FR2917024A1

FR2917024A1 - RECOVERABLE SEAT, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2917024A1
Application number: FR0755643A
Authority: FR
Inventors: Philippe Souville; Olivier Brout; Alain Thebault
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-06-11
Filing date: 2007-06-11
Publication date: 2008-12-12
Anticipated expiration: 2027-06-11
Also published as: EP2152540A2; WO2008152270A2; WO2008152270A3; FR2917024B1

Abstract

La présente invention concerne un siège escamotable 1 notamment pour véhicule automobile, comportant une assise 10 montée mobile en déplacement par rapport à un soubassement 30 entre une position d'utilisation et une position de stockage, un dossier 20 monté pivotant par rapport à l'assise 10, ainsi que des moyens de guidage 40 du déplacement de l'assise 10 entre la position d'utilisation et la position de stockage.L'invention est remarquable en ce que le siège escamotable 1 comporte en outre des moyens de verrouillage 50 aptes à bloquer le déplacement de l'assise 10 directement sur le soubassement 30, indépendamment des moyens de guidage 40.The present invention relates to a retractable seat 1 especially for a motor vehicle, comprising a seat 10 mounted movably in displacement relative to a base 30 between a position of use and a storage position, a backrest 20 pivotally mounted relative to the seat 10, as well as means 40 for guiding the displacement of the seat 10 between the position of use and the storage position.The invention is remarkable in that the retractable seat 1 further comprises locking means 50 able to block the displacement of the seat 10 directly on the base 30, independently of the guide means 40.

Description

- 1- SIÈGE ESCAMOTABLE NOTAMMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE- 1 SEAT OBTAINABLE IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE

Domaine technique La présente invention concerne un siège de véhicule, qui est à même de s'escamoter afin de réduire son encombrement. Technical Field The present invention relates to a vehicle seat, which is able to retract to reduce its size.

L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine automobile. The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the automotive field.

Aujourd'hui, la modularité de l'habitacle est devenu un critère important des cahiers des charges des véhicules automobiles. On pense avant tout ici aux véhicules à vocation familiale tels que les monospaces, mais aussi aux véhicules de loisir comme par exemple les SUV. Il s'avère en effet particulièrement intéressant de pouvoir modifier rapidement et facilement l'agencement d'un habitacle, afin de privilégier en fonction des besoins de l'instant, soit la capacité d'accueil en passagers, soit le volume de chargement du véhicule. Today, the modularity of the passenger compartment has become an important criterion for motor vehicle specifications. We think above all here for family-oriented vehicles such as minivans, but also for recreational vehicles such as SUVs. It is indeed particularly interesting to be able to quickly and easily change the layout of a passenger compartment, in order to prioritize according to the needs of the moment, either the passenger capacity or the load volume of the vehicle .

Pour pouvoir disposer d'une surface de chargement plate sans avoir à retirer les sièges, il est connu de compacter ces derniers au plus près du plancher du véhicule. Dans ce but, on utilise habituellement des sièges escamotables, c'est-à-dire des sièges montés mobiles en déplacement entre une position d'utilisation dans laquelle ils sont déployés de manière à pouvoir recevoir des occupants, et une position de stockage dans laquelle ils sont repliés afin d'occuper un encombrement minimal. La cinématique d'escamotage d'un tel siège consiste traditionnellement à faire basculer le dossier sensiblement à l'horizontale contre le dessus de l'assise, puis à faire descendre le tout vers le plancher ; l'arrière du dossier servant alors de plan de chargement. To be able to have a flat loading surface without removing the seats, it is known to compact the latter closer to the floor of the vehicle. For this purpose, retractable seats are usually used, that is to say movable mounted seats moving between a position of use in which they are deployed so as to be able to receive occupants, and a storage position in which they are folded in order to occupy a minimal size. The kinematics of retraction of such a seat traditionally consists of tilting the backrest substantially horizontally against the top of the seat, and then down to the floor; the back of the folder then serving as a loading plan.

Dans la pratique, le déplacement de l'assise entre la position d'utilisation et la position de stockage est le plus souvent guidé par des embiellages fonctionnant suivant sur le principe des parallélogrammes déformables. Concrètement, le siège 2917024 - 2- est généralement relié au soubassement par l'intermédiaire de quatre bielles qui sont articulées sensiblement aux quatre coins de l'assise. L'immobilisation de l'assise par rapport au soubassement est habituellement réalisée par verrouillage d'une ou plusieurs bielles, c'est-à-dire en bloquant directement la mobilité d'au 5 moins l'une d'entre elles. In practice, the displacement of the seat between the position of use and the storage position is most often guided by links that operate according to the principle of deformable parallelograms. Concretely, the seat 2917024 - 2- is generally connected to the base by means of four connecting rods which are articulated substantially to the four corners of the seat. The immobilization of the seat relative to the underbody is usually achieved by locking one or more connecting rods, that is to say by directly blocking the mobility of at least one of them.

Ce type de siège escamotable présente toutefois l'inconvénient de nécessiter un dimensionnement important des bielles, étant donné que ce sont elles qui vont supporter la plus grande partie des contraintes mécaniques. Outre au poids du 10 passager et/ou aux forces inhérentes à l'utilisation dynamique du véhicule, les bielles vont en effet devoir être en mesure de résister aux éventuels chocs subis par le véhicule en cas d'accident. Il est à noter que cette nécessité de renforcer la tenue mécanique des bielles devient encore plus impérative dès lors que, comme c'est généralement le cas avec de genre de siège, l'assise sert par ailleurs de point 15 d'ancrage à une ceinture de sécurité. This type of retractable seat, however, has the disadvantage of requiring significant dimensioning rods, since they are the ones that will bear the majority of mechanical stresses. In addition to the weight of the passenger and / or forces inherent in the dynamic use of the vehicle, the rods will indeed have to be able to withstand any shocks suffered by the vehicle in the event of an accident. It should be noted that this need to reinforce the mechanical strength of the connecting rods becomes even more imperative since, as is generally the case with a seat type, the seat also serves as an anchorage point for a seatbelt. of security.

