FR2862587A1

FR2862587A1 - Motor vehicle equipment part, has screw separated from hook and window, and fixed with clamp by screwing case with frame which is formed with opening for releasing bag during activation of safety device

Info

Publication number: FR2862587A1
Application number: FR0313756A
Authority: FR
Inventors: Severine Boulbes
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2003-11-24
Filing date: 2003-11-24
Publication date: 2005-05-27
Anticipated expiration: 2023-11-24
Also published as: WO2005051728A1; FR2862587B1

Abstract

The equipment part has a hook (53) and a window connecting a case to a frame (23) in order to maintain an opening of the case with respect to an axial duct during activation of a safety device (21). A screw is separated from the hook and the window and fixed with a clamp by screwing the case with the frame. The case contains a bag, and the frame is formed with an opening for releasing the bag during activation of the device (21).

Description

L'invention concerne une pièce d'équipement intérieur pour véhiculeThe invention relates to an interior piece of equipment for a vehicle

automobile, comprenantautomobile, including

- un dispositif de sécurité à sac gonflable, qui comporte un boîtier, et un sac contenu dans ledit boîtier, - un cadre formé avec une ouverture de libération du sac lors du déclenchement du dispositif, et avec un canal axial de guidage du sac qui s'étend entre le dispositif de sécurité et ladite ouverture, le boîtier étant ouvert du côté du canal et débouchant dans ce dernier, - des moyens de fixation du boîtier au cadre, et - des moyens de guidage transversal reliant le boîtier au cadre afin de maintenir l'ouverture du boîtier en regard du canal lors du déclenchement du dispositif. an airbag safety device, which comprises a housing, and a bag contained in said housing, a frame formed with an opening for releasing the bag when the device is triggered, and with an axial guide channel of the bag which is extends between the safety device and said opening, the housing being open on the side of the channel and opening into the latter, - means for fixing the housing to the frame, and - transverse guide means connecting the housing to the frame to maintain the opening of the housing facing the channel when triggering the device.

L'invention vise plus particulièrement, mais pas uniquement, les planches de bord de véhicule équipées de dispositifs de sécurité du type air-bag pour passagers. The invention aims more particularly, but not only, the vehicle dashboards equipped with safety devices of the air-bag type for passengers.

On connaît de telles pièces d'équipement dans l'état de la technique, par exemple par le document EP-1 302 373. Selon l'agencement décrit dans ce document, des crochets assurent la solidarisation, dans un axe transversal, de deux bords latéraux du boîtier avec des parois correspondantes du canal de guidage, à l'encontre des efforts de déformation générés par le gonflement du sac, lors du déclenchement du dispositif. Dans ce cas, les crochets assurent la retenue du dispositif par rapport au canal de guidage, à la fois selon l'axe principal de déploiement du sac, et selon les axes transversaux. Such pieces of equipment are known in the state of the art, for example from document EP-1 302 373. According to the arrangement described in this document, hooks ensure the joining, in a transverse axis, of two edges. lateral sides of the housing with corresponding walls of the guide channel, against the deformation forces generated by the swelling of the bag, when triggering the device. In this case, the hooks ensure the retention of the device relative to the guide channel, both along the main axis of deployment of the bag, and along the transverse axes.

Un problème avec ce type d'agencement est que les fenêtres formées dans le canal de guidage sont le siège, lors du déclenchement du dispositif, de contraintes conjuguées suivant les axes transversaux et suivant l'axe de déploiement, résultant respectivement de la déformation du canal et de l'arrachement axial du boîtier par rapport aux parois du canal. A problem with this type of arrangement is that the windows formed in the guide channel are the seat, during the triggering of the device, of conjugate stresses along the transverse axes and along the axis of deployment, resulting respectively from the deformation of the channel. and the axial tearing of the housing relative to the walls of the channel.

