FR2860012A1

FR2860012A1 - Bonding liquid and loose chippings spreading device, has traps that are juxtaposed in transversal direction, and jack individually controlling traps to open or close traps to regulate width of spreader

Info

Publication number: FR2860012A1
Application number: FR0310983A
Authority: FR
Inventors: Guy Andre Marconnet
Original assignee: Famaro SA
Current assignee: Famaro SA
Priority date: 2003-09-18
Filing date: 2003-09-18
Publication date: 2005-03-25
Anticipated expiration: 2023-09-18
Also published as: FR2860012B1

Abstract

The device has a spreader that is fixed at the back of a road engine for spreading loose chippings. Traps (8) of equal width are juxtaposed in a transversal direction and associated with a jack. The jack individually controls the traps to open or close the traps, so as to regulate the spreader width. A binder temporary rail has nozzles (7a) that produce flows covering pitch of an impact area of a road surface.

Description

L'invention concerne un dispositif d'épandage de liant liquide et deThe invention relates to a device for spreading liquid binder and

gravillons à l'arrière d'un engin de travaux routiers. gravel at the back of a road construction machine.

Les travaux d'entretien superficiel des surfaces routières par réalisation sur la surface routière d'un revêtement constitué de gravillons et d'un liant liquide tel qu'une émulsion de bitume ou du bitume liquide chaud sont réalisés habituellement suivant l'une des deux techniques qui seront décrites ci-dessous. Surface maintenance work on road surfaces by producing a coating consisting of gravel and a liquid binder such as a bitumen emulsion or hot liquid bitumen on the road surface is usually carried out according to one of the two techniques. which will be described below.

Pour la réalisation de revêtement sur de grandes surfaces routières, on utilise un train de répandage constitué d'une répandeuse de bitume et d'un gravillonneur. La répandeuse doit répandre le liant, qui est soit une émulsion soit du bitume chaud, sur la chaussée avec une très grande précision et une parfaite régularité dans la direction transversale de la surface routière et du train de répandage. On utilise pour cela, sur les matériels selon l'art antérieur, une rampe à jets multiples, c'est-à-dire une rampe corn- portant des buses réparties dans la direction longitudinale de la rampe dis-posée dans la directions transversale de la surface routière, avec un pas d'écartement constant, par exemple un pas de 100 mm environ. La rampe est alimentée en liant liquide et les buses sont réalisées de manière à produire un jet conique ayant une section allongée dans la direction transver- sale et analogue à un jet plat triangulaire qui rencontre la surface routière, suivant une surface d'impact dont la longueur, dans la direction transversale, dépend de l'angle au sommet du jet plat et de la hauteur de la rampe au-dessus de la surface routière. On choisit une hauteur de rampe, au-dessus de la surface routière, en fonction de l'angle au sommet des jets plats et du pas des buses sur la rampe, telle que la surface d'impact de chacun des jets présente une longueur d'environ trois pas dans la direction transversale. Du fait du recoupement des jets formés par les buses successives, sur chacun des pas de la surface d'impact, trois jets sont superposés, ce qui donne trois recouvrements de la surface routière. For coating on large road surfaces, a spraying train consisting of a bitumen spreader and a chip grinder is used. The spreader must spread the binder, which is either an emulsion or hot bitumen, on the roadway with very great precision and perfect regularity in the transverse direction of the road surface and spreading train. For this purpose, the equipment according to the prior art uses a multi-jet ramp, that is to say a ramp comprising nozzles distributed in the longitudinal direction of the displaced ramp in the transverse directions of the nozzle. the road surface, with a constant spacing pitch, for example a pitch of about 100 mm. The boom is fed with liquid binder and the nozzles are made to produce a conical jet having an elongated cross-sectional section similar to a triangular flat jet which meets the road surface, along an impact surface whose length, in the transverse direction, depends on the angle at the top of the flat stream and the height of the ramp above the road surface. A ramp height, above the road surface, is chosen according to the angle at the top of the flat jets and the pitch of the nozzles on the ramp, such that the impact surface of each of the jets has a length of about three steps in the transverse direction. Because of the overlap of the jets formed by the successive nozzles, on each step of the impact surface, three jets are superimposed, which gives three overlaps of the road surface.

Les gravillons sont généralement déposés sur le liant liquide recouvrant la surface routière, par un gravillonneur comportant une pluralité de trappes successives de largeur constante, réparties suivant la direction transversale de la surface routière et commandées pour leur ouverture ou leur fermeture, de manière à régler la largeur d'épandage de gravillons sur la surface routière recouverte de liant liquide. Généralement, le gravillonneur multitrappes est fixé sur le fond de la benne d'un camionbenne dans la-quelle on charge les gravillons. On obtient ainsi une bonne répartition trans- versale. The chippings are generally deposited on the liquid binder covering the road surface, by a chip with a plurality of successive traps of constant width, distributed in the transverse direction of the road surface and controlled for their opening or closing, so as to adjust the spreading width of chippings on the road surface covered with liquid binder. Generally, the multitrapple chip is fixed on the bottom of the bucket of a truck in which the chippings are loaded. This gives a good transversal distribution.

Cette technique connue utilisant un train de répandage donne des enduits superficiels d'excellente qualité. This known technique using a spreading train gives superficial coatings of excellent quality.

L'entretien superficiel des routes peut nécessiter le traitement de défauts localisés, ces travaux étant généralement désignés dans le métier comme travaux de point à temps. De tels travaux peuvent concerner des zones isolées plus ou moins circulaires ou des bandes d'une largeur inférieure à la largeur de la surface routière. Pour effectuer de tels travaux de point à temps, on utilise depuis longtemps, de manière habituelle, une méthode manuelle consistant à appliquer le bitume avec une lance à main et à répandre les gravillons en utilisant un bac à gravillons. Cette technique rudimentaire est de moins en moins utilisée, et on préfère utiliser des matériels permettant d'effectuer des travaux de point à temps, de manière automatique. Les matériels utilisés sont des machines qui réunissent sur un même engin routier une petite répandeuse et une petite benne à gravillons asso- ciée à un gravillonneur. De telles machines ont permis de faire progresser la technique d'entretien superficiel des routes en mécanisant les travaux de réparation et le côté pratique et économique de telles machines qui regroupent deux fonctions explique leur succès actuel, malgré leur faible autonomie sur le chantier, du fait de la capacité réduite de la benne à gravillons et du réservoir de liant liquide, de telles machines étant généralement constituées par un camion. Road surface maintenance may require the treatment of localized defects, which are generally referred to in the trade as point-in-time work. Such work may involve more or less circular isolated areas or strips of width less than the width of the road surface. To carry out such point-in-time work, a manual method of applying the bitumen with a hand-held lance and spreading the chippings using a gravel trap has been used for a long time. This rudimentary technique is less and less used, and it is preferred to use equipment to perform point-to-point work automatically. The materials used are machines that combine on a single road vehicle a small spreader and a small gravel bucket associated with a chip machine. Such machines have made it possible to advance the technique of superficial road maintenance by mechanizing the repair work and the practical and economical nature of such machines, which combine two functions, explains their current success, despite their limited autonomy on the construction site, because the reduced capacity of the gravel bucket and the liquid binder reservoir, such machines being generally constituted by a truck.

Pour effectuer des travaux de réparation sur des surfaces réduites, on place la rampe d'épandage de bitume à une hauteur au-dessus de la surface routière qui est inférieure à la hauteur utilisée habituellement sur les trains de répandage. Compte tenu de l'angle au sommet des jets plats et du pas entre les buses de la rampe, chacun des jets forme une surface d'impact dont la dimension dans la direction transversale n'est que de deux pas et le recoupement des jets ne produit que deux recouvrements, par super- position de deux jets sur chacun des pas de la surface d'impact. Dans le cas des trains de répandage, la largeur des trappes d'épandage de gravillons par rapport au pas d'écartement des buses est telle qu'on applique trois jets de liant sur la largeur d'épandage d'une trappe. Dans le cas des machines automatiques pour les travaux de point à temps on n'utilise que deux jets de liant par largeur d'épandage d'une trappe à gravillons. To perform repair work on small surfaces, the asphalt spreader is placed at a height above the road surface that is less than the height usually used on spraying trains. Given the angle at the top of the flat jets and the pitch between the nozzles of the ramp, each of the jets forms an impact surface whose dimension in the transverse direction is only two steps and the intersection of the jets does not produces only two overlaps, by superposition of two jets on each of the steps of the impact surface. In the case of spraying trains, the width of the gravel spreading hatches with respect to the pitch of the nozzles is such that three streams of binder are applied over the spreading width of a hatch. In the case of automatic machines for point-to-point work, only two binder streams per spreading width of a gravel trap are used.

