FR2847917A1

FR2847917A1 - Process for installing or renewing railway track rails involves electrically welding together short rails, stored on rear transport wagon, end-to-end to form long rails that are installed from front of train

Info

Publication number: FR2847917A1
Application number: FR0215249A
Authority: FR
Inventors: Jacques Boittin
Original assignee: Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS
Current assignee: Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS
Priority date: 2002-12-03
Filing date: 2002-12-03
Publication date: 2004-06-04
Anticipated expiration: 2022-12-03
Also published as: EP1433901A1; FR2847917B1

Abstract

The process involves electric resistance welding together short rails end-to-end to form long rails onboard a welding train present on a railway track being installed or renewed. The long rails are produced from short rails (7) disposed onboard transport wagons (6) at the rear of the track laying train. The long rails are placed on the track at the front of the train. The rails are measured after being joined together to check for vertical and horizontal alignment of the rails. An Independent claim is included for an installation for implementing the above rail installation process.

Description

L'invention concerne un procédé de pose ou deThe invention relates to a method of laying or

renouvellement des rails d'une voie de chemin de fer, selon lequel on réalise par soudage bout à bout de rails courts des longs rails soudés qui seront posés sur la 5 voie, ainsi qu'une installation pour la mise en oeuvre de ce procédé. renewal of the rails of a railroad track, according to which long welded rails which will be laid on the track are produced by butt welding of short rails, as well as an installation for the implementation of this process.

On connaît déjà un procédé de ce type, qui implique l'utilisation d'une installation stationnaire de soudage de rails courts de 18 à 120 mètres, approvisionnés sur 10 wagons par un laminoir de rails, en longs rails soudés de longueur de 300 mètres ou plus. Suivant la qualité et la production demandées. Cette installation est construite sur un site donné permanent et comporte toutes les machines qui sont nécessaires pour le soudage des rails, 15 telle qu'une brasseuse des extrémités des rails à souder, une soudeuse, une presse, une meuleuse de finition, des systèmes de mesurage d'alignement, de tables d'alimentation et d'évacuation et des convoyeurs pour le transport des rails du site de leur production au 20 chantier. A process of this type is already known, which involves the use of a stationary installation for welding short rails of 18 to 120 meters, supplied on 10 wagons by a rail rolling mill, in long welded rails of length 300 meters or more. Depending on the quality and production requested. This installation is constructed on a given permanent site and includes all the machines which are necessary for welding the rails, such as a brewer for the ends of the rails to be welded, a welder, a press, a finishing grinder, alignment measurement, feeding and evacuation tables and conveyors for transporting the rails from their production site to the site.

Ce procédé présente les inconvénients majeurs de nécessiter un cot de l'investissement très élevé et de nécessiter un transport des longs rails soudés du site de leur production au chantier o ils doivent être posés et 25 dont la longueur est de ce fait limitée. De plus, le procédé de pose ou de renouvellement des rails est long et implique beaucoup de temps improductif lié au transport des rails du site de leur production au chantier. Un autre procédé connu implique un déchargement préalable de rails courts de 18 mètres à 120 mètres le long de la voie à établir ou à renouveler et le soudage les rails courts se trouvent sur le sol en longs rails soudés sur le chantier, dont La longueur peut être 35 théoriquement infinie. L'installation utilisée à cette fin est composée d'une soudeuse à résistance électrique mobile, montée sur camion rails-route, draisine ou en conteneurs posés sur wagons plats. This process has the major drawbacks of requiring a very high investment cost and of requiring the transport of the long welded rails from the site of their production to the site where they must be laid and the length of which is therefore limited. In addition, the process of laying or renewing the rails is long and involves a lot of unproductive time linked to the transportation of the rails from the site of their production to the site. Another known method involves the prior unloading of short rails from 18 meters to 120 meters along the track to be established or renewed and the welding of the short rails is on the ground in long rails welded on the site, the length of which can to be 35 theoretically infinite. The installation used for this purpose is composed of a mobile electric resistance welder, mounted on road-rail trucks, draisine or in containers placed on flat wagons.

Ce procédé présente l'inconvénient majeur que la qualité de la voie obtenue laisse à désirer bien que 5 l'investissement, notamment pour la soudeuse à résistance électrique mobile est relativement élevé. This process has the major drawback that the quality of the track obtained leaves something to be desired although the investment, in particular for the mobile electric resistance welder is relatively high.