Quoi qu'il en soit, l'utilisation de bielles fortement dimensionnées rend le soubassement du siège intrinsèquement plus coûteux, mais cela limite également les possibilités d'adaptation de ce dernier. D'un véhicule à l'autre, les planchers sont 20 en effet de formes différentes avec des dénivellations qui leur sont propres, ce qui impose par là même l'emploi de bielles de longueurs adaptées pour obtenir un plan de chargement plat. Il va par conséquent être nécessaire de faire des calculs de résistance mécanique au cas par cas, ce qui conduit à concevoir des sièges de structures spécifiques, forcément plus onéreux que des produits standards. 25 Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention, est de proposer un siège escamotable notamment pour véhicule automobile, comportant une assise montée mobile en déplacement par rapport à un soubassement entre une position d'utilisation et une position de stockage, un 30 dossier monté pivotant par rapport à l'assise, ainsi que des moyens de guidage du déplacement de l'assise entre la position d'utilisation et la position de stockage, siège escamotable qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique en 2917024 -3- présentant un prix de revient sensiblement réduit, tout en offrant une tenue mécanique optimale notamment en position d'utilisation. In any case, the use of highly dimensioned connecting rods makes the base of the seat intrinsically more expensive, but it also limits the possibilities of adaptation of the latter. From one vehicle to another, the floors are in fact of different shapes with their own unevenness, which thus imposes the use of connecting rods of suitable lengths to obtain a flat loading plan. It will therefore be necessary to make calculations of mechanical strength on a case by case basis, which leads to design seats of specific structures, necessarily more expensive than standard products. Also, the technical problem to be solved by the object of the present invention is to provide a retractable seat particularly for a motor vehicle, comprising a movably mounted seat moving relative to a base between a position of use and a position of storage, a backrest pivotally mounted relative to the seat, and means for guiding the displacement of the seat between the position of use and the storage position, retractable seat that would avoid the problems of the state of the art in 2917024 -3- having a substantially reduced cost, while providing optimum mechanical strength especially in the use position.

La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, 5 en ce que le siège escamotable comporte en outre des moyens de verrouillage aptes à bloquer le déplacement de l'assise directement sur le soubassement, indépendamment des moyens de guidage. The solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that the retractable seat further comprises locking means capable of blocking the displacement of the seat directly on the base, independently of the guide means.

Il est entendu que l'invention s'applique à tout type de siège, c'est-à-dire 10 quelle que soit la structure des armatures supportant l'assise et le dossier. Elle apparaît notamment parfaitement compatible avec les sièges dotés d'armatures standards, ce qui s'avère particulièrement avantageux d'un point de vue économique. Cela signifie aussi que l'invention ne remet pas en cause l'intégration de fonctions supplémentaires telles que par exemple le réglage lombaires, le 15 réglage du haut du dossier, le chauffage, la ventilation, la climatisation ou les commandes électriques. It is understood that the invention applies to any type of seat, that is to say, whatever the structure of the frames supporting the seat and the backrest. In particular, it appears perfectly compatible with seats fitted with standard fittings, which is particularly advantageous from an economic point of view. It also means that the invention does not call into question the integration of additional functions such as, for example, lumbar adjustment, backrest adjustment, heating, ventilation, air conditioning or electrical controls.

Quoi qu'il en soit, l'invention telle qu'ainsi définie présente l'avantage de dissocier les fonctions de verrouillage et de guidage, de sorte que leurs moyens de 20 mise en oeuvre respectifs peuvent être dimensionnés indépendamment l'un de l'autre, en fonction uniquement des contraintes qui leur sont propres. In any event, the invention as thus defined has the advantage of dissociating the locking and guiding functions, so that their respective means of implementation can be dimensioned independently of one another. other, depending solely on the constraints specific to them.

Les moyens de guidage utilisés vont certes participer au soutien du siège en position d'utilisation, mais ils ne vont en aucun cas en assurer l'immobilisation. Ils 25 n'ont donc pas besoin d'être surdimensionnés afin de pouvoir résister aux contraintes mécaniques les plus importantes, à savoir les forces générées en cas de collision du véhicule. The guiding means used will certainly participate in the support of the seat in the use position, but they will not in any case to ensure immobilization. They therefore do not need to be oversized in order to withstand the most important mechanical stresses, ie the forces generated in the event of a collision of the vehicle.

Ce sont les moyens de verrouillage qui vont assurer seuls l'immobilisation du 30 siège, en réalisant un verrouillage de l'assise directement sur le soubassement. En cas de choc, une telle architecture permet de transmettre les efforts mécaniques au 2917024 - 4- plancher du véhicule sans solliciter les moyens de guidage, simplement en les faisant transiter en ligne directe de l'assise au soubassement. It is the locking means that will ensure the sole immobilization of the seat, realizing a locking of the seat directly on the base. In case of shock, such an architecture makes it possible to transmit the mechanical forces to the vehicle floor 2917024 - 4- floor without soliciting the guide means, simply by passing them in a direct line from the seat to the base.

Un autre intérêt de ce type d'architecture est qu'il présente une grande facilité 5 d'adaptation. Il s'avère en effet possible d'ajuster la hauteur d'un siège escamotable en fonction de la dénivellation effective d'un plancher de véhicule, simplement en modifiant les dimensions du soubassement qui demeure un élément peu compliqué à adapter en terme de tenue mécanique. Cela permet d'éviter une redéfinition systématique des moyens de guidage qui peuvent alors être standardisés dès lors 10 qu'un dimensionnement structurel adéquat a été calculé. Another advantage of this type of architecture is that it presents a great ease of adaptation. It is indeed possible to adjust the height of a retractable seat according to the effective unevenness of a vehicle floor, simply by changing the dimensions of the base which remains an uncomplicated element to adapt in terms of mechanical strength . This makes it possible to avoid a systematic redefinition of the guide means which can then be standardized once an adequate structural dimensioning has been calculated.

