[go: up one dir, main page]

FR2841937A1 - Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique - Google Patents

Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique Download PDF

Info

Publication number
FR2841937A1
FR2841937A1 FR0208567A FR0208567A FR2841937A1 FR 2841937 A1 FR2841937 A1 FR 2841937A1 FR 0208567 A FR0208567 A FR 0208567A FR 0208567 A FR0208567 A FR 0208567A FR 2841937 A1 FR2841937 A1 FR 2841937A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
channel
channels
substrate
catalytic converter
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0208567A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2841937B1 (fr
Inventor
Alain Ristori
Sophie Salasc
Christian Sarda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Systemes dEchappement SAS
Original Assignee
Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Systemes dEchappement SAS filed Critical Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority to FR0208567A priority Critical patent/FR2841937B1/fr
Priority to KR1020057000254A priority patent/KR20050046710A/ko
Priority to PCT/FR2003/002125 priority patent/WO2004005680A1/fr
Priority to AU2003263273A priority patent/AU2003263273A1/en
Priority to EP03762748A priority patent/EP1546518A1/fr
Publication of FR2841937A1 publication Critical patent/FR2841937A1/fr
Priority to ZA200500085A priority patent/ZA200500085B/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2841937B1 publication Critical patent/FR2841937B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2825—Ceramics
    • F01N3/2828—Ceramic multi-channel monoliths, e.g. honeycombs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J35/00—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties
    • B01J35/50—Catalysts, in general, characterised by their form or physical properties characterised by their shape or configuration
    • B01J35/56—Foraminous structures having flow-through passages or channels, e.g. grids or three-dimensional monoliths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
    • F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
    • F01N2330/34—Honeycomb supports characterised by their structural details with flow channels of polygonal cross section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
    • F01N2330/48—Honeycomb supports characterised by their structural details characterised by the number of flow passages, e.g. cell density
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Catalysts (AREA)

Abstract

Le générateur de puissance mécanique comporte un moteur Diesel (12) et une ligne d'échappement (16) comportant un convertisseur catalytique (18). Le convertisseur catalytique (18) comprend un substrat (20) définissant des canaux adjacents (22). Chaque canal (20) a une section hexagonale. Le diamètre hydraulique (HD) de chaque canal (20) est supérieur à 900 m.