L'invention a pour but de proposer un procédé et une installation qui pallie les inconvénients des procédés de l'état de la technique tout en conservant les 10 avantages qu'ils procurent. The object of the invention is to propose a method and an installation which overcomes the drawbacks of the prior art methods while retaining the advantages which they provide.

Pour atteindre ce but, le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que l'on produit les rails longs soudés sur un train de soudage, sur le chantier, à partir des rails courts disposés sur des wagons de transport à 15 l'extrémité arrière du train, les rails longs soudés étant posés sur la voie à l'extrémité avant du train. To achieve this object, the method according to the invention is characterized in that the long rails welded to a welding train are produced on site, from the short rails arranged on transport wagons at the end. rear of the train, the long welded rails being placed on the track at the front end of the train.

L'installation selon l'invention pour la mise en oeuvre de ce procédé est caractérisée en ce qu'elle est réalisé sous forme d'un train de soudage comportant des 20 wagons porteurs des machines nécessaires pour la réalisation des rails longs soudés, telle qu'une brasseuse d'extrémité des rails à souder, d'une soudeuse, d'une presse, d'une meuleuse de finition, des convoyeurs pour le transport des rails d'un wagon à l'autre à partir 25 des wagons sur lesquels les rails courts sont chargés. The installation according to the invention for the implementation of this process is characterized in that it is produced in the form of a welding train comprising 20 wagons carrying the machines necessary for the production of long welded rails, such as '' an end brewer of the rails to be welded, a welder, a press, a finishing grinder, conveyors for transporting the rails from one wagon to another from 25 wagons on which the short rails are loaded.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence à la figure 30 unique illustrant, à titre d'exemple non limitatif de l'invention, un train de soudage, en cinq tronçons a-a' à e-e' successifs, mais superposés sur la figure. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the single FIG. 30 illustrating, by way of example not limiting of the invention, a welding train, in five sections aa 'to ee' successive, but superimposed on the figure.

Comme le montre la figure en haut à gauche, le train de soudage comporte à l'extrémité avant une 35 locomotive 1 et, le cas échéant, une deuxième locomotive non représentée à l'extrémité arrière et, entre les deux locomotives, attelés les uns aux autres, des wagons ateliers, qui portent les différ entes machines nécessaires pour la production des rails longs soudés, des wagons qui portent des équipements auxiliaires indiqués par exemple en 4, des wagons de transfert 5 des 5 rails d'un poste de travail à un autre et des wagons de transport des rails courts tels qu'indiqué en 6, sur lesquels les rails courts sont placés en plusieurs couches. Le train de soudage, dont la longueur dépend des 10 rails courts à souder, est formé pour avoir la forme représentée et être ensuite dirigé vers le chantier. As shown in the figure at the top left, the welding train comprises at the front end a locomotive 1 and, if necessary, a second locomotive not shown at the rear end and, between the two locomotives, coupled together to the others, workshop wagons, which carry the different machines necessary for the production of long welded rails, wagons which carry auxiliary equipment indicated for example in 4, transfer wagons 5 of the 5 rails from a work station to another and short rail transport wagons as indicated in 6, on which the short rails are placed in several layers. The welding train, the length of which depends on the 10 short rails to be welded, is formed to have the shape shown and then be directed to the site.

L'ensemble est remorqué par la locomotive 1 vers l'endroit o les longs rails soudés devant être déposés. The assembly is towed by locomotive 1 to the place where the long welded rails must be removed.

Une fois arrivé sur le chantier, l'arrimage de la couche 15 supérieure des rails courts sur le wagon de transport 6 est démonté et un premier rail 7 est retiré du wagon 6 par un treuil monté sur le wagon adjacent 8 et indiqué en 9. En 10 on a indiqué le câble de traction qui est fixé au rail 7, à une certaine distance de l'extrémité de 20 celui-ci. Le rail court 7 est tiré pour qu'il s'engage dans un dispositif de rouleaux presseurs 11 également portés par le wagon 8. Pendant son transfert du wagon 6 aux rouleaux presseurs 11, le rail 7 se déplace sur une rampe ascendante 12. Once arrived on site, the stowage of the upper layer 15 of the short rails on the transport wagon 6 is dismantled and a first rail 7 is removed from the wagon 6 by a winch mounted on the adjacent wagon 8 and indicated at 9. At 10 there is indicated the pulling cable which is fixed to the rail 7, at a certain distance from the end of the latter. The short rail 7 is pulled so that it engages in a device of pressure rollers 11 also carried by the wagon 8. During its transfer from the wagon 6 to the pressure rollers 11, the rail 7 moves on an ascending ramp 12.