Le siège escamotable selon l'invention présente par ailleurs l'avantage d'améliorer considérablement le confort du passager assis directement derrière. Le fait que l'assise et ses moyens de guidage aient tendance à être positionnés très en 15 hauteur par rapport au soubassement, libère en effet un maximum de place pour les pieds du passager en question. The retractable seat according to the invention also has the advantage of greatly improving the comfort of the passenger sitting directly behind. The fact that the seat and its guide means tend to be positioned very high relative to the underbody, in effect frees up a maximum of room for the feet of the passenger in question.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément 20 ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. The present invention also relates to the features which will become apparent in the course of the following description, and which should be considered in isolation or in all their possible technical combinations.

Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, est destinée à mieux faire comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Elle est par ailleurs donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels: 25 La figure 1 illustre la structure interne d'un siège escamotable conforme à l'invention. La figure 2 est un éclaté montrant le siège escamotable en perspective arrière. La figure 3 représente un élément des moyens de verrouillage servant à immobiliser l'assise du siège escamotable. 30 La figure 4 est un éclaté du siège escamotable, en vue de dessous. La figure 5 constitue une vue similaire à la figure 2, mais en perspective avant. 2917024 - 5- Les figures 6 à 10 sont des vues de côté en transparence partielle, qui illustrent la cinématique du siège escamotable détaillé aux figures 1 à 5. La figure 6 représente plus particulièrement le siège escamotable verrouillé en position d'utilisation. 5 La figure 7 montre le siège escamotable déverrouillé en position d'utilisation, c'est-à-dire en début de phase de déplacement vers la position de stockage. La figure 8 fait apparaître le siège escamotable en cours de déplacement de la position d'utilisation à la position de stockage. La figure 9 présente le siège escamotable en fin de déplacement de la 10 position d'utilisation à la position de stockage, c'est-à-dire déverrouillé en position de stockage. La figure 10 illustre le siège escamotable verrouillé en position de stockage This description, given by way of non-limiting example, is intended to better understand what the invention is and how it can be achieved. It is also given with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 illustrates the internal structure of a retractable seat according to the invention. Figure 2 is an exploded showing the retractable seat in rear perspective. Figure 3 shows an element of the locking means for immobilizing the seat of the retractable seat. Figure 4 is an exploded view of the retractable seat, seen from below. Figure 5 is a view similar to Figure 2, but in front perspective. FIGS. 6 to 10 are side views in partial transparency, which illustrate the kinematics of the retractable seat detailed in FIGS. 1 to 5. FIG. 6 more particularly shows the retractable seat locked in the position of use. Figure 7 shows the retractable seat unlocked in the use position, that is to say at the beginning of the displacement phase to the storage position. Figure 8 shows the retractable seat during movement from the use position to the storage position. FIG. 9 shows the retractable seat at the end of displacement from the use position to the storage position, that is to say unlocked in the storage position. Figure 10 illustrates the retractable seat locked in storage position

Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des 15 références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. For the sake of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been represented, and this without regard to the scale and in a schematic manner.

La figure 1 illustre un siège escamotable 1 de véhicule automobile, qui est 20 destiné à prendre place au second rang d'un habitacle, c'est-à-dire juste derrière les sièges avants. On observe que pour des raisons de clarté, seule sa structure interne a été représentée sur cette première illustration. Figure 1 illustrates a retractable seat 1 of a motor vehicle, which is intended to take place in the second row of a passenger compartment, that is to say just behind the front seats. It is observed that for the sake of clarity, only its internal structure has been represented in this first illustration.

De manière tout à fait classique, le siège escamotable 1 est essentiellement 25 composé d'une assise 10 sur laquelle est articulé un dossier 20 réglable en inclinaison ; le tout étant monté sur un soubassement 30 qui est voué à être solidarisé au plancher du véhicule. In a quite conventional manner, the retractable seat 1 is essentially composed of a seat 10 on which is articulated a backrest 20 adjustable in inclination; the whole being mounted on a base 30 which is intended to be secured to the floor of the vehicle.

Ainsi qu'on peut le voir plus en détail aux figures 2 à 5, l'assise 10 est 30 composée d'une mousse 11 qui est supportée par une armature métallique 12 consistant en un assemblage d'une traverse avant 13, d'une traverse arrière 14, ainsi que de deux flasques 15, 16. Une nappe d'assise 17 est par ailleurs tendue entre la 2917024 - 6- traverse avant 13 et la traverse arrière 14, de manière à supporter la mousse 11 dans la zone centrale de l'assise 10. Il est à noter que la partie supérieure de la traverse avant 13 présente une forme bombée, afin de constituer une bosse antisoumarinage susceptible d'éviter aux personnes de petites tailles de glisser sous la 5 ceinture de sécurité lors d'un choc frontal. As can be seen in more detail in FIGS. 2 to 5, the seat 10 is composed of a foam 11 which is supported by a metal frame 12 consisting of an assembly of a front cross member 13, a rear cross member 14, as well as two flanges 15, 16. A seat sheet 17 is further stretched between the 2917024 - 6- front cross member 13 and the rear cross member 14, so as to support the foam 11 in the central area of the seat 10. It should be noted that the upper part of the front cross member 13 has a convex shape, to constitute an anti-tamper hump that can prevent small people from slipping under the seat belt at a time. frontal shock.