Description

i
La présente invention concerne un générateur de puissance mécanique, du type comportant un moteur Diesel et une ligne d'échappement comportant un convertisseur catalytique, lequel convertisseur catalytique comprend un substrat définissant des canaux adjacents.
Il est connu, pour procéder à la dépollution des gaz d'échappement d'un moteur Diesel, et notamment d'un moteur de véhicule automobile, d'équiper la ligne d'échappement avec un convertisseur catalytique. Ce convertisseur comporte un substrat constitué d'une structure à la surface de laquelle est déposé un matériau catalytique désigné en anglais par le terme "washcoat". Des exemples de substrats sont donnés dans les documents
EP-0.036-.052, EP-0.360.591 et EP-0.446.046.
Le substrat délimite un ensemble de canaux s'étendant sur toute sa longueur. Ces canaux sont adjacents et s'étendent parallèlement les uns
aux autres.
Pour la dépollution des moteurs Diesel, la section des canaux est
choisie carrée.
Afin d'améliorer l'efficacité du convertisseur catalytique pour un volume total de substrat considéré, il est connu d'augmenter la densité de canaux par unité de surface suivant une section du substrat. Cette densité de
canaux est désignée par "cpsi" dans le domaine technique considéré.
L'augmentation de la densité de canaux permet d'augmenter la superficie totale des canaux par unité de volume de substrat. Cette superficie totale des canaux est désignée par "GSA".
Toutefois, l'augmentation de la densité de canaux (cpsi) entraîne une diminution de la section offerte au passage des gaz dans chaque canal. Ainsi, avec une densité de canaux élevée, on constate que la présence de suies dans les gaz d'échappement produits par le moteur Diesel conduit à
un colmatage du substrat rendant le convertisseur catalytique inopérant.
L'invention a pour but de proposer un générateur de puissance mé30 canique comportant un moteur Diesel et un convertisseur catalytique de dépollution des gaz d'échappement du moteur Diesel, le convertisseur catalytique ayant une grande efficacité, sans risque de colmatage.
A cet effet, l'invention a pour objet un générateur de puissance mécanique, du type précité, caractérisé en ce que chaque canal a une section
hexagonale, et en ce que le diamètre hydraulique de chaque canal est supérieur à 900 pm.
Suivant des modes particuliers de réalisation, le générateur de puissance mécanique comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - la densité de canaux dans la section transversale du substrat par unité de surface exprimée en 2 est comprise entre 400 et 900; - la densité de canaux dans la section transversale du substrat par unité de surface exprimée en pouce2 est comprise entre 500 et 800; - la densité de canaux dans la section transversale du substrat par unité de surface exprimée en pouce2 est sensiblement égale à 600; - l'épaisseur des parois poreuses, exprimée en millipouce, est com15 prise entre 2 et 5 (50,8 pm et 127 pm); - l'épaisseur des parois poreuses, exprimée en millipouce, est sensiblement égale à 3 (76,2 pm); - chaque canal a la section d'un hexagone régulier; et - le substrat comporte une structure homogène et continue définissant des canaux dont les surfaces sont recouvertes d'un revêtement en matériau catalytique. L'invention a en outre pour objet l'utilisation, dans une ligne d'échappement d'un moteur Diesel, d'un convertisseur catalytique disposé dans une ligne d'échappement, ce convertisseur comprenant un substrat définissant des canaux adjacents, caractérisée en ce que chaque canal a une section hexagonale et le diamètre hydraulique de chaque canal est supérieur à
900 Pm.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va
suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux des30 sins, sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique d'un générateur de puissance mécanique selon l'invention; - la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un convertisseur catalytique utilisé dans l'invention; et - la figure 3 est une vue en section transversale du convertisseur
catalytique utilisé dans l'invention.
Sur la figure 1 est représenté un générateur de puissance mécanique
selon l'invention.
Celui-ci est par exemple utilisé pour la propulsion d'un véhicule automobile.
Ce générateur comporte un moteur 12 relié, pour son alimentation en carburant, à un réservoir 14 de stockage de gazole. La sortie d'échappement du moteur 12 est reliée à une ligne d'échappement 16 équipée d'un convertisseur catalytique 18. Un filtre à particules peut avantageusement
être disposé en amont ou en aval du convertisseur catalytique 18.
Le moteur 12 est un moteur Diesel. Au sens de l'invention, on entend par moteur Diesel un moteur à combustion interne à haute compression provoquant l'auto-allumage du combustible constitué de gazole ou d'huile lourde. Ce type de moteur se distingue des moteurs à essence par l'absence
de système d'allumage proprement dit.
Le convertisseur catalytique 18 comporte un substrat poreux 20 contenu dans une enveloppe 21 reliée à la ligne d'échappement. Ce substrat définit, comme illustré sur la figure 2, des canaux adjacents et parallèles 22 s'étendant suivant toute la longueur du substrat, d'une extrémité à l'autre
de celui-ci suivant le sens général F d'écoulement des gaz d'échappement.
Tous les canaux ont une section identique. Selon l'invention et comme illustré sur la figure 3, la section des canaux est hexagonale, chaque
canal définissant un hexagone régulier.
Les canaux sont séparés les uns des autres par des parois longitudinales planes 24 formant chacune un côté d'un hexagone. Ces parois ont
une épaisseur totale e qui est la même pour toutes les parois.
Le substrat 20 est formé d'une structure 26 recouverte d'un revêtement 28 en matériau catalytique connu sous le terme anglais "washcoat". La
structure est constituée d'un bloc homogène et continu dans lequel sont dé-
