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FR2872085A1 - Panneau composite pour mobilier avion - Google Patents

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Abstract

- L'objet de l'invention est panneau composite notamment destiné au mobilier avion, comprenant une âme centrale formée d'un panneau du type nid d'abeilles revêtu sur ses deux faces d'un moins une couche de tissu pré-imprégné de résine appropriée, au moins l'une des faces dudit panneau étant recouverte d'un placage de bois mince, caractérisé en ce qu'entre ledit placage de bois mince (5) et ladite couche de tissu pré-imprégné (2) sont interposées une couche d'une mousse (3) de matière plastique rigide et une seconde couche (4) de tissu pré-imprégné de résine, la couche de mousse (3) étant interposée entre les deux couches de tissu (2,4), l'ensemble étant assemblé et solidarisé sous pression et à chaud au cours d'une seule et même opération.

Description

PANNEAU COMPOSITE POUR MOBILIER AVION
La présente invention se rapporte à des panneaux composites aux panneaux composites objets du brevet français FR 2.563.153 délivré au nom du Demandeur.
FR 2.563.153 concerne un panneau composite comprenant une âme centrale formée d'un panneau du type nid d'abeilles revêtu sur ses deux faces d'au moins une couche de tissu pré-imprégné de résine appropriée, ledit panneau étant caractérisé en ce qu'au moins l'une des faces dudit panneau ainsi revêtu est recouverte d'un placage de bois mince mise en place par simple pression à chaud, l'ensemble âme centrale + tissus + placages étant assemblé et solidarisé au cours d'une seule et même opération.
Un tel matériau composite est remarquablement résistant eu égard à son faible poids et répond aux diverses normes notamment celle de feu et fumées utilisées en aviation. En outre, il permet, avec un coût de revient nettement plus faible, de réaliser des panneaux pour la constructions de parois, portes, éléments de mobilier pour avions, particulièrement décoratifs.
Cependant, les panneaux composites ainsi réalisés peuvent présenter parfois des défauts d'aspect constitués par l'apparition sur la face visible des placages de bois de marques, appelées fantômes, trahissant la présence derrière les placages de la structure en nid d'abeilles et qui se manifeste au droit des pieds des parois des alvéoles du nid d'abeilles.
La présente invention vise précisément à palier ces inconvénients.
A cet effet, l'invention a pour objet un panneau composite notamment destiné au mobilier avion, comprenant une âme centrale formée d'un panneau du type nid d'abeilles revêtu sur ses deux faces d'un moins une couche de tissu pré- imprégné de résine appropriée, au moins l'une des faces dudit panneau étant recouverte d'un placage de bois mince, caractérisé en ce qu'entre ledit placage de bois mince et ladite couche de tissu pré-imprégné sont interposées une couche d'une mousse de matière plastique rigide et une seconde couche de tissu pré- imprégné de résine, la couche de mousse étant interposée entre les deux couches de tissu, l'ensemble étant assemblé et solidarisé sous pression et à chaud au cours d'une seule et même opération.
La présence de la couche de mousse rigide, d'une épaisseur de quelques millimètres, évite ainsi l'apparition du phénomène des fantômes sur la face visible du placage de bois dont est muni, sur l'une de ses faces ou sur les deux, le panneau composite ainsi obtenu.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation du panneau selon l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique représente une coupe schématique d'un panneau composite conforme à l'invention.
Sur cette figure unique on a représenté schématiquement en 1 un panneau du type nid d'abeilles, par exemple en aluminium ou dans le matériau connu sous la marque déposée NOMEX. L'épaisseur de ce panneau 1 est variable et de l'ordre de quelques millimètres à quelques dizaines de millimètres.
Chaque face du panneau 1 est revêtue d'une ou plusieurs couches de tissus 2 pré-imprégnés d'une résine appropriée. Il s'agit par exemple de tissus de verre ou de carbone ou d'hybride pré-imprégnés de résine phénolique ou époxy.
