FR2865975A1

FR2865975A1 - Seat for motor vehicle, has knuckle joint device comprising strap with one end conformed in loop for forming traction handle on which traction is exerted for moving operating arm in direction of unlocking of anchorage

Info

Publication number: FR2865975A1
Application number: FR0401247A
Authority: FR
Inventors: Yves Seznec
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2004-02-10
Filing date: 2004-02-10
Publication date: 2005-08-12
Anticipated expiration: 2024-02-10
Also published as: FR2865975B1

Abstract

The seat has a knuckle joint device with a strap (5) having one end (51) coupled to a lever (3) and another end conformed in loop to form a traction handle (52). A connecting rod (4) has ends mounted respectively on the lever and a cross piece (22) of an operating arm (2). The arm is moved in a direction of unlocking of anchorage, by provoking force on articulation between the arm and rod when traction force is exerted on the handle.

Description

Siège de véhicule automobile comportant un bras deMotor vehicle seat with an arm of

commande du déverrouillage d'un organe de fixation du dit siège. control of the unlocking of a fastening member of said seat.

La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant un bras de commande du déverrouillage d'un organe de fixation du dit siège. The present invention relates to a motor vehicle seat comprising a control arm for unlocking a fixing member of said seat.

On connaît des sièges, en particulier de deuxième ou troisième rangée, qui sont amovibles ou dont l'assise est basculable vers l'avant du véhicule pour libérer par exemple un espace de chargement plus important dans le coffre. De tels sièges comportent classiquement des pieds arrières pourvus de moyens d'ancrage verrouillables pour maintenir, avec toute la sécurité requise, le siège fermement fixé sur le plancher du véhicule lorsqu'il est en position d'utilisation courante par un usager. De tels moyens d'ancrage sont par exemple des verrous à billes, de type bien connu. Seats are known, in particular second or third row, which are removable or whose seat is tiltable towards the front of the vehicle to release for example a larger load space in the trunk. Such seats conventionally comprise rear legs provided with locking anchoring means to maintain, with all the security required, the seat firmly fixed on the floor of the vehicle when in a position of current use by a user. Such anchoring means are for example ball locks, of well-known type.

Quels que soient ces moyens d'ancrage, leur fonctionnement est tel que leur verrouillage s'effectue automatiquement lorsque le siège est amené dans la dite position d'utilisation courante. Le déverrouillage, pour permettre le basculement du siège ou son retrait, est obtenu par un bras de commande, par exemple sous la forme d'un palonnier pivotant situé sous l'assise et dont le pivotement provoqué manuellement agit sur les moyens d'ancrage pour les déverrouiller. L'utilisation d'un palonnier présentant une traverse reliant deux leviers connectés respectivement sur les moyens d'ancrage, présente l'intérêt que l'utilisateur peut saisir plus facilement cette traverse et commander simultanément les ancrages des deux côtés du siège. Lorsque les ancrages sont verrouillés, le palonnier est maintenu dans sa position de repos par des moyens de rappel élastique, qui peuvent être intégrés aux moyens d'ancrage ou en être indépendants. Le déverrouillage est commandé manuellement par l'usager qui fait pivoter le palonnier à l'encontre des dits moyens de rappel élastique, jusqu'à obtenir le passage des moyens d'ancrage dans leur position déverrouillée. Whatever these means of anchoring, their operation is such that their locking is done automatically when the seat is brought into the said position of current use. Unlocking, to allow the tilting of the seat or its removal, is obtained by a control arm, for example in the form of a pivoting bar located under the seat and whose manually caused rotation acts on the anchoring means for unlock them. The use of a crossbar having a crossbar connecting two levers respectively connected to the anchoring means, is of interest that the user can more easily enter this cross and simultaneously control the anchors on both sides of the seat. When the anchors are locked, the rudder is held in its rest position by elastic return means, which can be integrated or independent of the anchoring means. Unlocking is manually controlled by the user who rotates the rudder against said elastic return means, until the passage of the anchoring means in their unlocked position.

