949106A1 - METHOD AND DEVICE FOR SAILBOAT FOR LESS GITE AND MORE SAILING SURFACE

Info

Publication number: FR2949106A1
Application number: FR0903938A
Authority: FR
Inventors: Joao Antonio Crespo Fontes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-08-12
Filing date: 2009-08-12
Publication date: 2011-02-18
Also published as: WO2011018692A2; WO2011018692A3; EP2464561A2

Abstract

Le bateaux ou catamaran ou trimaran ou canot à voile ont une caisse pour la dérive latéral (31 ), ou un orifice ou un dispositif extérieur pour assemblé une dérive latérale, profilée en aile d'avion. Le skipper ci veut navigue au prés il doive avant de la manoeuvre de faire sortir la dérive latéral (31). Si les vagues sont gros, le skipper manoeuvre pour gîte pour l'outre côte du bateau (32) et depuis fait sortir la dérive latéral (31) et ensuite le skipper manoeuvre pour l'outre côte ( 30 ). Si le skipper est navigue au prés et avant de change de côte de gîte, le skipper fait sortir la dérive, de la caisse (31).The boat or catamaran or trimaran or sailing boat has a crate for lateral drift (31), or an orifice or an external device for assembling a lateral drift, profiled in an airplane wing. The skipper wants to sail to the meadow he must before the maneuver to bring out the lateral drift (31). If the waves are big, the skipper maneuvers for lodging for the off-shore of the boat (32) and since then releases the lateral drift (31) and then the skipper maneuvers for the off-shore (30). If the skipper is sailed in the meadow and before changing the slope, the skipper pulls the rudder out of the box (31).

Description

La présente invention concerne une méthode et dispositif pour le bateau à voile pour gîte moins et avoir plus de surface de voile. Les dessins annexés illustrent l'état de la technique et de l'invention. La figure 1 représente un bateau gîte. The present invention relates to a method and device for the sailing boat for less heeling and having more sail area. The accompanying drawings illustrate the state of the art and the invention. Figure 1 shows a boat house.

La figure 2 représente un catamaran gîte. La figure 3 représente un catamaran plus gîte. La figure 4 représente un bateau gîte avec la dérive latérale. La figure 5 représente un bateau avec le dispositif extérieur. La figure 6 représente un orifice pour une aile. Figure 2 shows a cottage catamaran. Figure 3 shows a catamaran plus heel. Figure 4 shows a houseboat with the lateral drift. Figure 5 shows a boat with the external device. Figure 6 shows an orifice for a wing.

La figure 7 représente l'aile pour 1' orifice et le dispositif extérieur. La figure 8 représente un bateau non gîte. La figure 9 représente un bateau non gîte avec des gros vagues. La figure 10 représente un bateau gîte avec des gros vagues. Cette invention est pour tout le bateau ou catamaran ou trimaran ou canot 15 voile. Tout qu'est écrié dans la description avec la parole bateau est aussi pour tout le catamaran ou le trimaran ou le canot à voile. Quand le bateau à voile navigue à 45 degrés du vent, ont dit que le bateau navigue aux prés. 20 Le bateau (1) ou catamaran ( 6 ) ou trimaran ou canot à voile, gîte, quand il navigue au prés. Quand le bateau (1) navigue au prés, la voile produire une force latérale et à cause de cela, le bateau à besoin d'avoir une dérive (2 ) ou du lest. Si le bateau gîte beaucoup (10 ), (15) la forme du bateau dans l'eau n'est 25 pas symétrique et ça fait plus de turbe lance dans l'eau et le bateau allé mois vite. Le but est de gîte le mois possible même avec beaucoup de vent. Figure 7 shows the wing for the orifice and the outer device. Figure 8 shows a non-lodgement boat. Figure 9 shows a non-lodgement boat with big waves. Figure 10 shows a boat house with big waves. This invention is for any boat or catamaran or trimaran or canoe 15 sail. All that is exclaimed in the description with the word boat is also for all the catamaran or the trimaran or the sailboat. When the sailing boat sails at 45 degrees from the wind, said the boat sails to the meadows. 20 The boat (1) or catamaran (6) or trimaran or canoe, sail, when it sails to the meadows. When the boat (1) sails in the meadow, the sail produces a lateral force and because of this, the boat needs to have a drift (2) or ballast. If the boat sleeps a lot (10), (15) the shape of the boat in the water is not symmetrical and it makes more turbe spear in the water and the boat went fast month. The goal is to stay the month possible even with a lot of wind.

