FR2834253A1

FR2834253A1 - Motor vehicle brake light control switch, has switch mounted on brake servo booster housing with button extending through hole in housing to low pressure chamber

Info

Publication number: FR2834253A1
Application number: FR0117113A
Authority: FR
Inventors: Emmanuel Duc; Thierry Fausten; Jean Fourcade; Olivier Masson
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-12-31
Filing date: 2001-12-31
Publication date: 2003-07-04
Anticipated expiration: 2021-12-31
Also published as: FR2834253B1

Abstract

The motor vehicle brake light control switch has a switch (30) mounted in the brake light circuit and fixed to a pneumatic brake booster servo motor (14). It has a push button (44) extending across an opening (46) of the servo-motor housing into the low pressure chamber (40). The switch is actuated by the diaphragm (38) of the servo-motor when the brake is operated.

Description

Dispositif de commande des feux de freinage sur un véhicule automobile
L'invention concerne un dispositif de commande des feux de freinage sur un véhicule automobile, comprenant un commutateur monté dans un circuit d'alimentation électrique des feux de freinage et des moyens agissant sur le commutateur pour fermer ou ouvrir ce circuit d'alimentation. Brake light control device on a motor vehicle
The invention relates to a device for controlling the brake lights on a motor vehicle, comprising a switch mounted in an electrical supply circuit for the brake lights and means acting on the switch to close or open this supply circuit.

Dans la technique classique, le circuit d'alimentation des feux de freinage ou feux"stop" est fermé au moyen d'un commutateur actionné mécaniquement par la pédale de frein. Ce système connu est relativement simple, mais assez peu fiable, car ces contacteurs présentent un taux élevé de défaillances. Ce défaut de fiabilité se traduit par le non-allumage des feux"stop"lors d'un freinage, ce qui peut avoir des conséquences graves. In the conventional technique, the supply circuit for the brake lights or "stop" lights is closed by means of a switch actuated mechanically by the brake pedal. This known system is relatively simple, but quite unreliable, since these contactors have a high failure rate. This lack of reliability results in the non-lighting of the "stop" lights during braking, which can have serious consequences.

L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et peu coûteuse à ce problème. The object of the invention is in particular to provide a simple, effective and inexpensive solution to this problem.

Elle a pour objet un dispositif de commande des feux de freinage d'un véhicule automobile, qui soit économique, fiable et facile à monter en place et à démonter pour la maintenance. It relates to a device for controlling the brake lights of a motor vehicle, which is economical, reliable and easy to assemble in place and to dismantle for maintenance.

Elle propose à cet effet un dispositif du type précité, comprenant un commutateur monté dans un circuit d'alimentation électrique des feux de freinage et des moyens agissant sur ce commutateur pour fermer ou ouvrir le circuit d'alimentation, caractérisé en ce que, le circuit de freinage du véhicule comprenant un servomoteur d'assistance pneumatique, le commutateur est monté sur ledit To this end, it proposes a device of the aforementioned type, comprising a switch mounted in an electrical supply circuit for the brake lights and means acting on this switch to close or open the supply circuit, characterized in that, the circuit brake system comprising a pneumatic assistance servomotor, the switch is mounted on said

servomoteur et est actionné par déplacement d'une cloison mobile du servomoteur qui délimite dans ce dernier une chambre de travail et une chambre de dépression. actuator and is actuated by displacement of a movable partition of the actuator which delimits in the latter a working chamber and a vacuum chamber.

Le dispositif selon l'invention, qui est monté sur le servomoteur d'assistance du circuit de freinage, peut facilement être intégré à ce servomoteur, ce qui réduit les coûts d'assemblage chez les constructeurs de véhicules automobiles et simplifie également l'approvisionnement en composants et leur stockage. The device according to the invention, which is mounted on the booster for the braking circuit, can easily be integrated into this booster, which reduces assembly costs at motor vehicle manufacturers and also simplifies the supply of components and their storage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le commutateur est monté à l'extérieur du servomoteur sur une paroi fixe de celui-ci et communique avec la chambre de dépression par un orifice de cette paroi fixe. According to another characteristic of the invention, the switch is mounted outside the booster on a fixed wall thereof and communicates with the vacuum chamber through an orifice in this fixed wall.