L'action sur le palonnier de déverrouillage nécessite un certain effort, ce qui conduit à ce que le palonnier ait une assez grande dimension pour profiter d'un effet de levier, et, comme le palonnier doit agir sur les ancrages des pieds arrière, cela conduit à ce que le dit palonnier s'étende sous le siège, sa traverse étant située vers l'avant. The action on the unlocking rudder requires some effort, which means that the rudder has a large enough size to take advantage of leverage, and, as the rudder must act on the anchors of the rear feet, it led that the said rudder extends under the seat, the cross is located forwardly.

Cette localisation du palonnier sous le siège rend sa man uvre difficile lorsque le siège est en position d'utilisation, et d'autant plus que, puisque l'on cherche alors à basculer le siège vers l'avant, la manipulation va s'effectuer généralement à partir de l'arrière du siège. This location of the rudder under the seat makes its maneuver difficult when the seat is in the use position, and especially since, since one then seeks to tilt the seat forward, manipulation will take place usually from the back of the seat.

Pour faciliter cette man uvre de déverrouillage, il a déjà été proposé d'agir sur le palonnier par des systèmes de tiges et leviers articulés permettant d'exercer sur la traverse l'effort nécessaire au déverrouillage, à partir de l'arrière du siège. Mais ces systèmes forment des mécanismes constitués d'un nombre de pièces important, telles que platines, bielle de déverrouillage, vis, axes, rondelles, bagues antibruit, ressort, enjoliveurs, etc. Le temps de montage de ce sousensemble est également important. Il en résulte donc un coût important en pièces, outillage et temps de main d'oeuvre, et la multiplicité des pièces entraîne aussi des risques de bruit. To facilitate this unlocking operation, it has already been proposed to act on the spreader by articulated rods and levers systems to exert on the crossbar the effort required to unlock from the back of the seat. But these systems form mechanisms consisting of a large number of parts, such as plates, unlocking rod, screws, shafts, washers, noise rings, spring, hubcaps, etc. The assembly time of this subassembly is also important. This results in a significant cost in parts, tools and labor time, and the multiplicity of parts also entails risks of noise.

La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes, notamment en réduisant le nombre de pièces nécessaires et en facilitant leur montage sans outil d'appoint, de manière à assurer la fonction du sous- ensemble de commande du palonnier au moindre coût. Elle vise aussi à faciliter la manoeuvre de déverrouillage des ancrages, sans nuire bien sûr à la sécurité du verrouillage. The present invention aims to solve these problems, in particular by reducing the number of parts required and facilitating their assembly without additional tools, so as to ensure the function of the control subassembly of the spreader at the lowest cost. It also aims to facilitate the unlocking maneuver anchor, without affecting of course the lock security.

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un siège de véhicule automobile comportant un bras de commande mobile selon une direction de déplacement pour commander le déverrouillage d'un organe de fixation du dit siège, ce siège étant caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif à genouillère dont le bras constitue un premier élément, et dont un deuxième élément est constitué par une biellette articulée sur le bras, le dispositif à genouillère étant actionné par une sangle et agencé de manière qu'une traction sur la sangle provoque un effort sur l'articulation entre bras et biellette propre à assurer un déplacement du bras dans le sens du déverrouillage. With these objectives in view, the invention relates to a motor vehicle seat comprising a movable control arm in a direction of movement for controlling the unlocking of a fastening member of said seat, said seat being characterized in that it comprises a toggle device whose arm constitutes a first element, and a second element of which consists of a rod articulated on the arm, the toggle device being actuated by a strap and arranged so that a pull on the strap causes a force on the articulation between the arm and rod adapted to ensure movement of the arm in the direction of unlocking.

