FR2936847A1 - Ensemble de fixation comprenant une languette de pre-montage d'un element filete. - Google Patents

Abstract

Cet ensemble est du type comprenant une pièce (4) possédant un trou (22) traversant s'étendant entre une première face (10) et une deuxième face (12) opposées de la pièce (4), et une languette (8) de maintien prévue pour maintenir en position un élément fileté (6) en regard du trou (22) du côté de la première face (10) et permettre la fixation de la pièce (4) par vissage de cet élément fileté (6) au travers du trou (22) en direction de la deuxième face (12), Selon un aspect de l'invention, la pièce (4) comprend une ouverture (24) traversant la pièce (4) entre la première face (10) et la deuxième face (12) et permettant de fixer la languette (8) sur la pièce (4) par insertion au travers de l'ouverture (24) à partir du côté de la deuxième face (12) en direction de la première face (10).

Description

Ensemble de fixation comprenant une languette de pré-montage d'un élément fileté La présente invention concerne un ensemble de fixation du type comprenant une pièce possédant un trou traversant s'étendant entre une première face et une deuxième face opposées de la pièce, et une languette de maintien prévue pour être fixée sur la pièce en s'étendant du côté de la première face de façon à maintenir en position un élément fileté en regard du trou du côté de la première face et permettre la fixation de la pièce par vissage de cet élément fileté au travers du trou en direction de la deuxième face.

La languette de maintien permet de monter l'élément fileté sur la pièce avant de fixer la pièce sur une autre pièce à l'aide de l'élément fileté. Ceci est avantageux lorsque l'espace disponible pour manoeuvrer l'élément fileté est faible et/ou lorsque cet espace est masqué par la pièce elle-même. FR 2 884 569 divulgue un ensemble de fixation du type précité, dans lequel la languette est munie d'ailes élastiques prévues pour s'engager avec jeu dans des lumières ménagées dans la pièce à partir du côté de la première face. Néanmoins, le montage de la languette doit se faire du côté de la première face, et cette opération peut s'avérer délicate si elle doit s'effectuer en aveugle ou dans un espace réduit.

Un but de l'invention est de proposer un ensemble de fixation du type précité dont le montage soit facilité. A cet effet, l'invention propose un ensemble de fixation du type récité, caractérisé en ce que caractérisé en ce que la pièce comprend une ouverture traversant la pièce entre la première face et la deuxième face et permettant de fixer la languette sur la pièce par insertion au travers de l'ouverture à partir du côté de la deuxième face en direction de la première face. Selon d'autres modes de réalisation, l'ensemble de fixation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la languette est prévue pour être insérée au travers de l'ouverture suivant une direction sensiblement transversale à l'axe du trou ; - la languette est prévue pour se fixer par encliquetage sur la pièce lors de son insertion dans l'ouverture ; - la languette comprend une aile de fixation prévue pour s'encliqueter dans une autre ouverture de la pièce lors de l'insertion de la languette dans l'ouverture ; - l'aile de fixation comprend deux pattes d'encliquetage en V dont les sommets pointent dans des directions opposées ; - la languette comprend une aile d'arrêt prévue pour retenir la languette au travers de l'ouverture après insertion ; - la languette comprend une partie de maintien de forme générale plane prévue pour s'étendre en regard du trou et munie d'un orifice de réception de l'élément fileté ; et - la languette est réalisée en métal plié, découpé et/ou embouti. L'invention concerne également une ossature de planche de bord de véhicule automobile, comprenant une traverse de planche de bord et une poutre fixée à une extrémité sur la traverse de planche de bord et munie à son autre extrémité d'un ensemble de fixation tel que défini ci-dessus en vue de la fixation de la poutre sur une traverse inférieure de baie. L'invention concerne encore un véhicule automobile comprenant un ensemble de fixation tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à l'étude de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue latérale en coupe d'un ensemble de fixation selon l'invention avant et après assemblage ; - la Figure 2 est une vue en perspective d'une languette de l'ensemble de fixation de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue analogue à celle de la Figure 1, illustrant l'assemblage de l'ensemble de fixation ; et - la Figure 4 est une vue latérale d'une ossature de planche de bord reliée à une traverse inférieure de baie par l'intermédiaire de l'ensemble de fixation de la Figure 1.

Tel que représenté sur la Figure 1, l'ensemble de fixation 2 comprend une platine 4, une vis 6 de fixation de la platine 4, et une languette 8 de maintien de la vis 6 sur la platine 4 en position de vissage.