L'invention a pour but de proposer un agencement qui permette non seulement d'éviter le déploiement du sac sous la planche de bord, c'est-àdire dans une direction non souhaitée, mais également d'éviter la rupture des parois du cadre, dans les zones de liaison avec le boîtier, lors du déclenchement du dispositif de sécurité. The object of the invention is to propose an arrangement which not only makes it possible to avoid the deployment of the bag under the dashboard, that is to say in an undesired direction, but also to prevent the walls of the frame from breaking, in the connection areas with the housing, when triggering the safety device.

A cet effet, dans une pièce d'équipement conforme à l'invention, les moyens de fixation sont distincts des moyens de guidage, et solidarisent avec serrage sensiblement axial, notamment par vissage, le boîtier avec le cadre. For this purpose, in a piece of equipment according to the invention, the fastening means are separate guide means, and solidarize with substantially axial clamping, in particular by screwing, the housing with the frame.

Suivant d'autres caractéristiques, optionnelles, de l'invention: - le cadre comporte une paroi latérale distincte des parois définissant le canal, et les moyens de guidage 15 relient le boîtier à ladite paroi latérale; - le canal a une section sensiblement rectangulaire, et ladite paroi latérale s'étend extérieurement, en vis-à-vis et de façon espacée, par rapport à l'une des parois définissant le canal; - les moyens de fixation sont agencés au niveau de deux parois transversales opposées du canal, adjacentes à la paroi du canal qui est en vis-à-vis de la paroi latérale; - les moyens de fixation comprennent quatre boulons agencés par paires au niveau desdites deux parois transversales opposées; - la pièce d'équipement comprend en outre des moyens de fixation du boîtier à une pièce de structure du véhicule, prévus du côté du fond du boîtier, opposé au côté débouchant dans le canal; - les moyens de guidage comportent des fenêtres ménagées dans une paroi latérale du cadre, et des crochets solidaires du boîtier et faisant saillie transversalement à partir de ce dernier, qui sont engagés dans lesdites fenêtres; et - avant le déclenchement du dispositif de sécurité, les crochets ne font pas contact avec les bords des fenêtres dans lesquelles ils sont engagés. According to other optional features of the invention: the frame has a separate side wall of the walls defining the channel, and the guide means connect the housing to said side wall; - The channel has a substantially rectangular section, and said side wall extends outwardly, vis-à-vis and spaced, relative to one of the walls defining the channel; - The fixing means are arranged at two opposite transverse walls of the channel, adjacent to the wall of the channel which is vis-à-vis the side wall; - The fixing means comprise four bolts arranged in pairs at said two opposite transverse walls; - The piece of equipment further comprises means for fixing the housing to a structural part of the vehicle, provided on the bottom side of the housing, opposite the side opening into the channel; - The guide means comprise windows formed in a side wall of the frame, and hooks integral with the housing and projecting transversely from the latter, which are engaged in said windows; and - before triggering the safety device, the hooks do not make contact with the edges of the windows in which they are engaged.

Un mode particulier de réalisation de l'invention va 5 maintenant être décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est une vue partielle, en perspective éclatée, d'une pièce d'équipement intérieur de véhicule automobile conforme à l'invention, et d'une poutre transversale de structure du véhicule; - la Figure 2 est une vue partielle en perspective de dessous, à plus grande échelle, de la pièce d'équipement de la Figure 1, assemblée; - la Figure 3 est une vue de section, à plus grande 15 échelle, de la Figure 1 suivant la direction 3-3, la pièce d'équipement étant assemblée; - les Figures 4 à 6 sont des vues analogues à la Figure 3, respectivement suivant les directions 4-4, 5-5 et 6-6. A particular embodiment of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a partial exploded perspective view of a piece of interior equipment of a motor vehicle according to the invention, and a transverse beam structure of the vehicle; - Figure 2 is a partial perspective view from below, on a larger scale, of the piece of equipment of Figure 1, assembled; Figure 3 is a sectional view, on a larger scale, of Figure 1 in the 3-3 direction, the piece of equipment being assembled; - Figures 4 to 6 are views similar to Figure 3, respectively in the directions 4-4, 5-5 and 6-6.

