La présente invention concerne un système audio intégré dans un siège deThe present invention relates to an audio system integrated in a seat of
véhicule automobile, par exemple, et en particulier une structure acoustique pour un dossier de siège équipé de haut-parleurs à partir desquels un son est émis en direction de l'occupant du :siège. On connaît: déjà un siège de véhicule automobile du type dans lequel sont prévus des haut-parleurs permettant la transmission de sons, tels que de la musique, directement à l'occupant du siège, afin que celui-ci puisse apprécier totalement la musique et la ressentir tant au niveau de ses oreilles que de son corps. Dans ce type de siège connu d'après la demande de brevet japonais publiée avant examen sous le n 2002-346476, les haut-parleurs sont disposés derrière une matelassure formant l'un des éléments constitutifs du siège afin d'être en contact avec un côté arrière de la matelassure. Les haut-parleurs sont normalement fixés à un élément formant ressort habituellement prévu dans le siège. Il s'avère toutefois que la structure acoustique de siège conventionnelle ci-dessus présente des inconvénients. motor vehicle, for example, and in particular an acoustic structure for a seat back equipped with speakers from which a sound is emitted towards the occupant of the seat. It is known: already a motor vehicle seat of the type in which are provided speakers for the transmission of sounds, such as music, directly to the occupant of the seat, so that it can fully appreciate the music and feel it both at the level of his ears and his body. In this type of seat known from the Japanese patent application published before examination under No. 2002-346476, the loudspeakers are arranged behind a padding forming one of the constituent elements of the seat to be in contact with a back side of the padding. The loudspeakers are normally attached to a spring member usually provided in the seat. However, it turns out that the conventional acoustic seat structure above has drawbacks.
En premier lieu, la matelassure utilisée est une matière de rembourrage en mousse formée d'une mousse d'uréthane pour assurer un effet d'amortissement optimal, mais n'est pas adaptée pour transmettre le son en raison de sa propriété d'insonorisation et de dégradation de l'effet acoustique. En second lieu, le son émis à partir de chaque haut-parleur est limité à une zone sensiblement délimitée par le diamètre du haut-parleur proprement dit, et cette plage limitée d'émission acoustique est dirigée vers le dos de l'occupant du siège, ce qui a pour conséquence que celui-ci ne peut pas apprécier la musique de manière satisfaisante ni avoir l'impression d'une musique vivante comme s'il était dans une salle de concert, là encore en raison de la propriété insonorisante ci-dessus de la matière de rembourrage en mousse. On connaît d'autre part, d'après la demande de brevet japonais publiée avant examen sous le n 2004-97654, un siège dans le dossier duquel sont installés des haut-parleurs apparents pour permettre l'émission directe de sons vers l'occupant du siège. Conformément à ce document, un trou traversant est formé à la fois dans la matière de rembourrage en mousse et dans la housse de garnissage supérieure du dossier de siège, trou traversant dans lequel un haut-parleur est fixé de façon que son côté avant soit exposé sur la surface avant du dossier de siège et tourné directement vers l'occupant du siège. Cependant, ces haut-parleurs apparents gênent les mouvements de l'occupant du siège, ce qui a un effet négatif en termes de confort et, en outre, la plage d'émission acoustique de ce dispositif à haut-parleurs apparents est limitée à un espace étroit autour de l'occupant du siège, de sorte que celui-ci n'est pas en mesure d'apprécier totalement la musique, par exemple. Compte tenu des inconvénients ci-dessus de l'art antérieur, la présente invention a pour but de proposer une structure acoustique perfectionnée pour dossier de siège qui permette une large diffusion de sons émis à partir de haut-parleurs installés dans un dossier de siège à toute la zone du dos d'un occupant du siège, pour ainsi procurer à celui-ci l'impression d'une musique réelle et vivante, tout en permettant non seulement de réduire l'épaisseur du dossier de siège mais également d'assurer un effet d'amortissement important et une grande perméabilité à l'air. Pour atteindre ce but et selon l'un des aspects de la présente invention, il est proposé une structure acoustique pour dossier de siège, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend: un rembourrage conformé suivant une