Ainsi, comme on le comprendra mieux par la suite, une traction sur la sangle à partir de l'état de repos, c'est à dire de la position de verrouillage de l'ancrage, provoque dans un premier temps une poussée sur le bras, transversalement à l'orientation générale de la sangle, qui déplace le bras dans le sens conduisant au déverrouillage. Puis, dans un deuxième temps, à partir du moment où la biellette a suffisamment pivoté, c'est à dire au-delà de la position de basculement du système à genouillère, la traction sur la sangle se retransmet via la dite biellette au bras, pour lui communiquer un effort supplémentaire, dirigé également dans le sens du déverrouillage. Thus, as will be better understood later, a pull on the strap from the rest state, that is to say the locking position of the anchor, causes a first push on the arm , transversely to the general orientation of the strap, which moves the arm in the direction leading to unlocking. Then, in a second step, from the moment the rod has sufficiently pivoted, ie beyond the tilting position of the toggle system, the traction on the strap is retransmitted via said link to the arm, to give him an extra effort, also directed in the direction of unlocking.

On assure ainsi un déverrouillage aisé des ancrages du siège, par le fait que la traction sur la sangle peut être facilement effectuée à partir de l'arrière du siège par exemple, et de plus le nombre de pièces nécessaires est limité. La souplesse de la sangle permet par ailleurs d'adapter aisément le dispositif sur des configurations de sièges différentes, et le montage du dispositif peut se faire plus facilement que les systèmes selon l'art antérieur. This ensures easy unlocking of the anchors of the seat, in that the traction on the strap can be easily performed from the back of the seat for example, and more the number of parts needed is limited. The flexibility of the strap also makes it easy to adapt the device to different seat configurations, and the mounting of the device can be done more easily than the systems according to the prior art.

Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif à genouillère comporte, en plus du bras de commande: - un levier pivotant articulé par une première extrémité sur l'armature É du siège selon un axe transversal, et s'étendant sensiblement selon la direction de déplacement du bras, - la biellette, qui relie le levier au bras de commande, montée pivotante selon des axes de pivotement parallèles à l'axe transversal, d'une part sur le levier, à distance de la première extrémité du levier, et d'autre part sur le bras de commande, la biellette s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction de déplacement du bras, - la sangle, dont une première extrémité est fixée sur le levier pivotant à distance de son articulation sur l'armature du siège, et dont l'autre extrémité forme une poignée de traction, la sangle étant par ailleurs guidée par rapport au siège de manière qu'une traction sur la poignée génère le dit effort de la sangle sur le bras de commande dans le sens de déverrouillage puis un pivotement du levier qui transmet l'effort de traction à la biellette, laquelle transforme cet effort de traction sur la sangle en effort de poussée sur le bras de commande dans le sens de déverrouillage. According to a preferred embodiment, the toggle device comprises, in addition to the control arm: a pivoting lever articulated by a first end on the armature E of the seat along a transverse axis, and extending substantially in the direction of movement of the arm, - the connecting rod, which connects the lever to the control arm, pivotally mounted along pivot axes parallel to the transverse axis, on the one hand on the lever, away from the first end of the lever, and on the other hand on the control arm, the rod extending substantially perpendicular to the direction of movement of the arm, the strap, a first end of which is fixed on the pivoting lever at a distance from its articulation on the frame of the seat, and whose other end forms a pull handle, the strap being further guided relative to the seat so that a pull on the handle generates the said force of the strap on the arm control in the unlocking direction and a pivoting of the lever which transmits the traction force to the rod, which converts the tensile force on the strap in thrust force on the control arm in the unlocking direction.

