FR2919235A1 - Rear bench seat retracting method for motor vehicle i.e. car, involves rotating backrest to bring backrest to raised position against roof, rotating seat base around axis to apply base against backrest, and locking base in raised position - Google Patents
Rear bench seat retracting method for motor vehicle i.e. car, involves rotating backrest to bring backrest to raised position against roof, rotating seat base around axis to apply base against backrest, and locking base in raised position Download PDFInfo
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Abstract
Description
Banquette arrière escamotable contre le pavillon d'un véhiculeRetractable rear bench seat against the roof of a vehicle
automobile et son procédé d'escamotage automobile and its method of retraction
La présente invention concerne d'une façon générale une banquette pouvant être repliée si non utilisée afin, par exemple, de libérer de la place de rangement. La modularité arrière des véhicules est un sujet majeur de préoccupation dans le domaine automobile. Les solutions actuelles consistent souvent à replier la banquette arrière contre les sièges avant afin d'augmenter le volume du coffre et la surface de rangement. Or ces solutions sont pénalisantes en terme de longueur de chargement et de volume utile étant donné que la banquette repliée occupe une part non négligeable du volume de coffre total et de la longueur de plancher disponible. De plus, le chargement peut altérer facilement la banquette étant donné qu'elle n'est pas bien protégée dans sa position repliée, par exemple, contre les salissures et le déchirement. The present invention relates generally to a seat that can be folded if not used to, for example, to free storage space. The rear modularity of vehicles is a major subject of concern in the automotive field. Current solutions often include folding the rear bench seat against the front seats to increase boot space and storage space. However these solutions are penalizing in terms of loading length and useful volume since the folded bench occupies a significant part of the total box volume and the available floor length. In addition, the load can easily alter the seat because it is not well protected in its folded position, for example against dirt and tearing.
Il est connu de replier la banquette arrière vers le haut du véhicule automobile pour un encombrement moindre. Par exemple, le document US-A-6 073 986 décrit une banquette escamotable pour véhicule automobile. La banquette arrière de ce document comprend une assise, un dossier de siège qui sont articulés autour d'un axe respectif et qui peuvent être mis en position repliée contre le pavillon du véhicule automobile. Ceci est obtenu en utilisant un vérin connecté de manière pivotante entre l'élément d'encadrement de la banquette et un point de la structure interne du véhicule à la hauteur de la partie supérieure de la banquette et cela de chaque côté de celle-ci. Chaque vérin pousse la banquette vers sa position haute de verrouillage ce qui nécessite l'utilisation d'un vérin assez puissant pour le faire et donc un vérin d'une certaine taille et, en conséquence, d'un certain encombrement. La rotation effectuée par le siège est une rotation de 90 de l'assise de siège vers le dossier, suivie par une rotation de 90 du dossier par rapport à un axe d'articulation fixé à son extrémité supérieure près du pavillon. Cependant, même en position repliée, la banquette occupe une place conséquente en encombrement longitudinal du fait qu'elle ne présente pas de possibilité d'articulation au niveau de l'appui tête et une quelconque possibilité pour un escamotage de celui-ci. De plus, la position du vérin telle que décrite n'est pas optimale car gênant la visibilité trois-quarts arrière et trop visible esthétiquement. It is known to fold the rear seat to the top of the motor vehicle for less space. For example, US-A-6 073 986 discloses a retractable bench seat for a motor vehicle. The rear seat of this document comprises a seat, a seat back which are articulated about a respective axis and which can be placed in the folded position against the roof of the motor vehicle. This is achieved by using a cylinder pivotally connected between the frame member of the seat and a point of the internal structure of the vehicle at the height of the upper portion of the seat and that on each side thereof. Each cylinder pushes the bench to its high locking position which requires the use of a cylinder powerful enough to do so and a cylinder of a certain size and, consequently, a certain size. Rotation performed by the seat is a rotation of 90 from the seat base to the backrest, followed by a rotation of 90 of the backrest relative to a hinge axis fixed at its upper end near the roof. However, even in the folded position, the seat occupies a significant place in longitudinal space because it does not present a possibility of articulation at the headrest and any possibility for a retraction thereof. In addition, the position of the cylinder as described is not optimal because hindering the rear three-quarter visibility and too visibly aesthetically.
