FR2931511A1 - Ensemble de guidage de vitre pour portiere de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble de guidage de vitre (4) destiné à équiper une portière (2) d'un véhicule automobile (1) pour guider le mouvement d'une vitre (6) pouvant être déplacée, selon une direction principale (D) sensiblement verticale, entre une position basse d'ouverture d'une fenêtre (8) de la portière et une position haute de fermeture de la fenêtre. L'ensemble comporte un cadre coulisse (41) destiné à être fixé à une paroi de doublure (21) de la portière, au voisinage d'au moins un bord latéral (81, 82, 83) de la fenêtre. Selon l'invention une fente (43) est ménagée dans le cadre coulisse (41) de façon à ce qu'au moins l'un des bords (61, 64) de la vitre (6) traverse au moins partiellement ladite fente (43) lors du montage de la vitre (6) dans la portière (2).

Description

Ensemble de guidage de vitre pour portière de véhicule automobile. L'invention concerne un ensemble de guidage de vitre pour une portière de véhicule automobile, une portière de véhicule automobile muni d'un tel ensemble de guidage ainsi que son procédé de montage. Un ensemble de guidage de vitre est destiné à équiper une portière d'un véhicule automobile pour guider le mouvement d'une vitre pouvant être déplacée, selon une direction principale sensiblement verticale, entre une position basse d'ouverture d'une fenêtre de la portière et une position haute de fermeture de la fenêtre. En position basse, la vitre est logée, partiellement ou totalement, à l'intérieur de la partie inférieure de la portière. Un tel ensemble de guidage de vitre comporte notamment un cadre coulisse destiné à être fixé à une paroi de doublure de la portière, au voisinage d'au moins un bord latéral de la fenêtre.

Un tel cadre coulisse est généralement en forme de U , les branches libres formant le U sont traditionnellement de longueurs différentes afin de permettre le montage du cadre coulisse dans la partie inférieure de la portière. Selon l'art antérieur, l'ensemble de guidage peut également comprendre un guide coulisse destiné à être fixé sur la paroi de doublure de la portière et disposé dans le prolongement de la branche la plus courte du cadre coulisse. Le guide coulisse permet de prolonger le guidage de la vitre dans la partie inférieure de la portière en dessous de la fenêtre, en particulier, lorsque la vitre se trouve dans sa position basse. Traditionnellement, le montage d'une vitre de portière comporte une étape consistant à pivoter la vitre dans un plan sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Or selon la forme de la vitre, par exemple si ses diagonales sont sensiblement de même longueur, ce qui est souvent le cas des vitres de porte arrière, ou si l'épaisseur de la vitre est trop importante, un tel montage devient complexe, voire impossible. De même, la présence du passage de roue situé à proximité de l'extrémité libre de la branche la plus longue du cadre coulisse empêche le montage de la vitre. Pour résoudre ces problèmes, il est connu de diminuer la largeur de la vitre. Dans cette configuration, un jeu est créé entre l'ensemble de guidage et la vitre, la vitre est alors moins bien positionnée dans l'ensemble de guidage, ce qui pose des problèmes lors de la manoeuvre de la vitre et engendre des bruits désagréables. Il est également connu de raccourcir l'extrémité libre de la branche la plus longue du cadre coulisse. Toutefois, la descente de la vitre doit alors être diminuée car cette dernière n'est plus guidée correctement en position basse. Pour palier à cet inconvénient, il est connu de rajouter un deuxième guide coulisse dans le prolongement de la branche du cadre coulisse raccourcie afin de permettre un guidage correct de la vitre lors de ses déplacements. Toutefois, cet ajout entraîne la création d'une pièce, créé des étapes supplémentaires lors du montage de la portière et rallonge donc le temps de montage. L'invention a donc pour but de palier les problèmes précités en proposant un ensemble de guidage de vitre amélioré permettant un montage facilité d'une vitre dans sa portière quelque soit la forme ou l'épaisseur de la vitre ou la configuration du véhicule. Pour cela l'invention porte sur un ensemble de guidage de vitre du type précité caractérisé en ce qu'une fente est ménagée dans le cadre coulisse de façon à ce qu'au moins l'un des bords de la vitre traverse au moins partiellement ladite fente lors du montage de la vitre dans la portière.

Suivant des modes particuliers de l'invention, l'ensemble de guidage de vitre comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la fente possède une largeur comprise approximativement entre 6 et 12 mm. - la fente possède une hauteur approximativement comprise entre 100 et 300 mm. - le cadre coulisse est en forme de U , chaque partie du cadre coulisse est destinée à coopérer avec un bord latéral de la fenêtre, - l'ensemble de guidage de vitre comprend en outre un guide coulisse destiné à être fixé sur la paroi de doublure de la portière, de sorte qu'en position montée sur la portière, le guide coulisse est disposé à l'une des extrémités libre du cadre coulisse, - l'ensemble de guidage de vitre est recouvert au moins partiellement d'une coulisse. L'invention porte également sur une portière de véhicule automobile caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de guidage de vitre tel que celui présenté ci-dessus. L'invention porte également sur un procédé de montage d'une portière de véhicule, comprenant un ensemble de guidage de vitre tel que celui présenté ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à : - fixer l'ensemble de guidage sur la portière ; - amener la vitre au voisinage de la portière ; - pivoter la vitre, de manière à ce qu'au moins l'un de ses bords traverse une fente réalisée dans le cadre coulisse ; et, - monter la vitre dans l'ensemble de guidage.

