FR2882784A1

FR2882784A1 - THERMAL MOTOR COMPRISING A GAS EXHAUST CIRCUIT

Info

Publication number: FR2882784A1
Application number: FR0502133A
Authority: FR
Inventors: Dominique Boulbin
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2006-09-08

Abstract

The engine has a casing reservoir delimited by a casing wall and containing a lubricant, where the wall has an orifice sealed by a pressure regulator. The regulator has chambers (21, 22) separated by a separation wall and disposed respectively in the upper and lower parts of the regulator. The chamber (22) is conformed such that a blow-by gas circulates in the chamber (22) in a circular manner when air is passed into the chamber (22).

Description

2882784 12882784 1

Moteur thermique comportant un circuit d'évacuation de gaz. Thermal engine having a gas evacuation circuit.

L'invention concerne un moteur thermique comportant un circuit d'évacuation de gaz hors d'un carter du moteur et un régulateur de pression intégré au carter. The invention relates to a heat engine comprising a gas evacuation circuit out of a crankcase of the engine and a pressure regulator integrated in the crankcase.

Un moteur thermique comporte classiquement un réservoir de carter contenant un lubrifiant pour le graissage du moteur. Ce réservoir est en général connecté à un point en dépression du circuit d'admission d'air par un circuit d'évacuation. Ainsi, d'éventuels gaz de combustion qui seraient passés dans le réservoir en passant entre un cylindre et un piston coulissant dans le cylindre sont transférés dans l'air d'admission et passent dans les chambres de combustion du moteur, ce qui permet de brûler le lubrifiant éventuellement contenu dans ces gaz. A heat engine conventionally comprises a crankcase reservoir containing a lubricant for lubricating the engine. This tank is generally connected to a point of depression of the air intake circuit by an evacuation circuit. Thus, any combustion gases that would have passed into the tank passing between a cylinder and a piston sliding in the cylinder are transferred into the intake air and pass into the combustion chambers of the engine, which allows to burn the lubricant possibly contained in these gases.

Il est quelquefois prévu un régulateur de pression sur le circuit d'évacuation, pour maintenir le réservoir à un niveau de dépression sensiblement constant. Le document US 2002/46743 montre un moteur comportant un circuit d'évacuation avec un régulateur placé juste après une prise sur le réservoir de carter. On constate qu'avec une telle disposition, une quantité importante de lubrifiant passe par le circuit d'évacuation et est brûlé dans le moteur. Cet effet n'est pas désirable. There is sometimes provided a pressure regulator on the evacuation circuit, to maintain the reservoir at a level of depression substantially constant. Document US 2002/46743 shows an engine comprising an evacuation circuit with a regulator placed just after a grip on the crankcase reservoir. It is found that with such an arrangement, a large amount of lubricant passes through the exhaust circuit and is burned in the engine. This effect is not desirable.

C'est donc un objectif de l'invention de proposer un moteur thermique comportant un circuit d'évacuation des gaz du réservoir de carter limitant la quantité de lubrifiant passant dans le circuit d'évacuation. It is therefore an object of the invention to provide a heat engine comprising a gas evacuation circuit of the crankcase reservoir limiting the amount of lubricant passing through the evacuation circuit.

Avec cet objectif en vue, l'invention a pour objet un moteur thermique comportant un réservoir de carter pour du lubrifiant, un circuit d'évacuation de gaz du réservoir de carter vers un conduit d'aspiration, le circuit comportant un régulateur de pression, le régulateur comportant une première chambre de régulation. Le régulateur est monté sur une paroi du réservoir et comporte en outre une deuxième chambre en amont de la première chambre et conformée pour que les gaz y circulent de manière circulaire. With this objective in view, the subject of the invention is a heat engine comprising a housing reservoir for lubricant, a gas evacuation circuit from the crankcase reservoir to a suction pipe, the circuit comprising a pressure regulator, the regulator comprising a first regulating chamber. The regulator is mounted on a wall of the tank and further comprises a second chamber upstream of the first chamber and shaped so that the gases circulate in a circular manner.

On constate que grâce à l'invention, la quantité de lubrifiant évacué par le circuit est plus faible que lorsque le régulateur ne comporte pas de deuxième chambre. Ceci s'explique probablement par le fait que du lubrifiant se dépose dans la deuxième chambre lors du passage des gaz. It can be seen that, thanks to the invention, the quantity of lubricant discharged by the circuit is lower than when the regulator has no second chamber. This is probably due to the fact that lubricant is deposited in the second chamber during the passage of gases.