La structure du dossier 20 résulte également de l'association d'une mousse 21 et d'une armature métallique 22. Mais cette dernière est essentiellement constituée d'un cadre tubulaire 23 sur lequel sont fixés un treillis 24 chargé de soutenir la 10 mousse 21 dans la zone centrale du dossier 20, ainsi que deux flasques 25, 26 qui sont reliés aux deux flasques d'assise 15, 16 par des liaisons pivots. Une tablette 27 est par ailleurs solidarisée au dos du dossier 20, afin que ce dernier présente une surface bien plane au niveau du plan de chargement du véhicule, une fois basculé contre l'assise 10. 15 Le soubassement 30 comporte quant à lui deux équerres 31, 32 qui sont solidarisées rigidement entre elles par l'intermédiaire d'un tube de liaison central 33. Chaque équerre 31, 32 est par ailleurs montée sur une glissière mobile 34, 35 qui coopère par coulissement avec une glissière fixe 36, 37 destinée à être fixée au 20 plancher du véhicule. Le but d'un tel agencement est classiquement de pouvoir régler la position longitudinale du siège escamotable 1 dans l'habitacle. The structure of the back 20 also results from the combination of a foam 21 and a metal frame 22. But this latter essentially consists of a tubular frame 23 on which are fixed a lattice 24 responsible for supporting the foam 21 in the central area of the backrest 20, and two flanges 25, 26 which are connected to the two seat flanges 15, 16 by pivot links. A tablet 27 is also secured to the back of the backrest 20, so that the latter has a flat surface at the level of the loading plane of the vehicle, once tilted against the seat 10. The base 30 comprises for its part two brackets 31, 32 which are secured rigidly to each other by means of a central connecting tube 33. Each bracket 31, 32 is also mounted on a movable slideway 34, 35 which cooperates by sliding with a fixed slide 36, 37 intended to be attached to the floor of the vehicle. The purpose of such an arrangement is conventionally to be able to adjust the longitudinal position of the retractable seat 1 in the passenger compartment.

Le caractère escamotable du siège 1 est conféré par un montage mobile de l'assise 10 par rapport au soubassement 30. Cette mobilité s'exerce entre une 25 position d'utilisation dans laquelle l'assise 10 est déployée à distance du plancher afin de pouvoir recevoir un occupant, et une position de stockage dans laquelle elle est descendue au plus près dudit plancher de façon à n'occuper qu'un encombrement minimal. The retractable character of the seat 1 is conferred by a movable mounting of the seat 10 relative to the base 30. This mobility is exerted between a position of use in which the seat 10 is deployed away from the floor to be able to receiving an occupant, and a storage position in which it has descended closer to said floor so as to occupy a minimum space.

30 Le déplacement de l'assise 10 entre la position d'utilisation et la position de stockage est assuré par des moyens de guidage 40 qui se présentent ici sous la forme de quatre bielles 41, 42, 43, 44. Concrètement, on distingue deux bielles 2917024 - 7- avant 41, 42 et deux bielles arrière 43, 44 qui sont, d'une part, montées pivotantes respectivement aux extrémités avant et aux extrémités arrière des équerres 31, 32, et d'autre part, articulées sensiblement aux quatre coins de l'armature d'assise 12. The displacement of the seat 10 between the position of use and the storage position is provided by guide means 40 which are here in the form of four connecting rods 41, 42, 43, 44. Concretely, there are two connecting rods 2917024 - 7- before 41, 42 and two rear connecting rods 43, 44 which are, on the one hand, pivotally mounted respectively at the front ends and at the rear ends of the brackets 31, 32, and on the other hand, articulated substantially to the four corners of the seat frame 12.

5 Conformément à l'objet de la présente invention, le siège escamotable 1 dispose en outre de moyens de verrouillage 50 qui sont en mesure d'immobiliser l'assise 10 en bloquant son déplacement au niveau directement du soubassement 30, c'est-à-dire de manière complètement indépendante des moyens de guidage 40. In accordance with the object of the present invention, the retractable seat 1 further has locking means 50 which are able to immobilize the seat 10 by blocking its movement directly from the base 30, that is to say -depend completely independently of the guide means 40.

10 Il serait parfaitement envisageable de concevoir des moyens de verrouillage 50 capables d'immobiliser l'assise 10 dans n'importe quelle position intermédiaire entre la position d'utilisation et la position de stockage. Toutefois, il est surtout indispensable que les moyens de verrouillage 50 soient à même d'immobiliser l'assise 10 au moins en position d'utilisation. 15 Cependant, il s'avère également particulièrement avantageux que les moyens de verrouillage 50 soient en outre capables d'immobiliser l'assise 10 en position de stockage, comme c'est précisément le cas dans le mode particulier de réalisation qui a été choisi à titre d'exemple pour illustrer l'invention. Cette caractéristique 20 permet en effet de maintenir le siège 1 à proximité du plancher, et ainsi d'éviter les bruits parasites lors du roulage du véhicule, voire même les mouvements intempestifs au passage d'une bosse ou d'une saignée. It would be perfectly conceivable to design locking means 50 capable of immobilizing the seat 10 in any intermediate position between the use position and the storage position. However, it is especially essential that the locking means 50 are able to immobilize the seat 10 at least in the position of use. However, it is also particularly advantageous that the locking means 50 are furthermore capable of immobilizing the seat 10 in the storage position, as is precisely the case in the particular embodiment which has been chosen for as an example to illustrate the invention. This feature 20 makes it possible to maintain the seat 1 near the floor, and thus to avoid unwanted noise during the rolling of the vehicle, or even untimely movements to the passage of a bump or a kerf.

Selon une particularité de l'invention, lorsque l'assise 10 du siège 1 est dotée 25 d'un point d'ancrage 60 pour une ceinture de sécurité comme dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 10, l'ensemble est de préférence agencé de manière à ce que les moyens de verrouillage 50 soient en mesure de bloquer le déplacement de l'assise 10 au niveau du point d'ancrage 60 en question. According to a feature of the invention, when the seat 10 of the seat 1 is provided with an anchoring point 60 for a seat belt as in the embodiment of FIGS. 1 to 10, the assembly is of preferably arranged so that the locking means 50 are able to block the displacement of the seat 10 at the anchor point 60 in question.