Selon des dispositions complémentaires, - la sangle est raccordée sur levier en un point plus éloigné de l'articulation que l'articulation de la biellette sur le levier, ce qui permet d'obtenir un véritable effet de levier propre à ce que l'effort fourni par le levier à la biellette soit nettement plus important que l'effort à fournir au levier par la sangle, cette disposition permettant donc de réduire l'effort nécessaire au déverrouillage, - la sangle est guidée sous le siège et sa poignée est située et maintenue vers l'arrière de l'assise par un support de guidage de la sangle, - le dispositif comporte des moyens de guidage de la sangle, au niveau de l'articulation entre biellette et bras, qui éloignent la sangle de l'axe d'articulation. Cette disposition permet, en provoquant une déviation initiale importante de la sangle au niveau de la dite articulation, d'accroître de manière sensible l'effort fourni par la sangle au dispositif à genouillère dans la première phase, et de poursuivre l'effet de cet effort suffisamment longtemps après que le système à genouillère ait passé son point d'équilibre, alors que l'effort fourni via la biellette est croissant. According to additional provisions, the strap is connected on a lever at a point farther from the joint than the articulation of the rod on the lever, which provides a real leverage for the effort provided by the lever to the rod is significantly greater than the effort to provide the lever by the strap, this arrangement thus reducing the effort required to unlock, - the strap is guided under the seat and its handle is located and maintained towards the rear of the seat by a guide support of the strap, - the device comprises guide means of the strap, at the articulation between link and arm, which move the strap away from the axis of the 'joint. This arrangement makes it possible, by causing a significant initial deflection of the strap at the level of said articulation, to significantly increase the force provided by the strap on the toggle device in the first phase, and to continue the effect of this effort long enough after the toggle system has passed its equilibrium point, while the effort provided via the link is increasing.

- le bras est pourvu d'un ressort de rappel, qui assure le rappel et le maintien du bras dans sa position de repos en absence de traction sur la sangle, - la biellette est articulée sur le bras par une liaison clipsable, et la biellette est articulée sur le levier par un pivot à verrou axial réalisé d'une pièce avec la biellette, ces dernières dispositions permettant un montage aisé du dispositif à genouillère, sans besoin d'outils. - The arm is provided with a return spring, which ensures the return and holding the arm in its rest position in the absence of traction on the strap, - the link is articulated on the arm by a clip-on connection, and the connecting rod is articulated on the lever by an axial locking pivot made in one piece with the rod, the latter provisions for easy mounting of the toggle device, without the need for tools.

D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un siège conforme à l'invention. Other features and advantages will appear in the description that will be made of a seat according to the invention.

On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en perspective, vue de 3/4 dessous, de l'assise du siège, la figure 2 est une vue de détail du système à genouillère, montrant le levier, la biellette, et une partie de la sangle de commande, - les figure 3a et 3c représentent le système de commande de déverrouillage dans ses positions extrêmes, et dans une position intermédiaire à la figure 3b, les figures 4a à 4c sont des vues correspondantes à celles des figures 3a à 3c, illustrant de manière schématique la cinématique et les efforts. Reference is made to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial perspective view, seen from below 3/4, the seat of the seat, Figure 2 is a detailed view of the toggle system, showing the lever 3a and 3c show the unlocking control system in its extreme positions, and in an intermediate position in FIG. 3b, FIGS. 4a to 4c are corresponding views. to those of Figures 3a to 3c, schematically illustrating the kinematics and efforts.

L'assise de siège représentée figure 1 comporte une armature 1 formée de manière générale de deux flasques latéraux 11 reliés à l'avant par une traverse 12, sur laquelle le piétement avant, non représenté, est fixé. The seat seat shown in Figure 1 comprises a frame 1 generally formed of two side plates 11 connected to the front by a cross member 12, on which the front frame, not shown, is fixed.

Les extrémités arrière 13 des flasques sont conformées pour recevoir les mécanismes d'articulation du dossier, pivotant selon l'axe A. L'armature d'assise est équipée vers l'arrière du siège de pieds arrières 14 pourvus de systèmes d'ancrage à billes verrouillables 15 qui, de manière connue, se verrouillent automatiquement lorsque l'assise est rabattue sur le plancher du véhicule et que les systèmes d'ancrage pénètrent dans les trous correspondants ménagés dans le plancher du véhicule. The rear ends 13 of the flanges are shaped to receive the hinge mechanisms of the backrest, pivoting along the axis A. The seat frame is equipped towards the rear of the seat rear feet 14 provided with anchoring systems to Lockable balls 15 which, in known manner, lock automatically when the seat is folded down on the floor of the vehicle and the anchoring systems penetrate the corresponding holes in the floor of the vehicle.

