- 1 - DISPOSITIF DE LUBRIFICATION DE TURBOCOMPRESSEUR ET PROCEDE DE- 1 - TURBOCHARGER LUBRICATION DEVICE AND METHOD OF
MONTAGE D'UN TUYAU DE LUBRIFICATION La présente invention se rapporte aux turbocompresseurs de moteur à combustion. Elle concerne leur système de lubrification, et en particulier la fixation d'un tuyau de lubrification, sur le carter central du turbocompresseur. Plus précisément, cette invention a pour objet un dispositif de lubrification d'un turbocompresseur de moteur à combustion comportant une turbine recevant les gaz d'échappement qui entraîne un compresseur par l'intermédiaire d'un arbre commun tournant dans un palier, au moins un orifice d'arrivée d'huile sur le palier et un orifice de sortie raccordés par des tuyaux de lubrification au circuit de lubrification du moteur. Elle concerne également un procédé de montage d'un tuyau de lubrification de turbocompresseur sur le corps de ce dernier. The present invention relates to combustion engine turbochargers. It relates to their lubrication system, and in particular the attachment of a lubrication pipe, to the central casing of the turbocharger. More specifically, this invention relates to a lubricating device of a combustion engine turbocharger comprising a turbine receiving the exhaust gas which drives a compressor through a common shaft rotating in a bearing, at least one oil inlet port on the bearing and an outlet port connected by lubricating pipes to the engine lubrication circuit. It also relates to a method of mounting a turbocharger lubrication pipe on the body of the latter.
Les moteurs thermiques à combustion comportent un circuit de lubrification de leurs principaux organes. Lorsqu'ils sont équipés d'un turbocompresseur, une branche de ce circuit est connectée au turbocompresseur pour lubrifier des paliers dans lesquels un arbre reliant la turbine au compresseur est monté rotatif. Après le turbocompresseur, le circuit se poursuit par une branche de retour vers le réservoir de carter du moteur. La publication EP 1 433 930, décrit en particulier un circuit de lubrification de turbocompresseur, dans 2908154 - 2 - lequel les tuyaux d'arrivée et de retour de lubrifiant sur le turbocompresseur, sont fixés ensemble et sur un écran de protection thermique en un ou plusieurs points, constituant ainsi un ensemble intégré, qui présente une 5 bride d'extrémité, vissée sur le palier central du turbocompresseur. Le vissage d'une telle bride dans la zone de palier central du turbocompresseur, est toutefois une opération malaisée, en raison de l'encombrement de cette zone, et 10 du peu de place disponible pour le passage des visseuses. La présente invention vise à remédier aux difficultés de fixation des tuyaux lubrification, sur un turbocompresseur. Dans ce but, elle propose que l'extrémité de 15 raccordement d'au moins un tuyau de lubrification sur le corps du turbocompresseur, présente un embout cylindrique bloqué en translation par un anneau élastique sur celui-ci. Selon un mode de réalisation non limitatif de 20 l'invention, le tuyau concerné, est le tuyau de retour d'huile sur le carter de réservoir du moteur. De préférence, l'embout est soudé sur le tuyau. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description 25 suivante d'un mode de réalisation non limitatif de l'invention, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble de turbocompresseur, 2908154 3 - la figure 2 est une vue latérale montrant en coupe des moyens de fixation de retour d'huile de turbocompresseur conventionnels, et - la figure 3 fait apparaître, à la place de ces 5 derniers, les moyens de fixation proposés par l'invention. Sur la figure 1, on distingue le carter turbine 1, le carter compresseur 2, ainsi que la bride d'entrée turbine 3 d'un turbocompresseur 4. Apparaissent également 10 la sortie des gaz de la turbine 6 vers l'échappement, l'embout d'entrée d'air 7 du compresseur 2, en provenance du filtre à air (non représenté), l'actionneur 8 de clapet de décharge du débit d'air, et le tuyau de sortie d'air 9 du compresseur, en direction du répartiteur 15 d'admission. L'arbre central du turbocompresseur (non représenté) reliant la turbine au compresseur, est supporté dans un palier central 11, auquel sont associés une entrée 12 et une sortie d'air de refroidissement 13, 20 ainsi que le dispositif de lubrification faisant l'objet de l'invention. Ce dispositif comprend, un tuyau d'alimentation (non représenté), raccordé sur l'orifice d'arrivée d'huile 14 apparaissant sur les figures 2 et 3, et un 25 orifice de sortie 16 raccordé sur un tuyau de retour d'huile 17 en direction du réservoir de carter du moteur. Sur ces deux figures, on retrouve les orifices d'entrée et de sortie d'eau de refroidissement 12, 13, déjà visibles sur la figure 1. 2908154 - 4 Les figures 1 et 2 illustrent un mode d'assemblage classique du tuyau de retour d'huile 17 sur le palier central 9 de turbocompresseur, par une bride d'extrémité 18, fixée par deux vis 19 sur celui-ci. Comme indiqué 5 plus haut, ce mode d'assemblage présente un inconvénient majeur, lié aux difficultés de vissage de la bride sur le palier central du turbocompresseur. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose de souder, à l'extrémité d'un tuyau de 10 lubrification, tel que le tuyau de retour d'huile 17, un embout cylindrique 21, à l'extérieur duquel est monté un joint torique 22 selon la disposition illustrée par la figure 3. L'embout 21 peut avantageusement être soudé sur le tuyau 17, mais sans sortir du cadre de l'invention, on 15 peut envisager d'autres modes de fixation. Le corps de turbocompresseur présente un bossage extérieur 23, dans lequel l'embout cylindrique est ajusté au montage. L'étanchéité de la liaison entre l'embout cylindrique 21 et le bossage 23 du corps de 20 turbocompresseur, est assurée par un joint torique 22, disposé entre ces derniers. Enfin, au montage, l'embout est bloqué en translation dans le bossage 23 par l'anneau élastique 24 apparaissant sur la figure 3. Combustion engines have a lubrication circuit for their main components. When equipped with a turbocharger, a branch of this circuit is connected to the turbocharger for lubricating bearings in which a shaft connecting the turbine to the compressor is rotatably mounted. After the turbocharger, the circuit continues with a return branch to the crankcase of the engine. Publication EP 1 433 930, in particular describes a turbocharger lubrication circuit, in which the lubricant inlet and return pipes on the turbocharger, are fixed together and on a heat shield in one or several points, thus constituting an integrated assembly, which has an end flange, screwed on the central bearing of the turbocharger. The screwing of such a flange in the central bearing area of the turbocharger, however, is a difficult operation, because of the size of this area, and 10 little space available for the passage of screwdrivers. The present invention aims to remedy the difficulties of fixing lubrication pipes on a turbocharger. For this purpose, it proposes that the connection end of at least one lubrication pipe on the body of the turbocharger, has a cylindrical tip blocked in translation by an elastic ring thereon. According to a non-limiting embodiment of the invention, the pipe concerned is the oil return pipe on the engine tank housing. Preferably, the tip is welded to the pipe. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a non-limiting embodiment of the invention, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is an overall view Figure 2 is a side view showing a sectional view of conventional turbocharger oil return fixing means, and - Figure 3 shows, instead of these 5, the proposed fastening means by the invention. In FIG. 1, there is a distinction between the turbine casing 1, the compressor casing 2 and the turbine inlet flange 3 of a turbocharger 4. Also appear the gas outlet of the turbine 6 towards the exhaust, the air inlet nozzle 7 of the compressor 2, from the air filter (not shown), the air discharge discharge valve actuator 8, and the air outlet pipe 9 of the compressor, in direction of the intake manifold. The central shaft of the turbocharger (not shown) connecting the turbine to the compressor, is supported in a central bearing 11, which are associated an inlet 12 and a cooling air outlet 13, 20 and the lubricating device making the object of the invention. This device comprises a supply pipe (not shown) connected to the oil inlet 14 shown in FIGS. 2 and 3, and an outlet port 16 connected to an oil return pipe. 17 towards the engine crankcase. In these two figures, there are the cooling water inlet and outlet ports 12, 13, already visible in Figure 1. 2908154 - 4 Figures 1 and 2 illustrate a conventional assembly of the return pipe of oil 17 on the turbocharger central bearing 9, by an end flange 18, fixed by two screws 19 thereon. As indicated above, this method of assembly has a major disadvantage, related to the difficulties of screwing the flange on the central bearing of the turbocharger. To overcome this drawback, the invention proposes to weld, at the end of a lubrication pipe, such as the oil return pipe 17, a cylindrical nozzle 21, outside of which is mounted a seal 22. The tip 21 may advantageously be welded to the pipe 17, but without departing from the scope of the invention, one can consider other modes of attachment. The turbocharger body has an outer boss 23, wherein the cylindrical tip is fitted to the mount. The sealing of the connection between the cylindrical nozzle 21 and the boss 23 of the turbocharger body is provided by an O-ring 22 disposed between them. Finally, during assembly, the end piece is locked in translation in the boss 23 by the elastic ring 24 appearing in FIG.
25 Conformément à l'invention, il suffit d'ajuster l'embout 21 du tuyau 17 dans le bossage extérieur 23 du corps de turbo, puisque le joint 24 assure l'étanchéité de la liaison entre l'embout et le bossage, puis de 2908154 -5 - bloquer en translation l'embout 21 dans le bossage 23 avec l'anneau élastique 24. Le procédé de montage d'un tuyau de lubrification de lubrification proposé comporte donc au moins les 5 étapes suivantes . soudage à l'extrémité du tuyau, d'un embout cylindrique 21, - mise en place d'un joint torique 22, à l'extérieur de l'embout 21, 10 - ajustement de l'embout 21 avec son joint torique 22 extérieur, dans un bossage extérieur 23 du corps de turbocompresseur, de sorte que le joint 22 assure l'étanchéité entre l'embout 21 et le bossage 23, et - blocage en translation de l'embout 21 dans le 15 bossage 23 par un anneau élastique 24. En conclusion, l'invention permet de remplacer une opération de vissage particulièrement délicate et malcommode, par un simple ajustement effectué à la main, pour obtenir une liaison offrant la garantie d'étanchéité 20 souhaitée entre le palier central du turbocompresseur, et le tuyau de retour d'huile.In accordance with the invention, it is sufficient to adjust the tip 21 of the pipe 17 in the outer boss 23 of the turbo body, since the seal 24 seals the connection between the tip and the boss, then 2908154 -5 - block in translation the tip 21 in the boss 23 with the elastic ring 24. The method of mounting a lubrication lubrication pipe proposed therefore comprises at least the following 5 steps. welding at the end of the pipe, a cylindrical end 21, - establishment of an O-ring 22, outside the end piece 21, 10 - fitting of the end piece 21 with its O-ring 22 outside , in an outer boss 23 of the turbocharger body, so that the seal 22 seals between the tip 21 and the boss 23, and - locking in translation of the tip 21 in the boss 23 by an elastic ring 24. In conclusion, the invention makes it possible to replace a particularly delicate and inconvenient screwing operation by a simple manual adjustment to obtain a connection offering the desired guarantee of leakage between the central bearing of the turbocharger and the oil return pipe.