Ce montage présente l'avantage que l'actionnement du commutateur est assuré même en cas de problème dans la chambre de dépression du servomoteur, car c'est la pression dans la chambre de travail du servomoteur qui est reliée à l'atmosphère environnante en cas de freinage, qui provoque le déplacement de la cloison mobile du servomoteur pour actionner le commutateur d'alimentation des feux de freinage. This arrangement has the advantage that the actuation of the switch is ensured even in the event of a problem in the vacuum chamber of the actuator, since it is the pressure in the working chamber of the actuator which is connected to the surrounding atmosphere in the event brake, which causes the movable partition of the booster to move to actuate the brake light supply switch.

Dans une première forme de réalisation de l'invention, le commutateur comprend un élément mobile tel qu'un bouton-poussoir qui s'étend à travers ledit orifice. In a first embodiment of the invention, the switch comprises a movable element such as a push button which extends through said orifice.

Dans une variante de réalisation, ce dispositif comprend un élément mobile d'actionnement du commutateur, tel par exemple qu'une lame basculante s'étendant à travers l'orifice précité. In an alternative embodiment, this device comprises a movable element for actuating the switch, such as for example a tilting blade extending through the abovementioned orifice.

La cloison mobile du servomoteur comprend une membrane souple et étanche fixée à sa périphérie sur The movable partition of the actuator comprises a flexible and waterproof membrane fixed at its periphery on

la paroi du servomoteur, cette membrane ayant une partie radialement externe qui agit sur l'élément mobile précité du commutateur. the wall of the actuator, this membrane having a radially external part which acts on the aforementioned movable element of the switch.

Avantageusement, la lame basculante précitée est fixée sur le servomoteur par les moyens de fixation de la périphérie de ladite membrane sur la paroi du servomoteur. Advantageously, the aforementioned tilting blade is fixed to the booster by the means for fixing the periphery of said membrane on the wall of the booster.

Le commutateur est monté de façon étanche sur la paroi fixe précitée du servomoteur, par exemple au moyen d'un joint d'étanchéité qui est interposé entre la paroi précitée du servomoteur et le boîtier du commutateur et qui s'étend autour de l'orifice de la paroi du servomoteur. The switch is mounted in leaktight manner on the above-mentioned fixed wall of the actuator, for example by means of a seal which is interposed between the above-mentioned wall of the actuator and the switch housing and which extends around the orifice of the wall of the actuator.

Dans des variantes de réalisation, le commutateur comprend un capteur sensible au champ magnétique, par exemple à effet Hall ou autre, et la lame basculante précitée agit au freinage sur ce capteur, soit directement quand elle a des propriétés magnétiques ou ferromagnétiques, soit par l'intermédiaire d'un aimant ou d'un élément ferromagnétique monté sur son extrémité située en regard du capteur. In alternative embodiments, the switch comprises a sensor sensitive to the magnetic field, for example Hall effect or other, and the aforementioned tilting blade acts on braking on this sensor, either directly when it has magnetic or ferromagnetic properties, or by the 'via a magnet or a ferromagnetic element mounted on its end located opposite the sensor.

De façon générale, le dispositif selon l'invention est simple, peu coûteux, il peut être livré à des constructeurs automobiles en étant déjà monté sur un servomoteur d'assistance du circuit de freinage, et il est facilement démontable en cas de besoin, sans qu'il soit nécessaire de démonter le servomoteur. In general, the device according to the invention is simple, inexpensive, it can be delivered to car manufacturers by being already mounted on a booster for the braking circuit, and it is easily removable if necessary, without that it is necessary to disassemble the actuator.

L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : The invention will be better understood and other characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly on reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended drawings in which:

- la figure 1 est une représentation schématique d'un système connu de la technique antérieure ; - la figure 2 est une vue partielle en coupe axiale d'un servomoteur illustrant un premier mode de réalisation de l'invention ; - les figures 3 à 5 sont des vues correspondant à la figure 2, pour d'autres formes de réalisation de l'invention. - Figure 1 is a schematic representation of a system known from the prior art; - Figure 2 is a partial view in axial section of a booster illustrating a first embodiment of the invention; - Figures 3 to 5 are views corresponding to Figure 2, for other embodiments of the invention.

