FR2876958A1

FR2876958A1 - DEVICE FOR AIR CONDITIONING A VEHICLE COMPRISING A DEFROST CHANNEL NETWORK

Info

Publication number: FR2876958A1
Application number: FR0452380A
Authority: FR
Inventors: Emmanuel Thomy; Sylvain Grisot; Stephan Verdu
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2006-04-28

Abstract

Dispositif de climatisation d'un véhicule comportant un réseau de canalisations de dégivrage dans une planche de bord, ledit réseau comportant une entrée d'air adaptée à correspondre avec une ouverture de dégivrage d'un appareil de climatisation, une première sortie adaptée à correspondre avec une frise de dégivrage de pare brise, une deuxième sortie adaptée à correspondre avec deux ouïes latérales de dégivrage. Une première canalisation relie l'entrée à la première sortie. Une deuxième canalisation relie l'entrée à la deuxième sortie. La deuxième canalisation (49, 80) débouche, côté entrée d'air, au centre de l'entrée d'air, et la première canalisation (58) est divisé en deux et débouche, côté entrée d'air, de chaque côté de la deuxième canalisation (49, 80).An air conditioning device for a vehicle comprising a network of defrosting lines in a dashboard, said network comprising an air inlet adapted to correspond with a defrost opening of an air conditioning apparatus, a first outlet adapted to correspond with a windshield defrosting frieze, a second outlet adapted to correspond with two defrosting side vents. A first channel connects the entrance to the first exit. A second pipe connects the entrance to the second exit. The second pipe (49, 80) opens on the air intake side at the center of the air inlet, and the first pipe (58) is divided in two and opens, on the air inlet side, on each side of the air intake. the second channel (49, 80).

Description

DISPOSITIF DE CLIMATISATION D'UN VEHICULEAIR CONDITIONING DEVICE OF A VEHICLE

COMPORTANT UN RESEAU DE CANALISATIONS DE DEGIVRAGE COMPRISING A DEFROST PIPING NETWORK

La présente invention se rapporte à un dispositif de climatisation 5 d'un véhicule comportant un réseau de canalisations de dégivrage dans une planche de bord. The present invention relates to an air conditioning device 5 of a vehicle comprising a network of defrosting lines in a dashboard.

Elle concerne en particulier un tel dispositif dans lequel le réseau comporte: - une entrée d'air adaptée à correspondre avec une ouverture de dégivrage d'un appareil de climatisation pour délivrer de l'air, - une première sortie adaptée à correspondre avec une frise de dégivrage de pare brise, - une deuxième sortie adaptée à correspondre avec deux ouïes latérales de dégivrage, - une première canalisation reliant l'entrée à la première sortie, - une deuxième canalisation reliant l'entrée à la deuxième sortie. It relates in particular to such a device in which the network comprises: - an air inlet adapted to correspond with a defrost opening of an air conditioning apparatus for delivering air, - a first outlet adapted to correspond with a frieze windshield defrosting device, a second outlet adapted to correspond with two defrosting side vents, a first pipe connecting the inlet to the first outlet, a second pipe connecting the inlet to the second outlet.

Dans certains véhicules connus qui intègrent un tel dispositif, des canalisations sous planche de bord comportent une première canalisation qui communique avec une frise de dégivrage, la première canalisation et la frise étant situées sensiblement au milieu de la planche. L'air sort de la frise de telle sorte que son flux soit incliné et dirigé de bas en haut, du centre vers les côtés du pare brise, pour dégivrer le pare brise devant le conducteur et devant le passager avant. Latéralement à la première canalisation, à chacune de ses extrémités, une deuxième canalisation permet l'alimentation des ouïes latérales. In some known vehicles which incorporate such a device, dashboard undercuts include a first channel which communicates with a defrost frieze, the first channel and the frieze being located substantially in the middle of the board. The air exits the frieze so that its stream is tilted and directed from the bottom upwards, from the center to the sides of the windshield, to de-ice the windshield in front of the driver and in front of the front passenger. Laterally at the first pipe, at each of its ends, a second pipe allows the feeding side gills.