La présente invention a pour but de concevoir une banquette arrière qui puisse être escamotée contre le pavillon d'un véhicule automobile selon un procédé simple et en tenant le moins de place possible dans sa position repliée. The present invention aims to design a rear seat that can be retracted against the roof of a motor vehicle in a simple process and taking as little space as possible in its folded position.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'escamotage d'une banquette arrière de véhicule automobile dans une position repliée sensiblement contre le pavillon du véhicule, cette banquette comprenant un appui tête, un dossier et une assise de siège articulés entre eux autour d'un axe respectif, l'appui tête étant en outre articulé à sa partie supérieure en position déployée de la banquette autour d'un axe, ce procédé étant caractérisé par les étapes suivantes : - rotation de l'appui-tête autour de son axe d'articulation, cette rotation entraînant l'appui-tête dans un mouvement ascendant ainsi que le dossier et l'assise de siège, - blocage de l'appui-tête en position haute 35 escamotée, -pivotement du dossier autour de son axe d'articulation commun avec l'appui-tête afin de l'amener sensiblement en position haute contre le pavillon du véhicule automobile, - blocage du dossier dans cette position haute, - pivotement de l'assise de siège autour de son axe d'articulation commun avec le dossier afin de l'appliquer sensiblement contre le dossier bloqué alors en position haute, - blocage de l'assise de siège dans cette position. For this purpose, the invention relates to a method of retracting a rear seat of a motor vehicle in a substantially folded position against the roof of the vehicle, this bench comprising a headrest, a backrest and a seat base hinged between them around a respective axis, the headrest being further articulated to its upper part in the deployed position of the seat around an axis, this method being characterized by the following steps: - rotation of the headrest around its pivot axis, this rotation causing the headrest in an upward movement as well as the backrest and the seat seat, - blocking the headrest in the up position 35 retracted, -pivoting the backrest around its joint axis of articulation with the headrest to bring it substantially in the upper position against the roof of the motor vehicle, - locking the backrest in this high position, - pivoting of the seat cushion around its common hinge pin with the backrest in order to apply it substantially against the secured backrest then in the high position, - locking of the seat cushion in this position.
Ce procédé peut comprendre aussi l'étape suivante : avant le déploiement de la banquette, il est procédé à une étape respective de déverrouillage de moyens de blocage empêchant le pivotement de l'appui-tête, du dossier et, le cas échéant, de l'assise de siège par rapport à leur axe d'articulation respectif. L'invention a aussi pour objet une banquette arrière pouvant être escamotée contre le pavillon d'un véhicule automobile, avec comme éléments constitutifs un appui-tête, relié à un dossier, lui-même relié à une assise de siège, ces deux derniers éléments étant articulés autour d'un axe respectif et pouvant être manoeuvrés pour être déplacés vers le haut du véhicule, caractérisée en ce que l'appui-tête est articulé autour d'un axe formant l'axe principal d'articulation de la banquette arrière, cet axe se trouvant à la partie supérieure de l'appui tête, l'appui-tête comprenant un premier moyen de blocage haut le bloquant en position en coopération avec un premier moyen de blocage respectif porté par le haut de l'intérieur du véhicule à proximité du pavillon, cet appui-tête, une fois bloqué, étant disposé avec son extrémité jointe au dossier sensiblement contre le pavillon du véhicule, en ce que le dossier est articulé autour d'un axe commun avec l'appui-tête, de sorte que le dossier peut être entraîné vers le pavillon par l'appui-tête, ce dossier comprenant un second moyen de blocage haut le bloquant en position en coopération avec un second moyen de blocage respectif porté par l'intérieur du véhicule en se trouvant à proximité du pavillon, ce dossier, une fois bloqué, étant disposé sensiblement contre le pavillon, et en ce que l'assise de siège étant articulée autour d'un axe commun avec le dossier, cette assise est entraînée avec le dossier vers le pavillon puis repliée sensiblement contre le dossier, cette assise comprenant un troisième moyen de blocage haut la bloquant en position en coopération avec un troisième moyen de blocage respectif porté par l'intérieur du véhicule en se trouvant sensiblement à proximité du pavillon. Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - les mouvements de pivotement de l'appui-tête et du dossier lors de leur blocage se font essentiellement dans le sens des aiguilles d'une montre tandis que celui de l'assise se fait dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, - la banquette comprend un moyen de compensation, ce moyen de compensation effectuant une action sur l'axe d'articulation entre le dossier de siège et l'appui-tête et permettant ainsi la rotation de l'appui tête par rapport à son axe d'articulation propre, ce moyen de compensation étant, par exemple, sous la forme d'un vérin, avec une tige de vérin dont l'extrémité libre est reliée à l'axe d'articulation du dossier, ce vérin étant d'autre part fixé par rapport à la caisse du véhicule à son extrémité inférieure avec une liberté de pivotement autour d'un axe, ou ce moyen de compensation étant sous la forme d'un ressort exerçant une force de rappel en position haute de l'appui-tête, - au moins un des éléments constitutifs du siège comprend une structure propre, cette structure comprenant, en outre, l'articulation pour l'axe de rotation respectif dudit élément ou en commun avec l'élément le précédant, ces articulations pouvant être sous forme de charnières, -les moyens de blocage haut de l'appui-tête et du dossier sont réalisés respectivement par la charnière associée à l'axe d'articulation commun à l'appui-tête et au dossier et la charnière associée à l'axe d'articulation commun au dossier et à l'assise de siège, leur moyen de blocage associé dans la partie haute du véhicule étant sous forme de serrure ou constitué d'un crochet porté par ou près du pavillon du véhicule automobile, ce crochet entourant la charnière respective de l'élément de la banquette arrière à bloquer en position, - la banquette comprend pour sa fixation en position déployée, un premier moyen de blocage bas pour le blocage de l'appui-tête, un second moyen de blocage bas pour le blocage du dossier et, le cas échéant, un troisième moyen de blocage bas pour le blocage de l'assise de siège, ces moyens de blocage bas coopérant avec des moyens de blocage bas respectif disposés, en ce qui concerne le second et, le cas échéant, le troisième moyen de blocage, sensiblement sur la partie basse de la caisse du véhicule, ces moyens de blocage bas pouvant être sous la forme de serrure, - la banquette arrière comprend deux parties comprenant chacune les éléments constitutifs de la banquette, ces deux parties pouvant être escamotées ensemble ou individuellement, chaque élément constitutif d'une partie pouvant être rendu indépendant de son élément constitutif correspondant de l'autre partie en pouvant présenter, le cas échéant, une structure indépendante, L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'une telle banquette arrière. L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures 35 annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un véhicule automobile avec la banquette arrière dans une position intermédiaire d'escamotage conformément à l'invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'une coupe longitudinale d'un véhicule automobile avec la banquette arrière montrant le détail de la position déployée de la banquette et de la position escamotée de celle-ci ainsi que diverses positions intermédiaires d'escamotage, conformément à l'invention, - la figure 3 est une représentation schématique d'une coupe latérale arrière d'un véhicule automobile avec la banquette arrière dans une position déployée conformément à l'invention, - la figure 4 est une représentation schématique d'une coupe latérale arrière d'un véhicule automobile avec la banquette arrière dans une position d'escamotage conformément à l'invention, - la figure 5 est une représentation schématique d'une coupe latérale arrière d'un véhicule automobile avec la banquette arrière dans une position déployée, conformément à l'invention, cette banquette étant une banquette en deux parties ou banquette 50/50. La figure 1 permet de détailler les divers éléments constitutifs de la banquette arrière. Une banquette arrière B se compose d'un appui-tête 2, d'un dossier 3 et d'une assise de siège 4, ces trois éléments constitutifs formant l'ensemble de la banquette B. Cet ensemble est articulé à sa partie supérieure, précisément à l'extrémité supérieure de l'appui-tête 2 autour d'un axe principal d'articulation 1. Entre chacun des éléments de la banquette, une articulation est prévue, respectivement autour d'un axe 5 entre l'appui-tête 2 et le dossier 3, autour d'un axe 6 entre le dossier 3 et l'assise 4, ces axes d'articulation 5 et 6 s'étendant sensiblement parallèles latéralement par rapport au véhicule et permettant à l'élément cité en dernier pour chaque articulation de pivoter autour de son axe respectif lors de l'escamotage de la banquette arrière B. This method may also include the following step: before the deployment of the bench, there is a respective step of unlocking locking means preventing the pivoting of the headrest, the backrest and, where appropriate, the seat seat relative to their respective hinge pin. The invention also relates to a rear seat that can be retracted against the roof of a motor vehicle, with the constituent elements of a headrest connected to a backrest, itself connected to a seat base, the latter two elements being articulated about a respective axis and being operable to be displaced towards the top of the vehicle, characterized in that the headrest is articulated about an axis forming the main axis of articulation of the rear seat, this axis being at the upper part of the headrest, the headrest comprising a first high blocking means blocking it in position in cooperation with a first respective locking means carried by the top of the inside of the vehicle to near the pavilion, this headrest, once blocked, being disposed with its end attached to