configuration extérieure prédéterminée d'un dossier de siège; une armature de dossier de siège disposée dans le rembourrage; un panneau de suspension supporté par l'armature de dossier de siège en étant suspendu, le panneau de suspension comportant une surface avant tournée vers un côté avant du dossier de siège et une surface arrière tournée vers un côté arrière du dossier de siège; un bloc haut-parleur monté de manière fixe sur la surface arrière du panneau de suspension; un élément de matelassure apte à transmettre le son et en forme de plaque plane qui est juxtaposé à la surface avant du panneau de suspension; et un ensemble formant housse de garnissage recouvrant le rembourrage et l'élément de matelassure apte à transmettre le son. De préférence, le panneau de suspension présente une surface tridimensionnelle qui épouse sensiblement la forme d'une partie du dos d'un occupant du siège, appuyé contre le dossier de siège. L'élément de matelassure apte à transmettre le son peut être un élément formant coussin réticulé obtenu par la déformation d'une fibre tubulaire et creuse et par la fusion de plusieurs points de la fibre tubulaire et creuse pour former une structure de coussin réticulé. De préférence, le panneau de suspension est réalisé à partir d'une matière en résine synthétique. First, the padding used is a foam padding material formed of a urethane foam to provide an optimal damping effect, but is not suitable for transmitting sound due to its soundproofing property and degradation of the acoustic effect. Secondly, the sound emitted from each loudspeaker is limited to a zone substantially delimited by the diameter of the loudspeaker itself, and this limited range of acoustic emission is directed towards the back of the occupant of the seat as a result of which the music can not enjoy the music satisfactorily or have the impression of live music as if it were in a concert hall, again because of the soundproofing property above the foam padding material. It is also known, from the Japanese patent application published before examination under No. 2004-97654, a seat in the file of which are installed apparent speakers to allow the direct transmission of sounds to the occupant from the headquarters. According to this document, a through hole is formed both in the foam padding material and in the upper seat back upholstery cover, a through hole in which a speaker is attached so that its front side is exposed. on the front surface of the seatback and turned directly to the occupant of the seat. However, these apparent speakers interfere with the movements of the seat occupant, which has a negative effect in terms of comfort and, in addition, the acoustic emission range of this apparent speaker device is limited to one. narrow space around the occupant of the seat, so that it is not able to fully appreciate the music, for example. Given the above disadvantages of the prior art, the present invention aims to provide an improved acoustic structure for seat back that allows a wide diffusion of sounds from speakers installed in a seat back to entire area of the back of an occupant of the seat, thereby providing the impression of a real and lively music, while not only reducing the thickness of the seat back but also ensuring significant damping effect and high air permeability. To achieve this goal and according to one aspect of the present invention, there is provided an acoustic structure for seat back, particularly a motor vehicle, characterized in that it comprises: padding shaped according to a predetermined external configuration of a seat back; a seat back frame disposed in the padding; a suspension panel supported by the seat back frame being suspended, the suspension panel having a front surface facing a front side of the seat back and a rear surface facing a rear side of the seat back; a speaker block fixedly mounted on the rear surface of the suspension panel; a sound-transmitting and flat-plate padding element which is juxtaposed to the front surface of the suspension panel; and a trim cover assembly covering the padding and the padding member adapted to transmit the sound. Preferably, the suspension panel has a three-dimensional surface that substantially matches the shape of a portion of the back of a seat occupant, leaning against the seat back. The sound-absorbent cushioning member may be a cross-linked cushion member obtained by deforming a tubular and hollow fiber and fusing a plurality of points of the tubular and hollow fiber to form a cross-linked cushion structure. Preferably, the suspension panel is made from a synthetic resin material.