Les réparations locales effectuées sur des bandes de surface routière par les techniques de point à temps automatiques connues comportent des défauts suivant leurs bords ou rives. En effet, il y a systématiquement des débordements de liant ainsi qu'un arrachement des gravillons sur les rives de la bande réparée, du fait d'un sous-dosage en bitume sur les rives qui est lié structurellement au principe de ces machines automatiques. Local repairs made to road surface strips by known automatic time-point techniques have defects along their edges or edges. Indeed, there are systematically binder overflows and tearing chippings on the banks of the repaired strip, due to a sub-dosage of bitumen on the banks which is structurally related to the principle of these automatic machines.

Ces défauts sont présents même si l'on équipe les rampes à liant des machines automatiques à point à temps de buses identiques aux répandeuses des trains de répandage avec un même pas d'écartement. These defects are present even if we equip the binder ramps of the automatic point-in-time machines with identical nozzles to spreaders spreading trains with the same pitch spacing.

Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif d'épandage de liant liquide et de gravillons à l'arrière d'un engin routier ayant une direction longitudinale d'avancement comportant au moins une rampe d'épandage de liant fixée sur une partie arrière de l'engin routier, dans une direction trans- versale perpendiculaire à la direction longitudinale, et ayant un premier en-semble de buses d'épandage de liant réparties suivant la longueur de la rampe dans la direction transversale avec un pas d'écartement constant, dirigées vers une surface routière sur laquelle se déplace l'engin routier et des moyens réglables d'alimentation de la rampe en liant, de manière à all- menter tout ou partie des buses du premier ensemble pour former à la sortie de chacune des buses un premier jet plat ayant un angle au sommet tel, qu'en fonction de la hauteur de la rampe au-dessus de la surface routière, chaque premier jet a une surface d'impact sur la surface routière d'une largeur d'à peu près deux pas dans la direction transversale et que les pre- miers jets du premier ensemble de buses se recoupent de manière que, pour chacun des pas successifs des surfaces d'impact des jets, dans la di- rection transversale, deux jets se superposent, et un gravillonneur fixé à l'arrière de l'engin routier, dans une disposition transversale en vis- à-vis de la rampe d'épandage de liant, pour l'épandage de gravillons, comportant une pluralité de trappes d'égale largeur juxtaposées dans la direction transversale et associées à des moyens de commande, pour leur ouverture ou leur fermeture, de manière à permettre ou interdire le passage d'un flux de gravil- Ions ayant une largeur constante d'à peu près deux pas sur la surface routière pour chacune des trappes et à régler la largeur totale d'épandage du gravillonneur par ouverture de tout ou partie des trappes, ce dispositif per-mettant de réaliser des revêtements d'une qualité parfaite, au moins équivalente à la qualité des revêtements fabriqués à partir de trains de répandage et en particulier d'effectuer des travaux de point à temps sur des bandes de largeur réduite, avec une bonne qualité de réalisation du revêtement sur les rives de la bande réparée. The object of the invention is therefore to propose a device for spreading liquid binder and gravel at the rear of a road vehicle having a longitudinal direction of advance comprising at least one binder spreading ramp fixed on a the rear part of the road vehicle, in a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction, and having a first set of binder spreading nozzles distributed along the length of the boom in the transverse direction with a pitch of constant spacing, directed towards a road surface on which the road vehicle moves and adjustable means for feeding the ramp by binding, so as to convey all or part of the nozzles of the first set to form at the exit of each a first flat jet having an angle at the top such that, as a function of the height of the ramp above the road surface, each first jet has an impact surface on the road surface of a width approximately two steps in the transverse direction and that the first jets of the first set of nozzles intersect so that, for each of the successive steps of the impact surfaces of the jets, in the transverse direction, two jets are superimposed, and a gravel set attached to the rear of the road vehicle, in a transverse arrangement vis-à-vis the binder spreading ramp, for spreading chippings, comprising a plurality of traps d Equal width juxtaposed in the transverse direction and associated with control means, for their opening or closing, so as to allow or prohibit the passage of a flow of gravels having a constant width of approximately two steps on the road surface for each of the hatches and to adjust the total spreading width of the chipboard by opening all or part of the hatches, this device permitting to achieve coatings of a perfect quality, at least equivale the quality of coatings made from spraying trains and in particular to perform point-in-time work on strips of reduced width, with good quality of coating on the banks of the repaired strip.

Dans ce but: - la rampe de répandage de liant comporte un second ensemble de buses disposées chacune sensiblement en vis-à-vis d'une buse du premier ensemble de buses dans la direction longitudinale et réalisées de manière à produire, lorsqu'elles sont alimentées en liant par les moyens d'alimentation réglables de la rampe, chacune un second jet couvrant au moins un pas de la surface routière, et - les moyens d'alimentation de la rampe en liant sont prévus pour assurer une alimentation sélective de buses du second ensemble et les buses du second ensemble de buses sont réalisées et disposées, de manière qu'on effectue un épandage de gravillons et de liant liquide sur une largeur de surface routière égale à un multiple de la largeur d'épandage d'une trappe, avec une superposition de deux jets de liant et une densité cons- tante de liant sur toute la largeur de surface routière. For this purpose: the binder spreading ramp comprises a second set of nozzles each arranged substantially opposite a nozzle of the first set of nozzles in the longitudinal direction and made so as to produce, when they are fed by binding by the adjustable feed means of the boom, each a second jet covering at least one step of the road surface, and - the supply means of the ramp binder are provided to ensure a selective supply of nozzles of the second set and the nozzles of the second set of nozzles are made and arranged, so that spreading of chippings and liquid binder is carried out over a road surface width equal to a multiple of the spreading width of a hatch, with a superposition of two binder streams and a constant binder density over the entire road surface width.

Le dispositif suivant l'invention peut être réalisé de manière que: - le second ensemble de buses comporte une première ligne de bu-ses et une seconde ligne de buses suivant la direction longitudinale de la rampe, de part et d'autre d'une ligne de buses du premier ensemble de bu-ses, les sections de passage des buses du second ensemble de buses étant égales à la moitié des sections de passage des buses du premier ensemble de buses et les buses de la première et de la seconde ligne de buses du second ensemble de buses étant disposées respectivement, d'un premier et d'un second côté de plans médians des sections des buses du premier en- semble de buses dirigés suivant la direction longitudinale, de manière à produire des seconds jets de liant bitumineux dirigés dans des sens opposés dans la direction longitudinale de la rampe et couvrant un pas de la surface routière; - les trappes du gravillonneur déversent des gravillons directement sur la surface routière, la largeur d'épandage des gravillons d'une trappe étant sensiblement égale à la largeur d'une trappe dans la direction trans- versale; - les trappes du gravillonneur sont associées à l'un au moins d'un rouleau diffuseur, d'un rouleau doseur ou d'une bavette ou contre-bavette, et la largeur d'épandage des gravillons sur la surface routière est supérieure à la largeur des trappes du gravillonneur; - les buses du premier ensemble et les buses du second ensemble sont disposées sur un même corps de la rampe; - les buses du premier ensemble sont disposées sur un premier corps de rampe et les buses du second ensemble sur au moins un second corps de la rampe parallèle au premier corps de rampe. The device according to the invention can be made so that: the second set of nozzles comprises a first line of bu-ses and a second line of nozzles in the longitudinal direction of the ramp, on either side of a nozzle line of the first set of bu-ses, the nozzle passage sections of the second set of nozzles being equal to half of the nozzle passage sections of the first set of nozzles and the nozzles of the first and second line of nozzles; wherein the nozzles of the second set of nozzles are respectively arranged at first and second median plane sides of the nozzle sections of the first nozzle set directed in the longitudinal direction so as to produce second streams of bituminous binder; directed in opposite directions in the longitudinal direction of the boom and covering one step of the road surface; the traps of the graveler pour chippings directly onto the road surface, the spreading width of the chippings of a hatch being substantially equal to the width of a hatch in the transverse direction; the traps of the chipboard are associated with at least one of a diffuser roller, a metering roller or a bib or counter-bib, and the spreading width of the chippings on the road surface is greater than the width of the trap doors of the chipboard; the nozzles of the first set and the nozzles of the second set are arranged on the same body of the ramp; the nozzles of the first set are arranged on a first ramp body and the nozzles of the second set on at least one second body of the ramp parallel to the first ramp body.

