FR2929185A1

FR2929185A1 - Dual control device for controlling locking and unlocking of sliding support of seat of motor vehicle, has pins cooperating with immobilization stops to lock or vice versa to return support from deployed position to retracted position

Info

Publication number: FR2929185A1
Application number: FR0851975A
Authority: FR
Inventors: Candice Marion; Jerome Besnard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-03-27
Filing date: 2008-03-27
Publication date: 2009-10-02
Anticipated expiration: 2028-03-27
Also published as: FR2929185B1

Abstract

The device has control pins (28) moved vertically opposite of fixed horizontal guideways (12, 13) and perpendicularly to a displacement direction of a sliding support (10) to bring the pins from an initial position to a final position. The support is deployed outside the housing, and the pins cooperate with travel-end immobilization stops (42, 43) for locking or vice versa to return the support from deployed position to retracted position in a receiving housing of a central part in the final position. The support comprises a transversal support band made of plastic material.

Description

Dispositif à double effet pour la commande d'un support coulissant d'appuie tête de siège de véhicule automobile. Double effect device for controlling a sliding support for a motor vehicle seat headrest.

La présente invention se rapporte aux appuie tête dont sont équipés les sièges des véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un appuie tête de ce genre dont la partie centrale est munie d'un support coulissant intégré, ce support pouvant être déployé latéralement sur l'un ou l'autre des deux côtés de l'appuie tête au choix de l'utilisateur du siège, passager du véhicule, pour procurer à celui-ci une surface complémentaire sur laquelle il peut faire reposer sa nuque, cette surface, qui se dispose ainsi sensiblement dans le prolongement de la partie centrale, augmentant son confort, en particulier lorsque cet utilisateur souhaite somnoler ou même dormir, en bénéficiant d'un appui de surface accrue, venant en complément de celui procuré par cette seule partie centrale. Diverses solutions ont déjà été proposées dans la technique pour réaliser un tel support coulissant, apte à se déployer latéralement par rapport à la partie centrale de l'appuie tête, notamment celles décrites dans le brevet WO/98/13228 ou le brevet FR 2 884 774. Ces solutions connues présentent cependant des inconvénients en raison de la complexité du système de déploiement du support dans le premier cas, où ce support est double de manière à pouvoir être simultanément ou séparément disposé d'un côté et/ou de l'autre de l'appuie tête, en coulissant sur des glissières transversales horizontales au moyen de rails portés par ce support. The present invention relates to the headrests which are fitted to the seats of motor vehicles and more particularly relates to a headrest of this kind whose central portion is provided with an integrated sliding support, this support can be deployed laterally on one or the other of the two sides of the headrest at the choice of the user of the seat, passenger of the vehicle, to provide it with a complementary surface on which he can rest his neck, this surface, which is thus substantially in the extension of the central part, increasing its comfort, especially when the user wants sleepy or even sleep, benefiting from increased surface support, complementing that provided by this single central portion. Various solutions have already been proposed in the art to make such a sliding support, able to deploy laterally with respect to the central part of the headrest, in particular those described in the patent WO / 98/13228 or the patent FR 2 884 774. These known solutions, however, have drawbacks because of the complexity of the support deployment system in the first case, where the support is double so that it can be simultaneously or separately arranged on one side and / or on the other. of the headrest, by sliding on horizontal transverse slides by means of rails carried by this support.

Dans le second cas, le support, directement monté dans un évidement frontal de la partie centrale de l'appuie tête, ouvert vers l'avant du siège, coulisse transversalement sur celle-ci, à volonté d'un côté ou de l'autre, de sorte que, lorsque ce support est déployé latéralement, il ménage un creux au droit de la partie centrale où la tête de l'usager peut rouler, ce qui constitue un désagrément notable. De plus, dans ces deux solutions connues, la commande des déplacements du support, en particulier pour l'extraire de la partie centrale de l'appuie tête lorsqu'il est en position rétractée à l'intérieur de celle-ci, exige de pouvoir le saisir fermement avant d'exercer un effort de traction ou de poussée manuelle suffisant pour l'amener dans sa position déployée, d'un côté ou de l'autre de l'appuie tête. Cette opération n'est pas commode, sauf à laisser déborder largement le support en position rétractée vis-à-vis du contour apparent de l'appuie tête, ce qui est peu esthétique et risque en outre de gêner son positionnement en hauteur au-dessus du dossier du siège par coulissement sur une armature de raidissement, généralement constituée par une barre métallique recourbée présentant deux tiges latérales, parallèles et verticales, qui s'engagent dans des perçages prévus au sommet du dossier du siège et qui coopèrent à ce niveau avec des moyens de verrouillage à ressort appropriés, pour immobiliser l'appuie tête à la hauteur choisie. In the second case, the support, directly mounted in a front recess of the central part of the headrest, open towards the front of the seat, slides transversely thereto, at will on one side or the other , so that when this support is deployed laterally, it provides a hollow to the right of the central portion where the head of the user can roll, which is a significant inconvenience. Moreover, in these two known solutions, the control of the movements of the support, in particular to extract it from the central part of the headrest when it is in the retracted position inside thereof, requires grasp it firmly before exerting sufficient traction or manual thrust to bring it into its extended position on either side of the head restraint. This operation is not convenient, except to let the support widely extend in the retracted position vis-à-vis the apparent contour of the headrest, which is unattractive and may further impede its positioning in height above of the seat back by sliding on a stiffening frame, generally consisting of a curved metal bar having two lateral rods, parallel and vertical, which engage in holes provided at the top of the seat back and which cooperate at this level with spring locking means suitable for immobilizing the headrest at the chosen height.