Ce qui précède, ainsi que d'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortira plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préféré donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un siège de véhicule comportant une structure acoustique de dossier de siège selon la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne Il-II de la figure 2; la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'une partie principale de la présente invention; la figure 4 est une vue réalisée à une plus grande échelle et montrant les détails de la structure d'un élément de matelassure apte à transmettre le son, selon la présente invention; et la figure 5 est une vue en coupe montrant l'utilisation du dossier de siège équipé de la structure acoustique selon la présente invention, par un occupant du siège. En se référant aux figures 1 à 5, on peut voir représenté un mode de réalisation préféré proposé à titre d'exemple d'une structure acoustique pour dossier de siège selon la présente invention, qui est désignée dans son ensemble par la référence A. La référence S désigne un siège de véhicule connu comprenant un dossier de siège SB dans lequel la structure acoustique A est prévue. Le dossier de siège SB contient une armature de dossier de siège 5 et se compose d'un rembourrage 3 formé d'une matière en mousse d'uréthane perméable à l'air et d'un ensemble formant housse de garnissage 7. La référence 3A désigne une zone centrale relativement mince du rembourrage 3, correspondant à une zone centrale du dossier de siège contre laquelle le dos d'un occupant M du siège est principalement appuyé. La référence 3B désigne un bourrelet relativement épais du rembourrage 3. Deux bourrelets 3B de ce type sont prévus de manière à correspondre aux deux parties de support latérales respectives du dossier de siège qui supportent les deux flancs de la partie supérieure du corps de l'occupant M du siège. The foregoing, as well as other objects, features and advantages of the present invention will become more clearly apparent from the following detailed description of a preferred embodiment given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat having an acoustic seatback structure according to the present invention; Figure 2 is a sectional view taken along the line II-II of Figure 2; Fig. 3 is an exploded perspective view of a main portion of the present invention; Fig. 4 is a view on a larger scale and showing details of the structure of a sound-absorbing padding member according to the present invention; and Figure 5 is a sectional view showing the use of the seat back equipped with the acoustic structure according to the present invention, by a seat occupant. Referring to FIGS. 1 to 5, there is shown a preferred embodiment proposed by way of example of an acoustic seatback structure according to the present invention, which is designated as a whole by the reference A. reference S denotes a known vehicle seat comprising a seat back SB in which the acoustic structure A is provided. The seat back SB contains a seat back frame 5 and consists of a padding 3 formed of a breathable urethane foam material and a trim cover assembly 7. Reference 3A designates a relatively thin central area of padding 3, corresponding to a central area of the seat back against which the back of an occupant M of the seat is mainly supported. Reference 3B denotes a relatively thick bead of padding 3. Two such beads 3B are provided to correspond to the respective two side support portions of the seat back that support both sides of the upper body of the occupant. M of the seat.
Comme on peut le voir, la structure acoustique de dossier de siège A équipe un dossier de siège SB ou une armature de dossier de siège 5 classique. De manière générale, la structure acoustique de dossier de siège A comprend un ensemble acoustique et générateur de vibrations Al destiné à être disposé en étant suspendu de manière élastique dans l'armature de dossier de siège 5. L'ensemble acoustique et générateur de vibrations Al en soi a pour fonction de générer et de diffuser un son ainsi que des vibrations résultant de celui-ci dans une direction orientée vers la partie de dos MB de l'occupant M du siège S. L'un des éléments constitutifs de cet ensemble acoustique et générateur de vibrations Al est un panneau de suspension 1 qui possède une surface en trois dimensions adaptée pour recevoir la partie supérieure du corps de l'occupant M du siège S. Le panneau de suspension 1 représenté est formé pour comporter une section courbe qui définit une surface concave vers l'avant qui est une surface tridimensionnelle adaptée pour recevoir en la supportant et en l'entourant la partie de dos MB convexe vers l'arrière de l'occupant M du siège, comme cela ressort des figures 2 et 3. De préférence, le panneau de suspension 1 est réalisé à partir d'une matière en résine synthétique, telle que du polypropylène. As can be seen, the A seat backrest acoustic structure equips a SB seat back or a classic 5 seat back frame. In general, the acoustic seat backrest structure A comprises an acoustic assembly and vibration generator Al intended to be arranged by being resiliently suspended in the seatback frame 5. The acoustic assembly and vibration generator Al its function is to generate and diffuse a sound and vibrations resulting therefrom in a direction oriented towards the back portion MB of the occupant M of the seat S. One of the constituent elements of this acoustic assembly and vibration generator A1 is a suspension panel 1 which has a three-dimensional surface adapted to receive the upper body of the occupant M of the seat S. The suspension panel 1 shown is formed to comprise a curved section which defines a forward concave surface which is a three-dimensional surface adapted to receive by supporting and surrounding the back portion MB convex to the rear of the occupant M of the seat, as is apparent from Figures 2 and 3. Preferably, the suspension panel 1 is made from a synthetic resin material, such as polypropylene.