Il est à noter que le premier rail 6 se trouvait au milieu de la couche supérieure sur le wagon 6. Le deuxième rail, successif au premier rail 7 est relié au premier rail par des pinces auto-serrantes. It should be noted that the first rail 6 was in the middle of the upper layer on the wagon 6. The second rail, successive to the first rail 7 is connected to the first rail by self-tightening clamps.

Le rouleau presseur il fait avancer le rail 7 30 jusqu'au wagon 13 qui porte une brasseuse automatique des extrémités du rail 14. Une fois les extrémités amont et aval détectées et positionnées dans cette brasseuse, le cycle automatique de la machine, qui travaille sans opérateur, se déclenche et le plan de roulement, le 35 dessous du patin du rail et la coupe des deux extrémités de rails sont désoxydés. Le train reste dans sa position initiale pendant cette opération et les opérations suivantes. Les deux rails avancent sur le convoyeur central jusqu'au moment o l'extrémité amont du deuxième rail se 5 trouve dans l'axe de la brasseuse. D'une part l'opérateur du treuil charge les deux rails suivants sur le convoyeur et l'extrémité aval du premier rail est positionnée dans la brasseuse qui démarre automatiquement un nouveau cycle de brossage. The pressure roller advances the rail 7 30 to the wagon 13 which carries an automatic brewer for the ends of the rail 14. Once the upstream and downstream ends are detected and positioned in this brewer, the automatic cycle of the machine, which works without operator, activates and the running surface, the underside of the rail pad and the section of the two ends of the rails are deoxidized. The train remains in its initial position during this operation and the following operations. The two rails advance on the central conveyor until the upstream end of the second rail is in the axis of the brewer. On the one hand, the winch operator loads the next two rails onto the conveyor and the downstream end of the first rail is positioned in the brewer, which automatically starts a new brushing cycle.

D'autre part, l'opérateur de la soudeuse-ébavureuse qui effectue un soudage électrique, déplace la machine sur sa voie dans le wagon fermé, jusqu'au moment o les extrémités du premier et deuxième rail se trouvent dans l'axe de la machine, prêtes à être soudées. Le cycle de 15 la machine aligne automatiquement les deux extrémités des rails, soudent les rails suivant une programmation de paramètres établis et testés, pour finalement ébavurer la soudure. Comme toutes les machines, la soudeuseébavureuse est alimentée en énergie électrique par le 20 wagon d'alimentation en énergie. Les soudures d'essai sont testées dans la presse d'essai, installée dans un wagon atelier-magasin. On the other hand, the operator of the welder-deburring machine who performs electric welding, moves the machine on its track in the closed wagon, until the ends of the first and second rail are in the axis of the machine, ready to be welded. The cycle of the machine automatically aligns the two ends of the rails, welds the rails according to a programming of established and tested parameters, to finally deburr the weld. Like all machines, the deburring machine is supplied with electrical energy by the energy supply wagon. The test welds are tested in the test press, installed in a workshop-store wagon.

Après le soudage, les rails soudés sont refroidis lors de leur avancement, par l'intermédiaire de rouleaux 25 presseurs appropriés jusqu'au wagon 20 portant une presse à quatre directions 21, le train étant toujours immobilisé. Le refroidissement de la soudure pourrait se faire dans un tunnel à eau monté dans un wagon fermé. En fonction de la productivité, on déterminera si le tunnel 30 à eau est installé à une longueur ou à deux longueurs standard de rails courts de la soudeuse-ébavureuse. La température de la soudure est mesurée à la volée, par un pyromètre, installé le long du convoyeur, à hauteur du tunnel à eau. After welding, the welded rails are cooled during their advancement, by means of suitable pressure rollers 25 to the wagon 20 carrying a four-way press 21, the train being always immobilized. The cooling of the weld could be done in a water tunnel mounted in a closed wagon. Depending on the productivity, it will be determined whether the water tunnel 30 is installed at one standard length or two lengths of short rails of the welder-deburring machine. The temperature of the weld is measured on the fly, by a pyrometer, installed along the conveyor, at the height of the water tunnel.