30 La ceinture de sécurité étant principalement chargée de retenir l'occupant du siège en cas de choc frontal, elle va être extrêmement sollicitée dès lors qu'il va s'agir d'encaisser ce type de décélération brutale. Des forces de traction très 2917024 - 8- importantes sont donc susceptibles d'être appliquées au point d'ancrage 60. Il s'avère par conséquent tout à fait pertinent de les dissiper au plus vite dans le plancher du véhicule, en les transmettant directement de l'assise 10 au soubassement 30, c'est-à-dire sans les faire transiter par les moyens de guidage 40. 5 Selon une autre particularité également mise en oeuvre dans l'exemple de réalisation choisi pour illustrer l'invention, lorsque l'assise 10 du siège 1 est en outre montée basculante vers l'avant par rapport à un axe transversal 70, l'ensemble est de préférence agencé de manière à ce que les moyens de verrouillage 50 soient 10 à même de bloquer le déplacement de l'assise 10 au niveau de l'axe de basculement 70. The seat belt is mainly responsible for retaining the occupant of the seat in the event of a frontal impact, it will be extremely stressed when it is going to be cash this type of sudden deceleration. Very significant traction forces are therefore likely to be applied to the anchor point 60. It is therefore very relevant to dispel them as quickly as possible in the floor of the vehicle, by transmitting them directly. from the seat 10 to the base 30, that is to say without passing through the guide means 40. According to another feature also implemented in the embodiment chosen to illustrate the invention, when the seat 10 of the seat 1 is further mounted swinging forwards with respect to a transverse axis 70, the assembly is preferably arranged in such a way that the locking means 50 are able to block the movement of the seat 10 at the tilting axis 70.

Pour des raisons là encore de tenue mécanique, il apparaît avantageux que le blocage s'opère au niveau de la partie de l'assise 10 dont l'amplitude de 15 déplacement est la moins grande. A cet égard, l'axe de basculement 70 constitue une sorte d'optimum. For reasons also of mechanical strength, it appears advantageous that the blocking occurs at the portion of the seat 10, the displacement amplitude is the smallest. In this respect, the tilting axis 70 constitutes a kind of optimum.

Dans cet exemple de réalisation, c'est l'ensemble formé par l'assise 10 et le dossier 20, qui est monté basculant vers l'avant par rapport au soubassement 30. 20 Cette mobilité est destinée à faciliter le passage derrière le siège escamotable 1, afin par exemple d'accéder à une troisième rangée de sièges. La cinématique retenue consiste schématiquement à baisser le nez d'assise lorsque que le siège 1 est avancé au-delà de ce que permet le classique réglage longitudinal. Il est à noter que de manière traditionnelle, cette opération n'est possible qu'après déverrouillage 25 des glissières mobiles 34, 35 par rapport à glissières fixes 36, 37. In this embodiment, it is the assembly formed by the seat 10 and the backrest 20, which is mounted swinging forwardly relative to the base 30. This mobility is intended to facilitate the passage behind the retractable seat 1, for example to access a third row of seats. The kinematics adopted consists schematically to lower the seat nose when the seat 1 is advanced beyond what allows the classic longitudinal adjustment. It should be noted that in the traditional way, this operation is possible only after unlocking the movable slides 34, 35 with respect to fixed slides 36, 37.

Concrètement, les bielles avant 41, 42 sont reliées au soubassement 30 par des liaisons pivots coulissantes. Pour cela, leurs parties inférieures sont couplées au moyen d'un tube de liaison 45 dont les extrémités sont en mesure de glisser le long 30 de deux coulisses 38, 39 respectivement ménagées sur les faces internes des deux équerres 31, 32. Le tube de liaison 45 est par ailleurs solidaire d'une sangle 46 qui est rattachée au plancher. 2917024 - 9- L'ensemble est agencé de façon à ce qu'à la manière d'une butée, la sangle 46 retienne le tube de liaison 45 dès lors que l'avancée du siège escamotable 1 dépasse une certaine limite qui est situe en avant de celle relative au réglage longitudinal de l'assise 10. Il en résulte que si l'on poursuit le déplacement du siège 1 encore 5 davantage vers l'avant, les bielles avant 41, 42 vont commencer à se coucher tandis que le tube de liaison 45 va finir par glisser vers l'arrière des coulisses 38, 39. Le nez d'assise 10 va par conséquent basculer progressivement vers le bas, redressant du même coup le dossier 20 dans une position sensiblement verticale et donc moins encombrante. La partie avant de l'assise 10 va quant à elle en quelque sorte 10 pouvoir se glisser sous le dossier du siège avant, augmentant d'autant la course de déplacement vers l'avant du siège escamotable 1. Concretely, the front connecting rods 41, 42 are connected to the underbody 30 by sliding pivot links. For this, their lower parts are coupled by means of a connecting tube 45 whose ends are able to slide along two slides 38, 39 respectively formed on the inner faces of the two brackets 31, 32. link 45 is also secured to a strap 46 which is attached to the floor. The assembly is arranged so that in the manner of a stop, the strap 46 retains the connecting tube 45 when the advance of the retractable seat 1 exceeds a certain limit which is located in before that relating to the longitudinal adjustment of the seat 10. It follows that if we continue moving the seat 1 further 5 forward, the rods before 41, 42 will begin to lie while the tube link 45 will eventually slip back slides 38, 39. The seat nose 10 will therefore tilt gradually downwards, at the same time straightening the backrest 20 in a substantially vertical position and therefore less bulky. The front part of the seat 10 is in a sense able to slip under the back of the front seat, thereby increasing the forward movement of the retractable seat 1.