the backrest substantially against the roof of the vehicle, in that the backrest is articulated around a common axis with ec headrest, so that the backrest can be driven to the roof by the headrest, this folder comprising a second upper blocking means blocking it in position in cooperation with a second respective locking means carried by the inside the vehicle while being close to the roof, this backrest, once blocked, being disposed substantially against the roof, and in that the seat seat being hinged about a common axis with the backrest, this seat is driven with the backrest towards the roof and then folded substantially against the backrest, this seat comprising a third high locking means blocking it in position in cooperation with a third respective locking means carried by the vehicle interior while being substantially in proximity to the flag. According to additional features of the present invention: - the pivoting movements of the headrest and the backrest during their blocking are essentially in the direction of clockwise while that of the seat is in the counter clockwise, - the seat comprises a compensation means, the compensation means acting on the axis of articulation between the seat back and the headrest and thus allowing the rotation of the seat. head support relative to its own hinge axis, this compensation means being, for example, in the form of a jack, with a cylinder rod whose free end is connected to the axis of articulation of the backrest, the cylinder being further fixed relative to the vehicle body at its lower end with a pivotal freedom about an axis, or the compensation means being in the form of a spring exerting a restoring force in high position of the head restraint, - at least one of the constituent elements of the seat comprises a clean structure, this structure further comprising the articulation for the respective axis of rotation of said element or in common with the element preceding it, these articulations being able to be in the form of hinges, -the upper locking means of the headrest and the backrest are made respectively by the hinge associated with the hinge axis common to the headrest and the backrest and the hinge associated with the hinge axis common to the backrest and the seat cushion, their associated locking means in the upper part of the vehicle being in the form of a lock or consisting of a hook carried by or near the roof of the vehicle car, this hook surrounding the respective hinge of the element of the rear seat to be locked in position, - the bench comprises for its attachment in the deployed position, a first low locking means for locking the headrest e, a second low locking means for locking the backrest and, if necessary, a third low locking means for locking the seat cushion, these lower locking means cooperating with respective lower locking means arranged, as regards the second and, where appropriate, the third locking means, substantially on the lower part of the vehicle body, these lower locking means being in the form of a lock, - the rear seat comprises two parts comprising each of the constituent elements of the bench, these two parts being able to be retracted together or individually, each constituent element of a part being able to be made independent of its corresponding constituent element of the other part by being able to present, if necessary, an independent structure The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a rear seat. The invention will now be described in more detail but in a nonlimiting manner with reference to the appended figures, in which: - Figure 1 is a schematic representation of a longitudinal section of a motor vehicle with the rear seat in a position intermediate retraction according to the invention, - Figure 2 is a schematic representation of a longitudinal section of a motor vehicle with the rear seat showing the detail of the deployed position of the seat and the retracted position of the ci as well as various intermediate positions of retraction, according to the invention, - Figure 3 is a schematic representation of a rear side section of a motor vehicle with the rear seat in an extended position according to the invention, - FIG. 4 is a schematic representation of a rear lateral section of a motor vehicle with the rear seat ns a retracted position according to the invention, - Figure 5 is a schematic representation of a rear side section of a motor vehicle with the rear seat in an extended position, according to the invention, this seat being a bench in two parts or bench 50/50. Figure 1 allows to detail the various components of the rear seat. A rear seat B consists of a headrest 2, a backrest 3 and a seat seat 4, these three components forming the entire seat B. This assembly is articulated at its upper part, precisely at the upper end of the headrest 2 about a main axis of articulation 1. Between each of the elements of the seat, a hinge is provided, respectively about an axis 5 between the headrest 2 and the backrest 3, about an axis 6 between the backrest 3 and the seat 4, these articulation axes 5 and 6 extending substantially parallel laterally to the vehicle and allowing the element last mentioned for each articulation to pivot about its respective axis when retracting the rear seat B.