Afin de bien faire comprendre l'invention, on va décrire, à titre d'exemple, en se référant aux figures jointes en annexe, un dispositif d'épandage de liant liquide et de gravillons suivant l'invention et son utilisation pour des travaux de point à temps. In order to clearly understand the invention, reference will be made, by way of example, with reference to the appended figures, of a device for spreading liquid binder and gravel according to the invention and its use for point in time.

La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif suivant l'invention constitué par un camion-benne équipé d'un gravillonneur et d'une rampe à bitume. Figure 1 is a schematic perspective view of a device according to the invention consists of a dump truck equipped with a chip and a bitumen ramp.

La figure 2 est une vue arrière du dispositif montrant la disposition des trappes du gravillonneur et de la rampe à bitume. Figure 2 is a rear view of the device showing the arrangement of the traps of the chip and the bitumen ramp.

Les figures 3 et 4 sont des vues schématiques relatives à un dispositif automatique de réalisation de travaux de point à temps selon l'art antérieur. La figure 3 montre la répartition des trappes et des buses de la rampe de répandage de liant suivant la direction transversale. Figures 3 and 4 are schematic views relating to an automatic device for performing point-in-time work according to the prior art. Figure 3 shows the distribution of traps and nozzles of the binder spreading ramp in the transverse direction.

La figure 4 montre, en vis-à-vis de la figure 3, la formation des jets de bitume et du revêtement dans le cas d'une réparation de la surface routière réalisée par le dispositif suivant l'art antérieur. FIG. 4 shows, vis-à-vis FIG. 3, the formation of the bitumen jets and the coating in the case of a repair of the road surface carried out by the device according to the prior art.

La figure 5 est un histogramme montrant la répartition de liant suivant la largeur d'une bande dont on effectue la réparation avec un dispositif de point à temps automatique suivant l'art antérieur. Fig. 5 is a bar graph showing the binder distribution along the width of a strip being repaired with an automatic time point device according to the prior art.

La figure 6 est une vue schématique analogue à la vue de la figure 3, dans le cas d'un dispositif d'épandage suivant l'invention. Figure 6 is a schematic view similar to the view of Figure 3, in the case of a spreading device according to the invention.

La figure 7 est une vue analogue à la vue de la figure 4 montrant la répartition des jets de liant liquide et de gravillons, dans le cas du dispositif suivant l'invention. Figure 7 is a view similar to the view of Figure 4 showing the distribution of jets of liquid binder and chippings, in the case of the device according to the invention.

La figure 8 est un histogramme montrant la répartition de liant suivant la largeur d'une bande dont on effectue la réparation avec le dispositif suivant l'invention. FIG. 8 is a histogram showing the distribution of binder along the width of a strip which is repaired with the device according to the invention.

Sur la figure 1, on a représenté un dispositif suivant l'invention désigné de manière générale par le repère 1 qui est constitué par un camion-benne et dont la plate-forme qui s'étend dans une direction longitudinale porte une benne basculante 2 et un réservoir à liant bitumineux 3. FIG. 1 shows a device according to the invention generally designated by the reference numeral 1 which is constituted by a dump truck and whose platform which extends in a longitudinal direction carries a dump body 2 and a bituminous binder tank 3.

Sur la partie arrière de la benne basculante 2 est fixé un gravillonneur 5 permettant d'effectuer le répandage de gravillons contenus dans la benne 2 sur une surface routière sur laquelle se déplace le camion-benne 1. On the rear part of the dump body 2 is fixed a graveler 5 for spreading gravel contained in the bucket 2 on a road surface on which the dump truck 1 moves.

Sous le châssis du camion-benne, à l'avant du gravillonneur est fixée une rampe 6 de répandage de liant bitumineux liquide qui est alimentée, à partir du réservoir de liant liquide 3, par l'intermédiaire de moyens 4 de pom- page et de distribution de liant liquide à la rampe 6. Under the chassis of the dump truck, at the front of the chipboard is fixed a spreading ramp 6 of liquid bituminous binder which is fed from the liquid binder reservoir 3 via means 4 of pumping and distribution of liquid binder to the ramp 6.

Comme il est visible sur la figure 2, le gravillonneur 5 comporte en particulier une pluralité de trappes 8 de largeur constante dans la direction transversale du camion-benne et disposées l'une à la suite de l'autre dans la direction transversale, suivant toute la largeur de la benne. As can be seen in FIG. 2, the graveling machine 5 comprises in particular a plurality of traps 8 of constant width in the transverse direction of the dump truck and arranged one after the other in the transverse direction, according to any the width of the bucket.

Les trappes 8 sont commandées individuellement, pour leur ouverture ou leur fermeture par des vérins 9, de manière qu'on puisse régler la largeur d'épandage du gravillonneur 5 en ouvrant tout ou partie des trappes 8, suivant la direction transversale. The hatches 8 are individually controlled, for their opening or closing by jacks 9, so that one can adjust the spreading width of the chip 5 by opening all or part of the hatches 8, in the transverse direction.

La rampe d'épandage de liant liquide bitumineux 6 comporte des bu-ses 7 réparties suivant la direction transversale, avec un intervalle d'écartement ou pas constant. The bituminous liquid binder spreading ramp 6 comprises drums 7 distributed in the transverse direction, with a spacing interval or not constant.

Les buses 7 sont alimentées en liant bitumineux liquide, par les moyens de pompage et de distribution 4 associés au réservoir 3, de manière qu'on puisse alimenter tout ou partie des buses 7 avec un débit de liant bitumineux liquide réglé. The nozzles 7 are supplied with liquid bituminous binder, by the pumping and dispensing means 4 associated with the reservoir 3, so that all or part of the nozzles 7 can be supplied with a regulated liquid bituminous binder flow rate.

La rampe 6 est placée suivant la direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale de l'engin routier, en vis-à-vis de la rangée de trappes 8 du gravillonneur, la longueur de la rampe 6 portant les buses 7 dans la direction transversale pouvant être sensiblement égale ou supérieure à la longueur de la rangée de trappes 8. The ramp 6 is placed in the transverse direction perpendicular to the longitudinal direction of the road vehicle, opposite the row of traps 8 of the chip, the length of the ramp 6 carrying the nozzles 7 in the transverse direction may be substantially equal to or greater than the length of the trap row 8.

Par ouverture d'une trappe 8, on provoque un déversement de gravillons qui peuvent tomber sur la surface routière 10, directement à l'aplomb de la trappe 8 ouverte, ou encore par l'intermédiaire d'un rouleau répartiteur 11 et d'une bavette provoquant un élargissement du déversement de gravillons par la trappe 8 sur la surface routière 10. By opening a hatch 8, a spillage of chippings is caused that can fall on the road surface 10, directly above the open hatch 8, or through a distribution roll 11 and a bib causing an enlargement of the spill of gravel by the hatch 8 on the road surface 10.

Lorsque les gravillons tombent directement depuis les trappes 8 sur la surface routière 10, la largeur d'épandage de chacune des trappes est sensiblement égale à la largeur de la trappe dans la direction transversale. Lorsqu'on utilise une bavette associée éventuellement à un rouleau répartiteur, la largeur d'épandage de chacune des trappes 8 est supérieure à la largeur des trappes. Dans tous les cas, on considérera la largeur d'épandage au sol de chacune des trappes 8, c'est-à-dire la largeur dans la direc- tion transversale, du flux de gravillons libéré par la trappe 8 et déposé sur le sol. When the chippings fall directly from the hatches 8 on the road surface 10, the spreading width of each of the traps is substantially equal to the width of the hatch in the transverse direction. When using a flap associated possibly with a distribution roll, the spreading width of each of the hatches 8 is greater than the width of the hatches. In all cases, the spreading width on the ground of each of the hatches 8, that is to say the width in the transverse direction, of the flow of gravel released by the hatch 8 and deposited on the ground will be considered. .