Sur les Figures, on a représenté une pièce d'équipement 1 de véhicule automobile, qui comprend une partie de planche de bord 3, et un ensemble 5 de sécurité à sac gonflable. In the figures, there is shown a piece of equipment 1 of a motor vehicle, which comprises a portion of the dashboard 3, and an air bag safety assembly 5.

La partie de planche de bord 3, dans l'exemple représenté, est constituée d'une partie de façade de planche de bord située du côté du passager, l'ensemble de sécurité 5 étant du type appelé air-bag passager . La partie de planche de bord 3 comprend une paroi 7 en matière plastique, recouverte, dans l'exemple représenté, d'une couche 9 de revêtement d'aspect. Dans la paroi 7 est formée une ligne d'affaiblissement 11 délimitant une fenêtre 13, détachable de la paroi 7 lors du gonflement du sac de l'ensemble de sécurité 5. The dashboard portion 3, in the example shown, consists of a dashboard facade portion located on the passenger side, the safety assembly 5 being of the type called passenger air bag. The dashboard portion 3 comprises a wall 7 made of plastic, covered, in the example shown, with a layer 9 of appearance coating. In the wall 7 is formed a weakening line 11 delimiting a window 13, detachable from the wall 7 during swelling of the bag of the security assembly 5.

L'ensemble de sécurité 5 comprend essentiellement un dispositif (ou module ) à sac gonflable 21, un cadre 23 de guidage du déploiement du sac, et un volet 25. The safety assembly 5 essentially comprises an airbag device (or module) 21, a frame 23 for guiding the deployment of the bag, and a flap 25.

Sur la Figure 1 notamment, on a également représenté 5 une poutre transversale 27, formant pièce de structure du véhicule, sur laquelle est fixé le module 21. In Figure 1 in particular, there is also shown a transverse beam 27 forming a structural part of the vehicle, on which is fixed the module 21.

Pour la clarté des dessins, et pour plus de commodité dans la description qui va suivre, les Figures ont été orientées dans un système d'axes orthogonaux X, Y, Z, différent du système d'axes généralement utilisé pour définir l'orientation d'un véhicule, et dans lequel: - l'axe Z représente l'axe principal de déploiement du sac gonflable, dirigé sensiblement de la partie de planche de bord vers l'emplacement prévu de la tête d'un passager, auquel est destiné le dispositif de sécurité ; - l'axe X est un axe transversal, sensiblement horizontal, correspondant à un axe transversal du véhicule, orienté ici de la gauche vers la droite du véhicule; et - l'axe Y est l'axe orthogonal aux deux axes cités précédemment, dirigé sensiblement d'arrière en avant du véhicule. For the sake of clarity of the drawings, and for convenience in the description which follows, the Figures have been oriented in a system of orthogonal axes X, Y, Z, different from the axis system generally used to define the orientation of a vehicle, and in which: - Z axis represents the main axis of deployment of the air bag, directed substantially from the dashboard portion to the intended location of the head of a passenger, which is intended for the security device ; - The X axis is a transverse axis, substantially horizontal, corresponding to a transverse axis of the vehicle, here oriented from the left to the right of the vehicle; and - the Y axis is the orthogonal axis to the two axes mentioned above, directed substantially back to front of the vehicle.

Par souci de simplification de la description, l'axe Z, qui est en réalité sensiblement incliné par rapport à la verticale, sera supposé vertical, le plan XY étant par conséquent supposé horizontal. Tous les termes de position et de direction, tels que haut , bas , supérieur , inférieur , s'entendront par rapport à cet axe Z. Le terme axial s'entendra également par rapport à l'axe Z, c'est-à-dire selon l'axe principal de déploiement du sac gonflable. For simplicity of description, the Z axis, which is actually substantially inclined relative to the vertical, will be assumed vertical, the XY plane is therefore assumed horizontal. All the terms of position and direction, such as high, low, upper, lower, will be understood with respect to this axis Z. The axial term will also be understood with respect to the Z axis, that is to say say according to the main axis of deployment of the airbag.

