FR2926265A1

FR2926265A1 - Seat rail for motor vehicle, has locking system with control unit movably mounted on support of movable section from its rest position to its control position by combined movement along direction opposite to rail unlocking direction

Info

Publication number: FR2926265A1
Application number: FR0850217A
Authority: FR
Inventors: Paul Jaudouin
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2008-01-15
Filing date: 2008-01-15
Publication date: 2009-07-17
Anticipated expiration: 2028-01-15
Also published as: FR2926265B1

Abstract

The rail has a locking system with a control unit (25) i.e. lever, movably mounted on a support of a U-shaped movable section (3) from its rest position to its control position by a combined rotational and translational movement along a direction opposite to an unlocking direction of the rail. The control unit authorizes a locking element (44) that is in the form of metallic arm, to be in its locking position, in the rest position. The control unit maintains the element in its releasing position against the biasing of an elastic biasing element (36) i.e. spring, in the control position.

Description

GLISSIERE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention est relative aux glissières 5 de siège de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne une glissière de siège de véhicule automobile comprenant : - un profilé fixe adapté pour être relié à un châssis de véhicule automobile, 10 un profilé mobile présentant une forme complémentaire du profilé fixe, et monté translatif par rapport au profilé fixe le long d'une direction de coulissement, un système de verrouillage comprenant : 15 au moins un élément de verrouillage porté par un premier profilé choisi parmi les profilés fixe et mobile, et translatif selon un sens de déverrouillage par rapport au premier profilé depuis une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec un deuxième 20 profilé, choisi parmi les profilés fixe et mobile, distinct du premier profilé, pour empêcher un mouvement relatif des profilés fixe et mobile le long de la direction de coulissement, vers une position de libération dans laquelle il ne coopère pas avec le deuxième profilé, pour autoriser 25 ledit mouvement relatif, . un élément élastique de sollicitation adapté pour solliciter l'élément de verrouillage vers sa position de verrouillage, un organe de commande monté mobile par 30 rapport au premier profilé entre une position de repos dans laquelle il autorise l'élément de verrouillage à être dans sa position de verrouillage, et une position de commande dans laquelle il maintient l'élément de verrouillage dans sa position de libération à l'encontre de la sollicitation 35 de l'élément élastique. La présente invention a notamment pour but de diminuer les efforts que l'utilisateur a à produire lors du déverrouillage. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce que l'organe de commande est monté mobile sur le premier profilé depuis sa position de repos vers sa position de commande, par un mouvement combiné de rotation et de translation selon un sens opposé au sens de déverrouillage. Grâce à ces dispositions, le bras de levier se 10 réduit rapidement au cours du déverrouillage, de sorte que le couple à appliquer est réduit. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : 15 - l'organe de commande comprend un corps doté d'une première surface d'engrènement, et l'un des profilés choisi parmi les profilés fixe et mobile comporte une deuxième surface d'engrènement coopérant par engrènement avec la première surface d'engrènement lors du mouvement 20 combiné de rotation et de translation ; - le corps comporte une première surface lisse et ledit profilé comporte une deuxième surface lisse sur laquelle glisse la première surface lisse lors du mouvement combiné de rotation et de translation ; - le moment de force exercé par l'élément élastique de sollicitation sur l'organe de commande au cours du déplacement de l'élément de verrouillage de sa position de verrouillage à sa position de libération augmente jusqu'à un maximum, puis diminue ; l'organe de commande est monté mobile par un mouvement combiné de rotation et de translation comprenant une composante selon un sens opposé au sens de déverrouillage, et une composante orthogonale à une direction portant ce sens ; - le deuxième profilé comprend une pluralité 25 30 35 d'encoches espacées les unes des autres le long de la direction de coulissement, et l'élément de verrouillage coopère avec au moins une desdites encoches dans sa position de verrouillage ; - le premier profilé comprend au moins une ouverture traversante de guidage dans laquelle l'élément de verrouillage est monté coulissant entre ses positions de verrouillage et de libération ; - le premier profilé est un profilé en U comprenant une embase à partir de laquelle s'étendent deux ailes parallèles l'une à l'autre, et l'embase comprend une fente à travers laquelle s'étend l'organe de commande ; et - le sens de déverrouillage est porté par une direction de déverrouillage comprise dans un plan orthogonal à la direction de coulissement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation d'une glissière, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, dans un état verrouillé ; - la figure 3 est une vue identique à la figure 2 dans un état déverrouillé ; - la figure 4 est une courbe montrant en abscisse le déplacement de l'élément de verrouillage, et en ordonnée le moment appliqué à l'organe de commande pour une glissière selon un mode de réalisation de l'invention, - les figures 5 et 6 sont des vues schématiques similaires aux figures 2 et 3, respectivement, pour un deuxième mode de réalisation. The present invention relates to the slideways 5 of a motor vehicle seat. More particularly, the invention relates to a motor vehicle seat slide comprising: a fixed section adapted to be connected to a motor vehicle frame, a movable section having a shape complementary to the fixed profile, and mounted to be translatable relative to the profile fixed along a sliding direction, a locking system comprising: at least one locking element carried by a first section selected from the fixed and movable profiles, and translatable in an unlocking direction relative to the first section from a locking position in which it cooperates with a second section, selected from the fixed and movable sections, distinct from the first section, to prevent relative movement of the fixed and movable sections along the direction of sliding, to a position of release in which it does not cooperate with the second section, to allow said rela tif,. an elastic biasing element adapted to bias the locking element towards its locking position, a control member movably mounted relative to the first section between a rest position in