Par convention, ce qui est à gauche sur les dessins est à l'avant et ce qui est à droite est à l'arrière. By convention, what is on the left in the drawings is at the front and what is on the right is at the back.

En figure 1, la référence 10 désigne une pédale de frein dans un véhicule automobile, qui est reliée par une tige de commande 12 à un servomoteur 14 d'assistance pneumatique associé à un maître cylindre hydraulique 16 alimenté en liquide de frein par un réservoir 18. Le maître cylindre 16 alimente en liquide sous pression un circuit de freinage 20 comprenant des moyens de serrage des freins équipant les roues du véhicule automobile. In FIG. 1, the reference 10 designates a brake pedal in a motor vehicle, which is connected by a control rod 12 to a pneumatic booster 14 associated with a hydraulic master cylinder 16 supplied with brake fluid by a reservoir 18 The master cylinder 16 supplies pressurized liquid to a braking circuit 20 comprising means for applying the brakes fitted to the wheels of the motor vehicle.

Dans la technique classique, un commutateur 22 faisant partie d'un circuit 24 d'alimentation électrique des feux de freinage 26 du véhicule, est actionné directement par la pédale de frein 10 pour alimenter électriquement les lampes 26 lorsque le conducteur appuie sur la pédale 10 et la déplace sur une course supérieure à une valeur minimale prédéterminée. In the conventional technique, a switch 22 forming part of a circuit 24 for supplying electrical power to the brake lights 26 of the vehicle, is actuated directly by the brake pedal 10 to supply the lamps 26 electrically when the driver presses the pedal 10 and moves it over a stroke greater than a predetermined minimum value.

Pour éviter les inconvénients liés au défaut de fiabilité des commutateurs 22 actionnés par les pédales de frein 10, l'invention propose de monter un commutateur 30 de commande de l'allumage des feux de freinage sur le servomoteur 14 d'assistance To avoid the drawbacks linked to the lack of reliability of the switches 22 actuated by the brake pedals 10, the invention proposes to mount a switch 30 for controlling the ignition of the brake lights on the booster 14 for assistance

pneumatique du circuit de freinage, comme représenté schématiquement en figure 2. pneumatic brake system, as shown schematically in Figure 2.

Ce servomoteur 14 comporte une enveloppe rigide formée d'une partie avant 32 et d'une partie arrière 34 assemblées entre elles de façon étanche à leur périphérie et fixées sur un cordon périphérique d'étanchéité 36 d'une membrane 38 souple et étanche, qui partage le volume interne du servomoteur 14 en une chambre avant 40 et une chambre arrière 42. This servomotor 14 comprises a rigid envelope formed by a front part 32 and a rear part 34 assembled together in a sealed manner at their periphery and fixed on a peripheral sealing bead 36 of a flexible and waterproof membrane 38, which divides the internal volume of the booster 14 into a front chamber 40 and a rear chamber 42.

La chambre avant du servomoteur 14 est reliée à une source de dépression telle par exemple que le collecteur d'admission du moteur à combustion interne du véhicule. La membrane 38 est solidaire d'un piston axial non représenté du servomoteur, ce piston axial étant associé au piston d'un maître cylindre hydraulique, tel que celui représenté en 16 en figure 1. The front chamber of the booster 14 is connected to a source of vacuum, such as, for example, the intake manifold of the internal combustion engine of the vehicle. The membrane 38 is integral with an axial piston, not shown, of the booster, this axial piston being associated with the piston of a hydraulic master cylinder, such as that represented in 16 in FIG. 1.