Plus précisément, comme cela est mieux visible sur la figure 3, le panneau de suspension 1 est muni de plusieurs ressorts hélicoïdaux 6 au niveau de ses deux parties d'extrémité latérales et comporte également un trou traversant 10. Chacun des ressorts hélicoïdaux 6 qui travaillent: en extension est, au niveau de l'une de ses extrémités, relié à l'une des parties d'extrémité latérales du panneau de suspension 1. La référence 10A désigne plusieurs nervures de renforcement formées dans le trou traversant 10. Le trou traversant 10 est défini au niveau d'un point prédéterminé du panneau de suspension 1 de manière à correspondre à un bloc haut-parleur 4, pour ainsi permettre une transmission suffisante d'un son à partir du haut-parleur. Deux éléments de liaison 60 sont également prévus au niveau de la partie d'extrémité supérieure du panneau de suspension 1. Comme on peut le voir sur la figure 3, chaque élément de liaison 60 est, au niveau de l'une de ses extrémités, relié à la partie d'extrémité supérieure du panneau de suspension 1. De plus, dans l'ensemble acoustique et générateur de vibrations Al, le bloc haut-parleur 4 est monté de manière fixe au niveau d'une zone locale prédéterminée de la surface convexe vers l'arrière du panneau de suspension 1, où le trou traversant 10 est formé, tandis que d'autre part, un élément de matelassure 2 apte à transmettre le son est fixé sur la totalité de la surface concave vers l'avant du panneau de suspension 1. Plus précisément, le bloc haut-parleur 4 est fixé solidement à la zone locale prédéterminée de la surface convexe vers l'arrière du panneau de suspension 1 grâce aux étapes qui consistent à insérer quatre vis de fixation 42 dans quatre trous traversants 41 correspondants formés dans une plaque de fixation 4B du bloc haut-parleur 4, puis à visser les quatre vis de fixation 42 dans quatre trous de fixation 11 correspondants formés dans le panneau de suspension 1. More specifically, as is best seen in Figure 3, the suspension panel 1 is provided with several coil springs 6 at its two lateral end portions and also has a through hole 10. Each of the coil springs 6 that work at the end of one of its ends is connected to one of the lateral end portions of the suspension panel 1. Reference 10A denotes a plurality of reinforcing ribs formed in the through-hole 10. The through-hole 10 is defined at a predetermined point of the suspension panel 1 so as to correspond to a loudspeaker block 4, so as to allow sufficient transmission of a sound from the loudspeaker. Two connecting elements 60 are also provided at the upper end portion of the suspension panel 1. As can be seen in FIG. 3, each connecting element 60 is, at one of its ends, connected to the upper end portion of the suspension panel 1. In addition, in the acoustic assembly and vibration generator A1, the speaker block 4 is fixedly mounted at a predetermined local area of the surface convex towards the rear of the suspension panel 1, where the through hole 10 is formed, while on the other hand, a padding element 2 capable of transmitting the sound is fixed on the whole of the concave surface towards the front of the suspension panel 1. More specifically, the speaker block 4 is firmly fixed to the predetermined local area of the convex surface towards the rear of the suspension panel 1 by the steps of inserting four fixing screws 42 da ns four corresponding through holes 41 formed in a fixing plate 4B of the speaker block 4, then to screw the four fixing screws 42 in four corresponding fixing holes 11 formed in the suspension panel 1.
