FR2903946A1

FR2903946A1 - Lighting system for motor vehicle, has left and right optical modules with respective light sources, which are illuminated selectively according to which vehicle is used on right or left traffic lanes

Info

Publication number: FR2903946A1
Application number: FR0653077A
Authority: FR
Inventors: Laurent Serezat
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-07-21
Filing date: 2006-07-21
Publication date: 2008-01-25
Anticipated expiration: 2026-07-21
Also published as: FR2903946B1

Abstract

The system (1) has a left optical module and a right optical module to ensure dipped beam type lighting e.g. asymmetric lighting of path on which a vehicle circulates. The modules have light sources (8, 9) for asymmetric lighting with limited range from left and right sides of the path, respectively. The left and the right sources are illuminated selectively according to which the vehicle is used on a right or left traffic lanes.

Description

1 Système d'éclairage de véhicule adaptable à la circulation à gauche et à1 Vehicle lighting system adaptable to traffic on the left and

la circulation à droite L'invention concerne un système d'éclairage pour véhicule automobile, comprenant un module optique gauche et un module optique droit pour assurer notamment un éclairage de type feux de croisement, à savoir un éclairage asymétrique de la voie sur laquelle circule le véhicule, cet éclairage ayant une portée réduite du côté de la voie de circulation inverse. L'invention concerne un système d'éclairage capable de fonctionner aussi bien dans un pays où la circulation se fait sur la voie de droite que dans un pays dans lequel la circulation des véhicules se fait sur la voie de gauche, comme en Grande-Bretagne. L'éclairage de type feux de croisement assure un éclairage de la voie de circulation selon une zone pouvant être divisée en deux parties situées de part et d'autre d'un axe médian de la voie sur laquelle circule le véhicule, cet axe coïncidant avec un plan de symétrie longitudinal du véhicule. Dans le cas d'une conduite sur la voie de droite, l'éclairage en feux de croisement a une portée courte du côté gauche de l'axe médian pour ne pas aveugler les conducteurs de véhicules venant en sens inverse, et il a une portée relativement longue du côté droit de l'axe médian. Dans le cas d'une conduite sur la voie de gauche, c'est l'inverse : c'est la partie droite de la voie qui doit être éclairée avec une courte portée, la partie gauche devant être éclairée avec une portée relativement longue. Cette particularité de l'éclairage en mode feux de croisement est encore appelée V de coupure à gauche ou à droite, selon qu'il s'agit d'une conduite sur la voie de droite ou de gauche, respectivement. The invention relates to a lighting system for a motor vehicle, comprising a left optical module and a right optical module to provide in particular a low beam type of lighting, namely an asymmetrical lighting of the path on which runs the vehicle, this lighting having a reduced range on the side of the reverse lane. The invention relates to a lighting system capable of operating both in a country where the traffic is in the right lane and in a country in which the traffic of vehicles is in the left lane, as in Great Britain . The dipped beam type of lighting provides illumination of the taxiway in an area that can be divided into two parts located on either side of a median axis of the track on which the vehicle is traveling, this axis coinciding with a plane of longitudinal symmetry of the vehicle. In the case of driving in the right lane, the dipped-beam light has a short range on the left side of the center line so as not to blind drivers of oncoming vehicles, and it has a range relatively long on the right side of the median axis. In the case of driving in the left lane, the opposite is true: it is the right side of the lane that must be lit with a short range, the left side being illuminated with a relatively long range. This peculiarity of the dipped-beam mode illumination is also called left-hand or right-hand-off V, depending on whether it is a right-hand or left-hand drive, respectively.