La figure 2 montre entre plusieurs positions d'escamotage de la banquette, la position de déploiement en position de travail de celle-ci dans laquelle l'assise 4 de siège se trouve indirectement portée par la caisse du véhicule en étant supportée notamment sur ses extrémités avant et arrière. La banquette arrière B se trouve donc en position de travail et peut accueillir des occupants. Pour augmenter le volume de rangement, la banquette arrière B peut être rangée sous le pavillon selon le procédé d'escamotage conformément à la présente invention. En se référant aux figures 1 et 2, le procédé d'escamotage d'une banquette arrière B se compose des étapes suivantes . FIG. 2 shows between several positions of retraction of the seat, the position of deployment in the working position thereof in which the seat seat 4 is indirectly carried by the body of the vehicle being supported in particular on its ends front and rear. The rear seat B is therefore in working position and can accommodate occupants. To increase the storage volume, the rear seat B can be stored under the roof according to the retraction method according to the present invention. Referring to Figures 1 and 2, the method of retracting a rear seat B consists of the following steps.
Pour l'escamotage de la banquette arrière, l'utilisateur déverrouille un premier moyen de blocage 8 en position déployée libérant l'appui-tête 2, ce premier moyen de blocage en position déployée étant disposé à l'extrémité inférieure de l'appui-tête 2 quand la banquette B est en position déployée, cette extrémité inférieure étant adjacente à l'extrémité supérieure du dossier 3 et à l'axe d'articulation 5 commun à ces deux éléments. L'utilisateur déverrouille aussi un second moyen de blocage 9 en position déployée, ce second moyen de blocage en position déployée étant disposé à l'extrémité inférieure du dossier 3 quand la banquette B est en position déployée, cette extrémité inférieure étant adjacente à l'extrémité supérieure de l'assise 4 de siège avec un axe d'articulation 6 commun à ces deux éléments. L'appui-tête 2, le dossier 3 et l'assise 4 de siège, si celle-ci n'est pas bloquée en position déployée de la banquette par un moyen de blocage propre, sont ainsi libres de pouvoir pivoter autour de leur axe d'articulation respectif 1 et 5. L'appui-tête 2 peut alors effectuer une rotation autour de l'axe d'articulation principal 1 et présenter son extrémité inférieure, reliée avec l'extrémité supérieure du dossier 3, soulevée vers le pavillon. Cette action peut être effectuée manuellement ou par le compensateur 7 qui pousse vers le haut l'appui-tête 2 jusqu'à ce que ce dernier se verrouille contre le moyen de blocage haut 11. For the retraction of the rear seat, the user unlocks a first locking means 8 in the deployed position releasing the headrest 2, this first blocking means in the deployed position being arranged at the lower end of the support. head 2 when the seat B is in the deployed position, this lower end being adjacent to the upper end of the backrest 3 and the joint axis 5 common to these two elements. The user also unlocks a second locking means 9 in the deployed position, this second locking means in the extended position being arranged at the lower end of the backrest 3 when the seat B is in the extended position, this lower end being adjacent to the seat. upper end of the seat seat 4 with a hinge pin 6 common to these two elements. The headrest 2, the backrest 3 and the seat seat 4, if it is not locked in the deployed position of the bench by a clean blocking means, are thus free to pivot about their axis respective hinge 1 and 5. The headrest 2 can then rotate around the main axis of articulation 1 and have its lower end, connected with the upper end of the backrest 3, raised to the roof. This action can be performed manually or by the compensator 7 which pushes up the headrest 2 until the latter is locked against the high locking means 11.