Ainsi, la totalité de la surface avant du haut-parleur 4A proprement dit, c'est-à-dire la surface vibrante ou la surface du pavillon acoustique du haut-parleur 4A, est tournée vers le trou traversant 10. Par conséquent, le panneau de suspension 1 sert à générer des vibrations grâce à un son émis par le bloc haut-parleur 4 et à diffuser ces vibrations en même temps que le son. Ainsi, le son émis à partir du haut-parleur 4A est largement diffusé dans l'ensemble du panneau de suspension 1 qui, lui-même, génère et diffuse des vibrations correspondantes à partir de ce son. Fondamentalement, l'élément de matelassure 2 conducteur de son consiste en une plaque relativement mince d'une matière formant coussin de structure réticulée formée par tricotage ou enchevêtrement d'une fibre creuse continue. Comme cela est mieux visible sur la figure 4, l'élément de matelassure 2 apte à transmettre le son est un élément formant coussin réticulé en forme de plaque relativement mince qui utilise une fibre tubulaire et creuse F formée à partir d'une matière en résine de polyéthylène téréphtalate (PET). Cette fibre tubulaire et creuse F est par exemple courbée pour définir plusieurs parties courbes qui sont ensuite enchevêtrées les unes avec les autres, après quoi plusieurs points de ces parties courbes sont amenés à adhérer les uns aux autres par thermosoudage, comme cela est indiqué en P, pour ainsi former de nombreux espaces E dans la structure réticulée ainsi fabriquée. De cette manière, i:1 est possible de réaliser un élément formant coussin réticulé 2 en forme de plaque relativement mince et doté d'une excellente conductivité acoustique et d'un bon effet amortisseur. La manière dont cet ensemble acoustique et générateur de vibrations Al est installé dans le dossier de siège SB va maintenant être décrite. Tout d'abord, comme cela est indiqué par des flèches sur la figure 3, l'élément formant coussin réticulé 2 en forme de plaque est juxtaposé et fixé à la totalité de la surface avant concave du panneau de suspension 1, après quoi, comme on peut le comprendre d'après les figures 1 et 3, l'extrémité libre des ressorts hélicoïdaux 6 est fixée à chacune de pattes de fixation 51 formées dans chacune des deux parties latérales 5C de l'armature de dossier de siège 5, tandis que simultanément les extrémités libres des deux éléments de liaison 60 sont accrochées sur une partie de renforcement 53 de l'armature de dossier de siège 5. L'ensemble acoustique et générateur de vibrations Al est donc entièrement monté dans l'armature de dossier de siège 5 par l'intermédiaire des multiples ressorts 6 en étant suspendu de manière élastique. Puis, comme ce:La ressort de la figure 2, le rembourrage en mousse 3 est fixé à l'armature de dossier de siège 5 de façon que sa partie centrale 3A soit juxtaposée à l'élément formant coussin réticulé plat 2, après quoi l'ensemble formant housse de garnissage 7 est fixé sur la totalité des surfaces extérieures du rembourrage en mousse 3 et de la face arrière du dossier de siège SB. Grâce à la structure décrite ci-dessus, il est possible d'obtenir les effets suivants. (i) Dans la structure acoustique de dossier de siège conventionnelle, un bloc haut-parleur est reçu en étant supporté dans une boîte de support qui est disposée dans le dossier de siège pour avoir un certain effet sonore et vibratoire au niveau de la partie de dos de l'occupant du siège. Au contraire, conformément à la présente invention, le panneau de suspension 1 est utilisé à la place de cette boîte de support conventionnelle. Ainsi, ce panneau 1 constitue en soi un moyen simple à travers lequel le son et les vibrations provenant du bloc haut-parleur 4 peuvent être diffusés totalement et communiqués directement à la partie de dos MB de l'occupant M du siège, contrairement à la boîte de support conventionnelle dont la structure en trois dimensions disperse de manière indésirable le son et les vibrations issus du bloc haut-parleur et ne communique donc pas la totalité de ce son et de ces vibrations directement à la partie de dos de l'occupant du siège. (ii) De plus, le panneau de suspension 1 possède une surface configurée en trois dimensions sous la forme de la section courbe visible sur la figure 2, qui épouse le contour irrégulier de la partie de dos de l'occupant du siège et qui supporte par conséquent celle-ci en l'entourant, comme cela est