Le flux est difficile à répartir convenablement entre la frise et les ouïes, le débit étant insuffisant dans les ouïes. De plus, le flux d'air est efficace pour dégivrer au milieu du pare brise, au détriment du dégivrage sur les côtés du pare brise. The flow is difficult to distribute properly between the frieze and the gills, the flow being insufficient in the gills. In addition, the airflow is effective to defrost in the middle of the windshield, at the expense of defrosting on the sides of the windshield.

L'invention vise à améliorer un tel dispositif, en particulier l'écoulement de l'air dans les canalisations pour optimiser l'efficacité du dégivrage vers les côtés du pare brise. En particulier, l'amélioration doit permettre d'éviter que le flux d'air sortant de la frise dégivre prioritairement le milieu du pare brise qui ne constitue pas une zone à dégivrer de façon privilégiée. The invention aims to improve such a device, in particular the flow of air in the pipes to optimize the efficiency of the defrost to the sides of the windshield. In particular, the improvement must make it possible to prevent the flow of air coming out of the frieze defrosting the middle of the windshield which does not constitute an area to defrost in a privileged manner.

L'invention a pour objet un dispositif de climatisation d'un véhicule comportant un réseau de canalisations de dégivrage dans une 5 planche de bord, ledit réseau comportant: - une entrée d'air adaptée à correspondre avec une ouverture de dégivrage d'un appareil de climatisation, - une première sortie adaptée à correspondre avec une frise de dégivrage de pare brise, - une deuxième sortie adaptée à correspondre avec deux ouïes latérales de dégivrage, - une première canalisation reliant l'entrée à la première sortie, - une deuxième canalisation reliant l'entrée à la deuxième sortie, Dans le dispositif, la deuxième canalisation débouche, côté entrée d'air, au centre de l'entrée d'air. The invention relates to an air conditioning device of a vehicle comprising a network of defrosting lines in a dashboard, said network comprising: an air inlet adapted to correspond with a defrost opening of a device air conditioning, - a first outlet adapted to correspond with a windshield defrosting frieze, - a second outlet adapted to correspond with two lateral defrost vents, - a first pipe connecting the inlet to the first outlet, - a second pipe connecting the inlet to the second outlet, In the device, the second pipe opens, air inlet side, in the center of the air inlet.

Dans le dispositif, la première canalisation est divisé en deux et débouche, côté entrée d'air, de chaque côté de la deuxième canalisation. In the device, the first pipe is divided in two and opens, on the air inlet side, on each side of the second pipe.

Avantageusement, contre tout à priori, le flux d'air destiné à desservir des ouïes latérales provient du centre de l'entrée d'air et le flux d'air destiné à desservir une frise de dégivrage ne provient pas du centre de l'entrée d'air. Les flux d'air dans le dispositif sont ainsi optimisés pour améliorer la répartition des débits dans les canalisations. Advantageously, against all presumptions, the flow of air intended to serve the side vents comes from the center of the air intake and the air flow intended to serve a defrosting frieze does not come from the center of the entrance air. The air flows in the device are thus optimized to improve the distribution of flow in the pipes.

