Installation de contrôle des opérations de fabrication d'un véhicule. [0001] La présente invention concerne une installation de contrôle des opérations de fabrication d'un véhicule. [0002] L'invention concerne plus particulièrement une installation de contrôle des opérations de fabrication d'un véhicule qui comprend un dispositif de détection du véhicule sur une zone de montage, ladite zone de montage étant équipée de plusieurs dispositifs de stockage de pièces. [0003] Il est connu dans la fabrication en grande série des véhicules d'utiliser des outils d'aide au montage qui permettent de donner rapidement une information aux monteurs, pour l'assemblage des pièces qu'il doit effectuer sur un véhicule. [0004] Pour ce faire, il est connu de disposer sur chaque véhicule au moins un code qui à titre d'exemple prend la forme d'un nombre et qui est associé à une pièce à monter. Une fois, la lecture du nombre effectuée par le monteur, ce dernier prélève dans un bac de stockage la pièce à monter, sachant que plusieurs bacs de stockage sont disposés en périphérie du poste de montage au travers duquel le véhicule circule. Il existe une corrélation entre les variantes de réalisation d'une gamme de véhicule, et le nombre de bac de stockage. Il est connu de pouvoir monter sur une même gamme de véhicule, des équipements choisis parmi plusieurs niveaux de gamme, selon qu'il s'agisse d'un véhicule à caractère sportif, riche en équipement ou d'entrée de gamme, par exemple. [0005] Les cadences élevées de fabrication laissent transparaître des risques élevés de montage d'une mauvaise pièce sur un véhicule. Dans le cas du montage sur le véhicule d'une pièce non destinée à être montée sur ce dernier, il est nécessaire de mettre le véhicule hors du flux série, en l'immobilisant temporairement dans une zone dédiée aux opérations dite de retouche. Il peut également être nécessaire de procéder à un arrêt momentané de la ligne de fabrication dans l'hypothèse où l'erreur concernant la pièce montée peut ultérieurement rendre impossible le montage d'autres pièces sur ce véhicule, ce qui nuit gravement au rendement de fabrication. [0006] Il est connu que la raison principale d'une telle erreur provient d'une lecture erronée d'un code désignant la pièce à monter sur le véhicule. Le moteur doit pour chaque véhicule qui arrive à son poste, lire le code qui lui indique le choix d'au moins une pièce à monter parmi un ensemble de pièces stockées en périphérie du poste de montage, puis à prélever d'un bac de stockage la pièce afin de la monter sur le véhicule. Malgré la plus grande des vigilances, l'erreur de sélection d'une pièce n'est pas nulle dans le cadre d'une fabrication en grande série. [0007] Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. [0008] A cette fin, l'installation selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'elle comprend une unité de contrôle reliée audit dispositif de détection du véhicule et à un dispositif d'information de la sélection d'un dispositif de stockage, l'unité de contrôle étant apte à transformer la valeur donnée par le dispositif de détection en consigne de fabrication définissant un ordre à suivre pour les étapes de montage, le dispositif d'information étant apte à recevoir une telle consigne afin d'indiquer au moins l'un des dispositif de stockage sélectionné, dans lequel une opération de prélèvement d'une pièce doit être effectuée. [0009] Par ailleurs, l'installation de l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le dispositif de détection comprend un lecteur et un code embarqué sur le véhicule, le lecteur étant apte à lire le code embarqué et est à cet effet disposé en amont de la zone de montage par rapport au sens normal de déplacement du véhicule, de sorte que la détection de la présence du véhicule à ladite zone de montage s'effectue une fois l'identification des équipements à monter sur le véhicule terminée ; - le code embarqué sur le véhicule est un code à barres disposé sur une partie du véhicule qui est destinée à croiser le champ de détection généré par le lecteur ; - le dispositif d'information comprend une source lumineuse et/ou sonore associée à chaque dispositif de stockage des pièces à assembler sur le véhicule ; - chaque dispositif de stockage de pièces comprend un accès contrôlé par un dispositif d'acquittement et de sécurité qui comprend une barrière destinée à passer d'un état fermé à un état ouvert lors d'une opération de prélèvement d'une pièce à monter sur le véhicule ; - la barrière est un faisceau balayant tout ou partie de l'accès d'un dispositif de stockage, ledit faisceau s'étendant entre un émetteur et un récepteur ; - le dispositif d'acquittement et de sécurité comprend au moins un élément de réorientation du faisceau disposé par rapport