finis les canaux 22. L'épaisseur des parois de la structure est comprise entre
et 150 pm. Cette épaisseur est désignée par el dans la suite de la description.
La surface de chaque canal est recouverte d'un matériau catalytique formant le washcoat. Sur une section de canal donnée, on observe différentes épaisseurs de "washcoat". En particulier, l'épaisseur est plus importante dans les "coins". L'épaisseur moyenne notée e2 du revêtement 28 en matériau catalytique est comprise entre 5 pm et 200 pm et est de préférence de l'ordre de 50 pm. Des exemples de matériau catalytique sont donnés dans
les documents EP-0.601.314, EP-0.244.127 et EP-1.044.058.
Ainsi, l'épaisseur totale e d'une paroi du substrat est égale à el + 2 e2.
Selon l'invention, le dimensionnement des canaux 22 délimités dans le substrat; c'est-à-dire la structure recouverte du matériau catalytique est tel
que le diamètre hydraulique HD de chaque canal 22 est supérieur à 900 pm.
Le diamètre hydraulique HD d'un canal est défini comme étant le diamètre du cercle inscrit dans l'hexagone délimitant la section du canal formé dans le
substrat recouvert de "washcoat".
La structure 26 recouverte du matériau catalytique 28 et le substrat sont caractérisés par leur nombre de canaux par pouce2, un pouce étant égal à 2,54 cm. En outre, le substrat 20 est caractérisé par l'épaisseur des
parois exprimée en millipouce avec un millipouce égale à 25,4 pm.
Ainsi, la structure d'un convertisseur catalytique peut être définie par le couple X/Y o X est le nombre de canaux par unité de surface de sa section exprimée en pouce2 et Y est l'épaisseur e1 des parois de la structure
exprimée en millipouce. Le nombre X est en fait égale à la "cpsi".
Avantageusement, le nombre X de canaux par pouce2 est compris entre 400 et 900, de préférence entre 500 et 800 et au mieux sensiblement
égal à 600.
L'épaisseur Y de chaque paroi de la structure est avantageusement comprise entre 2 et 5 millipouces (50,8 pm à 127 pm). Elle est de préférence
égale à 3 millipouces (76,2 pm).
Par exemple, un convertisseur catalytique 600/3 dont la densité de canaux (cpsi) est égale à 600 canaux par pouce2, ayant une épaisseur de paroi égale à 3 millipouces (76,2 pm) et une épaisseur minimale de washcoat de 50 pm, présente, pour chaque canal, un diamètre hydraulique HD
égal à 940 pm.
On constate qu'avec un tel convertisseur catalytique, les canaux ont une section suffisante pour éviter un colmatage du fait des suies véhiculées par les gaz d'échappement. Le recours à des sections hexagonales permet que le convertisseur catalytique présente une meilleure compatibilité à la
présence de suies dans les gaz d'échappement.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1.- Générateur de puissance mécanique comportant un moteur Diesel (12) et une ligne d'échappement (16) comportant un convertisseur catalytique (18), lequel convertisseur catalytique (18) comprend un substrat (20) définissant des canaux adjacents (22), caractérisé en ce que chaque canal (20) a une section hexagonale, et en ce que le diamètre hydraulique (HD) de
chaque canal (20) est supérieur à 900 pm.
2.- Générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la densité de canaux dans la section transversale du substrat par unité de surface
exprimée en pouce2 est comprise entre 400 et 900.
3.- Générateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la densité de canaux dans la section transversale du substrat par unité de surface
exprimée en pouce2 est comprise entre 500 et 800.
4.- Générateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la den15 sité de canaux dans la section transversale du substrat par unité de surface
exprimée en pouce2 est sensiblement égale à 600.
5.- Générateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur (e) des parois poreuses (24), exprimée
en millipouce, est comprise entre 2 et 5 (50,8 prm et 127 pm).
6.- Générateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur des parois poreuses (24), exprimée en
millipouce, est sensiblement égale à 3 (76,2 pm).
7.- Générateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque canal (20) a la section d'un hexagone ré25 gulier.
8.- Générateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le substrat (20) comporte une structure (26) homogène et continue définissant des canaux dont les surfaces sont recouvertes d'un revêtement (28) en matériau catalytique.
9.- Utilisation, pour la dépollution des gaz d'échappement d'un moteur Diesel (12), d'un convertisseur catalytique (18) disposé dans une ligne d'échappement (16), ce convertisseur (18) comprenant un substrat (20) définissant des canaux adjacents (22), caractérisée en ce que chaque canal (22) a une section hexagonale et le diamètre hydraulique (HD) de chaque
canal (20) est supérieur à 900 pm.
FR0208567A 2002-07-08 2002-07-08 Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique Expired - Fee Related FR2841937B1 (fr)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0208567A FR2841937B1 (fr) 2002-07-08 2002-07-08 Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique
KR1020057000254A KR20050046710A (ko) 2002-07-08 2003-07-08 디젤 엔진 및 촉매 컨버터를 포함하는 기계동력 발전기
PCT/FR2003/002125 WO2004005680A1 (fr) 2002-07-08 2003-07-08 Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique
AU2003263273A AU2003263273A1 (en) 2002-07-08 2003-07-08 Mechanical power generator comprising a diesel engine and a catalytic converter
EP03762748A EP1546518A1 (fr) 2002-07-08 2003-07-08 Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique
ZA200500085A ZA200500085B (en) 2002-07-08 2005-01-05 Mechanical power generator comprising a diesel engine and a catalytic converter.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0208567A FR2841937B1 (fr) 2002-07-08 2002-07-08 Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2841937A1 true FR2841937A1 (fr) 2004-01-09
FR2841937B1 FR2841937B1 (fr) 2006-07-14