La platine 4 présente une première face 10 et une deuxième face 12 opposées. Elle comprend un rebord périphérique 14 et un bossage 16 central en creux sur la première face 10 et en saillie sur la deuxième face 12. Le bossage 16 comprend un fond 18 et une paroi latérale 20. Le fond 18 est sensiblement parallèle au rebord périphérique 14. La paroi latérale 20 s'étend entre le fond 18 et le rebord périphérique 14 en s'évasant légèrement en direction du rebord périphérique 14. La platine 4 possède un trou 22 traversant le fond 18 suivant un axe A de la première face 10 à la deuxième face 12. L'axe A est sensiblement perpendiculaire au fond 18. La platine 4 comprend des ouvertures 24 de fixation par encliquetage de la languette 8 sur la platine 4. Les ouvertures 24 sont ménagées dans la paroi latérale 20 en étant diamétralement opposées par rapport à l'axe A du trou 22. Les ouvertures 24 sont distinctes du trou 22.

La vis 6 comprend une tige filetée 26, une tête d'entraînement 28 et une rondelle d'appui 30 venues de matière. La languette 8 est fixée par encliquetage dans les ouvertures 24 et s'étend transversalement à l'axe A en regard du trou 22 du côté de la première face 10, entre les ouvertures 24.

Telle que représentée sur la Figure 2, la languette 8 comprend une partie centrale 32 de forme générale plane et munie d'un orifice 34 de réception de la vis 6, dont le bord 36 est déformé de façon à présenter au moins des portions en hélice pour définir un filet complémentaire de celui de la tige filetée 26, et deux ailes 38, 40 latérales diamétralement opposées.

Une aile 38 d'encliquetage comprend deux pattes 42 d'encliquetage séparées par une fente 44 s'étendant à partir de l'extrémité libre de l'aile latérale 38 d'encliquetage. Les pattes 42 sont pliées en V, les sommets 44 des pattes 42 pointant dans des directions opposées. Chaque patte 42 est pliée en V d'un côté respectif du plan de la partie centrale 32. En vue de côté, les pattes 42 définissent une pointe apte à se contracter par déformation élastique des pattes 42 et rapprochement des pattes 42 l'une en direction de l'autre. Une aile 40 d'arrêt comprend une butée 46 formée par pliage à 90° de l'extrémité libre de l'aile 40 d'arrêt d'un côté du plan de la partie centrale 32.

La languette 8 est formée d'une seule pièce de métal, et obtenue par exemple par emboutissage, découpage et/ou pliage. Telle que représentée sur la Figure 1, la partie centrale 32 s'étend en regard du trou 22, l'orifice 34 étant sensiblement aligné avec le trou 22. L'aile 38 d'encliquetage s'étend au travers d'une ouverture 24, et l'aile 40 d'arrêt s'étend au travers de l'autre ouverture 24. La vis 6 est engagée dans l'orifice 34, la vis 6, et notamment sa tête d'entraînement 28 se situant du côté de la première face 10. La languette 8 permet de maintenir la vis 6 en regard du trou 22 en vue de la fixation ultérieure de la vis 6, au travers du trou 22, par vissage du côté de la première face 10 vers la deuxième face 12 (de la droite vers la gauche sur la Figure 1). Les ailes 38, 40 retiennent la languette 8 sur la platine 4 avec un certain jeu axial et transversal permettant d'ajuster la position de la vis 6 par rapport à un alésage taraudé dans laquelle elle doit être vissée. La languette 8 peut être montée sur la platine 4 au travers d'une ouverture 24, depuis le côté de la deuxième face 12 vers la première face 10. Pour ce faire, comme illustré sur la Figure 3, on insert l'aile 38 d'encliquetage depuis le côté de la deuxième face 12 (côté extérieur du bossage 16) au travers d'une première ouverture 24, en direction de la première face 10 (côté intérieur du bossage 16), suivant une direction d'insertion D sensiblement transversale à l'axe A du trou 22. Ce faisant, les pattes 42 se déforment élastiquement pour passer la première ouverture 24, puis reviennent à leur position initiale une fois la première ouverture 24 passée. Ensuite, on poursuit l'insertion jusqu'à insérer l'aile 38 d'encliquetage au travers de la deuxième ouverture 24. La languette 8 est alors montée sur la platine 4 (Figure 1). On insère ensuite la vis 6 dans l'orifice 34 suivant l'axe A, depuis le côté de la première face 10 et en direction du côté de la deuxième face 12, en la vissant par exemple sur un ou deux tours, pour qu'elle soit maintenue sur la languette 8.

Tel que représenté sur la Figure 4, un véhicule automobile 50 comprend une ossature de planche de bord 52 reliée à une traverse inférieure de baie 54 par l'intermédiaire de l'ensemble de fixation 2.