La quantité de voile est en rapport avec le poids du lest. Pour diminuer la gîte du bateau ont peut avoir un lest plus lourd, mais ça fait un bateau plus lourd et plus cher, et aussi avec de vent faible, le bateau allé plus lentement, parce qu'il est plus lourd qui le nécessaire, pour cette intensité de vent. The amount of sail is related to the weight of the ballast. To reduce the heel of the boat may have a heavier weight, but it is a heavier boat and more expensive, and also with low wind, the boat went slower, because it is heavier than necessary, for this intensity of wind.

Il est possible d'avoir un bateau avec plus largeur pour diminuer la gîte, mais ça augmente le frottement et le bateau est plus lent. Avec plus d'intensité de vent, le bateau gîte plus. Ci le bateau à une surface de voile plus grand, avec la même intensité de vent, il gîte plus. It is possible to have a boat with more width to reduce the list, but it increases the friction and the boat is slower. With more intensity of wind, the boat lodges more. Here the boat has a larger sail area, with the same wind intensity, he sleeps more.

Il a de bateau avec de lest mobile, mais le lest mobile oblige à grand effort physique même pour le petit bateau, comme de quatre mètres de longueur ou de système hydraulique pour le bateau plus grand. Quand le bateau gîte (1) fait dans la dérive (2) de pression latérale (4 ). Quand le bateau navigue avec de vent debout ou il est arrêté, il n'a pas une 15 pression latérale, ( 4 ) dans la dérive ( 2 ) et la caisse (3 ). Il à un bateau avec des dérives latérales (13 ), profilée en aile d'avion, à chaque côte du bateau, pour diminuer la gîte. Les dérives latérales (13 ) ônt aussi besoin de grand force humaine ou du système hydraulique, etc., parce qu'il à aussi un effort (12 ) verticale, quand les dérives latérales 20 (13 ) touche l'eau. La mer n'est pas toujours plat ( 5 ), il à des vagues ( 8 ) et aussi des vagues qui vient de outre bateau ou du courant, etc. Les nouveaux mécanismes sont difficiles au même impossible d'assembler, dans le bateau déjà construis. 25 Quand un catamaran ( 6 ) navigue au prés et pour allé plus vite, le catamaran ( 6 ) doive avoir un flotteur dans l'eau et l'outre dehors l'eau ( 7 ). Il navigue avec un peu de gîte. It has a boat with mobile ballast, but the mobile ballast requires great physical effort even for the small boat, like four meters in length or hydraulic system for the larger boat. When the houseboat (1) is in the lateral pressure drift (2) (4). When the boat is sailing with upwind or is stopped, it does not have lateral pressure, (4) in the centreboard (2) and the body (3). He has a boat with side fins (13), profiled in an airplane wing, on each side of the boat, to reduce the heel. The lateral fins (13) also require great human strength or the hydraulic system, etc., because it also has a vertical force (12) when the lateral fins (13) touch the water. The sea is not always flat (5), it has waves (8) and also waves that comes from boats or currents, etc. The new mechanisms are difficult to even impossible to assemble, in the boat already built. 25 When a catamaran (6) sails in the meadow and has gone faster, the catamaran (6) must have a float in the water and off the water (7). He sails with a little room.

Mais s'il a de gros vagues ( 8 ) le catamaran (10 ) doive gîte plus, pour le flotteur (9) ne toucher les vagues, et cela avec la même intensité de vent. But if it has big waves (8) the catamaran (10) has to stay more, for the float (9) does not touch the waves, and that with the same intensity of wind.

