FR2909340A1

FR2909340A1 - Opening rear window for motor vehicle, has supply terminals of electrical conductors, defrosting heating assembly and locking control unit arranged on separate places that are provided on glazed surface in distinct humid zones

Info

Publication number: FR2909340A1
Application number: FR0655236A
Authority: FR
Inventors: Frederic Pariente; Arnaud Soupart
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2008-06-06
Anticipated expiration: 2026-11-30
Also published as: FR2909340B1

Abstract

The window (7) has an electrical conductor (11) screen printed in a glazed surface and connected to supply terminals provided on the window. The supply terminals of the electrical conductors, a defrosting heating assembly (10) and a locking control unit (9) are arranged on places that are provided on the glazed surface in distinct humid zones. The defrosting heating assembly and the locking control unit of the glazed surface are arranged with respect to a cab interior (1).

Description

1 Lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile. La présente invention1 Opening rear window for a motor vehicle. The present invention

est relative à une lunette arrière pour véhicule automobile équipée, non seulement comme dans la plupart des modèles actuels d'un ensemble chauffant pour le dégivrage de la surface vitrée de cette lunette, mais également de moyens de commande de son ouverture, cette lunette pouvant pivoter autour d'articulations appropriées vis-à-vis de l'habitacle, en libérant momentanément le passage qu'elle obture normalement dans celui-ci. De telles lunettes, qui intègrent ainsi plusieurs fonctions, le cas échéant en ajoutant aux précédentes de dégivrage et de pivotement celle lui permettant d'assurer la réception d'ondes électromagnétiques pour constituer une antenne radio intégrée, sont notamment envisagées dans des véhicules munis d'un hayon à l'arrière de l'habitacle, en particulier dans ceux désignés usuellement sous le terme de break . L'ensemble chauffant de dégivrage est très généralement constitué par un réseau électrique formé d'au moins un conducteur plat, réalisé à la surface du verre de la lunette par un procédé classique de sérigraphie qui permet à ce conducteur d'épaisseur très mince d'être imprimé sur le verre et noyé superficiellement sous la surface externe de celui-ci. relates to a rear window for a motor vehicle equipped, not only as in most current models of a heating assembly for defrosting the glass surface of this window, but also means for controlling its opening, this window being pivotable around appropriate joints vis-à-vis the cabin, temporarily releasing the passage it normally closes in it. Such glasses, which thus integrate several functions, if necessary by adding to the previous defrosting and pivoting that which allows it to ensure the reception of electromagnetic waves to form an integrated radio antenna, are in particular envisaged in vehicles equipped with a tailgate at the rear of the passenger compartment, in particular in those usually referred to as the station wagon. The deicing heater assembly is very generally constituted by an electrical network formed of at least one flat conductor, made on the surface of the bezel glass by a conventional screen printing process which allows this driver to be very thin in thickness. to be printed on the glass and embedded superficially under the external surface of it.

Ce conducteur forme de la sorte un circuit réparti dans la quasi-totalité de la surface de la lunette de sorte que, lorsqu'il est parcouru par un courant électrique continu de faible intensité, il produit par effet Joule dans celui-ci un apport convenable de calories qui accroît légèrement la température dans le verre et réalise le désembuage 2909340 2 ou le dégivrage de la lunette. Dans ce but, le conducteur de l'ensemble chauffant est relié à deux bornes d'alimentation électrique, respectivement positive et négative, 5 pour le passage du courant continu qui provoque le dégagement de chaleur nécessaire. Usuellement, ces bornes sont telles que l'une d'entre elles est en permanence alimentée, tandis que l'autre est réunie à un boîtier électronique de commande comportant un 10 interrupteur, généralement prévu sur le tableau de bord du véhicule, l'alimentation de cette second borne étant effectuée par manoeuvre de cet interrupteur, uniquement lorsque le dégivrage de la lunette doit être lui-même mis en oeuvre. This conductor thus forms a circuit distributed over almost the entire surface of the telescope so that, when it is traversed by a low-intensity continuous electric current, it produces by Joule effect in it a suitable input. of calories which slightly increases the temperature in the glass and defoggers the de-icing or de-icing of the telescope. For this purpose, the conductor of the heater assembly is connected to two power supply terminals, positive and negative respectively, for the passage of the direct current which causes the release of necessary heat. Usually, these terminals are such that one of them is permanently powered, while the other is connected to an electronic control unit comprising a switch, generally provided on the dashboard of the vehicle, the power supply. this second terminal being made by maneuvering this switch, only when the defrosting of the bezel must itself be implemented.