au faisceau entre l'émetteur et le récepteur ; - le faisceau émis par le dispositif d'acquittement et de sécurité est du type à laser ; - l'unité de contrôle est apte à générer une consigne d'erreur destinée à être transmise audit dispositif d'information lorsque le dispositif de sécurité envoie à l'unité de contrôle une consigne selon laquelle une barrière d'un dispositif de stockage non sélectionné passe d'un état fermé à un état ouvert ; - la tonalité du signal émis par la source sonore varie selon que la consigne émise par l'unité de contrôle est une consigne d'erreur ou une consigne de fabrication. [0010] D'autres avantages et particularités de l'invention ressortent de la description de modes de réalisation faite ci-après en référence à l'unique figure annexée, sur laquelle est une représentée de façon schématique une installation de contrôle des opérations de fabrication d'un véhicule, selon l'invention. [0011] En se reportant à l'unique figure, une installation qui prend la référence générale 1, est destinée au contrôle des opérations de fabrication d'un véhicule, et comprend à cet effet des moyens dédiés de contrôle des opérations de montage, qui vont être par la suite détaillés. [0012] Une telle installation 1 est avantageusement destinée à indiquer la sélection d'un dispositif de stockage de pièces, choisi parmi plusieurs répartis dans une zone de montage, de préférence selon un agencement en périphérie de la ligne de fabrication en grande série. [0013] Dans ce qui suit, on entend par dispositif de stockage tout type de contenant, bac ou container, utilisable pour le transport et le conditionnement de pièces destinées à équiper un véhicule. Les références 100 et 200 ont été attribuées à de tel dispositif de stockage. [0014] L'aide apportée au monteur par une telle installation 1 est remarquable en ce qu'elle comprend un dispositif 30 qui assure la détection de la présence du véhicule 2 sur une zone de montage. En outre, un tel dispositif 30 comprend un module d'identification des équipements à monter sur le véhicule, dans lequel est disposé par exemple un lecteur apte à déchiffre un code, par exemple du type d'un code 32 à barres, qui est embarqué sur le véhicule se présentant devant la zone de montage. [0015] Le code 32 est dans une variante de réalisation, un identifiant national associé à un véhicule, qui est plus communément nommé VIN. [0016] Le lecteur 31 définit une plage 33 de lecture qui est destinée à croiser le chemin suivi par le véhicule, tout du moins le code 31 afin d'être lu et transmis par la suite à une unité de contrôle 40 eu égard son rôle au sein de l'installation 1. [0017] Une telle unité de contrôle 40 est remarquable en ce qu'elle comprend une mémoire dans laquelle est stockée une base d'archives où chaque équipement à monter sur les véhicules à fabriquer est enregistré. [0018] Le dispositif selon l'invention comprend également un dispositif d'indication 50 relié électriquement l'unité de contrôle 40. Le dispositif 50 est apte à informer le monteur dans lequel des dispositifs 100 et 200 de stockage, une pièce doit être prélevée afin d'être montée sur le véhicule. [0019] A cet effet, le dispositif 50 est muni de sources lumineuses 51 et sonores 52. [0020] Par exemple, au moins l'une d'entre les sources 51 et 52 est agencée verticalement au droit d'un container 100 ou 200 de stockage de sorte que lorsque la source est activée, le monteur est informé de la sélection ainsi opérée concernant la pièce à monter, et est facilement guidé vers celle-ci. [0021] L'installation 1 est également pourvue d'un dispositif 60 d'acquittement et de sécurité qui comprend une barrière apte à passer d'un état fermé à un état ouvert lorsque le monteur procède au prélèvement d'une pièce dans un des dispositifs 100, 200 de stockage. Un tel dispositif 60 est directement relié à l'unité de contrôle 40. On entend par état fermé, la fermeture de l'accès au container 100 ou 200, et par état ouvert, un passage au travers de ce même accès. [0022] Afin de ne pas ajouter de temps supplémentaire au basculement d'un état à l'autre, la barrière est de préférence une barrière immatérielle, en ce sens qu'elle se caractérise par un faisceau de type laser qui est apte à balayer tout ou partie d'un accès délimité par un container 100 ou 200 de stockage. [0023] Pour ce faire, un tel faisceau s'étend entre un émetteur 101, 201 et un récepteur 102, 202, chacun étant disposé au niveau du dispositif 100, 200 définissant un accès. [0024] A titre d'exemple, l'émetteur 201 s'étend le long d'une des branches périphérique de l'accès à contrôler, une autre branche disposée à l'opposée de celle-ci étant munie du récepteur 202. Un tel agencement est représenté sur l'unique figure, et est associé au container 200 de