which it allows the locking element to be in its position locking, and a control position in which it maintains the locking member in its release position against the bias 35 of the elastic member. The present invention is intended to reduce the efforts that the user has to produce when unlocking. For this purpose, according to the invention, a slide of the kind in question is characterized in that the control member is movably mounted on the first section from its rest position to its control position, by a combined movement of rotation and translation in a direction opposite to the unlocking direction. Thanks to these provisions, the lever arm is reduced rapidly during unlocking, so that the torque to be applied is reduced. In preferred embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may also be used: the control member comprises a body provided with a first surface of meshing, and one of the profiles selected from the fixed and movable sections comprises a second meshing surface cooperating meshing with the first meshing surface during the combined movement of rotation and translation; - The body has a first smooth surface and said profile has a second smooth surface on which slides the first smooth surface during the combined movement of rotation and translation; the moment of force exerted by the biasing elastic element on the control member during the displacement of the locking element from its locking position to its release position increases to a maximum, then decreases; the control member is movably mounted by a combined movement of rotation and translation comprising a component in a direction opposite to the unlocking direction, and a component orthogonal to a direction carrying this direction; the second profile comprises a plurality of notches spaced apart from one another along the direction of sliding, and the locking member cooperates with at least one of said notches in its locking position; the first section comprises at least one guide through opening in which the locking element is slidably mounted between its locking and release positions; - The first section is a U-shaped section comprising a base from which extend two wings parallel to one another, and the base comprises a slot through which the control member extends; and the direction of unlocking is carried by an unlocking direction included in a plane orthogonal to the direction of sliding. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of two of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings. In the drawings: - Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of a slide, - Figure 2 is a sectional view along the line II-II of Figure 1, in a locked state; FIG. 3 is a view identical to FIG. 2 in an unlocked state; FIG. 4 is a curve showing on the abscissa the displacement of the locking element, and on the ordinate the moment applied to the control member for a slideway according to one embodiment of the invention; FIGS. are schematic views similar to Figures 2 and 3, respectively, for a second embodiment.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente une glissière 1 pour siège de véhicule automobile comprenant un profilé fixe 2 destiné à être fixé, de manière connue en soi, à un plancher du véhicule, et un profilé mobile 3 qui est, quant à lui, destiné à être fixé à un élément de siège de véhicule, tel que par exemple une assise de siège (non représentée). Le profilé mobile 3 est monté coulissant, le long d'une direction longitudinale de coulissement X par rapport au profilé fixe 2. La direction longitudinale de coulissement X correspond par exemple à la direction avant-arrière du véhicule. La glissière 1 comporte également un système de verrouillage 4 (Fig. 2) qui sera décrit plus en détail ci- après et un système de commande 5 actionnable par un utilisateur du siège. Le système de verrouillage dans son ensemble peut prendre alternativement un état actif dans lequel il interdit le coulissement relatif des profilés fixe et mobile le long de la direction de coulissement X, et un état inactif dans lequel il autorise ledit coulissement. Le système de verrouillage 4 peut par exemple être placé dans son état inactif par actionnement par l'utilisateur du système de commande 5, par exemple relié à un palonnier disposé sous le siège. Comme cela est visible sur la figure 2, la glissière 1 présente, à titre d'exemple, un profil asymétrique qui sera détaillé par la suite. Le profilé fixe 2 comporte une embase 6 plane, par exemple fixée directement sur le plancher, à partir de laquelle s'étendent de part et d'autre deux ailes latérales 7a, 7b. L'aile latérale 7a comporte un premier tronçon vertical 8a et un deuxième tronçon 9a sensiblement vertical, espacé latéralement du premier tronçon vertical par l'intermédiaire d'un premier ressaut 10a. Le deuxième tronçon vertical 9a se prolonge par une portion arrondie 11a puis un rabat 12a s'étendant en direction de l'embase 6, puis une portion terminale 13a s'étendant en direction du premier ressaut 10a. In the different figures, the same references designate identical or similar elements. FIG. 1 shows a slideway 1 for a motor vehicle seat comprising a fixed section 2 intended to be fastened, in a manner known per se, to a floor of the vehicle, and a movable section 3 which is, for its part, intended to be fixed to a vehicle seat element, such as for example a seat cushion (not shown). The movable section 3 is slidably mounted along a longitudinal sliding direction X relative to the fixed profile 2. The longitudinal sliding direction X corresponds for example to the front-rear direction of the vehicle. The slide 1 also comprises a locking system 4 (FIG 2) which will be described in more detail below and a control system 5 operable by a user of the seat. The locking system as a whole may take alternately an active state in which it prohibits the relative sliding of the fixed and movable sections along the sliding direction X, and an inactive state in which it authorizes said sliding. The locking system 4 can for example be placed in its inactive state by actuation by the user of the control system 5, for example connected to a spreader arranged under the seat. As can be seen in FIG. 2, the slide 1 has, by way of example, an asymmetric profile which will be detailed later. The fixed profile 2 comprises a flat base 6, for example fixed directly on the floor, from which extend on both sides two side wings 7a, 7b. The lateral wing 7a comprises a first vertical section 8a and a second substantially vertical section 9a spaced laterally from the first vertical section via a first projection 10a. The second vertical portion 9a is extended by a rounded portion 11a and a flap 12a extending towards the base 6, and an end portion 13a extending towards the first projection 10a.