Ce moyen de blocage haut 11 est disposé sur la structure interne du véhicule dans sa partie haute près du pavillon. L'extrémité de l'appui-tête 2, tournée vers le dossier 3 est alors située sensiblement près du pavillon du véhicule et porte un moyen de blocage haut associé au moyen de blocage haut 11 disposé près du pavillon. Le compensateur 7 peut être sous la forme d'un vérin fixé de manière à pouvoir pivoter à son extrémité inférieure et présentant une tige 7a de vérin dont l'extrémité supérieure est reliée à l'axe d'articulation 5 commun à l'appui-tête 2 et au dossier 3. Son extrémité inférieure est fixée avec une liberté de pivotement autour d'un axe 10 fixé sur la caisse du véhicule. En alternative, ce compensateur peut aussi n'avoir qu'une fonction de compensation du poids de la banquette arrière lors de son pivotement vers le haut du véhicule. Il peut être, par exemple, sous la forme d'un ressort de rappel exerçant une force de rappel pour ramener l'appui-tête 2 et en conséquence le dossier 3 et l'assise 4 de siège de la banquette B dans une position haute. This high locking means 11 is disposed on the internal structure of the vehicle in its upper part near the roof. The end of the headrest 2, facing the backrest 3 is then located substantially near the roof of the vehicle and has a high locking means associated with the upper locking means 11 disposed near the roof. The compensator 7 may be in the form of a jack pivotally fixed at its lower end and having a cylinder rod 7a whose upper end is connected to the joint axis 5 common to the support. head 2 and backrest 3. Its lower end is fixed with a pivotal freedom about an axis 10 fixed on the vehicle body. Alternatively, this compensator may also have a weight compensation function of the rear seat when pivoting up the vehicle. It may be, for example, in the form of a return spring exerting a restoring force to bring back the headrest 2 and consequently the backrest 3 and the seat seat 4 of the seat B in a raised position. .
L'utilisateur fait basculer ensuite le dossier 3 contre le pavillon avec la surface de travail du dossier 3 sensiblement appliqué contre ce pavillon. Le dossier 3 se verrouille contre le second moyen de blocage haut 12, disposé sensiblement contre le pavillon et coopérant avec la partie du dossier 3 adjacente à l'assise 4 de siège et présentant l'axe d'articulation 6. Les premier et second moyens de blocage haut 11 et 12 peuvent être sous la forme de serrures. Ensuite, l'utilisateur bascule l'assise 4 de siège contre le dossier 3, en appliquant le dos de l'assise 4 contre le dossier 3. Un troisième moyen de blocage haut 13, pouvant être sous la forme d'un loquet pivotant autour d'un axe vertical permet de retenir l'assise 4 contre le dossier 3. Il est à remarquer que tous les mouvements souhaités de pivotement de l'appui-tête 2 et du dossier 3 pour leur mise en position se font sensiblement dans le sens des aiguilles d'une montre, si l'on excepte un pivotement initial du dossier 3 vers le bas entraîné par son propre poids lors du pivotement de l'appui-tête, pivotement qui n'était pas recherché, tandis que celui de l'assise 4 se fait dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. The user then tilts the backrest 3 against the roof with the work surface of the backrest 3 substantially applied against this roof. The backrest 3 is locked against the second high locking means 12, disposed substantially against the roof and cooperating with the part of the backrest 3 adjacent to the seat seat 4 and having the hinge axis 6. The first and second means Locking up 11 and 12 can be in the form of locks. Then, the user tilts the seat seat 4 against the backrest 3, applying the back of the seat 4 against the backrest 3. A third high locking means 13, which can be in the form of a pivoting latch around a vertical axis can hold the seat 4 against the backrest 3. It should be noted that all the desired movements of pivoting of the headrest 2 and backrest 3 for their positioning are substantially in the direction clockwise, except for an initial pivoting of the backrest 3 downwards driven by its own weight during the pivoting of the headrest, pivoting which was not sought, while that of the seat 4 is counter-clockwise.