En fonction de la température mesurée, le cycle de refroidissement est enclenché ou un temps d'attente est instauré. Le refroidissement de la soudure à température ambiante est nécessaire pour pouvoir effectuer les opérations de finition et contrôler l'alignement des deux rails courts au niveau de la soudure. La presse à quatre directions 21 est équipée d'un système de mesurage laser, 5 pouvant contrôler les alignements dans les plans vertical et horizontal sur des longueurs jusqu'à trois mètres. La presse est mobile à l'intérieur du wagon 20 et l'opérateur positionne la machine jusqu'au moment o la soudure se trouve dans l'axe de celle-ci. Un premier 10 cycle de mesurage est effectué et le résultat sous forme de deux graphiques est représenté sur un moniteur. En fonction de ce résultat, l'opérateur effectue les opérations de redressages vertical et horizontal nécessaires pour obtenir un alignement correspondant aux 15 tolérances requises. Après le cycle de redressage, un nouveau cycle de mesurage est effectué. Si la soudure reste hors tolérance, un nouveau cycle de redressement est fait. Depending on the measured temperature, the cooling cycle is started or a waiting time is established. Cooling the weld to room temperature is necessary to be able to perform the finishing operations and check the alignment of the two short rails at the weld. The four-directional press 21 is equipped with a laser measurement system, 5 capable of checking the alignments in the vertical and horizontal planes over lengths up to three meters. The press is movable inside the wagon 20 and the operator positions the machine until the weld is in the axis thereof. A first measurement cycle is carried out and the result in the form of two graphs is represented on a monitor. Depending on this result, the operator performs the vertical and horizontal straightening operations necessary to obtain an alignment corresponding to the 15 tolerances required. After the straightening cycle, a new measuring cycle is carried out. If the weld remains out of tolerance, a new recovery cycle is made.

Après les opérations de mesurage et de 20 redressement, le rail avec la soudure est transporté sur le convoyeur central vers le wagon fermé qui contient la meuleuse automatique de finition 24 des soudures et un système de mesurage laser, couplé à la meuleuse et pouvant contrôler les alignements dans les plans vertical 25 et horizontal sur des longueurs jusqu'à 3 mètres. La machine est mobile et l'opérateur positionne la machine jusqu'au moment o la soudure se trouve dans l'axe de celle-ci. Après avoir effectué le cycle de meulage, l'opérateur déplace la machine jusqu'au moment o la 30 soudure se trouve dans l'axe du système de mesurage et effectue un cycle de mesurage de la longueur requise. After the measurement and straightening operations, the rail with the weld is transported on the central conveyor to the closed wagon which contains the automatic finishing grinder 24 of the welds and a laser measurement system, coupled to the grinder and capable of controlling the alignments in the vertical 25 and horizontal planes over lengths up to 3 meters. The machine is mobile and the operator positions the machine until the weld is in line with it. After performing the grinding cycle, the operator moves the machine until the weld is in line with the measuring system and performs a measuring cycle of the required length.

Dans des cas exceptionnels o les résultats ne seraient pas concluants, une correction par meulage peut être effectuée. Après le meulage et le contrôle final, chaque soudure a subi toutes les opérations de finition et est déplacée sur le convoyeur central jusqu'au moment o l'extrémité du long rail soudé touche le sol à l'endroit prévu lors du positionnement du train de soudage sur la voie. Le rail est déplacé dans une goulotte de pose 27 assurant un guidage vertical et horizontal. In exceptional cases where the results are not conclusive, a correction by grinding can be carried out. After grinding and final inspection, each weld has undergone all the finishing operations and is moved on the central conveyor until the end of the long welded rail touches the ground in the place provided when positioning the undercarriage. welding on the track. The rail is moved in a laying chute 27 ensuring vertical and horizontal guidance.

Le long rail soudé obtenu par soudage des rails courts 7 à partir du wagon 6 peuvent être positionnés dans la voie ou en dehors de la voie. The long welded rail obtained by welding short rails 7 from the wagon 6 can be positioned in the track or outside the track.

Pendant toutes les phases de la production, décrites jusqu'à présent, le rail soudé est déplacé par 10 des rouleaux presseurs, tandis que le train de soudage est resté immobilisé sur la voie. During all the production phases described so far, the welded rail is moved by pressure rollers, while the welding train has been immobilized on the track.