L'aile latérale 7b du profilé fixe 4 comporte une aile sensiblement incurvée 14b s'étendant principalement vers le haut à partir de laquelle s'étend un rabat 12b s'étendant sensiblement parallèlement à l'embase 6, et une portion terminale 13b s'étendant en direction de l'embase 6. Le profilé mobile 3, dans cet exemple de réalisation, comporte une embase 16 s'étendant sensiblement parallèlement à l'embase 6 du profilé fixe, et destinée à être reliée à l'élément de siège de véhicule. A partir de l'embase 16 s'étendent, de part et d'autre, deux ailes latérales 17a et 17b. L'aile latérale 17a située du côté de l'aile latérale 7a du profilé fixe, comporte un premier tronçon vertical 18a, un coude 19a, un rabat 22a s'étendant en direction du tronçon 9a, et inséré entre la partie terminale 13a du profilé fixe et le ressaut 10a du profilé fixe, et une portion terminale 23a sensiblement parallèle à la portion terminale 13a du profilé fixe, et insérée entre celle-ci et la portion arrondie 11a du profilé fixe. L'autre aile latérale 17b comporte un tronçon vertical 24b se terminant en un rabat 22b s'étendant entre la portion terminale 13b et l'embase 6 du profilé fixe. Le rabat 22b est prolongé par une portion terminale 23b courbe, s'étendant sensiblement vers le haut et l'intérieur, et s'étendant entre la portion terminale 13b et l'aile incurvée 14b du profilé fixe. Pour faciliter le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe, des chemins de billes recevant une ou plusieurs cages à billes peuvent être définis. Des butées de fin de course peuvent être utilisées pour empêcher les billes de sortir des chemins de billes. The lateral flange 7b of the fixed profile 4 comprises a substantially curved wing 14b extending mainly upwards from which extends a flap 12b extending substantially parallel to the base 6, and a terminal portion 13b ' extending in the direction of the base 6. The movable section 3, in this embodiment, comprises a base 16 extending substantially parallel to the base 6 of the fixed profile, and intended to be connected to the seat member of vehicle. From the base 16 extend, on either side, two side wings 17a and 17b. The lateral flange 17a located on the side of the lateral flange 7a of the fixed profile, comprises a first vertical section 18a, a bend 19a, a flap 22a extending towards the section 9a, and inserted between the end portion 13a of the profile. fixed and the projection 10a of the fixed profile, and an end portion 23a substantially parallel to the end portion 13a of the fixed profile, and inserted between the latter and the rounded portion 11a of the fixed profile. The other side wing 17b has a vertical section 24b ending in a flap 22b extending between the end portion 13b and the base 6 of the fixed profile. The flap 22b is extended by a curved end portion 23b, extending substantially upwardly and inwardly, and extending between the end portion 13b and the curved wing 14b of the fixed section. To facilitate the sliding of the movable section relative to the fixed profile, ball paths receiving one or more ball cages can be defined. End stops may be used to prevent the balls from coming out of the ball paths.