visible sur la figure 5. Ceci offre non seulement une sensation de support confortable pour la partie de dos MB de l'occupant M du siège, mais a également pour effet de permettre une transmission totale du son et des vibrations provenant du bloc haut-parleur 4 à la totalité de la partie de dos MB de l'occupant du siège. (iii) L'élément de matelassure 2 apte à transmettre le son comporte de nombreux espaces E, ce qui permet au son émis par le haut-parleur de se diffuser librement et largement, la fibre tubulaire creuse continue F augmentant efficacement la conductivité du son, contrairement à une fibre normale non creuse. Ces éléments assurent une excellente conductivité acoustique. L'élément formant coussin réticulé plat 2 s'étend au-delà du trou traversant 10 et de la surface vibrante du haut-parleur 4A, de sorte que le son émis par le haut-parleur 4A se diffuse au-delà des dimensions extérieures du haut-parleur et peut donc se transmettre facilement à l'ensemble de l'élément formant coussin réticulé 2. (iv) Grâce à la combinaison du panneau de suspension 1 de configuration tridimensionnelle et de l'élément de matelassure 2 apte à transmettre le son, le son et les vibrations provenant du bloc haut-parleur l0 4 sont communiqués à l'ensemble du dos MB de l'occupant du siège, appuyé contre le dossier de siège SB, sans être limités à une zone localisée du dos de l'occupant du siège. Naturellement, cette diffusion directe du son atteint les os de l'occupant du siège, de sorte que la 15 grande profondeur du son transmis procure à celui-ci une impression extraordinaire, comme si la musique était jouée dans une vraie salle de concert, par exemple. (v) Le bloc haut-parleur 4 et l'élément de 20 matelassure 2 apte à transmettre le son sont supportés de manière élastique à l'intérieur du dossier de siège SB par les ressorts 6, ce qui forme un ensemble acoustique et générateur de vibrations efficace pour communiquer le son et les vibrations directement à la 25 partie de dos de l'occupant du siège. (vi) Le panneau de suspension 1 et l'élément de matelassure 2 apte à transmettre le son ont tous deux une très faible épaisseur, comme cela est visible sur la figure 2. Ainsi, la taille et l'épaisseur du dossier 30 de siège SB peuvent être réduites, si cela est souhaité. Bien que La description précédente ait porté sur un mode de réalisation préféré de la présente invention, celle-ci n'est bien entendu pas limitée à l'exemple 35 particulier décrit et illustré ici, et l'homme de l'art comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Thus, the entire front surface of the loudspeaker 4A itself, i.e. the vibrating surface or acoustic horn surface of the loudspeaker 4A, is turned towards the through hole 10. suspension panel 1 is used to generate vibrations through a sound emitted by the speaker block 4 and to diffuse these vibrations at the same time as the sound. Thus, the sound emitted from the loudspeaker 4A is widely diffused throughout the suspension panel 1 which, itself, generates and distributes corresponding vibrations from this sound. Basically, the sound-conducting cushioning member 2 consists of a relatively thin plate of a cross-linked structural cushion material formed by knitting or entangling a continuous hollow fiber. As best seen in FIG. 4, the sound-absorbent cushioning member 2 is a relatively thin, plate-shaped, cross-pillar member that utilizes a tubular and hollow fiber F formed from a resinous material. polyethylene terephthalate (PET). This tubular and hollow fiber F is, for example, curved to define a plurality of curved parts which are then entangled with each other, after which several points of these curved parts are caused to adhere to each other by heat-sealing, as indicated in FIG. , thus forming many spaces E in the crosslinked structure thus manufactured. In this way, it is possible to make a relatively thin plate shaped reticulated pillar member 2 with excellent acoustic conductivity and good damping effect. The manner in which this acoustic set and vibration generator Al is installed in the seat back SB will now be described. First, as indicated by arrows in FIG. 3, the plate-shaped reticulated cushion member 2 is juxtaposed and attached to the entire concave front surface of the suspension panel 1, after which, as it can be understood from Figures 1 and 3, the free end of the coil springs 