15 De plus, dans le cas d'une lunette ouvrante, apte à pivoter par rapport à l'habitacle, il est nécessaire de prévoir également sur la lunette des moyens de verrouillage commandés à distance, par exemple du type comportant une gâche à commande 20 électromagnétique, propre à immobiliser la vitre contre une portée étanche sur l'habitacle en position de fermeture, et à la libérer quand elle doit être ouverte, ces moyens étant reliés à deux autres bornes d'alimentation électrique qui elles 25 sont en permanence sous tension, la coupure de cette alimentation, assurée par un interrupteur prévu en un endroit quelconque approprié du véhicule, libérant la gâche en autorisant le pivotement et par suite l'ouverture de la lunette.Furthermore, in the case of an opening window, able to pivot relative to the passenger compartment, it is also necessary to provide the telescope with remotely controlled locking means, for example of the type comprising a strike plate 20 electromagnetic, adapted to immobilize the window against a sealed range on the passenger compartment in the closed position, and to release it when it must be open, these means being connected to two other power supply terminals which are permanently energized , the cutting of this power supply, provided by a switch provided at any appropriate location of the vehicle, releasing the strike allowing the pivoting and therefore the opening of the bezel.

30 Lorsque l'interrupteur se situe directement sur la lunette, les fils d'alimentation électrique de ces moyens de verrouillage sont de préférence également sérigraphiés à la surface vitrée de la lunette. Les bornes auxquelles sont réunis ces fils 35 et celles auxquelles aboutissent les extrémités du conducteur de l'ensemble chauffant, sont disposées 2909340 3 dans une zone limitrophe de celle-ci, le plus généralement légèrement décalée par rapport au joint qui entoure la lunette et qui assure son étanchéité vis-à-vis de l'habitacle de manière à les rendre 5 invisibles de l'extérieur du véhicule, cette zone étant dite humide du fait qu'elle fait partie de celle exposée à l'eau de pluie ou à l'humidité extérieure en contact avec la surface vitrée. Dans ces conditions, la sérigraphie des fils 10 électriques commandant respectivement la mise en oeuvre des moyens d'actionnement de la gâche de verrouillage de la lunette d'une part, de l'ensemble chauffant de dégivrage d'autre part, conduit de façon usuelle à rendre commune l'une de leurs bornes 15 d'alimentation, qui reste sous tension en permanence, la seconde borne de l'ensemble chauffant n'étant alimentée que lorsque le dégivrage est actionné. Or, cette solution constitue un facteur qui 20 peut nuire à la sécurité de ces deux fonctions, notamment à la fiabilité de leur alimentation électrique, par suite des problèmes d'électroérosion qui peuvent se produire dans la zone humide où les bornes de liaison sont implantées, et des court- 25 circuit qui sont susceptibles d'en résulter. La présente invention a pour objet une lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile, intégrant l'interrupteur qui commande cette ouverture, qui évite ces inconvénients.When the switch is located directly on the bezel, the power supply son of these locking means are preferably also screen printed on the glass surface of the bezel. The terminals to which these wires 35 are joined and those to which the ends of the conductor of the heating assembly terminate, are arranged in a zone bordering thereto, most generally slightly offset from the gasket which surrounds the telescope and which ensures its tightness vis-à-vis the passenger compartment so as to make them invisible from outside the vehicle, this area being said wet because it is part of that exposed to rainwater or external moisture in contact with the glass surface. Under these conditions, the screen printing of the electrical wires respectively controlling the implementation of the means for actuating the latch strike on the bezel on the one hand, and the defrost heater assembly on the other hand, leads in the usual way. to make common one of their supply terminals, which remains permanently live, the second terminal of the heater assembly being powered only when the defrost is actuated. However, this solution is a factor which can adversely affect the safety of these two functions, in particular the reliability of their power supply, as a result of electroerosion problems that may occur in the wet zone where the connection terminals are implanted. and short circuits that are likely to result. The present invention relates to an opening rear window for a motor vehicle, incorporating the switch that controls this opening, which avoids these disadvantages.