Avantageusement: - la première canalisation peut comporter deux conduites disposées latéralement à la deuxième canalisation, chaque conduite correspondant avec un orifice de la frise, la frise comportant deux orifices distants, - le dispositif peut comporter un guide d'air central pour un premier tronçon de la deuxième canalisation et, un guide d'air latéral pour chacune des deux conduites latéralement au guide d'air central, - un second tronçon la deuxième canalisation peut comporter deux canaux raccordés au premier tronçon et muni de la deuxième sortie, - la première canalisation et le premier tronçon de la deuxième canalisation peuvent être délimités au moins pour partie par des parois d'un répartiteur adapté à être placé entre l'appareil de climatisation et la frise, - un renfort de la planche de bord peut comporter des parois qui délimitent les canaux et qui sont raccordées à des parois du répartiteur délimitant le premier tronçon, les canaux étant décalés longitudinalement par rapport au répartiteur, - entre les canaux, le renfort peut comporter une cloison centrale raccordée à une cloison centrale du répartiteur, - au niveau l'entrée d'air, la section du guide d'air central peut représenter sensiblement 1/3 de la section de l'entrée d'air, la section du guide d'air latéral représentant sensiblement 2/3 de la section de l'entrée d'air, - le répartiteur peut comporter des ailettes inclinées de bas en haut et du centre vers les côtés, - les ailettes du répartiteur sont inclinées de bas en haut et du centre vers les côtés et en ce qu'elles sont adaptées à coopérer avec des ailettes de l'appareil de climatisation, - la deuxième canalisation peut être adaptée à coopérer avec des ailettes de l'appareil de climatisation. Advantageously: the first duct may comprise two ducts disposed laterally to the second duct, each duct corresponding to an orifice of the frieze, the frieze having two distant orifices, the device may comprise a central air guide for a first section of the duct; the second pipe and a lateral air guide for each of the two pipes laterally to the central air guide, - a second section the second pipe may comprise two channels connected to the first section and provided with the second outlet, - the first pipe and the first section of the second pipe may be delimited at least partly by walls of a distributor adapted to be placed between the air conditioning unit and the frieze, - a reinforcement of the dashboard may comprise walls which delimit the channels and which are connected to walls of the splitter delimiting the first section, the channels being offset longitudinally relative to the distributor, - between the channels, the reinforcement may comprise a central partition connected to a central partition of the distributor, - at the air inlet, the section of the central air guide may represent substantially 1 / 3 of the section of the air intake, the section of the lateral air guide representing substantially 2/3 of the section of the air inlet, - the distributor may comprise fins inclined from bottom to top and the center to the sides, - the fins of the distributor are inclined from bottom to top and from the center to the sides and in that they are adapted to cooperate with fins of the air-conditioning unit, - the second pipe can be adapted to cooperate with fins of the air conditioning unit.

L'invention a également pour objet un véhicule dans lequel le dispositif est un dispositif d'écoulement de l'air dans la planche de bord, dans lequel tout en utilisant une unique entrée d'air sensiblement médiane à la planche de bord, la configuration des canalisations est telle que l'air sortant de la frise de dégivrage dégivre en direction des côtés du pare brise. The invention also relates to a vehicle in which the device is an airflow device in the dashboard, in which while using a single substantially central air inlet to the dashboard, the configuration pipes are such that the air leaving the defrost frieze defrosts towards the sides of the windshield.

Les flux d'air entre l'appareil de climatisation et la frise, tout comme les flux d'air entre l'appareil de climatisation et les ouïes latérales sont optimisés, au bénéfice de l'efficacité du dégivrage en aval desdites frises et ouïes. The air flows between the air conditioning unit and the frieze, as well as the air flows between the air conditioning unit and the side vents are optimized for the benefit of defrosting efficiency downstream of said friezes and gills.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante du mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de trois quarts arrière et de dessus d'une planche de bord adaptée à recevoir un dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de trois quarts avant et de 5 dessus d'un renfort de la planche de bord de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective de trois quarts avant et de dessus, d'un répartiteur d'air de la planche de bord de la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective de trois quarts avant et de dessus, du renfort de la figure 2 et du répartiteur de la figure 3 assemblés, - la figure 5 est une vue partielle et schématique en perspective de trois quarts arrière et de dessus d'un appareil de climatisation de la planche de bord de la figure 1. Other characteristics and advantages of the invention will become clear from reading the following description of the nonlimiting embodiment thereof, in conjunction with the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of three rear quarter and top of a dashboard adapted to receive a device according to the invention, - Figure 2 is a perspective view of three quarters before and 5 above a reinforcement of the dashboard of the figure 1, FIG. 3 is a perspective view of three-quarter front and top of an air distributor of the dashboard of FIG. 1; FIG. 4 is a perspective view of three-quarter front and FIG. 5 is a partial and schematic perspective view of three quarters rear and top of an air conditioning apparatus of the dashboard of FIG. 1.

Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. In the following description, the designated direction L is the longitudinal direction corresponding to the axis of advance of a vehicle, the designated direction T is transverse, the direction designated V is vertical. The L axis is oriented from front to rear of the vehicle, the T axis from left to right and the V axis from bottom to top.

Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé d'un cockpit comportant une planche de bord 10 et un appareil de climatisation 12 dissimulé à la vue d'un utilisateur par la planche de bord 10. L'appareil de climatisation 12 est destiné à délivrer de l'air dans l'habitacle, réchauffé si nécessaire, voire refroidi dans certains cas. Traditionally, a motor vehicle is equipped with a cockpit comprising a dashboard 10 and an air conditioning unit 12 concealed from the view of a user by the dashboard 10. The air conditioning unit 12 is intended to deliver the air in the cabin, warmed up if necessary, or even cooled in some cases.