En référence aux Figures 1 à 6, on va à présent décrire avec plus de précision l'ensemble de sécurité 5. With reference to FIGS. 1 to 6, the safety assembly 5 will now be described more precisely.

Le module 21 comprend un sac gonflable (non représenté sur les Figures), un boîtier 31 dans lequel est logé le sac gonflable, un générateur de gaz de gonflage 33, également contenu dans le boîtier 31, et une membrane sécable 35 d'obturation provisoire du boîtier. The module 21 comprises an airbag (not shown in the figures), a housing 31 in which the air bag is housed, an inflation gas generator 33, also contained in the housing 31, and a breakable membrane 35 temporary shutter of the case.

Le boîtier 31 présente un fond 37, de sorte que le boîtier 31 est fermé dans sa partie inférieure, et une ouverture 39 du côté supérieur du boîtier, cette ouverture étant de forme sensiblement rectangulaire. L'ouverture 39 s'étend sensiblement dans le plan XY, et est allongée suivant l'axe X. L'ouverture 39 définit ainsi deux côtés de plus grande dimension et deux côtés de plus faible dimension, du boîtier 31. The housing 31 has a bottom 37, so that the housing 31 is closed in its lower part, and an opening 39 on the upper side of the housing, this opening being of substantially rectangular shape. The opening 39 extends substantially in the plane XY, and is elongated along the axis X. The opening 39 thus defines two sides of larger dimension and two sides of smaller dimension, the housing 31.

Le boîtier 31 est en outre pourvu d'une patte en équerre 41 de fixation à une patte 43 complémentaire, solidaire de la poutre 27. La patte 41 est prévue du côté du fond 37 du boîtier, et fixée rigidement à la patte complémentaire 43, par exemple au moyen d'un boulon 45. The casing 31 is furthermore provided with a bracket 41 fastened to a complementary lug 43 integral with the beam 27. The lug 41 is provided on the bottom 37 of the casing, and fixed rigidly to the complementary tab 43, for example by means of a bolt 45.

Du côté de l'ouverture 39, le boîtier 31 est formé avec un rebord 49, de chaque côté de plus faible dimension du boîtier, chaque rebord 49 étant prévu avec deux trous de fixation 50 décalés suivant l'axe Y. Sur un côté de plus grande longueur du boîtier 31, ce dernier est formé avec une série de crochets 53, au nombre de quatre dans l'exemple représenté, constitués de barrettes rigides qui font saillie vers l'extérieur du boîtier 31 suivant l'axe Y, et dont l'extrémité libre est rabattue vers le bas. Les crochets 53 sont espacés suivant l'axe X et répartis régulièrement selon cette direction sur ce côté du boîtier 31. On the side of the opening 39, the housing 31 is formed with a rim 49, on each side of smaller dimension of the housing, each rim 49 being provided with two fixing holes 50 offset along the Y axis. On one side of greater length of the housing 31, the latter is formed with a series of hooks 53, four in number in the example shown, consisting of rigid bars which protrude outwardly of the housing 31 along the Y axis, and the free end is folded down. The hooks 53 are spaced along the axis X and regularly distributed in this direction on this side of the housing 31.

Le cadre 23 est essentiellement formé d'un rebord périphérique 61, délimitant intérieurement une ouverture 63 de libération du sac, de forme générale rectangulaire correspondant sensiblement à la forme de l'ouverture 39 du boîtier, et d'un canal axial 65 de section correspondant à l'ouverture 63. Dans l'exemple représenté, le rebord périphérique 61 est réalisé d'une pièce en matière plastique avec le canal 65, mais ce dernier pourrait être rapporté sur le rebord périphérique 61, et fixé rigidement à ce dernier. The frame 23 is essentially formed of a peripheral flange 61, internally defining a bag-opening opening 63, of generally rectangular shape substantially corresponding to the shape of the opening 39 of the housing, and an axial channel 65 of corresponding section. at the opening 63. In the example shown, the peripheral flange 61 is made of a plastic part with the channel 65, but the latter could be attached to the peripheral flange 61, and fixed rigidly thereto.