La façon qui le skipper doive naviguer n'est pas toujours la même, et aussi l'angle de gîte, mais adapte aux conditions de la mer, à l'intensité de vent, la façon ou le désir de naviguer du skipper et aussi l'angle avec le vent, plus au moins au prés, etc. The way the skipper should sail is not always the same, and also the angle of heel, but adapts to the conditions of the sea, the intensity of the wind, the way or the desire to sail the skipper and also the angle with the wind, more or less in the meadow, etc.

Le bateau ne peut pas augmenter la surface de voile pour aller plus vite, parce que la largeur, poids du lest, distance entre flotteurs, etc, n'admit plus de force latérale ou plus d'angle de gîte. The boat can not increase the sail area to go faster, because the width, weight of the ballast, distance between floats, etc., no longer admits lateral force or more heeling angle.

La coque du bateau qui est toujours dans l'eau, peu avoir de corrosion et 10 d'élever d'algue, etc. The hull of the boat that is still in the water, has some corrosion and 10 seaweed, etc.

Cela fait qui est préférable que les mécanismes doivent être dehors de l'eau. L'état d'à technique est donne pour les suivent brevets; FR2626240, US3870004, W02007/116318. This makes it preferable that the mechanisms must be out of the water. The state of technique is given for the following patents; FR2626240, US3870004, WO2007 / 116318.

Les dessins quatre, cinq, six, sept, huit, neuf et dix, illustrent 1' invention: 15 La méthode et dispositif selon l'invention permettent de diminuer le gîte du bateau, à voile. Drawings four, five, six, seven, eight, nine and ten, illustrate the invention: The method and device according to the invention can reduce the heel of the boat, sail.

Avec la méthode et dispositif de cette invention un bateau déjà construis peu avoir de dérive latérale. With the method and device of this invention a boat already built can have lateral drift.

Avec la méthode et dispositif de cette invention un bateau peu avoir plus de 20 surface de voile. With the method and device of this invention a boat can have more than 20 sail areas.

Avec la méthode et dispositif un bateau avec plus de vent, il gîte moins. Le bateau, ont des dérives latérales, profilée en aile d'avion. Pour le bateau nouveau il peu avoir une caisse (11) ou un dispositif extérieur (18 ) ou un orifice (20 ). 25 Pour le bateau déjà construis il est adapte une caisse (11) s'il est possible ou un dispositif extérieur (18 ) ou un orifice (20) s'il est possible. L'aile va avoir un effort (12 ), quand il est dans l'eau. 2949106 4- Le dis positif extérieur (18 ) est une pièce qui est collé avec de colle époxy ou similaire, mais il peut être fixe avec de vis, etc., à la coque extérieure du bateau, à chaque côte de la coque. Le dispositif extérieur (18) peut avoir de renforcement (19 ) avec la quille ou avec 5 la pie du mat ou quelque outre partie du bateau. Le dispositif extérieur (18) est un système pour fixer la dérive latérale avec un système d'assemblage. Le dispositif intérieur est un orifice (20 ) dans la coque à chaque côte du bateau, pour assemblé une dérive latérale. With the method and device a boat with more wind, it sleeps less. The boat, have lateral drifts, profiled in airplane wing. For the new boat it can have a box (11) or an external device (18) or an orifice (20). For the already constructed boat a box (11) is adapted if it is possible or an external device (18) or an orifice (20) if it is possible. The wing will have an effort (12), when it is in the water. 2949106 4- The outer dis positive (18) is a piece that is glued with epoxy glue or similar, but it can be fixed with screws, etc., to the outer hull of the boat, at each side of the hull. The outer device (18) may have reinforcement (19) with the keel or with the matte or some other part of the boat. The outer device (18) is a system for securing the lateral drift with an assembly system. The inner device is an orifice (20) in the hull on each side of the boat, for assembling a lateral drift.

La dérive latérale profilée an aile (22) à une hampe (24 ), qu'est introduire dans le dispositif extérieur (18 ) ou dans l'orifice (20 ), depuis lui est fixe pour une cheville, ou comme des vis, ou du blocage rapide, (21 ), (25 ), etc. La hampe (24 ) peut être plus court pour le dispositif extérieur (18 ) ou plus long pour aller dans 1' orifice (20 ). The wing-shaped lateral drift (22) with a shaft (24), which is introduced into the external device (18) or into the orifice (20), from it is fixed for an ankle, or like screws, or quick release, (21), (25), etc. The shaft (24) may be shorter for the outer device (18) or longer for the orifice (20).