Family

ID=29725280

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0208567A Expired - Fee Related FR2841937B1 (fr) 2002-07-08 2002-07-08 Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1546518A1 (fr)
KR (1) KR20050046710A (fr)
AU (1) AU2003263273A1 (fr)
FR (1) FR2841937B1 (fr)
WO (1) WO2004005680A1 (fr)
ZA (1) ZA200500085B (fr)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0036052A1 (fr) 1980-03-19 1981-09-23 Ngk Insulators, Ltd. Structure en nid d'abeille utilisée comme support pour catalyseur des gaz d'échappement d'automobile
EP0244127A1 (fr) 1986-04-16 1987-11-04 Johnson Matthey, Inc., Procédé pour le réglage catalytique des gaz déchappement de véhicules automobiles
EP0360591A2 (fr) 1988-09-22 1990-03-28 Ngk Insulators, Ltd. Corps structural en nid d'abeilles et son procédé de fabrication
EP0382434A2 (fr) * 1989-02-06 1990-08-16 Nippon Shokubai Kagaku Kogyo Co. Ltd. Méthode de purification des gaz d'échappement d'un moteur diesel
EP0446046A1 (fr) 1990-03-08 1991-09-11 Ngk Insulators, Ltd. Filtre pour particules fines provenant de moteurs à diesel
EP0601314A1 (fr) 1992-11-27 1994-06-15 Degussa Aktiengesellschaft Dispositif de purification de gaz d'échappement pour réduire les émissions d'hydrocarbures pendant la mise en marche froide de moteurs à combustion
DE19961483A1 (de) * 1998-12-21 2000-07-06 Denso Corp Reinigungskatalysator für das Abgas eines Verbrennungsmotor
EP1044058A1 (fr) 1998-01-09 2000-10-18 Johnson Matthey Public Limited Company Catalyseur trifonctionnel
US20020061268A1 (en) * 1999-05-07 2002-05-23 Rolf Bruck Combustion engine assembly with a small volume catalytic converter