La présente invention est relative à un dispositif de commande qui permet d'accomplir de manière aisée, à l'aide d'un mécanisme de conception très simple, l'extraction automatique du support coulissant hors de l'appuie tête pour l'amener dans sa position déployée d'un côté ou de l'autre de la partie centrale de l'appuie tête au gré de l'utilisateur et, également, après usage et retour de ce support en position rétractée à l'intérieur d'un logement de réception ménagé dans cette partie centrale, le verrouillage de ce support, en évitant qu'il ne sorte intempestivement de ce logement, suite aux chocs, secousses et autres vibrations, résultant de la marche du véhicule. A cet effet, le dispositif considéré, pour la commande de verrouillage, déverrouillage puis déploiement d'un support, monté à coulissement à l'intérieur d'un logement ménagé dans la partie centrale d'un appuie tête porté par l'extrémité supérieure du dossier d'un siège de véhicule automobile, ce logement étant fermé vers l'avant et l'arrière de l'appuie tête et étant ouvert latéralement des deux côtés de sa partie centrale pour autoriser le déplacement du support coulissant à droite ou à gauche au gré de l'utilisateur de manière à constituer un organe de repos pour sa tête, disposé sensiblement dans le prolongement de la partie centrale, celle-ci comportant au moins une glissière horizontale fixe reliée à au moins un guide (14,15) sur lequel s'effectue le coulissement du support (10), se caractérise en ce qu'il comporte des moyens de blocage déblocage du support vis-à-vis de la glissière fixe en position rétractée à l'intérieur du logement, ces moyens étant propres à être déverrouillés consécutivement à un effort de poussée transversal vers la droite ou vers la gauche de l'appuie tête selon le cas, exercé sur le support coulissant à l'encontre d'au moins un ressort de rappel apte à repousser le support soumis ensuite à un effort de traction dans sa direction opposée pour l'amener dans sa position déployée d'un côté de la partie centrale, l'extraction du support hors du logement de ce côté étant réalisée manuellement jusqu'à engagement d'un pion de commande dans une butée d'immobilisation en fin de course, ce pion étant associé à la glissière horizontale et propre à se mouvoir verticalement vis-à-vis de cette glissière, perpendiculairement à la direction de déplacement du support coulissant pour amener ce pion d'une position initiale où il bloque le support coulissant à l'intérieur du logement de l'appuie tête jusqu'à une position finale où ce support est déployé hors de ce logement et dans laquelle le pion de commande coopère avec la butée de fin de course pour le verrouiller, ou vice versa pour ramener le support de sa position déployée à sa position rétractée dans le logement de la partie centrale. Selon une autre caractéristique, les moyens de blocage déblocage du support coulissant comportent une butée d'immobilisation, présentant une gorge ouverte vers l'extérieur recevant le pion de commande avant qu'il n'échappe à cette gorge sous l'effet de l'effort de poussée transversal exercé sur le support à l'encontre du ressort de rappel. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la glissière fixe reliée au guide, est associée à deux bras d'actionnement identiques, parallèles l'un à l'autre, sollicités respectivement dans un sens ou dans l'autre selon la direction du déploiement du support coulissant, chacun de ces bras, qui reçoit et guide un pion de commande, étant apte à assurer les mouvements de ce pion pour autoriser le blocage ou le déblocage et le déploiement du support, respectivement d'un côté ou de l'autre du logement de la partie centrale de l'appuie-tête, chaque bras d'actionnement pouvant être déplacé transversalement vis-à-vis de la glissière en comprimant le ressort de rappel par rapport à un appui fixe, solidaire de celle-ci. Selon une caractéristique complémentaire, le pion de commande est monté à coulissement dans une fente de préférence verticale du bras d 'actionnement et coopère avec les moyens de blocage déblocage, consécutivement à l'effort de poussée transversal exercé sur le support coulissant dans un sens ou dans l'autre, avant que ne soit réalisé le déplacement manuel de ce support en direction opposée. Avantageusement, le pion de commande comporte un doigt engagé dans la fente verticale du bras d 'actionnement, ce doigt étant solidaire d'une barrette de contact portant des stries coopérant avec des cannelures parallèles, ménagées sur le bras. D'autres solutions mécaniquement équivalentes, pour maintenir en position la barrette portant le pion dans sa fente verticale à l'encontre de l'effet de la gravité, peuvent aussi être envisagées, du type à ressort, pince ou clip notamment, créant un effort d'appui suffisant de la barrette frottant sur le bras d'actionnement. Selon une autre caractéristique, le support coulissant comporte, outre les moyens de blocage déblocage, un ensemble de rampes de guidage du pion de commande, propres à provoquer les mouvements de ce pion dans la fente verticale du bras d 'actionnement consécutivement au déplacement du support, d'une part lors de l'effort de poussée transversal de déverrouillage exercé sur ce support, puis de l'effort de traction en direction opposée pour l'extraire manuellement de la partie centrale de l'appuie tête et l'amener vers sa position déployée. Selon encore une autre caractéristique, les rampes de guidage comportent des faces de contact latérales, inclinées, propres à déplacer le pion de commande dans la fente verticale du bras d'actionnement sous l'effet de l'effort de poussée transversal exercé sur le support coulissant ou de l'effort traction en direction opposée. De préférence, les rampes de guidage présentent un profil extérieur en forme de parallélogramme. The present invention relates to a control device which makes it possible to easily perform, with the aid of a very simple design mechanism, the automatic extraction of the sliding support from the headrest to bring it into position. its deployed position on one side or the other of the central part of the headrest at the discretion of the user and, also, after use and return of this support in retracted position inside a housing of reception in this central part, the locking of the support, avoiding that it comes out of this housing accidentally, following shocks, jolts and other vibrations, resulting from the operation of the vehicle. For this purpose, the device considered, for the locking control, unlocking then deployment of a support, slidably mounted within a housing formed in the central portion of a headrest carried by the upper end of the the back of a motor vehicle seat, this seat being closed towards the front and the rear of the headrest and being open laterally on both sides of its central part to allow the sliding support to be moved to the right or to the left at the according to the user in order to constitute a rest member for his head, arranged substantially in the extension of the central part, the latter comprising at least one fixed horizontal slide connected to at least one guide (14, 15) on which the sliding of the support (10) is characterized in that it comprises means for locking the support against the fixed slide in the retracted position inside the housing, c the means being adapted to be unlocked consecutively to a transverse thrust force to the right or to the left of the headrest as appropriate, exerted on the sliding support against at least one return spring capable of pushing back the support then subjected to a tensile force in its opposite direction to bring it into its deployed position on one side of the central part, the extraction of the support out of the housing on this side being carried out manually until engagement a control pin in an immobilization stop at the end of travel, this pin being associated with the horizontal slide and able to move vertically with respect to this slide, perpendicularly to the direction of movement of the sliding support to bring this pion of an initial position where it blocks the sliding support inside the housing of the headrest to a final position where this support is deployed out of this housing and in which the control pin cooperates with the end stop to lock it, or vice versa to return the support from its deployed position to its retracted position in the housing of the central portion. According to another feature, the locking means of the sliding support comprise an immobilizing stop, having an open groove towards the outside receiving the control pin before it escapes from this groove under the effect of the transverse thrust force exerted on the support against the return spring. In a preferred embodiment of the invention, the fixed slide connected to the guide, is associated with two identical actuating arms, parallel to each other, respectively biased in one direction or the other in the direction the deployment of the sliding support, each of these arms, which receives and guides a control pin, being adapted to ensure the movements of this pin to allow blocking or unblocking and the deployment of the support, respectively on one side or the other. other of the housing of the central portion of the headrest, each actuating arm being movable transversely vis-à-vis the slide by compressing the return spring relative to a fixed support, integral with the latter . According to a complementary feature, the control pin is slidably mounted in a preferably vertical slot of the actuating arm and cooperates with the unlocking locking means, as a result of the transverse thrust force exerted on the sliding support in one direction or in the other, before the manual movement of this support in the opposite direction is realized. Advantageously, the control pin comprises a finger engaged in the vertical slot of the actuating arm, this finger being secured to a contact strip carrying grooves cooperating with parallel splines formed on the arm. Other mechanically equivalent solutions, for maintaining in position the bar carrying the pin in its vertical slot against the effect of gravity, can also be envisaged, of the spring type, clip or clip in particular, creating a force sufficient support of the strip rubbing on the actuating arm. According to another characteristic, the sliding support comprises, in addition to the unlocking locking means, a set of guide ramps of the control pin, capable of causing the movements of this pin in the vertical slot of the actuating arm following the displacement of the support. on the one hand during the transverse unlocking force exerted on this support, then on the traction force in the opposite direction to extract it manually from the central part of the headrest and bring it to its deployed position. According to yet another characteristic, the guide ramps have inclined lateral contact faces adapted to move the control pin in the vertical slot of the actuating arm under the effect of the transverse thrust force exerted on the support. sliding or pulling force in the opposite direction. Preferably, the guide ramps have an outer profile in the form of a parallelogram.