Le bateau peut avoir plusieurs caisses (11) et plusieurs dispositifs extérieurs ( 18 ) et de plusieurs orifices (20 ), dans les directions verticales et longitudinales. Le bateau peut avoir une ou plusieurs caisses (11) et un ou plusieurs orifices ( 20 ) de une côte du bateau et de l'outre côte de la coque, une ou plusieurs caisses (11 ) et une ou plusieurs dispositifs extérieurs (18 ), etc. The boat may have a plurality of crates (11) and a plurality of outer devices (18) and multiple ports (20) in the vertical and longitudinal directions. The boat may have one or more crates (11) and one or more orifices (20) on one side of the ship and on the side of the hull, one or more crates (11) and one or more external devices (18) etc.

Tout le combinat ions et quantités de caisses (11 ), et de dispositifs extérieurs (18 ) et d'orifices (20) sont possibles. i' Le but est de gîte les mois possibles, mais avec plus d'intensité du vent, le bateau va gîte plus, donc les ailes latérales doive être plus grand et avec d'outre inclinaison. Le skipper en fonction des vagues, des angles du vent ou de ça façon de 25 naviguer à besoin de gîte plus ou moins, et cela fait qu'il à besoin de une aile latérale de différentes caractéristiques, comme la largeur, la longueur et l'inclination. Le skipper peut avec la corde (14) change l'angle de la caisse (11) et çà donne de différente inclinaison pour la dérive latérale. Aussi le skipper peut sortir plus ou mois l'aile ( 13 ) de la caisse (11 ). Avec le système extérieur (18) et l'orifice (20) on peut avoir de plusieurs ailes avec de différents angles et de diffèrent longueur et différente largeur. All combinations and quantities of cases (11), and external devices (18) and orifices (20) are possible. The goal is to allow the months possible, but with more intensity of the wind, the boat goes more and more, so that the lateral wings must be larger and more inclined. The skipper, depending on the waves, the wind angles or how to navigate more or less, needs to have a side wing of different characteristics, such as width, length and height. 'inclination. The skipper can with the rope (14) changes the angle of the body (11) and here gives different inclination for the lateral drift. Also the skipper can leave more or month the wing (13) of the body (11). With the external system (18) and the orifice (20) one can have several wings with different angles and different length and different width.

L'aile (22) à des vis ( 23 ) pour avoir de plusieurs angles en rapport avec la hampe (24 ). Il peut être outre système, que donne la possibilité d'avoir de plusieurs angles de l'aile (22 ) en rapport avec la hampe (24 ). Quand le skipper du bateau, navigue au large, grand large, vent arrière et il veut maintenant naviguer au prés, il doive avant de change de route, de choisir l'aile avec l'angle, la longueur et la largeur, qu'il veut en fonction de la gîte (6 ), (10 ), (15 ), l' intensité du vent, des vagues gros ou mer plat, etc. Avant que ce côté de la coque ( 26) du bateau touche l'eau, il doive faire sortir l'aile, de la caisse (27 ) seulement depuis, le skipper fait la manoeuvre pour aller à naviguer au prés. Quand le bateau commence à navigue au prés, le bateau (15 ) gîte et l'aile ( 13) touche l'eau et commence à engendre une force pour contrebalancé le gîte du bateau. L' aile (13) au moment que touche l'eau commence à faire de pression 20 verticale (12 ). Si le bateau au système extérieur (18) ou l'orifice (20) avec l'aile (22 ) est la même procédure, que la description précédente, seulement change le type d'aile et l'assemblage. Si les vagues sont gros (28 ), et l'eau touche la caisse (29) ou le système extérieur 25 (18) ou l'orifice (22) alors le skipper suive la méthode suivant de cette invention; Le skipper gîte le bateau, pour la côte ( 32 ) opposée a qu'il veut naviguer aux prés. The wing (22) has screws (23) to have several angles related to the shaft (24). It can be besides system, that gives the possibility to have several angles of the wing (22) in relation to the shaft (24). When the skipper of the boat, sails off, wide, downwind and now wants to sail to the meadow, he must before changing course, choose the wing with the angle, the length and the width, he according to the shelter (6), (10), (15), the intensity of the wind, large or flat waves, etc. Before this side of the hull (26) of the boat touches the water, it must take out the wing, the body (27) only since, the skipper makes the maneuver to go sailing in the meadows. When the boat begins to sail in the meadow, the boat (15) and the wing (13) touches the water and begins to generate a force to counterbalance the list of the boat. The wing (13) as it touches the water begins to make vertical pressure (12). If the boat to the outer system (18) or the port (20) with the wing (22) is the same procedure, as the previous description, only changes the wing type and assembly. If the waves are large (28), and the water touches the body (29) or outer system (18) or port (22) then the skipper follows the next method of this invention; The skipper leans the boat, for the coast (32) opposed to that he wants to sail to the meadows.