Les buses 7 dont l'écartement est constant dans la direction transversale, c'est-à-dire dans la direction longitudinale de la rampe 6 sont réparties dans la direction transversale, en fonction de la largeur d'épandage des trappes, c'est-à-dire de la largeur d'épandage de chacune des trappes individuelles et de la largeur totale d'épandage. The nozzles 7 whose spacing is constant in the transverse direction, that is to say in the longitudinal direction of the ramp 6 are distributed in the transverse direction, depending on the spreading width of the traps, it is that is, the spreading width of each of the individual hatches and the total spreading width.

Sur les figures 3 et 4, on a représenté, de manière schématique, un tronçon d'une rampe 6, suivant sa longueur, dans la direction transversale du dispositif d'épandage. La rampe 6 est une rampe suivant l'art antérieur telle qu'utilisée par exemple pour des travaux de point à temps sur un dispositif automatique qui peut être analogue au dispositif représenté sur la figure 1. FIGS. 3 and 4 schematically show a section of a ramp 6, along its length, in the transverse direction of the spreading device. The ramp 6 is a ramp according to the prior art as used for example for point-in-time work on an automatic device which may be similar to the device shown in FIG.

La rampe 6 comporte des buses 7 espacées l'une de l'autre d'un pas d'écartement constant P suivant la direction transversale. The ramp 6 comprises nozzles 7 spaced from each other by a constant spacing pitch P in the transverse direction.

On a représenté, au-dessus de la rampe 6, la position par rapport aux buses 7 de la rampe 6, dans la direction transversale, des flux successifs 8' de gravillons déversés par les trappes 8 d'un gravillonneur à largeur d'épan- dage réglable. Shown above the ramp 6 is the position relative to the nozzles 7 of the ramp 6, in the transverse direction, of the successive flows 8 'of chippings poured by the traps 8 of a screen thicknesser - Adjustable step.

Dans le cas où l'on n'utilise pas de bavette d'élargissement des flux, les flux 8' ont une largeur L sensiblement égale à la largeur des trappes 8 dans la direction transversale. In the case where one does not use flange of broadening of the flows, the flows 8 'have a width L substantially equal to the width of the hatches 8 in the transverse direction.

Les positions des buses 7 et des jets de bitume qui seront décrites en regard des figures 3 et 4 sont déterminées, par rapport aux flux de gravillons 8' de largeur L au sol provenant des trappes 8. The positions of the nozzles 7 and bitumen jets which will be described with reference to FIGS. 3 and 4 are determined, with respect to the flow of gravel 8 'of width L on the ground coming from the hatches 8.

Comme il est visible sur la figure 3, dans le cas d'un dispositif d'épandage de bitume suivant l'art antérieur, pour des travaux de point à temps, on prévoit deux buses 7 de la rampe 6 en vis-à-vis de chacun des flux 8' d'épandage d'une trappe 8. As can be seen in FIG. 3, in the case of a bitumen spreading device according to the prior art, for point-in-time work, two nozzles 7 of the ramp 6 are provided vis-à-vis of each of the streams 8 'spreading a hatch 8.

Les figures 3 et 4 sont relatives à l'utilisation d'un dispositif suivant l'art antérieur pour réaliser une réparation d'une bande de la surface routière d'une largeur sensiblement égale à trois fois la largeur d'épandage d'une trappe 8, c'est-à-dire d'une largeur sensiblement égale à six fois le pas P d'écartement des buses 7 de la rampe 6. FIGS. 3 and 4 relate to the use of a device according to the prior art for repairing a strip of the road surface with a width substantially equal to three times the spreading width of a hatch 8, that is to say a width substantially equal to six times the pitch P spacing of the nozzles 7 of the ramp 6.

Dans le cas de buses ayant un pas d'écartement de l'ordre de 100 mm, la largeur de la bande traitée pour réparation est de l'ordre de 600 mm. In the case of nozzles having a spacing pitch of the order of 100 mm, the width of the strip treated for repair is of the order of 600 mm.

Sur la figure 4, on a représenté, dans la partie supérieure, la rampe 6 et les jets 12 de liant bitumineux formés par les buses successives 7 de la rampe 6 placées à une hauteur h sensiblement égale au deux-tiers de la hauteur H d'une rampe utilisée dans un train de répandage pour des travaux de grande largeur. FIG. 4 shows, in the upper part, the ramp 6 and the jets 12 of bituminous binder formed by the successive nozzles 7 of the ramp 6 placed at a height h substantially equal to two-thirds of the height H.sub.H. a boom used in a spreading train for large width jobs.

Les jets 12 formés par les buses 7 de la rampe 6 qui ont une forme plate triangulaire et un angle au sommet a ont une surface d'impact sur la surface routière 10 dont la largeur dans la direction transversale est sensiblement égale à deux pas de la rampe 6. The jets 12 formed by the nozzles 7 of the ramp 6 which have a triangular flat shape and an apex angle α have an impact surface on the road surface 10 whose width in the transverse direction is substantially equal to two steps of the ramp 6.

Les pas successifs 13 dans la direction transversale de la surface d'impact des jets 12 sur la surface routière 10 correspondent chacun à la demi-largeur de la surface d'impact d'un jet 12. The successive steps 13 in the transverse direction of the impact surface of the jets 12 on the road surface 10 each correspond to the half-width of the impact surface of a jet 12.

Dans le cas où l'on effectue une réparation d'une bande 14 telle que représentée dans la partie inférieure de la figure 4, sur une largeur égale à trois fois la largeur d'épandage L d'une trappe 8, on alimente six buses 7 successives pour former six jets de bitume adjacents 12 qui se recoupent de telle manière que les pas 13 de la surface d'impact situés à la partie centrale de la zone traitée 14, entre les pas extrêmes 13a et 13b, sont constitués par recoupement et recouvrement par deux jets 12, ces pas 13 étant à deux re- couvrements. In the case where a repair of a strip 14 as shown in the lower part of FIG. 4 is carried out, over a width equal to three times the spreading width L of a hatch 8, six nozzles are fed. 7 to form six adjacent bitumen jets 12 which overlap in such a way that the steps 13 of the impact surface located at the central portion of the treated zone 14, between the extreme steps 13a and 13b, are formed by overlapping and covering by two jets 12, these steps 13 being two recoveries.

Les pas extrêmes 13a et 13b ne comportent qu'un recouvrement et les jets débordent à l'extérieur de la zone 14 dans laquelle on effectue le déversement de gravillons. The extreme steps 13a and 13b have only one overlap and the jets overflow outside the zone 14 in which the discharge of gravel is carried out.

Sur la figure 5, on a représenté un histogramme donnant, en ordon- née, le dosage ou densité de bitume sur la surface d'impact des jets par rapport à la densité maximale de recouvrement du procédé et, en abscisse, les zones d'épandage des trois trappes 8 à gravillons situées au-dessus de la zone de traitement 14. FIG. 5 shows a histogram giving, on the ordinate, the bitumen dosage or density on the impact surface of the jets with respect to the maximum recovery density of the process and, on the abscissa, the zones of spreading the three traps 8 gravel located above the treatment zone 14.

Sur la figure 4 (partie basse), la zone 14 qui s'étend suivant les trois zones successives d'épandage des trois trappes à gravillons a également été représentée. In FIG. 4 (lower part), the zone 14 which extends along the three successive zones of spreading of the three gravel traps has also been represented.

Dans la zone centrale d'épandage de gravillons (zone T2 d'épandage de gravillons de la seconde trappe 8 en partant de la gauche, la densité de recouvrement par le bitume est de 100 % et correspond à deux recouvrements par des jets de bitume 12. In the central gravel spreading zone (gravel spreading zone T2 of the second hatch 8 starting from the left, the density of overlap by the bitumen is 100% and corresponds to two overlaps by bitumen streams 12 .

Dans les deux zones Ti et T3 de part et d'autre de la zone centrale T2 qui correspondent aux zones d'épandage de la première et de la troisième trappes à gravillons 8, la densité d'épandage est de 100 % et corres- pond à deux recouvrements par des jets 12, sur les deux-tiers de la zone en partant de la zone centrale. In the two zones Ti and T3 on either side of the central zone T2 which correspond to the spreading zones of the first and third gravel traps 8, the spreading density is 100% and corresponds to with two overlaps by jets 12, over two-thirds of the area from the central area.