Une fois que le long rail soudé touche le sol et est relié à la voie à renouveler ou à la voie provisoire, aux moyens de pinces auto-serrantes, le rail soudé est 15 maintenu immobile et c'est le train de soudage qui se déplace. Les opérations effectuées dans les wagons du train restent les mêmes qu'auparavant. Once the long welded rail touches the ground and is connected to the track to be renewed or the provisional track, by means of self-tightening clamps, the welded rail is kept stationary and it is the welding train which moves. . The operations carried out in the train cars remain the same as before.

Il est à noter que les rouleaux-presseurs motorisés, montés en aval de la soudeuse-ébavureuse sont 20 reprogrammés en déclenchant les rouleaux moteurs et en diminuant la pression sur le rouleau-presseur de façon à changer la fonction dans une fonction de guidage et de freinage du rail soudé tenant compte des dévers et gradients de la ligne. It should be noted that the motorized pressure rollers, mounted downstream of the deburring machine are reprogrammed by triggering the driving rollers and by reducing the pressure on the pressure roller so as to change the function in a guidance and braking of the welded rail taking account of the slopes and gradients of the line.

Après la description qui vient d'être faite, on constate que le procédé de soudage proposé par l'invention et son train de mise en oeuvre présentent de nombreux avantages par rapport à l'état de la technique. After the description which has just been made, it can be seen that the welding process proposed by the invention and its train of implementation have numerous advantages over the state of the art.

L'invention présente l'avantage de nécessiter un 30 personnel de production et d'entretien qualifié réduit. The invention has the advantage of requiring reduced qualified production and maintenance personnel.

Tenant compte des moyens mis en oeuvre telle que l'automatisation poussée, un système de contrôle de qualité, de la traçabilité complète que l'invention procure, la mise en place d'une équipe réduite de 35 personnel qualifié est justifié et rentable, ce qui n'est pas le cas pour les procédés de soudage selon l'état de la technique, pour lesquels les équipes sont hétérogènes en fonction des endroits de travail. L'invention permet une production très élevée, d'une part assurée par les moyens mis en oeuvre et d'autre part par la continuité et la qualification du personnel. Le travail se fait en 5 endroits clos, c'est-à-dire dans des wagons fermés et chauffés, indépendamment des conditions climatiques. Taking into account the means implemented such as advanced automation, a quality control system, the complete traceability that the invention provides, the establishment of a reduced team of 35 qualified personnel is justified and profitable, this which is not the case for state-of-the-art welding processes, for which the teams are heterogeneous according to the work locations. The invention allows very high production, on the one hand ensured by the means implemented and on the other hand by the continuity and qualification of the personnel. The work is done in 5 closed places, that is to say in closed and heated wagons, regardless of weather conditions.

L'invention assure une meilleure qualité métallurgique des soudures, garantie par des moyens de réglage et de contrôle des différents paramètres de soudage et la 10 puissance hydraulique de la machine, assurant un forgeage optimal des soudures. L'invention garantit également une géométrie et un alignement parfait des soudures sur des longues distances, avec des tolérances d'alignement les plus strictes pour des lignes à grande vitesse, grâce à 15 la présence d'une presse hydraulique à quatre directions avec système de mesurage laser intégré, pouvant contrôler l'alignement des soudures dans deux plans sur des distances jusqu'à trois mètres de longueur et d'une meuleuse automatique copiant et reliant parfaitement le 20 profil des deux rails soudés sur une distance jusqu'à un mètre. Un avantage majeur offert par l'invention réside dans la possibilité de souder des rails en longueur infinie, supprimant la nécessité de relier les longs 25 rails soudés par des soudures aluminothermiques dans la voie. L'alimentation de la ligne de production se fait à partir de wagons transportant les rails courts entre le laminoir du fournisseur et le chantier, sans déchargement préalable des rails courts avant soudage de la voie. Il 30 n'y a pas de pose préalable des rails à souder sur les assises des traverses de la voie pour assurer un alignement minimal des bouts des rails avant soudage. The invention ensures a better metallurgical quality of the welds, guaranteed by means of adjustment and control of the different welding parameters and the hydraulic power of the machine, ensuring optimal forging of the welds. The invention also guarantees perfect geometry and alignment of the welds over long distances, with the strictest alignment tolerances for high-speed lines, by virtue of the presence of a four-direction hydraulic press with system of integrated laser measurement, capable of controlling the alignment of the welds in two planes over distances up to three meters in length and of an automatic grinder copying and perfectly connecting the profile of the two welded rails over a distance of up to one meter. A major advantage offered by the invention resides in the possibility of welding rails in infinite length, eliminating the need to connect the long rails welded by thermite welds in the track. The production line is supplied from wagons transporting the short rails between the supplier's rolling mill and the site, without first unloading the short rails before welding the track. There is no prior laying of the rails to be welded on the bases of the sleepers of the track to ensure minimal alignment of the ends of the rails before welding.