Des poussoirs à ressort sont en outre prévus sur le support coulissant pour exercer sur le pion de commande un effort vertical de rappel, si nécessaire. Dans un mode de réalisation avantageux, le support coulissant présente un profil en arc de cercle autour d'un axe vertical situé dans le plan médian du dossier du siège. De préférence également, le support coulissant comporte une bande d'appui transversale, en matière plastique, revêtue d'un garnissage extérieur en mousse, avantageusement entouré d'un revêtement textile de protection. D'autres caractéristiques d'un dispositif à double effet pour la commande d'un support coulissant pour appuie tête de siège d'un véhicule automobile, établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . - Les Figures 1 à 3 sont des vues en perspective, sensiblement de face pour l'une et de côté pour les deux autres, d'un appuie tête conforme à l'invention, représenté avec le support coulissant en position rétractée (Figure 1), et en position déployée (Figures 2 et 3), respectivement à gauche et à droite de cet appuie tête. - La Figure 4 est une vue, également en perspective, à plus grande échelle, illustrant les glissières fixées sur l'armature de raidissement de l'appuie tête et les bras d'actionnement de chacun des pions de commande, la partie centrale de l'appuie tête et le support coulissant sur les glissières fixes étant omis sur cette Figure, pour mieux voir le détail des autres pièces mises en oeuvre. - La Figure 5 est une vue de face du support coulissant et des glissières fixées sur l'armature de raidissement. La Figure 6 est une vue de détail, à plus grande échelle, en perspective, d'un des bras d'actionnement et du pion de commande porté par ce bras. - Les Figures 7 à 19 sont des schémas de principe, illustrant l'ensemble formé par le support coulissant, les glissières fixes, les bras d'actionnement des pions de commande et les rampes de guidage, permettant d'expliciter le détail du fonctionnement du dispositif à double effet selon l'invention. Spring plungers are further provided on the sliding support to exert on the control pin a vertical return force, if necessary. In an advantageous embodiment, the sliding support has an arcuate profile around a vertical axis located in the median plane of the seat back. Also preferably, the sliding support comprises a transverse support strip, made of plastic material, coated with an outer foam packing, advantageously surrounded by a protective textile coating. Other features of a double-acting device for controlling a sliding support for a seat headrest of a motor vehicle, established in accordance with the invention, will become apparent from the following description of an example of embodiment, given as an indication and not limitation, with reference to the accompanying drawings in which. - Figures 1 to 3 are views in perspective, substantially front to one and side for the other two, a headrest according to the invention, shown with the sliding support in the retracted position (Figure 1) , and in the deployed position (Figures 2 and 3), respectively to the left and right of this headrest. - Figure 4 is a view, also in perspective, on a larger scale, illustrating the rails attached to the stiffening frame of the headrest and the actuating arms of each of the control pins, the central portion of the headrest and the sliding support on the fixed slides being omitted in this Figure, to better see the details of other parts implemented. - Figure 5 is a front view of the sliding support and slides fixed on the stiffening frame. Figure 6 is a detail view, on a larger scale, in perspective, of one of the actuating arms and the control pin carried by this arm. - Figures 7 to 19 are schematic diagrams, illustrating the assembly formed by the sliding support, the fixed slides, the actuating arms of the control pins and the guide rails, to explain the detail of the operation of the double effect device according to the invention.

Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble l'appuie tête considéré, comportant notamment une partie centrale 2 sur laquelle l'usager peut appuyer sa nuque, cette partie centrale comprenant intérieurement une armature de raidissement 3, en forme de U renversé, avec une partie médiane horizontale 4 (Figures 4 et 5), prolongée par deux tiges sensiblement verticales, respectivement 5 et 6. L'une au moins de ces tiges verticales, ici la 35 tige 6, comporte des encoches latérales 7 permettant d'assurant le réglage en hauteur de l'appuie tête vis-à-vis de la partie supérieure du dossier d'un siège de véhicule automobile (non représenté pour ne pas surcharger le dessin), ces encoches coopérant avec un verrou rétractable à ressort, également non représenté, prévu au droit de perçages ménagés dans ce dossier et dans lesquels s'engagent plus ou moins profondément les extrémités des deux tiges verticales 5 et 6, afin de pouvoir assurer le réglage en hauteur de l'appuie tête et l'immobilisation dans une position souhaitée de sa partie centrale, fonction de la taille de l'usager, pour procurer un appui approprié de l'arrière de sa tête, soit pour accroître son confort en marche normale du véhicule, soit pour le protéger au moins en partie lors d'un choc frontal sur ce dernier. La partie centrale 2 de l'appuie tête 1 est de préférence disposée symétriquement de part et d'autre du plan médian d'un siège pour véhicule automobile, à la partie supérieure de son dossier, ou le cas échéant, est légèrement décalée par rapport à ce plan. Cette partie centrale 2 comporte usuellement une garniture extérieure en mousse plastique ou autre matière souple similaire, avantageusement matelassée et recouverte d'un revêtement de protection extérieur, l'ensemble de ces dispositions étant en elles-mêmes bien connues dans la technique de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les décrire ici plus en détails. In FIG. 1, the reference 1 designates as a whole the head restraint considered, comprising in particular a central portion 2 on which the user can support his neck, this central part comprising internally a stiffening reinforcement 3, in the shape of an inverted U , with a horizontal median portion 4 (FIGS. 4 and 5), extended by two substantially vertical rods, respectively 5 and 6. At least one of these vertical rods, here the rod 6, comprises lateral notches 7 allowing providing height adjustment of the headrest vis-à-vis the upper part of the backrest of a motor vehicle seat (not shown so as not to overload the drawing), these notches cooperating with a retractable latch spring, also not shown, provided the right holes in this folder and in which engage more or less deeply the ends of the two vertical rods 5 and 6, in order to ensure the adjustment in height of the head restraint and immobilization in a desired position of its central portion, depending on the size of the user, to provide an appropriate support of the back of his head, or to increase comfort in normal operation of the vehicle, either to protect it at least partially during a frontal impact on it. The central portion 2 of the headrest 1 is preferably arranged symmetrically on either side of the median plane of a motor vehicle seat, at the upper part of its backrest, or, if appropriate, is slightly offset relative to at this level. This central portion 2 usually comprises an outer lining of plastic foam or other similar flexible material, advantageously quilted and covered with an outer protective coating, all of these arrangements being in themselves well known in the art so that it is not necessary to describe them here in more detail.