Sur la figure 4, on voit que les jets 12 se recoupent de manière à produire deux recouvrements, à partir du deuxième pas 13 de la zone de recouvrement et jusqu'à l'avant-dernier pas 13, ces pas 13, comme indiqué plus haut, ayant une longueur dans la direction transversale égale à la moitié de la largeur L d'une zone d'épandage de gravillons 8' (T1, T2 ou T3). In FIG. 4, it can be seen that the jets 12 intersect so as to produce two overlaps, starting from the second step 13 of the overlap zone and up to the penultimate step 13, these steps 13, as indicated more high, having a length in the transverse direction equal to half the width L of a gravel spreading zone 8 '(T1, T2 or T3).

Suivant le premier pas 13 de la zone d'impact des jets 12, dans la zone traitée 14, et suivant le dernier pas, la zone d'impact ne comporte qu'un recouvrement, ce qui représente 50 % de la densité de liant dans la zone centrale, comme représenté sur la figure 5. Following the first step 13 of the jet impact zone 12, in the treated zone 14, and following the last step, the impact zone has only one overlap, which represents 50% of the binder density in the central zone, as shown in FIG.

En outre, le premier jet 12 à la limite gauche de la zone 14 et le dernier jet à la limite droite de la zone 14 débordent d'un demi-pas 13a ou 13b, respectivement, en dehors de la zone 14 dans laquelle on réalise l'épandage de gravillons. In addition, the first jet 12 at the left limit of the zone 14 and the last jet at the right limit of the zone 14 overflow a half-step 13a or 13b, respectively, outside the zone 14 in which one realizes the spreading of gravel.

Comme représenté sur la figure 5, les zones marginales de largeur d'un demi-pas de la zone d'impact et les deux zones en débordement 13a et 13b sont recouvertes de bitume avec une densité de 50 % de la densité maximale dans la zone centrale. As shown in FIG. 5, the marginal zones of half-pitch width of the impact zone and the two overflow zones 13a and 13b are covered with bitumen with a density of 50% of the maximum density in the zone. Central.

Sur la figure 4 (partie basse), on a représenté la partie centrale 14a de la zone 14 dans laquelle la surface routière 10 reçoit deux recouvrements de liant bitumineux liquide, les zones marginales 14c et 14d de largeur d'un demi-pas de la zone de recouvrement dans lesquelles la surface routière 10 ne reçoit qu'un seul recouvrement de bitume par un seul jet 12 et les deux zones 14'a et 14'b de largeur d'un demi-pas, à l'extérieur de la zone traitée 14, à gauche et à droite, qui correspondent aux demi- pas 13a et 13b de la zone d'impact en dehors de la zone de gravillonnage recevant un recouvre-ment de bitume par un seul jet 12. FIG. 4 (lower part) shows the central portion 14a of the zone 14 in which the road surface 10 receives two overlays of liquid bituminous binder, the marginal zones 14c and 14d of width of a half-step of the overlap area in which the road surface 10 receives a single bitumen coating by a single jet 12 and the two zones 14'a and 14'b of a half-step width, outside the zone treated 14, left and right, which correspond to half-steps 13a and 13b of the impact zone outside the gravel area receiving a bitumen coating by a single jet 12.

Les parties latérales 14c et 14d de la zone traitée qui ne comportent qu'un recouvrement de bitume ne peuvent assurer une adhésion suffisante des gravillons qui sont facilement arrachés et les zones de débordement 14'a et 14'b, à l'extérieur de la zone gravillonnée, présentent des coulures de bitume qui sont nuisibles à la bonne qualité de la chaussée et qui ne sont pas utilisées pour assurer l'adhésion des gravillons. The lateral portions 14c and 14d of the treated zone which comprise only a bitumen cover can not ensure sufficient adhesion of the chippings which are easily torn off and the overflow areas 14'a and 14'b, outside the gravel area, have bitumen runs that are detrimental to the good quality of the roadway and are not used to ensure adherence of gravel.

Sur les figures 6 et 7, on a représenté, de la même manière que sur les figures 3 et 4, la disposition des buses d'une rampe 6 d'épandage de liant liquide d'un dispositif suivant l'invention, par rapport aux zones successives d'épandage de flux de gravillons 8' de largeur L des trappes à gravillons 8 d'un gravillonneur à largeur variable suivant l'invention. FIGS. 6 and 7 show, in the same manner as in FIGS. 3 and 4, the arrangement of the nozzles of a liquid binder spreading ramp 6 of a device according to the invention, with respect to successive zones of spreading of gravel flow 8 'of width L of the gravel traps 8 of a variable-width chip machine according to the invention.

Par rapport au dispositif suivant l'art antérieur, la rampe 6 du dispositif suivant l'invention comporte un premier ensemble de buses 7a alignées dans une direction longitudinale 18 de la rampe 6 et disposées avec un pas d'écartement P constant qui peut être par exemple de 100 mm et donc égal au pas d'écartement des buses de la rampe 6 suivant l'art antérieur décrite précédemment et un second ensemble de buses 7b disposées de part et d'autre des buses 7a du premier ensemble, en vis-à- vis des buses 7a dans des directions longitudinales 20 perpendiculaires à la direction longitudinale 18 de la rampe disposée suivant une direction transversale de l'engin routier. With respect to the device according to the prior art, the ramp 6 of the device according to the invention comprises a first set of nozzles 7a aligned in a longitudinal direction 18 of the ramp 6 and arranged with a constant spacing pitch P which can be by example of 100 mm and therefore equal to the spacing pitch of the nozzles of the ramp 6 according to the prior art described above and a second set of nozzles 7b disposed on either side of the nozzles 7a of the first set, vis-à-vis - Screw nozzles 7a in longitudinal directions 20 perpendicular to the longitudinal direction 18 of the ramp disposed in a transverse direction of the road vehicle.

Sur la figure 6 (partie basse), la rampe 6 a été représentée en vue de dessous, la figure représentant la surface de la rampe dirigée vers la surface routière 10. In FIG. 6 (lower part), the ramp 6 has been represented in a view from below, the figure representing the surface of the ramp directed towards the road surface 10.

Les buses 7b du second ensemble de buses sont disposées suivant deux lignes de buses parallèles à la direction longitudinale 18 de la rampe de part et d'autre de la ligne de buses 7a du premier ensemble. The nozzles 7b of the second set of nozzles are arranged along two lines of nozzles parallel to the longitudinal direction 18 of the ramp on either side of the nozzle line 7a of the first set.

De manière conventionnelle, les buses 7a du premier ensemble ont été représentées avec une section circulaire et les buses 7b du second ensemble avec une section semi-circulaire et un diamètre égal au diamètre des buses 7a du premier ensemble. En réalité les buses ont une section allongée suivant l'axe de la rampe pour produire des jets plats. La section de passage des buses 7b est égale à la moitié de la section de passage des buses 7a du premier ensemble. Les sections allongées des buses 7b du second ensemble sont délimitées par un plan médian de direction longitudinale de la buse 7a en vis-à-vis ayant pour trace, sur le plan de la figure, la droite 20 de direction longitudinale passant par le milieu de la section de la buse 7a du premier ensemble située en vis-à-vis. Les buses 7b du second ensemble disposées d'un côté de la ligne des buses 7a du premier ensemble ont une section disposée d'un premier côté dans la direction 18 de la rampe, d'un plan médian passant par l'axe de la buse et les sections des buses 7b disposées de l'autre côté de la ligne des buses 7a ont une section disposée d'un second côté du plan médian dans la direction 18 de la rampe. Les sections des buses 7b disposées de part et d'autre d'une buse 7a dans la direction longitudinale 20 sont donc placées de part et d'autre d'un plan médian de la buse 7a passant par la direction 20 et par l'axe vertical de la buse 7a. In a conventional manner, the nozzles 7a of the first set have been shown with a circular section and the nozzles 7b of the second set with a semicircular section and a diameter equal to the diameter of the nozzles 7a of the first set. In reality the nozzles have an elongated section along the axis of the ramp to produce flat jets. The passage section of the nozzles 7b is equal to half of the passage section of the nozzles 7a of the first set. The elongated sections of the nozzles 7b of the second set are delimited by a median longitudinal directional plane of the nozzle 7a vis-à-vis having as a trace, on the plane of the figure, the straight line 20 of longitudinal direction passing through the middle of the section of the nozzle 7a of the first set located vis-à-vis. The nozzles 7b of the second set disposed on one side of the line of the nozzles 7a of the first set have a section disposed at a first side in the direction 18 of the ramp, of a median plane passing through the axis of the nozzle and the sections of the nozzles 7b disposed on the other side of the line of the nozzles 7a have a section disposed on a second side of the median plane in the direction 18 of the ramp. The sections of the nozzles 7b disposed on either side of a nozzle 7a in the longitudinal direction 20 are therefore placed on either side of a median plane of the nozzle 7a passing through the direction 20 and the axis vertical of the nozzle 7a.