L'invention permet d'adapter la position des machines à la longueur standard des rails courts, pouvant 35 varier entre 18 mètres et 120 mètres ou plus, en changeant la longueur ou la position des wagons intercalaires pour assurer le fonctionnement de toutes les machines de la ligne en temps masqué. Les machines individuelles sont posées sur des voies, fixées sur les planchers des wagons, autorisant leur positionnement exact envers les soudures à traiter. L'invention garantit 5 une autonomie complète du train de soudage au point de vue d'alimentation en énergie électrique, hydraulique et pneumatique. L'invention prévoit un atelier de réparation et un stock de pièces de rechange. L'invention assure une autonomie complète du train de soudage, pouvant se 10 déplacer sur tous les réseaux répondant au gabarit et à l'écartement de la voie. Il est possible de transporter le train de soudage vers d'autres continents dans la version " conteneurs standardisés ". The invention makes it possible to adapt the position of the machines to the standard length of the short rails, which can vary between 18 meters and 120 meters or more, by changing the length or the position of the intermediate wagons to ensure the operation of all the machines. the masked time line. The individual machines are placed on tracks, fixed on the floors of the wagons, allowing their exact positioning towards the welds to be treated. The invention guarantees complete autonomy of the welding train from the point of view of supplying electrical, hydraulic and pneumatic energy. The invention provides a repair shop and a stock of spare parts. The invention ensures complete autonomy of the welding train, which can move over all the networks corresponding to the gauge and the gauge of the track. The welding train can be transported to other continents in the "standardized containers" version.

Claims

1. Method for laying or renewing the rails of a railway track, according to which short welded rails are produced by butt welding of long rails which are laid on the track, characterized in that produces long rails welded on a welding train, on site, from short rails (7) deposited on transport wagons (6) at the rear end of the train, the long welded rails being laid on the track at the front end of the train.

2. Method according to claim 1, characterized in that the various rail treatment stations are placed in the welding train successively and the short rails (7) pass through the various stations by moving them from the transport wagon (6) at the front end of the train installation.

3. Method according to claim 2, characterized in that the short rails (7) are gripped on the transport wagon (6) one after the other, aligns the rails and moves them in the aligned state. at the aforementioned treatment station.

4. Method according to claim 3, characterized in that the short rails (7) are moved after gripping on the transport wagon (6) at an electric welding station (17) the adjacent ends of the short rails for obtain a long rail, after performing a brushing operation on the ends to be welded.

5. Method- according to claim (4), characterized in that one carries out, after welding an operation 30 for measuring the alignment of the welded rails in the vertical and horizontal planes and performs according to the result of the measurement of vertical and horizontal straightening operations, after having subjected the long rail obtained to cooling.

6. Method according to one of claims 2 to 5, characterized in that one places the front end of the long rail on the ground by guiding it using a laying chute, vertically and horizontally.

7. Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that before the laying of the front end 5 of the long rail on the ground, the welding train is kept stationary and the rail for training is moved .

8. Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that after the front end of the long rail has been laid on the ground, the rail is kept stationary and the welding train is moved.

9. Installation for implementing the method according to claim 1, characterized in that it is produced in the form of a welding train comprising wagons carrying the machines necessary for producing the long welded rails, such as a brewer (14) of the ends of the rails to be welded, a welder (17), a press, a finishing grinder (24), conveyors for transporting the rails from one wagon to another from the wagons (6 ) on which the short rails (7) are loaded.

10. Installation according to claim 9, characterized in that the brewer is an automatic machine.

11. Installation according to one of claims 9 25 or 10, characterized in that the welder is movable on its carrier wagon and adapted to weld the rails according to a programming of the preset parameters.

12. Installation according to one of claims 9 to 11, characterized in that it comprises a closed wagon 30 carrying a water tunnel for cooling the welds after welding.