2903946 2 Du fait de cette particularité, les constructeurs automobiles doivent concevoir et gérer des systèmes d'éclairage différents selon qu'ils sont destinés à équiper des véhicules à conduite à gauche (roulant sur la 5 voie de droite) et inversement. Il a déjà été envisagé de concevoir un système d'éclairage dans lequel les phares sont identiques, qu'ils soient destinés à un véhicule à conduite à droite ou à un véhicule à conduite à gauche.Due to this feature, car manufacturers have to design and manage different lighting systems according to whether they are intended to equip left-hand drive vehicles (rolling on the right lane) and vice versa. It has already been envisaged to design a lighting system in which the headlights are identical, whether they are intended for a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle.

10 Un tel système est connu de la demande de brevet FR2702267 qui décrit un phare comprenant une optique, un réflecteur et une lampe, et en outre un cache interposé entre la lampe et le réflecteur. Un cache interposé entre la lampe et le réflecteur 15 permet de masquer une partie du réflecteur. Cette partie masquée correspond à la zone de la voie qui n'est pas éclairée par l'éclairage asymétrique du mode feux de croisement. Ce cache est mobile entre une position 20 correspondant à la conduite à gauche et une position correspondant à la conduite à droite. Ainsi, le cache peut être positionné selon le type de véhicule sur lequel il est monté, pour que le phare produise un éclairage feux de croisement soit de type 25 conduite à droite soit de type conduite à gauche. L'adaptation de ce phare à un véhicule à circulation à droite ou à gauche nécessite cependant de modifier la position du cache en fonction de la situation, ce qui constitue une opération supplémentaire qui reste coûteuse 30 à implémenter et crée une diversité sur le nombre de référence des projecteurs. Le but de l'invention est de résoudre ces inconvénients en proposant un système d'éclairage capable d'assurer un éclairage en feux de croisement de type 35 conduite à droite et de type conduite à gauche sans intervention mécanique.Such a system is known from the patent application FR2702267 which describes a headlamp comprising an optical, a reflector and a lamp, and further a cache interposed between the lamp and the reflector. A cache interposed between the lamp and the reflector 15 makes it possible to mask part of the reflector. This masked part corresponds to the area of the track which is not lit by the asymmetrical illumination of the dipped beam mode. This cover is movable between a position 20 corresponding to the left-hand drive and a position corresponding to the right-hand drive. Thus, the cover can be positioned according to the type of vehicle on which it is mounted, for the headlight to produce either dipped-beam or left-hand traffic light. The adaptation of this headlight to a right-hand or left-handed vehicle, however, requires changing the position of the cache depending on the situation, which is an additional operation that remains expensive to implement and creates a diversity in the number of reference of the projectors. The object of the invention is to solve these drawbacks by proposing a lighting system capable of providing illumination in the low beam headlamps of the right-hand drive and the left-hand drive without mechanical intervention.