A l'intérieur de la partie centrale 2, est ménagé un logement interne 8 qui est fermé vers l'avant et vers l'arrière de l'appuie tête, mais qui comporte latéralement d'un côté et de l'autre des ouvertures 9 en regard, ce logement 8 étant amenagé pour contenir un support 10, apte à coulisser transversalement pour occuper, soit une position rétractée (Figure 1) dans laquelle il est presque entièrement contenu à l'intérieur du logement 8, soit une position déployée sur l'un ou l'autre des côtés latéraux de la partie centrale 2 (Figure 2 ou 3), respectivement à gauche et à droite de celle-ci, sensiblement dans le prolongement de cette partie centrale. Le support coulissant 10 permet ainsi de fournir à la tête de l'usager, qui est nécessairement dans ce cas un passager du véhicule, un appui latéral complémentaire sur lequel il peut faire reposer sa tête, et notamment le côté de celle-ci, pour somnoler voire dormir, de façon plus confortable qu'avec l'appui procuré par cette seule partie centrale. Le support coulissant 10 est constitué par une bande d'appui 11, avantageusement revêtue comme la partie centrale 2, d'un garnissage extérieur et d'un revêtement de protection approprié, son épaisseur étant sensiblement adaptée à la largeur du logement interne 8 de cette partie centrale pour lui permettre, selon le cas, de s'extraire aisément de celle-ci en position déployée sur le côté prévu, ou au contraire, de s'y escamoter en position rétractée, après retour de ce support en position initiale. La bande d'appui 11 du support coulissant 10 est avantageusement conformée pour présenter un profil longitudinal en arc de cercle autour d'un axe vertical situé de préférence dans le plan médian du dossier du siège, de manière à ce que, en position déployée d'un côté ou de l'autre de la partie centrale 2, ce support forme, en combinaison avec celle-ci, une sorte de berceau creux où l'usager peut mieux faire reposer sa tête, qui est ainsi convenablement maintenue latéralement d'un côté ou de l'autre. Les moyens permettant, conformément à l'invention, d'assurer à volonté les mouvements de déplacement du support coulissant 10 vis-à-vis de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1 et de blocage de ce support, aussi bien en position rétractée à l'intérieur du logement interne 8 de cette partie centrale 2 qu'en position déployée sur l'un ou l'autre des côtés de cette dernière, sont représentés sur les Figures 4 et 5, la Figure 6 illustrant, à plus grande échelle, un détail de réalisation d'un de ces moyens. Comme on le voit sur les Figures 4 et 5, l'armature de raidissement 3 sur laquelle est montée la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, comporte un ensemble formé d'au moins une glissière et de préférence, comme dans l'exemple plus spécialement décrit, de deux glissières fixes, superposées et parallèles, respectivement 12 et 13, horizontales et convenablement espacées l'une de l'autre, ces glissières étant fixées par soudure ou autre moyen d'immobilisation approprié (non représenté), sur les deux tiges verticales 5 et 6 de cette armature. Inside the central portion 2 is provided an internal housing 8 which is closed towards the front and towards the rear of the headrest, but which has laterally on one side and the other openings 9 opposite, this housing 8 being arranged to contain a support 10, able to slide transversely to occupy either a retracted position (Figure 1) in which it is almost completely contained within the housing 8, or a position deployed on the one or other of the lateral sides of the central portion 2 (Figure 2 or 3), respectively to the left and right of it, substantially in the extension of this central portion. The sliding support 10 thus makes it possible to provide the user's head, which is necessarily in this case a passenger of the vehicle, with a complementary lateral support on which he can rest his head, and in particular the side thereof, to sleepy or sleep, more comfortable than the support provided by this single central part. The sliding support 10 is constituted by a support strip 11, advantageously coated as the central portion 2, with an outer lining and a suitable protective coating, its thickness being substantially adapted to the width of the inner housing 8 of this central portion to allow it, as appropriate, to easily extract it in the deployed position on the side provided, or on the contrary, to retract in the retracted position, after return of this support in the initial position. The support strip 11 of the sliding support 10 is advantageously shaped to present a longitudinal profile in an arc around a vertical axis preferably located in the median plane of the seat back, so that, in the extended position of one side or the other of the central portion 2, this support forms, in combination with it, a kind of hollow cradle where the user can better rest his head, which is thus properly maintained laterally of a side or other. The means allowing, in accordance with the invention, to provide at will movements of the sliding support 10 vis-à-vis the central portion 2 of the headrest 1 and blocking this support, both in position retracted inside the inner housing 8 of this central portion 2 in the deployed position on one or the other side of the latter, are shown in Figures 4 and 5, Figure 6 illustrating, to larger scale, a detail of realization of one of these means. As seen in FIGS. 4 and 5, the stiffening reinforcement 3 on which the central portion 2 of the headrest 1 is mounted comprises an assembly formed of at least one slide and preferably, as in FIG. more specifically described example, of two fixed rails, superimposed and parallel, respectively 12 and 13, horizontally and suitably spaced from each other, these slides being fixed by welding or other appropriate means of immobilization (not shown), on the two vertical rods 5 and 6 of this frame.

Dans le mode de réalisation illustré, les glissières superposées 12 et 13 sont droites et sont reliées, dans le plan horizontal qui contient chacune d'elles, à des guides incurvés, respectivement 14 et 15 pour l'une et l'autre de ces glissières, ces guides étant solidarisés par soudure ou autre moyen approprié des tiges verticales 5 et 6 de l'armature de raidissement 3, et présentant une courbure correspondant à l'arc de cercle formé par la bande d'appui 11 du support coulissant 10 afin de permettre le passage sans entraves de ce support, de sa position rétractée à une position déployée d'un côté ou de l'autre de la partie centrale 2, comme déjà mentionné. Le support coulissant 10, ainsi supporté par les guides 14 et 15, peut se déplacer sur ces derniers dans la direction souhaitée au moyen de deux rails (non représentés sur les Figures 4 et 5), qui sont également horizontaux, incurvés et convenablement espacés l'un de l'autre pour s'adapter mutuellement à des nervures 16 et 17 ménagées en relief sur le dessus et le dessous respectivement des guides en arc de cercle 14 et 15, solidaires des glissières 12 et 13. Le dispositif de commande à double effet permettant d'assurer le blocage du support coulissant 10 dans l'une ou l'autre de ses positions rétractée ou déployée d'une part, et de commande de son déplacement vis-à-vis de la partie centrale de l'appuie tête après déblocage, pour l'amener dans une quelconque de ces positions ou vice versa, est principalement illustré dans ses éléments essentiels sur les Figures 4 et 5. Sur la Figure 4, on voit notamment que chacune des glissières fixes 12 et 13 est agencée pour comporter, de part et d'autre de sa partie médiane 18, deux appuis transversaux, plans et verticaux, respectivement 19 et 20, en regard l'un de l'autre. Ces appuis verticaux 19 et 20 sont prévus pour servir de butées à deux ressorts de compression 21 et 22, notamment des ressorts en spirale, s'étendant horizontalement, parallèlement aux glissières fixes 12 et 13, une extrémité de chacun de ces ressorts étant solidarisée d'une cornière 23 ou 24 sur une face en regard de celle-ci, parallèle à l'appui 19 ou 20, l'extrémité opposée de ces ressorts, apte à venir en contact avec l'appui correspondant, étant libre. Ces cornières 23 et 24, portant ainsi les ressorts 21 et 22, sont ménagées à l'une et à l'autre des extrémités de deux bras d'actionnement 25 et 26, identiques, parallèles l'un à l'autre, indépendants et qui s'étendent verticalement à proximité immédiate du plan qui contient les deux glissières horizontales 12 et 13, ces bras d'actionnement pouvant se déplacer transversalement dans ce plan, pour exercer un effort sur le ressort 21 ou 22 selon le cas, en le comprimant vis-à-vis de l'appui 19 ou 20 correspondant par l'intermédiaire de sa cornière 23 ou 24. Les dispositions ci-dessus, relatives aux divers éléments représentés intéressant la glissière supérieure 12 sur la Figure 4, sont reprises de façon identique et de façon symétrique au niveau de la glissière inférieure 13, les deux bras d'actionnement 25 et 26 comportant, au droit de cette dernière, des cornières et des ressorts, portant les mêmes chiffres de référence que les précédents et aptes à coopérer de la même manière et simultanément avec des appuis plans leur faisant face sur cette glissière. In the illustrated embodiment, the superimposed slides 12 and 13 are straight and are connected, in the horizontal plane which contains each of them, to curved guides, respectively 14 and 15 for one and the other of these slides. , these guides being secured by welding or other appropriate means of the vertical rods 5 and 6 of the stiffening reinforcement 3, and having a curvature corresponding to the arc formed by the support strip 11 of the sliding support 10 in order to allow unhindered passage of the support, its retracted position to a deployed position on one side or the other of the central portion 2, as already mentioned. The sliding support 10, thus supported by the guides 14 and 15, can move on these in the desired direction by means of two rails (not shown in FIGS. 4 and 5), which are also horizontal, curved and suitably spaced. one of the other to adapt mutually to the ribs 16 and 17 formed in relief on the top and bottom respectively of the arcuate guides 14 and 15 integral with the slides 12 and 13. The dual control device effect to ensure the locking of the sliding support 10 in one or other of its retracted or deployed positions on the one hand, and control of its movement vis-à-vis the central part of the headrest after unblocking, to bring it into any of these positions or vice versa, is mainly illustrated in its essential elements in Figures 4 and 5. In Figure 4, it is seen that each of the fixed slides 12 and 13 is arranged in ur include, on both sides of its middle portion 18, two transverse supports, planar and vertical, respectively 19 and 20, facing each other. These vertical supports 19 and 20 are designed to serve as abutments for two compression springs 21 and 22, in particular spiral springs, extending horizontally parallel to the fixed slides 12 and 13, one end of each of these springs being integral with each other. an angle 23 or 24 on one side facing it, parallel to the support 19 or 20, the opposite end of these springs, adapted to come into contact with the corresponding support, being free. These angles 23 and 24, thus carrying the springs 21 and 22, are formed at one and the other end of two actuating arms 25 and 26, identical, parallel to each other, independent and which extend vertically in the immediate vicinity of the plane which contains the two horizontal slides 12 and 13, these actuating arms being able to move transversely in this plane, to exert a force on the spring 21 or 22 as the case may be, by compressing it relative to the support 19 or 20 corresponding through its bracket 23 or 24. The above provisions relating to the various elements shown interesting the upper slide 12 in Figure 4, are taken in the same way and symmetrically at the lower slide 13, the two actuating arms 25 and 26 having, in line with the latter, brackets and springs, bearing the same reference numerals as the previous and apt cooperate in the same way and simultaneously with support planes facing them on the slide.