Pour effectuer la réparation d'une zone 14 de la surface routière ayant une largeur de 6 pas P (soit à peu près 600 mm), on utilise, comme dans le cas d'un dispositif selon l'art antérieur, trois trappes à gravillon 8 dont l'ouverture assure l'épandage de gravillons suivant trois zones T1, T2, T3 de largeur L. Les buses 7a du premier ensemble de buses sont disposées en vis-à-vis des extrémités et de la partie centrale de chacune des zones d'épandage T1, T2, T3. To carry out the repair of an area 14 of the road surface having a width of 6 P (approximately 600 mm), it is used, as in the case of a device according to the prior art, three gravel traps. 8, the opening of which spreads grit along three zones T1, T2, T3 of width L. The nozzles 7a of the first set of nozzles are arranged opposite the ends and the central part of each of the zones. spreading T1, T2, T3.

La rampe 6 est disposée au-dessus de la surface routière 12 à répa- rer à une hauteur h égale à deux-tiers de la hauteur H d'une rampe pour travaux de grande largeur, comme dans le cas de l'utilisation d'un dispositif selon l'art antérieur tel que représenté sur les figures 3 et 4. The ramp 6 is disposed above the road surface 12 to be repaired at a height h equal to two-thirds of the height H of a wide-width ramp, as in the case of the use of a device according to the prior art as shown in Figures 3 and 4.

Les buses 7a de la rampe 6 sont réalisées de manière que, lorsqu'elles sont alimentées en liant bitumineux liquide, elles produisent des jets plats 12 couvrant sur la surface routière 10 la largeur de deux pas P. Les buses 7b disposées d'un côté de la ligne de buses 7a sont dirigées latéralement sur un premier côté du plan diamétral 20 de la buse 7a en vis-à-vis alors que les buses 7b disposées de l'autre côté de la ligne de bu-ses 7a produisent des jets dirigés latéralement sur un second côté du plan axial de la buse 7a en vis-à-vis. The nozzles 7a of the ramp 6 are made in such a way that, when fed with liquid bituminous binder, they produce flat jets 12 covering on the road surface 10 the width of two pitches P. The nozzles 7b arranged on one side of the line of nozzles 7a are directed laterally on a first side of the diametral plane 20 of the nozzle 7a vis-à-vis while the nozzles 7b disposed on the other side of the line of bu-sa 7a produce directed jets laterally on a second side of the axial plane of the nozzle 7a vis-à-vis.

Sur la figure 6, les buses 7b de la ligne de buses située en-dessous de la ligne de buses 7a produisent des jets dirigés vers la gauche et les buses 7b de la ligne de buses située au-dessus de la ligne de buses 7a produisent des jets 12'b dirigés vers la droite. In Fig. 6, the nozzles 7b of the line of nozzles below the line of nozzles 7a produce jets directed to the left and the nozzles 7b of the line of nozzles above the line of nozzles 7a produce 12'b jets directed to the right.

Du fait que les buses 7b ont une section de passage égale à la moitié de la section de passage des buses 7a, le débit des jets 12b et 12'b produits par les buses 7b est égal à la moitié du débit q des jets 12a produit par les buses 7a. Because the nozzles 7b have a passage section equal to half the passage section of the nozzles 7a, the flow rate of the jets 12b and 12'b produced by the nozzles 7b is equal to half the flow q of the jets 12a produced by the nozzles 7a.

Pour réaliser l'épandage d'une couche de liant bitumineux homogène sur toute la largeur de la zone 14 de la surface routière, les moyens d'alimentation de la rampe sont mis en fonctionnement et l'alimentation des bu- ses du premier et du second ensembles est commandée de manière sélective comme représenté sur la figure 6. To carry out the spreading of a homogeneous bituminous binder layer over the entire width of the zone 14 of the road surface, the feed means of the ramp are put into operation and the feed of the first and second second set is selectively controlled as shown in FIG. 6.

Sur la figure 6 (partie basse), on a représenté, de manière conventionnelle, par un cercle (ou demi-cercle) noir les buses qui sont alimentées en liant bitumineux liquide et par un cercle (ou un demicercle) blanc, les buses qui ne sont pas alimentées. In FIG. 6 (lower part), there is shown, in a conventional manner, a black circle (or semicircle) the nozzles which are fed with liquid bituminous binder and with a white circle (or half-circle), the nozzles which are not powered.

Les cinq buses 7a du premier ensemble de buses qui sont alimentées en liant bitumineux forment des jets 12a recouvrant chacun deux pas centraux 13 de la surface routière 10 avec un recouvrement de deux jets par pas,comme dans le cas de l'utilisation d'un dispositif selon l'art antérieur tel que représenté sur les figures 3 et 4. Les jets 12a des deux buses 7a si-tuées aux extrémités de la partie de rampe 6 comportant les buses 7a alimentées en liant bitumineux recouvrent chacun deux pas de la surface routière 10 aux extrémités de la zone à réparer 14, avec un recouvrement de deux jets superposés pour le pas situé vers la partie centrale de la zone 14 et un recouvrement par un seul jet pour le pas situé à l'extrémité de la zone à réparer 14. Les buses 7b du second ensemble de buses qui sont alimentées en liant bitumineux sont situées en vis-à-vis des buses 7a du premier ensemble de buses aux extrémités de la partie de rampe comportant les buses 7a alimentées en liant bitumineux. On alimente la buse 7b du second ensemble située sur une première ligne de buses d'un côté de la ligne de buses 7a, en vis-à-vis d'une première buse d'extrémité 7a et la buse 7b du second ensemble située sur une seconde ligne de buses de l'autre côté de la ligne de buses 7a, en vis-à-vis de la seconde buse d'extrémité 7a, de ma- nière à produire un jet 12b et un jet 12'b de recouvrement des pas d'extrémité 13a et 13b de la zone 14. Les jets 12a ont un débit q et recouvrent deux pas P de la zone 14. Les jets 12b et 12'b ont un débit q/2 et recouvrent chacun un pas d'extrémité 13a ou 13b de la zone 14. De ce fait, chacun des pas centraux 13 de la zone 14 reçoit un débit q (deux fois le débit q/2 d'un demi-jet 12a) et chacun des pas d'extrémité 13a et 13b reçoit également un débit q (le débit q12 d'un demi-jet 12a et le débit q/2 d'un jet 12b). Les buses 12b du second ensemble qui sont alimentées en liant bitumineux produisent des jets dirigés vers l'extérieur de la zone 14, de manière à recouvrir les deux pas d'extrémité 13a et 13b. Dans la partie gauche de la zone 14 on alimente donc la buse 7b de la rangée inférieure (sur la figure 6) produisant un jet 12b dirigé vers la gauche et dans la partie droite de la zone 14, la buse 7b de la rangée supérieure produisant un jet 12'b dirigé vers la droite. The five nozzles 7a of the first set of nozzles which are supplied with bituminous binder form jets 12a each covering two central steps 13 of the road surface 10 with a covering of two jets in steps, as in the case of the use of a device according to the prior art as shown in Figures 3 and 4. The jets 12a of the two nozzles 7a si-killed at the ends of the ramp portion 6 comprising the nozzle 7a fed with bituminous binder each cover two steps of the road surface 10 at the ends of the area to be repaired 14, with an overlap of two superimposed jets for the pitch located towards the central part of the zone 14 and a covering by a single jet for the pitch located at the end of the zone to be repaired. The nozzles 7b of the second set of nozzles which are supplied with bituminous binder are located opposite the nozzles 7a of the first set of nozzles at the ends of the ramp portion having the nozzles 7a fed. by bituminous binding. The nozzle 7b of the second set is fed to a first line of nozzles on one side of the nozzle line 7a, opposite a first end nozzle 7a and the nozzle 7b of the second set located on a second line of nozzles on the other side of the nozzle line 7a, opposite the second end nozzle 7a, so as to produce a jet 12b and a jet 12'b of recovery of no end 13a and 13b of the zone 14. The jets 12a have a flow q and cover two pitch P of the zone 14. The jets 12b and 12'b have a flow q / 2 and each cover an end step 13a or 13b of the zone 14. As a result, each of the central steps 13 of the zone 14 receives a flow q (twice the flow q / 2 of a half-jet 12a) and each of the end pitches 13a and 13b also receives a flow rate q (the flow q12 of a half-jet 12a and the flow q / 2 of a jet 12b). The nozzles 12b of the second set which are fed with bituminous binder produce jets directed outwards of the zone 14, so as to cover the two end pitches 13a and 13b. In the left part of the zone 14, the nozzle 7b of the lower row (in FIG. 6) is thus fed with a jet 12b directed to the left and in the right part of the zone 14, the nozzle 7b of the upper row producing a jet 12'b directed to the right.