Une fente 32 est ménagée dans l'embase 16 du profilé mobile. Le système de commande 5 comprend un organe de commande 25, de type levier monté sur un support 26 du profilé mobile. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'organe de commande 25 comprend un corps 27 situé sous l'embase 16 et réalisé par exemple sous la forme d'une roue partiellement dentée comprenant une première surface d'engrènement 28 présentant une micro-denture. Le levier de commande 25 comprend une portion d'actionnement 29 qui s'étend depuis le corps 27 vers l'extérieur de la glissière à travers la fente 32 de manière à pouvoir être commodément actionné par un utilisateur du siège de véhicule automobile pour commander le déverrouillage de la glissière. A l'opposé de la portion d'actionnement 29 par rapport au corps 27 s'étend, sensiblement vers le bas, une portion de déverrouillage 30. Le support 26 comporte une deuxième surface d'engrènement 31, en regard de la première surface d'engrènement 28, et réalisée par exemple sous la forme d'une micro-denture complémentaire de la micro-denture du corps 27. Le système de verrouillage 4 comprend au moins un élément de verrouillage 44 réalisé par exemple sous la forme d'un doigt métallique courbé comprenant une portion de verrouillage 33 et une portion d'actionnement 34 s'étendant perpendiculairement par rapport à la portion de verrouillage. L'élément de verrouillage 44 est supporté par un support 35 du profilé mobile. Un élément de sollicitation élastique, tel qu'un ressort 36 sollicite l'élément de verrouillage 44 vers sa position de verrouillage, représentée sur la figure 2, dans laquelle l'élément de verrouillage 44 est introduit dans une encoche 37 du profilé fixe de manière à interdire un mouvement relatif des profilés fixe et mobile le long de la direction de coulissement X. Le profilé fixe peut présenter une pluralité de telles encoches, espacées, par exemple régulièrement, les unes des autres le long de la direction de coulissement X, afin de définir une pluralité de positions dans laquelle la glissière 1 peut être verrouillée. Les encoches 37 sont par exemple ménagées dans la portion terminale 13b du profilé fixe. Dans le mode de réalisation représenté, dans sa position de verrouillage, l'élément de verrouillage 44 est inséré à travers une ouverture de guidage 38 ménagée dans le tronçon vertical 24b du profilé mobile. On peut de plus prévoir que la portion terminale 23b du profilé mobile comporte également une ouverture de guidage 39, ou une encoche de guidage, dans laquelle la portion de verrouillage 33 de l'élément de verrouillage 44 est insérée dans sa position de verrouillage, de manière à offrir un bon maintien de l'élément de verrouillage 44 dans sa position de verrouillage. Le ressort 36 sollicite l'élément de verrouillage 44 dans sa position de verrouillage, par exemple en étant monté comprimé entre le support 35 et une face arrière 40 de la portion d'actionnement 34 de l'élément de verrouillage opposée à une face avant 41 qui est en contact ou en regard de la portion de déverrouillage 30 de l'organe de commande 25 dans cette position. A slot 32 is formed in the base 16 of the movable section. The control system 5 comprises a lever-type control member 25 mounted on a support 26 of the movable section. In the exemplary embodiment shown, the control member 25 comprises a body 27 located under the base 16 and made for example in the form of a partially toothed wheel comprising a first meshing surface 28 having a micro-tooth . The control lever 25 includes an actuating portion 29 which extends from the body 27 outwardly of the slideway through the slot 32 so that it can be conveniently operated by a user of the motor vehicle seat to control the unlocking the slide. Opposite the actuating portion 29 relative to the body 27 extends, substantially downward, an unlocking portion 30. The support 26 has a second meshing surface 31, facing the first surface of the meshing 28, and made for example in the form of a micro-toothing complementary to the micro-teeth of the body 27. The locking system 4 comprises at least one locking element 44 made for example in the form of a finger curved metal member comprising a locking portion 33 and an actuating portion 34 extending perpendicularly with respect to the locking portion. The locking element 44 is supported by a support 35 of the movable section. An elastic biasing member, such as a spring 36, urges the locking member 44 toward its locking position, shown in FIG. 2, in which the locking member 44 is inserted into a notch 37 of the fixed profile in such a way that to prohibit a relative movement of the fixed and movable sections along the sliding direction X. The fixed section may have a plurality of such notches, spaced, for example regularly, from each other along the direction of sliding X, so define a plurality of positions in which the slider 1 can be locked. The notches 37 are for example formed in the end portion 13b of the fixed profile. In the embodiment shown, in its locking position, the locking element 44 is inserted through a guide opening 38 formed in the vertical section 24b of the movable section. It can further be provided that the end portion 23b of the movable section also has a guide opening 39, or a guide slot, in which the locking portion 33 of the locking element 44 is inserted in its locking position, to provide a good maintenance of the locking member 44 in its locking position. The spring 36 biases the locking element 44 in its locking position, for example by being compressed between the support 35 and a rear face 40 of the actuating portion 34 of the locking element opposite a front face 41. which is in contact or facing the unlocking portion 30 of the control member 25 in this position.