Chacun des deux bras d'actionnement 25 ou 26 comporte de manière exactement identique de l'un à l'autre, une fente verticale 27, à l'intérieur de laquelle peut se déplacer un pion de commande 28, dont la Figure 6 illustre plus particulièrement le montage sur un de ces bras de commande, en l'espèce le bras 25, muni de ses deux cornières d'extrémité 23 solidarisées de leurs ressorts de compression, ici non représentés. Le pion 28 comporte un doigt de guidage 29 qui 35 traverse la fente 27 et peut s'y déplacer librement, ce doigt étant solidaire, à son extrémité opposée à celle qui fait saillie vers l'extérieur du bras 25, d'une barrette 30, en contact avec la surface de ce bras, cette barrette comportant avantageusement des stries transversales, aptes à coopérer avec des cannelures 31 ménagées dans la surface extérieure du bras, de manière à permettre de maintenir le pion en position sur celui-ci lors de la mise en oeuvre du dispositif de la manière exposée plus loin, en évitant notamment qu'il ne se déplace et en particulier ne tombe de façon non sollicitée dans la fente verticale 27. D'autres moyens équivalents peuvent aussi être mis en oeuvre pour assurer un appui frottant suffisant de la barrette sur le bras et son maintien en position à l'encontre de la gravité, du genre ressort ou clip notamment. La Figure 5 illustre la partie du support coulissant 10, montée entre les deux glissières fixes et horizontales 12 et 13, solidarisées de l'armature de raidissement 3 de la manière déjà précisée. Le support 10 comporte un socle plan 32, dont les extrémités latérales 33 et 34 sont aménagées pour déborder légèrement de la partie centrale 2 de l'appuie tête 1, comme illustré sur la Figure 1 notamment, lorsque ce support est en position rétractée, ces extrémités 33 et 34 formant des poignées de manoeuvre ou organes de poussée similaires, sur chacun desquels l'usager peut, soit d'un côté, soit de l'autre selon le sens désiré pour le déploiement du support coulissant, exercer d'abord une légère pression transversale dans un sens afin d'assurer le déblocage de ce support puis dans l'autre une traction continue pour l'extraire en sens inverse de cette partie centrale et l'amener dans la position déployée choisie, à droite ou à gauche de l'appuie tête. Le socle 32, de forme générale rectangulaire, allongé dans le sens de la bande d'appui 11 du support coulissant 10 et dont les arêtes supérieure et inférieure coopèrent respectivement avec les glissières 12 et 13 reliées aux guides 14 et 15, comporte principalement une rampe de guidage principale 35, essentiellement longitudinale, ménagée dans la partie médiane de ce socle et dont les extrémités latérales 36 et 37 sont symétriques mais relevées en sens opposés l'une par rapport à l'autre, de part et d'autre du milieu de cette rampe. Ces extrémités 36 et 37, qui sont respectivement dirigées vers le haut pour l'une, vers le bas pour l'autre en direction des guides 14 et 15 et des glissières 12 et 13, comportent des faces inclinées 38 et 39, terminées chacune par une butée de fin de course 40 d'un côté et 41 de l'autre, en forme de creux ouvert en direction du milieu du socle 32. Ce socle 32 comporte par ailleurs, disposées au-dessus et au-dessous de la partie centrale de la rampe de guidage principale 35 en regard de ses extrémités latérales 36 et 37, des butées d'immobilisation, respectivement 42 et 43, ces butées comportant chacune une gorge ouverte vers l'extérieur 44 ou 45 selon la butée, ces gorges étant sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport au centre de la rampe 35. Les butées d'immobilisation 42 et 43 comportent également, au-delà de leurs gorges 44 et 45, en s'écartant de la partie médiane de la rampe principale 35, des faces inclinées 46 et 47. Each of the two actuating arms 25 or 26 comprises in exactly the same manner from one to the other, a vertical slot 27, within which a control pin 28, of which FIG. particularly the mounting on one of these control arms, in this case the arm 25, provided with its two end angles 23 secured to their compression springs, here not shown. The pin 28 comprises a guide pin 29 which passes through the slot 27 and can move freely thereon, this finger being integral, at its end opposite to that which projects towards the outside of the arm 25, of a bar 30 , in contact with the surface of this arm, this bar advantageously having transverse ridges, adapted to cooperate with splines 31 formed in the outer surface of the arm, so as to maintain the pin in position on it during the implementation of the device in the manner described below, particularly avoiding that it moves and in particular falls unsolicited in the vertical slot 27. Other equivalent means can also be implemented to ensure a sufficient rubbing support of the bar on the arm and its holding in position against the gravity of the kind spring or clip including. Figure 5 illustrates the portion of the sliding support 10, mounted between the two fixed and horizontal slides 12 and 13, secured to the stiffening frame 3 in the manner already specified. The support 10 comprises a flat base 32, the lateral ends 33 and 34 of which are arranged to protrude slightly from the central portion 2 of the headrest 1, as illustrated in FIG. 1 in particular, when this support is in the retracted position, these ends 33 and 34 forming operating handles or similar pushing members, on each of which the user can, on one side or the other in the desired direction for the deployment of the sliding support, first exercise a slight pressure transverse in one direction to ensure the release of the support and in the other a continuous traction to extract it in the opposite direction of this central portion and bring it into the selected deployed position, to the right or left of the head support. The base 32, of rectangular general shape, elongate in the direction of the support strip 11 of the sliding support 10 and whose upper and lower edges cooperate respectively with the rails 12 and 13 connected to the guides 14 and 15, mainly comprises a ramp main guide 35, essentially longitudinal, formed in the middle part of this base and whose lateral ends 36 and 37 are symmetrical but raised in opposite directions relative to each other, on either side of the middle of this ramp. These ends 36 and 37, which are respectively directed upwardly for one, downwardly for each other in the direction of the guides 14 and 15 and slides 12 and 13, comprise inclined faces 38 and 39, each terminated by a limit stop 40 on one side and 41 on the other, hollow-shaped open towards the middle of the base 32. This base 32 also has, arranged above and below the central portion the main guide ramp 35 facing its lateral ends 36 and 37, immobilization stops, respectively 42 and 43, these stops each having an outwardly open groove 44 or 45 depending on the stop, these grooves being substantially symmetrical to each other relative to the center of the ramp 35. The immobilizing stops 42 and 43 also comprise, beyond their grooves 44 and 45, away from the median portion of the main ramp 35, inclined faces 46 and 47.