De préférence, la deuxième chambre est cylindrique. Preferably, the second chamber is cylindrical.

De manière particulière, le régulateur comporte une cloison radiale entre l'axe et une paroi de la deuxième chambre, un premier orifice d'entrée d'un côté de la cloison, et un orifice de sortie pour communiquer avec la première chambre de l'autre côté de la cloison. Ainsi, les gaz traversant la deuxième chambre sont obligés de contourner la cloison en longeant la paroi cylindrique de la chambre. In particular, the regulator comprises a radial partition between the axis and a wall of the second chamber, a first inlet orifice on one side of the partition, and an outlet orifice for communicating with the first chamber of the other side of the partition. Thus, the gases passing through the second chamber are forced to bypass the partition along the cylindrical wall of the chamber.

2882784 3 Selon une première variante, l'orifice d'entrée est à un point bas. Ainsi, le lubrifiant déposé contre la paroi interne de la deuxième chambre peut s'évacuer par gravité hors de la deuxième chambre, en retournant par exemple dans le réservoir. According to a first variant, the inlet orifice is at a low point. Thus, the lubricant deposited against the inner wall of the second chamber can evacuate by gravity out of the second chamber, for example by returning to the tank.

Selon une deuxième variante, le régulateur comporte un orifice d'évacuation de condensats à un point bas de la deuxième chambre. Si l'orifice d'entrée ne peut pas être placé en un point bas, on placera un orifice d'évacuation en un point bas pour pouvoir évacuer le lubrifiant contenu dans la deuxième chambre. According to a second variant, the regulator comprises a condensate discharge orifice at a low point of the second chamber. If the inlet port can not be placed at a low point, a drain port should be placed at a low point to allow the lubricant contained in the second chamber to be exhausted.

L'invention a aussi pour objet un régulateur de pression, dans un circuit d'évacuation de gaz du réservoir de carter d'un moteur thermique vers un conduit d'aspiration, le régulateur comportant une première chambre de régulation. Le régulateur est monté sur une paroi du réservoir de carter et comporte en outre une deuxième chambre en amont de la première chambre et conformée pour que les gaz y circulent de manière circulaire. The invention also relates to a pressure regulator in a gas evacuation circuit of the crankcase from a heat engine to a suction pipe, the regulator comprising a first control chamber. The regulator is mounted on a wall of the crankcase and further comprises a second chamber upstream of the first chamber and shaped so that the gases circulate in a circular manner.

L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un réservoir de carter intégrant un régulateur de pression conforme à l'invention; - la figure 2 est un vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; 2882784 4 - la figure 3 est une vue en écorché du régulateur de la figure 1. The invention will be better understood and other features and advantages will appear on reading the description which follows, the description referring to the appended drawings among which: - Figure 1 is a partial sectional view of a crankcase tank; incorporating a pressure regulator according to the invention; - Figure 2 is a sectional view along the line II-II of Figure 1; FIG. 3 is a cutaway view of the regulator of FIG. 1.

Un moteur thermique conforme à l'invention comporte un réservoir de carter 1 contenant du lubrifiant 3, comme montré sur la figure 1. Le réservoir 1 est délimité par une paroi de carter 10 qui comporte un orifice obturé par un régulateur de pression 2. Une première chambre 21, en partie supérieure du régulateur 2, intègre des organes de régulation classiques qui ne sont pas représentés. Le régulateur 2 a une forme sensiblement cylindrique avec un axe destiné à être vertical lorsque le moteur est disposé dans un véhicule. Le régulateur 2 comporte un tube de sortie 23 dont une première section 231 est coaxiale à l'axe du régulateur 2 et est suivie, après un coude 231, par une deuxième partie 232 s'étendant radiaLement au-delà d'une paroi cylindrique 24 du régulateur. Le tube de sortie 23 est destiné à être connecté à une conduite pour le relier à un conduit d'admission du moteur, non représentés. A heat engine according to the invention comprises a housing reservoir 1 containing lubricant 3, as shown in FIG. 1. The reservoir 1 is delimited by a housing wall 10 which comprises an orifice closed by a pressure regulator 2. first chamber 21, in the upper part of the regulator 2, incorporates conventional regulating members which are not shown. The regulator 2 has a substantially cylindrical shape with an axis intended to be vertical when the motor is arranged in a vehicle. The regulator 2 comprises an outlet tube 23, a first section 231 of which is coaxial with the axis of the regulator 2 and is followed, after a bend 231, by a second part 232 extending radially beyond a cylindrical wall 24. of the regulator. The outlet tube 23 is intended to be connected to a pipe to connect it to an intake duct of the engine, not shown.