2903946 3 A cet effet, l'invention a pour objet un système d'éclairage pour véhicule automobile, comprenant un module optique gauche et un module optique droit pour assurer notamment un éclairage de type feux de 5 croisement, à savoir un éclairage asymétrique de la voie sur laquelle circule le véhicule cet éclairage ayant une portée réduite du côté de la voie de circulation inverse, caractérisé en ce que le module gauche comprend une source lumineuse dédiée à un éclairage asymétrique ayant 10 une portée réduite du côté droit de la voie sur laquelle circule le véhicule, en ce que le module droit comprend une source lumineuse dédiée à un éclairage asymétrique ayant une portée réduite du côté gauche de la voie sur laquelle circule le véhicule, la source gauche et la 15 source droite étant destinées à être allumées sélectivement selon que le véhicule est utilisé sur une voie de circulation dite à droite ou sur une voie de circulation dite à gauche. L'invention concerne également un système tel que 20 défini ci-dessus, dans lequel le module gauche et le module droit comprennent chacun deux sources lumineuses, l'une dédiée à un éclairage asymétrique ayant une portée réduite du côté droit de la voie sur laquelle circule le véhicule, et l'autre dédiée à un éclairage asymétrique 25 ayant une portée réduite du côté gauche de la voie sur laquelle circule le véhicule. L'invention concerne également un système tel que défini ci-dessus, dans lequel le module optique gauche et le module optique droit sont symétriques par rapport à un 30 plan. L'invention concerne également un système tel que défini ci-dessus, dans lequel les modules optiques gauche et droit sont identiques. L'invention concerne également un système tel que 35 défini ci-dessus, dans lequel les sources lumineuses sont pourvues de réflecteurs qui leurs sont propres.For this purpose, the subject of the invention is a lighting system for a motor vehicle, comprising a left optical module and a right optical module, in particular to provide a lighting of the cross-lamp type, namely an asymmetric illumination of the light. the path on which the vehicle travels this lighting having a reduced range on the side of the reverse lane, characterized in that the left module comprises a light source dedicated to asymmetrical lighting having a reduced range on the right side of the track on which circulates the vehicle, in that the right module comprises a light source dedicated to asymmetric lighting having a reduced range on the left side of the track on which the vehicle is traveling, the left source and the right source being intended to be selectively switched on according to the vehicle is used on a taxiway called to the right or on a taxiway called gauca Hey. The invention also relates to a system as defined above, in which the left module and the right module each comprise two light sources, one dedicated to asymmetrical lighting having a reduced range on the right side of the track on which circulates the vehicle, and the other dedicated to asymmetric lighting 25 having a reduced range on the left side of the track on which the vehicle is traveling. The invention also relates to a system as defined above, in which the left optical module and the right optical module are symmetrical with respect to a plane. The invention also relates to a system as defined above, in which the left and right optical modules are identical. The invention also relates to a system as defined above, in which the light sources are provided with reflectors of their own.

2903946 4 L'invention concerne également un système tel que défini ci-dessus, dans lequel au moins une source lumineuse est du type à diode électroluminescente. L'invention concerne également un système tel que 5 défini ci-dessus, dans lequel au moins deux diodes d'un module optique font partie d'une même puce. L'invention sera maintenant décrite plus en détails, et en référence aux figures annexées.The invention also relates to a system as defined above, in which at least one light source is of the light-emitting diode type. The invention also relates to a system as defined above, in which at least two diodes of an optical module are part of the same chip. The invention will now be described in more detail and with reference to the accompanying figures.

10 La figure 1 est une représentation schématique d'un module optique d'un système d'éclairage selon un premier et un second mode de réalisation de l'invention montrant différentes sources lumineuses et les zones d'éclairage correspondantes sur une cible située dans un plan 15 vertical ; La figure 2 est une vue en coupe d'un montage de diode électroluminescente DEL ; La figure 3 est une représentation schématique d'un module optique d'un système d'éclairage selon un 20 troisième mode de réalisation de l'invention. Dans la figure 1, on a représenté schématiquement un module optique d'un système d'éclairage selon l'invention, ce module étant repéré par 1, et assurant notamment les fonctions d'éclairage feux de route et 25 d'éclairage en feux de croisement. Il comprend un boîtier représenté symboliquement par un rectangle 2, dans lequel sont montées plusieurs sources lumineuses repérées respectivement par 3, 4, 6, 7, 8 et 9 comportant chacune un réflecteur associé.FIG. 1 is a schematic representation of an optical module of a lighting system according to a first and a second embodiment of the invention showing different light sources and the corresponding lighting zones on a target located in a vertical plane; Fig. 2 is a sectional view of an LED light emitting diode assembly; Figure 3 is a schematic representation of an optical module of a lighting system according to a third embodiment of the invention. FIG. 1 diagrammatically shows an optical module of a lighting system according to the invention, this module being identified by 1, and in particular providing the functions of high beam lighting and 25 lighting lights. crossing. It comprises a housing symbolically represented by a rectangle 2, in which are mounted several light sources respectively marked 3, 4, 6, 7, 8 and 9 each having an associated reflector.