30 A cet effet, la lunette arrière considérée, présentant une surface vitrée comportant un ensemble chauffant de dégivrage et des moyens de commande du verrouillage de la lunette par rapport à l'habitacle, comprenant des conducteurs électriques 35 distincts, sérigraphiés dans la surface vitrée et réunis séparément à des bornes d'alimentation prévus 2909340 4 sur la lunette, se caractérise en ce que les deux bornes d'alimentation des conducteurs électriques, respectivement de l'ensemble de dégivrage et des moyens de verrouillage, sont ménagés en des endroits 5 sensiblement séparés, prévues sur la surface vitrée dans des zones humides distinctes. Selon une caractéristique particulière, les bornes d'alimentation des conducteurs électriques des moyens de verrouillage sont mises sous tension 10 en permanence, tandis que les bornes de l'ensemble de dégivrage sont alimentées à travers au moins un relais de commande, actionné uniquement en cas de mise en oeuvre de cet ensemble. Dans un mode de réalisation particulier, le 15 relais de commande est monté sur le conducteur électrique de l'ensemble de dégivrage relié à la borne positive, la fermeture du contact de ce relais actionnant un contact auxiliaire, monté sur le conducteur électrique relié à la borne négative.For this purpose, the rear window considered, having a glazed surface comprising a defrosting heater assembly and means for controlling the locking of the bezel relative to the passenger compartment, comprising separate electrical conductors, serigraphed in the glass surface and separately connected to the power supply terminals provided on the telescope, is characterized in that the two power supply terminals of the electrical conductors, respectively of the de-icing assembly and the locking means, are arranged in places substantially separated, provided on the glass surface in separate wetlands. According to a particular characteristic, the supply terminals of the electrical conductors of the locking means are permanently energized, while the terminals of the deicing assembly are fed through at least one control relay, actuated only in case implementation of this set. In a particular embodiment, the control relay is mounted on the electrical conductor of the deicing unit connected to the positive terminal, the closing of the contact of this relay actuating an auxiliary contact, mounted on the electrical conductor connected to the negative terminal.

20 Dans un autre mode de réalisation, les bornes de l'ensemble de dégivrage sont alimentées à travers deux contacts montés en parallèle sur chacun des conducteurs respectivement reliés à la borne positive et à la borne négative.In another embodiment, the terminals of the de-icing assembly are fed through two contacts mounted in parallel on each of the conductors respectively connected to the positive and negative terminals.