Des butées complémentaires 48 et 49, dont la section est avantageusement celle d'un parallélogramme, sont aussi prévues sur le socle 32 au voisinage des butées d'immobilisation 42 et 43, ces butées complémentaires coopérant avec des poussoirs mobiles 50 et 51, soumis à la poussée de ressorts 52 et 53. La rampe principale 35 comporte, en regard des butées d'immobilisation 42 et 43, dans ses extrémités 36 et 37, des portées inclinées, respectivement 54 et 55. Enfin, les poussoirs mobiles 50 et 51 comportent latéralement une gorge ouverte 56 pour l'un, 57 pour l'autre, orientées respectivement vers les butées d'immobilisation 42 et 43, ces gorges servant à la commande du déplacement de ces poussoirs à l'encontre de leurs ressorts 52 et 53 par le pion 28 des bras 25 ou 26 selon le cas, comme exposé dans ce qui suit. Le fonctionnement du dispositif ainsi réalisé est exposé en référence aux Figures 7 à 19, sur lesquelles le support coulissant 10 est schématiquement représenté dans les diverses positions qu'il occupe successivement, depuis sa position initiale rétractée (Figure 1) jusqu'à sa position par exemple déployée sur la droite de la partie centrale de l'appuie tête vue de face (Figure 3), avant que, à partir de cette position déployée, il ne soit ramené finalement dans sa position rétractée. La même explication serait évidemment à reprendre en inversant seulement le rôle et la fonction des rampes et des butées, pour décrire comment est réalisé le déploiement du support coulissant vers sa position opposée, à gauche de la partie centrale (Figure 2) Sur la Figure 7, les pions de commande 28 des deux bras 25 et 26 sont engagés dans les gorges ouvertes vers l'extérieur des butées d'immobilisation 42 et 43, le socle 32 du support coulissant 10 étant ainsi bloqué dans sa position initiale où il est supposé rétracté dans le logement interne 8 de la partie centrale 2 de l'appuie tête. Complementary stops 48 and 49, the section of which is advantageously that of a parallelogram, are also provided on the base 32 in the vicinity of the immobilizing stops 42 and 43, these complementary stops cooperating with movable pushers 50 and 51, subjected to springs 52 and 53. The main ramp 35 has, facing immobilizing stops 42 and 43, in its ends 36 and 37, inclined bearing surfaces, respectively 54 and 55. Finally, the movable pushers 50 and 51 comprise laterally an open groove 56 for one, 57 for the other, respectively oriented towards the immobilizing stops 42 and 43, these grooves serving to control the movement of these pushpieces against their springs 52 and 53 by the pin 28 of the arms 25 or 26 as the case, as explained below. The operation of the device thus produced is explained with reference to FIGS. 7 to 19, in which the sliding support 10 is schematically represented in the various positions which it successively occupies, from its initial retracted position (FIG. 1) to its position by example unfolded on the right of the central part of the headrest front view (Figure 3) before, from this deployed position, it is finally returned to its retracted position. The same explanation would obviously be taken by reversing only the role and function of the ramps and stops, to describe how the deployment of the sliding support to its opposite position, to the left of the central part (Figure 2) in Figure 7 , the control pins 28 of the two arms 25 and 26 are engaged in the open outward grooves of the immobilizing stops 42 and 43, the base 32 of the sliding support 10 being thus locked in its initial position where it is supposed to be retracted. in the inner housing 8 of the central portion 2 of the headrest.

A partir de cette position initiale, on exerce manuellement sur le socle 32, notamment au moyen de l'organe de poussée 34 situé à droite, un effort dirigé vers la gauche sur le dessin, dans le sens de la flèche F (Figure 8), qui le déplace légèrement dans le même sens. De ce fait, le pion de commande 28 du bras d'actionnement 26 situé à droite du socle 32, maintenu dans la gorge ouverte 44 (Figure 5) de la butée d'immobilisation correspondante 42, provoque, par l'intermédiaire des cornières 24 prévues aux extrémités de ce bras, un effort de compression des ressorts 22 contre les appuis en regard 20, solidaire des glissières fixes 12 et 13. Simultanément et du fait du déplacement du socle 32, le pion de commande 28 de l'autre bras d'actionnement 25, situé à gauche, échappe à la gorge 45 de sa butée d'immobilisation 43, débloque le support coulissant 10 et vient au contact de la face inclinée de la rampe complémentaire 49, à profil de parallélogramme, disposée en regard. Le mouvement initial vers la gauche du socle 32 se poursuivant, le pion 28 décrit cette face inclinée de la rampe 49 pour atteindre la partie supérieure de celle-ci, où ce pion est amené en contact de la partie inférieure de la rampe principale longitudinale 35, au voisinage de la zone médiane de celle-ci. Dans cette position, l'effort de poussée sur l'organe 34 du socle 32 dans le sens de la flèche F, réalisant la compression maximale des ressorts 22, est interrompu et inversé de façon à exercer sur le support coulissant 10 une traction, cette fois dans le sens de la flèche F' (Figure 9), opposé à celui de la flèche F, en réalisant la compression des ressorts 21 par leurs cornières 23 et 24 contre les appuis 19 en regard. Dans ce mouvement, le pion de commande 28, qui coulisse librement dans la fente 27 du bras 25 situé à gauche sur le dessin, glisse sur la partie centrale et horizontale de la rampe principale 35 du socle 32 ainsi tiré dans la direction correspondante, les ressorts 22, préalablement comprimés, se détendant progressivement (Figure 10). Dans cette même phase, le pion de commande 28 du bras 26 situé à droite, échappe à la gorge ouverte 44 de la butée d'immobilisation 42 et vient au contact, par son doigt 29, de la face inclinée de la butée complémentaire 48 située en regard. Lorsque le pion de commande 28 du bras 25 situé à gauche, atteint la face inclinée 54 à l'extrémité gauche de la rampe principale 35, le déplacement du support 32 selon le sens de la flèche F' se poursuivant, l'effort exercé sur ce pion l'oblige à suivre le profil incliné vers le bas de cette face (Figure 11). Le déplacement du socle 32 du support coulissant 10 se poursuivant dans le même sens, selon la flèche F', le pion 28 du bras 25 situé à gauche, en se déplaçant dans la fente verticale 27 du bras, atteint à son tour l'extrémité gauche de la rampe principale 35 et est alors guidé vers le bas par sa face inclinée 54, tandis que le pion 28 du bras 26 situé à droite, dépasse la rampe complémentaire 48, et glisse librement contre la partie supérieure de la rampe principale 35 (Figure 12). From this initial position, is exerted manually on the base 32, in particular by means of the thrust member 34 on the right, a force directed towards the left in the drawing, in the direction of the arrow F (Figure 8) , which moves it slightly in the same direction. Therefore, the control pin 28 of the actuating arm 26 located to the right of the base 32, held in the open groove 44 (Figure 5) of the corresponding immobilizing stop 42, causes, via the angles 24 provided at the ends of this arm, a compressive force of the springs 22 against the opposite supports 20, secured to the fixed slides 12 and 13. Simultaneously and due to the displacement of the base 32, the control pin 28 of the other arm actuation 25, located on the left, escapes the groove 45 of its immobilization abutment 43, unlocks the sliding support 10 and comes into contact with the inclined face of the complementary ramp 49, with parallelogram profile, disposed opposite. The initial leftward movement of the base 32 continues, the pin 28 describes this inclined face of the ramp 49 to reach the upper part thereof, where the pin is brought into contact with the lower part of the main longitudinal ramp 35 , in the vicinity of the median zone thereof. In this position, the thrust force on the member 34 of the base 32 in the direction of the arrow F, achieving the maximum compression of the springs 22, is interrupted and reversed so as to exert on the sliding support 10 a traction, this once in the direction of the arrow F '(Figure 9), opposite that of the arrow F, by compressing the springs 21 by their angles 23 and 24 against the supports 19 opposite. In this movement, the control pin 28, which slides freely in the slot 27 of the arm 25 located on the left in the drawing, slides on the central and horizontal part of the main ramp 35 of the base 32 thus pulled in the corresponding direction, the springs 22, previously compressed, gradually relaxing (Figure 10). In this same phase, the control pin 28 of the arm 26 located on the right escapes the open groove 44 of the immobilizing stop 42 and comes into contact, by its finger 29, with the inclined face of the complementary abutment 48 located opposite. When the control pin 28 of the arm 25 located on the left reaches the inclined face 54 at the left end of the main ramp 35, the displacement of the support 32 in the direction of the arrow F 'continuing, the force exerted on this pin forces him to follow the downward inclined profile of this face (Figure 11). The displacement of the base 32 of the sliding support 10 continues in the same direction, according to the arrow F ', the pin 28 of the arm 25 on the left, moving in the vertical slot 27 of the arm, in turn reaches the end left of the main ramp 35 and is then guided downwards by its inclined face 54, while the pin 28 of the arm 26 located on the right, exceeds the complementary ramp 48, and slides freely against the upper part of the main ramp 35 ( Figure 12).