L'outre côté ( 30 ) de la coque est plus dehors de l'eau, et ça fait que la caisse ( 31 ) ou de l'assemble (18 ), ou l'orifice (22 ), ne touche pas l'eau. Le skipper ou un élément de 1 équipage, peut faire sortir la dérive latérale, de la caisse (31) ou introduire l'aile ( 22 ) dans le dis positive extérieur (18) ou introduire l'aile (22 ) dans l'orifice (20 ), sans aucun effort physique. Depuis le skipper fait la manoeuvre pour naviguer au prés de le outre côte du bateau. Le skipper ne fait pas la manoeuvre précédent si le bateau à plusieurs caisses (11 ) ou du système extérieur (18) ou l'orifice (20 ), dans la direction vertical ou longitudinal. The further side (30) of the shell is more out of the water, and that means that the box (31) or the assembly (18), or the orifice (22), does not touch the water . The skipper or an element of 1 crew, can bring out the lateral drift, the box (31) or introduce the wing (22) in the outer positive dis (18) or introduce the wing (22) in the orifice (20) without any physical effort. Since the skipper makes the maneuver to navigate to the meadows of the off coast of the boat. The skipper does not do the previous maneuver if the boat with several boxes (11) or the external system (18) or the orifice (20), in the vertical or longitudinal direction.

Le skipper peu choisir une caisses (11) ou du système extérieur (18) ou l'orifice ( 20 ), plus haut, qui ne sont pas toucher par l'eau.. Mais le bateau va naviguer plus gîte. Si le skipper navigue déjà au prés, le bateau ( 15 ) est déjà gîte, avec un côté de la coque dans l'eau et l'outre côté de la coque touche peu l'eau ( 7 ), ( 9) , ( 16) et la caisse d'aile (17) ou le dis positive extérieur (18) ou de l'orifice (20) ne touche pas l'eau. Quand le skipper veut changer de bord et avant de cela, il fait sortir l'aile, de la caisse (17 ) et seulement depuis le skipper change de bord. Si le bateau à le dis positive extérieur (18) ou l'orifice ( 20 ), la procédure est le 20 même que la description précédente. Depuis de la manoeuvre le skipper ou un membre de l'équipage peut ramasser la quille à la caisse (11) ou retirer l'aile (22) du système extérieur (18) ou de l'orifice (20 ). Avec la méthode de cette invention, le skipper ou un élément de l'équipage ne fait 25 pas d'effort physique pour faire sortir l'aile (13 ) de la caisse (11) ou de l'assembler l'aile (22 ), dans le dis positive extérieur (18) ou de l'orifice (20 ), parce que tous ont fait avec la dérive latérale dehors de l'eau. The skipper can choose a box (11) or the external system (18) or the hole (20), higher, which are not touching the water .. But the boat will sail more cottage. If the skipper is already sailing in the meadow, the boat (15) is already lodged, with one side of the hull in the water and the other side of the hull touches little water (7), (9), (16). ) and the wing box (17) or the outer positive dis (18) or the orifice (20) does not touch the water. When the skipper wants to change tack and before that, he pulls the wing out of the box (17) and only since the skipper changes tack. If the boat has the external positive say (18) or the orifice (20), the procedure is the same as the foregoing description. Since the maneuver the skipper or a member of the crew can pick up the keel at the box (11) or remove the wing (22) of the external system (18) or the orifice (20). With the method of this invention, the skipper or a crew member does not exert any physical effort to pull the wing (13) out of the box (11) or to assemble the wing (22). , in the outer positive dis (18) or orifice (20), because all did with lateral drift out of the water.