25 Avantageusement, les relais de commande sont logés dans un boîtier électronique situé sur la lunette et relié au circuit électrique du véhicule. D'autres caractéristiques d'une lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile établie 30 conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . 35 - La Figure 1 est une vue partielle, en perspective, de l'arrière de l'habitacle d'un 2909340 5 véhicule automobile comportant une lunette ouvrante. - La Figure 2 est une vue schématique en plan de la lunette arrière, illustrant la disposition relative des fils d'alimentation électrique des 5 moyens de verrouillage de cette lunette et de son ensemble chauffant de dégivrage. - La Figure 3 est une vue schématique, en plan, de la lunette, selon une variante de réalisation de la Figure 2. 10 - La Figure 4 est un schéma électrique, illustrant l'alimentation de l'ensemble chauffant de dégivrage de la lunette. - La Figure 5 illustre une variante de réalisation du schéma électrique représenté sur la 15 Figure 4. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble la partie arrière de l'habitacle d'un véhicule automobile du type usuellement désigné sous le terme de break , ou plus généralement du genre 20 dit à cinq portes, comportant une porte arrière ou hayon 2, propre à fermer une ouverture 3 ménagée dans l'habitacle, ou inversement, lorsque cette porte est basculée vers le haut autour de charnières ou analogues 4 prévues à sa partie 25 supérieure, pour accéder au coffre ou, au-delà de celui-ci, dans la zone du véhicule située au niveau de ses sièges arrière. La porte 2 comporte des moyens usuels 5 pour son verrouillage sur l'habitacle, situés à sa partie 30 basse, et le cas échéant un emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation 6 du véhicule, ces dispositions n'ayant pas de relation directe avec l'invention. Dans la porte pivotante 2, est également 35 prévue, au voisinage du toit de l'habitacle 1, une lunette arrière 7, dont le contour est sensiblement 2909340 6 rectangulaire avec des coins convenablement arrondis pour s'intégrer dans le profil de la porte, cette lunette, en verre ou matériau transparent équivalent, étant usuellement, dans ce type de 5 véhicule, montée ouvrante par rapport à l'habitacle en pouvant notamment pivoter elle-même vers l'extérieur. Dans ce but, la lunette 7 comporte dans son bord supérieur horizontal des articulations 8, et 10 dans son bord inférieur opposé, des moyens de verrouillage 9 qui permettent de bloquer en permanence la lunette en position fermée, ces moyens, de préférence commandés électriquement, autorisant lorsqu'ils sont inactivés, l'ouverture de 15 la lunette en la faisant pivoter autour de ses articulations 8. La lunette 7 comporte par ailleurs, comme il est usuel de le prévoir dans pratiquement tous les véhicules actuels, un ensemble chauffant 10, 20 constitué par un circuit électrique relié à la batterie d'alimentation via un système de commande dont le détail de la réalisation sera décrit plus loin, cet ensemble chauffant étant de façon classique constitué par un conducteur électrique 25 résistant 11, se présentant sous la forme d'un ruban mince sérigraphié dans la quasi-totalité de la surface vitrée de la lunette et noyé superficiellement dans celle-ci, ce conducteur, lorsqu'il est parcouru par un courant électrique, 30 étant le siège d'un dégagement de chaleur qui permet d'éliminer la buée qui recouvre la lunette dans sa surface dirigée vers l'intérieur de l'habitacle, ou de faire disparaître le givre ayant pu se créer sur sa surface externe.Advantageously, the control relays are housed in an electronic box located on the telescope and connected to the electric circuit of the vehicle. Other features of an opening rear window for a motor vehicle according to the invention will become apparent from the following description of an exemplary embodiment given by way of non-limiting indication, with reference to the appended drawings in which: . Figure 1 is a partial perspective view of the rear of the passenger compartment of a motor vehicle having an opening window. - Figure 2 is a schematic plan view of the rear window, illustrating the relative arrangement of the power supply son of the locking means of the telescope and its defrost heater assembly. FIG. 3 is a diagrammatic plan view of the telescope according to an alternative embodiment of FIG. 2. FIG. 4 is an electrical diagram illustrating the feeding of the de-icing heater assembly of the telescope. . 5 illustrates an alternative embodiment of the electrical diagram shown in FIG. 4. In FIG. 1, the reference 1 designates as a whole the rear part of the passenger compartment of a motor vehicle of the type usually referred to as the break, or more generally of the kind said five-door, having a rear door or tailgate 2, adapted to close an opening 3 formed in the passenger compartment, or conversely, when the door is tilted upwards around hinges or the like 4 at its upper part, to access the trunk or, beyond it, in the vehicle area located at its rear seats. The door 2 comprises usual means 5 for its locking on the passenger compartment, located at its lower part 30, and where appropriate a location for mounting the license plate 6 of the vehicle, these provisions having no relationship direct with the invention. In the pivoting door 2, there is also provided, in the vicinity of the roof of the passenger compartment 1, a rear window 7 whose contour is substantially rectangular with well-rounded corners to fit into the profile of the door. this bezel, made of glass or equivalent transparent material, is usually, in this type of vehicle, mounted opening relative to the passenger compartment, in particular being able to pivot itself outwards. For this purpose, the bezel 7 has in its upper horizontal edge of the joints 8, and 10 in its opposite lower edge, locking means 9 which permanently block the bezel in the closed position, these means, preferably electrically controlled, authorizing, when they are inactivated, the opening of the telescope by rotating it around its articulations 8. The telescope 7 furthermore has, as is customary to provide it in practically all current vehicles, a heating assembly 10, 20 constituted by an electrical circuit connected to the battery supply via a control system whose details of the embodiment will be described later, this heating assembly being conventionally constituted by a resistant electrical conductor 11, in the form of a thin ribbon silkscreened in almost all of the glass surface of the bezel and embedded superficially in it, this conductive ur, when it is traversed by an electric current, 30 being the seat of a release of heat that eliminates the fog that covers the bezel in its surface directed towards the interior of the passenger compartment, or to remove the frost could have been created on its external surface.