stockage. [0025] Selon une variante de conception de la barrière, celle-ci est réalisée par, outre l'ensemble composé d'un émetteur 101 et d'un récepteur 102, au moins un élément de réflexion, qui est par exemple du type d'un miroir 103. Un tel agencement est représenté sur l'unique figure, et est associé au dispositif 100 de stockage. Dans cet exemple, l'émetteur 101 et le récepteur 102 sont disposés sur une même branche de l'accès à contrôler, l'autre branche disposée au regard de celle-ci étant munie d'un miroir 103. Pour affiner la qualité de détection de l'opération de prélèvement d'une pièce comprise dans un container de stockage, le miroir additionnel 103 est incorporé à la branche de l'accès comportant déjà l'émetteur 101 et le récepteur 102. [0026] Indépendamment la conception choisie concernant ladite barrière, le faisceau émis par le dispositif 60 de contrôle et de sécurité est de préférence du type laser. [0027] Dans ce qui suit va être décrit le principe de fonctionnement de l'installation 1 en condition normale d'utilisation sur une ligne de fabrication de véhicules 2. [0028] Le véhicule 2 qui est fabriqué sur une ligne de montage en grande série, se présente à l'entrée de la zone de montage qui comprend l'installation 1 de l'invention. [0029] Préalablement, un code 32 contenant les données concernant les équipements devant être montés sur le véhicule, a été disposé sur la caisse du véhicule. [0030] Celle-ci se présente devant le lecteur 31, de sorte à évoluer au travers du champ de lecture 33 généré par celui-ci. Simultanément, le lecteur lie et traduit le contenu du code 32, et convertit ce dernier en signal électrique dont la valeur est transmise à l'unité de contrôle 40. [0031] L'unité de contrôle 40 compare le contenu du code 32 à une liste d'équipements aptes à être assemblés sur ce poste de montage, et identifie par la suite les équipements à monter sur le véhicule. [0032] L'unité de contrôle 40 établit alors soit un ordre de prélèvement de pièces qui équivaut à une hiérarchisation des étapes de montage que l'on peut aussi assimiler à un ordre de sélection des containers 100 et 200, lorsque plusieurs pièces doivent être montées dans cette zone d'assemblage, ou soit une sélection d'un container 100 ou 200 parmi plusieurs, lorsqu'une seule pièce doit être montée. [0033] Une fois l'ordre ou la sélection établie, l'unité de contrôle 40 convertit ce dernier en une consigne de fabrication équivalente à un signal électrique spécifique qui est destiné à être reçu par le dispositif 50 d'information afin d'activer tout au plus les sources lumineuse 51 et sonore 52 adéquates. [0034] Lorsque le monteur procède au prélèvement de la pièce dans le container 100 ou 200 sélectionné selon un indication opérée par le dispositif 50 d'information, la barrière associée à ce container passe d'un état fermé à un état ouvert, ce qui permet au dispositif 60 d'acquitter l'étape de prélèvement ordonné par l'unité de contrôle 40, et passer en conséquence à l'étape suivante. [0035] L'étape suivante consiste soit en la sélection d'un autre container 100 ou 200 présent dans la zone de montage, de sorte que le dispositif 50 d'information reçoit un autre signal afin d'activer un autre indicateur 51 ou 52, soit la remise à zéro des opérations de fabrication à réaliser dans cette zone de sorte que l'installation est en attente d'un autre véhicule succédant au précédant. [0036] Dans l'hypothèse où contrairement à l'indication du container sélectionné, qui est opérée par le dispositif 50 d'information, le monteur prélève une pièce d'un autre container, l'installation l'informe de l'erreur ainsi réalisée. [0037] Pour ce faire, le dispositif 60 jouant un rôle d'élément de sécurité, transmet à l'unité de contrôle 40 de changement d'état de la barrière associé au container non sélectionné. L'unité de contrôle 40 compare le signal à la consigne de fabrication et génère une consigne d'erreur transmise au dispositif 50 d'information. Le monteur a alors connaissance de son erreur et doit reposer la pièce prélevée dans le container non sélectionné. [0038] De préférence, le dispositif 50 d'information génère des signaux sonores 52 de tonalité différente selon qu'il s'agit d'une consigne de fabrication ou d'erreur. [0039] Le nouveau changement d'état de la barrière du container non sélectionné permet au dispositif 60 d'envoyer à l'unité de contrôle 40 un signal d'acquittement. [0040] C'est ainsi que le dispositif 50 d'information permet d'un côté d'indiquer le container dans lequel une pièce doit être sélectionné, ce qui fait de l'installation un outil d'aide à la fabrication. Le dispositif 50 d'information permet d'un autre côté de signaler au monteur une erreur de montage, ce qui fait de l'installation 1 un outil de contrôle