Le déverrouillage de ces ancrages est commandé par un palonnier 2 en forme de U, dont les bras 21 sont reliés par une traverse 22 et sont montés pivotants vers leurs extrémités par rapport à l'armature d'assise, selon l'axe de pivot B. Les extrémités de ces bras sont par ailleurs conformés pour agir, de manière classique, sur les systèmes d'ancrages pour les déverrouiller, lorsque la traverse du palonnier est poussée vers le bas. Un ressort de rappel 24 assure le rappel et le maintien du palonnier dans la position de repos, lorsque les ancrages sont verrouillés, la traverse 22 du palonnier étant dans une position de repos haute. The unlocking of these anchorings is controlled by a U-shaped spreader 2 whose arms 21 are connected by a cross member 22 and are pivotally mounted towards their ends relative to the seat frame, along the pivot axis B The ends of these arms are also shaped to act, in a conventional manner, on the anchoring systems to unlock them, when the beam of the rudder is pushed down. A return spring 24 ensures the return and maintenance of the spreader in the rest position, when the anchors are locked, the beam 22 of the spreader being in a high rest position.

Le système à genouillère utilisé selon l'invention pour agir sur le palonnier 2 comporte essentiellement: - un levier 3 dont une première extrémité 31 est montée articulée sur une équerre 32 solidaire de l'armature d'assise 1, le levier 3 pivotant selon un axe transversal c, sensiblement parallèle à la traverse 22 du palonnier, et s'étendant vers le bas, - une biellette 4 dont les extrémités sont montées articulées respectivement sur le levier 3 et sur la traverse 22 du palonnier, selon des axes D et E parallèles à l'axe C, - le palonnier 2 pivotant en B sur l'armature, - et une sangle 5, dont une extrémité 51 est liée à la deuxième extrémité du levier 3, et dont l'autre extrémité est conformée en boucle pour former une poignée 52 de traction, située vers l'arrière de l'armature pour y être aisément accessible lorsque le siège est en position d'usage normal, ancré et verrouillé sur le plancher. The toggle system used according to the invention to act on the spreader 2 essentially comprises: - a lever 3, a first end 31 is articulated on a bracket 32 secured to the seat frame 1, the lever 3 pivoting according to a transverse axis c, substantially parallel to the beam 22 of the crossbar, and extending downwards, - a rod 4 whose ends are mounted articulated respectively on the lever 3 and on the beam 22 of the spreader, along axes D and E parallel to the axis C, - the spreader 2 pivoting B on the frame, - and a strap 5, one end 51 is connected to the second end of the lever 3, and the other end is shaped in a loop for forming a pull handle 52, located towards the rear of the frame to be easily accessible when the seat is in the normal use position, anchored and locked on the floor.

La biellette 4 est raccordé en pivotement sur le levier 3 en un point situé dans une partie médiane de la longueur du levier. L'articulation est formée par un tourillon 41 d'axe D engagé dans un palier 33 du levier et maintenu axialement par une languette de butée 42 qui peut passer, lors du montage, dans une encoche 34 du palier, comme on le voit figure 2, lorsque la position angulaire respective du levier et de la biellette sont adaptées pour cela. En utilisation, la languette et l'encoche sont décalées angulairement, ce qui assure le maintien de la liaison pivot entre biellette et levier de manière simple et économique. The rod 4 is pivotally connected to the lever 3 at a point located in a central portion of the length of the lever. The articulation is formed by a pin 41 of axis D engaged in a bearing 33 of the lever and held axially by a stop tab 42 which can pass, during assembly, in a notch 34 of the bearing, as shown in FIG. , when the respective angular position of the lever and the rod are adapted for this. In use, the tongue and the notch are angularly offset, which ensures the maintenance of the pivot connection between rod and lever simply and economically.