Pour le dégivrage ou le désembuage du pare brise, l'air sort dans l'habitacle par une frise de dégivrage 14 aménagée dans la planche de bord 10. Pour le dégivrage ou le désembuage des vitres latérales avant, l'air sort dans l'habitacle par des ouïes latérales 16 aménagées dans la planche de bord 10. For defrosting or defogging of the windshield, the air exits into the passenger compartment by a defrosting frieze 14 arranged in the dashboard 10. For defrosting or defogging of the front side windows, the air exits into the cabin. cabin by side openings 16 arranged in the dashboard 10.

La frise de dégivrage 14 et les ouies latérales 16 sont reliées à l'appareil de climatisation 12 par l'intermédiaire d'un réseau de canalisations. En particulier, elles sont reliées à une unique ouverture de dégivrage 20 à travers laquelle il est prévu que l'appareil 12 délivre l'air destiné au dégivrage ou désembuage. The defrost frieze 14 and the side openings 16 are connected to the air conditioning unit 12 via a network of pipes. In particular, they are connected to a single defrost opening 20 through which it is expected that the device 12 delivers air intended for defrosting or demisting.

Dans l'exemple représenté, les ailettes 21A délimitent un premier chemin pour l'air dans l'appareil 12 en amont de l'ouverture 20, au niveau du milieu de cette dernière. In the example shown, the fins 21A delimit a first path for the air in the apparatus 12 upstream of the opening 20, at the middle of the latter.

Des aérateurs 18 sont aussi aménagés dans la planche de bord 10 5 pour le confort des utilisateurs. Les aérateurs 18 sont aussi reliés à au moins une ouverture d'aération de l'appareil de climatisation par des canalisations. Aerators 18 are also arranged in the dashboard 10 5 for the comfort of users. The aerators 18 are also connected to at least one ventilation aperture of the air conditioning apparatus via pipes.

Ici, la frise de dégivrage 14 est placée sensiblement au milieu du pare brise. Elle s'étend dans la direction transversale. Dans l'exemple représenté, la longueur de la frise représente sensiblement un quart à un tiers de l'étendue transversale de la planche. Afin d'optimiser le flux d'air sur le pare brise, la frise 14 comporte deux orifices 22 distants transversalement. Les orifices 22 sont chacun munis d'une grille. Les orifices 22 distincts, indépendants, séparés et décalés transversalement permettent, tout en disposant d'une frise centrale, de bien répartir la projection d'air dans les zones du pare brise à travers lesquelles le conducteur doit pouvoir voir pour conduire. Here, the defrost frieze 14 is placed substantially in the middle of the windshield. It extends in the transverse direction. In the example shown, the length of the frieze substantially represents a quarter to a third of the transverse extent of the board. To optimize the flow of air on the windshield, the frieze 14 has two orifices 22 spaced transversely. The orifices 22 are each provided with a grid. Separate, independent, separate and transversely shifted orifices 22 make it possible, while having a central frieze, to distribute the air jet correctly in the areas of the windshield through which the driver must be able to see to drive.

Un cache transversal 24 sépare les grilles. Dans l'exemple représenté, le cache 24 délimite un trou en correspondance d'un capteur d'ensoleillement 26 dont la mesure est utilisée par l'appareil 12. A transverse cover 24 separates the grids. In the example shown, the cover 24 delimits a hole corresponding to a sun sensor 26 whose measurement is used by the device 12.

Une distance d'environ soixante à soixante dix centimètres sépare les ouïes 16 du milieu de l'ouverture 20 de l'appareil alors qu'une distance de dix à vingt centimètres sépare l'ouverture 20 de la frise 14. La section des canalisations reliant l'ouverture 20 aux ouïes 16 est différente de celle des canalisations reliant l'ouverture 20 aux ouvertures 22 de la frise 14. La perte de charge dans les canalisations reliant l'ouverture 20 aux ouïes 16 est différente de celle dans les canalisations reliant l'ouverture 20 aux ouvertures 22 de la frise 14. A distance of about sixty to seventy centimeters separates the gills 16 from the middle of the opening 20 of the apparatus while a distance of ten to twenty centimeters separates the opening 20 from the frieze 14. The section of the pipes connecting the opening 20 to the gills 16 is different from that of the pipes connecting the opening 20 to the openings 22 of the frieze 14. The pressure drop in the pipes connecting the opening 20 to the gills 16 is different from that in the pipes connecting the opening 20 to the openings 22 of the frieze 14.