30 Ces sources lumineuses étant situées à des emplacements et des orientations distincts par rapport au boîtier 2, elles génèrent des rayonnements aptes à éclairer des zones devant le véhicule par association ou de manière autonome.These light sources being located at different locations and orientations relative to the housing 2, they generate radiation capable of illuminating areas in front of the vehicle by association or autonomously.

35 Les zones d'éclairage de chaque source sont représentées symboliquement dans la mire 10 de la figure 1, qui correspond à un écran placé verticalement face au 2903946 5 module 1, cet écran devant être considéré dans la figure 1 comme étant situé en avant du module 1. Dans cette mire, les zones éclairées par les sources 3, 4, 6, 7, 8 et 9 portent respectivement les 5 références 3', 4', 6', 7', 8' et 9', la mire comprenant elle-même un repère symbolisé par l'axe horizontal H et l'axe vertical V. L'intersection des axes H et V correspond à l'intersection de l'axe principal du module optique avec le plan de la mire.The illumination areas of each source are symbolically represented in FIG. 1, which corresponds to a screen placed vertically in front of the module 1, this screen to be considered in FIG. module 1. In this pattern, the areas illuminated by the sources 3, 4, 6, 7, 8 and 9 respectively bear the references 3 ', 4', 6 ', 7', 8 'and 9', the pattern comprising itself a landmark symbolized by the horizontal axis H and the vertical axis V. The intersection of the axes H and V corresponds to the intersection of the main axis of the optical module with the plane of the test pattern.

10 Sur la voie sur laquelle circule le véhicule, une zone éclairée par le module a une portée d'autant plus importante qu'elle est située vers le haut de l'axe V dans la cible 10, et elle est d'autant plus large qu'elle correspond à une longueur importante le long de l'axe H.On the path on which the vehicle is traveling, a zone illuminated by the module has a range that is all the greater as it is located towards the top of the axis V in the target 10, and it is even wider. that it corresponds to a significant length along the axis H.

15 Comme visible dans cette figure, le module 1 comprend une première source lumineuse symétrique 3 agencée pour éclairer une zone 3' large et de courte portée, dite zone de confort. Cette zone 3' est symétrique par rapport à l'axe V en étant située sous le 20 niveau de l'axe H, et correspond sur la voie à une portion large et proche du véhicule. La seconde source lumineuse 4 est également symétrique : elle assure l'éclairage d'une seconde zone 4' de longue portée, symétrique par rapport à l'axe V en 25 étant située sensiblement symétriquement à l'axe H, et correspondant à une situation d'éclairage en mode feux de route. Cette zone 4' correspond sur la voie à une portion éclairée située à une distance relativement importante en avant du véhicule.As shown in this figure, the module 1 comprises a first symmetrical light source 3 arranged to illuminate a wide and short-range area 3 ', said comfort zone. This zone 3 'is symmetrical with respect to the axis V while being situated under the level of the axis H, and corresponds on the track to a wide portion and close to the vehicle. The second light source 4 is also symmetrical: it provides illumination of a second zone 4 'of long range, symmetrical with respect to the axis V being located substantially symmetrically to the axis H, and corresponding to a situation lighting in high beam mode. This zone 4 'corresponds on the track to a lit portion located at a relatively large distance in front of the vehicle.

30 Les deux sources 6 et 7 assurent l'éclairage d'une troisième zone symétrique 6'/7' située sous l'axe H, dans une partie supérieure de la zone 3' de confort. Cette troisième zone correspond à une partie symétrique de la zone d'éclairage en mode feux de croisement.The two sources 6 and 7 illuminate a third symmetrical zone 6 '/ 7' located below the axis H, in an upper part of the zone 3 'of comfort. This third zone corresponds to a symmetrical part of the lighting zone in dipped beam mode.

35 Le module comprend également deux sources lumineuses 8 et 9 destinées à éclairer la cible de manière asymétrique.The module also includes two light sources 8 and 9 for illuminating the target asymmetrically.