Lorsque le conducteur n'appuie pas sur la pédale de frein 10, la chambre arrière ou chambre de travail 42 est reliée à la chambre avant ou chambre de dépression 40 et la membrane 38 se trouve dans la position représentée en traits pleins en figure 2. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale 10 pour un freinage, la chambre arrière 42 est isolée de la chambre avant 40 et mise progressivement en communication avec l'atmosphère environnante, ce qui a pour effet de déplacer vers l'avant la membrane 38 qui vient alors occuper la position représentée en tirets en figure 2. Dans cette position, la partie radialement externe de la membrane 38 est appliquée sur la zone périphérique de la partie avant 32 de l'enveloppe du servomoteur. When the driver does not press the brake pedal 10, the rear chamber or working chamber 42 is connected to the front chamber or vacuum chamber 40 and the membrane 38 is in the position shown in solid lines in FIG. 2. When the driver presses the pedal 10 for braking, the rear chamber 42 is isolated from the front chamber 40 and gradually placed in communication with the surrounding atmosphere, which has the effect of moving the membrane 38 which comes forward then occupy the position shown in dashed lines in FIG. 2. In this position, the radially external part of the membrane 38 is applied to the peripheral zone of the front part 32 of the casing of the booster.

Selon l'invention, le commutateur 30 de commande des feux de freinage est monté sur cette zone périphérique de la partie avant 32 de l'enveloppe du According to the invention, the brake light control switch 30 is mounted on this peripheral zone of the front part 32 of the envelope of the

servomoteur et comprend un élément mobile tel qu'un bouton-poussoir 44 qui s'étend à l'intérieur de la chambre avant 40 du servomoteur, en passant à travers un orifice 46 formé dans la zone périphérique de la partie avant 32 de l'enveloppe du servomoteur. actuator and comprises a movable element such as a push button 44 which extends inside the front chamber 40 of the actuator, passing through an orifice 46 formed in the peripheral zone of the front part 32 of the servo motor enclosure.

Le commutateur 30 est fixé sur cette partie avant 32 par tout moyen approprié, par exemple par encliquetage élastique, par des vis de fixation, etc. et l'étanchéité de ce montage est assurée par un joint torique 48 interposé entre le boîtier du commutateur 30 et la partie avant 32 de l'enveloppe du servomoteur, ce joint torique s'étendant autour de l'orifice 46 précité. The switch 30 is fixed to this front part 32 by any suitable means, for example by elastic snap-fastening, by fixing screws, etc. and the sealing of this assembly is ensured by an O-ring 48 interposed between the switch housing 30 and the front part 32 of the casing of the booster, this O-ring extending around the aforementioned orifice 46.

Le fonctionnement de ce dispositif découle à l'évidence de ce qui précède. The operation of this device obviously follows from the above.

En l'absence de freinage, le bouton-poussoir 44 s'étend à l'intérieur de la chambre avant 40 du servomoteur 14 et le circuit d'alimentation des feux de freinage est ouvert. Lors d'un freinage, la pression atmosphérique régnant dans la chambre arrière 42 du servomoteur déplace la membrane 38 vers l'avant et applique la partie périphérique de cette membrane sur la partie avant 32 de l'enveloppe du servomoteur 14, ce qui a pour effet de repousser le bouton-poussoir 44 vers l'intérieur du commutateur 30 et de fermer le circuit d'alimentation des feux de freinage du véhicule. In the absence of braking, the push button 44 extends inside the front chamber 40 of the booster 14 and the brake light supply circuit is open. During braking, the atmospheric pressure prevailing in the rear chamber 42 of the booster moves the membrane 38 forwards and applies the peripheral part of this membrane to the front part 32 of the casing of the booster 14, which has the effect of pushing the push button 44 towards the inside of the switch 30 and of closing the supply circuit for the vehicle brake lights.

L'étanchéité procurée par le joint torique 48 permet non seulement d'éviter la mise en communication de la chambre avant 40 avec l'atmosphère environnante par l'orifice 46, mais protège également le commutateur 30 et son boutonpoussoir 44 de tout encrassement, entrée de salissures à l'intérieur du boîtier du commutateur The seal provided by the O-ring 48 not only avoids placing the front chamber 40 in communication with the surrounding atmosphere through the orifice 46, but also protects the switch 30 and its push button 44 from any fouling, entry dirt inside the switch housing

30, etc., ce qui garantit une grande fiabilité de fonctionnement du commutateur 30. 30, etc., which guarantees high reliability of operation of the switch 30.

