FR2860440A1

FR2860440A1 - Rolling apparatus for roller skate users, has wheel to support weight of different carrying loads disposed close to mid-point of axle in order to act as counterbalance for connecting arm and handlebar

Info

Publication number: FR2860440A1
Application number: FR0407089A
Authority: FR
Inventors: Michel Humeau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-06-27
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2005-04-08

Abstract

The apparatus has two handles (1) to control steering of a connecting arm (2). A wheel (3) is provided with certain inertia and a tire that comprises of a tread (6) to travel along ground (5) at a distance of several tens of centimeters in front of skates. The wheel supports weight of different carrying loads disposed close to a mid-point of an axle (4) in order to act as a counterbalance for the arm and a handlebar (8).

Description

Appareil roulant pour utilisateurs de patins à roulettes.Rolling apparatus for roller skate users.

La présente invention consiste en un appareil améliorant à de nombreux égards l'utilisation et les possibilités des patins à roulettes, par rapport à l'usage qui en est fait actuellement. Elle est donc destinée à être utilisée uniquement en association avec des patins à roulettes. The present invention consists of an apparatus improving in many respects the use and the possibilities of roller skates, compared to the use that is currently made of them. It is therefore intended to be used only in association with roller skates.

Elle a notamment pour objectif de résoudre pour une grande part les problèmes d'équilibre, pour réduire très sensiblement le risque de chutes, ce qui intéresse particulièrement les patineurs débutants. One of its aims is to largely solve equilibrium problems, in order to significantly reduce the risk of falls, which is of particular interest to beginner skaters.

Elle a aussi et surtout pour but d'améliorer significativement les performances, notamment en termes de vitesse et d'endurance, ce qui intéresse notamment les patineurs expérimentés. It also aims to significantly improve performance, particularly in terms of speed and endurance, which particularly interests experienced skaters.

Elle a aussi pour but de sécuriser la pratique du patin à roulettes, notamment en offrant un freinage supérieur à celui d'un cycle classique, comme une bicyclette par exemple, et en mettant à la disposition du patineur d'autres organes de sécurité, ce qui intéresse toutes les populations de patineurs. It also aims to secure the practice of roller skating, including providing braking greater than that of a conventional cycle, such as a bicycle for example, and making available to the skater other safety devices, this which interests all skater populations.

Elle a également pour but de solutionner d'autres problèmes liés au patinage à roulettes, tel l'apprentissage et le portage, ce qui intéresse non seulement tous les patineurs, mais aussi ceux qui ne le sont pas encore et qui peuvent ainsi facilement et prudemment le devenir. It also aims to solve other problems related to roller skating, such as learning and carrying, which interests not only all skaters, but also those who are not yet and who can easily and cautiously to become it.

Enfin, elle permet d'augmenter les possibilités d'emploi là où le patin à roulettes est peu usité, notamment dans le domaine de la circulation sur la voie publique, des moyens de locomotion et de transports d'objets ou de charges. Finally, it increases the employment opportunities where the roller skate is little used, especially in the field of traffic on public roads, means of locomotion and transportation of objects or loads.

Dans l'art antérieur, on trouve le brevet américain US 5 938 240 visant le même but décrivant une tige télescopique munie à une extrémité d'une roulette, et de l'autre de moyens permettant de la solidariser au bras du patineur tandis que sa main se saisit d'une poignée intermédiaire munie d'un levier de frein agissant sur la roulette pour la bloquer. In the prior art, there is the US patent 5,938,240 for the same purpose describing a telescopic rod provided at one end of a wheel, and the other means for securing it to the arm of the skater while its hand grasps an intermediate handle with a brake lever acting on the wheel to block it.

Il prolonge le bras du patineur de manière rigide pour lui permettre de prendre un appui jusqu'au sol. C'est en définitif une béquille dont l'extrémité est munie d'une roulette évitant un contact brutal avec le sol, permettant au patineur débutant de rétablir son équilibre en s'appuyant en cas de besoin sur la roulette qu'il peut bloquer au moyen du frein commandé par sa main. Mais cela ne vaut en principe que pour les déséquilibres vers l'avant, et certains latéraux. It extends the skater's arm rigidly to allow him to support the ground. It is definitely a crutch whose end is equipped with a wheel avoiding a brutal contact with the ground, allowing the beginner skater to restore his balance by leaning in case of need on the roulette he can block at means of the brake controlled by his hand. But this applies in principle only to imbalances forward, and some lateral.

En patinant très lentement, le patineur peut prendre appui sur le sol en faisant rouler la roulette, mais dès qu'il prend un peu d'équilibre et de vitesse, il doit relever l'appareil, ne serait ce que pour ne pas être déséquilibré si la roulette de très faible diamètre bute dans une anfractuosité. Pour fonctionner, le blocage de la roulette avec le frein est indispensable, d'où la présence obligatoire d'un dispositif de freinage. Le patineur peut ainsi s'appuyer le temps qu'il souhaite sur cette béquille, laquelle fait office de jambe de force du fait de sa solidarisation au bras du patineur. Son usage est exclusivement réservé à l'initiation du patineur, car on ne peut imaginer par exemple utiliser cet appareil pour se freiner lancé dans une descente à 50 km/h. De par sa position désaxée par rapport au patineur et à son trajet, le moindre contact de la roulette avec le sol à une vitesse soutenue entraîne un déséquilibre du patineur en le faisant pivoter. Skating very slowly, the skater can rest on the ground by rolling the wheel, but as soon as he takes a little balance and speed, he must raise the device, if only to not be unbalanced if the wheel of very small diameter abuts in an anfractuosity. To operate, locking the wheel with the brake is essential, hence the presence of a mandatory braking device. The skater can thus rely on the time he wants on this crutch, which acts as a strut because of its attachment to the skater's arm. Its use is exclusively reserved for the initiation of the skater, because one can not imagine for example use this device to brake launched in a descent to 50 km / h. Because of its off-set position with respect to the skater and his path, the slightest contact of the wheel with the ground at a sustained speed causes the skater to unbalance by pivoting it.

De plus, il est complètement déséquilibré lorsqu'il veut s'élancer en patinant, chacun de ses bras ayant un comportement différent, l'un étant libre, l'autre chargé de cet appareil. Son usage est ainsi très restreint. In addition, he is completely unbalanced when he wants to start skating, each of his arms having a different behavior, one being free, the other loaded with this device. Its use is thus very restricted.

Le principe de la présente invention est totalement différent et utilise d'autres techniques. Tout d'abord, elle utilise une roue d'un diamètre nettement supérieur et non pas une simple roulette, car la roue requiert pour satisfaire aux buts recherchés une inertie certaine et une forte adhérence dont est privée une roulette rigide de faible poids et diamètre. The principle of the present invention is totally different and uses other techniques. First, it uses a wheel of a much larger diameter and not a simple wheel, because the wheel requires to meet the desired goals a certain inertia and strong adhesion which is deprived a rigid wheel of low weight and diameter.

Cette roue est destinée à rouler constamment devant le patineur, dans l'axe de son trajet, et à rester en contact permanent avec le sol. Elle est tenue et contrôlée par le patineur devant lui au moyen de ses deux mains par l'intermédiaire de poignées ou d'un guidon, situés à l'autre extrémité de l'appareil, non pas une seule au milieu du bras. This wheel is intended to roll constantly in front of the skater, in the axis of its path, and to remain in permanent contact with the ground. It is held and controlled by the skater in front of him by means of both hands via handles or handlebars located at the other end of the apparatus, not just one in the middle of the arm.

Les deux poignées n'ont pas vocation, comme c'est toujours le cas sur les cycles d'au moins deux roues, les monocycles en étant démunis, d'assurer la rotation de la roue pour contrôler la direction et d'offrir un appui résistant aux mains et aux bras. The two handles do not have vocation, as it is always the case on the cycles of at least two wheels, the unicycles being deprived, to ensure the rotation of the wheel to control the direction and to offer a support resistant to the hands and arms.

Les mains ne s'appuient pas sur le guidon mais au contraire le soutiennent, et la fonction de direction n'est qu'accessoire puisque celle-ci peut être obtenue par les jambes. Les poignées sont essentiellement utiles pour l'équilibre, en maintenant les bras dans une bonne position d'équilibre et pour leur éviter des mouvements incontrôlés causant des déséquilibres ou les aggravant, et pour une assistance à l'avancement par tractions des bras. The hands do not rest on the handlebars but on the contrary support it, and the direction function is only accessory because it can be obtained by the legs. The handles are essentially useful for balance, keeping the arms in a good position of balance and to avoid them uncontrolled movements causing imbalances or aggravating them, and for an assistance to the advancement by pulling the arms.

Ces deux fonctions essentielles des poignées ne se retrouvent ni dans l'utilisation d'un cycle à deux roues au moins, ni dans celle de l'appareil décrit dans le brevet américain. These two essential functions of the handles are found neither in the use of a cycle at least two wheels, nor in that of the apparatus described in the US patent.

Il est également important de relever que la liaison du dispositif au patineur est libre et articulée, ce qui lui laisse le maximum de liberté et d'aisance en lui conférant une très grande maniabilité, à la différence du brevet américain exigeant pour fonctionner l'absence de toute articulation entre le coude et la roulette, et une parfaite solidarité du dispositif avec l'avant bras du patineur. A l'inverse de ce brevet, il n'est pas possible avec l'appareil de s'appuyer sur la roue ne serait ce qu'une fraction de seconde sans la bloquer au moyen du frein. Il n'agit pas comme une béquille ou une jambe de force, mais comme un volant d'inertie, un ralentisseur de mouvements et d'accélérations brusques, un balancier. It is also important to note that the connection of the device to the skater is free and articulated, which leaves him the maximum of freedom and ease by giving him a great maneuverability, unlike the US patent demanding to operate the absence any articulation between the elbow and the wheel, and a perfect solidarity of the device with the forearm of the skater. Unlike this patent, it is not possible with the device to rely on the wheel is only a fraction of a second without blocking it by means of the brake. It does not act as a crutch or a strut, but as a flywheel, a slower movement and sudden acceleration, a pendulum.

Pour que l'invention américaine puisse jouer son rôle, il est nécessaire que le patineur ait le réflexe de s'appuyer dessus, au bon moment et au bon endroit pour rétablir son équilibre. De plus, son action n'est pas pédagogique, car le patineur ne tire aucun enseignement du rattrapage d'un déséquilibre interrompu par un appui contre un tuteur qui lui fera défaut s'il en est démuni à l'avenir. For the American invention to play its role, it is necessary that the skater has the reflex to rely on it, at the right time and in the right place to restore balance. In addition, his action is not pedagogical, because the skater does not draw any teaching of the catching up of an imbalance interrupted by a support against a tutor who will fail him if he is deprived of it in the future.

Le principe de l'équilibre avec l'appareil de la présente demande tient du désamorçage des déséquilibres et non pas seulement à entraver la chute. Un déséquilibre sur des patins à roulettes peut être orienté vers l'avant, vers l'arrière, latéralement, ou en rotation des épaules. The principle of balance with the apparatus of the present application is to defuse the imbalances and not only to hinder the fall. An imbalance on roller skates may be forward, backward, sideways, or rotated shoulders.

Les déséquilibres avant et arrière sont dus à un appui excessif respectivement sur les roues avant ou arrière, du à un déplacement du centre de gravité au-delà de la zone d'appui déterminé par les roulettes extrêmes.Il s'ensuit une violente accélération que le débutant ne parvient à maîtriser, faute de disposer par manque d'expérience du temps nécessaire pour le faire. C'est ainsi qu'il chute avant d'avoir disposé du temps pour rétablir la position de son centre de gravité. The front and rear imbalances are due to excessive support respectively on the front or rear wheels, due to a shift of the center of gravity beyond the support zone determined by the extreme wheels.There follows a violent acceleration that the beginner can not master because he does not have the time necessary to do it for lack of experience. This is how it falls before having time to restore the position of its center of gravity.

De plus, le déséquilibre est le plus souvent provoqué ou amplifié par une mauvaise position des bras qui déplacent le centre de gravité en un point situé hors de la zone d'appui des roulettes extrêmes. Les deux poignées symétriques de l'appareil français ont d'abord pour rôle de positionner les mains et par conséquent les bras du patineur de manière symétrique et équilibrée à une hauteur souhaitable pour une bonne position du centre de gravité, et de maintenir cette position même en cas de déséquilibre, de sorte à ne pas l'amplifier par un déplacement inapproprié, incontrôlé, voire intempestif des bras qui jouent un rôle majeur dans la position du centre de gravité en raison de leur masse importante et très mobile. In addition, the imbalance is most often caused or amplified by a bad position of the arms that move the center of gravity to a point outside the bearing area of the end rollers. The two symmetrical handles of the French apparatus first have the role of positioning the hands and therefore the arms of the skater symmetrically and balanced to a desirable height for a good position of the center of gravity, and to maintain this position in the event of imbalance, so as not to amplify it by an inappropriate, uncontrolled or even untimely movement of the arms which play a major role in the position of the center of gravity because of their large mass and very mobile.

Au contraire, le brevet américain n'impose ni une position adéquate et symétrique des bras, ni n'empêche leurs mouvements intempestifs, même pour le bras fixé à l'appareil, puisque la roulette n'est pas destinée à rouler au sol en permanence et qu'elle peut être aisément soulevée du sol dans un mouvement de déséquilibre arrière notamment. Outre les déséquilibres arrière contre lesquels il n'apporte pas vraiment de solution, l'appareil américain ne semble pas apporter non plus de solution aux déséquilibres en rotation ou certains déséquilibres latéraux. Il ne peut en fait présenter d'intérêt limité et seulement pour des déséquilibres vers l'avant. On the contrary, the American patent does not impose an adequate and symmetrical position of the arms, nor prevents their untimely movements, even for the arm attached to the apparatus, since the wheel is not intended to roll permanently on the ground and that it can be easily raised from the ground in a rearward imbalance movement in particular. In addition to the rear imbalances against which it does not really provide a solution, the American apparatus does not seem to provide either solution to imbalances in rotation or certain lateral imbalances. In fact, it can not be of limited interest and only for forward imbalances.

Avec la présente invention, dès l'apparition d'un déséquilibre aussi bien vers l'avant que vers l'arrière, l'inertie de la roue posée en permanence au sol, obtenue par son poids et/ou ses dimensions, et/ou la répartition de sa masse, ou encore la charge qu'elle supporte, s'oppose instantanément à la brusque accélération sus-évoquée qui se trouve alors freinée, offrant ainsi une fraction de seconde supplémentaire au cerveau du patineur pour corriger lui-même le déséquilibre, aidé en cela par une certaine constance dans la disposition des masses du corps, les bras restant dans une position sensiblement identique du fait des poignées. With the present invention, from the appearance of an imbalance both forwards and backwards, the inertia of the wheel permanently placed on the ground, obtained by its weight and / or its dimensions, and / or the distribution of its mass, or the load that it supports, instantly opposes the abrupt acceleration above-mentioned which is then braked, thus providing an extra fraction of a second to the brain of the skater to correct itself the imbalance , helped in this by a certain constancy in the arrangement of the masses of the body, the arms remaining in a substantially identical position because of the handles.

Voici résumée la manière dont l'appareil, même démuni de tout système de freinage, réagit contre: d'une part des déséquilibres en avant et en arrière: - causés par les mouvements intempestifs et parfois incontrôlés des bras du patineur, en les synchronisant, en maintenant les deux mains du patineur en avant, sensiblement sur un même plan et à une hauteur du sol déterminée par la longueur du bras de liaison, et en absorbant leur balancement, dû au pas alternatif du patineur, avec l'inertie de l'appareil et de la roue, et aussi avec l'effet gyroscopique de la rotation de la roue, ajoutée à celle que les bras du patineur s'opposent mutuellement, - causés par un excès d'appui sur les roulettes avant ou arrière, en désamorçant le déséquilibre dès sa naissance par l'inertie de la roue opposée à l'accélération brusque générée par le déséquilibre naissant, - et causés par une inclinaison excessive du tronc du patineur vers l'avant ou l'arrière, en plaçant par le réglage de la hauteur des mains son buste en position idéale et en limitant ses mouvements dans toutes les directions en opposant l'inertie de l'appareil et de la roue, et d'autre part des déséquilibres latéraux: - causés par une brusque rotation du patineur sur lui-même, en y opposant à la fois l'inertie de l'appareil et la résistance de la roue au dérapage latéral, - et causés par un excès d'inclinaison du patineur lors de virages à faible rayon, cela en offrant, après avoir rapidement incliné la roue pour la déporter latéralement du coté du virage, ce qui la freine jusqu'à l'arrêter, d'une part un appui mobile avec le sol formant à la fois une retenue et un repère à l'inclinaison du patineur, et d'autre part un point de pivot constitué par la roue immobilisée autour duquel le patineur réalise son virage en conservant un rayon assez constant et ses avant-bras en position idéale, le tout libérant le patineur de ses crispations et de son appréhension des chutes, et améliorant en cela son style et son plaisir. Here is a summary of how the aircraft, even without any braking system, reacts against: on the one hand imbalances ahead and behind: - caused by the untimely and sometimes uncontrolled movements of the skater's arms, by synchronizing them, keeping the skater's two hands forward, substantially on the same plane and at a height of the ground determined by the length of the link arm, and absorbing their sway, due to the alternate pitch of the skater, with the inertia of the device and the wheel, and also with the gyroscopic effect of the rotation of the wheel, added to that which the arms of the skater oppose each other, - caused by an excess of support on the front or rear wheels, defusing the imbalance from birth through the inertia of the wheel opposed to the abrupt acceleration generated by the incipient imbalance, - and caused by an excessive inclination of the skater's trunk forward or back, in plaçan t by adjusting the height of the hands his bust in ideal position and limiting its movements in all directions by opposing the inertia of the device and the wheel, and secondly lateral imbalances: - caused by a abrupt rotation of the skater on himself, opposing both the inertia of the apparatus and the resistance of the wheel to lateral skidding, - and caused by an excess of inclination of the skater during turns with small radius, this by offering, after having quickly tilted the wheel to shift it laterally on the side of the turn, which brakes it until it stops, on the one hand a mobile support with the ground forming at the same time a restraint and a reference to the inclination of the skater, and secondly a pivot point formed by the immobilized wheel around which the skater realizes his turn while maintaining a fairly constant radius and his forearms in an ideal position, all releasing the skater from his tensions and his apprehensive fall, and thereby improving his style and pleasure.

Il faut souligner que l'intervention bénéfique de la roue est immédiate et indépendante de tout réflexe du patineur, ce qui n'est pas le cas du brevet américain où le patineur doit trouver le temps et le réflexe de poser la roulette au sol si elle ne s'y trouve pas, de la bloquer et de s'appuyer dessus. It should be noted that the beneficial intervention of the wheel is immediate and independent of any reflex of the skater, which is not the case of the American patent where the skater must find the time and reflex to put the wheel on the ground if it is not there, block it and lean on it.

L'inertie de la roue agit en fait dans l'axe longitudinal comme le fait latéralement le balancier d'un funambule. En outre, le déséquilibre étant entièrement géré et rétabli par le cerveau du patineur, sans qu'il ait eu à utiliser un appui rigide comme dans le brevet américain, la méthode de rétablissement se mémorise pour l'avenir et rapidement les temps de réflexe diminuent. Si bien qu'à bref délai, ayant acquis les bons gestes et réflexes sans avoir dû subir les chutes, le patineur devient capable de gérer efficacement les mêmes déséquilibres sans l'aide de l'appareil, comme le fait couramment un patineur expérimenté. The inertia of the wheel acts in fact in the longitudinal axis as does the pendulum side of a tightrope walker. In addition, the imbalance being fully managed and restored by the brain of the skater, without having to use rigid support as in the US patent, the recovery method is remembered for the future and rapidly reflex times decrease . So quickly, having acquired the right actions and reflexes without having to suffer the falls, the skater becomes able to effectively manage the same imbalances without the help of the device, as commonly does an experienced skater.

Pour les déséquilibres latéraux et en rotation, la roue oppose sa résistance au dérapage latéral du fait qu'elle est reliée au patineur par ses deux bras, et qu'elle s'oppose ainsi à une rotation involontaire des épaules. For lateral and rotational imbalances, the wheel opposes its resistance to lateral skidding because it is connected to the skater by its two arms, and thus opposes an involuntary rotation of the shoulders.

Si le brevet américain décrit un appareil destiné aux seuls débutants, il n'en est pas de même de la présente invention destinée aux patineurs de tous les niveaux. Aux débutants, il apporte l'équilibre, l'apprentissage de la bonne position et des bons réflexes. Aux patineurs expérimentés il offre les moyens d'améliorer leurs performances, notamment en matière d'augmentation de la vitesse, de la stabilité à haute vitesse, et de la réduction de la fatigue résultant d'une propulsion plus rationnelle et efficace et offrant une autonomie supérieure. If the US patent describes a device for beginners only, it is not the same for the present invention intended for skaters of all levels. For beginners, it brings balance, learning the right position and good reflexes. For experienced skaters, it offers the means to improve their performance, especially in terms of increasing speed, stability at high speed, and reducing fatigue resulting from more rational and efficient propulsion and offering autonomy. higher.

Le diamètre et la bande de roulement de la roue de l'invention, bien supérieur à celui de la roulette du brevet américain, sont déterminants tant pour donner l'inertie et l'adhérence requises que pour apporter le bon roulement nécessaire à l'amélioration des performances, l'appareil n'étant pas réduit au simple et seul apprentissage de la pratique du patin à roulettes. The diameter and the tread of the wheel of the invention, much higher than that of the wheel of the US patent, are crucial both to give the inertia and adherence required to provide the proper roll necessary for improvement performance, the apparatus is not reduced to the simple and only learning of the practice of roller skating.

On trouve également dans l'art antérieur une demande de brevet allemand DE 10043857 décrivant un appareil destiné à la pratique du patin à roulettes, mais poursuivant un objectif différent. L'intérêt n'est pas notamment d'améliorer la propulsion ni la vitesse du patineur, mais de lui permettre de rouler en position assise sur un siège fixé sur un bras comportant une roue tenue par une fourche à une extrémité, et à l'autre un guidon muni de deux poignées coaxiales, l'une d'elle étant équipée d'une manette commandant un frein placé sur la roue. Deux plaques incurvées solidaires du bras permettent un appui sur les cuisses du patineur lorsqu'il prend place sur le siège. Cette position ne permet pas de se propulser avec les jambes. L'appareil ne peut donc être employé que dans les descentes. Son intérêt semble donc assez limité, d'autant que faute de pouvoir se propulser, la vitesse atteinte, qui ne peut dépasser celle d'un patineur classique, ne peut en constituer l'intérêt. There is also in the prior art a German patent application DE 10043857 describing an apparatus for the practice of roller skate, but pursuing a different purpose. The interest is not in particular to improve the propulsion or the speed of the skater, but to allow him to ride in a sitting position on a seat fixed on an arm having a wheel held by a fork at one end, and to another handlebar with two coaxial handles, one of which is equipped with a handle controlling a brake placed on the wheel. Two curved plates integral with the arm allow a support on the thighs of the skater when he sits on the seat. This position does not allow you to propel yourself with your legs. The device can only be used in descents. His interest seems quite limited, especially since the lack of power to propel the speed reached, which can not exceed that of a conventional skater, can not be the interest.

La figure 2 de ce brevet montre en trois étapes la manière dont le patineur prend place sur appareil. A la première étape, l'appareil est placé en avant du patineur comme l'est habituellement l'appareil de la présente demande de brevet, mais pas pour les mêmes raisons, ni le même usage, ni les mêmes résultats puisque l'appareil allemand est destiné essentiellement à fonctionner sous et entre les jambes du patineur, la roue se trouvant derrière lui. Figure 2 of this patent shows in three steps the manner in which the skater takes place on apparatus. In the first step, the apparatus is placed in front of the skater as is usually the apparatus of the present patent application, but not for the same reasons, nor the same use, nor the same results since the German apparatus is intended essentially to operate under and between the skater's legs, the wheel being behind it.

On ne trouve pas dans la description et les dessins de ce brevet plus que dans les brevets américains cités les caractéristiques et les fonctionnalités de la présente invention. Notamment, l'appareil allemand, qui est d'ailleurs antériorisé par le brevet US4386794, ne requiert ni adhérence ni inertie pour atteindre le but recherché. Ni l'une ni l'autre ne sont du reste décrites dans les brevets cités. Même placé en avant du patineur pour lui servir de simple appui, il n'a pour cela pas besoin d'inertie ou d'adhérence. L'appareil ne comporte d'ailleurs pas de moyens pour augmenter l'inertie et l'adhérence de la roue lorsqu'il est utilisé en avant du patineur. Au contraire, sur le dessin n 1 la roue apparaît avec un moyeu d'un diamètre important, des rayons fins et peu nombreux, et une jante fine. Sa masse ne semble non seulement pas importante, mais plutôt concentrée vers le moyeu, ce qui concourt à un faible moment d'inertie. De même, les éléments qui le composent (siège, guidon à doubles poignées, supports de cuisses) sont disposés assez loin de l'aplomb de l'axe de la roue, si bien que la masse du tiers inférieur de ce dispositif est relativement faible par rapport à sa masse totale. The features and functionality of the present invention are not found in the description and drawings of this patent more than in the US patents cited. In particular, the German apparatus, which is also anteriorized by the patent US4386794, requires neither adhesion nor inertia to achieve the desired goal. Neither are the rest described in the cited patents. Even placed in front of the skater to serve as a simple support, it does not need inertia or adhesion for that. The apparatus also has no means for increasing the inertia and grip of the wheel when used in front of the skater. On the contrary, on the drawing n 1 the wheel appears with a hub of a large diameter, thin and few rays, and a thin rim. Its mass seems not only not important, but rather concentrated towards the hub, which contributes to a low moment of inertia. Similarly, the elements that make it up (seat, handlebars with double handles, thigh supports) are arranged quite far from the center line of the wheel, so that the mass of the lower third of this device is relatively low. relative to its total mass.

En outre, si elle convient pour le but recherché, la disposition strictement coaxiale des poignées orientées perpendiculairement au bras, qui n'a d'autre but que de servir de support aux mains ou à orienter la roue lorsqu'elle est au devant du patineur, n'est pas adaptée à l'obtention des objectifs atteints par la présente demande. Cette disposition n'est pas ergonomique pour effectuer les mouvements des mains, des poignets et des bras que nécessite l'usage de la présente invention, et entraverait l'efficacité de ces mouvements tout en causant une gêne et une fatigue excessive au patineur. Du reste, qu'il soit placé en avant ou en arrière du patineur, le dispositif décrit n'a pas pour fonction de propulser le patineur, ni ne décrit de moyens pour le faire. In addition, if it is suitable for the purpose sought, the strictly coaxial arrangement of the handles oriented perpendicularly to the arm, which has no other purpose than to support the hands or to orient the wheel when it is in front of the skater , is not suitable for achieving the objectives achieved by this application. This arrangement is not ergonomic for performing the movements of the hands, wrists and arms that the use of the present invention requires, and would hinder the effectiveness of these movements while causing discomfort and excessive fatigue to the skater. Moreover, whether it is placed in front of or behind the skater, the device described does not have the function of propelling the skater, nor does it describe any means for doing so.

Lors de l'utilisation normale, les poignées ne permettent plus de contrôler l'orientation de la roue, la direction étant assurée comme décrit dans le brevet par les patins à roulettes, le guidon n'étant plus que de simple support d'appui pour les mains. In normal use, the handles no longer allow to control the orientation of the wheel, the direction being provided as described in the patent by the roller skates, the handlebar being no more than a simple support for hands.

Enfin, la position de la roue en avant du patineur n'est pas adaptée, car une grande partie du poids de l'appareil est supportée par les bras du patineur, ce qui lui cause rapidement une fatigue inutile et inconfortable allant à l'encontre du but poursuivi s'il s'agit de le sécuriser. Finally, the position of the wheel in front of the skater is not suitable, because a large part of the weight of the device is supported by the arms of the skater, which quickly causes him an unnecessary and uncomfortable fatigue going against of the goal pursued if it is to secure it.