de la fabrication. [0041] Bien entendu, l'installation ne se limite pas à une application pour un nombre 20 de deux containers 100 et 200, une application dans un environnement plus complexe nécessitant plusieurs containers est rendue possible. [0042] Une telle installation est remarquable en ce qu'elle permet d'assister le monteur pour la fabrication des véhicules, sans réduire le temps de montage. Avantageusement, l'installation réduit les risques d'erreur de montage qui ont pour 25 incidence de générer soit des opérations dite de rattrapage, soit des arrêts de ligne qui sont coûteux. Control installation of the manufacturing operations of a vehicle. The present invention relates to a control installation of the manufacturing operations of a vehicle. The invention relates more particularly to a vehicle manufacturing operations control facility which comprises a vehicle detection device on a mounting area, said mounting area being equipped with several parts storage devices. It is known in the mass production of vehicles to use assembly tools that help to quickly give information to assemblers, for assembly of the parts it must perform on a vehicle. To do this, it is known to have on each vehicle at least one code which, by way of example, takes the form of a number and which is associated with a part to be mounted. Once, reading the number made by the editor, it takes in a storage bin the part to be mounted, knowing that several storage bins are disposed at the periphery of the mounting station through which the vehicle is traveling. There is a correlation between the variant embodiments of a vehicle range, and the number of storage tanks. It is known to be able to ride on the same vehicle range, equipment selected from several levels of range, depending on whether it is a sports vehicle, rich in equipment or entry-level, for example. High production rates show high risks of mounting a bad part on a vehicle. In the case of mounting on the vehicle of a part not intended to be mounted on it, it is necessary to put the vehicle out of the serial stream, temporarily immobilizing it in an area dedicated to operations called retouching. It may also be necessary to temporarily stop the production line in the event that the error concerning the mounted part may subsequently make it impossible to mount other parts on this vehicle, which seriously affects the production efficiency. . It is known that the main reason for such an error comes from a misreading of a code designating the part to be mounted on the vehicle. For each vehicle arriving at its station, the engine must read the code indicating the choice of at least one part to be mounted from a set of parts stored at the periphery of the assembly station, and then to withdraw from a storage bin. the part to mount it on the vehicle. Despite the greatest vigilance, the error of selection of a part is not null in the context of a mass production. An object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages of the prior art noted above. To this end, the installation according to the invention, furthermore in conformity with the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that it comprises a control unit connected to said detection device. of the vehicle and to an information device for the selection of a storage device, the control unit being able to transform the value given by the detection device into a manufacturing instruction defining an order to be followed for the assembly steps , the information device being adapted to receive such a setpoint in order to indicate at least one of the selected storage device, in which a picking operation of a part must be performed. Furthermore, the installation of the invention may include one or more of the following features: - the detection device comprises a reader and a code embedded on the vehicle, the reader being able to read the embedded code and for this purpose is arranged upstream of the mounting zone with respect to the normal direction of movement of the vehicle, so that the detection of the presence of the vehicle at said mounting zone is carried out once the identification of the equipment to be mounted on the completed vehicle; the code embedded on the vehicle is a barcode disposed on a part of the vehicle which is intended to cross the detection field generated by the reader; - The information device comprises a light source and / or sound associated with each storage device of the parts to be assembled on the vehicle; each piece storage device comprises an access controlled by an acknowledgment and security device which comprises a barrier intended to pass from a closed state to an open state during a picking operation of a part to be mounted on the vehicle ; the barrier is