L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'une portière équipée d'un ensemble de guidage de vitre selon l'invention, une paroi extérieure de la portière ayant été ôtée pour des raisons de clarté ; - la figure 2 est une vue schématique montrant une étape du montage de la vitre dans son ensemble de guidage ; et, - la figure 3 est une vue en perspective d'une partie de l'ensemble de guidage selon l'invention.

La figure 1 illustre une portière arrière droite 2 en position montée sur un véhicule automobile 1. En se déplaçant selon une direction transversale X, depuis l'intérieur vers l'extérieur du véhicule automobile 1, la portière 2 comporte une paroi de garniture, une paroi de doublure 21 et une paroi extérieure. La paroi extérieure de la portière 2 a été omise sur la figure 1 pour rendre visible une face orientée vers l'extérieure de la paroi de doublure 21. La portière 2 présente, dans sa partie supérieure, une fenêtre 8. Une vitre 6 équipant la portière 2 est disposée entre la paroi de doublure 21 et la paroi extérieure de la portière 2.

La vitre 6 est mobile en translation selon une direction principale D sensiblement verticale, entre une position haute, de fermeture de la fenêtre 8, et une position basse, d'ouverture de la fenêtre 8. Sur la figure 1, la vitre 6 est représentée en position basse. La vitre 6 peut être déplacée par actionnement de moyens de déplacement de vitre de tout type connu, tels que des lève-vitres, qui ne sont pas représentés sur les dessins. Un ensemble de guidage de vitre 4 selon l'invention est monté sur la face extérieure de la paroi de doublure 21. Il a entre autre pour fonction de guider la vitre 6 lors de son mouvement selon la direction principale D.

Pour simplifier la description qui va suivre, la direction principale D est choisie parallèle à la direction verticale Z d'un repère associé au véhicule automobile 1, mais l'homme du métier saura comment adapter le dispositif de guidage de vitre selon l'invention pour autoriser d'autres directions de déplacement de la vitre. Ce repère est défini par la direction verticale Z, une direction longitudinale Y parallèle à un axe longitudinal du véhicule automobile 1, et une direction transversale X parallèle à un axe transversale du véhicule automobile 1. Dans ce qui suit, les qualificatifs d'avant et d'arrière sont utilisés pour qualifier la position relative selon la direction longitudinale Y d'un élément par rapport à l'avant et à l'arrière du véhicule automobile 1. De même, les qualificatifs haut ou supérieur et bas ou inférieur sont utilisés pour qualifier la hauteur relative selon la direction verticale Z d'un élément. L'ensemble de guidage de vitre 4 selon l'invention comporte un cadre coulisse 41 soudé à la paroi de doublure 21 de manière à entourer la fenêtre 8. Le cadre coulisse 41 est en forme de U . La partie avant 413 du cadre coulisse 41 coopère avec le bord latéral avant 83 de la fenêtre 8 ; la partie arrière 411 du cadre coulisse 41 coopère avec le bord latéral arrière 81 de la fenêtre 8 et la partie supérieure 412 du cadre coulisse 41 coopère avec le bord latéral supérieur 82 de la fenêtre 8. Le cadre coulisse 41 est un profilé métallique de section en U . Le cadre coulisse 41 est monobloc, il peut notamment être composé de différentes parties soudées entre elles. La partie avant 413 du cadre coulisse 41 est plus courte que la partie arrière 411.

L'ensemble de guidage de vitre 4 comporte également un guide coulisse 42 disposé à l'extrémité de la partie avant 413 du cadre coulisse 41, dans le prolongement de cette dernière, et fixé sur la paroi de doublure 21 de manière à prolonger le guidage de la vitre 6 vers le bas de la portière 2. Le guide coulisse 42 est disposé dans la partie basse de la portière, entre la paroi de doublure 21 et la paroi extérieure de la portière 2, dans une zone située à l'écart de la fenêtre 8. Ainsi, lorsque la vitre 6 est en position haute, le bord latéral avant 63 de la vitre 6 coopère avec la partie avant 413 du cadre coulisse 41; le bord latéral arrière 61 de la vitre 6 coopère avec la partie arrière 411 du cadre coulisse 41 et le bord latéral supérieur 62 de la vitre 6 coopère avec la partie supérieure 412 du cadre coulisse 41. Lorsque la vitre est en position basse, le bord latéral supérieur 62 de la vitre 6 est décalé de la partie supérieure 412 du cadre coulisse 41, le bord latéral arrière 61 coopère partiellement avec la partie arrière 411 et le bord latéral avant 63 coopère notamment avec une portion de la partie avant 413 du cadre coulisse 41 et du guide coulisse 42. Selon l'invention, le cadre coulisse 41 comporte dans sa partie arrière 411 une fente 43. Cette fente 43 possède de préférence une largeur comprise approximativement entre 6 et 12 mm, et une hauteur comprise approximativement entre 100 et 300 mm. Dans un exemple de réalisation, la fente possède une largeur de 8 mm et une hauteur de 200 mm. La fente 43 est destinée à permettre la rotation de la vitre 6, dans un plan sensiblement parallèle à l'axe longitudinal Y du véhicule, lors du montage de la vitre 6 dans la portière 2. Ainsi, au cours du montage, une partie de la vitre 6 traverse la fente 43.