La traverse inférieure de baie 54 est prévue pour s'étendre transversalement à la direction longitudinale du véhicule automobile, entre les montants avant (ou pilier A ), sous l'extrémité avant du pare-brise. L'ossature de planche de bord 52 comprend une traverse de planche de bord 56 prévue pour s'étendre entre les montants avant (ou pilier A ) de la structure du véhicule automobile, en étant en arrière et espacée de la traverse inférieure de baie 54. La traverse de planche de bord 56 est destinée à supporter différents équipements, tels que la colonne de direction, une unité de ventilation de chauffage et de climatisation (HVAC), un tableau de bord ... L'ossature de planche de bord 52 comprend une poutre 58 de rigidification destinée à reliée la traverse de planche de bord 56 à la traverse inférieure de baie 54. La poutre 58 s'étend depuis la traverse de planche de bord 56 transversalement à celle-ci.

La poutre 58 est formée de membrures 60, définissant entre elle un espace réduit, par exemple d'une largeur de 70 mm, permettant difficilement à un opérateur équipé de gants d'insérer sa main à l'intérieur de la poutre 58. L'ossature de planche de bord 52 comprend un ensemble de fixation 2 fixé à l'extrémité de la poutre 58 par le rebord périphérique 14 de sa platine 4, par exemple par vissage. La platine 4 est prévue pour être fixée en appui par sa deuxième face 12 sur la traverse inférieure de baie 54, par vissage de la vis 6 au travers du trou 22 dans un orifice taraudé de la traverse inférieure de baie 54. L'ossature de planche de bord 52 est fixée comme un sous-ensemble avant d'être fixée sur la structure du véhicule automobile. Lors de sa fabrication, l'opérateur doit fixé la platine 4 sur a poutre 58, puis fixer la languette 8 sur la platine 4, avant d'insérer la vis dans l'orifice 34. L'ensemble de fixation 2 facilite la fixation de la languette 8, qui peut être mise en position sur le côté de la platine 4 tourné vers l'intérieur de la poutre 58 depuis le côté extérieur de la poutre 58. En outre, cette fixation est d'autant plus aisée qu'elle s'effectue par simple insertion de la languette 8 suivant une direction transversale.

L'opération d'insertion de la vis 6 dans le trou 22 est encore suffisamment facile lors de la fabrication de l'ossature de planche de bord 52. Le pré-montage de la vis 6 sur la platine 4 est en revanche utile au moment de fixée la poutre 58 sur le traverse inférieure de baie 54 dans le véhicule automobile, dans la mesure où l'accès est moins facile. L'invention s'applique à la fixation d'une poutre de rigidifcation d'une traverse de planche de bord sur une traverse inférieure de baie, et de manière plus générale à la fixation de pièces, notamment de pièces de véhicule automobile.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble de fixation du type comprenant une pièce (4) possédant un trou (22) traversant s'étendant entre une première face (10) et une deuxième face (12) opposées de la pièce (4), et une languette (8) de maintien prévue pour être fixée sur la pièce (4) en s'étendant du côté de la première face (10) de façon à maintenir en position un élément fileté (6) en regard du trou (22) du côté de la première face (10) et permettre la fixation de la pièce (4) par vissage de cet élément fileté (6) au travers du trou (22) en direction de la deuxième face (12), caractérisé en ce que la pièce (4) comprend une ouverture (24) traversant la pièce (4) entre la première face (10) et la deuxième face (12) et permettant de fixer la languette (8) sur la pièce (4) par insertion au travers de l'ouverture (24) à partir du côté de la deuxième face (12) en direction de la première face (10).
2. 2. Ensemble de fixation selon la revendication 1, dans lequel la languette (8) est prévue pour être insérée au travers de l'ouverture (24) suivant une direction (D) sensiblement transversale à l'axe (A) du trou (22).
3. 3. Ensemble de fixation selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la languette (8) est prévue pour se fixer par encliquetage sur la pièce (4) lors de son insertion dans l'ouverture (24).
4. 4. Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (8) comprend une aile de fixation prévue pour s'encliqueter dans une autre ouverture (24) de la pièce (4) lors de l'insertion de la languette dans l'ouverture (24).
5. 5. Ensemble de fixation selon la revendication 4, dans lequel l'aile de fixation comprend deux pattes (42) d'encliquetage en V dont les sommets pointent dans des directions opposées.
6. 6. Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (8) comprend une aile d'arrêt prévue pour retenir la languette au travers de l'ouverture après insertion.
7. 7. Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (8) comprend une partie de maintien de forme générale plane prévue pour s'étendre en regard du trou (22) et munie d'un orifice (34) de réception de l'élément fileté.
8. 8. Ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la languette (8) est réalisée en métal plié, découpé et/ou embouti.
9. 9. Ossature de planche de bord de véhicule automobile, comprenant une traverse de planche de bord (56) et une poutre (58) fixée à une extrémité sur la traverse de planche de bord (56) et munie à son autre extrémité d'un ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, en vue de la fixation de la poutre (58) sur une traverse inférieure de baie (54).
10. 10. Véhicule automobile comprenant un ensemble de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.