Le mouvement continuant toujours dans le même sens selon la direction de la flèche F', le pion 28 du bras 26 situé à droite, en décrivant la distance nécessaire dans la fente verticale 27 du bras, atteint la face inclinée 38 de l'extrémité 36 à gauche de la rampe principale 35 et remonte en suivant le long de cette face (Figure 13). Dans la même phase, le pion 28 du bras 25 situé à gauche n'est plus contraint par aucune pièce et reste dans sa dernière position dans la fente 27 de ce bras, sans effet sur le déplacement du support coulissant 10 qui continue. Le mouvement se poursuit encore jusqu'à ce que ce pion 28 du bras 26 situé à droite, toujours en se déplaçant dans la fente verticale 27 de ce bras, s'engage, en bout de la face inclinée 38 de l'extrémité 36 de la rampe principale 35, dans la butée de fin de course 40, le socle 32 du support coulissant 10 étant alors bloqué par celle-ci en position totalement déployée vers la droite (Figure 14). Si, à partir de cette dernière position, l'usager souhaite ramener le support coulissant 10 dans sa position initiale, où il est complètement rétracté à l'intérieur du logement interne de la partie centrale, il lui suffit d'exercer sur le socle 32 un effort de poussée en sens inverse, donc à nouveau selon le sens de la flèche F qui repousse ainsi le support dans la direction opposée. As the movement continues in the same direction in the direction of the arrow F ', the pin 28 of the arm 26 on the right, by describing the distance required in the vertical slot 27 of the arm, reaches the inclined face 38 of the end 36 to the left of the main ramp 35 and back up along this face (Figure 13). In the same phase, the pin 28 of the arm 25 on the left is no longer constrained by any part and remains in its last position in the slot 27 of this arm, with no effect on the displacement of the sliding support 10 which continues. The movement continues until this pin 28 of the arm 26 located on the right, still moving in the vertical slot 27 of this arm, engages, at the end of the inclined face 38 of the end 36 of the main ramp 35, in the limit stop 40, the base 32 of the sliding support 10 is then blocked by it in fully deployed position to the right (Figure 14). If, from this last position, the user wishes to return the sliding support 10 to its initial position, where it is completely retracted inside the inner housing of the central part, it suffices to exert on the base 32 a thrust force in the opposite direction, so again in the direction of the arrow F which pushes the support in the opposite direction.

Du fait de cet effort de poussée, le pion 28 du bras 26 situé à droite, échappe à la butée de fin de course 40, le pion 28 du bras 25 situé à gauche, se rapprochant simultanément de la rampe principale 35 (Figure 15). Due to this thrust force, the pin 28 of the arm 26 on the right escapes the limit stop 40, the pin 28 of the left arm 25, approaching simultaneously the main ramp 35 (Figure 15). .

Le mouvement continuant dans la même direction, les deux pions 28, en parcourant les distances correspondantes dans leurs fentes verticales 27 respectives, atteignent, pour le pion du bras 26 situé à droite, la partie supérieure de la rampe complémentaire 48, au-dessus de la rampe principale 35, et s'engage entre elle et le poussoir 50 à ressort 52, et pour le pion du bras 25 situé à gauche, la partie inférieure de la face inclinée 54 à l'extrémité correspondante de cette rampe principale (Figure 16). The movement continuing in the same direction, the two pins 28, by traversing the corresponding distances in their respective vertical slots 27, reach, for the right arm pin 26, the upper part of the complementary ramp 48, above the main ramp 35, and engages between it and the pusher 50 spring 52, and for the pin of the arm 25 to the left, the lower part of the inclined face 54 to the corresponding end of this main ramp (Figure 16 ).

Le socle 32 étant toujours repoussé dans le sens de la flèche F, le pion 28 du bras 26 situé à droite, atteint alors la face inclinée 46 de la butée de blocage 42 et décrit cette dernière en se déplaçant dans sa fente 27 jusqu'à venir s'immobiliser dans la gorge 44 de cette butée (Figure 17). Simultanément, le pion 28 du bras 25 situé à gauche, vient en contact de la butée de blocage 43 et contourne cette dernière. The base 32 is always pushed in the direction of the arrow F, the pin 28 of the arm 26 located on the right, then reaches the inclined face 46 of the stopper 42 and describes the latter by moving in its slot 27 to come to rest in the groove 44 of this stop (Figure 17). Simultaneously, the pin 28 of the arm 25 located on the left, comes into contact with the stopper 43 and bypasses the latter.