35 La Figure 2 illustre, de façon schématique, un premier mode de réalisation de la lunette arrière 7 2909340 7 montée ouvrante vis-à-vis de la porte arrière 2 du véhicule de la manière évoquée précédemment. Sur cette figure, le conducteur électrique 11 de l'ensemble chauffant 10 est représenté sous la 5 forme d'un fil unique réparti selon un trajet continu en zig-zag s'étendant dans la quasi-totalité de la surface vitrée de la lunette 7, en formant des boucles séparées réunies en série de l'une à l'autre, ce conducteur aboutissant à deux bornes 10 d'extrémité distinctes 12 et 13, permettant d'assurer la connexion de l'ensemble chauffant 10 avec la batterie d'alimentation du véhicule lorsque cet ensemble est mis sous tension pour réaliser le désembuage ou le dégivrage de la lunette.Figure 2 illustrates, schematically, a first embodiment of the rear window 7, which is operatively mounted to the rear door 2 of the vehicle as previously described. In this figure, the electrical conductor 11 of the heating assembly 10 is shown in the form of a single wire distributed in a continuous zig-zag path extending in almost all of the glass surface of the telescope 7. by forming separate loops connected in series from one to the other, this conductor terminating at two separate end terminals 12 and 13, for connection of the heater assembly 10 to the battery of vehicle power when this set is turned on to perform demisting or defrosting the telescope.

15 Bien entendu, le trajet du conducteur électrique mince 11 formant l'élément chauffant 10 pourrait être agencé de façon différente, notamment avec un montage de rubans voisins disposés en parallèle et réunis à deux connecteurs communs 20 distincts, eux-mêmes reliés séparément aux bornes 12 et 13. Les moyens de verrouillage commandés à distance 9, qui permettent d'immobiliser la lunette 7 en position fermée, appliquée sur l'habitacle, 25 comportent avantageusement une gâche électromagnétique 14, dont le détail n'importe pas à l'invention, cette gâche étant réunie à deux conducteurs électriques séparés, respectivement 15 et 16, eux-mêmes raccordés à des bornes 30 d'alimentation 17 et 18, prévues sur la lunette arrière. Le montage de ces moyens de verrouillage est notamment agencé de telle sorte que, à partir des bornes 17 et 18, la gâche électromagnétique 14 soit 35 en permanence mise sous tension via les conducteurs 15 et 16, la coupure commandée de l'alimentation 2909340 8 électrique sur ces bornes, permettant de désactiver la gâche 14 et d'autoriser l'ouverture manuelle ou assistée de la lunette 7 autour de ses articulations 8.Of course, the path of the thin electrical conductor 11 forming the heating element 10 could be arranged differently, in particular with a mounting of adjacent strips arranged in parallel and joined to two separate common connectors 20, themselves separately connected to the terminals. 12 and 13. The remotely controlled locking means 9, which make it possible to immobilize the bezel 7 in the closed position, applied to the passenger compartment, advantageously comprise an electromagnetic strike 14, the detail of which does not matter to the invention. this striker being joined to two separate electrical conductors, respectively 15 and 16, themselves connected to supply terminals 17 and 18, provided on the rear window. The mounting of these locking means is in particular arranged so that, from the terminals 17 and 18, the electromagnetic strike 14 is permanently energized via the conductors 15 and 16, the controlled cut-off of the power supply 2909340 8 electric on these terminals, to disable the striker 14 and allow the manual or assisted opening of the bezel 7 around its joints 8.