Les figures 3 et 4 permettent de voir la banquette en vue arrière. L'appui-tête 2 est porté par une structure 2"' se finissant à une extrémité supérieure, quand la banquette B est dans sa position déployée, par une tige confondue avec l'axe de rotation 1. Le dossier 3 est encadré sur son pourtour par une structure 3"' qui comprend une première charnière, cette charnière étant traversée par l'axe d'articulation 5 et une seconde charnière 9' traversée par l'axe d'articulation 6, ces charnières coopérant respectivement avec le premier moyen de blocage 8 en position déployée de la banquette B entre le dossier 3 et l'appui-tête 2 et le second moyen de blocage 9 en position déployée de la banquette B entre le dossier 3 et l'assise de siège 4. L'assise de siège 4 présente une structure 4"' pouvant aussi l'entourer complètement ou être seulement présente sur son côté arrière. Il est à noter que l'assise de siège utilisée pour la banquette est compatible avec un plancher non plan ou présentant des aspérités, par exemple un module jauge pompe de réservoir, une traverse, un logement intrusif pour la fixation du train, étant donné que cette assise ne repose pas directement sur le plancher. A la figure 3, la banquette B est en position de travail afin que des passagers de la voiture puissent s'y asseoir. Dans cette position, le compensateur 7, représenté sur cette figure par un vérin, ce qui n'a pas un caractère exclusif, présente sa tige de vérin 7a complètement rentrée à l'intérieur de son cylindre. A la figure 4, la banquette est en position escamotée repliée contre le pavillon du véhicule automobile et, dans cette position, le vérin 7 servant de compensateur présente sa tige de vérin 7a complètement sortie de son cylindre après avoir poussé l'appui-tête 2 contre le moyen de blocage haut 11 sur le pavillon. Les moyens de blocage haut 11 et 12 de l'appui-tête 2 et du dossier 3 peuvent ainsi être réalisés respectivement par la charnière associée à l'axe d'articulation 5 commun à l'appui-tête 2 et au dossier 3 et la charnière 9' associée à l'axe d'articulation 6 commun au dossier 3 et à l'assise 4 de siège. Les moyens de blocage haut 11, 12 dans la partie haute du véhicule peuvent être sous forme de serrures ou constitués de crochets portés par ou près du pavillon du véhicule automobile, chacun de ces crochets entourant la charnière respective de l'élément de la banquette B arrière à bloquer en position. Figures 3 and 4 show the seat in rear view. The headrest 2 is carried by a structure 2 "'ending at an upper end, when the seat B is in its extended position, by a rod coincident with the axis of rotation 1. The backrest 3 is framed on its around a structure 3 "'which comprises a first hinge, this hinge being traversed by the hinge pin 5 and a second hinge 9' traversed by the hinge pin 6, these hinges cooperating respectively with the first means of blocking 8 in the unfolded position of the seat B between the backrest 3 and the headrest 2 and the second locking means 9 in the unfolded position of the seat B between the backrest 3 and the seat cushion 4. The seat Seat 4 has a structure 4 '' which can also surround it completely or only be present on its rear side.It is noted that the seat base used for the seat is compatible with a non-planar floor or with asperities, by example a gauge module tank pump, a cross member, an intrusive housing for fixing the train, since this seat does not rest directly on the floor. In Figure 3, the bench B is in the working position so that passengers of the car can sit there. In this position, the compensator 7, shown in this figure by a cylinder, which does not have an exclusive character, has its cylinder rod 7a completely retracted inside its cylinder. In FIG. 4, the bench is in the retracted position folded against the roof of the motor vehicle and, in this position, the jack 7 serving as a compensator has its cylinder rod 7a completely out of its cylinder after having pushed the headrest 2 against the upper locking means 11 on the flag. The high locking means 11 and 12 of the headrest 2 and the backrest 3 can thus be made respectively by the hinge associated with the hinge axis 5 common to the headrest 2 and the backrest 3 and the hinge 9 'associated with the hinge axis 6 common to the backrest 3 and seat 4 of seat. The high locking means 11, 12 in the upper part of the vehicle may be in the form of locks or consist of hooks carried by or near the roof of the motor vehicle, each of these hooks surrounding the respective hinge of the element of the seat B back to lock in position.
La figure 5 montre une banquette en deux parties qui s'escamote exactement comment la banquette en une seule partie des figures 3 et 4. Il est possible que la structure 3"' entourant les deux dossiers 3' et 3" ainsi que la structure 4"' des deux assises de siège 4' et 4" soient formées chacune de deux parties distinctes afin que les deux parties de banquettes B' et B" puissent être escamotées indépendamment l'une de l'autre vers le pavillon du véhicule automobile. Figure 5 shows a two-part bench that retracts exactly how the bench in one part of Figures 3 and 4. It is possible that the structure 3 "'surrounding the two folders 3' and 3" and the structure 4 "'of the two seat seats 4' and 4" are formed each of two separate parts so that the two parts of seats B 'and B "can be retracted independently of each other to the roof of the motor vehicle.
De ce qui précède, il a pu être constaté que la présente invention propose un procédé d'escamotage facile d'opération et une banquette escamotable simple en construction et qui tient un minimum de place en position escamotée. From the foregoing, it has been found that the present invention provides an easy retraction method of operation and a retractable bench simple in construction and which takes up a minimum of space in the retracted position.
L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. The invention is in no way limited to the described and illustrated embodiments which have been given by way of example only.
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