Le débit d'air pour la fonction dégivrage doit être sensiblement réparti de la manière suivante: 60% à 90% pour la frise 14, 5% à 20% pour chacune des ouïes 20, sachant que dans l'exemple décrit, la distance entre la frise et les zones du pare brise à dégivrer est sensiblement égale à la distance entre chaque ouïe et la vitre latérale correspondante. The air flow rate for the defrosting function must be substantially distributed as follows: 60% to 90% for the frieze 14, 5% to 20% for each of the louvers 20, knowing that in the example described, the distance between the frieze and the areas of the windshield to defrost is substantially equal to the distance between each hearing and the corresponding side window.

Le dispositif selon l'invention comporte un répartiteur 40 comportant une plaque supérieure 42 horizontale. The device according to the invention comprises a distributor 40 comprising a horizontal top plate 42.

Le répartiteur 40 comporte des cloisons verticales, à savoir une cloison centrale 44 et deux flanc 46 distants de la cloison 44 de chaque côté, par exemple entre cinq et dix centimètres. Entre les flancs 46, le répartiteur comporte un déflecteur supérieur 48 dont le profil est sensiblement en arc de cercle. Un guide d'air central 49, pour les ouïes, est aménagé entre les flancs 46 et le déflecteur 48. Le guide d'air central 49, pour les ouïes, est divisé par la cloison centrale 44. The splitter 40 comprises vertical partitions, namely a central partition 44 and two flanks 46 spaced apart from the partition 44 on each side, for example between five and ten centimeters. Between the flanks 46, the distributor comprises an upper deflector 48 whose profile is substantially arcuate. A central air guide 49, for the gills, is arranged between the flanks 46 and the deflector 48. The central air guide 49, for the gills, is divided by the central partition 44.

En son milieu, au dessus du déflecteur 48, au niveau de la paroi centrale 44, le répartiteur 40 comporte des nervures de renforts 47 et un fût cylindrique 50 prévu pour recevoir le capteur d'ensoleillement. In the middle, above the deflector 48, at the central wall 44, the distributor 40 comprises reinforcement ribs 47 and a cylindrical shaft 50 provided for receiving the sun sensor.

La plaque supérieure 42 et chaque tranche arrière de chaque flanc 46 sont raccordés à une paroi arrière 54. La plaque supérieure 42 et chaque paroi arrière 54 sont raccordées à une paroi latérale 56. Un guide d'air latéral 58, pour la frise, est aménagé entre chaque flanc 46, paroi arrière 54 et paroi latérale 56. The upper plate 42 and each rear edge of each flank 46 are connected to a rear wall 54. The upper plate 42 and each rear wall 54 are connected to a side wall 56. A lateral air guide 58, for the frieze, is arranged between each flank 46, rear wall 54 and side wall 56.

Une arête supérieure 60 est située au raccordement de chaque guide d'air latéral 58 avec la plaque supérieure 42. An upper edge 60 is located at the connection of each lateral air guide 58 with the upper plate 42.

Le répartiteur 40 comporte une tranche inférieure 62 à l'extrémité libre de la cloison centrale 44, du flanc 46, de la paroi arrière 54 et de la paroi latérale 56. The distributor 40 comprises a lower wafer 62 at the free end of the central partition 44, the flank 46, the rear wall 54 and the side wall 56.

Des ailettes 64 sont aménagées dans chaque guide d'air latéral 58. Une aile transversale 65 est raccordée à la plaque supérieure 42 25 vers le bas et à la paroi 56 latéralement. The fins 64 are provided in each lateral air guide 58. A transverse wing 65 is connected to the upper plate 42 25 downwards and to the wall 56 laterally.

Le répartiteur 40 est sensiblement symétrique par rapport à un plan longitudinal et vertical passant par la cloison centrale 44. The distributor 40 is substantially symmetrical with respect to a longitudinal and vertical plane passing through the central partition 44.