Dans sa position de fixation représentée sur les Figures 2 à 6, le boîtier 31 du module 21 débouche par son ouverture 39 dans le canal 65, ce dernier s'étendant par conséquent entre le module 21 et l'ouverture 63 de libération du sac. In its fixing position shown in Figures 2 to 6, the housing 31 of the module 21 opens through its opening 39 in the channel 65, the latter therefore extending between the module 21 and the opening 63 of the bag release.

La face supérieure du rebord périphérique 61 est inscrite dans une surface légèrement galbée, quasi-plane, correspondant à la région périphérique à la ligne d'affaiblissement 11 de la face inférieure de la paroi 7 de planche de bord. Le rebord périphérique 61 est fixé, par sa face supérieure, de préférence par soudage, à cette région de la paroi 7 de planche de bord. The upper face of the peripheral flange 61 is inscribed in a slightly curved surface, almost flat, corresponding to the region peripheral to the line of weakness 11 of the lower face of the wall 7 of the dashboard. The peripheral rim 61 is fixed, by its upper face, preferably by welding, to this region of the wall 7 of the dashboard.

Le cadre 23 est en outre formé avec deux brides en U 71, de chaque côté de plus faible dimension du rebord périphérique 61, avec lequel elles sont venues de matière. Ces brides 71 comportent, sur leur face horizontale, un trou de fixation 73 correspondant au trou 50 correspondant. Les brides 71 sont fixées rigidement aux rebords 49, chacune au moyen d'un boulon dont la vis 75, sensiblement axiale Z, est engagée dans les trous 50, 73 respectifs. Ainsi, le boîtier 31 est fixé au cadre 23 par serrage sensiblement axial, ici par vissage, sur deux côtés opposés du rebord périphérique 61. The frame 23 is furthermore formed with two U-shaped flanges 71 on each smaller side of the peripheral flange 61, with which they are integral. These flanges 71 comprise, on their horizontal face, an attachment hole 73 corresponding to the corresponding hole 50. The flanges 71 are fixed rigidly to the flanges 49, each by means of a bolt whose screw 75, substantially axial Z, is engaged in the respective holes 50, 73. Thus, the housing 31 is fixed to the frame 23 by substantially axial clamping, here by screwing, on two opposite sides of the peripheral flange 61.

En outre, le cadre 23 comporte deux parois opposées 77, 78 qui font saillie vers le bas à partir du rebord périphérique 61, en formant des doublures sensiblement parallèles ou légèrement inclinées par rapport aux parois du canal 65 situées sur les côtés de plus grande longueur. Les parois 77, 78 s'étendent extérieurement vis-à-vis des parois correspondantes du canal 65, sur une hauteur plus grande, de sorte qu'elles parviennent à un niveau inférieur selon l'axe Z. Dans l'une 77 des parois formant doublure, sont formées des fenêtres 81 disposées de façon correspondante aux crochets 53, afin qu'en position de fixation du boîtier 31, chacun des crochets 53 s'engage dans une fenêtre respective 81 en la traversant, l'extrémité libre rabattue des crochets étant alors située extérieurement à la paroi 77. In addition, the frame 23 has two opposite walls 77, 78 projecting downwards from the peripheral rim 61, forming liners substantially parallel or slightly inclined with respect to the walls of the channel 65 located on the longer sides. . The walls 77, 78 extend outwardly from the corresponding walls of the channel 65, over a greater height, so that they reach a lower level along the axis Z. In one of the 77 walls forming lining, are formed windows 81 arranged correspondingly to the hooks 53, so that in fixing position of the housing 31, each of the hooks 53 engages in a respective window 81 by passing through, the free end folded hooks being then located outside the wall 77.