La biellette est raccordée en pivotement sur la traverse 22 du palonnier par un assemblage clipsé comportant une partie rigide 45 et une lèvre élastiquement déformable 46. La surface extérieure, de forme cylindrique, de la partie rigide 45 sert de support et de guide pour la sangle 5, et la dite partie rigide présente une épaisseur relativement importante, recherchée volontairement comme on le verra par la suite, pour espacer la sangle de l'axe de pivot E. La partie rigide comporte par ailleurs deux crochets 47 servant à compléter le guidage et le maintien de la sangle. The link is pivotally connected to the crossbar 22 of the lifter by a clipped assembly comprising a rigid portion 45 and an elastically deformable lip 46. The outer surface, cylindrical in shape, of the rigid portion 45 serves as a support and guide for the strap 5, and said rigid portion has a relatively large thickness, sought voluntarily as will be seen later, to space the strap of the pivot pin E. The rigid portion further comprises two hooks 47 for completing the guidance and the maintenance of the strap.

La sangle 5 est fixée sur le levier 3 en passant sur un crochet 35 ménagé à cet effet sur l'extrémité du levier. La poignée 52 de la sangle est maintenue par un pontet 17 fixé sur un panneau arrière 18 de l'armature et dans lequel elle peut coulisser. Par ailleurs, la sangle est maintenue appliquée contre un panneau incurvé 19 de dessous de l'armature, ceci permettant de fournir à la sangle l'inclinaison optimale pour agir sur le palonnier, comme on va l'expliquer maintenant. The strap 5 is fixed on the lever 3 by passing over a hook 35 formed for this purpose on the end of the lever. The handle 52 of the strap is held by a bridge 17 fixed to a rear panel 18 of the frame and in which it can slide. In addition, the strap is held against a curved panel 19 below the armature, this to provide the strap optimal tilt to act on the rudder, as will be explained now.

On se reportera simultanément aux figures 3 et 4. Reference will be made simultaneously to FIGS. 3 and 4.

Dans la position de repos, représentée par les figures 1, 3a et 4a, l'axe E est situé sensiblement en alignement avec les axes B et D, ou légèrement au-dessus ou au-dessous de la ligne des axes BD, dans une position similaire à une position d'arc-boutement entre le palonnier 2 et la biellette 4. La sangle 5, soutenue par la partie rigide 45 de la biellette 4 est déportée vers le haut au niveau de l'articulation d'axe E de la biellette 4 sur la traverse de palonnier 22. Par ailleurs, la partie 5a de la sangle située entre ce point et la poignée est soutenue par le panneau 19. La disposition relative du levier, de la partie rigide 45 de la biellette et de ce panneau 19 fait que la sangle est relativement fortement défléchie au niveau de l'axe E. Dans cette position de repos, le palonnier est par ailleurs poussé vers le haut, de par sa liaison avec les verrous à billes, et de plus par le ressort de rappel 24. In the rest position, represented by FIGS. 1, 3a and 4a, the axis E is situated substantially in alignment with the axes B and D, or slightly above or below the line of the axes BD, in a similar position to a bracing position between the crossbar 2 and the rod 4. The strap 5, supported by the rigid portion 45 of the rod 4 is offset upwardly at the axis of articulation E of the Rod 4 on the beam crossbar 22. In addition, the portion 5a of the strap located between this point and the handle is supported by the panel 19. The relative provision of the lever, the rigid portion 45 of the link and this panel 19 the strap is relatively strongly deflected at the axis E. In this rest position, the lifter is also pushed upwards, by its connection with the ball locks, and more by the spring of reminder 24.