Le dispositif selon l'invention comporte un renfort de planche 70 comportant un panneau supérieur 72 sensiblement horizontal. Le panneau 72 est prévu pour être escamoté sous une paroi externe de la planche de bord 10, la paroi externe formant une coiffe qui est visible par l'utilisateur du véhicule. The device according to the invention comprises a board reinforcement 70 comprising a substantially horizontal upper panel 72. The panel 72 is designed to be retracted under an outer wall of the dashboard 10, the outer wall forming a cap which is visible by the user of the vehicle.

Une découpe 74 sensiblement rectangulaire est ménagée dans le panneau 72 du renfort 70, sensiblement au milieu. L'arrière et les côtés de la découpe sont prévus pour correspondre avec l'arête 60, ou au moins avec la plaque supérieure 42 à proximité de ladite arête, le répartiteur étant assemblé sous le panneau 72. A substantially rectangular cutout 74 is formed in the panel 72 of the reinforcement 70, substantially in the middle. The back and sides of the cutout are intended to correspond with the edge 60, or at least with the top plate 42 near said edge, the splitter being assembled under the panel 72.

Dans les paragraphes qui vont suivre, seule une moitié du renfort 70 sera décrite, l'autres moitié du renfort étant symétrique par rapport à un plan central longitudinal. In the following paragraphs, only half of the reinforcement 70 will be described, the other half of the reinforcement being symmetrical with respect to a longitudinal central plane.

Une paroi avant 76 du renfort 70 est raccordée vers le bas et verticalement au panneau 72. La paroi avant 76 est prévue pour coopérer à son extrémité latérale avec la tranche avant de la paroi latérale 56 et avec l'aile 65. La paroi avant 76 est prévue pour coopérer avec la tranche avant des ailettes 64. La paroi avant 76 est prévue pour coopérer à son extrémité située vers le milieu, avec la tranche avant du flanc 46. A front wall 76 of the reinforcement 70 is connected downwards and vertically to the panel 72. The front wall 76 is provided to cooperate at its lateral end with the front edge of the side wall 56 and with the wing 65. The front wall 76 is provided to cooperate with the front edge of the fins 64. The front wall 76 is provided to cooperate at its end located towards the middle, with the front edge of the flank 46.

En retrait vers le bas par rapport au plan supérieur du panneau 72, le renfort 70 comporte un canal 80. Recessed downwardly relative to the upper plane of the panel 72, the reinforcement 70 comprises a channel 80.

Le canal 80 est délimité par: - une paroi longitudinale 82 raccordée à la paroi avant 76 et s'étendant vers l'avant par rapport à cette dernière, une paroi arrière 84, transversale, raccordée latéralement à la paroi 82, - un premier rebord 86 sensiblement longitudinal, raccordé vers l'arrière à la paroi 84, - une paroi transversale d'extrémité 88 raccordée latéralement au 25 rebord 86, - un rebord d'extrémité latéral 90 sensiblement longitudinal, raccordé à l'avant de la paroi 88, - une paroi avant 92 sensiblement transversale, raccordée latéralement au rebord 90, s'étendant vers le milieu, - un retour 94 de profil courbe raccordé à la paroi 92, vers l'arrière, - une cloison longitudinale 96, s'étendant dans le prolongement du retour 94, vers l'arrière, parallèlement à la paroi 82, à distance de cette dernière. The channel 80 is delimited by: - a longitudinal wall 82 connected to the front wall 76 and extending forwardly with respect to the latter, a transverse rear wall 84, connected laterally to the wall 82, - a first flange 86 substantially longitudinal, connected rearwardly to the wall 84, - an end transverse wall 88 connected laterally to the flange 86, - a substantially longitudinal lateral end flange 90, connected to the front of the wall 88, a substantially transverse front wall 92, laterally connected to the flange 90, extending towards the middle, a curved profile return 94 connected to the wall 92, towards the rear, a longitudinal partition 96, extending in the extension of the return 94, rearward, parallel to the wall 82, at a distance from the latter.

Une arête 102 est située au raccordement de la paroi 76 et de la 5 surface supérieure du panneau 72. An edge 102 is located at the connection of the wall 76 and the top surface of the panel 72.