a beam scanning all or part of the access of a storage device, said beam extending between a transmitter and a receiver; the acknowledgment and safety device comprises at least one reorientation element of the beam arranged with respect to the beam between the transmitter and the receiver; the beam emitted by the acknowledgment and safety device is of the laser type; the control unit is capable of generating an error setpoint intended to be transmitted to said information device when the security device sends to the control unit a setpoint according to which a barrier of an unselected storage device moves from a closed state to an open state; the tone of the signal emitted by the sound source varies according to whether the setpoint emitted by the control unit is an error reference or a manufacturing instruction. Other advantages and features of the invention emerge from the description of embodiments given below with reference to the single appended figure, on which is shown diagrammatically a control installation of manufacturing operations. of a vehicle, according to the invention. Referring to the single figure, an installation which takes the general reference 1, is intended for controlling the manufacturing operations of a vehicle, and includes for this purpose dedicated means for controlling the assembly operations, which will be subsequently detailed. Such an installation 1 is advantageously intended to indicate the selection of a coin storage device, chosen from among several distributed in a mounting area, preferably in an arrangement on the periphery of the production line in large series. In what follows, storage means any type of container, bin or container, used for transporting and packaging of parts for equipping a vehicle. References 100 and 200 have been assigned to such a storage device. The assistance provided to the editor by such an installation 1 is remarkable in that it comprises a device 30 which ensures the detection of the presence of the vehicle 2 on a mounting area. In addition, such a device 30 comprises an identification module of the equipment to be mounted on the vehicle, in which is disposed for example a reader capable of decrypting a code, for example of the type of a 32 bar code, which is embedded on the vehicle in front of the assembly area. The code 32 is in a variant embodiment, a national identifier associated with a vehicle, which is more commonly called VIN. The reader 31 defines a reading range 33 which is intended to cross the path followed by the vehicle, at least the code 31 to be read and subsequently transmitted to a control unit 40 in view of its role in the installation 1. [0017] Such a control unit 40 is remarkable in that it comprises a memory in which is stored an archive database where each equipment to be mounted on the vehicles to be manufactured is recorded. The device according to the invention also comprises an indication device 50 electrically connected to the control unit 40. The device 50 is able to inform the editor in which devices 100 and 200 of storage, a part must be taken to be mounted on the vehicle. For this purpose, the device 50 is provided with light sources 51 and sound 52. For example, at least one of the sources 51 and 52 is arranged vertically to the right of a container 100 or 200 storage so that when the source is activated, the editor is informed of the selection thus made concerning the part to be mounted, and is easily guided to it. The installation 1 is also provided with a device 60 for acknowledgment and security which comprises a barrier capable of passing from a closed state to an open state when the assembler removes a part in one of the 100, 200 storage devices. Such a device 60 is directly connected to the control unit 40. By closed state, the closing of the access to the container 100 or 200, and by open state, a passage through the same access. In order not to add additional time to switching from one state to another, the barrier is preferably an immaterial barrier, in that it is characterized by a laser-like beam that is able to scan all or part of an access defined by a container 100 or 200 storage. To do this, such a beam extends between a transmitter 101, 201 and a receiver 102, 202, each being disposed at the device 100, 200 defining an access. For example, the transmitter 201 extends along one of the peripheral branches of the access control, another branch disposed at the opposite thereof being provided with the receiver 202. A such an arrangement is shown in the single figure, and is associated with the storage container 200. According to a variant of the design of the barrier, this is achieved by, in addition to the assembly consisting of a transmitter 101 and a receiver 102, at least one