Enfin, on trouve un brevet WO 00/44607 décrivant un appareil équipé d'un guidon, d'un bras de liaison, de deux roues placées l'une derrière l'autre, d'un moteur électrique et d'accumulateurs pour tracter un patineur, sans qu'il ait à dépenser de l'énergie musculaire pour se mouvoir. En premier lieu, cet appareil est muni de deux roues et de deux axes successifs, parallèles et non coaxiaux, alors que la présente invention ne requiert au minimum qu'une seule roue et un seul axe pour fonctionner. En second lieu, cet appareil est inutilisable sans moteur ou sans énergie électrique et il ne peut satisfaire aux objectifs de la présente invention. Finally, there is a patent WO 00/44607 describing an apparatus equipped with a handlebar, a link arm, two wheels placed one behind the other, an electric motor and accumulators for towing a skater, without having to expend muscle energy to move. In the first place, this apparatus is provided with two wheels and two successive axes, parallel and non-coaxial, whereas the present invention requires at least one wheel and one axis only to function. Second, this apparatus is unusable without a motor or electric power and can not meet the objectives of the present invention.

Elle se présente sous la forme d'un appareil roulant pour utilisateurs de patins à roulettes, destiné à être utilisé en association avec des patins à roulettes de type quad à paires de roues parallèles ou de type en ligne à roues alignées notamment. En situation d'utilisation normale, il est du type constitué d'un dispositif comportant en extrémité haute et arrière deux poignées orientées de préférence sensiblement transversalement à l'axe longitudinal de l'appareil, destinées chacune à être tenue simultanément et librement devant le patineur par chaque main approximativement à la hauteur des hanches avec les bras pliés, la paume des mains étant de préférence tournée vers le sol, sans rigidité ni contrainte par rapport au patineur, pour commander directement, notamment par déplacement ou par changement d'orientation ou de hauteur de leur axe longitudinal, l'orientation et/ou la rotation et/ou le pivotement d'au moins un bras de liaison prolongeant ces poignées et d'un axe de roue, bras de liaison nettement incliné en arrière vers le patineur, dont l'extrémité inférieure est solidarisée directement, ou par l'intermédiaire d'au moins une fourche comportant au moins un bras, à un axe orienté sensiblement transversalement par rapport au bras de liaison et supportant au moins une roue d'un diamètre de 14 cm au moins à laquelle sont associés des moyens de freinage, cet appareil étant destiné à rouler dans l'axe du trajet du patineur et permettant à ce dernier de prendre appui sur le sol et de limiter ses déséquilibres. Les poignées sont capables d'orienter directement le bras de liaison dans toutes les directions, y compris simultanément en rotation et en pivotement. It is in the form of a rolling apparatus for users of roller skates, intended to be used in combination with roller skates of the quad type with pairs of parallel wheels or type inline inline wheels in particular. In normal use situation, it is of the type consisting of a device comprising at the top and rear end two handles preferably oriented substantially transversely to the longitudinal axis of the apparatus, each intended to be held simultaneously and freely in front of the skater by each hand approximately to the height of the hips with the arms folded, the palm of the hands being preferably turned towards the ground, without rigidity or constraint with respect to the skater, to command directly, in particular by displacement or by change of orientation or height of their longitudinal axis, the orientation and / or the rotation and / or the pivoting of at least one connecting arm extending these handles and a wheel axle, connecting arm sharply inclined back towards the skater, of which the lower end is secured directly, or via at least one fork having at least one arm, to a substantially oriented axis t transversely relative to the link arm and supporting at least one wheel with a diameter of at least 14 cm to which are associated braking means, this apparatus being intended to roll in the axis of the path of the skater and allowing this last to take support on the ground and limit its imbalances. The handles are capable of directly directing the link arm in all directions, including simultaneously in rotation and pivoting.

Il comporte, afin de présenter en utilisation normale et habituelle la roue maintenue au sol en avant du patineur au moyen des poignées à plusieurs dizaines de centimètres devant les patins à roulettes tout en conservant totalement le contrôle de l'orientation du bras de liaison et de la roue au moyen desdites poignées, des moyens aptes à fournir une inertie accrue à la roue et/ou à l'appareil et une adhérence accrue de la roue avec le sol, de sorte à développer une résistance d'une part à un dérapage latéral notamment lors de la propulsion des jambes et d'autre part à un blocage de la roue lors du freinage, pour permettre respectivement - de limiter sensiblement la rotation naturelle des épaules du patineur lors du mouvement de propulsion avec les jambes, dit pas du patineur , en opposant la résistance de la roue à un dérapage latéral auquel la soumet le couple de forces exercé au niveau des poignées dans le plan axial du bras de liaison par le mouvement naturel de rotation des épaules, ce qui procure ainsi un appui mobile relativement résistant aux bras du patineur conférant à la fois une amélioration sensible de son équilibre et de l'efficacité de la propulsion de ses jambes au moyen des patins se traduisant par une vitesse de déplacement accrue, - d'augmenter la vitesse de déplacement du patineur par la traction de son corps au moyen de ses membres supérieurs, lors de mouvements de plus ou moins grande amplitude avant arrière des bras ou de rotation des poignets utilisant principalement l'inertie de l'appareil et/ou de la roue, ou éventuellement de mouvements de pompage des bras utilisant simultanément l'inertie de l'appareil et/ou de la roue et l'adhérence de la roue, ou éventuellement encore d'un mouvement de godille utilisant l'adhérence et l'inertie de la roue, et d'empêcher lors du freinage le blocage de la roue qui causerait un dérapage faisant perdre l'efficacité du freinage et le contrôle de la direction, notamment si le freinage est appuyé. L'adhérence et l'inertie sont accrues de préférence sans augmenter le poids supporté par le patineur De préférence, l'appareil est mû exclusivement directement ou indirectement par l'énergie provenant de la force musculaire du patineur, même si cette énergie a fait l'objet d'un stockage. Selon un mode de réalisation préférentiel l'axe de la roue et la roue sont uniques pour un moindre poids et une meilleure manoeuvrabilité. Mais il est réalisable notamment avec deux roues, placées côte à côte, proches ou espacées sur un même axe ou sur des axes coaxiaux considérés comme un même axe. L'axe ou les axes sont sensiblement orientés perpendiculairement au bras de liaison. It comprises, in order to present in normal and usual use the wheel maintained on the ground in front of the skater by means of handles several tens of centimeters in front of the roller skates while maintaining full control of the orientation of the linkage arm and the wheel by means of said handles, means able to provide increased inertia to the wheel and / or the apparatus and increased adhesion of the wheel with the ground, so as to develop a resistance on the one hand to a side skid especially during the propulsion of the legs and secondly to a locking of the wheel during braking, to respectively allow - to significantly limit the natural rotation of the shoulders of the skater during the propulsion movement with the legs, said the skater, by opposing the resistance of the wheel to a side skid to which the torque of forces exerted at the level of the handles in the axial plane of the link arm by the movement na shoulder rotation, which thus provides a relatively resistant mobile support arm of the skater conferring both a significant improvement in its balance and the effectiveness of the propulsion of his legs by means of the pads resulting in a speed of increased movement, - to increase the speed of movement of the skater by the traction of his body by means of his upper limbs, during movements of greater or lesser amplitude before the rear of the arms or wrist rotation using mainly the inertia of the apparatus and / or the wheel, or possibly pumping movements of the arms simultaneously using the inertia of the apparatus and / or the wheel and the adhesion of the wheel, or possibly also of a scotch movement using the grip and the inertia of the wheel, and to prevent during braking the blockage of the wheel which would cause a skid to lose the effectiveness of braking and control of the steering, especially if the braking is supported. Adhesion and inertia are preferably increased without increasing the weight supported by the skater. Preferably, the apparatus is driven exclusively, directly or indirectly, by the energy from the skater's muscle strength, even if this energy has been lost. object of storage. According to a preferred embodiment, the axis of the wheel and the wheel are unique for a lower weight and better maneuverability. But it is feasible especially with two wheels, placed side by side, close or spaced on the same axis or on coaxial axes considered as a single axis. The axis or axes are substantially oriented perpendicularly to the link arm.

Les moyens permettant d'améliorer l'adhérence de la roue sont par exemple constitués par l'utilisation d'un pneumatique, d'une bande de roulement composée de matériau agrippant tel que du caoutchouc et/ou sensiblement lisse et/ou comportant des sculptures lignées et/ou relativement large, par le ponçage ou le brossage de la surface de la bande roulement, par l'augmentation de la pression de la ou des roues sur le sol, par exemple en leur faisant supporter au moins une charge supplémentaire s'ajoutant au poids propre de l'appareil, disposée sur l'appareil de préférence à proximité de sa roue et plus particulièrement de son axe, ou résultant d'une pression de l'air. The means for improving the adhesion of the wheel are for example constituted by the use of a tire, a tread composed of gripping material such as rubber and / or substantially smooth and / or having sculptures lines and / or relatively wide, by sanding or brushing the surface of the tread, by increasing the pressure of the wheel or wheels on the ground, for example by making them bear at least one additional load s' adding to the self weight of the apparatus, disposed on the apparatus preferably near its wheel and more particularly its axis, or resulting from air pressure.

D'une manière avantageuse, ces différents moyens peuvent être utilisés cumulativement pour obtenir la meilleure adhérence possible. Advantageously, these various means can be used cumulatively to obtain the best possible adhesion.

De préférence, le diamètre de la roue est compris entre 20 et 45 cm et celui de la bande de roulement dont le profil est préférentiellement arrondi est compris entre 3 et 5 cm pour offrir une bonne adhérence, ne pas se bloquer dans les saignées et aspérités de la route et présenter une inertie certaine. Mais des résultats relativement satisfaisants, même s'ils sont partiels, peuvent être obtenus sans respecter ces caractéristiques. Preferably, the diameter of the wheel is between 20 and 45 cm and that of the tread whose profile is preferably rounded is between 3 and 5 cm to provide good adhesion, do not lock in the grooves and asperities of the road and present a certain inertia. But relatively satisfactory results, even if partial, can be obtained without respecting these characteristics.

Le moyeu de la roue dans lequel passe l'axe de la roue peut être relié à la jante notamment par des rayons, des barreaux ou bâtons, ou un disque plein. The hub of the wheel in which the axis of the wheel passes may be connected to the rim including rays, bars or sticks, or a solid disc.

Pour utiliser l'appareil, le patineur le tient devant lui en contrôlant la trajectoire et l'inclinaison de la roue circulant en contact avec le sol dans l'axe de son trajet à environ 60 à 120 cm devant ses patins (selon la taille du patineur), une main tenant chaque poignée. Les poignées sont généralement tenues à une hauteur située aux environs de celle des hanches ou du pubis. Les mains enserrent fermement les poignées, mais sans crispation et avec une certaine souplesse des poignets. Les bras sont pliés et tenus proches du corps, les coudes ne s'en écartant pas comme au guidon d'une bicyclette, si bien que son encombrement est réduit au minimum. To use the apparatus, the skater holds it in front of him by controlling the trajectory and the inclination of the wheel traveling in contact with the ground in the axis of its path to about 60 to 120 cm in front of its skates (according to the size of the skater), one hand holding each handle. The handles are usually held at a height around the hips or pubis. The hands firmly grip the handles, but without tension and with a certain flexibility of the wrists. The arms are folded and held close to the body, the elbows do not deviate as the handlebars of a bicycle, so that its size is reduced to a minimum.

En position de fonctionnement courant, l'appareil est orienté de telle sorte que l'angle formé avec le sol par une ligne passant à la fois par l'axe de la roue et par l'axe des poignées ait une valeur de 43 environ (+ ou 10 ). Cet angle et sa tolérance déterminent une plage d'inclinaison de l'appareil où il donne globalement les meilleurs résultats dans différentes fonctions. Mais des résultats pouvant être moindres, partiels ou incomplets sont cependant obtenus au-delà ou en deçà de ces valeurs. Elles ne sont donc pas absolues, d'autant qu'elles varient en fonction de paramètres influant sur l'adhérence de la roue tels que l'état et la nature du sol, le taux d'humidité de sa surface et la charge supportée par l'axe de la roue. De plus, au cours de l'utilisation, le patineur est fréquemment amené à modifier cet angle pendant de courtes durées, mais de manière importante. In the current operating position, the apparatus is oriented such that the angle formed with the ground by a line passing both the wheel axis and the handle axis has a value of about 43 ( + or 10). This angle and its tolerance determine a tilting range of the device where it gives the best overall results in different functions. But results that may be less, partial or incomplete are however obtained beyond or below these values. They are therefore not absolute, especially as they vary according to parameters affecting the grip of the wheel such as the state and nature of the ground, the moisture content of its surface and the load borne by the axis of the wheel. In addition, during use, the skater is frequently required to change this angle for short periods, but significantly.

L'appareil ne peut être confondu avec un monocycle dont il ne possède ni la selle, ni les pédales, tandis qu'il comporte deux poignées reliées et/ou un guidon, ce qui n'est pas le cas d'un monocycle. En outre, le bras reliant le guidon à la fourche est nettement plus long et moins rigide que sur un monocycle, n'ayant pas à subir les mêmes charges, efforts et contraintes. De plus, son usage est très différent, l'utilisateur ne prenant pas place dessus l'appareil. The device can not be confused with a unicycle which he has neither the saddle nor the pedals, while it has two connected handles and / or handlebars, which is not the case of a unicycle. In addition, the arm connecting the handlebars to the fork is significantly longer and less rigid than a unicycle, not having to undergo the same loads, efforts and constraints. In addition, its use is very different, the user does not take place on the device.

Pour avoir le maximum d'efficacité sur la pression de la roue au sol, la charge supplémentaire doit être disposée le plus près possible de l'aplomb de l'axe de la roue pour que sa masse offre la pression maximum à la roue sur le sol. To have maximum efficiency on the pressure of the wheel on the ground, the additional load must be arranged as close as possible to the plumb with the axis of the wheel so that its mass offers the maximum pressure to the wheel on the wheel. ground.

Utilisé de la sorte, l'appareil subit des efforts importants, notamment en torsion, que ce soit au niveau du guidon, de la fourche, et surtout du bras de liaison. Il doit être très solide et résistant, notamment en torsion, d'autant qu'il est difficile de ne le proposer qu'en une seule pièce. Selon un mode préférentiel de réalisation, le bras de liaison comporte des moyens de repliage verrouillables, tels que des éléments télescopiques et/ou articulés, de sorte d'une part à réduire l'encombrement de l'appareil lorsqu'il n'est pas utilisé et d'autre part à régler la longueur dudit bras de liaison en fonction de la taille du patineur et en ce que s'agissant de la fourche, du bras de liaison, et du guidon, deux de ces éléments au moins sont séparables et assemblés entre eux par des moyens de liaison positive encastrée verrouillables et déverrouillables n'offrant aucun degré de liberté en position verrouillée pendant l'utilisation de l'appareil en fonctionnement normal, notamment en rotation suivant l'axe de la liaison. Used in this way, the device undergoes significant efforts, including torsion, whether at the handlebars, the fork, and especially the connecting arm. It must be very strong and resistant, especially in torsion, especially since it is difficult to offer it in one piece. According to a preferred embodiment, the link arm comprises locking folding means, such as telescopic and / or articulated elements, so on the one hand to reduce the size of the device when it is not used and on the other hand to adjust the length of said linkage depending on the size of the skater and that in the case of the fork, the linkage arm and the handlebars, at least two of these elements are separable and assembled together by lockable and unlockable recessed positive connection means offering no degree of freedom in the locked position during use of the apparatus in normal operation, especially in rotation along the axis of the link.

Ce résultat peut-être obtenu notamment par une section autre que circulaire des liaisons de ces éléments entre eux, et notamment une section elliptique, ovale, en forme de goutte d'eau ou comportant au moins un angle ou une courbe irrégulière pour s'opposer à toute rotation, ou d'ergots et de fentes, de clavettes et d'entailles, de goupilles, de vis ou d'orifices complémentaires et coopérant entre eux. This result can be obtained in particular by a section other than circular connections of these elements together, and in particular an elliptical section, oval, teardrop-shaped or having at least one angle or an irregular curve to oppose any rotation, or pins and slits, wedges and notches, pins, screws or orifices complementary and cooperating with each other.

Un simple serrage des éléments entre eux ne peut suffire, même puissant comme c'est le cas sur une bicyclette où les mouvements du guidon sont normalement transmis à la roue car sa rotation est libre et elle n'est par soumise à des contraintes latérales. Quand on la soumet à une contrainte latérale, en la bloquant entre les pieds par exemple, on s'aperçoit quel'on peut alors tourner le guidon sans que ce mouvement lui soit transmis, l'effort seuil déclenchant un degré de liberté n'étant pas très élevé dans ce type de liaison. A simple tightening of the elements between them can not suffice, even powerful as is the case on a bicycle where the movements of the handlebars are normally transmitted to the wheel because its rotation is free and it is not subject to lateral stresses. When it is subjected to a lateral constraint, by blocking it between the feet for example, one realizes that one can then turn the handlebars without this movement being transmitted to it, the threshold force triggering a degree of freedom not being not very high in this type of bond.

Plus la roue est située en avant du patineur, plus efficace est le freinage pour le même effort. The further the wheel is in front of the skater, the more effective is braking for the same effort.

Cependant, plus la roue se trouve éloignée du patineur, et plus elle perd son adhérence. Plus également les bras du patineur supportent le poids de l'appareil. Pour obtenir le freinage le plus efficace possible, il convient d'augmenter l'adhérence de la roue en lui faisant supporter au moins une charge supplémentaire, et pour augmenter la puissance du freinage, cette charge ne saurait être plus efficace à poids égal qu'un second organe de freinage, même si sa masse peut sembler réduite, elle est très significative en terme d'amélioration de l'adhérence. However, the further the wheel is from the skater, the more it loses its grip. Plus also the skater's arms support the weight of the device. To obtain the most effective braking possible, it is necessary to increase the adhesion of the wheel by making it bear at least one additional load, and to increase the braking power, this load can not be more effective at equal weight than a second braking member, even if its mass may seem reduced, it is very significant in terms of improving adhesion.

D'autant que le diamètre extérieur de la roue offrant de bonnes performances sans trop d'encombrement pour un appareil destiné à un adulte se situe entre 35 et 45 cm. Pour un modèle destiné à un enfant, le diamètre performant se situe entre 25 et 35 cm. Sur de tels diamètres, un frein courant de roue de cycle à patins de friction est nettement moins efficace, à effort identique, que sur une roue de plus grand diamètre couramment montée sur les cycles d'adultes. Especially since the outer diameter of the wheel offers good performance without much space for an adult device is between 35 and 45 cm. For a model intended for a child, the effective diameter is between 25 and 35 cm. On such diameters, a brake wheel cycle brake with friction pads is significantly less effective, effort identical, than a wheel of larger diameter commonly mounted on adult cycles.

C'est pourquoi dans une réalisation préférentielle de l'invention, les moyens de freinage comportent au moins deux dispositifs de freinage agissant chacun sur au moins une roue commune ou différente, commandés conjointement ou distinctement par des moyens tels qu'au moins une manette située au niveau d'une poignée, de sorte à augmenter sensiblement la puissance et la progressivité du freinage tout en assurant une sécurité en cas de défaillance de l'un d'eux. Therefore, in a preferred embodiment of the invention, the braking means comprise at least two braking devices each acting on at least one common or different wheel, controlled jointly or separately by means such that at least one lever located at the level of a handle, so as to substantially increase the power and progressiveness of braking while ensuring safety in case of failure of one of them.

Ces dispositifs de freinage peuvent être actionnés soit alternativement, soit simultanément, soit alternativement puis simultanément ou l'inverse. These braking devices can be actuated either alternately, or simultaneously, or alternately and simultaneously or vice versa.

Ce double dispositif de freinage a non seulement pour objectif ou effet de charger l'axe de la roue, mais aussi de sécuriser le patineur et l'appareil en cas de défaillance d'un dispositif de freinage, d'augmenter la puissance du freinage, d'offrir une progressivité et/ou une puissance différente pour chacun des dispositifs de freinage, d'offrir une plus grande progressivité par une utilisation alternative puis simultanée, de raccourcir le temps de réaction lorsque les dispositifs sont soumis à l'action néfaste de la pluie, de faciliter l'utilisation des commandes tant pour les droitiers que pour les gauchers, et de permettre une conformité de l'appareil au Code de la Route français imposant en son article R315-3 aux cycles, au nombre desquels compte le patineur utilisant l'appareil, d'être munis de deux dispositifs de freinage efficaces. This double braking device has not only the purpose or effect of loading the wheel axle, but also of securing the skater and the apparatus in the event of failure of a braking device, of increasing the power of the braking, to offer a progressivity and / or a different power for each of the braking devices, to offer a greater progressivity by an alternative then simultaneous use, to shorten the reaction time when the devices are subjected to the harmful action of the rain, to facilitate the use of commands for both right-handed and left-handed users, and to allow the aircraft to comply with the French Highway Code, which in its article R315-3 includes cycles, which include the skater the device to be provided with two effective braking devices.

De façon préférentielle, les deux dispositifs de freinage sont de même type et sont disposés soit de part et d'autre des bras de la fourche, soit selon des longueurs de rayon différentes sur la jante de la roue de sorte à procurer par cette simple disposition une action et une progressivité différente l'un par rapport à l'autre. Preferably, the two braking devices are of the same type and are arranged either on either side of the fork arms, or in different lengths of radius on the rim of the wheel so as to provide by this simple arrangement action and progressivity different from each other.

De façon avantageuse également, l'organe de freinage placé en avant de la fourche est disposé à proximité immédiate de celle-ci, tandis que celui disposé en arrière peut en être éloigné, sa position à cet égard dépendant de la longueur des patins de friction, de sorte à ce que les patins avant et les patins arrière ne se touchent pas pour ne pas interférer ni se gêner. Cette disposition particulière a notamment l'avantage de dégager de l'espace au-dessus de la roue pour y disposer des charges plus importantes. Préférentiellement également, et dans le même esprit, le frein avant est disposé le plus bas possible, tandis que le frein en arrière de la fourche est disposé le plus haut possible. Cette disposition permet également d'obtenir une progressivité différente sur les deux freins, le bras de levier qu'ils exercent sur les patins de friction ayant une longueur différente et donc un effet différent. Advantageously also, the braking member placed in front of the fork is disposed in the immediate vicinity thereof, while the one disposed rearwardly can be moved away from it, its position in this respect being dependent on the length of the friction pads. , so that the front pads and the rear pads do not touch each other so as not to interfere or interfere. This particular arrangement has the particular advantage of clearing space above the wheel to dispose of larger loads. Preferentially also, and in the same spirit, the front brake is arranged as low as possible, while the brake behind the fork is arranged as high as possible. This arrangement also makes it possible to obtain a different escalation on the two brakes, the lever arm they exert on the friction pads having a different length and therefore a different effect.

Pour améliorer l'adhérence de la roue lors du freinage en s'opposant à son décollement du sol par absorption des rebonds causés par les aspérités du sol, sont interposées en au moins une zone située entre les poignées et l'axe de la roue des moyens permettant de réduire par compression progressive élastique la distance entre ces deux parties de l'appareil lors des phases de freinage à l'encontre de moyens de rappel élastique, constitué par exemple par un bras de liaison dont la structure permet un cambrage opéré dans la phase de déformation élastique du matériau le constituant, ou par des éléments- amortisseurs interposés. To improve the adhesion of the wheel during braking by opposing its separation from the ground by absorption rebounds caused by the asperities of the ground, are interposed in at least one zone between the handles and the axis of the wheel of the means for reducing by progressive elastic compression the distance between these two parts of the apparatus during the braking phases against elastic return means, constituted for example by a connecting arm whose structure allows a bending operated in the phase of elastic deformation of the material constituting it, or by interposed damping elements.

De tels éléments amortisseurs ne visent que l'amélioration de la tenue de route et ne peuvent avoir pour effet d'améliorer le confort des utilisateurs comme c'est le cas sur d'autres véhicules. Such damping elements are only intended to improve handling and can not have the effect of improving the comfort of users as is the case on other vehicles.

Si les poignées sont disposées orientées dans un plan sensiblement parallèle au trajet ou transversal à l'axe de la roue, leur extrémité libre doit être inclinée vers le bas pour convenir à l'ergonomie de la main et du poignet. Mais au cours de l'utilisation de l'appareil, le patineur est fréquemment amené à faire fréquemment varier la hauteur de tenue des poignées, certes pendant une courte durée, mais avec un assez grande variation d'amplitude. Si bien que cette disposition des poignées n'est pas adaptée, car elle nécessite une variation de l'inclinaison vers le bas importante en fonction de la hauteur où elles sont tenues, au risque à défaut d'être très inconfortables. On lui préfère donc une disposition où les poignées sont montées dans un plan sensiblement parallèle à celui de l'axe de la roue, transversal à l'axe du trajet en ce qu'elle offre plus de tolérance dans des tenues à différentes hauteurs, sans créer de contraintes majeures d'ergonomie pour les mains, les bras et les poignets. Elle permet également et surtout de mieux contrôler l'inclinaison de la roue et d'exercer avec plus de puissance un couple de forces sur les poignées pour obtenir une assistance à l'avancement. De préférence, pour améliorer le confort et l'ergonomie, chaque poignée est montée sur l'appareil selon une orientation sensiblement identique à celle de l'axe d'un morceau de tube tenu librement et enserré par la main correspondante alors qu'elle se trouve en avant à la hauteur du pubis et des hanches à 10-15 cm environ du corps, le poignet non-plié étant dans le prolongement naturel de l'avant-bras, les bras étant pliés et les coudes maintenus latéralement à proximité du corps, l'appareil étant en position de fonctionnement orienté de telle sorte que l'angle formé avec le sol par une ligne passant à la fois par l'axe de la roue et par l'axe des poignées ait une valeur de 43 environ (+ ou 10 ). Cet angle et sa tolérance déterminent une plage d'inclinaison de l'appareil où il donne globalement les meilleurs résultats dans différentes fonctions. Mais des résultats pouvant être moindres, partiels ou incomplets sont cependant obtenus au-delà ou en deçà de ces valeurs. Elles ne sont donc pas absolues, d'autant qu'elles varient en fonction de paramètres influant sur l'adhérence de la roue tels que l'état et la nature du sol, le taux d'humidité de sa surface et la charge supportée par l'axe de la roue. C'est ainsi que l'extrémité libre des poignées est orientée vers l'arrière et vers le bas. If the handles are arranged oriented in a plane substantially parallel to the path or transverse to the axis of the wheel, their free end must be inclined downwards to suit the ergonomics of the hand and wrist. But during the use of the device, the skater is frequently required to frequently vary the holding height of the handles, certainly for a short time, but with a fairly large amplitude variation. So that this arrangement of the handles is not suitable because it requires a significant variation of downward inclination depending on the height where they are held, at the risk of being very uncomfortable. It is therefore preferred a provision where the handles are mounted in a plane substantially parallel to that of the axis of the wheel, transverse to the axis of the path in that it offers more tolerance in outfits at different heights without create major ergonomic constraints for the hands, arms and wrists. It also allows and above all to better control the inclination of the wheel and to exert with more power a couple of forces on the handles for assistance in advancement. Preferably, to improve comfort and ergonomics, each handle is mounted on the device in a substantially identical orientation to that of the axis of a piece of tube freely held and gripped by the corresponding hand while it is located forward of the pubic area and hips approximately 10-15 cm from the body, the wrist not folded being in the natural extension of the forearm, the arms being bent and the elbows held laterally close to the body the apparatus being in an operating position oriented such that the angle formed by a line passing through both the wheel axis and the handle axis is approximately 43 (+ or 10). This angle and its tolerance determine a tilting range of the device where it gives the best overall results in different functions. But results that may be less, partial or incomplete are however obtained beyond or below these values. They are therefore not absolute, especially as they vary according to parameters affecting the grip of the wheel such as the state and nature of the ground, the moisture content of its surface and the load borne by the axis of the wheel. Thus the free end of the handles is oriented backwards and downwards.