Comme cela est représenté sur la figure 3, quand un utilisateur souhaite déverrouiller le système de verrouillage de la glissière, il actionne une poignée de commande qui cause le déplacement de l'organe de commande 25 depuis sa position de repos représentée sur la figure 2, vers sa position de commande représentée sur la figure 3. Lors de ce déplacement, l'organe de commande 25 subit une rotation autour d'un axe parallèle à l'axe de coulissement X, et une translation dans un sens représenté par la flèche Y sur la figure 3, vers la droite de la figure 3. Au cours de ce mouvement de l'organe de commande 25, sa portion de déverrouillage 30 déplace l'élément de verrouillage 44 dans un sens de déverrouillage opposé au sens Y depuis sa position de verrouillage représentée sur la figure 2, vers sa position de libération représentée sur la figure 3, en comprimant le ressort 36, jusqu'à ce que la portion de verrouillage 33 de l'élément de verrouillage 44 soit dégagée de l'encoche 37 du profilé fixe, permettant ainsi la libre translation relative des profilés fixe et mobile le long de la direction de coulissement X. As shown in FIG. 3, when a user wishes to unlock the locking system of the slide, he actuates a control handle which causes the displacement of the control member 25 from its rest position shown in FIG. to its control position shown in Figure 3. During this movement, the control member 25 is rotated about an axis parallel to the axis of sliding X, and a translation in a direction represented by the arrow Y 3, to the right of FIG. 3. During this movement of the control member 25, its unlocking portion 30 moves the locking element 44 in a direction of unlocking that is opposite to the Y direction from its position. 2 shown in FIG. 2, to its release position shown in FIG. 3, compressing the spring 36 until the locking portion 33 of the locking element 44 is depressed. secured to the notch 37 of the fixed profile, thus allowing the relative free translation of the fixed and movable sections along the direction of sliding X.