Les jets 12b et 12'b sont appelés jets de rive car ils permettent le recouvrement des rives de la zone 14, jusqu'à la limite exacte de la zone 14 dans la direction transversale, c'est-à-dire jusqu'aux limites de la zone d'épandage de gravillons. The jets 12b and 12'b are called edge jets because they allow the recovery of the banks of the zone 14, to the exact limit of the zone 14 in the transverse direction, that is to say to the limits the gravel spreading area.

Du fait que les jets 12a produits par les buses du premier ensemble aux extrémités de la rangée de buses produisent eux-mêmes des jets parfaitement délimités à la zone de gravillonnage, le liant bitumineux liquide est parfaitement limité, dans la direction transversale, aux limites de la zone de gravillonnage. Aucune quantité de liant bitumineux n'est donc perdue. Since the jets 12a produced by the nozzles of the first set at the ends of the row of nozzles themselves produce perfectly defined jets at the gravel zone, the liquid bituminous binder is perfectly limited, in the transverse direction, to the limits of the gravel area. No amount of bituminous binder is lost.

Comme il est visible sur la figure 7 (partie basse), l'ensemble de la zone 14 dans laquelle on effectue la réparation est d'une parfaite qualité, puisque la couche de bitume est d'épaisseur constante sur toute la surface routière. Les zones latérales correspondant aux pas 13a et 13b de la zone d'impact sur les rives de la bande dans laquelle on effectue la réparation présentent seulement deux recouvrements de bitume et une densité de bitume analogue à la zone centrale, ce qui fournit un parfait accrochage pour les gravillons sur les rives de la bande de réparation. En outre, aucune coulure de bitume n'est produite en dehors de la zone 14 dont la largeur correspond à la zone d'épandage des gravillons. As can be seen in FIG. 7 (lower part), the whole of the zone 14 in which the repair is carried out is of perfect quality, since the bitumen layer is of constant thickness over the entire road surface. The lateral zones corresponding to the steps 13a and 13b of the zone of impact on the banks of the strip in which the repair is made have only two overlays of bitumen and a bitumen density similar to the central zone, which provides a perfect hooking. for gravel on the banks of the repair strip. In addition, no bitumen flow is produced outside the zone 14 whose width corresponds to the spreading area of the chippings.

Le dispositif suivant l'invention permet donc de réaliser une réparation sur une largeur de la surface routière égale à un multiple entier de la largeur d'épandage d'une trappe à gravillons qui est elle-même sensiblement égale à deux fois le pas d'écartement des buses du premier ensemble de buses, avec une densité surfacique de bitume constante dans une zone centrale de la bande de réparation et dans deux zones de rives dont les limites correspondent précisément aux limites de la zone d'épandage de gravillons. The device according to the invention thus makes it possible to carry out a repair over a width of the road surface equal to an integer multiple of the spreading width of a gravel trap which is itself substantially equal to twice the pitch of spacing the nozzles from the first set of nozzles, with a constant bitumen surface density in a central zone of the repair strip and in two edge zones whose boundaries correspond precisely to the limits of the gravel spreading zone.

On a décrit l'invention dans le cas où l'on réalise une réparation sur une bande d'une largeur égale à trois largeurs d'épandage de gravillons ou encore à six pas d'écartement des buses du premier ensemble de la rampe. The invention has been described in the case where a repair is carried out on a strip of a width equal to three spreading widths of gravel or to six pitch spacing of the nozzles of the first set of the ramp.

Il est possible d'effectuer des réparations sur des bandes qui ont, de manière générale, une largeur égale à un multiple entier égal à deux ou supérieur de la largeur d'épandage d'une trappe du gravillonneur. Dans le cas d'une bande d'une largeur égale à quatre fois la largeur d'épandage d'une trappe 8 du gravillonneur, on alimente sept buses 7a successives du premier ensemble de buses et deux buses de rives 7b du second ensemble de part et d'autre de deux buses d'extrémité de la ligne des sept buses du premier ensemble alimentées en liant bitumineux. It is possible to perform repairs on webs that generally have a width equal to an integer multiple equal to two or more of the spreading width of a chip trap door. In the case of a strip with a width equal to four times the spreading width of a hatch 8 of the chip sealer, seven successive nozzles 7a of the first set of nozzles and two nozzle nozzles 7b of the second set of parts are fed. and other two end nozzles of the line of the seven nozzles of the first set fed with bituminous binder.

Comme il est visible sur la figure 8, dans le cas d'une bande de réparation ayant la largeur de trois zones d'épandage de gravillons T1, T2 et T3, les trois zones T1, T2 et T3 de la zone de réparation ont un dosage en bitume de 100 % qui correspond à deux recouvrements par des jets de bitume 12a ou un recouvrement par un jet 12a et un recouvrement par un jet 12b d'une buse 7b. As can be seen in FIG. 8, in the case of a repair strip having the width of three gravel spreading zones T1, T2 and T3, the three zones T1, T2 and T3 of the repair zone have a bitumen dosage of 100% which corresponds to two overlaps by bitumen jets 12a or a covering by a jet 12a and a covering by a jet 12b of a nozzle 7b.

Le dispositif suivant l'invention permet donc de réaliser des bandes de réparation de qualité parfaite, avec un réglage de largeur correspondant à un multiple de la largeur d'épandage d'une trappe du gravillonneur correspondant à deux pas d'écartement des buses du premier ensemble de buses, cette largeur unitaire pouvant être de l'ordre de 300 mm. Le dispositif est en particulier bien adapté au cas classique de réparation sur des bandes de largeur 600 mm. Dans ce cas, en plus des avantages concernant la qualité de réalisation de la bande de réparation, on obtient des avantages économiques substantiels en évitant de gaspiller le liant bitumineux et les gravillons. The device according to the invention therefore makes it possible to produce repair strips of perfect quality, with a width adjustment corresponding to a multiple of the spreading width of a flap of the chipboard corresponding to two pitch spacings of the nozzles of the first set of nozzles, this unit width can be of the order of 300 mm. The device is particularly well suited to the classic case of repair on strips of width 600 mm. In this case, in addition to the advantages concerning the quality of realization of the repair strip, one obtains substantial economic advantages by avoiding to waste the bituminous binder and the chippings.

Pour des travaux de 600 mm de large, on a pu montrer qu'on économisait jusqu'à 16 % de liant et 16 % de gravillons. For 600 mm wide jobs, it was possible to show that up to 16% of binder and 16% of gravel were saved.

Le second ensemble de buses 7b peut comporter, au lieu de deux lignes de buses ayant une section correspondant à une demi-section des buses 7a du premier ensemble, situées en vis-à-vis et de part et d'autre des buses 7a, une seule ligne de buses à section analogue à celles des buses 7a du premier ensemble disposées en vis-à-vis et d'un seul côté des buses 7a du premier ensemble. The second set of nozzles 7b may comprise, instead of two nozzle lines having a section corresponding to a half-section of the nozzles 7a of the first set, located vis-a-vis and on either side of the nozzles 7a, a single line of nozzles section similar to those of the nozzles 7a of the first set arranged vis-a-vis and one side of the nozzles 7a of the first set.

Dans ce cas, les sections de passage des buses du second ensem- ble sont réalisées de manière dissymétrique, de manière que les buses 7b produisent de part et d'autre de leur axe (ou de leur plan médian axial) deux demi-jets dont les débits sont différents. In this case, the passage sections of the nozzles of the second assembly are made asymmetrically, so that the nozzles 7b produce on either side of their axis (or their axial median plane) two half-jets whose the flows are different.