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0036052A1 (fr) 1980-03-19 1981-09-23 Ngk Insulators, Ltd. Structure en nid d'abeille utilisée comme support pour catalyseur des gaz d'échappement d'automobile
EP0244127A1 (fr) 1986-04-16 1987-11-04 Johnson Matthey, Inc., Procédé pour le réglage catalytique des gaz déchappement de véhicules automobiles
EP0360591A2 (fr) 1988-09-22 1990-03-28 Ngk Insulators, Ltd. Corps structural en nid d'abeilles et son procédé de fabrication
EP0382434A2 (fr) * 1989-02-06 1990-08-16 Nippon Shokubai Kagaku Kogyo Co. Ltd. Méthode de purification des gaz d'échappement d'un moteur diesel
EP0446046A1 (fr) 1990-03-08 1991-09-11 Ngk Insulators, Ltd. Filtre pour particules fines provenant de moteurs à diesel
EP0601314A1 (fr) 1992-11-27 1994-06-15 Degussa Aktiengesellschaft Dispositif de purification de gaz d'échappement pour réduire les émissions d'hydrocarbures pendant la mise en marche froide de moteurs à combustion
EP1044058A1 (fr) 1998-01-09 2000-10-18 Johnson Matthey Public Limited Company Catalyseur trifonctionnel
DE19961483A1 (de) * 1998-12-21 2000-07-06 Denso Corp Reinigungskatalysator für das Abgas eines Verbrennungsmotor
US20020061268A1 (en) * 1999-05-07 2002-05-23 Rolf Bruck Combustion engine assembly with a small volume catalytic converter

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050046710A (ko) 2005-05-18
WO2004005680A1 (fr) 2004-01-15
ZA200500085B (en) 2005-10-19
AU2003263273A1 (en) 2004-01-23
FR2841937B1 (fr) 2006-07-14
EP1546518A1 (fr) 2005-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2007088307A2 (fr) Filtre catalytique presentant un temps d'amorcage reduit
WO2002081878A1 (fr) Corps filtrant pour la filtration de particules contenues dans les gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne.
EP1611322B1 (fr) Structure de filtration pour les gaz d echappement d un moteur a combustion interne
EP1581727B1 (fr) Systeme d aide a la regeneration d un filtre a particul es d une ligne d echappement d un moteur diesel
EP0584350B1 (fr) Ligne d'echappement pour moteurs a combustion interne a deux temps
EP0829622A1 (fr) Procédé et dispositif de controle d'un filtre à particules
WO2008104665A1 (fr) Structure de filtration d'un gaz a paroi ondulee
EP2159404A1 (fr) Boucle de recirculation de gaz d'echappement
FR2906838A1 (fr) Ligne d'echappement munie d'un injecteur de carburant et de moyens d'homogeneisation des gaz brules.
EP1792064B1 (fr) Structure de filtration des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et ligne d'echappement associee
FR2841937A1 (fr) Generateur de puissance mecanique comportant un moteur diesel et un convertisseur catalytique
WO2004070178A1 (fr) Systeme d'aide a la regeneration d'un filtre a particules pour ligne d'echappement
FR2829180A1 (fr) Procede de regeneration d'un dispositif de filtration des gaz d'echappement pour un moteur diesel et dispositif de mise en oeuvre
FR2901308A1 (fr) Dispositif de traitement de gaz d'echappement d'un moteur thermique de vehicule automobile
FR2879236A1 (fr) Filtre a particules a section de canaux variable
EP2841724B1 (fr) Systeme de decantation d'huile contenue dans des gaz de carter d'un moteur de vehicule automobile
FR2944555A1 (fr) Filtre a particules equipant une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
CA2553846A1 (fr) Structure de filtration, notamment filtre a particules pour les gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et ligne d'echappement associee
FR2867508A1 (fr) Filtre a particules pour ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne et ligne d'echappement comprenant un tel filtre a particules.
FR3132326A1 (fr) Système de filtration de particules pour un moteur thermique à efficacité améliorée et contre-pression optimisée
FR2878568A1 (fr) Dispositif de suralimentation par ondes de pression d'un moteur a combustion interne avec des moyens de depollution des gaz d'echappement et moteur equipe d'un tel dispositif
EP1825107A1 (fr) Structure de filtration, notamment filtre a particules pour les gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne, et ligne d'echappement associee
EP2299075A1 (fr) Ligne d'échappement d'un moteur à combustion
FR3054860A1 (fr) Dispositif d'attenuation d'ondes de pression pour injecteurs de carburant de moteur thermique
FR2874963A1 (fr) Structure de filtration des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et ligne d'echappement associee

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20080331