Lorsque l'utilisateur a atteint la position requise de la glissière le long de la direction de coulissement, il peut relâcher la poignée de commande, ce par quoi le ressort 36 ramène l'élément de verrouillage 44 dans sa position de verrouillage, et l'organe de commande 25 est ramené dans sa position de repos. En faisant se déplacer l'axe instantané de pivotement de l'organe de commande 25 dans un sens opposé au sens de déverrouillage, on influe sur le bras de levier utilisé pour déverrouiller l'élément de verrouillage. Pour un organe de commande soumis à un pur mouvement de rotation entre ses positions de repos et de commande, on montre que le moment de force appliqué à l'organe de commande peut être exprimé par Ml = Mo + k x L(1ùsin2 (A)) 1/2, où : - Mo est un moment initial à appliquer pour surmonter la force du ressort dans la position de verrouillage, - k est la raideur du ressort, x est le déplacement de l'élément de 30 verrouillage, - L est la longueur de la portion de déverrouillage de l'organe de commande, et - Al est l'angle de rotation imparti à l'organe de commande (x= L sin Al). 35 On montre que, pour un même déplacement x, de 25 l'élément de verrouillage dans le mode de réalisation présenté ci-dessus, le moment M2 peut être exprimé par : M2= Mo + k x L (1-sin2A1- ((r A2) 2/L2+2rA2 sin Al/L)) l/z, où A2 est l'angle de rotation de l'organe de commande permettant d'obtenir le déplacement x, et - r est le rayon de courbure de la portion dentée du corps 27. Le terme sous la racine de M2 étant inférieur au terme sous la racine de Ml, M2 est inférieur à Ml. Sur la figure 4, on a représenté un graphique correspondant au moment imparti à l'organe de commande 25 pour obtenir un déplacement x de l'organe de verrouillage. On remarquera que ce moment augmente depuis une valeur initiale Mo à une valeur maximale Mm pour un déplacement xm, et décroit jusqu'à un déplacement x2 correspondant à la position de libération de l'élément de verrouillage. La figure 5 illustre un mode de réalisation simplifié d'une glissière selon l'invention dans laquelle le profilé fixe n'est pas représenté. Selon ce mode de réalisation simplifié, on notera, parmi les principales différences par rapport au premier mode de réalisation, que le mouvement de translation auquel est soumis l'organe de commande 25 comprend une composante dans le sens Y opposé au sens du déverrouillage de l'élément de verrouillage 44, ainsi qu'une autre composante qui est, dans ce présent exemple, en direction de l'élément de verrouillage 44. De plus, comme représenté sur la figure 5, correspondant à la position de verrouillage, et la figure 6 correspondant à la position de libération, le corps 27 de l'organe de commande comprend une surface lisse 42 qui coopère par une liaison glissante avec une surface lisse complémentaire 43 du profilé mobile 3 pour définir une liaison glissante entre ces deux surfaces lors du déplacement de l'organe de commande entre ses positions de repos et de commande. When the user has reached the required position of the slide along the sliding direction, he can release the control handle, whereby the spring 36 returns the locking member 44 to its locking position, and the control member 25 is returned to its rest position. By moving the instantaneous pivot axis of the control member 25 in a direction opposite to the unlocking direction, the lever arm used to unlock the locking element is affected. For a control member subjected to a pure rotational movement between its rest and control positions, it is shown that the moment of force applied to the control member can be expressed by Ml = Mo + kx L (1sin2 (A) ) 1/2, where: - Mo is an initial moment to apply to overcome the spring force in the locking position, - k is the spring stiffness, x is the displacement of the locking element, - L is the length of the unlocking portion of the control member, and - Al is the rotation angle imparted to the control member (x = L sin Al). It is shown that, for the same displacement x, of the locking element in the embodiment presented above, the moment M2 can be expressed by: M2 = Mo + kx L (1-sin2A1- ((r A2) 2 / L2 + 2rA2 sin Al / L)) 1 / z, where A2 is the rotation angle of the control member for obtaining the displacement x, and - r is the radius of curvature of the portion The term under the root of M2 being less than the term under the root of Ml, M2 is less than Ml. In Figure 4, there is shown a graph corresponding to the timing of the control member 25 to obtain a displacement x of the locking member. It will be noted that this moment increases from an initial value Mo to a maximum value Mm for a displacement xm, and decreases to a displacement x2 corresponding to the release position of the locking element. FIG. 5 illustrates a simplified embodiment of a slide according to the invention in which the fixed profile is not shown. According to this simplified embodiment, it will be noted, among the main differences with respect to the first embodiment, that the translational movement to which the control member 25 is subjected comprises a component in the direction Y opposite to the direction of unlocking. locking element 44, as well as another component which is, in this example, in the direction of the locking element 44. In addition, as shown in FIG. 5, corresponding to the locking position, and FIG. 6 corresponding to the release position, the body 27 of the control member comprises a smooth surface 42 which cooperates by a sliding connection with a complementary smooth surface 43 of the movable section 3 to define a sliding connection between these two surfaces when moving of the control member between its rest and control positions.