Selon cette disposition, durant l'utilisation de l'appareil, les coudes restent proches du corps en position naturelle peu encombrante, et la tenue de la poignée est ergonomique pour la main qui l'enserre, afin que cette dernière exerce autour un appui régulier sans subir de pression plus importante et inconfortable notamment au niveau de la base du pouce, ni contraindre les coudes à s'écarter du corps. According to this arrangement, during the use of the device, the elbows remain close to the body in a natural compact position, and the holding of the handle is ergonomic for the hand that surrounds it, so that the latter exercises around a regular support without undergoing greater pressure and uncomfortable especially at the base of the thumb, or force the elbows to deviate from the body.

L'orientation des poignées d'un guidon de bicyclette est différente, car la position du corps assis et incliné vers l'avant n'est pas la même, et la hauteur des mains comme la position des bras sont également différentes, les coudes étant souvent écartés du corps pour avoir plus de force à la fois dans le contrôle du guidon et pour pédaler. The orientation of the handlebars of a bicycle handlebars is different because the position of the body seated and tilted forward is not the same, and the height of the hands as the position of the arms are also different, the elbows being often removed from the body to have more strength both in the control of the handlebars and to pedal.

D'une manière avantageuse, les poignées sont montées pivotantes sur leur axe longitudinal selon au moins une fraction de tour, de manière libre ou associée à des moyens de rappel élastique, de friction, ou de verrouillage, de sorte à permettre au patineur par des mouvements rotatifs et successifs des poignets exercés sur les poignées elles-mêmes de procurer des impulsions vers l'avant à l'appareil, lesquelles associées à l'effet d'inertie propre à l'appareil fournissent des phases d'accélération par traction vers l'avant produite de façon distincte et complémentaire de la propulsion obtenue par le mouvement des jambes sur les patins. Advantageously, the handles are pivotally mounted on their longitudinal axis in at least a fraction of a turn, freely or associated with resilient return means, friction, or locking, so as to allow the skater by rotary movements and successive wrists exerted on the handles themselves to provide forward impulses to the device, which associated with the effect of inertia specific to the device provide traction acceleration phases to the 'front produced distinctly and complementary to the propulsion obtained by the movement of the legs on the pads.

Pour augmenter l'adhérence de la ou des roues par accroissement de sa pression sur le sol, l'appareil comporte des moyens permettant de disposer au moins une charge soit de lestage, soit à transporter, dont la masse est en majeure partie supportée par l'axe de la roue, par exemple à proximité ou de part et d'autre de l'aplomb de l'axe de la roue, de manière sensiblement équilibrée, ces moyens étant par exemple constitués d'un porte-charges formé d'un coffre, d'un casier ou d'une grille, d'au moins un crochet, anneau ou orifice fileté ou non constituant des supports de charges, ou d'embouts filetés permettant de visser des masses de lestage coaxiales à la roue aux extrémités de son axe. In order to increase the adhesion of the wheel or wheels by increasing its pressure on the ground, the apparatus comprises means making it possible to have at least one load either for ballast or for transport, the mass of which is for the most part supported by axle of the wheel, for example near or on both sides of the plumb with the axis of the wheel, substantially balanced, these means being for example constituted by a load carrier formed of a trunk, a rack or a grill, at least one hook, ring or orifice threaded or not constituting load carriers, or threaded ends for screwing ballast weights coaxial with the wheel at the ends of its axis.

Prioritairement, on utilise une charge ayant une utilité ou une autre fonction pour le patineur, outre sa fonction de lestage. Elle peut ainsi avantageusement être constituée par un accessoire, un équipement, des effets ou des bagages à transporter par exemple. In priority, a load having a utility or other function for the skater is used, in addition to its weighting function. It can thus advantageously be constituted by an accessory, an equipment, effects or luggage to be transported for example.

Préférentiellement, les moyens permettant de recevoir au moins une charge à proximité de l'aplomb de l'axe de la roue sont montés sur l'appareil de sorte à disposer le centre de gravité de la charge en avant de l'aplomb de l'axe de la roue, de préférence de manière variable et réglable, de sorte à rapprocher le centre de gravité de l'appareil de l'aplomb de l'axe de la roue en faisant au moins partiellement contrepoids des éléments situés entre le patineur et l'axe de la roue, bras de liaison et guidon notamment, pour qu'une partie au moins de la masse de ces éléments et de la charge soit supportée par l'axe de la roue afin d'augmenter son adhérence tout en soulageant d'autant les bras du patineur. Preferably, the means for receiving at least one load near the axis of the wheel are mounted on the apparatus so as to have the center of gravity of the load in front of the plumb of the axle of the wheel, preferably in a variable and adjustable manner, so as to bring the center of gravity of the apparatus of the plumb with the axis of the wheel by at least partially counterweight elements between the skater and the wheel. wheel axle, connecting arm and handlebar in particular, so that at least part of the mass of these elements and the load is supported by the axis of the wheel to increase its adhesion while relieving as much as the skater's arms.

Le centre de gravité de la charge peut ainsi être disposé plus ou moins en avant de l'aplomb de l'axe en fonction de sa masse et de celle du bras de liaison et du guidon. The center of gravity of the load can thus be arranged more or less in front of the plumb with the axis according to its mass and that of the connecting arm and the handlebar.

Dans un mode préférentiel de réalisation de l'invention, les moyens permettant de faire supporter une charge supplémentaire à l'axe de roue comportent des moyens d'amortissement et/ou d'absorption des chocs et des vibrations causés soit par le relief du sol soit par les mouvements d'avant en arrière, de sorte que la charge ne les subisse qu'au plus atténuées, tels par exemple l'utilisation dans la structure du portecharges d'un matériau présentant une certaine élasticité, de l'acier par exemple, et/ou d'au moins une courbure plus ou moins prononcée, et/ou d'une position en porte à faux par rapport à un point de solidarisation à l'appareil obtenu par exemple par une fixation fournie par au plus deux points de fixation coaxiaux opposés munis chacun de moyens s'opposant efficacement à la rotation du porte-charges autour de ces points de fixation, permettant d'obtenir lors de mouvements avant et arrière des bras ou de mouvements rotatifs des poignets, une accentuation de l'effet de propulsion par un effet de détente de l'élément amortisseur associé à l'inertie de la charge. In a preferred embodiment of the invention, the means for supporting an additional load on the wheel axle comprise means for damping and / or absorbing shocks and vibrations caused either by the relief of the ground either by the movements back and forth, so that the load undergoes them only at the most attenuated, such as for example the use in the structure of the portcharges of a material having a certain elasticity, steel for example , and / or at least one more or less pronounced curvature, and / or of a position cantilevered with respect to a point of attachment to the apparatus obtained for example by a fixation provided by at most two points of opposing coaxial fasteners each provided with means effectively opposing the rotation of the load carrier around these attachment points, making it possible to obtain, during forward and backward movements of the arms or rotary movements of the wrists, an accentuation of e the effect of propulsion by a relaxing effect of the damping element associated with the inertia of the load.

Pour amplifier l'effet d'inertie de l'appareil et augmenter ainsi son effet de propulsion, les moyens permettant de faire supporter une charge supplémentaire à l'axe de la roue comportent des moyens permettant de rendre la charge mobile selon l'axe avant arrière de déplacement de l'appareil, librement selon les mouvements imprimés par le patineur aux poignées, tels que par exemple le montage de la charge sur au moins une coulisse ou au moins un bras articulé ou élastique et de préférence associé à des moyens d'amortissement en fin de course avant et arrière. To amplify the inertial effect of the apparatus and thus increase its propulsive effect, the means making it possible to make the wheel axle carry an additional load comprise means making it possible to make the load movable along the front axis. rear movement of the device, freely according to the movements printed by the skater handles, such as for example the mounting of the load on at least one slide or at least one articulated arm or elastic and preferably associated with means of front and rear end damping.

La charge peut être constituée par la masse d'objets transportés ou par une masse de lestage. Elle se déplace d'avant en arrière et inversement à chaque mouvement d'avant en arrière des bras, et selon la volonté du patineur, son effet en fin de course arrière peut-être amorti tandis que le l'effet d'inertie peut être amplifié en fin de course avant, notamment à la faveur de l'effet de détente de bras de support élastiques. Elle joue ainsi le rôle de moteur à inertie. The load can be constituted by the mass of objects transported or by a weight ballast. It moves back and forth and vice versa with each forward and backward motion of the arms, and depending on the skater's will, its end-of-stroke effect may be cushioned while the inertia effect may be amplified at the end of the race before, in particular thanks to the relaxing effect of elastic support arms. It plays the role of engine inertia.

La charge peut également être rendue mobile d'avant en arrière et inversement de manière réglable, contrôlée et verrouillable pour ajuster le centre de gravité de la charge par rapport à l'axe de la roue ou répartir les masses de part et d'autre de l'axe de la roue, soit automatiquement par un dispositif approprié, soit à la discrétion du patineur. Ces moyens peuvent être composés d'un moteur électrique actionné par des moyens de commande disposés à proximité d'au moins une poignée, entraînant en avant ou en arrière au moyen d'une vis sans fin par exemple le porte-charges monté sur des coulisses. Le porte-charges peut également être monté sur au moins une coulisse verrouillable et être déplacé manuellement en avant ou en arrière après déverrouillage. The load can also be moved back and forth in an adjustable, controlled and lockable manner to adjust the center of gravity of the load relative to the axis of the wheel or to distribute the masses on either side of the load. the axis of the wheel, either automatically by an appropriate device or at the discretion of the skater. These means can be composed of an electric motor actuated by control means arranged near at least one handle, driving forward or backward by means of a worm for example the load carrier mounted on slides . The load carrier can also be mounted on at least one lockable slide and manually moved forward or backward after unlocking.

Ces moyens de déplacement réglables, contrôlable et verrouillables permettent notamment d'ajuster la position du centre de gravité de la charge par rapport à l'axe de la ou des roues, pour l'équilibrer de part et d'autre ou compenser partiellement par effet de contrepoids la masse du bras de liaison et du guidon, ainsi que les différents éléments ou accessoires qu'ils supportent, de sorte à réduire le poids supporté par les bras du patineur au minimum nécessaire pour lui assurer un contrôle aisé de la charge ainsi équilibrée sur la ou les roues, quel que soit son poids. These adjustable, controllable and lockable displacement means make it possible, in particular, to adjust the position of the center of gravity of the load relative to the axis of the wheel or wheels, to balance it on either side or to partially compensate by effect counterbalancing the mass of the linkage arm and the handlebar, as well as the various elements or accessories that they support, so as to reduce the weight supported by the skater's arms to the minimum necessary to ensure easy control of the balanced load on the wheel or wheels, whatever its weight.

Pour disposer la charge sensiblement à l'horizontale pendant le déplacement ou à l'arrêt en fonction du gabarit ou des préférences du patineur, l'appareil comporte des moyens de réglage d'inclinaison d'avant en arrière et inversement, soit du porte-charges par rapport au bras de liaison, soit du bras de liaison par rapport au porte-charges. To arrange the load substantially horizontally during movement or stopping according to the template or the preferences of the skater, the apparatus comprises means for adjusting the inclination from front to back and vice versa, or the holder loads relative to the link arm, or the link arm relative to the load carrier.

Préférentiellement et pour que la fixation des charges ou des accessoires sur le porte-charges soit simple et rapide, il est muni de moyens de retenue verticale verrouillables par une simple pression sur la charge pour la solidariser au porte-charges, et déverrouillables par des moyens de commande pour désolidariser la charge, levier par exemple, associés à des moyens de retenue latérale et longitudinale de la charge. Preferably and so that the fixation of loads or accessories on the load carrier is simple and fast, it is provided with vertical retaining means lockable by a simple pressure on the load to secure it to the load carrier, and unlockable by means control device to separate the load, lever for example, associated with means for lateral and longitudinal retention of the load.

Ces moyens consistent par exemple en au moins un crochet ou au moins une tige mobile autour d'un axe ou fixe, muni de moyens de rappel en position de verrouillage, un ressort par exemple, dont le pivotement est commandée par un moyen actionnable à la main, levier, poignée ou manette par exemple, pour le déverrouiller tout en le plaçant en position d'attente par des moyens d'armement du verrouillage. These means consist for example of at least one hook or at least one rod movable about an axis or fixed, provided with return means in the locking position, a spring for example, whose pivoting is controlled by means operable at the lever, lever or handle, for example, to unlock it while placing it in the waiting position by means of locking arming.

La charge ou l'objet à fixer est quant à elle solidaire de moyens complémentaires, au moins une tige ou au moins un crochet, respectivement fixes ou mobiles destinés à prendre place dans le crochet ou à bloquer la tige du porte-charges, après qu'une pression manuelle le fait agir sur les moyens d'armement du verrouillage qui libèrent ainsi le crochet ou la tige qui retient prisonnier la tige ou le crochet complémentaire en position de verrouillage sous l'action des moyens de rappel. La charge ou l'objet à fixer sont également munis de moyens de guidage latéral et d'appui coopérant avec le porte-charges sur lequel ils reposent, pour assurer un maintien latéral de la charge. The load or the object to be fixed is secured to complementary means, at least one rod or at least one hook, respectively fixed or movable intended to take place in the hook or to block the rod of the load carrier, after which manual pressure causes it to act on the arming means locking which thus release the hook or the rod which holds prisoner the rod or the complementary hook in the locking position under the action of the return means. The load or object to be fixed are also provided with lateral guiding and support means cooperating with the load carrier on which they rest, to ensure lateral support of the load.

Le moyen de support d'une charge supplémentaire peut également être constitué d'un siège destiné à recevoir un jeune enfant, et ce siège et/ou l'appareil peut comporter des moyens permettant de le fixer sur l'appareil en position orientée soit vers l'avant, soit vers l'arrière de l'appareil. De préférence, l'appareil et/ou le siège pour enfant et/ou le porte-charges comportent des moyens de stabilisation latérale venant en contact avec le sol lorsque l'inclinaison de la roue chargée atteint un niveau difficile à contrôler au moyen des poignées, de sorte à s'opposer au basculement latéral de l'appareil lorsqu'il est chargé, ces moyens de stabilisation étant munis au point de contact avec le sol de moyens de roulage ou de glissement pour adoucir le contact avec le sol lorsque l'appareil roule, par exemple une roulette montée pivotante pour prendre toutes les orientations, ou orientée de sorte à rouler lors de son contact avec le sol, ou encore un déflecteur dont la partie supérieure est courbe comme la spatule d'un ski pour favoriser son glissement sur le sol sans risque de l'accrocher. The means for supporting an additional load may also be constituted by a seat intended to receive a young child, and this seat and / or the apparatus may comprise means making it possible to fix it on the apparatus in the oriented position or towards the front, towards the back of the camera. Preferably, the apparatus and / or the child seat and / or the load carrier comprise lateral stabilization means coming into contact with the ground when the inclination of the loaded wheel reaches a level difficult to control by means of the handles. , so as to oppose the lateral tilting of the apparatus when it is loaded, these stabilizing means being provided at the point of contact with the ground with rolling or sliding means to soften the contact with the ground when the device rolls, for example a castor mounted pivoting to take all orientations, or oriented so to roll when in contact with the ground, or a deflector whose upper part is curved like the spatula of a ski to promote its sliding on the floor without the risk of hanging it.

Les moyens de stabilisation sont préférentiellement munis de moyens de réglage en longueur, en hauteur et/ou en inclinaison pour déterminer leur seuil d'intervention, notamment en fonction de la nature et/ou du poids de la charge, et de la force musculaire du patineur, et de moyens de repliage lorsqu'ils ne sont pas utilisés, par exemple par pivotement vers la roue, éventuellement avec moyens de verrouillage et de déverrouillage. The stabilizing means are preferably provided with adjustment means in length, in height and / or in inclination to determine their intervention threshold, in particular according to the nature and / or the weight of the load, and the muscular force of the skater, and folding means when they are not used, for example by pivoting towards the wheel, possibly with locking and unlocking means.

La structure du siège, et notamment les prolongements latéraux dans lesquels prennent place les jambes de l'enfant, peuvent constituer ces stabilisateurs ou participer à leur mise en oeuvre. De manière intéressante pour le confort de l'enfant, le siège, son support ou le porte-charges est muni de moyens réglables permettant d'en faire varier l'inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière. The structure of the seat, and in particular the lateral extensions in which the legs of the child take place, can constitute these stabilizers or participate in their implementation. Interestingly for the comfort of the child, the seat, its support or the load carrier is provided with adjustable means to vary the inclination forwards or backwards.

Pour faciliter la disposition sur l'appareil de charges ou d'objets divers, le porte-charges est constitué directement ou non d'un panier, d'un casier ou d'un coffre comportant des moyens de pliage sur lui-même pour en réduire la hauteur, rapidement de préférence, de sorte à permettre la disposition de charges librement à l'intérieur lorsqu'il est en position dépliée, ou à l'extérieur en les disposant et en les fixant directement dessus lorsqu'il est en position repliée, notamment lorsque leurs dimensions excèdent les siennes, la position repliée en cas d'inutilisation améliorant en outre sensiblement l'encombrement et le coefficient de pénétration dans l'air de l'appareil. Préférentiellement, ce panier ou casier est en matière synthétique et comporte des moyens permettant de maintenir serrées entre elles les parties repliées de sorte qu'elles ne s'entrechoquent pas en roulant. Ces moyens peuvent consister en des crochets élastiques déformables, métalliques de préférence pour rester solides et discrets par un faible diamètre. L'extrémité recourbée du levier permettant de déverrouiller les moyens de retenue verticale de la charge sur le porte-charges peut aussi jouer ce rôle à la faveur de son rappel élastique. To facilitate the arrangement on the apparatus loads or various objects, the carrier is constituted directly or not a basket, a locker or a chest with means of folding on itself to reduce the height, preferably rapidly, so as to allow the arrangement of loads freely inside when it is in the unfolded position, or outside by arranging them and fixing them directly on when in the folded position , especially when their dimensions exceed its own, the folded position in case of non-use also significantly improves the overall size and the coefficient of penetration into the air of the apparatus. Preferably, this basket or rack is made of synthetic material and comprises means for keeping the folded parts tight together so that they do not collide while rolling. These means may consist of deformable elastic hooks, metal preferably to remain solid and discrete by a small diameter. The curved end of the lever for unlocking the vertical retaining means of the load on the load carrier can also play this role in favor of its elastic return.

Pour réduire le risque de vol et la perte des objets transportés, le casier ou le panier peut être muni d'un couvercle souple ou rigide s'ouvrant de préférence vers l'avant pour être actionné quand l'appareil stationne sur ses béquilles, ou encore d'un filet de préférence légèrement élastique et extensible pour se conformer à la forme des objets lorsqu'ils font saillie au-dessus de l'ouverture du panier ou du casier. To reduce the risk of theft and the loss of objects transported, the locker or basket may be provided with a flexible or rigid cover preferably opening forwards to be actuated when the device is parked on its crutches, or still a net preferably slightly elastic and extensible to conform to the shape of the objects when they protrude above the opening of the basket or the locker.

Même lorsqu'il transporte des charges, l'appareil ne peut être confondu ou assimilé à une brouette. Notamment, celle-ci est destinée à être utilisée à pied, en marchant, non pas en patinant avec des patins à roulettes. Contrairement à l'appareil, la brouette qui est destinée à une utilisation à basse vitesse, en marchant, n'est pas munie de dispositif de freinage. En outre, elle est tirée ou poussée, mais elle n'a pas vocation à propulser, surtout sur terrain plat ou en montée. Ses poignées sont orientées dans le même axe que le trajet et sont inclinées au repos horizontalement ou vers le haut en fonctionnement pour être tenues en mains paume vers les jambes et bras tendus latéralement le long des jambes, alors que celles de l'appareil sont portées en avant, bras pliés, ce qui suppose une orientation et une inclinaison différente. Même lorsque la brouette est vide, les poignées ne peuvent être tenues plus haut ou en avant, le poids à leur niveau étant important du fait de la position du centre de gravité, tandis qu'il n'est que de 0.5 à 2 kg environ avec l'appareil. Even when carrying loads, the device can not be confused or equated with a wheelbarrow. In particular, it is intended to be used on foot, walking, not skating with roller skates. Unlike the apparatus, the wheelbarrow which is intended for use at low speed, while walking, is not equipped with a braking device. In addition, it is pulled or pushed, but it is not intended to propel, especially on flat terrain or uphill. Its handles are oriented in the same axis as the path and are inclined at rest horizontally or upwards in operation to be held in hands palm to the legs and arms extended laterally along the legs, while those of the apparatus are worn forward, arms folded, which assumes a different orientation and inclination. Even when the wheelbarrow is empty, the handles can not be held higher or forward, the weight at their level being important because of the position of the center of gravity, while it is only about 0.5 to 2 kg with the device.

L'appareil est aussi pourvu de moyens de verrouillage ou de blocage d'au moins un organe de freinage en position de travail pour immobiliser la roue durant le stationnement, de sorte à pouvoir l'appuyer debout ou incliné contre un quelconque appui, et en ce que ces moyens de verrouillage ou de blocage sont munis d'un moyen de rappel élastique en position de repos, par exemple un crochet monté pivotant à l'extrémité libre d'une poignée retenant une manette de commande de frein tirée vers la poignée en position de travail, muni d'un ressort libérant la manette du crochet dès qu'elle est tirée de nouveau suffisamment pour que le crochet s'en libère. The apparatus is also provided with means for locking or locking at least one braking member in the working position to immobilize the wheel during parking, so as to be able to support it standing or inclined against any support, and these locking or locking means are provided with an elastic return means in the rest position, for example a hook pivotally mounted at the free end of a handle holding a brake control lever pulled towards the handle. working position, provided with a spring releasing the handle of the hook as soon as it is pulled back again sufficiently for the hook to release.

Préférentiellement, ces moyens de verrouillage ou de blocage consistent en un fil métallique ou plastique plié à la forme de la manette de frein et formant un crochet fermé, dont les extrémités sont repliées l'une vers l'autre et sont introduites dans un orifice pratiqué en vis à vis à l'extrémité d'au moins une poignée, muni d'un coté de l'articulation d'un ressort dont une branche s'appuie contre un bras du crochet tandis que l'autre est introduite dans un petit orifice pratiqué dans l'extrémité de la poignée. Preferably, these locking or locking means consist of a metal wire or plastic folded to the shape of the brake lever and forming a closed hook, whose ends are folded towards one another and are introduced into a hole made opposite at the end of at least one handle, provided on one side of the articulation of a spring, one branch of which bears against one arm of the hook while the other is inserted into a small orifice practiced in the end of the handle.

Ainsi, en tirant la manette pour placer au moins un frein en position de travail, le crochet peut être basculé sous la poignée avec l'auriculaire jusqu'à venir se positionner sous la manette, laquelle peut alors être relâchée par la main pour se trouver retenue par le crochet. Thus, by pulling the lever to place at least one brake in the working position, the hook can be tilted under the handle with the little finger until it is positioned under the handle, which can then be released by hand to find retained by the hook.

Pour déverrouiller, il suffit de tirer de nouveau la manette suffisamment pour que le crochet s'en libère seul sous l'action du ressort et reprenne sa position de repos. To unlock, simply pull the handle again enough that the hook releases it alone under the action of the spring and resume its rest position.

L'appareil peut également être stationné de manière plus pratique et rapide en n'importe quel lieu, même dépourvu d'un quelconque support d'appui. The device can also be parked more conveniently and quickly in any location, even without any support.

Pour cela, l'appareil comporte des moyens permettant de le stationner en position sensiblement verticale en conservant la roue au sol, par exemple au moins une béquille formée d'une tige ou d'un tube dont la ou les extrémités libres prennent appui au sol lorsque l'appareil est basculé vers l'avant, en formant au moins deux points d'appui avec le sol disposés triangulairement avec celui de contact de la roue avec le sol, ces béquilles étant facultativement reliées entre elles par des moyens, tels qu'une barre ou un tube, permettant à la fois de les rigidifier, de faire office de pare-chocs, notamment pour protéger les jambes d'un jeune enfant assis dans un siège au-dessus de la roue, et de supporter au moins un accessoire de conduite ou de sécurité tel qu'un phare ou un feu avant. For this, the apparatus comprises means for parking in a substantially vertical position while keeping the wheel on the ground, for example at least one stand formed of a rod or a tube whose free ends bear on the ground when the apparatus is tilted forwards, forming at least two support points with the ground arranged triangularly with that of contact of the wheel with the ground, these stands being optionally interconnected by means, such as a bar or a tube, making it possible at the same time to stiffen them, to act as a bumper, in particular to protect the legs of a young child sitting in a seat above the wheel, and to support at least one accessory of driving or safety such as a lighthouse or a front light.

Ce mode de stationnement est très rapide et simple à mettre en oeuvre sans demander la moindre manipulation particulière. This parking mode is very fast and easy to implement without asking for any particular handling.

Les moyens formant béquille peuvent aussi être placés à l'arrière de la roue, fixés au bras de liaison. Mais de préférence, ces moyens sont disposés au-dessus et en avant de la roue. De manière avantageuse, ils prolongent les moyens permettant de disposer une charge à proximité de la roue, notamment un porte-charges. De la sorte, ils peuvent bénéficier de l'effet d'amortissement des chocs dont ces moyens peuvent être munis. The stand means may also be placed at the rear of the wheel, attached to the link arm. But preferably, these means are arranged above and in front of the wheel. Advantageously, they extend the means for disposing a load near the wheel, including a load carrier. In this way, they can benefit from the shock-absorbing effect of which these means can be provided.

L'extrémité des béquilles venant en contact avec le sol est munie d'un tampon de protection, en matière synthétique ou en caoutchouc. The end of the stands coming into contact with the ground is provided with a protective pad, synthetic material or rubber.

L'appareil comporte également des moyens escamotables permettant au patineur de s'asseoir dessus ou de s'y appuyer lorsqu'ils sont déployés, notamment lorsque l'appareil est stationné en position sensiblement verticale, de sorte à se reposer. The apparatus also includes retractable means allowing the skater to sit on it or to rely on it when deployed, especially when the apparatus is parked in a substantially vertical position, so as to rest.

De préférence, l'appareil est facilement démontable, et le bras de liaison est télescopique, à la fois pour être ajusté à la taille du patineur, et pour réduire l'encombrement lorsque l'appareil est replié ou démonté. Preferably, the apparatus is easily removable, and the link arm is telescopic, both to be adjusted to the size of the skater, and to reduce clutter when the apparatus is folded or disassembled.

Les moyens de transmission du freinage reliant le guidon à la roue assurés par des gaines classiques par exemple constituent incontestablement une gêne et une contrainte d'encombrement lors du démontage, ou lorsque le bras de liaison est fortement raccourci pour un patineur de petite taille. Pour résoudre cet inconvénient, la commande du freinage est partiellement au moins transmise par des moyens de transmission de type souples et rétractables permettant une réduction de leur encombrement lors du pliage de l'appareil par rétraction de la longueur de son bras de liaison, et/ou un réglage de leur longueur en fonction de celle du bras de liaison, et/ou un réglage de la longueur du bras de liaison télescopique à une longueur prédéfinie lors de son déploiement, telle qu'une chaînette résistante passant de préférence à l'intérieur du bras de liaison, dont le nombre de maillons utilisés prédétermine la longueur du bras de liaison à déployer. The braking transmission means connecting the handlebar to the wheel provided by conventional sheaths for example unquestionably constitute an inconvenience and a constraint of space during disassembly, or when the connecting arm is greatly shortened for a small skater. To solve this drawback, the control of the braking is at least partially transmitted by flexible and retractable type of transmission means allowing a reduction in their bulk during the folding of the apparatus by retraction of the length of its connecting arm, and or an adjustment of their length according to that of the connecting arm, and / or an adjustment of the length of the telescopic link arm to a predefined length during its deployment, such as a strong chain passing preferably inside the link arm, the number of links used predetermined the length of the link arm to deploy.