Dans la variante de réalisation de la figure 3, une lame basculante 50 est montée par une extrémité 52 sur l'enveloppe du servomoteur 14, à l'intérieur de celui-ci et s'étend à son autre extrémité 54 à travers l'orifice 46 de l'enveloppe du servomoteur pour coopérer avec le bouton-poussoir 44 du commutateur 30. In the alternative embodiment of FIG. 3, a tilting blade 50 is mounted by one end 52 on the casing of the booster 14, inside of it and extends at its other end 54 through the orifice 46 of the actuator casing to cooperate with the push button 44 of the switch 30.

La première extrémité 52 de la lame basculante 50 est fixée avec le bourrelet périphérique 36 de la membrane 38 par sertissage des rebords d'extrémité des parties avant 32 et arrière 34 de l'enveloppe du servomoteur, cette extrémité 52 étant recourbée en arc de cercle de sorte que la lame 50 s'étend vers l'avant à l'intérieur de la partie avant 32 de l'enveloppe du servomoteur. Son autre extrémité 54 est coudée une première fois à angle droit et s'étend à travers l'orifice 46 de l'enveloppe, puis une seconde fois à angle droit pour s'étendre entre cette zone périphérique de l'enveloppe, mais à l'extérieur de celle-ci, et l'extrémité du bouton-poussoir 44 du commutateur 30. The first end 52 of the tilting blade 50 is fixed with the peripheral bead 36 of the membrane 38 by crimping the end flanges of the front 32 and rear 34 parts of the casing of the booster, this end 52 being bent in an arc so that the blade 50 extends forwards inside the front part 32 of the booster casing. Its other end 54 is bent a first time at a right angle and extends through the orifice 46 of the envelope, then a second time at a right angle to extend between this peripheral zone of the envelope, but at the outside thereof, and the end of the push button 44 of the switch 30.

La lame basculante 50 est une lame de ressort qui, dans la position de repos représentée en figure 3, s'étend légèrement en biais vers l'intérieur de la chambre avant 40 du servomoteur, son extrémité 54 étant appliquée élastiquement sur la face extérieure de la partie avant 32 de l'enveloppe du servomoteur. The tilting blade 50 is a spring leaf which, in the rest position shown in FIG. 3, extends slightly at an angle towards the inside of the front chamber 40 of the booster, its end 54 being applied elastically to the outer face of the front part 32 of the booster casing.

Lors d'un freinage, le déplacement vers l'avant de la membrane 38 plaque la lame basculante 50 sur la face interne de la zone périphérique de l'enveloppe du servomoteur et l'extrémité 54 de cette lame pousse le bouton-poussoir 44 vers l'intérieur du commutateur During braking, the forward movement of the membrane 38 presses the tilting blade 50 on the internal face of the peripheral zone of the casing of the booster and the end 54 of this blade pushes the push button 44 towards inside the switch

30 pour fermer le circuit d'alimentation électrique des feux de freinage du véhicule. 30 to close the electrical supply circuit for the vehicle brake lights.

Comme dans le mode de réalisation de la figure 2, un joint annulaire d'étanchéité 48 assure l'étanchéité du montage autour du bouton-poussoir 44 et de l'orifice 46, la fixation du commutateur 30 ou d'un boîtier 56 contenant ce commutateur étant assurée par encliquetage, par vissage ou par tout autre moyen approprié. As in the embodiment of Figure 2, an annular seal 48 seals the assembly around the push button 44 and the orifice 46, fixing the switch 30 or a housing 56 containing this switch being ensured by snap-fastening, by screwing or by any other suitable means.