2903946 6 Comme représenté dans cette cible, la source 8 éclaire une zone triangulaire 8' s'étendant à gauche de l'axe V et ayant un sommet très proche de l'intersection des axes H et V. Ce triangle a un bord inférieur 5 horizontal coïncidant sensiblement avec le contour supérieure de la zone 6'/7', et un bord supérieur oblique ayant son extrémité proche de l'axe V située sous l'axe H et son extrémité opposée située au-dessus de l'axe H. Cette zone 8' est une zone d'éclairage asymétrique 10 activée en mode feux de croisement. Elle correspond à une partie droite de la voie sur laquelle circule le véhicule, cette partie droite étant elle-même éclairée d'autant plus loin que l'on se place vers la droite de la voie.As represented in this target, the source 8 illuminates a triangular zone 8 'extending to the left of the axis V and having a vertex very close to the intersection of the axes H and V. This triangle has a lower edge 5 horizontal substantially coinciding with the upper contour of the zone 6 '/ 7', and an oblique upper edge having its end close to the axis V located below the axis H and its opposite end located above the axis H. This zone 8 'is an asymmetrical lighting zone 10 activated in dipped beam mode. It corresponds to a right part of the track on which the vehicle is traveling, this right part itself being illuminated all the more so that one is placed towards the right of the way.

15 De manière analogue, la source 9' assure l'éclairage d'une zone triangulaire 9' symétrique de la zone 8' par rapport à l'axe V, et qui correspond à une partie gauche de la voie sur laquelle circule le véhicule, cette partie gauche étant elle aussi éclairée 20 d'autant plus loin que l'on se place vers la gauche de la voie. Les sources lumineuses 3, 4, 6, 7, 8 et 9 sont activées sélectivement ou conjointement selon les circonstances. Par exemple, en mode feux de route, les 25 sources lumineuses 3 et 4 sont alimentées électriquement pour produire un éclairage ayant une composante large à faible portée et une composante un peu moins large à longue portée. En mode feux de croisement dans le cas d'une 30 conduite à gauche, les sources 3, 6, 7 et 8 sont activées pour assurer un éclairage large à proximité du véhicule, une éclairage symétrique relativement intense à moyenne portée grâce à la zone 6'/7', et un éclairage à longue portée de la partie droite de la chaussée grâce à la 35 source 8. De manière analogue, en mode feux de croisement dans le cas d'une conduite à droite, ce sont les sources 2903946 7 3, 6, 7 et 9 qui sont activées, de sorte que la partie asymétrique de l'éclairage correspond à un éclairage de plus longue portée dans la partie gauche de la chaussée. Avantageusement, les sources lumineuses sont des 5 sources du type DEL, c'est-à-dire des diodes électroluminescentes, comme celle représentée dans la vue en coupe de la figure 2. Comme visible sur cette figure, une telle diode comprend une puce 11 implantée sur un radiateur de 10 refroidissement 12. La puce est entourée par un boîtier 13 ayant sa partie supérieure fermée par une lentille 14, ce boîtier étant traversé par une électrode 16 reliée à la puce 11 par un fil 17. L'espace délimité par le radiateur 12, le boîtier 13 et la lentille 14 est 15 préférentiellement rempli d'une résine translucide 18. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, le module optique 1 comprend deux sources lumineuses asymétriques 8 et 9, espacées l'une de l'autre, et aptes à assurer un éclairage longue portée respectivement de la partie 20 droite et de la partie gauche de la voie de circulation. Dans ce cas, le système d'éclairage comprend un module gauche et un module droit aptes chacun à assurer l'éclairage longue portée de la partie droite et de la partie gauche de la voie, en mode feux de croisement.In a similar way, the source 9 'illuminates a triangular zone 9' symmetrical with the zone 8 'with respect to the axis V, and which corresponds to a left part of the track on which the vehicle is traveling, this left part is also illuminated 20 even further than it is placed to the left of the track. The light sources 3, 4, 6, 7, 8 and 9 are activated selectively or jointly depending on the circumstances. For example, in high beam mode, light sources 3 and 4 are electrically powered to produce lighting having a wide-range component at a short range and a somewhat smaller component at long-range. In dipped beam mode in the case of a left-hand drive, the sources 3, 6, 7 and 8 are activated to provide wide illumination close to the vehicle, a relatively intense symmetrical illumination at medium range thanks to the zone 6 '/ 7', and a long-range illumination of the right side of the roadway through the source 8. Similarly, in dipped beam mode in the case of a right-hand drive, it is the sources 2903946 7 3, 6, 7 and 9 which are activated, so that the asymmetrical portion of the illumination corresponds to a longer range illumination in the left part of the roadway. Advantageously, the light sources are sources of the LED type, that is to say light-emitting diodes, such as that shown in the sectional view of FIG. 2. As can be seen in this figure, such a diode comprises a chip 11 installed on a cooling radiator 12. The chip is surrounded by a housing 13 having its upper part closed by a lens 14, this housing being traversed by an electrode 16 connected to the chip 11 by a wire 17. The space delimited by the radiator 12, the housing 13 and the lens 14 is preferably filled with a translucent resin 18. In the example illustrated in FIG. 1, the optical module 1 comprises two asymmetric light sources 8 and 9 spaced apart from each other. the other, and able to provide long-range lighting respectively of the right part and the left side of the taxiway. In this case, the lighting system comprises a left module and a right module each adapted to provide long-range illumination of the right side and the left side of the track, in dipped beam mode.

