FR2873339A1 - Rideau enrouleur de vehicule automobile pouvant etre range de facon compacte - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un rideau enrouleur pour véhicule automobile comprenant un enrouleur (2), ledit rideau enrouleur étant caractérisé en ce que l'enrouleur (2) comprend une articulation (3) agencée pour permettre le rabat d'une partie (5) de l'enrouleur sur une autre partie (6) de l'enrouleur autour d'un axe de rotation (B) sensiblement perpendiculaire à l'axe d'enroulage (A), au moins deux bandes souples (7, 8) étant associées audit enrouleur de part et d'autre de l'articulation (3), lesdites bandes souples étant mobiles entre deux positions, une position déployée dans laquelle les bandes (7, 8) sont destinées à recouvrir un compartiment à bagage et une position rétractée dans laquelle les bandes (7, 8) sont enroulées autour de l'enrouleur (2).
Description
L'invention concerne un rideau enrouleur pour véhicule automobile,
notamment destiné à former un cache bagage.
Il est connu de masquer un compartiment à bagage d'un véhicule au moyen d'un cache bagage rigide. Il est également connu de prévoir un cache bagage souple pouvant s'enrouler autour d'un enrouleur de façon à être rétracté et occuper ainsi moins de place. Les caches bagage du type décrit dessus sont amovibles de sorte à pouvoir être retirés si l'on souhaite augmenter l'espace du compartiment à bagage. Ainsi des objets volumineux, ne logeant pas sous le io cache bagage, peuvent être transportés.
Cependant, le cache bagage en lui-même est encombrant et occupe de l'espace. Dans le cas d'un cache bagage rigide, le panneau rigide ne peut pas être plié, ce qui pose un problème de stockage quand le cache bagage n'est pas utilisé.
Le cache bagage souple peut être rétracté dans l'enrouleur. Cependant, il reste le problème de la longueur de l'enrouleur qui est suffisante pour causer un encombrement lorsqu'il est retiré du véhicule.
L'invention vise à palier ces inconvénients en proposant un rideau enrouleur de véhicule automobile comprenant un enrouleur apte à être rabattu sur lui-même de sorte à présenter un encombrement réduit lorsqu'il est stocké. Un tel rideau enrouleur est notamment prévu pour former un cache bagage de véhicule automobile.
A cet effet, l'invention concerne un rideau enrouleur pour véhicule automobile comprenant un enrouleur, l'enrouleur comprenant une articulation agencée pour permettre le rabat d'une partie de l'enrouleur sur une autre partie de l'enrouleur autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à l'axe d'enroulage, au moins deux bandes souples étant associées audit enrouleur de part et d'autre de l'articulation, lesdites bandes souples étant mobiles entre une position déployée dans laquelle les bandes sont sorties de l'enrouleur et une position rétractée dans laquelle les bandes sont enroulées autour de l'enrouleur.
Le rideau enrouleur selon l'invention peut donc présenter un encombrement très réduit s'il est replié car les bandes souples sont enroulées autour de l'enrouleur et celui-ci est rabattu sur lui-même.
Selon un mode de réalisation, le rideau enrouleur comprend en outre au moins un panneau associé à l'enrouleur, ledit panneau s'étendant sensiblement perpendiculairement aux bandes souples lorsque celles-ci sont dans la position déployée. i0
Un tel panneau est destiné à empêcher les remous dus au déplacement du véhicule dans le cas d'un véhicule décapotable. Le panneau est placé derrière la tête des usagers du véhicule et réduit les perturbations dues aux mouvements d'air lors du déplacement du véhicule.
Le panneau est également agencé pour pouvoir être replié avec le rideau enrouleur afin que celui-ci présente un encombrement minimal si il est replié.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la 20 description qui suit, faite en référence aux dessins annexés.
La figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un rideau enrouleur selon un mode de réalisation de l'invention, dans laquelle les bandes souples sont en position déployée et le panneau en position verticale.
La figure 2 est une représentation analogue à celle de la figure 1 dans laquelle les bandes souples sont dans leur position rétractée.
La figure 3 est une représentation analogue à celle de la figure 2 dans laquelle 30 l'enrouleur est rabattu sur lui-même.
La figure 4 est une représentation analogue à celle de la figure 3 dans laquelle le panneau est replié autour de l'enrouleur.