Le mouvement se poursuivant toujours dans le même sens, le pion 28 du bras 26 situé à droite, arrêté dans son mouvement vertical à l'intérieur de sa fente 27 par la butée de blocage 42, impose dans ce cas la compression du ressort 52 du poussoir mobile 50. Lorsqu'on cesse l'effort exercé sur le support 10, le pion 28 du bras 25 situé à gauche, qui reste libre dans sa propre fente verticale, suit alors la face inclinée 47 de la butée de blocage 43 (Figure 18), consécutivement à la détente des ressorts 22. Le mouvement s'achève quand le pion 28 du bras 25 situé à gauche, atteint la gorge 45 de la butée 43 (Figure 19) où il s'immobilise, l'ensemble des pièces étant en fin de course dans la position d'origine illustrée sur la Figure 7, où le support coulissant 10 est à nouveau bloqué à l'intérieur du logement interne 8 de la partie centrale 2 de l'appuie tête. Comme déjà indiqué et ainsi qu'il résulte à l'évidence de la totale symétrie des pièces du dispositif, il va de soi que la cinématique de commande et de déplacement du support coulissant 10 telle qu'elle a été décrite ci-dessus, en agissant manuellement sur l'organe de poussée et de traction 34 situé à droite du socle 32, est reproduite de façon entièrement identique mais inversée, lorsqu'on souhaite agir sur l'organe de poussée et de traction 33 situé à gauche de ce socle, dans ce cas pour amener le support coulissant dans sa position déployée à gauche et non plus à droite de la partie centrale 2, à l'opposé de celle précédemment décrite. Dans ce cas, les ressorts successivement comprimés et détendus consécutivement aux mouvements du socle 32 du support coulissant 10, sont les ressorts 21 du bras 25 situé à gauche et non plus les ressorts 22 du bras 26 situé à droite, les deux pions de commande 28 des deux bras 25 et 26 étant entraînés dans les fentes verticales 27 de ceux-ci par coopération avec les différentes butées de blocage 42 et 43 et les rampes de guidage 35, 48 et 49, exactement de la même manière que décrite ci-dessus mais inversée, le déblocage initial du socle s'effectuant à partir de la butée 43 (et non plus de la butée 42). As the movement continues in the same direction, the pin 28 of the arm 26 located on the right, stopped in its vertical movement inside its slot 27 by the locking stop 42, imposes in this case the compression of the spring 52 of the movable pusher 50. When the force exerted on the support 10 ceases, the pin 28 of the arm 25 on the left, which remains free in its own vertical slot, then follows the inclined face 47 of the stopper 43 (FIG. 18), following the expansion of the springs 22. The movement is completed when the pin 28 of the arm 25 to the left, reaches the groove 45 of the abutment 43 (Figure 19) where it stops, all the parts being in the end position in the original position shown in Figure 7, where the sliding support 10 is again blocked within the inner housing 8 of the central portion 2 of the headrest. As already indicated and as it is evident from the total symmetry of the parts of the device, it goes without saying that the control kinematics and displacement of the sliding support 10 as described above, in acting manually on the pushing and pulling member 34 situated to the right of the base 32, is reproduced in exactly the same manner but reversed, when it is desired to act on the pushing and pulling member 33 to the left of this base, in this case to bring the sliding support in its deployed position to the left and no longer to the right of the central portion 2, opposite to that previously described. In this case, the springs successively compressed and relaxed following the movements of the base 32 of the sliding support 10, are the springs 21 of the arm 25 on the left and not the springs 22 of the arm 26 on the right, the two control pins 28 two arms 25 and 26 being driven into the vertical slots 27 thereof by cooperation with the different locking stops 42 and 43 and the guide rails 35, 48 and 49, in exactly the same manner as described above but inverted, the initial release of the base being effected from the stop 43 (and no longer the stop 42).

On réalise ainsi un dispositif de commande à double effet, de conception simple et de mise en oeuvre très facile, permettant à l'usager d'assurer la mise en place du support coulissant de son appuie tête sans exiger d'effort important, une simple poussée sur les ressorts permettant le déblocage de ce support puis, par une traction en sens opposé, son extraction jusqu'à ce qu'il atteigne sa position entièrement déployée du côté choisi et dans laquelle il se bloque à nouveau jusqu'à ce qu'une nouvelle poussée similaire permette de le débloquer et de le ramener, par un déplacement en sens inverse, dans sa position rétractée initiale, ceci aussi bien d'un côté de l'appuie tête que de l'autre. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit ci-dessus et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.15 Thus, a double-acting control device of simple design and of very easy implementation, allowing the user to ensure the installation of the sliding support of his head restraint without requiring significant effort, a simple pushing on the springs allowing the release of this support then, by pulling in the opposite direction, its extraction until it reaches its fully extended position on the selected side and in which it locks again until a new similar thrust allows to unblock and bring back, by a displacement in the opposite direction, in its initial retracted position, this as well on one side of the headrest than on the other. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described above and shown with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all the variants.

Claims

CLAIMS1 - Device for the control of locking, unlocking and then deployment of a support (10) mounted inside a housing (8) central (2) of a sliding support arranged in the head part ( 1) carried by the upper end of the back of a motor vehicle seat, the seat being closed towards the front and the rear of the headrest and being open laterally on both sides of its central part to allow movement sliding support to the right or left at the discretion of the user so as to constitute a rest member for its head, disposed substantially in the extension of the central portion, the latter comprising at least one fixed horizontal slide (12,13 ) connected to at least one guide (14,15) on which the support (10) slides, characterized in that it comprises means for locking the support against the fixed slide in position retracted inside housing (8), these means being adapted to be unlocked consecutively to a transverse thrust force to the right or to the left of the headrest as appropriate, exerted on the support (10) against at least one return spring (21,22) able to push the support then subjected to a tensile force in its opposite direction to bring it into its deployed position on one side of the central part, the extraction of the support out the housing on this side being made manually until engagement of a control pin (28) in an immobilization stop (42,43) at the end of stroke, this pin being associated with the horizontal slide and clean to move vertically with respect to this slide, perpendicular to the direction of movement of the sliding support (10) to bring this pin (28) to an initial position where it blocks the sliding support inside the housing of the headrest to a final position o this support is made out of this housing and wherein the control pin cooperates with the limit stop for the lock, or vice versa to return the holder from its extended to its retracted position in the housing of the central part.

2 - Device according to claim 1, characterized in that the locking means of the release of the sliding support comprise a stop (42,43), having a groove (44,45) open outward receiving the control pin (28) before it escapes this groove under the effect of the transverse thrust force exerted on the sliding support (10) against the return spring (21,22).

3 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fixed slide (12, 13) connected to the guide (14,15) is associated with two identical actuating arms (25,26), parallel l to one another, respectively biased in one direction or the other in the direction of deployment of the sliding support (10), each of these arms, which receives and guides a control pin (28), being able to ensure the movements of this pin to allow the locking or unlocking and the deployment of the support, respectively on one side or the other of the housing (8) of the central portion (2) of the headrest, each arm actuation being movable transversely vis-à-vis the slide encompressing the return spring (21,22) relative to a fixed support (19,20) integral therewith.

4 - Device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the control pin (28) is slidably mounted in a vertical slot (27) of the actuating arm (25,26) and cooperates with the means unlocking block (42,43), consecutive to the transverse thrust force exerted on the sliding support (10) in one direction or the other, before the manual movement of the support in the opposite direction is achieved.

5 - Device according to claim 4, characterized in that the control pin (28) comprises a finger (29) engaged in the vertical slot (27) of the arm (25,26), the finger being secured to a bar of contact (30) carrying grooves cooperating with parallel splines (31) formed on the arm.

6 - Device according to one of claims 4 or 5, characterized in that the sliding support (10) comprises, in addition to the unlocking locking means, a set of guide rails (35,48,49) of the control pin ( 28) capable of causing its movements in the vertical slot (27) of the actuating arm (25,26) following the displacement of the support, on the one hand during the transverse unlocking force exerted on this support, then the traction force in the opposite direction to extract it manually from the central portion (2) of the headrest and bring it to its deployed position.

7 Device according to claim 6, characterized in that the guide ramps (35,48,49) comprise lateral contact faces, inclined, able to move the control pin (28) in the vertical slot (27) of the arm actuation (25,26) under the effect of the transverse thrust force exerted on the sliding support (10) or the traction force in the opposite direction.

8 - Device according to claim 7, characterized in that at least some of the guide rails (48,49) have an outer profile in the form of a parallelogram.

9 Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that spring plungers (50, 51) (52, 53) are provided on the sliding support (10) for exerting on the control pin (28). a vertical rappelling force.

10 - Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the sliding support (10) has an arcuate profile around a vertical axis located in the median plane of the seat back or slightly offset by report to this plan.

11 - Device according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the sliding support (10) comprises a transverse support strip (11) of plastic material, covered with an outer foam packing, advantageously surrounded a protective textile coating.