Pour fixer rapidement une charge supplémentaire à l'appareil, ou un accessoire, la charge est fixée à l'appareil au moyen d'au moins une fixation élastique déformable préformée à la forme du support et solidaire de la charge, engagée sur le support par une pression manuelle entraînant sa déformation suivie d'un retour élastique sensiblement à sa forme d'origine après son engagement sur le support, tels qu'un clip enserrant un tube, celui du guidon, du bras de liaison ou de la fourche par exemple. To quickly fix an additional load to the apparatus, or an accessory, the load is fixed to the apparatus by means of at least one deformable elastic attachment preformed to the shape of the support and secured to the load, engaged on the support by a manual pressure causing its deformation followed by a springback substantially to its original shape after its engagement on the support, such as a clip enclosing a tube, that of the handlebar, the connecting arm or the fork for example.

L'appareil comporte aussi des moyens de soutient de charges supplémentaires, ces moyens assurant également au moins une autre fonction, telle un élément sensiblement rectangulaire présentant deux canaux et comportant sur sa face centrale extérieure un orifice fileté, tandis que la face opposée, sensiblement conformée à son support, est solidarisée à la face inférieure du bras de liaison par soudure par exemple, permettant de fixer au moins un accessoire tel un porte bidon ou porte canette au moyen de l'orifice fileté, de soutenir et guider les moyens de transmission de la commande du freinage en les passant à l'intérieur, et/ou de s'opposer à la rotation d'un clip élastique de fixation d'un autre accessoire. The apparatus also comprises means for supporting additional charges, these means also ensuring at least one other function, such as a substantially rectangular element having two channels and having on its central outer face a threaded orifice, while the opposite face, substantially shaped its support, is secured to the underside of the connecting arm by welding for example, for attaching at least one accessory such as a canister or bobbin holder by means of the threaded orifice, to support and guide the transmission means of controlling the braking by passing them inside, and / or opposing the rotation of an elastic fastening clip of another accessory.

Dans un mode de réalisation de l'invention, l'appareil comporte des moyens tels que carénage ou élément déflecteur, béquet, fixes ou repliables, à géométrie fixe ou variable, présentant une surface significative et une forme aérodynamique adaptée pour contraindre l'air glissant à leur surface durant le déplacement à exercer une pression supplémentaire sur la roue de l'appareil s'ajoutant à leur poids propre pour augmenter son adhérence, tout en améliorant l'aérodynamisme de l'appareil et du patineur. In one embodiment of the invention, the apparatus comprises means such as fairing or deflector element, spoiler, fixed or folding, with fixed or variable geometry, having a significant surface and an aerodynamic shape adapted to constrain the sliding air at their surface during the movement to exert additional pressure on the wheel of the apparatus in addition to their own weight to increase its grip, while improving the aerodynamics of the apparatus and the skater.

Pour s'adapter au gabarit du patineur, les moyens contraignant l'air à exercer une pression sur la roue de l'appareil durant le déplacement sont munis de moyens de réglage en position permettant de régler leur hauteur et/ou de leur inclinaison verticale et horizontale et/ou de leur largeur, ou leur inclinaison autour de l'axe de la roue, notamment en fonction du gabarit du patineur et de l'orientation angulaire de l'appareil. To adapt to the size of the skater, the means forcing the air to exert pressure on the wheel of the apparatus during the movement are provided with adjustment means in position to adjust their height and / or their vertical inclination and horizontal and / or their width, or their inclination around the axis of the wheel, in particular according to the skater's template and the angular orientation of the device.

Pour qu'il soit pratique à utiliser, à ranger et à protéger contre le vol, l'appareil comporte en outre des moyens permettant de l'accrocher enposition sensiblement verticale, soit à un quelconque support libre pour le stationner ou le ranger, par exemple un anneau ou un crochet disposé dans son axe longitudinal à proximité des poignées ou du guidon au-dessus de son centre de gravité en position verticale, soit à un élément fixe extérieur en introduisant un câble antivol au travers d'un anneau solidarisé par soudure par exemple au corps de l'appareil, soit à un objet tel un chariot de supermarché, notamment à la partie supérieure de sa face avant, par exemple un crochet ouvert disposé préférentiellement vers le milieu du bras de liaison et solidarisé à celui-ci au-dessus du centre de gravité lorsque l'appareil est en position verticale, pour qu'il ne bascule pas. For it to be practical to use, store and protect against theft, the apparatus further comprises means for hanging in a substantially vertical position, or to any free support for parking or storing, for example a ring or a hook arranged in its longitudinal axis near the handles or the handlebars above its center of gravity in a vertical position, or to an external fixed element by introducing a cable antitheft through a ring secured by welding by example to the body of the apparatus, or to an object such as a supermarket trolley, in particular to the upper part of its front face, for example an open hook preferably disposed towards the middle of the connecting arm and secured thereto to- above the center of gravity when the unit is upright so that it does not tip over.

Pour des considérations esthétiques, ce crochet peut être réalisé en matière plastique transparente, du Plexiglas par exemple. Son ouverture est disposée sur un plan parallèle à celui de la roue de sorte qu'elle puisse venir s'appuyer parallèlement contre le bas du chariot, le guidon se trouvant quant à lui perpendiculaire à l'avant du chariot, mais audessus de celui-ci, de sorte qu'il n'entrave pas l'accrochage. For aesthetic reasons, this hook can be made of transparent plastic material, Plexiglas for example. Its opening is arranged on a plane parallel to that of the wheel so that it can come to bear parallel against the bottom of the carriage, the handlebar being perpendicular to the front of the carriage, but above that ci, so it does not interfere with the hanging.

Pour ne pas être entravé dans la circulation urbaine, l'appareil comporte en outre des moyens lui permettant de franchir aisément et sans heurt la bordure des trottoirs, constituant eux-mêmes un moyen de lestage propre à augmenter l'inertie et l'adhérence, constitués par exemple d'un dispositif du type patin comprenant une plaque rectangulaire, allongée et relativement étroite, disposée longitudinalement dans l'axe et à l'avant de la roue de l'appareil, en oblique par rapport au sol, dont l'extrémité supérieure placée la plus en avant est de préférence recourbée vers le haut comme la spatule d'un ski et fixée à l'appareil par des moyens de liaison élastiques ou non, et dont l'extrémité inférieure est située à proximité immédiate de la roue et à quelques centimètre du sol. En abordant de face la bordure d'un trottoir, le dessous de la plaque de franchissement vient au contact de l'angle de la bordure, et la plaque glisse sur cet angle jusqu'à son extrémité inférieure. Lorsque la roue qui suit vient au contact de la bordure, l'angle est tangentiel et la roue peut alors facilement la franchir. In order not to be impeded in the urban traffic, the apparatus also comprises means enabling it to easily and smoothly cross the curb of the sidewalks, constituting themselves a ballasting means capable of increasing the inertia and the adhesion, consisting for example of a device of the pad type comprising a rectangular plate, elongate and relatively narrow, disposed longitudinally in the axis and at the front of the wheel of the apparatus, obliquely to the ground, whose end the foremost placed upper is preferably curved upwards like the spatula of a ski and fixed to the apparatus by elastic or non-elastic connection means, and whose lower end is situated in the immediate vicinity of the wheel and a few inches from the ground. By facing the curb of a sidewalk, the underside of the crossing plate comes into contact with the corner of the border, and the plate slides on this angle to its lower end. When the next wheel comes into contact with the border, the angle is tangential and the wheel can then easily cross.

Pour amortir le contact de la plaque avec l'angle de la bordure, le dispositif comporte des moyens d'amortissement tels que des fixations de la plaque de franchissement élastiques et déformables. To dampen the contact of the plate with the angle of the edge, the device comprises damping means such as elastic and deformable fastening plate fasteners.

Cet effet est préférentiellement obtenu en fixant l'extrémité de la fixation rigide du haut de la plaque de franchissement au porte-charge pourvu de moyens d'amortissement élastique. This effect is preferably obtained by fixing the end of the rigid attachment from the top of the crossing plate to the load carrier provided with elastic damping means.

Cependant, un tel dispositif placé en avant de la roue n'autorise plus le stationnement par basculement de l'appareil vers l'avant, au-delà de l'aplomb de l'axe de la roue, la plaque de franchissement venant alors en contact avec le sol. However, such a device placed in front of the wheel no longer allows parking by tilting the device forward, beyond the plumb of the axis of the wheel, the crossing plate then coming into contact with the ground.

Pour supprimer cet inconvénient, l'appareil et/ou les moyens lui permettant de franchir aisément et sans heurt la bordure des trottoirs comporte des moyens de débrayage du dispositif de franchissement, notamment pour permettre le stationnement de l'appareil en position sensiblement verticale avec le bras de liaison basculé au devant de l'aplomb de l'axe de la roue. To eliminate this drawback, the apparatus and / or the means enabling it to cross easily and smoothly the edge of the sidewalks comprises means for disengaging the crossing device, in particular to allow the parking of the apparatus in a substantially vertical position with the connecting arm tilted in front of the plumb of the wheel axis.

En utilisant ce dispositif, le troisième point de contact résistant avec le sol n'est plus constitué par le point de contact de la roue au sol, mais par l'extrémité inférieure de la plaque de franchissement, la roue prenant place au-dessus de lui. By using this device, the third point of contact resisting with the ground is no longer constituted by the contact point of the wheel on the ground, but by the lower end of the crossing plate, the wheel taking place above him.

Selon une variante de réalisation de l'invention, les moyens de freinage sont constitués de moyens de récupération d'énergie au niveau de la roue, constituant eux-mêmes un moyen de lestage propre à augmenter l'inertie et l'adhérence, transformant l'énergie cinétique de l'ensemble appareil patineur partiellement en énergie mécanique, électrique, électromagnétique, ou pneumatique simultanément emmagasinée dans des moyens de stockage tels que respectivement un ressort, une batterie d'accumulateurs électriques ou un réservoir d'air comprimé par exemple, ainsi que des moyens de libération de la dite énergie, et en ce que ledit organe de freinage est réversible et utilise l'énergie lorsqu'elle est libérée pour propulser la roue. According to an alternative embodiment of the invention, the braking means consist of energy recovery means at the level of the wheel, themselves constituting a ballast means capable of increasing the inertia and the adhesion, transforming the wheel. kinetic energy of the skating apparatus assembly partially in mechanical, electrical, electromagnetic, or pneumatic energy simultaneously stored in storage means such as, respectively, a spring, an electric storage battery or a compressed air tank for example, as well as that means for releasing said energy, and in that said braking member is reversible and uses the energy when it is released to propel the wheel.

Le but recherché n'est pas nécessairement d'emmagasiner une quantité importante d'énergie pour rendre l'appareil automobile et autonome, mais de constituer un tampon provisoire permettant d'aider un peu le patineur dès la montée suivante en utilisant l'énergie récupérée lors du dernier arrêt ou ralentissement, plutôt que de la laisser se perdre. The goal is not necessarily to store a large amount of energy to make the car and autonomous, but to provide a temporary buffer to help a little skater the next climb using the recovered energy during the last stop or slowdown, rather than letting it get lost.

Si ce frein se révèle insuffisant, parce que les moyens de stockage sont saturés et/ou que le freinage nécessite plus de puissance, le patineur peut alors actionner un second frein au moins commandé par une manette située à proximité de l'autre poignée. If this brake is insufficient, because the storage means are saturated and / or the braking requires more power, the skater can then actuate a second brake at least controlled by a lever located near the other handle.

Selon une autre variante de réalisation, l'appareil comporte en outre au moins un organe de propulsion de la roue constituant lui-même un moyen de lestage propre à augmenter l'inertie et l'adhérence, et des moyens de commande destinés à être actionnés par au moins une main du patineur, constitué de moyens motorisés autonomes par exemple situés dans le moyeu de la roue, mus par une source d'énergie indépendante du type carburant dans un réservoir, ou du type électricité contenue dans une batterie, lesdits moyens de stockage étant disposés soit à proximité de la roue soit de manière sensiblement équilibrée par rapport à l'aplomb de l'axe de la roue pour que l'essentiel de leur poids soit supporté par l'axe de la roue, par exemple contre l'extérieur ou à l'intérieur d'au moins un des bras de la fourche, ou de préférence de manière réglable d'avant en arrière au devant de l'aplomb de l'axe de la roue, par exemple entre les béquilles. According to another variant embodiment, the apparatus further comprises at least one propulsion member of the wheel constituting itself a ballast means capable of increasing the inertia and adhesion, and control means intended to be actuated. by at least one hand of the skater, consisting of autonomous motorized means for example located in the hub of the wheel driven by a fuel independent energy source in a tank, or the type of electricity contained in a battery, said means of storage being arranged either close to the wheel or substantially balanced with respect to the axis of the wheel so that the bulk of their weight is supported by the axis of the wheel, for example against the outside or inside at least one of the arms of the fork, or preferably adjustably from front to back in front of the plumb with the axis of the wheel, for example between the stands.

D'une manière avantageuse, l'organe de freinage transformant l'énergie et/ou l'organe de propulsion de la roue est placé à l'intérieur de la roue ou de la jante, dans le moyeu par exemple, les moyens de stockage de l'énergie pouvant ou non être disposés de manière réglable en avant de l'aplomb de l'axe de la roue, de sorte notamment à augmenter la pression de la roue au sol et ainsi son adhérence particulièrement nécessaire dans le mode de propulsion. Advantageously, the braking member transforming the energy and / or the propulsion member of the wheel is placed inside the wheel or the rim, in the hub for example, the storage means energy that may or may not be adjustably disposed in front of the plumb with the axis of the wheel, so in particular to increase the pressure of the wheel on the ground and thus its particularly necessary adhesion in the propulsion mode.

Pour que le freinage ou la propulsion soient progressifs, l'appareil comporte des moyens d'embrayage et/ou de variation du rapport de transmission entre la roue et l'organe de freinage et/ou l'organe de propulsion, tel par exemple un galet rotatif, venant en friction contre la roue ou un disque solidaire de celle-ci, déplaçable sur des glissières pour faire varier la longueur du rayon de rotation de la roue par rapport au galet. D'une façon préférentielle, le disque unit l'axe de la roue à la jante, aux lieu et place des traditionnels rayons Cette variation peut être obtenue par une manette située sur le guidon ou la poignée, exerçant une traction sur un câble lorsqu'elle est tirée par la main du patineur vers la poignée, ayant pour effet dans un premier temps d'amener en contact jusqu'à une butée pré-réglable un galet solidaire et monté à l'extrémité libre du rotor d'un générateur électrique réversible, selon une pression pré-réglée par la position de la butée, avec un disque solidaire de la jante de la roue présentant préférentiellement une surface apte à augmenter le coefficient de friction, des stries en relief convergeant vers l'axe de la roue par exemple. Le galet est pourvu de moyen pour augmenter son coefficient de friction tels qu'une bande de roulement constituée d'un revêtement en matière agrippante striée ou non, caoutchouc par exemple. For the braking or propulsion to be progressive, the apparatus comprises clutching means and / or variation of the transmission ratio between the wheel and the braking member and / or the propulsion member, such as for example a rotating roller, coming into friction against the wheel or a disk integral therewith, movable on slides to vary the length of the radius of rotation of the wheel relative to the roller. Preferably, the disc connects the axis of the wheel to the rim, instead of the traditional spokes This variation can be obtained by a lever located on the handlebar or the handle, exerting traction on a cable when it is pulled by the skater's hand towards the handle, having the effect of initially bringing into contact with a pre-adjustable stop a solid roller mounted at the free end of the rotor of a reversible electric generator , according to a pre-set pressure by the position of the stop, with a disc secured to the rim of the wheel preferably having a surface capable of increasing the coefficient of friction, raised ridges converging towards the axis of the wheel, for example . The roller is provided with means for increasing its coefficient of friction such as a tread made of a coating of gripping material striated or not, rubber for example.

Dans un second temps, la traction poursuivie sur la manette déplace linéairement sur quelques centimètres le long du bras de liaison ou de l'un des bras de la fourche, le corps du générateur électrique fixé à un support mobile dans un rail de guidage fixe et solidaire du bras de liaison ou de l'un des bras de la fourche, selon l'intensité de la traction exercée sur la manette. Ce déplacement s'effectue en direction du bord extérieur du disque tout en maintenant l'axe du galet perpendiculaire à ce bord et orienté vers l'axe de la roue. De la sorte, la puissance du freinage est augmentée par réduction du couple de la roue en contrepartie de l'accroissement de la résistance électromagnétique du générateur électrique, concourant à une plus grande production de courant électrique et résultant de l'accélération de la rotation du rotor. A l'inverse en phase de propulsion, la vitesse de rotation de la roue diminue en contrepartie d'une augmentation du couple du générateur réversible. Leur retour en position de repos en fin de freinage ou de propulsion du corps du générateur vers l'axe de la roue d'une part et du galet à proximité immédiate du disque d'autre part, étant assuré pour chacun par des moyens de rappel élastique, un ressort par exemple. Pour faciliter le démontage de l'appareil, le dispositif de transmission de la commande à l'organe de freinage, le câble par exemple, est séparé en deux parties ou fixé au levier mobile de l'organe de freinage par une attache rapide ou des moyens sécables permettant l'union et la désunion rapide des deux parties, par exemple un élément mâle à ergots élastiquement déformables se bloquant derrière des moyens de retenue, butées par exemple, d'un élément femelle après y avoir été introduit, et déverrouillable par pincement des ergots l'un vers l'autre pour les libérer des moyens de retenue. In a second step, the continued traction on the joystick moves linearly over a few centimeters along the link arm or one of the arms of the fork, the body of the electric generator fixed to a movable support in a fixed guide rail and secured to the link arm or one of the arms of the fork, depending on the intensity of the traction exerted on the handle. This movement takes place towards the outer edge of the disc while maintaining the axis of the roller perpendicular to this edge and oriented towards the axis of the wheel. In this way, the braking power is increased by reducing the torque of the wheel in counterpart to the increase in the electromagnetic resistance of the electric generator, contributing to a greater production of electric current and resulting from the acceleration of the rotation of the wheel. rotor. Conversely, in the propulsion phase, the speed of rotation of the wheel decreases in return for an increase in the torque of the reversible generator. Their return to the rest position at the end of braking or propulsion of the body of the generator towards the axis of the wheel on the one hand and the roller in the immediate vicinity of the disc on the other hand, being ensured for each by means of return elastic, a spring for example. To facilitate disassembly of the device, the device for transmitting the control to the braking member, the cable for example, is separated into two parts or attached to the mobile lever of the braking member by a quick coupler or breakable means allowing rapid union and disengagement of the two parts, for example a male element with elastically deformable pins locking behind retaining means, abutments for example, of a female element after being introduced, and unlockable by pinching pins to each other to release the retaining means.

L'appareil a vocation à être utilisé sur la chaussée où il côtoie les autres véhicules. Pour la sécurité du patineur, il comporte au moins un moyen de signalisation visuelle extensible latéralement et destiné à tenir à distance les autres véhicules, tel un fanion de couleur fluorescente situé à l'extrémité d'un élément télescopique logé par exemple à l'intérieur d'une poignée et déployé dans le prolongement de celle-ci. The device is intended to be used on the road where it rubs the other vehicles. For the safety of the skater, it comprises at least one laterally expandable visual signaling means for remotely holding the other vehicles, such as a fluorescent color flag at the end of a telescopic element housed for example inside a handle and deployed in the extension of it.

L'extrémité libre de l'élément télescopique est de préférence métallique pour dissuader les usagers de ne pas respecter la distance réglementaire de sécurité, au risque de rayer la peinture de leur véhicule. L'appareil peut comporter en outre au moins un organe de sécurité fixé déporté latéralement de l'axe longitudinal de l'appareil, orientable et/ou repliable notamment par rotation autour de l'axe de sa fixation à l'appareil, muni d'un miroir pour offrir au patineur une vision arrière sans se retourner, un rétroviseur par exemple, combiné à au moins un autre moyen de sécurité conférant une meilleure repérabilité pour la sécurité du patineur, tel qu'un feu rouge fixe ou clignotant orienté et visible vers l'arrière, un feu blanc fixe ou clignotant orienté et visible vers l'avant, un feu orange clignotant orienté et visible vers l'avant et/ou l'arrière, une signalisation visuelle telle que catadioptre, matériau réfléchissant la lumière, phosphorescent ou fluorescent orientée et visible vers l'avant et/ou l'arrière, cet organe constituant lui-même un moyen de lestage propre à augmenter significativement l'inertie et l'adhérence malgré un poids relativement faible. The free end of the telescopic element is preferably metallic to dissuade users from not respecting the regulatory safety distance, at the risk of scratching the paint of their vehicle. The apparatus may further comprise at least one safety member fixed offset laterally from the longitudinal axis of the apparatus, orientable and / or foldable in particular by rotation about the axis of its attachment to the apparatus, provided with a mirror to provide the skater a rear vision without turning, a rearview mirror for example, combined with at least one other security means conferring a better location for the safety of the skater, such as a fixed red light or flashing directed and visible to the rear, a fixed or blinking white light oriented and visible towards the front, a flashing orange light oriented and visible towards the front and / or the rear, a visual signaling such as a retro-reflector, a material reflecting light, phosphorescent or fluorescent oriented and visible to the front and / or back, this body itself constituting a ballast means to significantly increase the inertia and adhesion despite a relatively low weight ible.

Le déport de l'appareil est obtenu par l'utilisation d'une tige fixée par une articulation à au moins un des bras de la fourche, ou au bras de liaison. De préférence, cette tige est articulée sur son support de sorte à se rabattre vers l'appareil pour amortir le choc en cas de heurt d'un corps étranger ou lorsqu'il n'est pas utilisé, pour réduire l'encombrement. La conjonction d'une fonction de sécurité visuelle avec un rétroviseur se justifie par le fait que les deux doivent être déportés vers l'extérieur pour ne pas être masqués par le corps du patineur, s'agissant notamment du feu rouge qui doit être visible de l'arrière. De préférence s'il n'en est installé qu'un seul, c'est du coté de la circulation. Etant destiné à améliorer les possibilités d'emploi des patins à roulettes, notamment comme moyen de transport autonome à part entière, l'appareil peut être équipé de dispositifs de sécurité et d'aide à la conduite, et notamment de moyens d'informations, de signalisation et de sécurité visuels et auditifs, tant à l'intention des autres usagers que du patineur, pouvant utiliser l'énergie électrique récupérée et stockée lors du freinage, tels qu'un projecteur d'éclairage, un dispositif lumineux fixe ou clignotant, une surface attirant l'attention visuelle de couleur fluorescente, phosphorescente, réfléchissante, réflectorisante, un avertisseur sonore, manuel, électrique, électromécanique ou électronique, un bruiteur utilisant la rotation de la roue pour renseigner les piétons sur la vitesse de déplacement, au moins un rétroviseur de préférence repliable, un compteur de vitesse et kilométrique communicant par ondes avec un capteur d'informations situé au niveau de la roue. Les compteurs actuellement connus pour les patins à roulettes ne donnent pas satisfaction car l'afficheur d'informations souvent placé sur l'un des patins est difficilement lisible et accessible aux manipulations durant le patinage. De plus, les informations fournies ne sont pas fiables dès lors que les roulettes n'effectuent pas exactement le même trajet que celui du patineur du fait qu'elles ne sont pas en contact permanent avec le sol et qu'elles roulent obliquement par rapport au trajet du patineur. Le compteur basant ses calculs sur la rotation de la roue de l'appareil supprime donc ces inconvénients et fournit de justes informations. The offset of the apparatus is obtained by the use of a rod fixed by a hinge to at least one of the arms of the fork, or to the link arm. Preferably, this rod is articulated on its support so as to fall back to the device to cushion the shock in case of collision with a foreign body or when it is not used, to reduce the bulk. The conjunction of a visual safety function with a rear-view mirror is justified by the fact that both must be deported outwards so as not to be masked by the skater's body, in particular as regards the red light which must be visible from the rear. Preferably if only one is installed, it is on the side of the traffic. Being intended to improve the possibilities of use of roller skates, especially as a means of autonomous transport in its own right, the apparatus may be equipped with safety and driving assistance devices, and particularly with information means, visual and auditory signaling and safety devices, both for other users and for the skater, capable of using the electrical energy recovered and stored during braking, such as a lighting projector, a fixed or flashing light device, a surface attracting visual attention of fluorescent color, phosphorescent, reflective, reflector, a buzzer, manual, electrical, electromechanical or electronic, a noisemaker using the rotation of the wheel to inform pedestrians on the speed of movement, at least one mirror preferably foldable, a speedometer and kilometer communicating by waves with an information sensor located at the wheel. Counters currently known for roller skates are not satisfactory because the information display often placed on one of the pads is difficult to read and accessible to handling during skating. In addition, the information provided is unreliable if the wheels do not perform exactly the same path as that of the skater because they are not in permanent contact with the ground and they roll obliquely to the skater's ride. The counter based its calculations on the rotation of the wheel of the device thus eliminates these disadvantages and provides accurate information.

Lorsqu'il comporte deux bras de liaison, il comporte des moyens permettant d'actionner au moins un organe de freinage, soit en écartant l'un de l'autre, soit en rapprochant l'un vers l'autre les bras de liaison. Il comporte en outre de moyens permettant de fixer un seuil de déclenchement à cette action, de sorte à ce qu'elle supprime des déclenchements intempestifs dus aux mouvements de propulsion des jambes ou de traction des bras. When it comprises two connecting arms, it comprises means for actuating at least one braking member, either by spacing from one another, or by bringing the connecting arms towards each other. It further comprises means for setting a trigger threshold for this action, so that it suppresses nuisance tripping due to propulsive movements of the legs or traction of the arms.

L'invention va maintenant être décrite dans plusieurs modes de réalisations donnés à titre d'exemple seulement, à l'aide des dessins suivants: La figure 1 montre l'appareil de profil selon l'invention. The invention will now be described in several embodiments given by way of example only, with the aid of the following drawings: FIG. 1 shows the profile apparatus according to the invention.

La figure 2 montre le principe d'articulation d'un carénage par rapport à la roue La figure 3 montre la roue avant de l'appareil de profil avec des équipements La figure 4 montre de face l'extrémité d'une poignée équipée d'un crochet pour bloquer la manette de frein La figure 5 montre en coupe transversale un support de charge assurant plusieurs fonctions La figure 6 montre de profil un crochet pour suspendre l'appareil à un chariot de supermarché La figure 7 montre en coupe transversale le crochet de la figure 6 La figure 8 montre de profil la roue avant, l'appareil se trouvant stationné en position sensiblement verticale vers l'avant. FIG. 2 shows the principle of articulation of a fairing with respect to the wheel. FIG. 3 shows the front wheel of the profile apparatus with equipment FIG. 4 shows from the front the end of a handle equipped with a hook to lock the brake lever FIG. 5 shows in cross-section a load support providing several functions FIG. 6 shows in profile a hook for suspending the apparatus at a supermarket trolley FIG. 7 shows in cross section the hook of FIG. FIG. 8 shows in profile the front wheel, the apparatus being parked in a substantially vertical position towards the front.

La figure 9 montre vue de dessus un modèle de porte-charges prolongé par des béquilles. Figure 9 shows a top view of a load carrier model extended by crutches.