En référence aux figures, on décrit un rideau enrouleur 1 de véhicule automobile comprenant un enrouleur 2. Dans le cas d'un cache bagage, lorsque le rideau enrouleur 1 est monté sur le véhicule automobile, l'axe d'enroulage A de l'enrouleur 2 est sensiblement horizontal et perpendiculaire à l'axe de longitudinale du véhicule.
L'enrouleur 2 comprend une articulation 3 permettant de rabattre une partie 5 de l'enrouleur 2 sur une partie 6 de l'enrouleur autour d'un axe de rotation B sensiblement vertical et perpendiculaire à l'axe d'enroulage A, comme cela est io représenté sur la figure 3.
Au moins, deux bandes souples 7 et 8 sont associées à l'enrouleur 2 de part et d'autre de l'articulation 3, c'est-à-dire respectivement à la partie 5 et à la partie 6 de l'enrouleur 2. Les bandes souples sont par exemple réalisées en un matériau plastique, une toile, un textile, etc. Les bandes souples 7 et 8 peuvent être enroulées autour de l'enrouleur 2 de sorte qu'elles sont mobiles entre deux positions, à savoir une position déployée et une position rétractée. Dans la position déployée, les bandes 7 et 8 sont sorties de l'enrouleur. Dans le cas d'un cache bagage, elles sont destinées à s'étendre au-dessus d'un compartiment à bagage, de sorte à masquer celui-ci. Elles sont alors sensiblement horizontales et s'étendent sensiblement perpendiculairement à l'axe d'enroulage A, comme représenté sur la figure 1. Dans la position rétractée, les bandes 7 et 8 sont enroulées autour de l'enrouleur 2, comme représenté sur la figure 2.
Les bandes souples 7 et 8 peuvent comprendre chacune des moyens de préhension, respectivement 9 et 10. Les moyens de préhension 9 et 10 sont associés à la partie extrême de la bande opposée à la partie extrême qui est associée à l'enrouleur. Ces moyens de préhension 9 et 10 forment par exemple une poignée permettant de tirer sur les bandes souples 7 et 8. De plus, ces moyens empêchent les bandes de s'enrouler complètement autour de l'enrouleur. Ainsi dans la position rétractée, les bandes 7 et 8 sont toujours accessibles et seuls les moyens de préhension 9 et 10 sont visibles de l'extérieur, comme représenté sur la figure 2. Les moyens de préhension 9 et 10 comprennent en outre des moyens d'accroche au véhicule automobile. Ces moyens d'accroche sont prévus pour bloquer les bandes souples 7 et 8 dans leur position déployée. Les moyens d'accroche coopèrent avec des moyens de réception complémentaires prévus sur le véhicule.
Selon un mode de réalisation représenté sur les figures, le rideau enrouleur 1 comprend en outre au moins un panneau 11 associé à l'enrouleur 2. Ce panneau 11 s'étend sensiblement perpendiculairement aux bandes souples lorsque celles-ci sont dans la position déployée, c'est-à- dire sensiblement verticalement. Un tel panneau 11 est plus particulièrement destiné au véhicule automobile décapotable. En effet, il forme un dispositif anti-remous et permet d'éviter les perturbations dues aux mouvements de l'air lors du déplacement du véhicule.
Le panneau 11 est associé à l'enrouleur 2 de part et d'autre de l'articulation 3. Selon une réalisation non représentée, le rideau enrouleur 1 comprend deux panneaux 11 associés chacun à une des parties 5 et 6 de l'enrouleur 2.
La longueur du panneau 11 est sensiblement égale à celle de l'enrouleur 2. Le rideau enrouleur 1 comprend des moyens de maintien du panneau 11 dans sa position sensiblement perpendiculaire aux bandes souples 7 et 8 lorsque celles-ci sont dans leur position déployée.
Selon une réalisation non représentée, le panneau 11 est un filet tendu à l'intérieur d'une armature associée à la périphérie du filet.
L'armature présente par exemple la forme d'un U inversé de sorte à ne pas être contiguë à l'enrouleur 2. Dans un autre mode de réalisation, l'armature entoure 30 complètement le filet.
L'armature peut être dissociable de l'enrouleur 2, c'est à dire associée de façon amovible à l'enrouleur 2. Par ailleurs, elle peut présenter au moins une charnière de sorte à permettre un pliage correspondant au pliage de l'enrouleur 2 autour de son articulation 3.
Selon la réalisation représentée sur les figures, le panneau 11 est un filet tendu entre deux pattes 12 et 13 sensiblement verticales et chacune associée à l'enrouleur 2 de part et d'autre de l'articulation 3. C'est-àdire qu'une patte 13 est associée à la partie 5 et l'autre 12 à la partie 6 de l'enrouleur 2.