Dans le mode particulier de réalisation des figures 1 à 10, le siège escamotable 1 dispose à la fois d'un point d'ancrage 60 pour une ceinture de 15 sécurité, et d'une mobilité en basculement par rapport à un axe transversal 70. C'est pourquoi le point d'ancrage 60 et l'axe de basculement 70 en question sont ici confondus avec les parties de l'assise 10 qui coopèrent avec les moyens de verrouillage 50. Cela montre aussi l'importance fondamentale des parties d'assise en question qui doivent servir à la fois de zones de blocage, de zones d'ancrage et 20 de zones de pivotement. In the particular embodiment of FIGS. 1 to 10, the retractable seat 1 has both an anchorage point 60 for a safety belt, and a rocking mobility with respect to a transverse axis 70. This is why the anchoring point 60 and the tilting axis 70 in question here coincide with the parts of the seat 10 which cooperate with the locking means 50. This also shows the fundamental importance of the parts of the seat. the seat in question which serve both as blocking zones, anchoring zones and pivoting zones.

Ainsi qu'on peut le voir clairement notamment aux figures 2 à 5, dans ce mode particulier de réalisation, les moyens de verrouillage 50 comportent de chaque côté du siège 1, un doigt 51 qui est solidaire de l'assise 10, une lumière 25 oblongue 52 qui est ménagée dans le soubassement 30, ainsi qu'un élément de blocage 53 qui est monté pivotant sur ledit soubassement 30. L'ensemble est agencé de manière à ce que lors du déplacement de l'assise 10 entre la position d'utilisation et la position de stockage, le doigt 51 soit à même de parcourir la lumière oblongue 52 entre deux extrémités 52a, 52b correspondent respectivement 30 à ladite position d'utilisation et à ladite position de stockage. Le tout est par ailleurs organisé de telle sorte que la mobilité de l'élément de blocage 53 s'exerce entre une position active dans laquelle il est apte à bloquer le doigt 51 à chaque extrémité 2917024 - 10- 52a, 52b de la lumière oblongue 52, et une position passive dans laquelle il est disposé à l'écart dudit doigt 51. As can be clearly seen in particular in Figures 2 to 5, in this particular embodiment, the locking means 50 comprise on each side of the seat 1, a finger 51 which is secured to the seat 10, a light 25 oblong 52 which is formed in the base 30, and a locking element 53 which is pivotally mounted on said base 30. The assembly is arranged so that when moving the seat 10 between the position of In use and the storage position, the finger 51 is able to traverse the oblong slot 52 between two ends 52a, 52b respectively correspond to said use position and said storage position. The whole is moreover organized in such a way that the mobility of the locking element 53 is exerted between an active position in which it is able to block the finger 51 at each end of the oblong slot. 52, and a passive position in which it is disposed away from said finger 51.

On observe que la forme de chaque lumière oblongue 52 correspond à la 5 trajectoire parcourue par le doigt 51 qui lui est associé, lorsque l'assise 10 est déplacée entre la position d'utilisation et la position de stockage. Les deux extrémités 52a, 52b de chaque lumière oblongue 52 jouent des rôles de butées vis-à-vis du doigt 51 associé, en limitant le déplacement de l'assise 10 entre deux extrêmes qui correspondent respectivement à la position d'utilisation et à la 10 position de stockage. It is observed that the shape of each oblong slot 52 corresponds to the path traveled by the finger 51 associated therewith, when the seat 10 is moved between the use position and the storage position. The two ends 52a, 52b of each oblong slot 52 act as abutments with respect to the associated finger 51, limiting the displacement of the seat 10 between two extremes which respectively correspond to the position of use and to the 10 storage position.

Même si cela n'apparaît pas sur les différentes figures, les moyens de verrouillage 50 sont en outre pourvus de moyens de rappel élastique qui entraînent en permanence chaque élément de blocage 53 en position active. 15 Cette caractéristique permet de générer un blocage automatique de chaque doigt 51 lorsqu'il arrive à une extrémité 52a, 52b de la lumière oblongue 52 qui lui est associée. Il est ainsi possible d'immobiliser l'assise 10 en position d'utilisation ou en position de stockage, sans que l'utilisateur n'ait à effectuer une quelconque 20 action de verrouillage. Bien entendu, cette fonction de rappel peut être réalisée par tout moyen de rappel élastique connu de l'état de la technique. Although this does not appear in the various figures, the locking means 50 are further provided with elastic return means which permanently drive each locking element 53 in the active position. This characteristic makes it possible to generate an automatic locking of each finger 51 when it reaches an end 52a, 52b of the oblong slot 52 associated therewith. It is thus possible to immobilize the seat 10 in the use position or in the storage position, without the user having to perform any locking action. Of course, this return function can be performed by any elastic return means known from the state of the art.

Dans le cas où comme ici, l'immobilisation de l'assise 10 s'opère grâce à des moyens de verrouillage 50 officiant de chaque côté du siège escamotable 1, il est 25 avantageusement prévu des moyens de liaison 54 couplant le pivotement des deux éléments de blocage 53 mis en jeu. In the case where, as here, the immobilization of the seat 10 is effected by locking means 50 officiating on each side of the retractable seat 1, it is advantageously provided with connecting means 54 coupling the pivoting of the two elements. blocking 53 put into play.

L'objectif est bien évidemment d'obtenir une véritable simultanéité de mise en oeuvre des élément de blocage 53, afin de faciliter les opérations de verrouillage 30 et de déverrouillage de l'assise 10. Dans cet exemple de réalisation, les moyens de liaison 54 se présentent sous la forme d'une barre de conjugaison. The objective is obviously to obtain a true simultaneity of implementation of the locking element 53, to facilitate the locking operations 30 and unlocking the seat 10. In this embodiment, the connecting means 54 are in the form of a conjugation bar.

