FR2861033A1 - Ceinture de securite d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un système de ceinture de sécurité d'un siège (10) d'un véhicule automobile comprenant une sangle (14) reliée à une première extrémité à un enrouleur situé dans la caisse, et coulissant dans un renvoi, et relié à sa deuxième extrémité à un point d'ancrage bas de la caisse, et la sangle se manipulant entre une position d'utilisation dans laquelle elle est déployée et attachée à une boucle (18), et une position de rangement dans laquelle elle est enroulée, caractérisé en ce que la boucle (18) comprend un support (20) relié à un moyen de retenue (22) autour duquel la sangle (14) de ceinture (12) est engagée pour exercer directement une force de traction en position d'utilisation.
Description
CEINTURE DE SECURITE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un système de ceinture de sécurité appliqué aux sièges 5 des véhicules automobiles.
Plus particulièrement, elle concerne un système de ceinture de sécurité d'un siège d'un véhicule automobile comprenant une sangle reliée à une première extrémité à un enrouleur situé dans la caisse, et coulissant dans un renvoi, et relié à sa deuxième extrémité à un point d'ancrage bas de la caisse, et qui se manipule entre une position d'utilisation dans laquelle elle est déployée et attachée à une boucle, et une position de rangement dans laquelle elle est enroulée.
Actuellement les ceintures de sécurité comprennent un pêne coulissant sur la sangle et relié à un pédoncule fixée sur le plancher, lorsque la ceinture est utilisée. Les points de retenue sont déterminées en fonction de normes de sécurité, qui imposent, dans un véhicule, une ceinture trois points, c'est à dire reliée à trois points différents de la caisse. Or cette disposition et les contraintes de positionnement de la boucle n'est pas optimale pour les manoeuvres manuelles de fixation et de libération de la ceinture de sécurité. En particulier, l'utilisateur doit viser pour assembler le pêne et le pédoncule, ce qui est parfois difficile à manipuler et demande plusieurs tentatives avant d'être réalisé.
Pour pallier cet inconvénient, l'invention a pour objet un système de ceinture de sécurité facile à manipuler, ergonomique et satisfaisant aux conditions de sécurité.
A cet effet, l'invention propose un système de ceinture de sécurité du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la boucle comprend un support 2861033 -2- relié à un moyen de retenue de forme concave sur lequel la sangle de ceinture exerce directement une force de traction en position d'utilisation.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite en 5 référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente un siège équipé d'une ceinture selon l'invention, selon un premier mode de réalisation La figure 2 représente une vue agrandie de la boucle du siège de la figure 1.
La figure 3 représente une vue de la boucle selon un autre mode de réalisation.
La figure 1 est une vue en perspective d'un siège 10 d'un véhicule automobile sur lequel est appliqué le système de ceinture de sécurité 12 selon une première variante de réalisation, en position d'utilisation. Ce système de ceinture comporte une sangle 14, et des moyens de guidage et d'ancrage de la sangle non représentés, en l'espèce respectivement un point de renvoi et un enrouleur solidaire de la sangle à l'une de ses extrémités. L'enrouleur et le système d'ancrage se situent d'un premier côté du siège.
De l'autre coté du siège, se trouve un point d'attache 16, qui est formé par une boucle d'accrochage 18. Ainsi positionnée, la sangle 14 maintient l'occupant du siège par retenue du bassin et du torse. Tel qu'illustré à la figure 2, cette boucle 18 comprend un support 20 et un moyen de retenue 22 de la sangle, de forme concave.
Le moyen de retenue 22 est formé d'un élément cylindrique plein, présentant une forme concave, qui est relié à sa première extrémité au support 20, et qui 30 comprend à sa deuxième extrémité un trou d'accrochage 24.
La première extrémité est montée pivotante sur le support 20. Le support 20 comprend une base fixée sur la partie latérale inférieure du dossier 26 du siège 10, et un axe de pivotement autour duquel tourne le moyen de retenue 22 entre une position dite ouverte dans laquelle la sangle 14 est libérée et une position dite fermée dans laquelle la sangle 14 est maintenue en position d'utilisation.
La deuxième extrémité comprend un trou 24, destiné à recevoir un crochet 28 d'accrochage, lorsque le moyen de retenue 22 est en position d'utilisation. Ce crochet 28 est placé sur la partie latérale de l'assise 30, et s'insère dans le trou 24 réalisé à l'extrémité du moyen de retenue 22. Le crochet 28 peut être commandé depuis un bouton de déverrouillage 32 accessible par l'occupant du siège, pour le désengager du moyen de retenue 22.
Ainsi lorsque l'utilisateur souhaite mettre en place la ceinture, il tire la sangle 14 en la dirigeant vers la boucle d'attache 18, positionne la sangle sous le moyen de retenue 22, et pousse ce dernier en position fermée, où il est retenu par le crochet 28, de manière sensiblement horizontale. Dans cette position, la sangle 14 exerce une force de traction directement sur le moyen de retenue 22, qui est dimensionné pour résister à des efforts importants lors d'un choc. La forme concave du moyen de retenue 22 permet à la sangle 14 de ne pas se replier sur ellemême, au niveau du point d'attache 16, lorsqu'elle est utilisée. De plus, cette forme facilite le coulissement, et donc l'ajustement de la sangle 14 autour du corps de l'occupant.