Cette méthode et dispositif intérieur (18 ) et extérieur (20) sont pour le bateau ou catamaran ou trimaran, ou canot, à voile, nouveaux ou ancien, déjà construit et neuf et aussi de bateau de petite dimension ou de grande dimension. This method and device inside (18) and outside (20) are for boat or catamaran or trimaran, or canoe, sail, new or old, already built and new and also small or large size boat.

Claims

CLAIMS1) Device for reducing the heel of a sailboat characterized in that it comprises a lateral drift (13, 22) profiled airplane wing with a shaft (24) to be inserted into or less than an orifice or box (11, 18, 20, 31) located laterally on the outer part of the shell.

2) Device according to claim 1 characterized in that the orificie is carried by an outer device (18), which is a part attached to the outer part of the hull, and it has an assembly system, a drift lateral, profiled airplane wing (22).

3) Device according to claim 1 characterized in that the orificie is carried by an inner device (20) is an orifice in the hull with an assembly system, 15 for the lateral drift, profiled in aircraft wing (22). ).

4) Device according to claim 1 characterized in that the lateral drift profiled plane wing (22) with a shaft (24) comprises screws (23) for varying the angle of the drift.

5) Device according to claim 1 characterized in that the boat can have several box (11), or a plurality of outer device (18) or a plurality of openings (20), in the vertical and longitudinal direction. 25

6) A method of maneuvering a sailing boat equipped with a device according to any one of the preceding claims, characterized in that when the skipper is sailing off, etc. and now the skipper wants to sail to the meadow, before doing the maneuver, the water does not touch the body (27) or the external device (18) or the hole (20), the skipper pulls out the lateral drift, profiled in the aircraft wing, the body (27) or the skipper introduced the side wing, profiled plane wing (22), 20 in the outer device (18) or in the orifice (20) of the boat or catamaran or trimaran or canoe and only after the skipper makes the maneuver to go sailing at the ready and when the boat lodges (15), the lateral drift, profiled in aircraft wing (13), touches 1 'water.

7) Maneuvering method of a sailing boat according to any one of the preceding claims characterized in that if there are large waves (28) that touch the body (29) or the outer device (18) or 1 port (20) of the boat, the skipper maneuver the boat or catamaran or the trimaran or the canoe for the cottage 1 on the opposite coast (32) has the skipper wants to sail to the meadow and when the boat or catamaran or the trimaran or the boat is lodged, the water does not touch the body (31) or the external device (18) or the opening (20) of the boat or catamaran or the trimaran or the boat, then the skipper releases the lateral drift, airfoil section of the body (31) or introduce the lateral drift, profiled in aircraft wing (22) or in the outer device (18) or in the orifice (20) of the boat or catamaran or the trimaran or the canoe and only after the skipper makes the maneuver to go sailing to the meadows of the other side (30) of the boat.

8) Maneuvering procedure of a sailing boat according to claims 1 to 6 characterized in that if the boat or catamaran or the trimaran or the boat is already sailed in the meadow and the skipper wants to change board and before making the maneuver the skipper releases the lateral drift, profiled as an airplane wing, from the body (17) or the skipper introducing the lateral drift, profiled in an airplane wing (22) or in the external device (18) or in the orifice (20) from the boat, from the coast (16) of the boat or catamaran or the trimaran or the canoe and since then has done the maneuver for. change board and when the boat home, besides coast, the lateral drift (13), profiled aircraft wing touches 1 'water.