La figure 10 montre en coupe le point de solidarisation sur l'extrémité de la fourche à l'appareil du porte-charges de la figure 9 La figure 11 montre vu de profil le point de solidarisation sur l'extrémité de la fourche à l'appareil du porte-charges de la figure 9 La figure 12 montre en coupe le point de solidarisation sur l'extrémité de la fourche à l'appareil du porte-charges de la figure 9 muni de moyens de réglage de son inclinaison La figure 13 montre vu de profil le point de solidarisation sur l'extrémité de la fourche à l'appareil du portecharges de la figure 9 muni de moyens de réglage de son inclinaison La figure 14 montre en coupe transversale le porte-charges de la figure 9 muni de moyens de d'accrochage rapides de la charge, et des moyens correspondants solidaires de la charge à fixer. La figure 15 montre vu de dessus le porte-charges de la figure 9 muni de moyens de d'accrochage rapides de la charge. FIG. 10 shows in section the point of attachment on the end of the fork to the load carrier apparatus of FIG. 9. FIG. 11 shows in profile the point of attachment on the end of the fork to the Figure 12 shows in section the point of attachment on the end of the fork to the apparatus of the load carrier of Figure 9 provided with means for adjusting its inclination Figure 13 shows seen in profile the point of attachment on the end of the fork to the apparatus of the portecharges of Figure 9 provided with means for adjusting its inclination Figure 14 shows in cross section the load carrier of Figure 9 provided with means rapid hooking of the load, and corresponding means integral with the load to be fixed. Figure 15 shows from above the load carrier of Figure 9 provided with means for fast attachment of the load.

La figure 16 montre en coupe transversale un dispositif d'accrochage rapide et les moyens correspondants solidaires de la charge à fixer. FIG. 16 shows in cross-section a quick coupling device and the corresponding means integral with the load to be fixed.

Les figures 17, 18 et 19 montrent en détail des parties de la figure 16 La figure 20 montre vue de face une variante de réalisation de l'invention munie d'un frein et de moyens pour réaliser des figures et des acrobaties. Figures 17, 18 and 19 show in detail parts of Figure 16 Figure 20 shows a front view of an alternative embodiment of the invention provided with a brake and means for performing figures and acrobatics.

La figure 21 montre un assemblage renforcé du bras de liaison à un guidon pliable. Figure 21 shows a reinforced connection of the link arm to a foldable handlebar.

La figure 22 montre schématiquement en vue de dos un siège enfant audessus de la roue muni de moyens de stabilisation latérale. Figure 22 shows schematically in rear view a child seat above the wheel provided with lateral stabilization means.

La figure 23 montre vu de profil un dispositif de variation de couple d'un organe de freinage réversible. FIG. 23 shows in profile a device for varying the torque of a reversible braking member.

La figure 24 montre à la fois un assemblage par du bras de liaison à la fourche, et une section en goutte d'eau du bras de liaison et de la tête de fourche. Figure 24 shows both an assembly by the linkage arm to the fork, and a water drop section of the linkage arm and the fork head.

Les figures 25 à 28 montrent schématiquement vu du dessus le principe d'assistance à l'avancement de différents mouvements. Figures 25 to 28 show schematically from above the principle of assistance to the advancement of different movements.

La figure 29 montre de face une autre disposition des stabilisateurs. Figure 29 shows a front view of the other stabilizers.

La figure 30 montre de profil une charge mobile montée sur des bras flexibles. Figure 30 shows in profile a mobile load mounted on flexible arms.

La figure 31 montre de profil une charge mobile suspendue à des bras flexibles ou articulés. Figure 31 shows in profile a mobile load suspended from flexible or articulated arms.

La figure 32 montre de face en détail un stabilisateur de la figure 29 fixé sur un bras de fourche. La figure 33 montre de face la charge mobile des figures 30 et 31, et des masses fixes de lestage. La figure 34 montre de profil une charge mobile montée sur des coulisses. Figure 32 shows a detailed front view of a stabilizer of Figure 29 fixed on a fork arm. Figure 33 shows the moving load of Figures 30 and 31, and fixed weight masses. Figure 34 shows in profile a mobile load mounted on slides.

La figure 35 montre en coupe suivant l'axe BB de la figure 36 une variante de l'invention munie de deux roues. Figure 35 shows in section along the axis BB of Figure 36 a variant of the invention provided with two wheels.

La figure 36 montre en coupe suivant l'axe AA de la figure 35 la variante de l'invention de la figure 35. Figure 36 shows in section along the axis AA of Figure 35 the variant of the invention of Figure 35.

A la figure 1, l'appareil présente une roue 3 d'un diamètre de 40 cm environ composée d'une jante 10 en alliage d'aluminium à trois branches courbes, et un pneumatique 3 muni d'une bande de roulement 6 lisse en caoutchouc roulant sur le sol 5 autour d'un axe 4 de roue 3 monté sur roulement à billes. La bande de roulement a été poncée avec du papier de verre et brossée avec une brosse métallique pour augmenter son adhérence. La roue 3 est montée sur une fourche 7 à deux bras fixée au tube inférieur du bras de liaison 2 avec une liaison sans degré de liberté, conforme à celle illustrée à la figure 24. La longueur de la fourche 7 est de 30 cm et le diamètre de ses bras de 22 mm. Il s'agit de tubes d'aluminium cintrés et soudés, dont l'extrémité libre est aplatie et percée au diamètre de l'axe 4 de la roue 3. Les bras de la fourche 7 comportent des orifices filetés 153 pratiqués dans des pièces circulaires 154 faisant saillie et soudées au bras de la fourche 7 permettant d'y fixer deux dispositifs de freinage 19 à patins de friction agissant sur la jante 10 de type V-brake, et des accessoires (pompe, porte-bidon, rétroviseur, etc.). L'assemblage au tube inférieur du bras de liaison 2 est maintenu serré par un collier de serrage à excentrique 13 inférieur commandé manuellement par un levier 12, du type de ceux utilisés pour bloquer la hauteur des tiges de selles de bicyclette. La fourche 7, le bras de liaison 2 et le guidon 8 notamment sont réalisés en aluminium poli et traité contre l'oxydation. Le bras de liaison 2 est rectiligne et télescopique comportant deux tubes dont l'un coulisse exactement dans l'autre, avec interposition d'un tube intermédiaire en matériau facilitant le glissement du tube de diamètre inférieur dans l'autre, plastique par exemple. Mais pour des considérations esthétiques, il peut présenter au moins une courbure, celle-ci entravant toutefois les possibilités de télescopie. Le tube inférieur a un diamètre de 35 mm et le tube supérieur de 28 mm. Le blocage de la longueur du bras de liaison 2 est également assuré par un collier de serrage à excentrique 11 supérieur commandé manuellement par un levier 12. Le tube inférieur comporte des fentes longitudinales 102 à chacune de ses extrémités d'une largeur de 3 mm environ sur une longueur de 35 mm, de sorte à permettre une déformation du tube sous l'action des colliers de serrage 11 et 13, et serrer la pièce insérée dedans pour qu'elle y reste prisonnière. Les fentes 102 sont au minimum au nombre de deux, mais la déformation est plus facile et plus régulière s'il y a trois fentes 102 équidistantes, et la tenue de la pièce est meilleure, quoique la résistance à la rupture soit moindre. Pour ne pas que ces fentes 102 constituent une amorce de rupture ou de déchirure du tube, elles sont terminées une découpe circulaire 103 augmentant l'ouverture au point de fragilisation du tube causé par la fente 102. Les colliers de serrage 11 et 13 sont fixés au tube inférieur par une vis. Le collier de serrage supérieur 11 comporte un ergot dont il est solidaire, disposé axialement sur sa face intérieure. Sa longueur correspond à la largeur du collier de serrage 11, et son épaisseur à l'une des fentes 102, et à celle identique d'une rainure longitudinale dont est muni le tube supérieur du bras de liaison 2. La hauteur de l'ergot correspond à la somme de l'épaisseur du tube inférieur et de la profondeur de la rainure, auxquelles s'ajoute l'épaisseur de élément intermédiaire pour le glissement interposé entre les deux. De la sorte, lorsque le collier de serrage 11 est serré, l'ergot prend place à la fois dans la fente 102 et dans la rainure du tube supérieur, et empêche toute rotation du tube supérieur par rapport au tube inférieur, même quand le collier 11 est desserré, permettant alors un libre déplacement longitudinal pour régler la longueur du bras de liaison 2. L'extrémité coulissante du tube supérieur comporte à 2 cm de son extrémité et dans l'alignement de la rainure une goupille automatique 17 de 8 mm de diamètre venant prendre place d'ans l'un de plusieurs orifices alignés correspondants pratiqués à intervalles réguliers ou non dans le tube inférieur. Lorsque la goupille automatique 17 prend place dans un orifice, poussée par un ressort situé à l'intérieur du tube, les tubes sont bloqués en rotation et longitudinalement, même sans serrage du collier 11. Pour les débloquer, il est nécessaire d'appuyer sur la goupille automatique 17 avec un doigt pour qu'elle échappe à l'orifice où elle se trouve. Cette goupille automatique 17 permet à la fois de retenir le tube supérieur pour qu'il ne sorte pas complètement du tube inférieur lorsqu'il arrive en fin de course, de repérer le réglage de la longueur du bras de liaison 2, et de sécuriser en cas de desserrage accidentel du collier de serrage 11 supérieur pendant un freinage par exemple, le repliage inopiné et dangereux du bras de liaison 2 pouvant ainsi s'interrompre par l'auto-blocage de la goupille 17. La longueur totale du tube inférieur est de 55 cm et celle du tube supérieur de 52 cm. Le tube supérieur est solidarisé par soudure à un guidon 8 pliable composé de deux poignées 1 reliées ensemble par un tube fendu 94 dont la fermeture commandée par un levier avec excentrique 91 resserre et maintient une extrémité des deux poignées 1. A cette extrémité, comme le montre la figure 21, celle-ci comportent une goupille automatique 92 venant se loger dans un orifice pratiqué dans le tube 94 de liaison pour assurer leur alignement avant leur blocage. Le tube 94 de liaison est soudé avec l'extrémité haute du tube supérieur du bras de liaison. En raison des efforts et des contraintes causées par les couples de forces exercés sur les poignées pour obtenir une assistance à l'avancement, le guidon 8 doit présenter une grande résistance à la torsion et notamment au niveau de sa jonction avec le bras de liaison 2. S'agissant des soudures avec le tube 94 de jonction des poignées 1, elles sont renforcées par au moins une plaque d'aluminium triangulaire 90 formant jambe de force. Les poignées 1 sont réunies par un fil élastique extensible passant à l'intérieur du tube de liaison 94 et noué à leur extrémité libre derrière l'orifice d'un embout en plastique faisant à la fois retenue de l'élastique et obturateur du tube des poignées pour améliorer la finition. Lorsqu'elles sont extraites du tube de liaison, elles sont ainsi retenues par ce fil élastique, et peuvent être rangées par accrochage au bras de liaison 2 au moyen de clips 39 élastiques déformables en matière synthétique solidaires d'un troisième clip 14 élastique déformable enserrant le bras de liaison 2, muni d'un ergot prenant place dans une fente de serrage 102 pour empêcher sa rotation autour du tube. La largeur du guidon 8 est de 51 cm. Les tubes ont une section de 22 mm. De préférence, les poignées 1 sont espacées de sorte que chaque main puisse venir en appui au milieu de chaque cuisse, ce qui est utile pour se familiariser aux premiers freinages. Les poignées 1 sont revêtues de mousse synthétique facilitant leur préhension et évacuant la transpiration. Chacune des poignées 1 est munie d'une manette 18 de freinage commandant chacune un dispositif de freinage 19 par l'intermédiaire de câbles 15 passant à l'intérieur des supports 21 qui les maintiennent contre le bras de liaison 2 en les guidant jusqu'aux freins 19. L'une des poignées 1 est pourvue en son extrémité d'un crochet 37 permettant de retenir la manette 18 correspondante pour maintenir un frein 19 en position de travail pour bloquer le roue 3 pendant le stationnement en appui contre un support. Comme le montre la figure 4, le crochet 37 est équipé d'un ressort de rappel 38 pour se libérer dès qu'on actionne la manette 18. Le tube inférieur est muni à chacune de ses extrémités d'une bande réflectorisante 16 de 2 cm de large sur toute sa circonférence pour réflectoriser dans toutes les directions. Il comporte aussi des supports 21 en aluminium soudés pour permettre l'accrochage d'accessoires tels qu'un support 64 de bidon 22. Il comporte également un crochet 20 fixé par 4 vis 55, permettant de le suspendre à un chariot de supermarché pour le conserver avec soi en faisant ses courses. Il est réalisé en matière synthétique transparente pour des raisons d'esthétique. Un porte-charges 43 comportant deux bras identiques se prolongeant sensible jusqu'à l'aplomb avant de la roue 3 est disposé au-dessus de celle-ci. Il est monté en porte-à-faux et est solidarisé à l'appareil au niveau de l'axe 4 de la roue 3 par l'une de ses extrémités 56 comportant des moyens pour empêcher sa rotation autour de ce point de fixation. Il comporte deux courbures, dont une particulièrement prononcée pour augmenter l'élasticité de sa structure. Il est composé de matériau élastique, matière synthétique résistante ou acier, en tube ou en barre pleine, de sorte à ce que son élasticité tenant à son architecture et à sa matière amortisse les vibrations et le relief du sol 5. Les bras du porte-charges 43 sont munis chacun d'au moins un anneau fermé 111 circulaire, elliptique ou rectangulaire avec des angles arrondis permettant d'y introduire un crochet de Sandow ou une sangle plate pour arrimer les charges disposées sur le porte-charges 43. Le poids total de l'appareil de base sans accessoires est d'environ 3.5 kg. In Figure 1, the apparatus has a wheel 3 with a diameter of about 40 cm composed of a rim 10 of aluminum alloy with three curved branches, and a tire 3 provided with a tread 6 smooth in rubber rolling on the ground 5 about a wheel axis 4 mounted on a ball bearing. The tread was sanded with sandpaper and brushed with a wire brush to increase its grip. The wheel 3 is mounted on a fork 7 with two arms fixed to the lower tube of the connecting arm 2 with a connection without degree of freedom, in accordance with that illustrated in FIG. 24. The length of the fork 7 is 30 cm and the diameter of his arms of 22 mm. It is bent and welded aluminum tubes, whose free end is flattened and drilled to the diameter of the axis 4 of the wheel 3. The arms of the fork 7 comprise threaded orifices 153 made in circular parts. 154 protruding and welded to the arm of the fork 7 for attaching two braking devices 19 to friction pads acting on the rim 10 V-brake type, and accessories (pump, bottle cage, mirror, etc.. ). The lower tube assembly of the connecting arm 2 is held tight by a lower eccentric clamp 13 manually controlled by a lever 12 of the type used to lock the height of the bicycle seat stems. The fork 7, the connecting arm 2 and the handlebar 8 in particular are made of polished aluminum and treated against oxidation. The connecting arm 2 is straight and telescopic comprising two tubes, one of which slides exactly in the other, with the interposition of an intermediate tube of material facilitating the sliding of the lower diameter tube in the other, plastic for example. But for aesthetic considerations, it may have at least one curvature, it however hinders the possibilities of telescopic. The lower tube has a diameter of 35 mm and the upper tube 28 mm. The locking of the length of the connecting arm 2 is also ensured by an upper eccentric clamping collar 11 manually controlled by a lever 12. The lower tube comprises longitudinal slots 102 at each of its ends with a width of about 3 mm. over a length of 35 mm, so as to allow deformation of the tube under the action of the clamps 11 and 13, and tighten the insert inserted in it so that it remains trapped. The slots 102 are at least two in number, but the deformation is easier and more regular if there are three equidistant slots 102, and the strength of the part is better, although the breaking strength is lower. In order not to cause these slots 102 to constitute a beginning of rupture or tearing of the tube, they are terminated by a circular cut 103 increasing the opening at the point of weakening of the tube caused by the slot 102. The clamps 11 and 13 are fixed to the lower tube by a screw. The upper clamp 11 has a lug which it is integral, arranged axially on its inner face. Its length corresponds to the width of the clamp 11, and its thickness to one of the slots 102, and to that of a longitudinal groove which is provided with the upper tube of the connecting arm 2. The height of the spigot corresponds to the sum of the thickness of the lower tube and the depth of the groove, to which is added the thickness of the intermediate element for the sliding interposed between the two. In this way, when the clamping collar 11 is tightened, the lug takes place both in the slot 102 and in the groove of the upper tube, and prevents any rotation of the upper tube relative to the lower tube, even when the collar 11 is loosened, allowing a free longitudinal movement to adjust the length of the connecting arm 2. The sliding end of the upper tube has 2 cm from its end and in alignment with the groove an automatic pin 17 8 mm of diameter coming to take place of years one of several aligned orifices made at regular intervals or not in the lower tube. When the automatic pin 17 takes place in a hole, pushed by a spring located inside the tube, the tubes are locked in rotation and longitudinally, even without clamping the collar 11. To unlock, it is necessary to press the automatic pin 17 with a finger so that it escapes the orifice where it is. This automatic pin 17 makes it possible both to retain the upper tube so that it does not fully exit the lower tube when it reaches the end of the stroke, to identify the adjustment of the length of the connecting arm 2, and to secure in case of accidental loosening of the upper clamp 11 during a braking for example, the unexpected and dangerous folding of the connecting arm 2 can thus be interrupted by the self-locking of the pin 17. The total length of the lower tube is 55 cm and that of the upper tube 52 cm. The upper tube is secured by welding to a foldable handlebar 8 composed of two handles 1 connected together by a split tube 94 whose closure controlled by a lever with eccentric 91 tightens and maintains one end of the two handles 1. At this end, as the shows Figure 21, the latter comprise an automatic pin 92 which is housed in an orifice made in the connecting tube 94 to ensure alignment before blocking. The connecting tube 94 is welded to the upper end of the upper tube of the connecting arm. Due to the forces and constraints caused by the torque of forces exerted on the handles for assistance in advancement, the handlebar 8 must have a high resistance to torsion and especially at its junction with the connecting arm 2 With regard to the welds with the tube 94 connecting the handles 1, they are reinforced by at least one triangular aluminum plate 90 forming a strut. The handles 1 are joined by an extensible elastic thread passing inside the connecting tube 94 and knotted at their free end behind the orifice of a plastic end piece making both the elastic and the shutter of the tube handles to enhance the finish. When they are extracted from the connecting tube, they are thus retained by this elastic thread, and can be arranged by attachment to the connecting arm 2 by means of resilient plastic spring clips 39 secured to a third deformable elastic clip 14 enclosing the connecting arm 2, provided with a lug taking place in a clamping slot 102 to prevent its rotation around the tube. The width of the handlebar 8 is 51 cm. The tubes have a section of 22 mm. Preferably, the handles 1 are spaced so that each hand can bear in the middle of each thigh, which is useful to become familiar with the first braking. The handles 1 are coated with synthetic foam facilitating their grip and wicking perspiration. Each of the handles 1 is provided with a braking lever 18 each controlling a braking device 19 by means of cables 15 passing inside the supports 21 which hold them against the connecting arm 2 by guiding them to 19. One of the handles 1 is provided at its end with a hook 37 for holding the corresponding lever 18 to maintain a brake 19 in the working position to lock the wheel 3 during parking in abutment against a support. As shown in FIG. 4, the hook 37 is equipped with a return spring 38 to release itself as soon as the lever 18 is actuated. The lower tube is provided at each of its ends with a reflector band 16 of 2 cm. wide over its entire circumference to catechize in all directions. It also comprises welded aluminum supports 21 to allow attachment of accessories such as a support 64 of tin 22. It also comprises a hook 20 fixed by 4 screws 55, for hanging it at a supermarket trolley for the keep with yourself while shopping. It is made of transparent synthetic material for aesthetic reasons. A load carrier 43 having two identical arms extending substantially to the front plumb with the wheel 3 is disposed above it. It is mounted cantilevered and is secured to the apparatus at the axis 4 of the wheel 3 by one of its ends 56 having means for preventing its rotation around this point of attachment. It has two curvatures, one of which is particularly pronounced to increase the elasticity of its structure. It is composed of elastic material, resistant synthetic material or steel, in tube or solid bar, so that its elasticity due to its architecture and its material damps the vibrations and the relief of the ground 5. The arms of the holder fillers 43 are each provided with at least one closed annular ring 111, elliptical or rectangular with rounded corners for introducing a Sandow hook or a flat strap to secure the loads arranged on the load carrier 43. The total weight of the basic device without accessories is about 3.5 kg.

A la figure 2, un carénage 35 aérodynamique est disposé sur l'appareil pour augmenter ses performances en matière d'adhérence et de pénétration dans l'air. Sa fixation antérieure 36 est axée sur un rayon de la roue 3 et solidarisée à l'appareil au niveau de l'axe de sa roue 3, si bien qu'il peut pivoter autour de cet axe pour en faire varier la hauteur à l'arrière en fonction du gabarit du patineur sans jamais qu'une position le fasse venir en contact avec la roue 3. In Figure 2, an aerodynamic fairing is provided on the apparatus to increase its performance in adhesion and air penetration. Its anterior fixation 36 is focused on a radius of the wheel 3 and secured to the apparatus at the axis of its wheel 3, so that it can pivot about this axis to vary the height at the wheel. rear depending on the skater's template without ever having a position make it come into contact with the wheel 3.

A la figure 3, le porte-charges 43 est prolongé par des béquilles 33 permettant de stationner l'appareil en position sensiblement verticale vers l'avant, son centre de gravité passant alors en avant de l'aplomb de l'axe 4 de la roue 3. Ces béquilles 33 sont constituées d'un tube prolongeant les bras du porte-charges 43. De la sorte, le béquillageprofite de l'élasticité du porte-charges 43 pour amortir le choc, si le béquillage est un peu brutal. L'extrémité des bras du porte-charges 43 s'encastre à l'intérieur des tubes des béquilles 33 où ils restent maintenus par simple friction ou par d'autres moyens. Les tubes des béquilles 33 peuvent tout aussi bien s'encastrer à l'intérieur des bras du porte-charges 43 s'ils sont tubulaires. L'extrémité des béquilles 33 est coiffé et protégé par un tampon en caoutchouc 32. In FIG. 3, the load carrier 43 is extended by crutches 33 making it possible to park the apparatus in a substantially vertical position forward, its center of gravity then passing forward of the plane of the axis 4 of the 3. These crutches 33 are constituted by a tube extending the arms of the load carrier 43. In this way, the tilting advantage of the elasticity of the load carrier 43 to dampen the shock, if the béquillage is a little brutal. The end of the arms of the load carrier 43 fits into the tubes of the legs 33 where they remain held by simple friction or by other means. The tubes of the crutches 33 can just as well fit inside the arms of the load carrier 43 if they are tubular. The end of the stands 33 is capped and protected by a rubber pad 32.

Dans cette figure, l'appareil comporte également un dispositif pour franchir aisément les bordures de trottoir 30. Ce dispositif comprend une plaque 23 lisse sur ses deux faces de 25 cm de long sur 9 cm de large et de 1 cm d'épaisseur environ, en matériau synthétique, recourbée à son extrémité antérieure et supérieure, reliée à quelques centimètres de cette extrémité supérieure à l'extrémité d'au moins une fixation supérieure par une articulation 24 sur un plan munie d'un ressort de rappel 29. L'autre extrémité de cette fixation est reliée par une articulation 24 sur un plan à l'extrémité des bras du porte-charges 43 pour utiliser l'élasticité de ce dernier, de sorte à amortir les chocs lors du contact avec la bordure de trottoir 30. Cette fixation supérieure est elle-même articulée et fonctionne comme un compas d'ouverture verrouillable. Elle est composée de deux segments 26 articulés entre eux sur un plan par une de leur extrémité, l'autre étant reliée pour un segment à la plaque de franchissement 23, et pour l'autre segment au porte-charges 43. L'articulation entre eux est libre d'un coté en position de fermeture du compas, mais bloquée de l'autre coté en position de verrouillage par des butées 25 placées en vis à vis et s'opposant lors de l'ouverture dans une position proche mais excédant l'alignement des trois points d'articulation 24. Le pliage ou la fermeture du compas est commandé par une manette située à proximité d'une poignée 1, indépendante des manettes 18 de freins 19 par l'intermédiaire d'un câble passant à l'intérieur d'une gaine 31, de sorte que le compas soit rigide en position de verrouillage pour rendre le dispositif de franchissement opérationnel, et que les deux segments 26 s'articulent l'un par rapport à l'autre en position de fermeture après déverrouillage du compas obtenu par une traction manuelle sur la manette ayant pour effet de transmettre cette traction à l'un des segments 26, de préférence à proximité de son articulation 24 avec l'autre, en séparant les butées 25 et jusqu'à ce que les trois articulations ne soient plus alignées dans la position opposée à celle qu'elles avaient pendant le verrouillage, de sorte que le compas se fermant, la plaque 23 de franchissement articulée en son point de fixation inférieur 24 effectue un pivotement en appui sur le sol 5 au fur et à mesure du basculement de l'appareil vers l'avant, jusqu'à ce que l'extrémité 32 des béquilles 33 viennent en contact avec le sol 5. Un ressort 29 peut replacer le compas en position de verrouillage, notamment si le poids propre de la plaque 23 de franchissement n'y suffit pas, dès que l'appareil est redressé vers l'arrière par le patineur pour être utilisé, le dispositif de franchissement devenant alors automatiquement opérationnel. Il y a également au moins une fixation inférieure de la plaque 23 de franchissement. Elle est quant à elle rigide, réalisée en métal, une tige pleine, un tube ou une plaque nervurée, et elle est relié par une articulation 24 sur un plan à la plaque 23 tandis que l'autre extrémité est fixée de manière rigide et fixe au support de fixation du porte-charges 43, sur une patte 109 prévue à cet effet. Cette extrémité de la fixation inférieure est pourvue de moyens 120 s'opposant à son pivotement autour de la vis qui l'assujettit à la patte 109. En l'espèce, il s'agit d'une saillie solidaire de la fixation inférieure disposée transversalement et venant en appui contre l'épaisseur de la patte 109. Sur les figures 3 et 8, la gaine 31 a été mise en évidence, mais elle passe en fait discrètement dans l'épaisseur du porte-charges 43. Les bras de la fourche 7 sont munis sur leur face extérieure d'orifices filetés 153 permettant d'y fixer des charges supplémentaires, des accessoires notamment tels que stabilisateur, pompe ou porte-bidon assurant à la fois leur fonction nominale et une fonction de lestage ayant outre l'intérêt d'augmenter l'adhérence et l'inertie, celui d'abaisser le centre de gravité. L'orifice fileté 153 est réalisé dans une rondelle épaisse 154 dont la face en contact avec le bras de fourche 7 est concave pour s'y conformer. La rondelle 154 est soudée sur sa périphérie au bras de fourche 7. In this figure, the apparatus also comprises a device for easily crossing curbs of curb 30. This device comprises a plate 23 smooth on its two faces 25 cm long by 9 cm wide and about 1 cm thick, of synthetic material, curved at its anterior end and upper, connected a few centimeters from this upper end to the end of at least one upper attachment by a hinge 24 on a plane provided with a return spring 29. The other end of this fastener is connected by a hinge 24 on a plane to the end of the arms of the load carrier 43 to use the elasticity of the latter, so as to dampen shocks when in contact with the curb of the curb 30. The upper attachment itself is hinged and functions as a lockable opening compass. It is composed of two segments 26 articulated together on one plane by one of their end, the other being connected for one segment to the crossing plate 23, and for the other segment to the load carrier 43. The articulation between they are free on one side in the closed position of the compass, but blocked on the other side in the locking position by stops 25 placed opposite and opposing when opening in a close position but exceeding alignment of the three hinge points 24. The folding or closing of the compass is controlled by a lever located near a handle 1, independent of the brake levers 18 by means of a cable passing to the inside a sheath 31, so that the compass is rigid in the locking position to make the crossing device operational, and that the two segments 26 are articulated with respect to each other in the closed position after unlocking compass gets by a manual pull on the handle having the effect of transmitting this traction to one of the segments 26, preferably near its articulation 24 with the other, by separating the stops 25 and until the three joints are no longer aligned in the opposite position to that they had during locking, so that the compass closing, the crossing plate 23 articulated at its lower attachment point 24 pivots in support on the ground 5 as and as the tilting of the apparatus forward, until the end 32 of the legs 33 come into contact with the ground 5. A spring 29 can replace the compass in the locking position, especially if the weight The clean of the plate 23 crossing is not enough, as soon as the device is straightened back by the skater to be used, the crossing device then becoming automatically operational. There is also at least one lower attachment of the crossing plate 23. It is itself rigid, made of metal, a solid rod, a tube or a ribbed plate, and it is connected by a hinge 24 on a plane to the plate 23 while the other end is fixed rigidly and fixedly to the mounting bracket of the load carrier 43, on a lug 109 provided for this purpose. This end of the lower binding is provided with means 120 opposing its pivoting around the screw which secures it to the tab 109. In the present case, it is a projection secured to the transversely arranged lower binding. and bearing against the thickness of the lug 109. In Figures 3 and 8, the sheath 31 has been highlighted, but it actually goes quietly in the thickness of the load carrier 43. The arms of the fork 7 are provided on their outer face with threaded orifices 153 for attaching additional loads, accessories such as stabilizer, pump or bottle cage ensuring both their nominal function and a weighting function having the further interest to increase adhesion and inertia, that of lowering the center of gravity. The threaded orifice 153 is made in a thick washer 154 whose face in contact with the fork arm 7 is concave to conform to it. The washer 154 is welded on its periphery to the fork arm 7.