Les crochets 53 et les fenêtres 81 sont conçus, comme cela apparaît sur la Figure 4, de façon que les crochets 53 ne fassent pas contact avec les bords des fenêtres 81 dans lesquels ils sont engagés, lorsque le module 21 est dans sa position de fixation et en l'absence de déclenchement du dispositif. Ainsi, les crochets 53 ne participent pas à la fixation, lors du montage et en configuration de repos du dispositif, du module 21 sur le cadre 23, mais assurent, lors du déclenchement du dispositif, le maintien du boîtier 31 par rapport au canal 65. Ce maintien est assuré à l'encontre des déformations du boîtier 31 dues au gonflement du sac et à l'encontre des efforts tendant à déplacer le boîtier par rapport au canal, lors du gonflement. Pour réaliser cette fonction de maintien, les crochets 53 sont prévus pour pouvoir coulisser dans les fenêtres 81, en limitant les mouvements en Z du module 21 par rapport au cadre 23. C'est ainsi que les crochets 53 et les fenêtres 81 constituent des moyens complémentaires de guidage, dans une direction transversale Y, du module 21 par rapport au cadre 23. Le coulissement est éventuellement limité par la venue en butée des extrémités rabattues des crochets 53 sur la face extérieure de la paroi 77. The hooks 53 and the windows 81 are designed, as shown in FIG. 4, so that the hooks 53 do not make contact with the edges of the windows 81 in which they are engaged, when the module 21 is in its fixing position. and in the absence of tripping of the device. Thus, the hooks 53 do not participate in fixing, during the assembly and in the rest configuration of the device, the module 21 on the frame 23, but ensure, when triggering the device, maintaining the housing 31 with respect to the channel 65 This retention is ensured against the deformations of the casing 31 due to the swelling of the bag and against the efforts tending to move the casing with respect to the channel during swelling. To perform this holding function, the hooks 53 are provided to be able to slide in the windows 81, limiting the Z movements of the module 21 relative to the frame 23. This is how the hooks 53 and the windows 81 constitute means complementary guide in a transverse direction Y, the module 21 relative to the frame 23. Sliding is optionally limited by the abutment of the folded ends of the hooks 53 on the outer face of the wall 77.

Ainsi, durant tout le fonctionnement du dispositif, l'ouverture 39 du boîtier est maintenue adjacente à l'ouverture correspondante du canal 65, de sorte que le sac, lors de son gonflement, ne peut pas passer entre le bord supérieur 85 du boîtier et le bord inférieur 87 du canal 65. Thus, throughout the operation of the device, the opening 39 of the housing is kept adjacent to the corresponding opening of the channel 65, so that the bag, during its swelling, can not pass between the upper edge 85 of the housing and the lower edge 87 of the channel 65.

Par ailleurs, le volet 25 est formé comme une plaque métallique 91 de forme et de dimension sensiblement correspondantes à celles de l'ouverture de libération 63, cette plaque 91 étant pourvue de parties 93 formant charnières déformables. Ces charnières 93, ici au nombre de trois, s'étendent sur un côté de plus grande longueur, et sont fixées, en des points régulièrement répartis le long de ce côté, à la paroi formant doublure 78. Cette fixation est par exemple réalisée par une série de rivets 97. Furthermore, the flap 25 is formed as a metal plate 91 of shape and size substantially corresponding to those of the release opening 63, this plate 91 being provided with parts 93 forming deformable hinges. These hinges 93, here three in number, extend on a side of greater length, and are fixed at points regularly distributed along this side, to the lining wall 78. This attachment is for example made by a series of rivets 97.

La plaque métallique 91 est fixée, par exemple par soudage, sur la face inférieure de la fenêtre 13 de la partie de planche de bord 3, et les charnières 93 sont de forme ondulée de façon à être déformables en traction, ou étirables. The metal plate 91 is fixed, for example by welding, on the underside of the window 13 of the dashboard portion 3, and the hinges 93 are wave-shaped so as to be deformable in tension, or stretchable.