6 is fixed to each fastening tabs 51 formed in each of the two side portions 5C of the seat back frame 5, while simultaneously the free ends of the two connecting elements 60 are hung on a reinforcing portion 53 of the seat back frame 5. The acoustic assembly and vibration generator Al is fully mounted in the seat back frame 5 through the multiple springs 6 being resiliently suspended. Then, like this: The spring of Figure 2, the foam padding 3 is attached to the seat back frame 5 so that its central portion 3A is juxtaposed to the flat cross-linked cushion member 2, after which the The lining cover assembly 7 is attached to all outer surfaces of the foam padding 3 and the rear face of the seat back SB. Thanks to the structure described above, it is possible to obtain the following effects. (i) In the conventional seat back acoustic structure, a speaker block is received supported in a support box which is arranged in the seat back to have a certain sound and vibration effect at the part of the seat. back of the occupant of the seat. On the contrary, in accordance with the present invention, the suspension panel 1 is used in place of this conventional support box. Thus, this panel 1 is in itself a simple means through which the sound and vibrations from the speaker block 4 can be fully diffused and communicated directly to the back portion MB of the occupant M of the seat, unlike the conventional support box whose three-dimensional structure undesirably disperses the sound and vibrations from the speaker block and therefore does not communicate all of this sound and vibration directly to the back portion of the occupant of the seat. (ii) In addition, the suspension panel 1 has a three-dimensional shaped surface in the form of the curved section visible in FIG. 2, which conforms to the irregular contour of the back portion of the seat occupant and which supports therefore, the latter surrounding it, as can be seen in FIG. 5. This not only offers a comfortable support feeling for the back portion MB of the occupant M of the seat, but also has the effect of allowing a total transmission of sound and vibrations from the loudspeaker unit 4 to the entire back portion MB of the occupant of the seat. (iii) The padding element 2 capable of transmitting the sound has many gaps E, which allows the sound emitted by the loudspeaker to diffuse freely and widely, the hollow hollow fiber continues F effectively increasing the conductivity of the sound , unlike normal non-hollow fiber. These elements provide excellent acoustic conductivity. The flat crosslinked cushion member 2 extends beyond the through hole 10 and the vibrating surface of the speaker 4A, so that the sound emitted by the speaker 4A is diffused beyond the outer dimensions of the speaker. loudspeaker and can therefore easily be transmitted to the whole of the cross-linked cushion element 2. (iv) Thanks to the combination of the suspension panel 1 of three-dimensional configuration and of the padding element 2 capable of transmitting the sound , the sound and vibrations from the loudspeaker unit 10 are communicated to the entire seat occupant backbone MB, leaning against the seat back SB, without being limited to a localized area of the back of the seat. occupying the seat. Naturally, this direct diffusion of sound reaches the bones of the occupant of the seat, so that the great depth of the transmitted sound gives it an extraordinary impression, as if the music were played in a real concert hall, by example. (v) The loudspeaker block 4 and the sound-absorbing padding element 2 are resiliently supported within the seat backrest SB by the springs 6, forming an acoustic and generator assembly. effective vibration to communicate sound and vibration directly to the back portion of the occupant of the seat. (vi) The suspension panel 1 and the sound-absorbing padding element 2 both have a very small thickness, as can be seen in FIG. 2. Thus, the size and thickness of the seat back 30 SB can be reduced, if desired. Although the foregoing description has been directed to a preferred embodiment of the present invention, this is of course not limited to the particular example described and illustrated herein, and those skilled in the art will readily understand that it is possible to make many variations and modifications without departing from the scope of the invention.