Dans cette variante, le frein 19 situé en avant de la fourche 7 est monté plus proche du bras de la fourche 7 et plus bas que le frein 19 situé en arrière de la fourche 7. Pour obtenir cette disposition, le support du frein 19 avant, comportant un axe sur lequel le frein 19 pivote, est plus court que celui du frein 19 arrière et est solidarisé à la fourche 7 par soudure à un niveau inférieur à celui du frein 19 arrière. In this variant, the brake 19 located in front of the fork 7 is mounted closer to the arm of the fork 7 and lower than the brake 19 located behind the fork 7. To obtain this arrangement, the brake support 19 before , having an axis on which the brake 19 pivots, is shorter than that of the rear brake 19 and is secured to the fork 7 by welding to a level lower than that of the rear brake 19.

A la figure 4, le tube du guidon 8 est percé de deux trous en vis à vis à quelques millimètres de son extrémité au diamètre du fil d'un crochet 37 métallique dont les extrémités sont recourbées l'une vers l'autre et introduites à l'intérieur des orifices, articulant ainsi le crochet 37 sur cet axe transversal à la poignée 1 et à la manette 18 de frein à la forme de laquelle le crochet 37 est conformé dans sa partie inférieure. L'une des extrémités d'un ressort de rappel 38 est insérée dans un petit orifice réalisé dans le guidon 8 tandis que l'autre est recourbée à la forme du fil et agit sur une branche du crochet 37 en le relevant, ce qui constitue sa position de repos. La position de travail est obtenue en tirant la manette 18 et en basculant dessous le crochet 37 au moyen de l'auriculaire. Elle reste alors bloquée tout comme le frein dans cette position de travail jusqu'à une nouvelle traction sur la manette 18 qui libérera le crochet 37 sous l'action du ressort 38. A la figure 5, un support 21 en aluminium d'une largeur de 2 cm et d'une longueur identique est soudé sur le tube inférieur du bras de liaison 2, et guide en les retenant contre le bras de liaison 2 les gaines 15 de commande des freins 19, tout en présentant un orifice filetée permettant de fixer par une vis 54 un accessoire, en l'espèce un porte-bidon 53, et en s'opposant à la rotation d'un clip élastique déformable 51 fixé par des rivets 65 à un accessoire 52, une sacoche par exemple. In Figure 4, the handlebar tube 8 is pierced with two holes facing a few millimeters from its end to the wire diameter of a metal hook 37 whose ends are bent towards each other and introduced to the inside of the orifices, thus articulating the hook 37 on this axis transverse to the handle 1 and the brake lever 18 in the form of which the hook 37 is shaped in its lower part. One end of a return spring 38 is inserted into a small hole made in the handlebar 8 while the other is bent to the shape of the wire and acts on a branch of the hook 37 by raising it, which is his rest position. The working position is obtained by pulling the lever 18 and tilting the hook 37 below by means of the little finger. It then remains blocked just like the brake in this working position until a new traction on the lever 18 which will release the hook 37 under the action of the spring 38. In Figure 5, a support 21 of aluminum of a width 2 cm and of identical length is welded to the lower tube of the connecting arm 2, and guide by holding against the connecting arm 2 the brake control sleeves 15, while having a threaded hole for fixing by a screw 54 an accessory, in this case a bottle holder 53, and opposing the rotation of a deformable elastic clip 51 fixed by rivets 65 to an accessory 52, a bag for example.

A la figure 6, un crochet 20 de forme sensiblement semi-circulaire est fixé au tube inférieur du bras de liaison 2 au moyen de 2 vis 55 de chaque coté pour empêcher sa rotation, et présente une découpe dont un bord intérieur est oblique, celui opposé au bras de liaison 2 de sorte à serrer contre ce dernier le support 105 pour éviter le jeu et des mouvements néfastes, en l'espèce la barre supérieure de l'avant d'un chariot métallique de supermarché. In Figure 6, a hook 20 of substantially semicircular shape is attached to the lower tube of the connecting arm 2 by means of 2 screws 55 on each side to prevent its rotation, and has a cutout whose inner edge is oblique, that opposite to the connecting arm 2 so as to clamp against the latter the support 105 to prevent play and harmful movements, in this case the upper bar of the front of a supermarket metal trolley.

A la figure 7, on voit que les vis de fixation 55 sont placées en vis à vis. Le crochet 20 peut-être réalisé en métal ou en matière synthétique. In Figure 7, we see that the fixing screws 55 are placed opposite. The hook 20 may be made of metal or synthetic material.

A la figure 8, le compas d'ouverture est fermé et les segments 26 ne sont pas alignés. La plaque 23 de franchissement repose contre le sol 5 après avoir pivoté pendant le béquillage sur l'articulation 24 de sa fixation inférieure. Durant cette opération, la roue 3 est venue prendre place audessus de la partie inférieure de la plaque 23. Les deux embouts 32 d'extrémité des béquilles 33 sont en appui sur le sol 5 et l'appareil est en stationnement sensiblement vertical sur trois points d'appui, seule la partie inférieure de la plaque présentant une résistance pour constituer le troisième point d'appui. La fermeture du compas a été déclenchée par une traction sur la manette ayant déverrouillé le compas par relèvement des segments 26 par l'intermédiaire du câble passant dans la gaine 31. Pour que le câble exerce une traction simultanée sur les segments situés de part et d'autre du porte-charges 43, des moyens sont mis en oeuvre pour assurer une traction simultanée et équivalente sur chacun des deux compas, tel un palonnier dont les extrémités sont reliées d'une part à chacun des compas, et d'autre part à l'extrémité du câble 31 d'une manière non coulissante. In Figure 8, the opening compass is closed and the segments 26 are not aligned. The crossing plate 23 rests against the ground 5 after pivoting during the bowing on the hinge 24 of its lower binding. During this operation, the wheel 3 has taken place above the lower part of the plate 23. The two ends 32 end of the legs 33 are supported on the ground 5 and the device is parked substantially vertical on three points of support, only the lower part of the plate having a resistance to form the third support point. The closing of the compass was triggered by a pull on the lever having unlocked the compass by raising the segments 26 by means of the cable passing through the sheath 31. In order for the cable to pull simultaneously on the segments situated on the side and side other load carrier 43, means are implemented to ensure a simultaneous and equivalent traction on each of the two compasses, such a rudder whose ends are connected firstly to each of the compasses, and secondly to the end of the cable 31 in a non-sliding manner.

A la figure 9, le porte-charges 43 est prolongé vers l'avant de béquilles 33 réunies entre elles pour une meilleure rigidité par des tubes avant 58 et arrière 112 de même section que les béquilles 33. La traverse avant 58 peut supporter des charges en contrepoids du bras de liaison 2 et du guidon 8, un phare avant 121 notamment, assurant l'éclairage du sol 5 en trajet nocturne. Il est préférentiellement monté au moyen d'un clips élastique déformable pour être orienté et réglé à souhait, et être facilement enlevé pour le remplacement des piles. Cette traverse sert également d'appui résistant à la butée à la gaine 31 de déverrouillage des compas. Les bras du porte-charges 43 sont indépendants, mais ils sont assemblés au moyen de tiges filetées 47 à leurs extrémités par l'intermédiaire d'un dispositif 46 d'accrochage/décrochage rapide des charges. Un dispositif de blocage rapide des charges non conçues pour coopérer avec le dispositif 46 est articulé sur la traverse arrière 112 sur laquelle il pivote. Des moyens de rappel, en l'espèce un ressort 117 contraint le presseur 114 constitué d'une grille en matière synthétique ou métallique dont une partie 116 au moins est déformable, la partie centrale de préférence, de sorte à s'adapter à des formes diverses ou irrégulières. En position de repos, des butées 113 solidaire du presseur 114 viennent en appui contre une partie des bras du porte-charges 43, mais sans faire saillie au-dessus de sorte que la présence du presseur 114 en position de repos soit sans effet néfaste sur la disposition de charges sur le porte-charges 43. De par sa position d'ouverture, le presseur 114 s'oppose au glissement des charges sur le porte-charges 43, soit lors du béquillage, soit lors du freinage. In FIG. 9, the load carrier 43 is extended towards the front of stands 33 joined together for better rigidity by means of front and rear tubes 112 of the same section as the stands 33. The front cross member 58 can support loads counterweight of the connecting arm 2 and the handlebar 8, a particular headlight 121, ensuring the illumination of the ground 5 nocturnal path. It is preferably mounted by means of a deformable elastic clip to be oriented and adjusted at will, and easily removed for the replacement of batteries. This crossbar also serves as a support resisting the stop to the sleeve 31 for unlocking the compasses. The arms of the load carrier 43 are independent, but they are assembled by means of threaded rods 47 at their ends by means of a device 46 for fast hooking / unhooking loads. A rapid load-locking device not designed to cooperate with the device 46 is articulated on the rear cross member 112 on which it pivots. Returning means, in this case a spring 117 constrains the presser 114 consisting of a grid made of synthetic or metallic material of which at least one part 116 is deformable, the central part preferably, so as to adapt to shapes various or irregular. In the rest position, stops 113 secured to the presser 114 bear against a portion of the arms of the load carrier 43, but without protruding above so that the presence of the presser 114 in the rest position has no adverse effect on the provision of loads on the load carrier 43. By its open position, the presser 114 opposes the sliding of the loads on the load carrier 43, either during the bickering, or during braking.

Aux figures 10 et 11, on voit que les moyens de fixer le porte-charges 43 consistent en une plaque 56 métallique sur laquelle est solidement soudée le départ d'un bras du porte-charges 43. Deux replis 175 en vis à vis enserrent étroitement et sans jeu l'extrémité de la fourche 7, de part et d'autre de sa partie aplatie sur une longueur de 30 mm environ et sur une épaisseur de 3.5 mm. Les replis présentent une résistance importante à la déformation. La plaque 56 est fixée à la fourche 7 au moyen de l'écrou de l'axe 4 de la roue 3. In Figures 10 and 11, we see that the means for fixing the load carrier 43 consist of a metal plate 56 on which is securely welded the start of an arm of the load carrier 43. Two folds 175 facing closely embrace and without play the end of the fork 7, on either side of its flattened portion over a length of about 30 mm and a thickness of 3.5 mm. The folds have a significant resistance to deformation. The plate 56 is fixed to the fork 7 by means of the nut of the shaft 4 of the wheel 3.

Aux figures 12 et 13, la plaque 56 présente en outre des moyens de réglage permettant de faire varier l'inclinaison du porte-charges 43. Ces moyens sont constitués de cales coniques 60 prenant place dans un espace déterminé entre le repli et le bord aplati de l'extrémité de la fourche 7. L'extrémité large de la cale 60 reçoit l'extrémité d'une vis 61, et est soumise au vissage ou au dévissage de la vis 61 de réglage à six pans creux permettant de faire avancer ou reculer la cale dans cet espace, et ainsi de faire varier les points où elles prennent appui contre les replis de la plaque et la fourche 7 la partie aplatie du bras de la fourche 7. In FIGS. 12 and 13, the plate 56 furthermore has adjustment means making it possible to vary the inclination of the load carrier 43. These means consist of conical wedges 60 taking place in a determined space between the fold and the flattened edge. the end of the fork 7. The wide end of the wedge 60 receives the end of a screw 61, and is subjected to the screwing or unscrewing of the hexagon adjustment screw 61 for advancing or move the wedge back into this space, and thus vary the points where they rest against the folds of the plate and the fork 7 the flattened portion of the arm of the fork 7.

Aux figures 14 à 19 sont présentés des moyens de solidarisation, de guidage et de maintien des charges sur le porte-charges 43. Une plaque 40 métallique ou en matière synthétique rectangulaire de faible épaisseur est solidarisée par des rivets à la charge 66 destinée à coopérer à cette solidarisation rapide. Elle présente deux tiges rondes 41 repliées à l'équerre à leurs extrémités fixées solidement à la plaque 40. La plaque 40 comporte sur ses bords longitudinaux deux profilés incurvés 42, de préférence semi-circulaires, dont le rayon est légèrement supérieur à celui des bras du porte-charges 43. Ces profilés 42 sont destinés à recouvrir le dessus des bras du porte-charges 43 pour répartir le poids de la charge 66 sur ces bras, et assurer son maintien latéral. L'extrémité avant des profilés est préférentiellement plus profonde et évasée pour servir de moyen de guidage en aveugle sans nécessiter de positionner visuellement les profilés 42 au-dessus des bras du porte-charges 43. Le porte-charges 43 est solidarisé en position transversalement centrée à un profilé en matière synthétique 46 par quatre tiges dont l'extrémité au moins est filetée et bloquée par vissage dans des petites pattes métalliques soudée au-dessous des bras du porte- charges 43, tandis que l'autre l'est dans des orifices pratiqués dans le profilé 46. Celui-ci contient et maintien au moins une plaque métallique 45 comportant des découpes formant des crochets 70 dimensionnés pour recevoir dans leur ouverture 71 les tiges rondes 41. A l'ouverture 71 de ces crochets 70 correspondent des entailles transversales 48 du profilé 46 lorsque la plaque 45 est armée en position d'attente de solidarisation de la charge 66. Cette plaque 45 est maintenue mobile à l'intérieur du profilé 45 entre des guides de coulissement et des butées limitant le débattement du coulissement. La plaque 45 est reliée à un ressort de traction 77 assez puissant tenu par son autre extrémité à l'extrémité intérieure et antérieure du profilé 46. La partie postérieure du profilé 46 présente une lumière allongée 67 dans laquelle coulisse un axe 76 passant à travers la plaque 45 à proximité de son extrémité arrière. La position de cet axe 76 est commandée par un levier 57 situé à l'arrière, présentant des moyens de préhension 140 pour les doigts, et permettant d'armer la solidarisation rapide. Ce levier 57 est monté pivotant sur l'axe 76 dont le débattement est limité par la longueur de la lumière 67. En tirant en arrière au niveau de ses moyens de préhension sur l'extrémité du levier 57, il pivote sur l'axe et son autre extrémité prends appui contre l'extrémité arrière du profilé 46, ce qui a pour effet de délacer l'axe vers l'arrière, ce qui entraîne la plaque 45 dans ce mouvement. Une petite plaque 72 en matière synthétique montée pivotante devant le crochet 70 avant sur un axe 75 est alors rappelée vers le haut par un ressort 73 jusqu'à ce que sa butée 74 vienne se placer contre la face inférieure du crochet avant 70. En relâchant le levier 57, le ressort 77 oppose le nez du crochet avant 70 à la petite plaque 72 venue se positionner devant lui grâce à sa butée 74. Cette petite plaque maintient ainsi la position de la plaque 45 alors que les ouvertures 71 de crochets 70 sont alignées avec les entailles transversales 48. Lorsque la tige 41 arrière est présentée dans l'entaille 48, il suffit d'appuyer sur la tige 41 avant automatiquement positionnée en face de l'entaille 48 avant et de la petite plaque 72 pour que celle-ci soit repoussée vers le bas en libérant le ressort 77, lequel tire vers l'avant la plaque 45 dont les crochets 70 emprisonnent les tiges 41 alors placées au fond des entailles 48 dans l'ouverture 71 des crochets 70. Les deux tiges 41 étant ainsi retenues, elle s ne peuvent échapper aux crochets 70 et la solidarisation est effective et efficace. Pour les libérer, il suffit d'actionner le levier 57 qui tire les crochets 70 en arrière tout en réarmant pour une prochaine solidarisation. FIGS. 14 to 19 show means for securing, guiding and holding the charges on the load carrier 43. A metal plate 40 or a rectangular synthetic material of small thickness is secured by rivets to the load 66 intended to cooperate to this fast joining. It has two round rods 41 folded at the right angle at their ends firmly fixed to the plate 40. The plate 40 has on its longitudinal edges two curved profiles 42, preferably semi-circular, whose radius is slightly greater than that of the arms of the load carrier 43. These profiles 42 are intended to cover the top of the arms of the load carrier 43 to distribute the weight of the load 66 on these arms, and ensure its lateral retention. The front end of the profiles is preferably deeper and flared to serve as blind guiding means without requiring to visually position the profiles 42 above the arms of the load carrier 43. The load carrier 43 is secured in transversely centered position. to a plastic section 46 by four rods whose at least end is threaded and locked by screwing in small metal tabs welded below the arms of the load carrier 43, while the other is in holes made in the profile 46. This contains and maintains at least one metal plate 45 having cutouts forming hooks 70 sized to receive in their opening 71 the round rods 41. At the opening 71 of these hooks 70 correspond to transverse cuts 48 of the section 46 when the plate 45 is armed in the waiting position for securing the load 66. This plate 45 is kept movable inside the profile 45 between slide guides and stops limiting the sliding of travel. The plate 45 is connected to a fairly powerful tension spring 77 held at its other end at the inner and anterior end of the profile 46. The rear part of the profile 46 has an elongate slot 67 in which an axis 76 passing through the plate 45 near its rear end. The position of this axis 76 is controlled by a lever 57 located at the rear, having gripping means 140 for the fingers, and for arming the fast fastening. This lever 57 is pivotally mounted on the axis 76 whose travel is limited by the length of the light 67. Pulling back at its gripping means on the end of the lever 57, it pivots on the axis and its other end bears against the rear end of the section 46, which has the effect of deleting the axis backwards, which causes the plate 45 in this movement. A small plate 72 of synthetic material pivotally mounted in front of the front hook 70 on an axis 75 is then biased upwards by a spring 73 until its stop 74 comes to be placed against the underside of the front hook 70. While relaxing the lever 57, the spring 77 opposes the nose of the front hook 70 to the small plate 72 which is positioned in front of it thanks to its stop 74. This small plate thus maintains the position of the plate 45 while the openings 71 of the hooks 70 are aligned with the transverse cuts 48. When the rear shank 41 is presented in the notch 48, it is sufficient to press the shank 41 before automatically positioned in front of the notch 48 before and the small plate 72 so that it it is pushed back down by releasing the spring 77, which pulls forward the plate 45 whose hooks 70 trap the rods 41 then placed at the bottom of the notches 48 in the opening 71 of the hooks 70. Both rods 41 being thus retained, it can not escape the hooks 70 and the joining is effective and efficient. To release them, simply operate the lever 57 which pulls the hooks 70 back while re-arming for a next fastening.

A la figure 20, les poignées 1 sont unies par un guidon 8 plat. Un fanion fluorescent 17 est disposé à l'extrémité libre d'un élément télescopique 16 logé lorsqu'il est replié dans la poignée gauche 1, c'est à dire coté circulation des véhicules. De part et d'autre de la fourche 7 et dans le prolongement de l'axe 4 de la roue 3, s'étendent deux tubes 131 portant des stries 132 et pourvus de moyens de retenue 133 à leur extrémité libre. Ces butées 133 s'opposent au glissement des patins à roulettes destinés à prendre place sur les tubes striés 131 lors de la réalisation d'acrobaties. L'autre extrémité du tube 131 comporte une articulation 135 du tube 131 avec le bras de la fourche 7 afin de le replier pour un moindre encombrement lorsqu'il n'est pas utilisé. Pour bloquer les tubes 131 en position d'utilisation, ils comportent des moyens de verrouillage 134, par exemple une goupille 134 pénétrant horizontalement dans le bras de la fourche 7. In Figure 20, the handles 1 are united by a handlebar 8 flat. A fluorescent flag 17 is disposed at the free end of a telescopic element 16 housed when it is folded in the left handle 1, that is to say the traffic side of the vehicles. On either side of the fork 7 and in the extension of the axis 4 of the wheel 3, extend two tubes 131 carrying streaks 132 and provided with retaining means 133 at their free end. These stops 133 oppose the sliding roller skates intended to take place on the striated tubes 131 when performing acrobatics. The other end of the tube 131 has a hinge 135 of the tube 131 with the arm of the fork 7 to fold for less space when not in use. To lock the tubes 131 in the position of use, they comprise locking means 134, for example a pin 134 penetrating horizontally into the arm of the fork 7.

A la figure 22, le siège 96 d'enfant est muni de stabilisateurs 97 rigides qui en sont solidaires, munis chacun à leur extrémité d'une roulette 98 venant rouler contre le sol 5 en cas d'inclinaison de la roue 3 au-delà d'un certain seuil. In FIG. 22, the child seat 96 is provided with rigid stabilizers 97 which are integral therewith, each provided at their end with a roller 98 which rolls against the ground 5 in the event of inclination of the wheel 3 beyond from a certain threshold.

Le dispositif de variation illustré à la figure 23 comporte un générateur électrique réversible 85 pourvu d'un galet 84 présentant une bande de roulement 6 revêtue d'une surface striée et agrippante en caoutchouc, monté solidaire et dans l'axe du rotor axé sur le rayon 83 de la roue 3, et disposé à proximité immédiate mais sans y toucher d'un disque 81 solidaire l'axe 4 et de la jante 10 de la roue 3 et présentant des stries 80 en relief convergeant vers l'axe 4 de la roue 3 dans une zone périphérique du disque 81 destinée à venir en contact avec le galet 84. The variation device illustrated in FIG. 23 comprises a reversible electric generator 85 provided with a roller 84 having a tread 6 coated with a grooved and gripping rubber surface mounted integrally and in the axis of the rotor centered on the radius 83 of the wheel 3, and disposed in the immediate vicinity but without touching a disc 81 secured to the axis 4 and the rim 10 of the wheel 3 and having striations 80 in relief converging towards the axis 4 of the wheel 3 in a peripheral zone of the disk 81 intended to come into contact with the roller 84.

Le galet 84 est maintenu dans cette position par la fixation du générateur électrique réversible 85 en deux points 82 solidaires d'une glissière coulissant dans un rail 155 fixe, solidaire et axé sur l'un des bras de la fourche 7. The roller 84 is held in this position by the fixing of the reversible electric generator 85 at two points 82 integral with a slideway sliding in a fixed rail 155 secured to and centered on one of the arms of the fork 7.

La variation est obtenue en actionnant une manette 18 fixée au guidon 8 face à une poignée, exerçant une traction sur un câble 15 ayant pour effet dans un premier temps d'amener en contact jusqu'à une butée pré- réglable la bande de roulement 6 du galet 85 avec le disque 81 selon une pression pré-réglée par la position de la butée, et dans un second temps en poursuivant la traction sur la manette 18, de déplacer linéairement sur quelques centimètres le long du bras de la fourche 7 le corps du générateur réversible 85 selon l'intensité de la traction exercée sur la manette 18, pour le déplacer en direction du bord extérieur du disque 81 tout en maintenant l'axe du galet 85 perpendiculaire à ce bord et axé sur le rayon 83 de la roue 3, de sorte à augmenter d'une part la puissance du freinage par réduction du couple de la roue 3 en contrepartie de l'accroissement de la résistance électromagnétique du générateur électrique 85 produisant alors une plus grande quantité de courant électrique résultant de l'augmentation de la vitesse de rotation du rotor, et d'autre part en phase de propulsion de réduire la vitesse de rotation de la roue 3 en contrepartie d'une augmentation du couple. The variation is obtained by operating a handle 18 fixed to the handlebar 8 facing a handle, exerting traction on a cable 15 having the effect in a first step to bring into contact with a pre-adjustable stop tread 6 of the roller 85 with the disk 81 according to a pre-set pressure by the position of the stop, and in a second time by continuing the traction on the lever 18, to move linearly over a few centimeters along the arm of the fork 7 the body of the reversible generator 85 according to the intensity of the traction exerted on the lever 18, to move it towards the outer edge of the disc 81 while maintaining the axis of the roller 85 perpendicular to this edge and centered on the spoke 83 of the wheel 3, so as to increase on the one hand the braking power by reducing the torque of the wheel 3 in counterpart to the increase in the electromagnetic resistance of the electric generator 85 then producing a larger e amount of electric current resulting from the increase in the speed of rotation of the rotor, and secondly in the propulsion phase to reduce the rotational speed of the wheel 3 in return for an increase in torque.

Le retour dans leur position de repos en fin de freinage ou de propulsion du corps du générateur réversible 85 vers l'axe 4 de la roue 3 d'une part, et de la bande roulement du galet 84 à proximité immédiate du disque 81 d'autre part, est assuré pour chacun par des moyens de rappel élastique, un ressort par exemple. The return to their rest position at the end of braking or propulsion of the body of the reversible generator 85 towards the axis 4 of the wheel 3 on the one hand, and the rolling band of the roller 84 in the immediate vicinity of the disc 81 of on the other hand, is ensured for each by elastic return means, a spring for example.

A la figure 24, la tête de la fourche 7 possède un diamètre permettant de l'encastrer dans le tube inférieur du bras de liaison 2 dont la section est ronde. Elle présente au moins un ergot 100 longitudinal en surépaisseur dont l'extrémité libre est arrondie pour faciliter son engagement à l'intérieur d'une entaille 99 correspondante dans le tube inférieur du bras de liaison 2 avec laquelle elle doit coopérer pour une liaison dépourvue de jeu en rotation, même sans serrage d'un collier, tout en permettant une translation longitudinale. Le tube inférieur du bras de liaison 2 est muni de 3 fentes 102 présentant en fond une découpe circulaire 103 pour réduire le risque de déchirure du métal. La section en goutte d'eau 101 par exemple, permet d'obtenir plus simplement, par sa seule géométrie, une liaison avec ces caractéristiques. In Figure 24, the head of the fork 7 has a diameter for embedding in the lower tube of the connecting arm 2 whose section is round. It has at least one lug 100 longitudinal extra thick whose free end is rounded to facilitate its engagement within a corresponding notch 99 in the lower tube of the connecting arm 2 with which it must cooperate for a connection without play in rotation, even without tightening a collar, while allowing a longitudinal translation. The lower tube of the connecting arm 2 is provided with 3 slots 102 having a bottom circular cut 103 to reduce the risk of tearing of the metal. The droplet section 101 for example, makes it possible more simply to obtain, by its single geometry, a connection with these characteristics.