En prévoyant des buses 7b du second ensemble dont la section de passage et le débit total sont égaux à 3/2 de la section de passage et du débit des buses 7a du premier ensemble et produisant deux demi jets dont les débits sont respectivement 1/3 et 2/3 du débit total (le demi-jet à débit 2/3 du débit total étant dirigé vers l'extérieur), on obtient une densité de liant bitumineux parfaitement constante sur toute la largeur de la zone de réparation, en alimentant deux buses 7b du second ensemble en vis-à-vis des bu- ses 7a du premier ensemble aux extrémités de la partie de rampe alimentée. By providing nozzles 7b of the second set whose passage section and the total flow are equal to 3/2 of the passage section and the flow of the nozzles 7a of the first set and producing two half jets whose flow rates are respectively 1/3 and 2/3 of the total flow rate (the half-jet with flow 2/3 of the total flow being directed towards the outside), one obtains a density of bituminous binder perfectly constant over the whole width of the zone of repair, by feeding two nozzles 7b of the second set vis-à-vis the butts 7a of the first set at the ends of the fed ramp portion.

En effet, dans ce cas, le demi-jet intérieur de chacune des buses 7b alimentées a un débit égal à 3/2q x 1/3 = q/2 et se recouvre avec un demijet de la buse d'extrémité 7a correspondante ayant un débit q/2. Le demijet extérieur de chacune des buses 7b alimentées a un débit égal 3/2 q x 2/3 = q. Indeed, in this case, the inner half-jet of each of the nozzles 7b fed has a flow equal to 3 / 2q x 1/3 = q / 2 and overlaps with a half-jet of the corresponding end nozzle 7a having a flow q / 2. The outer half of each of the nozzles 7b fed has a flow equal 3/2 q x 2/3 = q.

Les deux pas d'extrémités de la zone 14 reçoivent donc un débit de liant bitumineux égal au débit reçu par les pas centraux. Toutefois, ce dispositif est plus complexe et ne permet pas de régler facilement la position de bandes de réparation suivant la largeur de la surface routière. The two no ends of the zone 14 thus receive a flow rate of bituminous binder equal to the flow rate received by the central steps. However, this device is more complex and does not allow to easily adjust the position of repair strips according to the width of the road surface.

Le dispositif selon l'invention peut comporter un gravillonneur d'un type quelconque pourvu que ce gravillonneur comporte un dispositif de ré- glage de la largeur de gravillonnage à partir de trappes dont on commande l'ouverture et la fermeture. The device according to the invention may comprise a chip of any type provided that this chip has a device for adjusting the grit width from traps whose opening and closing is controlled.

Le gravillonneur peut fonctionner sur la base de tout principe de do-sage et de guidage des gravillons et en particulier le dispositif suivant l'invention peut comporter un gravillonneur à dosage gravitaire, à rouleaux diffuseurs, à rouleaux doseurs avec ou sans système de bavette et de contre-bavette. Comme indiqué plus haut, la largeur d'épandage des gravillons dé-versés par chacune des trappes peut être sensiblement égale ou supérieure à la largeur d'une trappe. The chip machine can operate on the basis of any principle of do-wise and chipping guide and in particular the device according to the invention may comprise a gravity-fed gravimetric burner, with spreader rollers, metering rollers with or without a flap system and counterbib. As indicated above, the spreading width of the chippings de-poured by each of the traps may be substantially equal to or greater than the width of a hatch.

Dans le cas du mode de réalisation décrit, les buses du premier en-semble 7a et les buses du second ensemble 7b sont fixées sur un même corps de la rampe 6. La rampe peut également comporter deux ou trois corps de rampes parallèles et placés en vis-à-vis suivant la direction transversale. Dans ce cas, il est possible d'implanter le premier ensemble de bu- ses 7a sur un premier corps de rampe et le second ensemble de buses 7b sur un second corps de rampe parallèle au premier ou encore, dans le cas où le second ensemble de buses comporte deux lignes de buses, sur deux corps de rampe séparés. In the case of the embodiment described, the nozzles of the first set 7a and the nozzles of the second set 7b are fixed on one and the same body of the ramp 6. The ramp may also comprise two or three parallel ramp bodies and placed in position. vis-à-vis in the transverse direction. In this case, it is possible to implant the first set of tubes 7a on a first ramp body and the second set of nozzles 7b on a second ramp body parallel to the first or, in the case where the second set of nozzles comprises two nozzle lines, on two separate ramp bodies.

Dans tous les cas, les buses et en particulier les buses du second ensemble sont commandées et alimentées indépendamment les unes des autres. In all cases, the nozzles and in particular the nozzles of the second set are controlled and fed independently of each other.

L'invention s'applique principalement aux travaux de réparation du type point à temps; toutefois, ces réparations peuvent être effectuées sur des bandes de largeur quelconque. The invention applies mainly to point-in-time repair work; however, these repairs can be carried out on any width band.

Claims

1.- Device for spreading liquid binder and gravel at the rear of a road vehicle (1) having a longitudinal direction of advance (20) comprising at least one binder spreading ramp (6) fixed on a rear part of the road vehicle (1), in a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction (20), and having a first set of binder spreading nozzles (7) distributed along the length of the ramp (6) in the transverse direction with a pitch (P) of constant spacing, directed towards a road surface (10) on which the road vehicle (1) moves and adjustable means (4) for feeding the ramp (6) by binding, so as to feed all or part of the nozzles (7a) of the first set to form at the outlet of each of the nozzles (7a) a first flat jet (12a) having an angle at the apex (a) such that function of the height (h) of the ramp (6) above the road surface (10), each first jet (12a) has a surface area of pact on the road surface (10) of a width of about two steps in the transverse direction and that the first jets (12a) of the first set of nozzles intersect so that for each of the steps (13) ) of the impact surfaces of the jets (12a), in the transverse direction, two jets (12) are superimposed, and a chip (5) attached to the rear of the road vehicle (1), in a transverse arrangement opposite the binder spreading ramp (6), for the spreading of chippings, comprising a plurality of traps (8) of equal width juxtaposed in the transverse direction and associated with control means ( 9), for their opening or closing, so as to allow or prohibit the passage of a stream of gravel (8 ') having a constant width of approximately two steps on the road surface (10) for each hatches (8) and to adjust the total spreading width of the chipboard (5) by opening all or part of the traps pes (8), characterized in that: - the binder spreading ramp (6) comprises a second set of nozzles (7b) each arranged substantially opposite a nozzle (7a) of the first set of nozzles in the longitudinal direction (20) and produced so as to produce, when fed by binder by the adjustable feed means (4) of the ramp (6), each a second jet (12b) covering at least a step (13a, 13b) of the road surface (10), and - the supply means (4) of the ramp (6) by binding are provided to ensure a selective supply of nozzles (7b) of the second set and the nozzles (7b) of the second set of nozzles are made and arranged in such a way that spreading of chippings and binder is carried out over a road surface width (10) equal to a multiple of the spreading width of a trap ( 8) with a superposition of two binder streams and a constant binder density over the entire road surface width (10).

2.- spreading device according to claim 1, characterized in that the second set of nozzles (7b) comprises a first line of nozzles (7b) and a second line of nozzles (7b) in the longitudinal direction (18) of the ramp (6), on either side of a line of nozzles (7a) of the first set of nozzles, the passage sections of the nozzles (7b) of the second set of nozzles being equal to half of the nozzle passage sections (7a) of the first set of nozzles and nozzles (7b) of the first and second nozzle line of the second set of nozzles being disposed respectively of a first and a second plane sides of the nozzle sections (7a) of the first set of longitudinally directed nozzles (20), to produce second (12b, 12'b) bituminous binder jets directed in opposite directions in the longitudinal direction (18); ) of the ramp (10) and covering a step of the road surface (10).

3.- Device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the traps (8) of the chipboard discharge chippings directly on the road surface (10), the spreading width of the flow of gravel (8). ) a hatch (8) being substantially equal to the width of the hatch (8) in the transverse direction.

4.- Device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the doors (8) of the chip are associated with at least one of a diffuser roller (11), a metering roller or a flap or counter-flap, and the width of the flow of gravel (8) on the road surface (10) is greater than the width of the doors (8) of the chip (5).

5.- Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the nozzles of the first set (7a) and the nozzles of the second set (7b) are arranged on the same body of the ramp (6).

6.- Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the nozzles (7a) of the first set are arranged on a first ramp body and the nozzles (7b) of the second set on at least a second body of the ramp (6) parallel to the first ramp body.