Les pattes 12 et 13 sont associées de façon articulée à l'enrouleur 2, de sorte io qu'elles peuvent être rabattues contre l'enrouleur 2 par rotation autour d'axes C et C' représentés sur les figures 3 et 4. Les pattes 12 et 13 sont respectivement associées à chacune des parties extrêmes de l'enrouleur 2. Les moyens de maintien du panneau 11 sont formés par l'agencement réciproque de l'emplacement des pattes 12 et 13 et de la longueur du filet de sorte à permettre la tension de ce dernier. II est prévu un dispositif de blocage réversible des pattes 12 et 13 en position verticale afin d'éviter leur rabattement et de permettre ainsi la tension du filet.
Dans un autre mode de réalisation, les pattes 12 et 13 peuvent être associées 20 de façon amovible à l'enrouleur 2, de sorte à permettre un rangement séparé du panneau 11 et de l'enrouleur 2, ce qui optimise le stockage de l'ensemble.
Les figures 1 à 4 présentent les différentes étapes du rangement du rideau enrouleur 1 lorsqu'il est ôté du véhicule automobile.
La figure 1 montre la position déployée, c'est à dire la position dans laquelle se trouve le rideau enrouleur lorsqu'il est monté sur le véhicule automobile.
Sur la figure 2, les bandes 7 et 8 sont passées de leur position déployée à leur 30 position rétractée.
L'enrouleur est ensuite replié autour de l'articulation 3 (figure 3). Le filet n'est alors plus tendu, ce qui permet de rabattre les pattes 12 et 13 et de replier le filet autour de l'enrouleur 2 (figure 4).
On obtient ainsi un rideau enrouleur replié, très compact et peu encombrant.
II est entendu que l'invention ne se limite pas à un cache bagage pour véhicule s automobile. Elle peut également s'appliquer à tout rideau enrouleur, tel que ceux utilisés pour former un par-soleil, qu'il est souhaitable de pouvoir stocker de manière compacte.
Claims (10)
1. Rideau enrouleur pour véhicule automobile comprenant un enrouleur (2), ledit rideau enrouleur étant caractérisé en ce que l'enrouleur (2) comprend une articulation (3) agencée pour permettre le rabat d'une partie (5) de l'enrouleur sur une autre partie (6) de l'enrouleur autour d'un axe de rotation (B) sensiblement perpendiculaire à l'axe d'enroulage (A), au moins deux bandes souples (7, 8) étant associées audit enrouleur de part et d'autre de l'articulation (3), lesdites bandes souples étant mobiles entre une position io déployée dans laquelle les bandes (7, 8) sont sorties de l'enrouleur (2) et une position rétractée dans laquelle les bandes (7, 8) sont enroulées autour de l'enrouleur (2).
2. Rideau enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bandes souples (7, 8) comprennent chacune des moyens de préhension (9, 10) associés à la partie extrême des bandes (7, 8) opposée à la partie extrême associée à l'enrouleur (2).
3. Rideau enrouleur selon l'une quelconque la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un panneau (11) associé à l'enrouleur (2), ledit panneau s'étendant sensiblement perpendiculairement aux bandes souples (7, 8) lorsque celles-ci sont dans la position déployée.
4. Rideau enrouleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le panneau (11) est associé à l'enrouleur (2) de part et d'autre de l'articulation (3).
5. Rideau enrouleur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le panneau (11) est pliable.
6. Rideau enrouleur selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le panneau (11) est associé de façon amovible à l'enrouleur (2).
7. Rideau enrouleur selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le panneau (11) est un filet tendu à l'intérieur d'une armature.
8. Rideau enrouleur selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce 5 que le panneau (11) est un filet tendu entre deux pattes (12, 13) sensiblement verticales et chacune associée à l'enrouleur (2).
9. Rideau enrouleur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les pattes (12, 13) sont associées de façon articulée à l'enrouleur (2) respectivement io au voisinage des parties extrêmes de l'enrouleur, de sorte que les pattes (12, 13) peuvent être rabattues contre l'enrouleur (2), un dispositif de blocage réversible étant prévu pour maintenir les pattes (12, 13) dans leur position verticale.
10. Rideau enrouleur selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de maintien du panneau (11) dans sa position sensiblement perpendiculaire aux bandes souples (7, 8) lorsque celles-ci sont dans leur position déployée.
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