25 Dans ce cas, seules les sources 8 peuvent être activées lorsque le véhicule est en mode circulation à droite, et seules les sources 9 sont activées lorsque le véhicule est en mode circulation à gauche. Les deux diodes 8 et 9 peuvent faire partie de 30 puces différentes comme dans l'exemple de la figure 1, mais elle peuvent aussi faire partie d'une même puce encore appelée skip array , comme représenté schématiquement sur la figure 3. Avec cette solution, il est possible de positionner 35 les deux diodes 8 et 9 dans un même plan, ce qui permet d'utiliser un réflecteur de type elliptique, les diodes 8 2903946 8 et 9 étant alors placées dans un plan focal de ce réflecteur elliptique. Le système peut également comprendre un module droit dépourvu de la source lumineuse 9 pour assurer 5 uniquement l'éclairage de la partie droite de la chaussée via la source 8, et un module gauche dépourvu de la source lumineuse 8 pour assurer l'éclairage de la partie gauche de la chaussée via la source 8. Dans cette configuration c'est la source 8 du 10 module droit qui est activée en feux de croisement lorsque le véhicule roule sur une voie de circulation à droite, et c'est la source 9 du module gauche qui est activée en feux de croisement lorsque le véhicule roule sur une voie à circulation à gauche.In this case, only the sources 8 can be activated when the vehicle is in right-hand traffic mode, and only the sources 9 are activated when the vehicle is in left-hand traffic mode. The two diodes 8 and 9 can be part of 30 different chips as in the example of Figure 1, but they can also be part of the same chip also called skip array, as shown schematically in Figure 3. With this solution it is possible to position the two diodes 8 and 9 in the same plane, which makes it possible to use an elliptical-type reflector, the diodes 8 and 9 being then placed in a focal plane of this elliptical reflector. The system may also comprise a straight module without the light source 9 to ensure only illumination of the right side of the road via the source 8, and a left module without the light source 8 to ensure the illumination of the light source. left side of the roadway via the source 8. In this configuration it is the source 8 of the right module which is activated in low beam when the vehicle is traveling on a traffic lane on the right, and this is the source 9 of the left module which is activated in low beam when the vehicle is driving on a left-hand traffic lane.