Comme l'illustre plus particulièrement la figure 2, au cours d'une étape du montage, une partie du bord latéral arrière 61 et une partie du bord latéral inférieur 64 traversent la fente 43. L'ensemble de guidage de vitre 4 comporte en outre une coulisse (non représentée) maintenue sur le cadre coulisse 41. La coulisse, de section généralement en forme de U est réalisée dans une matière plastique. Le guide coulisse 42 comprend un surmoulage plastique. Le surmoulage du guide coulisse 42 et la coulisse possèdent deux lèvres latérales aptes à venir en contact avec la vitre 6. La coulisse et le surmoulage sont adaptés pour recevoir les rebords de la vitre 6 et permettre le glissement de la vitre 6 au cours de son déplacement. La coulisse forme en outre un joint d'étanchéité au niveau de la partie de la périphérie de vitre 6 engagée dans la coulisse, ce joint d'étanchéité a pour fonction de limiter la quantité d'eau ruisselant à l'intérieur de la portière 2. La coulisse permet notamment de recouvrir la fente 43 lorsque la portière 2 est assemblée. Ainsi, au cours de l'assemblage de la portière 2, on fixe d'abord l'ensemble de guidage 4 sur la paroi de doublure 21. La vitre 6 est ensuite amenée au voisinage de la portière 2, puis au cours d'une étape, pivotée, dans un plan sensiblement parallèle à l'axe longitudinal Y du véhicule. Au cours de cette étape, le bord latéral arrière 61 et le bord latéral inférieur 64 de la vitre 6 traversent partiellement la fente 43 réalisée dans le cadre coulisse 41. La vitre 6 est ensuite redressée dans une position correspondant à sa position définitive de montage ; dans cette position, elle est montée dans l'ensemble de guidage 4. La coulisse est ensuite montée sur le cadre coulisse 41.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Ensemble de guidage de vitre (4) destiné à équiper une portière (2) d'un véhicule automobile (1) pour guider le mouvement d'une vitre (6) pouvant être déplacée, selon une direction principale (D) sensiblement verticale, entre une position basse d'ouverture d'une fenêtre (8) de la portière et une position haute de fermeture de la fenêtre, et du type comportant un cadre coulisse (41) destiné à être fixé à une paroi de doublure (21) de la portière, au voisinage d'au moins un bord latéral (81, 82, 83) de la fenêtre, caractérisé en ce qu'une fente (43) est ménagée dans le cadre coulisse (41) de façon à ce qu'au moins l'un des bords (61, 64) de la vitre (6) traverse au moins partiellement ladite fente (43) lors du montage de la vitre (6) dans la portière (2).

   2.- Ensemble de guidage de vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fente (43) possède une largeur comprise approximativement entre 6 et 12 mm.

   3.- Ensemble de guidage de vitre selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la fente (43) possède une hauteur approximativement comprise entre 100 et 300 mm.

   4.- Ensemble de guidage de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre coulisse (41) est en forme de U , chaque partie (411, 412, 413) du cadre coulisse (41) étant destinée à coopérer avec un bord latéral (81, 82, 83) de la fenêtre (8).

   5.- Ensemble de guidage de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un guide coulisse (42) destiné à être fixé sur la paroi de doublure (21) de la portière, de sorte qu'en position montée sur la portière (2), le guide coulisse (42) est disposé à l'une des extrémités libre du cadre coulisse (41).

   6.- Ensemble de guidage de vitre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est recouvert au moins partiellement d'une coulisse.

   7.- Portière de véhicule automobile comportant un ensemble de guidage de vitre, caractérisée en ce que ledit ensemble de guidage de vitre est un ensemble de guidage de vitre (4) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.

   8.- Procédé de montage d'une portière de véhicule, comprenant un ensemble de guidage de vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, destiné à équiper la portière (2) pour guider le mouvement d'une vitre (6) pouvant être déplacée, selon une direction principale (D) sensiblement verticale, entre une position basse d'ouverture d'une fenêtre (8) de la portière et une position haute de fermeture de la fenêtre et, comportant un cadre coulisse (41) destiné à être fixé à une paroi de doublure (21) de la portière, au voisinage d'au moins un bord latéral (81, 82, 83) de la fenêtre, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à: - fixer l'ensemble de guidage (41, 42) sur la portière (2) ; - amener la vitre (6) au voisinage de la portière (2) ; - pivoter la vitre (6), de manière à ce qu'au moins l'un de ses bords (61,64) traverse une fente (43) réalisée dans le cadre coulisse (41) ; et, - monter la vitre dans l'ensemble de guidage (41, 42).15