On notera que, dans le mode de réalisation de la figure 3, le déplacement du bouton-poussoir 44 vers l'intérieur du commutateur 30 et la fermeture du circuit d'alimentation des feux de freinage ont lieu un peu plus tôt que dans le mode de réalisation de la figure 2, la lame basculante 50 permettant de déplacer le bouton-poussoir 44 avant que la membrane 38 ne parvienne jusqu'à l'orifice 46 de l'enveloppe du servomoteur. It will be noted that, in the embodiment of FIG. 3, the movement of the push button 44 towards the interior of the switch 30 and the closing of the brake light supply circuit take place a little earlier than in the mode 2 of the embodiment of FIG. 2, the tilting blade 50 making it possible to move the push button 44 before the membrane 38 reaches the orifice 46 of the casing of the booster.

Les modifications qu'il faut apporter à l'enveloppe du servomoteur 14 pour le montage du commutateur 30 sont minimes et peu coûteuses. Les moyens utilisés pour monter ce commutateur de façon étanche sur l'enveloppe du servomoteur sont également peu coûteux. La fiabilité du contacteur ainsi monté permet de le relier au circuit d'alimentation des lampes de freinage mais aussi à d'autres circuits, notamment de contrôle moteur, de contrôle de freinage, de contrôle de vitesse de croisière, de transmission automatique et de suspension active, par exemple. The modifications that must be made to the casing of the booster 14 for mounting the switch 30 are minimal and inexpensive. The means used to mount this switch in a sealed manner on the casing of the booster are also inexpensive. The reliability of the contactor thus mounted makes it possible to connect it to the supply circuit for the brake lamps but also to other circuits, in particular engine control, brake control, cruise speed control, automatic transmission and suspension. active, for example.

La variante de réalisation représentée en figure 4 diffère de celle de la figure 3 essentiellement en ce que la lame basculante ou lame ressort 50 agit sur un capteur 60 du type sensible au champ magnétique, tel par exemple qu'un capteur à effet hall ou The variant embodiment shown in FIG. 4 differs from that of FIG. 3 essentially in that the tilting blade or spring blade 50 acts on a sensor 60 of the type sensitive to the magnetic field, such as for example a hall effect sensor or

magnétorésistif. Ce capteur est monté à l'extérieur du servomoteur dans un boîtier 62 sur une plaquette de circuit imprimé 64 reliée à un connecteur 66. Le boîtier 62 est fixé à étanchéité sur l'enveloppe 32 du servomoteur autour de l'orifice 46 à travers lequel s'étend l'extrémité 54 de la lame ressort 50. magnetoresistive. This sensor is mounted outside the booster in a box 62 on a printed circuit board 64 connected to a connector 66. The box 62 is fixed to the casing 32 of the booster around the orifice 46 through which extends the end 54 of the leaf spring 50.

Cette extrémité 54 porte un aimant permanent 68 qui est sensiblement aligné avec le capteur 60. This end 54 carries a permanent magnet 68 which is substantially aligned with the sensor 60.

Dans la position de repos représentée en figure 4, l'aimant 68 est à une certaine distance du capteur 60. Lors d'un freinage, la membrane 38 pousse la lame 50 vers le haut et l'aimant 68 est rapproché du capteur 60, dont le signal de sortie change de façon sensible. In the rest position shown in FIG. 4, the magnet 68 is at a certain distance from the sensor 60. During braking, the membrane 38 pushes the blade 50 upwards and the magnet 68 is brought closer to the sensor 60, whose output signal changes significantly.

Dans la variante de réalisation de la figure 5, le capteur 60 du type sensible au champ magnétique est associé à un aimant permanent fixe 70, par exemple en U qui entoure sur trois côtés le capteur 60, le quatrième côté étant orienté vers l'orifice 46 de l'enveloppe 32 pour que le capteur 60 soit sensible à l'influence d'un élément ferromagnétique 72 fixé sur l'extrémité 54 de la lame ressort 50. In the alternative embodiment of FIG. 5, the sensor 60 of the type sensitive to the magnetic field is associated with a fixed permanent magnet 70, for example in a U which surrounds the sensor 60 on three sides, the fourth side being oriented towards the orifice. 46 of the casing 32 so that the sensor 60 is sensitive to the influence of a ferromagnetic element 72 fixed on the end 54 of the spring leaf 50.