La première chambre 21 est séparée d'une deuxième chambre 22, en partie inférieure du régulateur 2, par une cloison de séparation 25. La deuxième chambre 22 est séparée du réservoir de carter 1 par une cloison de fond 220. Une cloison radiale 222 s'étend verticalement dans la deuxième chambre 22 dans un plan radial entre la cloison de fond 220 et la cloison de séparation 25. La cloison de fond 220 comporte un orifice d'entrée 221 à proximité de la cloison radiale 222. La cloison de séparation 25 comporte également un orifice de sortie 250, à proximité de la cloison radiale 222 et de l'autre côté de ladite cloison 222 par rapport à l'orifice d'entrée 221. The first chamber 21 is separated from a second chamber 22, in the lower part of the regulator 2, by a partition wall 25. The second chamber 22 is separated from the housing tank 1 by a bottom wall 220. A radial partition 222 s extends vertically in the second chamber 22 in a radial plane between the bottom wall 220 and the partition wall 25. The bottom wall 220 has an inlet port 221 near the radial wall 222. The partition wall 25 also comprises an outlet orifice 250, close to the radial partition 222 and the other side of said partition 222 with respect to the inlet orifice 221.

Lors du fonctionnement du moteur, des gaz contenus dans les chambres de combustion du moteur s'échappent le long de la jonction entre les pistons et les cylindres et pénètrent dans le réservoir de carter. Ces gaz sont aussi appelés gaz de "blow-by". Le réservoir de carter 1 est mis en dépression par l'aspiration des gaz. Ces gaz passent par l'orifice d'entrée 221, circulent dans la deuxième chambre 22 en contournant la cloison radiale 222 pour passer ensuite dans la deuxième chambre 22 par l'orifice de sortie 250, comme montré par la flèche F1 sur la figure 1 et F2 sur la figure 2. Lors de leur passage dans la deuxième chambre 22, les gaz circulent de manière circulaire de manière à obtenir un effet de cyclone. Puis ils sont évacués de la première chambre 21 par le tube de sortie 23 dans le sens de la flèche F3. Le lubrifiant 3 qui se dépose sur les parois de la deuxième chambre 22 ruisselle par gravité vers l'orifice d'entrée 221 et retourne vers le réservoir de carter 1. During operation of the engine, gases contained in the combustion chambers of the engine escape along the junction between the pistons and the cylinders and penetrate into the crankcase tank. These gases are also called "blow-by" gases. The casing reservoir 1 is depressed by the suction of the gases. These gases pass through the inlet orifice 221, circulate in the second chamber 22 bypassing the radial partition 222 to then pass into the second chamber 22 through the outlet orifice 250, as shown by the arrow F1 in FIG. and F2 in Figure 2. During their passage through the second chamber 22, the gases circulate in a circular manner to obtain a cyclone effect. Then they are removed from the first chamber 21 by the outlet tube 23 in the direction of the arrow F3. The lubricant 3 which is deposited on the walls of the second chamber 22 flows by gravity towards the inlet orifice 221 and returns to the casing reservoir 1.

Claims

A heat engine comprising a crankcase reservoir (1) for lubricant (3), a crankcase gas evacuation circuit to a suction pipe, the circuit comprising a pressure regulator (2), the regulator (2) comprising a first regulating chamber (21), characterized in that the regulator (2) is mounted on a wall of the reservoir (10) and further comprises a second chamber (22) upstream of the first chamber (21) ) and shaped so that the gases circulate in a circular manner.

The heat engine of claim 1, wherein the second chamber (22) is cylindrical.

3. The thermal engine according to claim 2, wherein the regulator (2) comprises a radial partition (222) between the axis and a wall of the second chamber, an inlet orifice (221) on one side of the partition. radial (222), and an outlet (250) for communicating with the first chamber (21) on the other side of the radial partition (222).

The heat engine of claim 3, wherein the inlet port (221) is at a low point.

The heat engine of claim 3, wherein the regulator (2) has a condensate discharge port at a low point of the second chamber (22).

2882784 7

6. Pressure regulator in a gas evacuation circuit of the crankcase reservoir (1) from a heat engine to a suction pipe, the regulator (2) having a first regulation chamber (21), characterized in that that the regulator (2) is mounted on a wall of the housing reservoir (1) and further comprises a second chamber (22) upstream of the first chamber (21) and shaped so that the gases circulate in a circular manner.