Une paroi de fond 104 ferme le canal 80 en partie inférieure. La paroi de fond 104 raccorde les parois 82, 84, 88, 92, rebords 86, 90 retour 94 et cloison 96. En partie supérieure, le canal 80 est fermé par la paroi externe de la planche de bord. A bottom wall 104 closes the channel 80 in the lower part. The bottom wall 104 connects the walls 82, 84, 88, 92, flanges 86, 90 return 94 and partition 96. In the upper part, the channel 80 is closed by the outer wall of the dashboard.

La paroi transversale d'extrémité 88 comporte un trou 98 de sortie d'air (figure 4). Le trou 98 est prévu pour recevoir une extrémité amont d'un tuyau de dégivrage latéral 100 (figure 2), l'extrémité aval du tuyau 100 étant prévu pour correspondre avec une ouïe latérale 16. The transverse end wall 88 has an air outlet hole 98 (FIG. 4). The hole 98 is provided to receive an upstream end of a lateral defrosting pipe 100 (FIG. 2), the downstream end of the pipe 100 being provided to correspond with a lateral opening 16.

La tranche arrière de la cloison 96 est prévue pour coopérer avec la 15 tranche avant de la cloison 44. The rear edge of the partition 96 is provided to cooperate with the front edge of the partition 44.

Une entrée d'air est située au niveau l'extrémité inférieure du répartiteur 40 et du renfort 70 au droit de la découpe 74. L'entrée d'air est divisée et comporte des embouchures latérales délimitées par la tranche inférieure 62 du répartiteur 40 et par l'extrémité libre inférieure de la paroi 76. L'entrée d'air comporte aussi une embouchure centrale à l'extrémité inférieure des flancs 46, cloison 44 et déflecteur 48. An air inlet is located at the lower end of the distributor 40 and the reinforcement 70 to the right of the cutout 74. The air inlet is divided and has lateral mouths delimited by the lower edge 62 of the distributor 40 and by the lower free end of the wall 76. The air inlet also comprises a central mouth at the lower end of the flanks 46, partition 44 and deflector 48.

L'entrée d'air correspond avec l'ouverture 20, les ailettes 21A étant en correspondance des flancs 46. . Une première sortie d'air est divisée en étant formée par deux 25 embouchures délimitées par l'arête 60 et l'arête 102. La première sortie d'air correspond avec la frise 14. The air inlet corresponds with the opening 20, the fins 21A being in correspondence of the flanks 46.. A first air outlet is divided by being formed by two mouths defined by the edge 60 and the edge 102. The first air outlet corresponds with the frieze 14.

L'air en provenance de l'ouverture 20 circule dans une première canalisation divisée en deux conduites. La première canalisation est formée par chacun des guides d'air latéral 58 qui constituent les conduites qui correspondent avec les orifices 22 en aval. The air coming from the opening 20 circulates in a first pipe divided into two pipes. The first pipe is formed by each of the lateral air guides 58 which constitute the pipes which correspond with the orifices 22 downstream.

Ainsi, le répartiteur 40 sert à faire correspondre une première entrée d'air avec la frise 14. Thus, the splitter 40 serves to match a first air inlet with the frieze 14.

Une deuxième sortie d'air est formée par les trous 98, en correspondance avec les ouïes 16 par l'intermédiaire des tuyaux 100. A second air outlet is formed by the holes 98, corresponding to the openings 16 through the pipes 100.

Une deuxième canalisation, reliant l'entrée d'air à la deuxième sortie, est formée par le guide d'air central 49 pour un premier tronçon et par les canaux 80 pour des deuxièmes tronçons. Côté entrée d'air, la deuxième canalisation débouche au centre de l'entrée d'air, c'est-à-dire par l'embouchure centrale. A second pipe, connecting the air inlet to the second outlet, is formed by the central air guide 49 for a first section and by the channels 80 for second sections. On the air intake side, the second pipe opens at the center of the air inlet, that is to say through the central mouth.

Avantageusement, les canaux 80 sont décalés longitudinalement par rapport au répartiteur 40, ce qui permet de disposer le premier tronçon de la deuxième canalisation entre les conduites de la première canalisation, tout en disposant de canalisations compactes verticalement et efficaces en terme de répartition des débits. Advantageously, the channels 80 are offset longitudinally with respect to the distributor 40, which makes it possible to arrange the first section of the second pipeline between the pipes of the first pipe, while at the same time having compact pipes that are vertical and effective in terms of flow distribution.