Dans la position de repos représentée au dessin, l'élément 72 est éloigné du capteur 60 et n'a pratiquement pas d'influence sur celui-ci. Lors d'un freinage, l'élément 72 est rapproché du capteur 60 et vient perturber le champ magnétique produit par l'aimant 70, ce qui modifie de façon sensible le signal de sortie du capteur 60. Cette modification constitue un signal de freinage du véhicule, utilisable pour commander l'allumage des feux de freinage du véhicule et applicable aussi à d'autres circuits, comme indiqué plus haut. In the rest position shown in the drawing, the element 72 is distant from the sensor 60 and has practically no influence on the latter. During braking, the element 72 is brought closer to the sensor 60 and disturbs the magnetic field produced by the magnet 70, which appreciably modifies the output signal from the sensor 60. This modification constitutes a braking signal from the vehicle, usable to control the ignition of the vehicle brake lights and also applicable to other circuits, as indicated above.

En variante, la lame ressort 50 a des propriétés ferromagnétiques suffisantes pour influencer de façon As a variant, the leaf spring 50 has ferromagnetic properties sufficient to influence so

sensible le capteur 60 quand son extrémité 54 est rapprochée du capteur au freinage. sensitive the sensor 60 when its end 54 is brought closer to the sensor when braking.

Dans les modes de réalisation des figures 4 et 5, un circuit de mise en forme du signal de sortie du capteur 60 est avantageusement prévu sur la plaquette de circuit imprimé 64, ainsi que des moyens d'alimentation électrique du capteur. In the embodiments of FIGS. 4 and 5, a circuit for shaping the output signal from the sensor 60 is advantageously provided on the printed circuit board 64, as well as means for supplying power to the sensor.

Claims

1-Device for controlling the brake lights on a motor vehicle, comprising a switch (30) mounted in an electrical supply circuit for the brake lights (26) and means acting on the switch to close or open this circuit power supply, characterized in that, the vehicle braking circuit comprising a pneumatic assistance servomotor (14), the switch (30) is mounted on said servomotor (14) and is actuated by displacement of a movable partition of the servomotor which delimits in the latter a working chamber (42) and a vacuum chamber (40).

2-Device according to claim 1, characterized in that the switch (30) is mounted outside the booster (14) on a fixed wall (32) thereof and communicates with the vacuum chamber (40) by an orifice (46) of this fixed wall.

3-Device according to claim 2, characterized in that the switch comprises a movable element such as a push button (44) which extends through said orifice (46).

4-Device according to claim 2, characterized in that it comprises a movable element (50) for actuating the switch (30), such as for example a tilting blade or leaf spring extending through said orifice (46 ).

5-Device according to claim 3 or 4, characterized in that said movable partition comprises

a membrane (38) which is fixed at its periphery (36) to the wall (32) of the booster, and the radially external part of which acts on the aforementioned movable element (44, 50).

6-Device according to claim 4 or 5, characterized in that said tilting blade (50) is fixed by one end (52) inside the booster and extends by its other end (54) outside the servomotor through the aforementioned orifice (46).

7-Device according to claim 6, characterized in that said other end (54) of the blade (50) is interposed between the wall (32) of the actuator and a movable element such as a push button (44) for example, d actuation of the switch (30).

8-Device according to claim 6 or 7, characterized in that said blade (50) is fixed to the actuator (14) by the means for fixing the periphery (36) of said membrane (38).

9-Device according to one of claims 2 to 8, characterized in that sealing means (48) are provided around the orifice (46) above, between the switch (30) and the fixed wall (32) of the servomotor (14).

10-Device according to one of claims 4 to 9, characterized in that the switch comprises a sensor (60) sensitive to the magnetic field substantially aligned with the end (54) of the tilting blade or spring blade (50).

11-Device according to claim 10, characterized in that the end (54) of the leaf spring (50) carries a permanent magnet (68) acting on braking on the sensor (60).

12-Device according to claim 10, characterized in that a fixed permanent magnet (70) is associated with the sensor (60) and in that the leaf spring (50) has ferromagnetic properties or carries at its end (54) a ferromagnetic element (72), to modify the brake output signal from the sensor (60).