Dans les figures 25 à 28, les flèches indiquent la direction des forces exercées par le patineur u. La figure 25 montre schématiquement une assistance à l'avancement par mouvement des bras b prenant appui sur la roue 3 en exerçant un couple de forces sur les poignées 1 dans le plan axial du bras de liaison 2, tout en maintenant la roue 3 sensiblement perpendiculaire au sol 5. Comme le montre le schéma A, lors que le patineur u est en propulsion sur le patin p droit par exemple, son bras b droit exerce une poussée vers l'avant dans l'axe du bras de liaison 2, tandis que le bras b gauche exerce une tirée équivalente dans le même axe. Ce couple de forces exercé dans l'axe du bras de liaison 2 (schéma B) n'a pas pour effet de modifier l'inclinaison de la roue 3 ni sa direction. En revanche, il tend à faire déraper la roue 3 latéralement. L'adhérence de la roue 3 joue donc ici un rôle essentiel pour empêcher son déplacement latéral pour donner un appui solide aux bras b du patineur u. Cet appui mobile dans le sens du trajet t et résistant latéralement permet au patin p qui progresse latéralement en oblique dans le sens opposé de le faire avec beaucoup plus d'efficacité et de puissance. Ce phénomène est encore plus sensible dans les montées où la progression en oblique s'effectue plus latéralement, avec un angle plus ouvert par rapport à l'appui, si bien qu'il se révèle encore plus efficace. De plus, le haut du corps étant bien en appui, il est insensible aux déséquilibres causés dans les montées par un pas très latéral donnant peu d'appui avant arrière, et amplifiés par une faible vitesse réduisant l'inertie et aggravant des chocs dus aux irrégularités du sol 5. Ce mouvement utilise essentiellement l'adhérence au sol 5 de la roue 3, mais aussi son effet gyroscopique résultant de son inertie en rotation. In Figures 25 to 28, the arrows indicate the direction of the forces exerted by the skater u. FIG. 25 schematically shows an assistance in advancing by movement of the arms b resting on the wheel 3 by exerting a pair of forces on the handles 1 in the axial plane of the connecting arm 2, while keeping the wheel 3 substantially perpendicular 5. As shown in diagram A, when the skater u is propelled on the right p-pad, for example, his right arm b pushes forward in the axis of the link arm 2, while the left arm b exerts an equivalent shot in the same axis. This pair of forces exerted in the axis of the connecting arm 2 (diagram B) does not have the effect of modifying the inclination of the wheel 3 or its direction. However, it tends to derail the wheel 3 laterally. The adhesion of the wheel 3 therefore plays an essential role in preventing its lateral displacement to give a solid support to the arms b of the skater u. This support movable in the direction of the path t and laterally resistant allows the pad p which progresses laterally obliquely in the opposite direction to do so with much more efficiency and power. This phenomenon is even more noticeable in climbs where the oblique progression is made laterally, with a more open angle compared to the support, so that it is even more effective. In addition, the upper body is well supported, it is insensitive to the imbalances caused in the climbs by a very lateral step giving little support before rear, and amplified by a low speed reducing the inertia and aggravating shocks due to This movement essentially uses the adhesion to the ground 5 of the wheel 3, but also its gyroscopic effect resulting from its inertia in rotation.

La figure 26 montre schématiquement une assistance à l'avancement par mouvements avant arrière des bras b. Au schéma C, le patineur u replie ses bras b en maintenant la roue 3 dans l'axe de son trajet t et sensiblement perpendiculaire au sol 5 au moment où il porte son poids sur un patin p orienté dans l'axe du trajet t. Puis schéma D il déploie ses bras b dans un mouvement brusque, soit jusqu'à étirement total, soit avec une moindre amplitude, mais dans tous les cas en arrêtant nettement ce mouvement tout en se maintenant sur le même patin p pareillement orienté pour offrir la moindre résistance à l'avancement, de sorte à lancer l'appareil en avant dans l'axe du trajet t avec plus ou moins de force. Parvenu en fin de course ou du mouvement de déploiement des bras b, l'inertie de l'appareil tire les bras b du patineur u en avant. L'adhérence de la roue 3 joue également un rôle car elle ne doit pas patiner lors de la brusque impulsion, ni lors de son retour au contact du sol lorsqu'elle l'a quitté sous l'effet de la brusque retenue en fin de course, car elle transmet alors dans une traction en avant l'énergie accumulée par son inertie lors de l'impulsion. Au schéma E, le patineur u replie de nouveau ses bras b au moment où il porte son poids sur l'autre patin p pour renouveler cette propulsion à chaque pas. Figure 26 schematically shows an assistance to advance by movements forward rear arms b. In Figure C, the skater u folds his arms b by keeping the wheel 3 in the axis of its path t and substantially perpendicular to the ground 5 at the moment when it carries its weight on a pad p oriented in the axis of the path t. Then diagram D he unfolds his arms b in a sudden movement, either until total stretching, or with a smaller amplitude, but in all cases by stopping clearly this movement while staying on the same pad p similarly oriented to offer the less resistance to advancement, so as to launch the device forward in the axis of the path t with more or less force. Arrived at the end of the race or the deployment movement of the arms b, the inertia of the apparatus pulls the arms b of the skater u forward. The adhesion of the wheel 3 also plays a role because it must not skate during the sudden impulse, or when it returns to contact with the ground when it left it under the effect of the sudden retention at the end of race, because it then transmits in a traction forward energy accumulated by its inertia during the impulse. In diagram E, the skater u folds his arms b again as he carries his weight on the other pad p to renew this propulsion with each step.

Lorsque les mouvements sont de moindre amplitude, ils peuvent être plus rapides et nombreux, les bras b étant alors moins repliés et moins déployés. On peut aussi obtenir cet effet par des petits pompages obtenus par de simples mouvements de rotation des poignets, fournissant une traction par inertie moindre, mais aussi avec constance et moins de fatigue. When the movements are of less amplitude, they can be faster and numerous, the arms b then being less folded and less deployed. This effect can also be obtained by small pumping operations obtained by simple movements of rotation of the wrists, providing less inertial traction, but also with constancy and less fatigue.

Cette assistance à l'avancement entraîne un mouvement de patinage assez symétrique et régulier. Mais selon une variante, le pas est alors dissymétrique: En portant son poids sur la jambe lui donnant le meilleur équilibre, la droite par exemple, le patineur u se propulse avec le patin p tout en déployant brusquement ses bras b et en maintenant longuement cette position, son poids étant porté au maximum sur la partie arrière du patin p maintenu orienté dans l'axe du trajet t pour profiter le plus possible de l'impulsion donnée par l'inertie de l'appareil et de la propulsion du patin p (schéma D). Lorsque la vitesse commence à diminuer, il prend appui sur l'autre jambe, replie ses bras b le temps d'une courte propulsion avec son patin p gauche (schéma E), puis réitère l'action décrite ci-dessus en se propulsant de nouveau longuement sur la jambe droite (schéma D). Dans ce pas particulier propre à l'utilisation de l'appareil, la propulsion du patin p gauche est beaucoup, plus brève orientée latéralement que celle du patin p droit. This assistance to the promotion leads to a fairly symmetrical and regular skating movement. But according to a variant, the step is then asymmetrical: By carrying its weight on the leg giving it the best balance, the right for example, the skater u propels himself with the pad p while unfolding his arms sharply b and holding for a long time this position, its weight being brought to the maximum on the rear part of the pad p maintained oriented in the axis of the path t to take advantage as much as possible of the impetus given by the inertia of the apparatus and the propulsion of the pad p ( diagram D). When the speed begins to decrease, he leans on the other leg, folds his arms b for a short propulsion with his left p-pad (diagram E), then repeats the action described above by propelling himself again for a long time on the right leg (diagram D). In this particular step specific to the use of the device, the propulsion of the left p-pad is much shorter laterally oriented than that of the right p-pad.

Au lieu de plier les bras b pour récupérer la distance qu'il parcourt en avançant avec ses patins vers la roue 3, le patineur u peut aussi brusquement tirer la roue vers lui. Cela a pour effet de le ralentir brusquement, mais sans que son énergie ne se dissipe en chaleur comme s'il utilisait un organe de freinage pour faire la même chose. Il transfère ainsi son énergie cinétique dans l'inertie de l'appareil qui en est ainsi chargé et il peut la récupérer dès qu'il le relance en avant avec ses bras B. Ce transfert d'énergie, qui permet de gérer son énergie en jouant sur quelques dixièmes ou centièmes de seconde est très utile et permet une extrême fluidité et une maniabilité exceptionnelle notamment pour se déplacer dans une foule, les quelques centièmes de secondes de différé étant souvent suffisants pour saisir l'opportunité d'un passage sans qu'il soit ainsi besoin de freiner et de perdre l'énergie correspondante qu'il faudrait ensuite produire de nouveau, ce qui coûterait en temps et en fatigue. L'appareil se révèle être ainsi le véhicule terrestre le plus maniable et le plus rapide qui soit au monde pour se déplacer dans une foule, même compacte, l'encombrement apparent du bras de liaison 2 ne procurant aucune gêne à cet égard, bien au contraire, tant il est instantanément orientable et escamotable dans toutes les directions. Instead of bending the arms b to recover the distance he travels advancing with his skates to the wheel 3, the skater u can also abruptly pull the wheel towards him. This has the effect of slowing him down suddenly, but without his energy dissipating into heat as if he were using a braking device to do the same thing. He thus transfers his kinetic energy into the inertia of the apparatus which is thus charged and he can recover it as soon as he raises it forward with his arms B. This transfer of energy, which makes it possible to manage his energy in playing on a few tenths or hundredths of a second is very useful and allows extreme fluidity and exceptional maneuverability especially to move in a crowd, the few hundredths of deferred seconds being often sufficient to seize the opportunity of a passage without it is thus necessary to brake and lose the corresponding energy which would then have to be produced again, which would cost time and fatigue. The aircraft proves to be the most maneuverable and fastest land vehicle in the world to move in a crowd, even compact, the apparent size of the connecting arm 2 does not provide any discomfort in this regard, well at contrary, as it is instantly orientable and retractable in all directions.

La figure 27 montre schématiquement une assistance à l'avancement par mouvements des bras b imprimant un mouvement de godille à la roue 3. Pour ce faire et comme le montre le schéma G, les bras b exercent un couple de forces sur les poignées 1 dans le plan axial du bras de liaison 2, tout en tournant légèrement le guidon 8 dans le sens direct de sorte à orienter la roue 3 vers le sol en direction de l'axe du trajet t, alors que le patineur u est en appui sur le patin p droit. La résistance au dérapage latéral s'opposant au couple de forces tend alors à faire progresser la roue 3 en oblique vers l'avant en direction de l'axe du trajet t, ce qui tire d'autant vers l'avant les bras b du patineur u. Cette traction résulte également de l'inertie de la roue 3, la concentration des masses à sa périphérie tendant à entraîner vers l'avant lorsqu'on freine la roue 3 en l'inclinant. Lorsqu'en effectuant cette progression la roue 3 a franchi l'axe du trajet t, les bras b effectuent les mêmes mouvements cette fois dans les directions opposées, le patineur u passant alors en appui sur son patin p gauche. Le même mouvement de godille donnant à la roue 3 un mouvement hélicoïdal peut également être réalisé en appui sur les deux jambes, les patins orientés dans l'axe du trajet t et sensiblement au même niveau, sans qu'ils effectuent de pas propulseurs (schéma H). C'est particulièrement intéressant lorsque la voie disponible au sol 5 ne permet pas d'assurer le pas du patineur u, entre deux files de voitures par exemple. Dans les deux cas, cette assistance à l'avancement donne un mouvement régulier et symétrique. Ce mouvement de godille utilise essentiellement l'adhérence et l'inertie de la roue 3. Il n'est obtenu efficacement que pour une inclinaison assez prononcée de la roue 3 par rapport à la verticale, celle-ci dépendant notamment de l'angle formé avec le sol par une ligne passant à la fois par l'axe 4 de la roue 3 et par l'axe des poignées 1 qui doit être inférieur à environ 57 . Au-dessus de cette valeur, l'effet de godille n'est que plus faiblement produit. L'effet de godille est bien obtenu pour un angle 158 de 43 (+ ou 10 )correspondant à l'angle d'utilisation habituel de l'appareil. Cependant, plus l'angle augmente, et plus la traction de l'effet de godille diminue tandis qu'au contraire elle augmente en réduisant cet angle. En effet, plus l'angle formé par le bras de liaison 2 avec le sol est faible, plus la chasse est importante et plus la rotation du guidon 8 est analogue à la rotation d'un volant de voiture, et est traduite à la roue 3 principalement par son inclinaison par rapport au sol et à la verticale, en conservant une orientation assez proche de l'axe du trajet t. Au contraire, si l'angle formé par le bras de liaison 2 avec le sol est important, la chasse est réduite et la rotation du guidon 8 ressemble davantage à celle obtenue sur une bicyclette, se traduisant à la roue 3 principalement par son orientation par rapport à l'axe du trajet t, en conservant une inclinaison par rapport au sol 5 assez proche de la verticale. Pour la même orientation du guidon 8, le rayon de braquage est plus important dans le premier cas que dans le second, ce qui permet d'obtenir instantanément beaucoup de possibilités dans la conduite, simplement en combinant l'orientation du guidon 8 avec la hauteur des mains, celle-ci modifiant sensiblement l'angle de chasse. De même, l'ensemble appareil - patineur constituant en quelque sorte un véhicule à trois roues, présente une maniabilité extraordinaire, la direction étant assurée par la l'essieu avant avec les bras b ou par les essieux arrière avec les jambes ou en conjugaison des deux, ce qui, ajouté à la variation instantanée de l'angle de chasse, offre une multitude de combinaisons, du virage obtenu par l'orientation des patins sans modifier l'orientation de la roue 3, au demi-tour sur place par pivotement sans rayon de braquage, en passant par le contre- braquage de la roue 3 par rapport aux patins p formant un appui résistant permettant même à basse vitesse une inclinaison sensible du corps du patineur, ce qui lui offre des sensations particulières et nouvelles proches de celles ressentie en virage coupé en ski ou en surf de neige. FIG. 27 shows diagrammatically assistance with advancement by movements of the arms b printing a scotch movement to the wheel 3. To do this and as shown in the diagram G, the arms b exert a couple of forces on the handles 1 in FIG. the axial plane of the connecting arm 2, while slightly turning the handlebar 8 in the forward direction so as to orient the wheel 3 towards the ground towards the axis of the path t, while the skater u is resting on the right p-pad. The resistance to lateral skidding opposing the torque of forces then tends to advance the wheel 3 obliquely forward towards the axis of the path t, which pulls forward the arms b of skater u. This traction also results from the inertia of the wheel 3, the concentration of masses at its periphery tending to drive forward when braking the wheel 3 by tilting. When in making this progression the wheel 3 has crossed the axis of the path t, the arms b perform the same movements this time in the opposite directions, the skater u then passing in support on his left p-pad. The same scotch movement giving the wheel 3 a helical movement can also be achieved by resting on the two legs, the pads oriented in the axis of the path t and substantially at the same level, without they performing any thrusters (diagram H). This is particularly interesting when the track available on the ground 5 does not ensure the skater's step u between two rows of cars for example. In both cases, this assistance to the promotion gives a regular and symmetrical movement. This scotch movement essentially uses the adhesion and the inertia of the wheel 3. It is only effectively obtained for a fairly pronounced inclination of the wheel 3 with respect to the vertical, the latter depending in particular on the angle formed. with the ground by a line passing through both the axis 4 of the wheel 3 and the axis of the handles 1 which must be less than about 57. Above this value, the scull effect is only weaker produced. The scissors effect is well obtained for an angle 158 of 43 (+ or 10) corresponding to the usual angle of use of the apparatus. However, the more the angle increases, and the more the traction of the scull effect decreases while on the contrary it increases by reducing this angle. Indeed, the smaller the angle formed by the connecting arm 2 with the ground, the greater the hunting and the greater the rotation of the handlebar 8 is similar to the rotation of a car steering wheel, and is translated to the wheel 3 mainly by its inclination with respect to the ground and the vertical, while maintaining an orientation quite close to the axis of the path t. On the contrary, if the angle formed by the connecting arm 2 with the ground is large, the flush is reduced and the rotation of the handlebar 8 is more like that obtained on a bicycle, resulting in the wheel 3 mainly by its orientation by relative to the axis of the path t, keeping a slope relative to the ground 5 quite close to the vertical. For the same orientation of the handlebar 8, the turning radius is greater in the first case than in the second, which allows to obtain instantaneously many possibilities in driving, simply by combining the orientation of the handlebar 8 with the height of hands, the latter significantly modifying the hunting angle. Likewise, the apparatus-skater assembly constituting in a way a three-wheeled vehicle, has an extraordinary maneuverability, the steering being provided by the front axle with the arms b or by the rear axles with the legs or in combination with two, which, added to the instantaneous variation of the flush angle, offers a multitude of combinations, the turn obtained by the orientation of the pads without changing the orientation of the wheel 3, the turn-around on the spot by pivoting without turning radius, through the counter-steering of the wheel 3 relative to the pads p forming a resistant support allowing even at low speed a sensitive inclination of the body of the skater, which offers new and special sensations similar to those felt in turns cut in skiing or snowboarding.

La figure 28 montre schématiquement une assistance à l'avancement par mouvement combinant les mouvements des figures 25, 26 et 27. Alors qu'il est en appui et en propulsion sur un patin p, le droit par exemple, le patineur u déploie brusquement ses bras b et lance ainsi en avant l'appareil, non plus dans l'axe de son trajet t, mais légèrement en oblique vers la gauche (schéma I). Parvenu en fin de course, il profite de la traction générée par l'inertie de l'appareil et ensuite en se portant sur le pied gauche pour se propulser avec ce patin p, il imprime de ses bras b un couple de forces sur les poignées 1 dans le plan axial du bras de liaison 2, tout en tournant légèrement le guidon 8 dans le sens rétrograde pour orienter la roue 3 vers le sol en direction de l'axe du trajet t (schéma J). Puis tout en maintenant ce couple de forces, il replie ses bras b et profite à la fois d'un effet de semi-godille de la roue 3 et d'un effet de traction par pompage des bras b à partir de l'appui résistant constitué par la résistance au dérapage latéral de la roue 3 ainsi inclinée vers le sol (schéma K). Parvenu en fin de propulsion au moyen de son patin p gauche, ses bras b étant alors repliés, il se porte sur son patin p droit pour se propulser de ce pied et renouvelle avec les bras b l'action décrite au schéma I. Ce mouvement d'assistance à l'avancement utilise dans la phase I l'inertie de l'appareil et de la roue 3 et l'adhérence de la roue 3, puis dans les phases J et K l'adhérence et l'inertie de la roue 3. Le mouvement général est dissymétrique, tant au niveau des bras b que des jambes, et s'opère d'un coté ou de l'autre de l'axe du trajet t, au gré du patineur u. L'utilisateur peut patiner comme habituellement, seulement avec les jambes, de manière passive en se limitant à pousser l'appareil devant lui, comme il le ferait avec l'appareil décrit dans le brevet allemand DE 10043857. L'appareil constitue alors comme une poussette une masse à déplacer devant soi, ce qui réduit la vitesse de déplacement. En patinant d'une manière dynamique comme décrit ci-dessus dans un mouvement synchronisé des bras b et des jambes, le patineur u développe plus de puissance que sans, ce qui augmente significativement sa vitesse, grâce à une dépense d'énergie accrue, tant en montée qu'en descente et sur terrain plat. FIG. 28 schematically shows an assistance with the advancement by movement combining the movements of FIGS. 25, 26 and 27. While it is in support and on propulsion on a pad p, the right for example, the skater u unfolds sharply his arm b and thus launches forward the device, no longer in the axis of its path t, but slightly obliquely to the left (diagram I). Arrived at the end of the race, he takes advantage of the traction generated by the inertia of the apparatus and then by bearing on the left foot to propel himself with this pad p, he prints with his arms b a couple of forces on the handles 1 in the axial plane of the connecting arm 2, while slightly turning the handlebar 8 in the retrograde direction to orient the wheel 3 towards the ground towards the axis of the path t (diagram J). Then while maintaining this pair of forces, he folds his arms b and benefits from both a semi-scotch effect of the wheel 3 and a traction effect by pumping the arms b from the resistant support constituted by the lateral skid resistance of the wheel 3 thus inclined towards the ground (diagram K). Arrived at the end of propulsion by means of his skate p left, his arms b then being folded, he carries himself on his skate p right to propel itself of this foot and renews with the arms b the action described in diagram I. This movement In phase I, the assistance system is used for the inertia of the apparatus and the wheel 3 and the adhesion of the wheel 3, then in the phases J and K the adhesion and the inertia of the wheel 3. The general movement is asymmetrical, both at the arms b and leg, and operates on one side or the other of the axis of the path t, at the discretion of the skater u. The user can skate as usual, only with the legs, passively by limiting himself to pushing the apparatus in front of him, as he would with the apparatus described in the German patent DE 10043857. The apparatus then constitutes a push a mass to move in front of you, which reduces the speed of movement. By dynamically skating as described above in a synchronized movement of the arms b and legs, the skater u develops more power than without, which significantly increases his speed, thanks to increased energy expenditure, both uphill only downhill and on flat ground.

Qu'il soit symétrique ou non, le pas général pratiqué par l'utilisateur est spécifique à l'usage de l'appareil en mode dynamique, ce qui en fait un sport et un loisir à part entière faisant travailler harmonieusement l'ensemble du corps, donnant des possibilités, des résultats, des performances et des sensations assez différentes de ceux résultant de la pratique traditionnelle du patin à roulettes. Pour jouer pleinement son rôle, la roue 3 doit avoir un moment d'inertie important. Pour y parvenir, on aura tendance à augmenter son poids et son diamètre. Mais pour des questions pratiques, l'appareil de base ne doit pas atteindre des dimensions ni un poids importants de sorte à être facilement portable ou transportable lorsque la roue 3 n'est pas posée au sol, dans les escaliers par exemple. Aussi la roue 3 doit-elle conserver un diamètre raisonnable et être relativement légère en privilégiant son inertie. Par ailleurs, les effets ne peuvent être obtenus valablement pour des diamètres extérieurs inférieurs à 14 cm, et il faut compter au moins 18 à 20 cm pour commencer à obtenir des résultats intéressants. Et pour parvenir à de biens meilleures performances tenant notamment compte des contraintes de roulage, il est souhaitable d'utiliser un diamètre extérieur avoisinant les 40 cm pour un adulte. Pour y parvenir à un moment d'inertie important et pour un poids donné de l'ordre de 1.5 Kg par exemple, la masse doit être disposée le plus possible vers la périphérie de la roue 3. Ce résultat peut-être notamment obtenu en utilisant un pneu assez large et/ou avec une bande de roulement épaisse, une chambre à air, une jante large, épaisse et massive à sa périphérie, des rayons peu nombreux mais épais et massifs surtout vers la périphérie, et un moyeu le plus faible et léger possible. L'inertie de la roue 3 et son effet gyroscopique peuvent encore être renforcés par l'adjonction de petites masses de lestage ou des masselottes amovibles disposées à proximité de sa périphérie ou du pneumatique. Ainsi pour fournir une inertie minimale de la roue 3, la répartition des masses sur l'appareil doit être telle que la condition suivante soit remplie: La masse de la roue 3 complète doit être au moins égale à 20 % de la masse totale de l'appareil de base dépourvu d'accessoires et de masses de lestage 151. Mais il s'agit vraiment d'un minimum et le taux de 25 % donne des résultats plus perceptibles. Un taux de 30 % donne des résultats satisfaisants et un taux de 35 % donne des résultats intéressants. Ils deviennent très intéressants à partir d'un taux de 40%, mais ils s'améliorent encore sensiblement pour des taux supérieurs de 45 % ou même de 50 %. Autour de 55 ou 60 %, les résultats sont excellents. Whether symmetrical or not, the general step practiced by the user is specific to the use of the device in dynamic mode, which makes it a sport and a leisure in its own right to work harmoniously the entire body , giving possibilities, results, performances and sensations quite different from those resulting from the traditional practice of roller skating. To play its role fully, wheel 3 must have a significant moment of inertia. To achieve this, we will tend to increase its weight and diameter. But for practical reasons, the basic apparatus must not reach large dimensions or weight so as to be easily portable or transportable when the wheel 3 is not placed on the ground, in the stairs for example. Also the wheel 3 must maintain a reasonable diameter and be relatively light by favoring its inertia. Moreover, the effects can not be validly obtained for outside diameters less than 14 cm, and it is necessary to count at least 18 to 20 cm to begin to obtain interesting results. And to achieve much better performance taking into account the constraints of driving, it is desirable to use an outside diameter of around 40 cm for an adult. To achieve this at a high moment of inertia and for a given weight of the order of 1.5 Kg for example, the mass must be arranged as much as possible towards the periphery of the wheel 3. This result can be obtained in particular by using a fairly wide tire and / or with a thick tread, an inner tube, a wide rim, thick and massive at its periphery, few but thick spokes and massive especially towards the periphery, and a weakest hub and light weight The inertia of the wheel 3 and its gyroscopic effect can be further enhanced by the addition of small ballast weights or removable weights arranged near its periphery or the tire. Thus to provide a minimum inertia of the wheel 3, the distribution of the masses on the apparatus must be such that the following condition is fulfilled: The mass of the complete wheel 3 must be at least 20% of the total mass of the wheel. basic apparatus without accessories and weights 151. But it is really a minimum and the rate of 25% gives more noticeable results. A rate of 30% gives satisfactory results and a rate of 35% gives interesting results. They become very interesting from a rate of 40%, but they still improve significantly for rates higher than 45% or even 50%. Around 55 or 60%, the results are excellent.

De telles caractéristiques sont diamétralement opposées à celles des roues de cycles classiques pour lesquels on recherche au contraire un faible moment d'inertie pour améliorer les accélérations, par l'emploi de rayons nombreux mais fins et légers, d'une jante fine, creuse et légère à sa périphérie et un pneumatique étroit et léger. Such characteristics are diametrically opposed to those of conventional cycle wheels for which, on the contrary, a low moment of inertia is sought to improve the accelerations, by the use of numerous, fine and light spokes, of a thin, hollow rim. light at its periphery and a narrow and light tire.

De même pour augmenter l'adhérence de la roue 3, l'appareil doit concentrer ses masses le plus près possible de celle-ci ou les reporter sur l'axe 4 de la roue 3 par effet de contrepoids. Similarly to increase the adhesion of the wheel 3, the device must concentrate its masses as close as possible to it or carry them on the axis 4 of the wheel 3 by counterweight effect.

Ainsi pour fournir une adhérence minimale de la roue 3, la répartition des masses sur l'appareil doit être telle que la condition suivante soit remplie: La masse de la partie inférieure de l'appareil comprenant les éléments qui y sont situés, notamment au moins une partie de la roue 3 et éventuellement des supports de charges, accessoires ou masses de lestage 151, représentant le tiers inférieur de la longueur totale de l'appareil tenu verticalement avec le bras de liaison 2 complètement déployé, doit être au moins égale à 25 % de la masse totale de l'appareil éventuellement équipé d'accessoires, de supports de charges ou de masses de lestage 151. Mais c'est là vraiment un strict minimum et le taux de 30 % apparaît presque nécessaire. A partir d'une valeur de 35 %, les résultats sont un peu meilleurs mais il ne faut pas moins de 40 % pour qu'ils soient satisfaisants. Pour une valeur de 45 %, les résultats suffisent, mais deviennent pratiquement bons à 50 % ou 55 %. Pour qu'ils soient très bons, il faut compter un taux de 60 %, et à 65 % ou 70 %, ils sont excellents. Mais les appréciations sur ces pourcentages peuvent être affectées par la position des masses par rapport à l'axe 4 de la roue 3, selon qu'elles sont disposées devant ou derrière. Thus, in order to provide a minimum adhesion of the wheel 3, the distribution of the masses on the apparatus must be such that the following condition is fulfilled: The mass of the lower part of the apparatus comprising the elements which are situated therein, especially at least a portion of the wheel 3 and possibly load carriers, accessories or weights 151, representing the lower third of the total length of the apparatus held vertically with the link arm 2 fully deployed, must be at least 25 % of the total mass of the device possibly equipped with accessories, load carriers or ballast weights 151. But this is really a bare minimum and the rate of 30% appears almost necessary. From a value of 35%, the results are a little better but it is not less than 40% that they are satisfactory. For a value of 45%, the results are sufficient, but become practically good at 50% or 55%. For them to be very good, you have to count a rate of 60%, and at 65% or 70%, they are excellent. But appreciations on these percentages may be affected by the position of the masses relative to the axis 4 of the wheel 3, according to whether they are arranged in front or behind.