Il est par ailleurs entendu que la présence de moyens de verrouillage 50 de chaque côté du siège escamotable 1 constitue un mode de réalisation préféré de l'invention, étant donné qu'il permet de garantir une immobilisation parfaite de l'assise 10 de par la symétrie d'un tel agencement. Toutefois, il serait parfaitement envisageable de concevoir une variante équipée de moyens de verrouillage 51 que d'un seul côté du siège escamotable 1. It is furthermore understood that the presence of locking means 50 on each side of the retractable seat 1 constitutes a preferred embodiment of the invention, since it makes it possible to guarantee perfect immobilization of the seat 10 by the symmetry of such an arrangement. However, it would be perfectly conceivable to design a variant equipped with locking means 51 only on one side of the retractable seat 1.

Selon une autre particularité de l'invention, le siège escamotable 1 est en outre doté de moyens de commande 80 qui sont en mesure d'actionner les moyens 10 de verrouillage 50 depuis l'assise 10. According to another feature of the invention, the retractable seat 1 is furthermore provided with control means 80 which are able to actuate the locking means 50 from the seat 10.

Dans cet exemple de réalisation, les moyens de commande 80 sont aptes à entraîner chaque élément de blocage 53 en position passive. In this embodiment, the control means 80 are able to drive each blocking element 53 in the passive position.

15 Cette caractéristique se conjugue avantageusement avec celle précédemment décrite, relative aux moyens de rappel élastique qui entraînent en permanence chaque élément de blocage 53 en position active. Cela signifie en d'autres termes que les moyens de commande 80 n'auront à être mis en oeuvre que pour déverrouiller l'assise 10 ; le verrouillage s'opérant par défaut de manière 20 automatique. This characteristic is advantageously combined with that previously described, relating to the elastic return means which permanently drive each locking element 53 in the active position. This means in other words that the control means 80 will have to be implemented only to unlock the seat 10; the lock is operated automatically by default.

Concrètement, les moyens de commande 80 comprennent ici un levier 81 qui est monté pivotant sur l'assise 10 autour d'un doigt 51 des moyens de verrouillage 50. Ce levier 81 supporte par ailleurs un plot saillant 82 qui est à même de 25 coulisser le long d'une lumière 83 ménagée sur l'élément de blocage 53 associé audit doigt 51. Specifically, the control means 80 here comprise a lever 81 which is pivotally mounted on the seat 10 around a finger 51 of the locking means 50. This lever 81 also supports a projecting stud 82 which is able to slide along a light 83 formed on the blocking element 53 associated with said finger 51.

L'utilisation d'une liaison pivot coulissante, pour relier le levier 81 et l'élément de blocage 53, permet de garantir le couplage entre ces deux éléments 30 malgré leur mobilité relative. Bien entendu, les dimensions et l'orientation de la lumière 83 seront fonction de la cinématique de déplacement de l'assise 10 par rapport au soubassement 30. 2917024 12-Conformément à une variante de réalisation de l'invention, le siège escamotable 1 peut également être pourvu de moyens de commande 80 capables d'actionner les moyens de verrouillage 50 depuis le dossier 20. The use of a sliding pivot link, to connect the lever 81 and the locking element 53, ensures the coupling between these two elements 30 despite their relative mobility. Of course, the dimensions and the orientation of the light 83 will be a function of the kinematics of movement of the seat 10 relative to the base 30. 2917024 12-In accordance with an alternative embodiment of the invention, the retractable seat 1 can also be provided with control means 80 capable of actuating the locking means 50 from the backrest 20.

5 Dans une telle hypothèse, les moyens de commande 80 peuvent de manière particulièrement avantageuse être constitués directement par le dossier 20 dont le pivotement est en mesure d'actionner les moyens de verrouillage 50. In such a case, the control means 80 can particularly advantageously be constituted directly by the backrest 20 whose pivoting is able to actuate the locking means 50.

Les figures 6 à 10 illustrent plus particulièrement la cinématique 10 d'escamotage du siège escamotable 1. Figures 6 to 10 illustrate more particularly the kinematics 10 of retraction of the retractable seat 1.

Ainsi qu'on peut le voir à la figure 6, lorsque le siège escamotable 1 est en position d'utilisation, l'assise 10 est déployée en hauteur de manière à pouvoir recevoir un passager, et elle est immobilisée par l'action des moyens de 15 verrouillage 50. Chaque doigt 51 est en effet bloqué à l'extrémité supérieure 52a de la lumière 52 correspondante, par un élément de blocage 53 qui est placé en position active. As can be seen in Figure 6, when the retractable seat 1 is in the position of use, the seat 10 is deployed in height so as to receive a passenger, and it is immobilized by the action of the means Each finger 51 is in fact locked at the upper end 52a of the corresponding slot 52 by a blocking element 53 which is placed in the active position.

La figure 7 montre quant à elle le déverrouillage du siège escamotable 1. 20 L'assise 10 est toujours en position d'utilisation, mais les moyens de commande 80 ont été actionnés pour désactiver les moyens de verrouillage 50. Dans les faits, le pivotement du levier 81 a entraîné le basculement de chaque élément de blocage 53 de la position active à la position passive, libérant ainsi la mobilité de chaque doigt 51. L'assise 10 est alors prête à être déplacée vers la position de stockage. 25 Conformément à la figure 8, le déplacement de l'assise 10 de la position d'utilisation vers la position de stockage est réalisé sous le contrôle des moyens de guidage 40. Concrètement, la descente de l'assise 10 s'opère par simple gravité en décrivant une trajectoire circulaire, du fait du basculement simultané des bielles 30 avant 41, 42 et des bielles arrière 43, 44. Durant ce mouvement, les doigts 51 parcourent librement les lumières 52 étant donné que durant cette phase, les moyens de verrouillage 50 sont inopérants bien que les élément de blocage 53 aient 2917024 - 13- retrouvé la position active sous l'action des moyens de rappel élastique qui leur sont associés. Les moyens de commande 80 demeurent quant à eux au repos. Figure 7 shows the unlocking of the retractable seat 1. The seat 10 is still in the use position, but the control means 80 have been actuated to deactivate the locking means 50. In fact, the pivoting The lever 81 has caused each locking element 53 to shift from the active position to the passive position, thus freeing the mobility of each finger 51. The seat 10 is then ready to be moved to the storage position. According to FIG. 8, the displacement of the seat 10 from the use position to the storage position is carried out under the control of the guide means 40. In practice, the descent of the seat 10 is effected by simple gravity by describing a circular path, due to the simultaneous tilting of the rods 30 before 41, 42 and the rear rods 43, 44. During this movement, the fingers 51 freely traverse the lights 52 since during this phase, the locking means 50 are inoperative although the locking elements 53 have found the active position under the action of the elastic return means associated with them. The control means 80 remain resting.