Lorsqu'on exerce une traction sur la poignée 52 de la sangle, selon la flèche F1, cet effort et transmis au levier 3, mais du fait de la position arc-boutée du palonnier 2 et de la biellette 4, le levier 3 ne peut pas pivoter. La tension exercée tend alors à amener la sangle dans une position rectiligne, et l'effort de traction F1 de la sangle se traduit par un effort F2 sur la partie 45 de la biellette, du fait de l'angle formé entre les brins de la sangle situés respectivement de part et d'autre de son appui sur la dite partie rigide 45. La biellette est entraînée en pivotement vers le bas autour de l'axe D, en entraînant à son tour le palonnier 2. L'inclinaison de la sangle est déterminée pour être suffisante pour vaincre l'effort d'arc-boutement généré par la traction de la sangle sur le levier, et faire passer l'axe E suffisamment en dessous de la ligne des axes BD, dans une position où la part de résistance au pivotement, due aux frottements et à l'effet d'arc- boutement, va être réduite. On notera incidemment que plus la partie rigide 45 de la biellette est épaisse, plus la sangle est éloignée de l'axe de pivotement, et plus la sangle est donc inclinée par rapport à la ligne des axes BD. Il en résulte que l'effort F2 est plus important, pour un même effort de traction F1. When traction is exerted on the handle 52 of the strap, according to the arrow F1, this force and transmitted to the lever 3, but because of the braced position of the rudder 2 and the rod 4, the lever 3 can not not rotate. The tension exerted tends to bring the strap into a rectilinear position, and the tensile force F1 of the strap results in a force F2 on the part 45 of the rod, because of the angle formed between the strands of the strap respectively located on either side of its support on said rigid portion 45. The rod is pivoted downwardly about the axis D, in turn driving the rudder 2. The inclination of the strap is determined to be sufficient to overcome the bracing force generated by the pull of the strap on the lever, and to pass the E axis sufficiently below the line of the axes BD, in a position where the share of resistance to pivoting, due to friction and bracing effect, will be reduced. Incidentally, the stiffer the rigid portion 45 of the link, the more the strap is away from the pivot axis, and the strap is therefore inclined relative to the line of the axes BD. As a result, the effort F2 is greater, for the same traction force F1.

On arrive alors dans une position intermédiaire, telle que représentée figures 3b et 4b. Le pivotement du palonnier autour de l'axe B a commencé à déverrouiller les verrous à billes 15. Ce déplacement a accompagné le pivotement de la biellette 4, ce qui en conséquence a provoqué un début de pivotement du levier 3 selon son axe C. L'effort F1 exercé sur la sangle se traduit encore par un effort F2 sur la partie rigide de la biellette. Mais de plus, sous l'effet de l'effort F1 qui est transmis à l'extrémité du levier 3, ce levier, dégagé de la position d'arc-boutement, peut alors continuer à pivoter, tout en exerçant sur la biellette un effort F3 dont une composante verticale se conjugue alors avec F2 pour continuer à déplacer l'axe E, et donc le palonnier, vers le bas. On notera que cette composante verticale de F3 est d'autant plus grande que le pivotement s'accentue, ce qui facilite le déverrouillage des verrous à bille en fournissant un effort plus important au moment où leur résistance au déverrouillage est la plus importante. We then arrive in an intermediate position, as shown in Figures 3b and 4b. The pivoting of the spreader bar about the axis B began to unlock the ball locks 15. This movement accompanied the pivoting of the rod 4, which consequently caused a beginning of pivoting of the lever 3 along its axis C. L F1 force exerted on the strap is still reflected by a force F2 on the rigid part of the link. But moreover, under the effect of the force F1 which is transmitted to the end of the lever 3, this lever, released from the bracing position, can then continue to pivot, while exerting on the rod a F3 effort which a vertical component is then combined with F2 to continue to move the axis E, and therefore the rudder, down. Note that this vertical component of F3 is all the greater as the pivoting is accentuated, which facilitates the unlocking of the ball locks by providing a greater effort when their resistance to unlocking is the largest.