Les faces externes des couches de tissus 2 sont, conformément à l'invention, revêtues d'une couche de mousse 3 d'une matière plastique rigide appropriée de préférence à cellules fermées, d'une épaisseur de quelques millimètres, par exemple 3 millimètres.
La mousse 3 est par exemple une mousse rigide de PVC réticulée ayant une tenue en température de l'ordre de 140 C. La mousse disponible dans le commerce sous la dénomination AIREX et fabriquée par la Société suisse ALCAN convient particulièrement à la réalisation de panneaux selon l'invention.
Les couches de mousse 3 sont ensuite recouvertes d'une nouvelle couche 4 de tissu pré-impregné de résine, par exemple du même type que les premières couches 2.
Enfin, la face externe des couches 4 est revêtue d'un placage 5 de bois mince, d'épaisseur variable, par exemple de quelques dixièmes de millimètre. N'importe quelle essence de bois peut être utilisée.
Le sandwich formé par les éléments 1 + 2 + 3 + 4 + 5 est assemblé et 5 solidarisé en une seule et même opération.
A cet effet, lesdits éléments sont superposés et mis sous presse sous une pression de l'ordre de 1 à 3 bars, pendant une durée de l'ordre d'une heure environ et sous une température pouvant atteindre environ 135 avant de redescendre aux alentours de 60 C.
Aucun apport de film de colle n'est nécessaire.
Les conditions de l'opération (pression, temps, température) sont susceptibles de varier selon la nature des matériaux utilisés et les spécifications des fabricants, afin d'obtenir le meilleur accrochage nid d'abeilles tissus.
La présence de la couche de mousse 3 interposée entre le placage 5 et le nid d'abeilles 1 évite l'apparition sur la face visible du placage du fantôme de la structure alvéolaire constitué par des marques dessinant un réseau hexagonal en égard des pieds des cloisons des alvéoles du nid d'abeilles dont les axes sont perpendiculaires au plan du placage. Ces marques sont le résultat des variations de pression de l'air contenu et emprisonné dans les alvéoles. Le placage n'étant plus lié directement aux tranches des parois des alvéoles via la résine des tissus pré-imprégnés comme c'était le cas de l'assemblage selon FR 2.563.153, n'est plus bridé et sollicité par les variations de pression de l'air des alvéoles.
Il est à noter également que l'adjonction de la mousse 3 améliore également les essais au feu au niveau du dégagement de chaleur, l'acoustique en diminuant l'effet de résonance, ainsi que l'isolation thermique du panneau.
Par ailleurs, la mousse, par sa souplesse relative permet au vernis du panneau d'encaisser certains coups sans marquage.
Le panneau selon l'invention ajoute ainsi aux propriétés et qualités du panneau de FR 2.563.153, la pérennité de l'aspect esthétique en améliorant de 30 surcroît les performances acoustique et thermique.
Bien entendu, le panneau peut ne comporter qu'un placage 5 sur l'une des faces, l'autre ne comportant qu'une seule couche de tissu pré-imprégné 2.

Claims (1)

  1. 4 REVENDICATIONS
    1. Panneau composite notamment destiné au mobilier avion, comprenant une âme centrale formée d'un panneau du type nid d'abeilles revêtu sur ses deux faces d'un moins une couche de tissu pré-imprégné de résine appropriée, au moins l'une des faces dudit panneau étant recouverte d'un placage de bois mince, caractérisé en ce qu'entre ledit placage de bois mince (5) et ladite couche de tissu pré-imprégné (2) sont interposées une couche d'une mousse (3) de matière plastique rigide et une seconde couche (4) de tissu pré-imprégné de résine, la couche de mousse (3) étant interposée entre les deux couches de tissu (2,4), l'ensemble étant assemblé et solidarisé sous pression et à chaud au cours d'une seule et même opération.
    2. Panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la mousse (3) est à cellules fermées.
    3. Panneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la couche de mousse (3) est de l'ordre de 3 millimètres.
    4. Eléments de cloison, paroi, porte, mobiliers montés sur avion et intégrant des panneaux composites selon l'une des revendications 1 à 3.
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