On comprend que, lors du déclenchement du dispositif, le gonflement du sac provoque la rupture de la membrane 35 puis l'ouverture du volet 25 sous l'impact du sac, autour des charnières 93. La fenêtre se détache alors du reste de la partie de planche de bord 3 en se découpant au niveau des lignes d'affaiblissement 11. Les charnières 93 s'étirent en même temps que la fenêtre 13 est éjectée de la surface de la planche de bord, et retiennent la plaque métallique 91 avec la fenêtre 13 solidairement avec le cadre 23. De cette façon, on évite l'éjection de fragments de planche de bord vers le passager. It is understood that, when triggering the device, the swelling of the bag causes the rupture of the membrane 35 and the opening of the flap 25 under the impact of the bag, around the hinges 93. The window is detached from the rest of the party 3, the hinges 93 are stretched at the same time as the window 13 is ejected from the surface of the dashboard, and retain the metal plate 91 with the window 13 in this way, it avoids the ejection of dashboard fragments to the passenger.

Selon l'invention qui vient d'être décrite, les éléments de fixation du boîtier 31 au cadre 23 sont distincts des éléments transversaux d'accrochage constitués des crochets 53 et des fenêtres 81. L'invention permet ainsi de répartir d'une part les contraintes axiales d'arrachement, et d'autre part les contraintes transversales dues aux déformations du boîtier et aux déplacements relatifs du boîtier par rapport au cadre, sur des éléments spécifiques distincts. L'invention permet par conséquent d'éviter l'apparition de niveaux de contrainte trop élevés 5 sur les parois du cadre, et ainsi d'éliminer le risque de leur rupture, lors du déclenchement du dispositif. According to the invention which has just been described, the fastening elements of the casing 31 to the frame 23 are distinct from the transverse hooking elements consisting of the hooks 53 and the windows 81. The invention thus makes it possible to distribute on the one hand the axial stresses of tearing, and secondly the transverse stresses due to the deformations of the housing and relative displacements of the housing relative to the frame, on separate specific elements. The invention therefore makes it possible to avoid the appearance of excessively high stress levels on the walls of the frame, and thus to eliminate the risk of their breaking when the device is triggered.

Claims

An interior piece of equipment for a motor vehicle, comprising - an airbag security device (21), which comprises a housing (31), and a bag contained in said housing, - a frame (23) formed with a opening (39) for releasing the bag when the device is triggered, and with an axial channel (65) for guiding the bag which extends between the safety device (21) and said opening (39), the housing (31) being open on the side of the channel (65) and opening into the latter, - means (75) for fixing the housing (31) to the frame (23), and - transverse guiding means (53, 81) connecting the housing ( 31) to the frame (23), in order to maintain the opening of the housing (39) facing the channel (65) when triggering the device, characterized in that said fixing means (75) are distinct from said guide means (53, 81), and solidarise with substantially axial clamping (Z), in particular by screwing, the housing (31) with the frame (23).

2. Equipment part according to claim 1, characterized in that the frame (23) has a side wall (77) separate from the walls defining the channel (65), and the guide means (53, 81) connect the housing (31) to said side wall (77).

3. piece of equipment according to claim 2, characterized in that the channel (65) has a substantially rectangular section, and said side wall (77) extends externally, vis-à-vis and spaced apart, by relative to one of the walls defining the channel (65).

4. piece of equipment according to claim 3, characterized in that the fastening means (75) are arranged at two opposite transverse walls of the channel, adjacent to the wall of the channel which is vis-à-vis the side wall (77).

5. Equipment according to claim 4, characterized in that the fastening means (75) comprise four bolts arranged in pairs at said two opposite transverse walls.

6. piece of equipment according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it further comprises means (41, 43, 45) for fixing the housing (31) to a piece (27) of structure of the vehicle, provided on the bottom side (37) of the housing (31), opposite the opening side in the channel (65).

7. piece of equipment according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the guide means (53, 81) comprise windows (81) formed in a side wall (77) of the frame (23), and hooks (53) integral with the housing (31) and protruding transversely from the latter, which are engaged in said windows (81).

8. piece of equipment according to claim 7, characterized in that before the triggering of the safety device (21), the hooks (53) do not make contact with the edges of the windows (81) in which they are engaged.

9. Piece of equipment according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it consists of a dashboard (3) of a motor vehicle, and a set (5) bag security inflatable device comprising the safety device (21), said frame (23), said fixing means (75), and said guide means (53, 81).