5 Conformément à l'invention et dans le mode de réalisation représenté sur la Figure 2, les bornes électriques 12 et 13 de l'ensemble chauffant 10 d'une part, 17 et 18 des moyens 9 de verrouillage commandés à distance de la gâche électromagnétique 10 14 d'autre part, sont regroupées dans une même zone 19 de la surface vitrée de la lunette 7, notamment dans un des coins de celle-ci. Cette zone 19 est située dans une partie de la lunette dite humide, en raison de son exposition à 15 l'eau de pluie ou à l'humidité extérieure. Dès lors, en vue de protéger ces bornes, cette zone est avantageusement intégrée dans un boîtier ou analogue de connexion étanche 20. Contrairement à une disposition généralement 20 rencontrée dans un montage de ce genre pour lunette ouvrante, qui consiste à rendre commune l'une des bornes d'alimentation des moyens de verrouillage d'une part et de l'ensemble chauffant d'autre part, impliquant que cette dernière soit alimentée 25 électriquement en permanence, l'invention réalise une séparation complète de ces bornes, sans aucun contact mutuel entre elles, permettant donc de mettre sous tension l'ensemble chauffant 10 uniquement lorsque celui-ci doit être utilisé avec 30 alimentation dans ce cas de ses deux bornes 12 et 13, tandis que, à l'inverse, les deux autres bornes 17 et 18 qui alimentent la gâche 14 des moyens de verrouillage 9 restent en permanence sous tension. La Figure 3 sur laquelle on a repris les mêmes 35 chiffres de référence pour désigner les mêmes organes présents dans l'un et l'autre cas, illustre 2909340 9 une variante de réalisation où les bornes 12 et 13 de l'ensemble chauffant 10 d'une part, 17 et 18 des moyens de verrouillage 9 d'autre part, sont toujours distincts et séparés mutuellement mais disposés dans 5 deux zones 19a et 19b de la surface de la lunette ouvrante 7, ces zones étant prévues dans deux coins opposés de sa surface et dans ce cas, intégrées chacune séparément dans un boîtier de connexion étanche 20.According to the invention and in the embodiment shown in FIG. 2, the electrical terminals 12 and 13 of the heating assembly 10 on the one hand, and 17 and 18 of the locking means 9, controlled remotely from the electromagnetic strike 10 14 on the other hand, are grouped in the same area 19 of the glass surface of the bezel 7, in particular in one of the corners thereof. This zone 19 is located in a part of the so-called wet telescope, because of its exposure to rainwater or external moisture. Therefore, in order to protect these terminals, this zone is advantageously integrated in a casing or similar waterproof connection 20. Unlike a provision generally encountered in a mounting of this kind for opening window, which consists in making common one terminals of supply of the locking means on the one hand and the heater assembly on the other hand, implying that the latter is permanently electrically powered, the invention realizes a complete separation of these terminals, without any mutual contact between them, thus enabling the heating assembly 10 to be energized only when it is to be used with power supply in this case from its two terminals 12 and 13, whereas, conversely, the other two terminals 17 and 18 which feed the striker 14 of the locking means 9 remain permanently energized. FIG. 3, on which the same reference numbers have been used to designate the same members present in each case, illustrates an alternative embodiment in which the terminals 12 and 13 of the heating assembly 10 of FIG. on the one hand, 17 and 18 of the locking means 9, on the other hand, are always separate and mutually separated but arranged in two zones 19a and 19b of the surface of the opening window 7, these zones being provided in two opposite corners of its surface and in this case, each separately integrated in a sealed connection box 20.

10 S'agissant plus particulièrement de l'ensemble chauffant 10 pour le dégivrage ou le désembuage de la lunette 7, la mise sous tension électrique du conducteur 11 à travers ses bornes 12 et 13 s'effectue par l'intermédiaire d'un relais de 15 commande 21, logés dans un boîtier électronique 22, disposés sur le réseau d'alimentation électrique du véhicule et dont les Figures 4 et 5 illustrent deux variantes de réalisation. Sur la Figure 4, le relais 21 est alimenté par 20 un fil de connexion 23 à travers un interrupteur (non représenté), pouvant être commandé depuis le tableau de bord du véhicule lorsque l'utilisateur souhaite mettre en service l'ensemble chauffant 10. Lorsque le relais 21 est ainsi alimenté, il 25 ferme un premier contact 24 monté entre la batterie du véhicule par une liaison 25 et par une autre liaison 26 avec l'une des bornes, notamment la borne par exemple positive 12 du conducteur 11 de l'ensemble chauffant 10.With particular regard to the heating assembly 10 for de-icing or defogging of the window 7, the electrical powering of the conductor 11 through its terminals 12 and 13 is effected by means of a relay. 21, housed in an electronic box 22, arranged on the vehicle power supply network and of which Figures 4 and 5 illustrate two alternative embodiments. In FIG. 4, the relay 21 is fed by a connection wire 23 through a switch (not shown), controllable from the vehicle dashboard when the user wishes to commission the heater assembly 10. When the relay 21 is thus energized, it closes a first contact 24 mounted between the vehicle battery by a connection 25 and by another connection 26 with one of the terminals, in particular the positive terminal 12 of the driver 11 of the vehicle. heating assembly 10.