reflection element, which is for example of the type d A mirror 103. Such an arrangement is shown in the single figure, and is associated with the storage device 100. In this example, the transmitter 101 and the receiver 102 are arranged on one and the same branch of the access to be controlled, the other branch disposed opposite it being provided with a mirror 103. To refine the quality of detection the operation of sampling a part included in a storage container, the additional mirror 103 is incorporated in the access leg already having the transmitter 101 and the receiver 102. [0026] Regardless of the design chosen for said barrier, the beam emitted by the control and safety device 60 is preferably of the laser type. In what follows will be described the operating principle of the installation 1 in normal use on a vehicle production line 2. The vehicle 2 which is manufactured on a large assembly line series, is presented at the entrance of the mounting area which comprises the installation 1 of the invention. Previously, a code 32 containing the data concerning the equipment to be mounted on the vehicle, was placed on the vehicle body. This is presented in front of the reader 31, so as to evolve through the reading field 33 generated by it. At the same time, the reader links and translates the contents of the code 32, and converts the latter into an electrical signal whose value is transmitted to the control unit 40. The control unit 40 compares the contents of the code 32 with a code 32. list of equipment suitable for assembly on this mounting station, and subsequently identifies the equipment to be mounted on the vehicle. The control unit 40 then establishes either a part picking order which is equivalent to a hierarchy of the assembly steps that can also be likened to a selection order of the containers 100 and 200, when several pieces must be mounted in this assembly area, or a selection of a container 100 or 200 among several, when a single piece must be mounted. Once the order or selection is established, the control unit 40 converts the latter into a manufacturing instruction equivalent to a specific electrical signal which is intended to be received by the information device 50 to activate at most the light sources 51 and sound 52 adequate. When the assembler samples the part in the container 100 or 200 selected according to an indication made by the information device 50, the barrier associated with this container changes from a closed state to an open state, which allows the device 60 to perform the picking step ordered by the control unit 40, and proceed accordingly to the next step. The next step is either the selection of another container 100 or 200 present in the mounting area, so that the information device 50 receives another signal to activate another indicator 51 or 52 or resetting the manufacturing operations to be carried out in this zone so that the installation is waiting for another vehicle succeeding the preceding one. In the event that contrary to the indication of the selected container, which is operated by the information device 50, the assembler takes a piece from another container, the installation informs him of the error as well. performed. To do this, the device 60 acting as a security element, transmits to the control unit 40 of state change of the barrier associated with the unselected container. The control unit 40 compares the signal with the manufacturing instruction and generates an error instruction transmitted to the information device 50. The fitter then knows of his error and must rest the piece taken from the unselected container. Preferably, the information device 50 generates sound signals 52 of different tone depending on whether it is a manufacturing instruction or error. The new change of state of the barrier of the unselected container allows the device 60 to send to the control unit 40 an acknowledgment signal. Thus, the information device 50 allows one side to indicate the container in which a part must be selected, which makes the installation a tool for manufacturing assistance. On the other hand, the information device 50 makes it possible to indicate to the assembler a mounting error, which makes the installation 1 a tool for controlling the manufacture. Of course, the installation is not limited to an application for a number of two containers 100 and 200, an application in a more complex environment requiring multiple containers is made possible. Such an installation is remarkable in that it helps the fitter for the manufacture of vehicles, without reducing the assembly time. Advantageously, the installation reduces the risk of mounting errors which have the effect of generating either retrofit operations or line stops which are expensive.