On arrive ainsi dans la position représentée aux figures 3c et 4c, où la sangle est sensiblement rectiligne et n'exerce donc plus d'effort sur la partie rigide 45 de la biellette. Au-delà de cette position, une traction supplémentaire sur la sangle ne pourrait plus avoir d'effet direct sur le palonnier pour créer un effort F2, et tout l'effort sur le palonnier vient alors de la composante verticale de l'effort F3 transmis par le levier 3 et la biellette 4. It thus arrives in the position shown in Figures 3c and 4c, where the strap is substantially straight and therefore no longer exerts effort on the rigid portion 45 of the rod. Beyond this position, additional traction on the strap could no longer have a direct effect on the rudder to create a force F2, and all the effort on the rudder then comes from the vertical component of the effort F3 transmitted by the lever 3 and the rod 4.

Le déverrouillage complet des verrous à billes 15 est alors assuré. The complete unlocking of the ball locks 15 is then ensured.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. The invention is not limited to the embodiment which has just been described by way of example.

On notera par exemple que la liaison de la sangle à l'extrémité du levier alors que l'axe D d'articulation entre levier et biellette est plus proche du pivot C, n'est pas impérative, bien que préférentielle car elle permet de créer un effort F3 plus important que F1, en rapport avec le bras de levier formé, ce qui corrélativement réduit l'effort F1 de traction sur la sangle nécessaire au déverrouillage. It will be noted for example that the connection of the strap to the end of the lever while the axis D of articulation between lever and link is closer to the pivot C, is not imperative, although preferential because it allows to create a F3 force greater than F1, in relation to the lever arm formed, which correlatively reduces the F1 force of traction on the strap required for unlocking.

Claims

11 CLAIMS

Motor vehicle seat comprising a control arm (2) movable in a direction of movement for controlling the unlocking of a fastener (15) of said seat, characterized in that it comprises a toggle device (3). , 4, 21) whose arm (21) constitutes a first element, and a second element of which consists of a rod (4) articulated on the arm, the toggle device being actuated by a strap (5) and arranged in such a manner a traction (F1) on the strap causes a force (F2) on the articulation between arm and linkage adapted to ensure movement of the arm in the unlocking direction.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the toggle device comprises, in addition to the control arm (2): - a pivoting lever (3) articulated by a first end (31) on the frame of the seat according to a transverse axis (C), and extending substantially in the direction of movement of the arm, - the rod (4), which connects the lever to the control arm, pivotally mounted along pivot axes (D, E) parallel to the transverse axis (C), on the one hand on the lever (3), away from the first end of the lever, and on the other hand on the control arm (2), the link extending substantially perpendicular to the direction of movement of the arm, - the strap (5), a first end (51) is fixed on the pivoting lever (3) away from its articulation on the seat frame, and the other end forms a pull handle (52), the strap being further guided relative to the seat so that a traction on the handle generates the said force (F2) of the strap on the control arm in the unlocking direction and then a pivoting of the lever (3), which transmits the traction force to the connecting rod (4), which transforms this pulling force on the strap in thrust force (F3) on the control arm in the unlocking direction.

3. Seat according to claim 2, characterized in that the strap (5) is connected to the lever (3) at a point farther from the joint (C) than the articulation (D) of the rod on the lever .

4. Seat according to claim 2, characterized in that the strap (5) is guided under the seat and its handle (52) is located and maintained towards the rear of the seat by a support (17) for guiding the seat. strap.

5. Seat according to claim 2, characterized in that the device comprises means (45, 47) for guiding the strap, at the joint (E) between rod (4) and arm (2), which move away the strap of the hinge pin (E).

6. Seat according to claim 5, characterized in that the guide means of the strap are formed by a rigid portion (45) of the rod, at its assembly on the spreader (2).

7. Seat according to claim 2, characterized in that the arm (2) is provided with a return spring (24), which ensures the return and holding the arm in its rest position in the absence of traction on the strap .

8. Seat according to claim 2, characterized in that the rod (4) is articulated on the arm (2) by a clipping connection ((45, 46).

9. Seat according to claim 2, characterized in that the rod (4) is articulated on the lever (3) by a pivot (41) with axial lock (42) formed integrally with the link.

10. Seat according to claim 2, characterized in that the strap (5) is fixed on the lever (3) by passing on a hook (35) provided for this purpose on the end of the lever.