Compte tenu des impératifs de compacité, de section de canalisation et de longueurs de canalisations, il a été constaté que relier la deuxième canalisation au centre de l'entrée d'air est plus efficace que de relier la deuxième canalisation aux extrémités latérales de l'entrée d'air, malgré l'allongement de la longueur des canaux latéraux. Given the requirements of compactness, pipe section and pipe lengths, it has been found that connecting the second pipe to the center of the air intake is more effective than connecting the second pipe to the lateral ends of the pipe. air intake, despite the lengthening of the length of the side channels.

De plus, il a été constaté, côté entrée d'air, que faire déboucher la première canalisation latéralement à la deuxième canalisation est favorable à la compacité des canalisations et à l'efficacité du dégivrage des zones désirées du pare brise. Diviser la première canalisation en deux conduites facilite l'architecture des canalisations, tout en assurant la prestation de dégivrage des zones désirées du par brise. Diviser la première canalisation permet aussi de disposer facilement de deux orifices de frise, tout en conservant une frise centrale à la planche de bord. In addition, it has been found, on the air intake side, that opening the first pipe laterally to the second pipe is favorable to the compactness of the pipes and the efficiency of defrosting the desired areas of the windshield. Dividing the first pipe into two pipes facilitates the architecture of the pipes, while ensuring the defrosting of the desired areas of the breeze. Splitting the first channel also makes it easy to have two frieze holes, while maintaining a central frieze at the dashboard.

Claims

An air conditioning device of a vehicle comprising a network of defrosting lines in a dashboard (10), said network comprising: an air inlet adapted to correspond with a defrost opening (20) of a air conditioning apparatus (12), - a first outlet adapted to correspond with a windshield defrosting frieze (14), - a second outlet adapted to correspond with two defrosting side vents (16), - a first pipe connecting the windshield defrosting frieze (14). inlet to the first outlet, - a second pipe connecting the inlet to the second outlet, characterized in that: - the second pipe (49, 80) opens, on the air inlet side, in the center of the air inlet and the first duct (58) is divided in two and opens, on the air inlet side, on each side of the second duct (49, 80).

2. Device according to claim 1, characterized in that the first pipe (58) comprises two pipes (58) arranged laterally to the second pipe (49, 80), each pipe (58) corresponding with an orifice (22) of the frieze (14), the frieze having two orifices distant.

3. Device according to claim 2, characterized in that it comprises a central air guide (49) for a first section of the second pipe (49) and a lateral air guide (58) for each of the two conduits (58) laterally to the central air guide (49).

4. Device according to claim 3, characterized in that a second section the second pipe (49, 80) comprises two channels (80) connected to the first section (49) and provided with the second output.

5. Device according to claim 4, characterized in that the first duct (58) and the first section (49) of the second duct (49, 80) are delimited at least partly by walls - 11 - (44, 46). , 48, 54, 56) of a distributor (40) adapted to be placed between the air conditioning apparatus (12) and the frieze (14) and in that a reinforcement (70) of the dashboard (10) comprises walls which delimit the channels (80) and which are connected to walls (44, 46) of the distributor (40) delimiting the first section (49), the channels (80) being offset longitudinally with respect to the distributor (40) .

6. Device according to claim 5, characterized in that, between the channels (80), the reinforcement (70) comprises a central partition (96) connected to a central partition (44) of the distributor (40).

7. Device according to any one of claims 3 to 6, characterized in that, at the air inlet, the section of the central air guide (49) is substantially 1/3 of the section of the air inlet, the section of the lateral air guide (58) substantially representing 2/3 of the section of the air inlet.

8. Device according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the distributor (40) comprises fins (64) inclined from bottom to top and from the center to the sides

9. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the second pipe (49) is adapted to cooperate with fins (21A) of the air conditioning unit (12).

10. Vehicle characterized in that it comprises a device according to any one of the preceding claims, the device being an air flow device in the dashboard (10) in which while using a single input d substantially median air to the dashboard, the configuration of the pipes (49, 58, 80) is such that the air exiting the defrost frieze (14) defrost towards the sides of the windshield.