15 Selon le cas, le module optique du système selon l'invention peut être un phare ou projecteur apte à assurer la fonction feux de route et feux de croisement, comme dans l'exemple des figures 1 et 3. Mais le module optique du système selon l'invention 20 peut également être destiné à être intégré à un projecteur ou phare comprenant plusieurs modules optiques ayant chacun une ou plusieurs fonctions particulières. L'invention apporte notamment les avantages suivants .Depending on the case, the optical module of the system according to the invention may be a headlight or headlamp capable of providing the high beam and low beam function, as in the example of FIGS. 1 and 3. But the optical module of the system according to the invention 20 may also be intended to be integrated in a headlamp or headlamp comprising several optical modules each having one or more particular functions. The invention notably provides the following advantages.

25 Elle permet de diviser par deux le nombre de références pour la production d'un système d'éclairage pour des véhicules destinés d'une part à une conduite à gauche et d'autre part à une conduite à droite. La configuration des modules du système selon 30 l'invention peut avantageusement comprendre un microcontrôleur relié à un bus tel qu'un bus CAN du véhicule. Dans ce cas, la configuration des modules en conduite à droite ou à gauche peut être effectuée par simple programmation d'une unité de commande du véhicule 35 communiquant avec les microcontrôleurs des modules via le réseau CAN.It makes it possible to halve the number of references for the production of a lighting system for vehicles intended on the one hand for a left-hand drive and on the other hand for a right-hand drive. The configuration of the modules of the system according to the invention may advantageously comprise a microcontroller connected to a bus such as a CAN bus of the vehicle. In this case, the configuration of the modules in right-hand or left-hand drive can be carried out by simple programming of a control unit of the vehicle 35 communicating with the microcontrollers of the modules via the CAN network.

2903946 9 D'autre part, il est possible de modifier le mode de fonctionnement des modules de manière simple sans avoir à intervenir directement sur ces modules, ceci pouvant être effectué via une commande tel qu'un 5 interrupteur, à disposition dans l'habitacle du véhicule. Avantageusement, le mode de fonctionnement des modules optiques est directement asservi sur des données de géopositionnement d'un système de navigation pour passer par exemple automatiquement en mode conduite à 10 gauche lorsque le système identifie que le véhicule est en Grande Bretagne. Cet asservissement pourrait également être assuré par télécodage.On the other hand, it is possible to modify the operating mode of the modules in a simple manner without having to intervene directly on these modules, this being possible via a control such as a switch, available in the passenger compartment. of the vehicle. Advantageously, the mode of operation of the optical modules is directly enslaved on data of a navigation system to automatically for example go into driving mode to the left when the system identifies that the vehicle is in Great Britain. This enslavement could also be provided by telecoding.

Claims

1. Lighting system for a motor vehicle, comprising a left optical module and a right optical module to provide including a dipped-beam type of lighting, namely asymmetrical lighting of the path on which the vehicle travels lighting having a reduced range on the side of the reverse lane, characterized in that the left module comprises a light source (9) dedicated to asymmetrical lighting having a reduced range on the right side of the track on which the vehicle is traveling, in that the right module comprises a light source (8) dedicated to asymmetric lighting having a reduced range on the left side of the track on which the vehicle is traveling, the left source and the right source being intended to be selectively switched on according to whether the vehicle is used on a track traffic on the right or on a traffic lane on the left.

2. System according to claim 1, wherein the left module and the right module each comprise two light sources (8, 9), one dedicated to asymmetrical lighting having a reduced range on the right side of the path on which the light travels. vehicle, and the other dedicated to asymmetrical lighting having a reduced range on the left side of the track on which the vehicle is traveling.

3. System according to claim 2, wherein the left optical module and the right optical module are symmetrical with respect to a plane.

4. System according to claim 2, wherein the left and right optical modules are identical.

5. System according to one of the preceding claims, wherein the light sources are provided with their own reflectors.

6. System according to one of the preceding claims, wherein at least one light source 2903946 11 (3, 4, 6, 7, 8, 9) is of the light-emitting diode type.

7. System according to claim 6, wherein at least two diodes (8, 9) of an optical module are part of the same chip (11).