Bien que l'invention ait été présentée ci-dessus en faisant référence à un système de verrouillage comprenant un unique élément de verrouillage, on comprendra que le système de verrouillage peut comprendre une pluralité d'éléments de verrouillage, par exemple espacés les uns des autres le long de la direction de coulissement, et actionnés par un unique organe d'actionnement présentant, par exemple, une portion de déverrouillage 30 en forme de peigne, chaque dent du peigne correspondant à un élément de verrouillage 32. On peut de plus prévoir que ces éléments de verrouillage soient indépendants les uns des autres, de manière à fournir une fonction dans laquelle un verrouillage de la glissière est assuré en toute position de la plage de verrouillage par coopération de certains seulement des éléments de verrouillage 32 avec des encoches correspondantes du profilé fixe, les éléments de verrouillage contribuant au verrouillage dépendant de la position dans laquelle se trouve la glissière au moment du verrouillage.20 Although the invention has been presented above with reference to a locking system comprising a single locking member, it will be understood that the locking system may comprise a plurality of locking elements, for example spaced apart from each other along the sliding direction, and actuated by a single actuating member having, for example, a comb-shaped release portion 30, each comb tooth corresponding to a locking member 32. Further, it can be provided that these locking elements are independent of each other, so as to provide a function in which a locking of the slide is ensured in any position of the locking range by cooperation of only some of the locking elements 32 with corresponding notches of the profile fixed, the locking elements contributing to the locking depending on the position where the slide is at the time of locking.

Claims

Motor vehicle seat slide 5 comprising: a fixed profile (2) adapted to be connected to a motor vehicle frame, a movable section (3) having a shape complementary to the fixed profile, and mounted to be translational relative to the profile fixed along a sliding direction (X), a locking system comprising: at least one locking element (44) carried by a first section selected from the fixed and movable profiles 15, and translatable in an unlocking direction relative to the first section from a locking position in which it cooperates with a second section, selected among the fixed and movable sections, distinct from the first section, to prevent relative movement of the fixed and movable sections along the direction of sliding, towards a release position in which it does not cooperate with the second profile, to allow said relative motion,. an elastic biasing member (36) adapted to urge the locking member towards its locking position, a control member (25) movably mounted relative to the first section between a rest position in which it authorizes the locking element; lock to be in its locking position, and a control position in which it holds the locking member (44) in its release position against the biasing of the elastic member (36), characterized in that that the control member (25) is movably mounted on the first section from its position derepos to its control position, by a combined movement of rotation and translation in a direction opposite to the unlocking direction.

A motor vehicle seat slide according to claim 1 wherein the control member (25) comprises a body (27) having a first meshing surface (28), and wherein one of the selected profiles among the fixed and movable sections comprises a second meshing surface (31) cooperating meshing with the first meshing surface (28) during the combined movement of rotation and translation.

3. motor vehicle seat slide according to claim 2 wherein the body (27) has a first smooth surface (42) and wherein said profile has a second smooth surface (43) on which slides the first smooth surface (42). during the combined movement of rotation and translation.

4. motor vehicle seat slide according to one of the preceding claims wherein the moment of force (M) exerted by the biasing elastic element on the control member during the displacement of the locking element of its locking position at its release position increases to a maximum (Mm), then decreases.

5. motor vehicle seat slide according to one of the preceding claims wherein the control member (25) is movably mounted by a combined movement of rotation and translation comprising a component in a direction opposite to the unlocking direction, and a component orthogonal to a direction bearing this direction.

A vehicle seat slide according to one of the preceding claims wherein the second section comprises a plurality of notches (37) spaced apart from one another along the direction of sliding (X), and wherein the element locking device (44) cooperates with at least one of said notches in its locking position.

Vehicle seat slide according to one of the preceding claims, in which the first profile comprises at least one guide through opening (38) in which the locking element (44) is slidably mounted between its locking and locking positions. release.

8. Vehicle seat slide according to one of the preceding claims wherein the first section is a U-shaped section comprising a base (16) from which extend two wings (17a, 17b) parallel to each other. another, and wherein the base comprises a slot (32) through which the control member (25) extends.

9. Vehicle seat slide according to one of the preceding claims wherein the unlocking direction (Y) is carried by an unlocking direction in a plane orthogonal to the sliding direction (X) .20