Si l'utilisateur souhaite ôter la sangle 14, il appuie sur le bouton 32 situé dans une zone facile d'accès. Ce bouton 32 actionne le retrait du crochet 28, qui se désengage du moyen de retenue 22. Le moyen de retenue 22 est rappelé automatiquement, par des moyens élastiques, en position ouverte, où il est positionné sensiblement parallèle à l'axe vertical du dossier du siège. La sangle 14 libérée immédiatement, s'enroule sur elle même pour se mettre en position de repos.
Dans une autre variante de réalisation de l'invention, illustrée à la figure 3, la boucle d'attache comporte un support 34 relié au plancher du véhicule. Avantageusement, ce support 34 est relié à un dispositif de prétensionneur connu.
Le moyen de retenue 22 est formé par la paroi supérieure 36 du support 34 délimitant un logement transversal 38 prévu pour recevoir la sangle. Le moyen de retenue pivote selon un axe transversal du support entre deux positions, une position ouverte dans laquelle la sangle est libérée, et une position fermée, dans laquelle il maintient la sangle dans le logement 38. Ce logement 38 débouche sur une ouverture obturée par un doigt 40 qui retient le moyen de retenue en position fermée. Ce doigt 40 est articulé selon un mouvement de rotation, de l'extérieur vers l'intérieur du support. Il est rappelé de manière automatique en position fermée, par des moyens de rappel élastique.
Le support 34 comporte un bouton 42, permettant d'amener le doigt 40, contraint, en position d'ouverture, dans un logement 44 prévu à cet effet, et de libérer le moyen de retenue 22 qui revient automatiquement en position ouverte par des moyens de rappel élastique, en libérant la sangle 14.
Grâce à ce système, l'utilisateur saisit la sangle 14 de la ceinture de sécurité, la coulisse dans l'ouverture du support 34, celle-ci se positionnant correctement, grâce à la forme concave du logement 38. Si l'utilisateur souhaite enlever la ceinture, il appuie sur la bouton 42 de déverrouillage situé sur la paroi 36 du support 34, pour faire pivoter le moyen de retenue 22.
Dans une autre variante de l'invention, non représentée, le moyen de retenue, formé par la paroi supérieure du support, est montée fixe sur ce dernier. Le doigt permettant d'obstruer le logement dans lequel coulisse la sangle est monté pivotant. Il pivote vers l'intérieur du logement lorsqu'il est contraint par l'utilisateur qui insère la sangle dans le logement, et revient en position fermée automatiquement, bloquant ainsi la libération de la sangle. Ainsi, en cas de choc, l'occupant du siège est maintenu fermement par la sangle, qui exerce un effort de traction sur le moyen de retenue, solidaire du support.
Ce système présente l'avantage d'être facilement manipulé, tout en offrant les 5 garanties de maintien nécessaires en cas de choc du véhicule. De plus il permet d'enlever le pêne, mis en place habituellement le long de la sangle, de manière encombrante et inesthétique.
Claims (10)
1. Système de ceinture de sécurité d'un siège (10) d'un véhicule automobile comprenant une sangle (14) reliée à une première extrémité à un enrouleur situé dans la caisse, et coulissant dans un renvoi, et relié à sa deuxième extrémité à un point d'ancrage bas de la caisse, et la sangle se manipulant entre une position d'utilisation dans laquelle elle est déployée et attachée à une boucle (18), et une position de rangement dans laquelle elle est enroulée, caractérisé en ce que la boucle (18) comprend un support (20) relié à un moyen de retenue (22) autour duquel la sangle (14) de ceinture (12) est engagée pour exercer directement une force de traction en position d'utilisation.
2. Système de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de retenue (22) pivote sur le support entre une position dite ouverte dans laquelle la sangle (14) est libérée et une position dite fermée dans laquelle la sangle (14) est maintenue en position d'utilisation.
3. Système de ceinture de sécurité selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le support (20) est monté sur la partie latérale inférieure du dossier du siège (10).
4. Système de ceinture de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce 25 que le moyen de retenue (22) est maintenu en position fermée au moyen d'un crochet (28) placé sur la partie latérale de l'assise.
5. Système de ceinture de sécurité selon la revendication 1 et 2, caractérisé en ce que le support (20) est relié au plancher du véhicule et le moyen de 30 retenue (22) est formé par la paroi supérieure du support (20) délimitant un logement (38) transversal prévu pour recevoir la sangle (14).
6. Système de ceinture de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que le logement (38) débouche sur une ouverture obturée par un doigt (40) qui retient le moyen de retenue (22) en position fermée.
7. Système de ceinture de sécurité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de retenue (22) est rappelé automatiquement en position ouverte.
8. Système de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de retenue (22) est monté fixe sur le support et est formé par la paroi (36) supérieure du support (34) délimitant le logement d'accueil de la sangle (14).
9. Système de ceinture de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que le logement (38) débouche sur une ouverture obturée par un doigt (40) en position de repos, qui pivote lorsqu'il est contraint par l'utilisateur qui insère la sangle (14) dans le logement.
10.Système de ceinture de sécurité selon l'une des revendications 20 précédentes, caractérisé en ce que le moyen de retenue (22) est de forme concave.
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