La figure 9 illustre le siège escamotable 1 au moment où il arrive en position 5 de stockage. L'assise 10 atteint sa position la plus basse, mais elle n'est pas encore verrouillée. Les éléments de blocage 53 ont été déplacés en position passive par la simple poussée exercée par les doigts 51 à la fin de leur déplacement, c'est-à-dire sans que les moyens de commande 80 n'aient été activés. Figure 9 illustrates the retractable seat 1 at the time it arrives in position 5 storage. The seat 10 reaches its lowest position, but it is not yet locked. The locking elements 53 have been moved to the passive position by the simple thrust exerted by the fingers 51 at the end of their movement, that is to say without the control means 80 have been activated.

Sur la figure 10, le siège escamotable 1 apparaît enfin verrouillé en position de stockage. Les éléments de blocage 53 ont retrouvé leur position active toujours sans intervention de l'utilisateur, du fait uniquement de l'action des moyens de rappel élastique associés. Les doigts 51 sont alors bloqués aux extrémités inférieures 52b des lumières 52, immobilisant ainsi parfaitement l'assise 10 au plus près du plancher du véhicule. In Figure 10, the retractable seat 1 finally appears locked in the storage position. The blocking elements 53 have found their active position always without user intervention, due solely to the action of the associated elastic return means. The fingers 51 are then locked at the lower ends 52b of the lights 52, thus perfectly immobilizing the seat 10 as close to the floor of the vehicle.

Le redéploiement de siège 1 s'effectuant de manière sensiblement inverse à son escamotage, il ne sera pas décrit davantage ici. On précisera simplement qu'une action musculaire sera cette fois nécessaire pour relever l'assise 10 et plus généralement l'ensemble du siège escamotable 1. The redeployment of seat 1 being performed substantially the opposite to its retraction, it will not be described further here. It will be specified simply that a muscular action will be necessary this time to raise the seat 10 and more generally the entire retractable seat 1.

Bien entendu, l'invention concerne tout véhicule automobile doté d'au moins un siège escamotable 1 tel que précédemment décrit.25 Of course, the invention relates to any motor vehicle with at least one retractable seat 1 as previously described.

Claims

1. Retractable seat (1) especially for a motor vehicle, comprising a seat (10) mounted movably in movement relative to a base (30) between a position of use and a storage position, a backrest (20) pivotally mounted by relative to the seat (10), as well as means (40) for guiding the displacement of the seat (10) between the position of use and the storage position, characterized in that it further comprises means locking device (50) capable of blocking the displacement of the seat (10) directly on the underbody (30), independently of the guide means (40).

2. retractable seat (1) according to claim 1, characterized in that the locking means (50) are adapted to immobilize the seat (10) at least in the use position.

3. Retractable seat (1) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the locking means (50) are adapted to immobilize the seat (10) in the storage position. 20

4. retractable seat (1) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the seat (10) having an anchor point (60) for a seat belt, the locking means (50) are able to block the displacement of said seat (10) at said anchor point (60). 25

5. retractable seat (1) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the seat (10) is further mounted swingably forward relative to a transverse axis (70), the means of locking (50) are able to block the displacement of said seat (10) at said tilt axis (70). 2917024 - 15-

6. retractable seat (1) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the locking means (50) comprise at least one side of the seat (1), a finger (51) secured to the seat (10), an oblong slot (52) in the base (30), and a locking element (53) pivotally mounted on said base (30), in that during the movement of the seat (10) between the position of use and the storage position, the finger (51) is able to traverse the oblong slot (52) between two ends (52a, 52b) corresponding respectively to said position of use and to said storage position, and in that the mobility of the locking element (53) is exerted between an active position in which it is able to lock the finger (51) at each end of the oblong slot (52) , and a passive position in which it is disposed away from said finger (51). 15

7. retractable seat (1) according to claim 6, characterized in that the locking means (50) further comprise elastic return means adapted to drive each locking element (53) in the active position.

8. Retractable seat (1) according to one of claims 6 or 7, characterized in that locking means (50) being provided on each side of the seat (10), it further comprises connecting means ( 54) coupling the pivoting of the two locking elements (53).

9. retractable seat (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises control means (80) adapted to actuate the locking means (50) from the seat (10). .

10. retractable seat (1) according to claim 9, characterized in that the control means (80) are adapted to drive each locking element (53) 30 in the passive position. 2917024 - 16-

11. retractable seat (1) according to one of claims 9 or 10, characterized in that the control means (80) comprise a lever (81) which is pivotally mounted on the seat (10) around a finger (51) locking means (50), and which supports a projecting stud (82) slidable along a slot (83) 5 formed on the locking element (53) which is associated with said finger (51). ).

12. retractable seat (1) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises control means (80) adapted to actuate the locking means (50) from the backrest (20).

13. Retractable seat (1) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the control means (80) are constituted by the backrest (20) whose pivoting is adapted to actuate the locking means (50). ). 15

14. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one retractable seat (1) according to any one of the preceding claims. 10