A figure 29, les stabilisateurs ont été disposés le long de la roue 3 indépendamment du siège 96 d'enfant, de sorte qu'ils sont utilisables pour stabiliser d'autres charges 66. In Fig. 29, the outriggers have been arranged along the wheel 3 independently of the child seat 96, so that they can be used to stabilize other loads 66.

Comme le montre la figure 32, ils sont composés d'un tube rond 162 coudé sensiblement à l'équerre à l'extrémité de la plus petite partie duquel est montée une roulette 163 fixée par une vis 164, tandis que la plus grande longueur est montée pivotante à l'intérieur d'un tube 159 fixé par deux vis 165 vissées dans des orifices taraudés 153 pratiqués dans des supports 154 soudés sur la face extérieure des bras de la fourche 7. Le tube 159 comporte une lumière 160 oblongue sur environ un quart de la circonférence du tube 159 dans laquelle prend place une vis (161) sans tête à 6 pans creux vissée et bloquée dans le tube 162. Celui-ci peut ainsi facilement pivoter sur environ un quart de tour correspondant à la longueur de la lumière, et prendre rapidement soit une position de repli en étant orienté vers la roue 3 lorsqu'il n'est pas utilisé, soit en étant orienté vers le sol 5 pour une position opérationnelle dans laquelle le contact de la roulette 163 avec le sol tend à le maintenir. A la figure 30, une charge 66 constituée d'un lest est tenue à chacune de ses extrémités au-dessus de la roue 3 par un bras flexible en acier 167 s'étendant verticalement de l'axe 4 de la roue 3 auquel il est fixé par un écrou serrant la plaque 56 sur laquelle on extrémité inférieure est soudée, sans possibilité de pivotement du fait des moyens de blocage 175 enserrant les bords de l'extrémité aplatie du bras de fourche 7 comme le montre la figure 11. A chaque mouvement d'avant en arrière des bras b, la masse se déplace d'avant en arrière selon un rayon égal à la longueur des bras flexibles 167 en étant amortie en fin de course avant et arrière par l'effet de ressort des bras flexibles 167. Par l'effet de détente du ressort contenu dans la flexibilité du bras 167, la charge 66 est projetée en avant, ce qui imprime une traction supplémentaire aux bras b du patineur u lorsqu'elle arrive en butée avant. Selon une variante, l'interposition d'une butée ou d'un câble 176 relié du bras flexible 167 au support fileté 154 permet d'améliorer cette traction en neutralisant l'amortissement de fin de course avant produite par la flexibilité du bras 167. As shown in Figure 32, they are composed of a round tube 162 bent substantially at the angle at the end of the smallest part of which is mounted a caster 163 fixed by a screw 164, while the largest length is pivotally mounted inside a tube 159 fixed by two screws 165 screwed into threaded holes 153 made in supports 154 welded to the outer face of the arms of the fork 7. The tube 159 has a slot 160 oblong about one quarter of the circumference of the tube 159 in which takes place a screw (161) without socket head screwed and locked in the tube 162. It can thus easily rotate about a quarter of a turn corresponding to the length of the light , and quickly take a retracted position by being oriented towards the wheel 3 when not in use, or by being oriented towards the ground 5 for an operative position in which the contact of the wheel 163 with the The soil tends to maintain it. In FIG. 30, a load 66 consisting of a ballast is held at each of its ends above the wheel 3 by a flexible steel arm 167 extending vertically from the axis 4 of the wheel 3 to which it is attached. fixed by a nut tightening the plate 56 on which the lower end is welded, without possibility of pivoting because of the locking means 175 enclosing the edges of the flattened end of the fork arm 7 as shown in Figure 11. With each movement from front to back of the arms b, the mass moves back and forth along a radius equal to the length of the flexible arms 167 being damped at the end of the front and rear stroke by the spring effect of the flexible arms 167. By the effect of relaxation of the spring contained in the flexibility of the arm 167, the load 66 is projected forward, which imparts additional traction to the arms b of the skater u when it reaches the front stop. According to one variant, the interposition of a stop or a cable 176 connected to the flexible arm 167 to the threaded support 154 makes it possible to improve this traction by neutralizing the front end damping produced by the flexibility of the arm 167.

A la figure 31, une charge 66 est suspendue de chaque coté de la roue 3 soit par un bras flexible fixé à l'axe 4 de la roue 3 et fonctionnant de manière analogue à celui de la figure 30, soit par un bras rigide 166 articulé sur l'axe 4 de la roue 3, muni de préférence de moyens d'amortissements de fin de course constitués par un double ressort enroulé autour de l'axe 4 de la roue 3. Ces charges mobiles sont illustrées de face à la figure 33, en combinaison avec des masses de lestage fixes 151 comportant une partie filetée se vissant à l'extrémité de l'axe 4 de la roue 3. Selon une variante, elles peuvent être fixée de manière encore plus rapide avec un assemblage à baïonnette. Bien entendu, ces masses et charges de lestage sont de préférence employées seules. Les masses mobiles 66 permettent une propulsion plus rapide. Les masses fixes 151 sont particulièrement intéressantes pour les débutants car elles augmentent l'inertie sans effet de rebond ou de détente, et s'opposent efficacement aux déséquilibres importants et répétés propres aux débutants. In FIG. 31, a load 66 is suspended on each side of the wheel 3 either by a flexible arm attached to the axis 4 of the wheel 3 and operating in a similar manner to that of FIG. 30, or by a rigid arm 166 articulated on the axis 4 of the wheel 3, preferably provided with end of stroke damping means constituted by a double spring wound around the axis 4 of the wheel 3. These moving charges are illustrated from the front of the figure 33, in combination with fixed ballast weights 151 having a threaded portion screwing to the end of the axis 4 of the wheel 3. Alternatively, they can be fixed even more quickly with a bayonet assembly. Of course, these masses and ballast charges are preferably used alone. Moving masses 66 allow faster propulsion. The fixed masses 151 are particularly interesting for beginners because they increase the inertia without rebound or relaxation effect, and effectively oppose the important and repeated imbalances specific to beginners.

* A la figure 34, la charge 66 est mobile sur des coulisses 168 munies de fin de courses amorties 169 et supportées par l'axe 4 de la roue 3 par deux bras rigides 170 dont la rotation autour de l'axe 4 est empêchée par une bride rigide 179 fixée au moyen de vis par une extrémité à l'un des bras 170 et par l'autre au support fileté 154 solidaire du bras de fourche 7. Les effets obtenus sont similaires à ceux de la charge 66 de la figure 30, avec toutefois l'avantage de fournir à masse de lestage égale une force d'inertie rectiligne mieux orientée dans la direction du trajet t.* In Figure 34, the load 66 is movable on slides 168 provided with amortized end of travel 169 and supported by the axis 4 of the wheel 3 by two rigid arms 170 whose rotation about the axis 4 is prevented by a rigid flange 179 fixed by means of screws at one end to one of the arms 170 and at the other to the threaded support 154 secured to the fork arm 7. The effects obtained are similar to those of the load 66 of FIG. However, with the advantage of providing equal ballast mass a rectilinear inertia force better oriented in the direction of the path t.

La figure 36 montre une variante de l'invention comportant un axe 4 constitué de deux parties coaxiales sur chacune desquelles est montée une roue 3 d'un diamètre de 50 cm environ, distante de l'autre de 70 cm environ. Les axes coaxiaux 4 sont maintenus par des fourches 7 dissymétriques à un bras, extérieurement à celles-ci. Les deux fourches forment un berceau surbaissant par rapport à l'axe 4 des roues 3 le point d'assemblage avec le bras de liaison 2. Cet assemblage comporte des moyens d'articulation autour d'un axe 156 maintenu par deux flasques 171 parallèles munies de moyens de réglage verrouillables de l'inclinaison du bras de liaison 2 venant prendre place entre elles, le déverrouillage de ces moyens de réglage étant préférentiellement actionné par des moyens de commande disposés à proximité d'au moins une poignée 1, pour réduire l'encombrement de l'appareil à l'arrêt en redressant le bras de liaison 2 sensiblement à la verticale d'un seul geste. Les plans contenant les roues 3 sont disposés parallèlement et symétriquement au plan contenant le bras de liaison 2. Deux glissières 172 munies de moyens de verrouillage et de commande de déverrouillage sur lesquelles peut être assujettie une charge 66 permettent de déplacer la charge 66 d'avant en arrière et inversement pour faire supporter au niveau des poignées 1 seulement un poids de 1 à 1.5 kg environ utile à un bon contrôle de l'appareil. Ainsi équilibré, l'appareil bascule vers en appui au sol 5 l'arrière en lâchant les poignées 1 et vers l'avant si le bras de liaison est redressé vers l'avant perpendiculairement aux glissières 172. Cette configuration de l'appareil selon l'invention permet le transport de charges 66 plus lourdes et plus volumineuses sans qu'il soit besoin d'utiliser des stabilisateurs 97. FIG. 36 shows a variant of the invention comprising an axis 4 consisting of two coaxial parts on each of which is mounted a wheel 3 with a diameter of about 50 cm, spaced from the other by about 70 cm. The coaxial axes 4 are held by asymmetric forks 7 to an arm, externally to them. The two forks form a lowering cradle with respect to the axis 4 of the wheels 3, the point of assembly with the connecting arm 2. This assembly comprises means of articulation about an axis 156 held by two parallel flanges 171 provided with lockable adjustment means of the inclination of the connecting arm 2 to take place therebetween, the unlocking of these adjustment means being preferably actuated by control means arranged near at least one handle 1, to reduce the congestion of the device at a standstill by straightening the connecting arm 2 substantially vertically in a single gesture. The planes containing the wheels 3 are arranged parallel and symmetrically to the plane containing the connecting arm 2. Two slides 172 provided with locking and unlocking control means on which a load 66 may be secured to move the load 66 from before backwards and conversely to support at the handles 1 only a weight of 1 to 1.5 kg useful for good control of the device. Thus balanced, the apparatus switches to support the ground at the rear by releasing the handles 1 and forward if the connecting arm is straightened forward perpendicular to the slides 172. This configuration of the device according to the The invention allows the transport of heavier and larger loads 66 without the need to use stabilizers 97.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation ici décrits à titre d'illustrations et d'exemples. Of course, the invention is not limited to the embodiments described here as illustrations and examples.

Les éléments et moyens qui ont été décrits et illustrés pour obtenir un accroissement de l'inertie de l'appareil et de la roue, et de l'adhérence de la roue pourraient être utilisés indépendamment d'un dispositif décrit dans la revendication 1 qui n'en comporterait pas. Ainsi, même s'ils peuvent être utilisés à d'autres fins, de tels moyens pourraient être adaptés à un dispositif connu comme par exemple celui du brevet allemand DE 10043857, ce qui aurait pour effet de conférer ou de permettre de conférer audit dispositif connu qui en est actuellement privé les caractéristiques essentielles de la présente invention. The elements and means which have been described and illustrated to obtain an increase in the inertia of the apparatus and the wheel, and the adhesion of the wheel could be used independently of a device described in claim 1 which would not have any. Thus, even if they can be used for other purposes, such means could be adapted to a known device such as that of the German patent DE 10043857, which would have the effect of conferring or allowing to confer on said known device which is currently deprived of the essential features of the present invention.

L'invention est susceptible d'applications industrielles dans le domaine du sport, des loisirs et des moyens de transports non polluants, tant de type individuels qu'utilitaires. The invention is capable of industrial applications in the field of sport, leisure and non-polluting means of transport, both individual and utilitarian types.

Claims

Rolling apparatus for roller skate users, intended to be used in association with roller skates (p), in particular of the quad type with parallel wheel pairs or of the in-line type with in-line wheels, of the type consisting of a device comprising, in a situation of normal use, at the upper end and at the rear two handles (1) oriented preferably substantially transversely to the longitudinal axis of the apparatus, each intended to be held simultaneously and freely in front of the skater (u) by each approximately at the hips with the arms (b) folded, the palms of the hands preferably facing the ground, without rigidity or stress in relation to the skater (u), for direct control, movement or change of orientation or height of their longitudinal axis, the orientation and / or rotation and / or pivoting of at least one connecting arm (2) extending these handles (1) and a n axle (4) wheel (3), connecting arm (2) sharply inclined back towards the skater (u) and whose lower end is secured directly, or via at least one fork (7). ) having at least one arm, at an axis (4) oriented substantially transversely to the link arm (2) and supporting at least one wheel (3) having a diameter of at least 14 cm to which braking means are associated ( 19), this apparatus being intended to roll in the axis of the path (t) of the skater (u) and allowing the latter to rest on the ground and limit its imbalances, is characterized in that it comprises, in order to to present in normal and habitual use the wheel (3) maintained on the ground (5) in front of the skater (u) by means of the handles (1) several tens of centimeters in front of the skates (p) with wheels while maintaining fully the controlling the orientation of the link arm (2) and the wheel (3) by means of said handles (1), d means capable of providing increased inertia to the wheel (3) and / or the apparatus and increased adhesion of the wheel (3) with the ground (5), so as to develop a resistance on the one hand to a lateral skid, in particular during the propulsion of the legs and, secondly, to a locking of the wheel (3) during braking, to respectively: - substantially limit the natural rotation of the skater's shoulders (u) during the propulsion movement with the legs, said not the skater, opposing the resistance of the wheel (3) to a side skid to which subject the torque of forces exerted at the handles (1) in the axial plane of the link arm (2) by the natural movement of rotation of the shoulders, which thus provides a relatively resistant mobile support arms (b) of the skater (u) conferring both a significant improvement in its balance and the effectiveness of the propulsion of his legs by means of skates (p) resulting in a speed of increased movement, to increase the speed of movement of the skater (u) by the traction of his body by means of his upper limbs (b), during movements of greater or lesser amplitude before the rear of the arms (b) or rotation wrists using mainly the inertia of the apparatus and / or the wheel (3), or possibly pumping movements of the arms (b) simultaneously using the inertia of the apparatus and / or the wheel (3) and the adhesion of the wheel (3), or possibly still of a scotch movement using the adhesion and the inertia of the wheel (3), and to prevent during braking the locking of the wheel ( 3) which would cause a skid to lose the effectiveness of braking and control of the steering, especially if the braking is supported.

Rolling machine for roller skate users, according to claim 1, characterized in that the distribution of the loads is such as to provide the wheel (3) with minimum inertia and adherence which it must fulfill at least one both of the following conditions: - the mass of the complete wheel (3) is at least 20% of the total mass of the basic apparatus devoid of accessories and ballast weights (151); the mass of the lower part of the apparatus comprising the elements which are situated therein, in particular at least a part of the wheel (3) and possibly load carriers, accessories or ballast weights (151), representing the lower third the total length of the apparatus held vertically with the linkage arm (2) fully extended is at least 25% of the total mass of the apparatus, if equipped with accessories, load supports or ballast (151).

Rolling apparatus for roller skate users, according to claim 1, characterized in that the link arm comprises lockable folding means, such as telescopic and / or articulated elements, so on the one hand to reduce size of the apparatus when it is not in use and secondly to adjust the length of said link arm (2) according to the size of the skater (u) and that in the case of the fork (7), the connecting arm (2) and the handlebar (8), at least two of these elements are separable and assembled together by lockable and unlockable recessed positive connection means (99, 100, 101). offering no degree of freedom in the locked position during use of the apparatus in normal operation, in particular in rotation along the axis of the link.

Rolling apparatus for roller skate users, according to one of the preceding claims, characterized in that the braking means comprise at least two braking devices (19) each acting on at least one common wheel (3) or different, controlled jointly or distinctly by means such as at least one handle (18) located at a handle (1), so as to substantially increase the power and progressiveness of braking while ensuring safety in case of failure of one of them.

Rolling apparatus for roller skate users, according to claim 4, characterized in that the two braking devices are of the same type and are arranged either on either side of the arms of the fork (7), or according to different lengths of radius on the rim of the wheel (3) so as to provide by this simple provision a different action and progressivity relative to each other.

Rolling apparatus for roller skate users according to one of the preceding claims, characterized in that at least one area between the handles (1) and the axle (4) of the wheel (3) is interposed. ) means for reducing by progressive elastic compression the distance between these two parts of the apparatus during the braking phases against elastic return means, constituted for example by a connecting arm (2) whose structure allows a camber made in the phase of elastic deformation of the material constituting it, or by damping elements (150) interposed, so as to improve the adhesion of the wheel (3) during braking by opposing its separation from the ground ( 5) by absorption of rebounds caused by the asperities of the soil (5).

Rolling apparatus for roller skate users, according to any one of the preceding claims, characterized in that each handle (1) is mounted on the apparatus in an orientation substantially identical to that of the axis of a piece tube held freely and gripped by the corresponding hand while it is forward at the height of the pubis and hips about 10-15 cm from the body, the wrist unfolded oriented in the extension of the forearm, the arms (b) being bent and the elbows being held laterally close to the body, the apparatus being in the operating position oriented so that the angle (158) formed with the ground by a line passing through both the axis (4) of the wheel (3) and by the axis of the handles (1) has a value of about 43 (+ or 10), so that during the use of the device the elbows remain close to the body in natural position and the holding of the handle is ergonomic for the hand , so that the latter exercises around a regular support without undergoing greater pressure and uncomfortable especially at the base of the thumb, or force the elbows to deviate from the body.

Rolling apparatus for roller skate users, according to any one of the preceding claims, characterized in that the handles (1) are pivotally mounted on their longitudinal axis in at least a fraction of a turn, freely or associated with resilient return means, friction or locking, so as to allow the skater (u) by rotary movements and successive wrists exerted on the handles (1) themselves to provide forward pulses to the device, which associated with the inertia effect specific to the apparatus provides forward traction acceleration phases produced separately and complementary to the propulsion obtained by the movement of the legs on the pads (p).

Rolling apparatus for users of roller skates, according to any one of the preceding claims, characterized in that the means for providing increased inertia and adhesion consist of means making it possible to dispose at least one load (66) either weighting, to be transported, whose mass is mainly supported by the axis (4) of the wheel (3) to increase its pressure on the ground (5), for example near or on both sides from the plumb with the axis (4) of the wheel (3), these means being for example constituted by a load carrier formed of a trunk, a rack or a grid, of at least a hook, ring or threaded orifice (153) or not, or threaded ends for screwing ballast weights (151) coaxial with the wheel (3) at the ends of its axis (4).

10. Rolling machine for roller skate users, according to the preceding claim, characterized in that the means for receiving at least one load (66) near the plumb with the axis (4) of the wheel (3). ) are mounted on the apparatus so as to arrange the center of gravity of the load (66) forward of the axis (4) of the wheel (3), preferably in a variable and adjustable manner, to bring the center of gravity of the apparatus closer to the axis (4) of the wheel (3) by at least partially counterbalancing elements located between the skater (u) and the axis (4) of the wheel (3), connecting arm (2) and handlebar (8) in particular, so that at least part of the mass of these elements and the load (66) is supported by the axis (4) of the wheel (3) to increase its adhesion while relieving all the arms (b) of the skater (u).

Rolling apparatus for roller skate users according to one of claims 9 to 10, characterized in that the means for supporting an additional load (66) on the axis (4) of the wheel (3). comprise means for damping and / or absorbing shocks and vibrations caused either by the relief of the ground (5) or by the movements from front to back, so that the load (66) only undergoes them at least attenuated, such as for example the use in the structure of the load carrier (43) of a material having a certain elasticity, steel for example, and / or at least a more or less pronounced curvature, and / or of a position cantilevered with respect to a point of attachment to the apparatus obtained for example by an attachment provided by at most two opposite coaxial attachment points (56) each provided with means (56, 175) effectively opposing the rotation of the carrier (43) around these attachment points, allow to obtain during the forward and backward movements of the arms (b) or the rotational movements of the wrists, an accentuation of the propulsion effect by an expansion effect of the damping element associated with the inertia of the load (66 ).

Rolling apparatus for roller skate users according to one of claims 9 to 11, characterized in that the means for supporting an additional load (66) on the axle (4) of the wheel (3). comprise means making it possible to make the load (66) movable along the front rear axis of movement of the apparatus, either freely according to the movements printed by the skater (u) to the handles (1), such as, for example, the mounting of the load (66) on at least one articulated (166) or elastic arm (167) or at least one slide (168) and preferably associated with damping means (169) at the end of the front and rear stroke, or in an adjustable, controllable and lockable manner for adjusting the distribution of the masses with respect to the axis (4) of the wheel (3).

Wheeled roller skate user apparatus according to one of claims 9 to 12, characterized in that the apparatus comprises inclination adjusting means (60, 61, 156, 171) forwards and backwards. and conversely, either of the load carrier (43) with respect to the connecting arm (2) or of the connecting arm (2) relative to the load carrier (43), making it possible to dispose the load (66) substantially at 'horizontal while moving according to the skater's template or preferences (u).

Wheeled roller skate apparatus according to one of claims 9 to 13, characterized in that the load port (43) is provided with lockable vertical retaining means (70) by a simple pressure on the load ( 66) to secure it to the load port (43), and unlockable by control means (57) to separate the load (66), lever for example, associated with lateral retaining means (42) and longitudinal (48) of the charge (66).

Wheeled roller skate apparatus according to one of claims 9 to 14, characterized in that the additional load support means (66) comprises a seat (96) for receiving a young child, and in that the seat (96) and / or the apparatus comprise means for attaching it to the apparatus in the oriented position either towards the front or towards the rear of the apparatus.

Rolling apparatus for roller skate users according to one of claims 9 to 15, characterized in that the appliance and / or the child seat (96) and / or the load carrier (43) comprise lateral stabilizing means (97) coming into contact with the ground (5) when the inclination of the loaded wheel (3) reaches a level difficult to control by means of the handles (1), so as to oppose the tilting side of the apparatus when loaded, these stabilizing means being provided at the point of contact with the ground (5) rolling means (98) or sliding to soften the contact with the ground (5) when the apparatus rolls, and preferably means for adjusting length, height and / or inclination to determine their intervention threshold, in particular depending on the nature and / or weight of the load, and the skater's muscle strength ( u), and folding means when not in use, for example by pivoting to the wheel (3) possibly associated with locking and unlocking means.

Rolling apparatus for roller skate users, according to any one of claims 9 to 16, characterized in that the load carrier (43) consists directly or not of a basket, a locker or a chest comprising folding means on itself to reduce the height thereof, preferably rapidly, so as to allow the arrangement of loads freely inside when it is in the unfolded position, or outside by arranging them and fixing them directly above when it is in the folded position, especially when their dimensions exceed its own, the folded position in case of non-use also significantly improves the overall size and the coefficient of penetration into the air of the apparatus.

Rolling apparatus for users of roller skates, according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means enabling it to be parked in a substantially vertical position while keeping the wheel (3) on the ground (5), for example at least one stand (33) formed of a rod or a tube whose free end (s) (32) bear on the ground (5) when the apparatus is tilted forwards, forming at least two bearing points with the ground (5) arranged triangularly with that of contact of the wheel (3) with the ground (5), these stands (33) being optionally interconnected by means (112, 58), such a bar or a tube, making it possible at the same time to stiffen them, to act as a bumper, in particular to protect the legs of a young child sitting in a seat (96) above the wheel (3) and supporting at least one driving or safety accessory such as a headlight or headlamp (121).

Rolling apparatus for users of roller skates, according to any one of claims 1, 4 and 5, characterized in that it is provided with locking or locking means, at least one braking member (19). ) in the working position to immobilize the wheel (3) during parking, so as to press against any support, and in that these locking or locking means are provided with an elastic return means in the position of rest, for example a hook (37) fixed by a hinge at least to the free end of a handle (1) holding a handle (18) brake control (19) pulled towards the handle (1) in position of work, provided with a spring (38) releasing the handle (18) of the hook (37) as soon as it is pulled again sufficiently for the hook (37) to be released.

Rolling apparatus for roller skate users, according to any one of claims 1, 4, 5, 19, characterized in that the control of the braking is at least partially transmitted by flexible and retractable transmission means allowing a reduction in their bulk when the apparatus is folded by retracting the length of its connecting arm (2), and / or an adjustment of their length as a function of that of the connecting arm (2), and / or a adjusting the length of the telescopic link arm (2) to a predefined length when it is deployed, such as a strong chain preferably passing inside the link arm (2), the number of links of which is used predetermines the length of the link arm (2) to be deployed.

Rolling apparatus for users of roller skates, according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means such as fairing (35) or deflector element, spoiler, fixed or folding, with fixed or variable geometry. , having a significant surface and an aerodynamic shape adapted to constrain the sliding air to their surface during the movement to exert additional pressure on the wheel (3) of the apparatus in addition to their own weight to increase its grip, while by improving the aerodynamics of the apparatus and the skater (u).

Rolling apparatus for roller skate users, according to claim 21, characterized in that the means constraining the air to exert pressure on the wheel (3) of the apparatus during the movement are provided with adjustment means position for adjusting their height and / or their vertical and horizontal inclination and / or their width, or their inclination around the axis (4) of the wheel (3), in particular according to the skater's jig (u) and the angular orientation of the device.

Rolling apparatus for users of roller skates, according to any one of the preceding claims, characterized in that it furthermore comprises means enabling it to be hooked in a substantially vertical position, or to any free support for parking it. or store it, for example a ring (28) or a hook disposed in its longitudinal axis near the handles (1) or the handlebar (8) above its center of gravity in a vertical position, or to an external fixed element by introducing an anti-theft cable inside a ring secured to the body of the apparatus, either to a mobile object such as a supermarket trolley, in particular to the upper part of its front face (105), for example a hook ( 20) open preferably disposed towards the middle of the connecting arm (2) and secured thereto above the center of gravity when the apparatus is in a vertical position.

24. A rolling apparatus for roller skate users, according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises means allowing it to easily and smoothly cross the edge of the sidewalks, constituting themselves a means ballast adapted to increase the inertia and adhesion, constituted for example by a device of the pad type comprising a rectangular plate (23), elongated and relatively narrow, disposed longitudinally in the axis and at the front of the wheel (3) of the apparatus, obliquely to the ground (5), the upper end of which is foremost forward is preferably curved upwards like the spatula of a ski and fixed to the apparatus by means of means (26) of elastic connection or not, and whose lower end is located in close proximity to the wheel (3) and a few centimeters from the ground (5).

25. Rolling apparatus for roller skate users, according to the preceding claim, characterized in that the apparatus and / or the means enabling it to easily and smoothly cross the edge of the sidewalks comprises disengaging means (24, 25, 26, 31) of the crossing device, in particular to enable the apparatus to be parked in a substantially vertical position with the link arm (2) tilted in front of the line (4) of the wheel (3).

Rolling apparatus for roller skate users, according to any one of the preceding claims, characterized in that the braking means consist of energy recovery means at the level of the wheel (3) constituting themselves a weighting means capable of increasing the inertia and the adhesion, transforming the kinetic energy of the skating apparatus assembly partially into mechanical, electrical, electromagnetic, or pneumatic energy simultaneously stored in storage means such as a spring respectively, an electric storage battery or a compressed air tank for example, and means for releasing said energy, and in that said braking member is reversible and uses the energy when it is released to propel the wheel (3).

Rolling apparatus for users of roller skates, according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises at least one propulsion member of the wheel (3) itself constituting a means of ballast weighting itself. to increase the inertia and adhesion, and control means to be actuated by at least one hand of the skater (u), consisting of autonomous motorized means for example located in the hub of the wheel (3), driven by a source of energy independent of the fuel type in a tank, or of the electricity type contained in a battery, said storage means being arranged either close to the wheel (3) or substantially balanced with respect to the plumb axle (4) of the wheel (3) so that most of their weight is supported by the axis (4) of the wheel (3), for example against the outside or inside at least one of the arms of the fork (7), or preferably adjustable from front to back in front of the axis (4) of the wheel (3), for example between the stands (33).