30 Simultanément, le relais 21 agit par une autre liaison 27 avec un second contact 28, monté ainsi en série avec le premier contact 24, de manière à alimenter à son tour, par une liaison 29, l'autre borne 13, dans ce cas négative, du conducteur 11.At the same time, the relay 21 acts by another connection 27 with a second contact 28, thus connected in series with the first contact 24, so as to supply, in turn, by a connection 29, the other terminal 13, in this case negative, of the driver 11.

35 Sur la Figure 5, les deux contacts 24 et 28 sont groupés et montés en parallèle, l'alimentation 2909340 10 du relais 21 agissant simultanément sur la mise sous tension des bornes positive et négative 12 et 13 de l'ensemble chauffant 10 par l'intermédiaire des liaisons 26 et 29.In Fig. 5, the two contacts 24 and 28 are grouped and connected in parallel, the power supply of the relay 21 acting simultaneously on the energization of the positive and negative terminals 12 and 13 of the heater assembly 10 by the intermediate of the links 26 and 29.

5 On réalise ainsi une lunette arrière ouvrante pour véhicule automobile intégrant deux fonctions distinctes de dégivrage d'une part, de commande d'ouverture ou de verrouillage d'autre part, dans laquelle on évite, en raison de la localisation des 10 bornes de connexion électrique correspondantes, en zones humides, les problèmes d'électroérosion qui peuvent nuire, voire empêcher la mise en oeuvre sûre de ces fonctions indépendamment l'une de l'autre, sans empêcher que l'élément chauffant puisse 15 matériellement occuper la quasi-totalité de la surface de la lunette. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation plus spécialement décrits et représentés sur les dessins 20 annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. En particulier, la lunette pourrait intégrer d'autres fonctions qui n'ont pas été envisagées dans ces exemples, notamment une antenne de réception d'ondes électromagnétiques pour 25 diffusion radiophoniqueThus, an opening rear window for a motor vehicle incorporating two distinct functions of defrosting, on the one hand, opening or locking control, on the other hand, in which, due to the location of the connection terminals, is avoided. in wet areas, electroerosion problems that can hinder or even prevent the safe implementation of these functions independently of one another, without preventing the heating element can physically occupy almost all from the surface of the telescope. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiments more specifically described and shown in the appended drawings; on the contrary, it embraces all variants. In particular, the telescope could integrate other functions that have not been envisaged in these examples, in particular an antenna for receiving electromagnetic waves for radio broadcasting.

Claims

1 - Opening rear window (7) for a motor vehicle, having a glazed surface comprising a heating assembly (10) for deicing and means (9) for controlling the locking of the telescope with respect to the passenger compartment (1), comprising distinct electrical conductors (11, 15, 16) screen-printed in the glazed surface and separately connected to supply terminals provided on the bezel, characterized in that the two power supply terminals of the electrical conductors, respectively of the set of defrosting (12,13) and locking means (17,18) are provided at substantially separate locations provided on the glass surface in separate wet areas (19).

2 - rear window according to claim 1, characterized in that each of the wet areas (19) of the supply terminals (12,13,17,18) provided on the glass surface is integrated in a sealed connection housing (20) .

3 rear window according to one of claims 1 or 2, characterized in that the power supply terminals (17,18) of the electrical conductors (15,16) of the locking means (9) are permanently energized, while the terminals (12, 13) of the defrosting assembly (10) are fed through at least one control relay (21), actuated only when this assembly is used.

4 - rear window according to claim 3, characterized in that the control relay (21) is mounted on the electrical conductor of the deicing unit connected to the positive terminal (12), the closure of the contact (24) of this relay actuating an auxiliary contact (28), mounted on the electrical conductor connected to the negative terminal (13) (Fig.4).

5 - rear window according to claim 3, characterized in that the terminals (12,13) of the deicing assembly (10) are fed through two contacts (24,28), connected in parallel on each of the conductors ( 12,13) respectively connected to the positive terminal (12) and the negative terminal (13) (Fig. 5). 10 6 - rear window according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the control relay (21) is housed in an electronic box (22) located on the telescope (7) and connected to the vehicle electrical circuit . 15