FR2824799A1 - Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas d'accident - Google Patents
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Abstract
Siège de véhicule comportant un dossier (4) qui comprend une partie inférieure (5) et une partie supérieure (6) mobile, la partie supérieure (6) du dossier étant déplaçable vers l'avant depuis une position de repos jusqu'à une position active. La partie supérieure du dossier est sollicitée élastiquement vers l'avant et est normalement retenue dans sa position de repos par un dispositif d'accrochage (17). Ce dispositif d'accrochage peut libérer la partie supérieure du dossier sous l'effet de l'inertie d'une masselotte (20).
Description
anti-sous-marinage centrale sensiblement continue.
Siège de véhicule doté d'un dispositif de protection du cou
en cas d' accident.
La présente invention est relative aux sièges de véhicules dotés de dispositifs de protection du cou en cas
d' accident.
Plus particulièrement, l' invention concerne un siège de véhicule comportant une assise qui s'étend dans une direction longitudinale et un dossier qui présente une face avant destinée à servir d'appui pour un utilisateur,
le dossier comportant une partie inférieure proche de l'as-
sise et une partie supérieure qui est montée mobile sur la partie inférieure et qui inclut au moins un appui-tête (le cas échéant, ladite partie supérieure mobile du dossier pourrait être réduite à l'appui-tête), la partie supérieure du dossier étant déplagable au moins vers l' avant depuis une position de repos jusqu'à une position active, ladite partie supérieure du dossier étant sollicitée élastiquement vers sa position active et étant normalement retenue dans sa position de repos par un dispositif d'accrochage, ce
dispositif d'accrochage étant déplacable entre un état ac-
tif o ledit dispositif d'accrochage est adapté pour main-
tenir la partie supérieure du dossier dans sa position de repos, et un état inactif o ledit dispositif d'accrochage
libère la partie supérieure du dossier, le dispositif d'ac-
crochage étant commandé par un dispositif d'actionnement sensible aux accélérations qui est adapté pour faire passer
le dispositif d'accrochage dans son état inactif en libé-
rant ainsi la partie supérieure du dossier lorsqu'un véhi
cule dans lequel est installé le siège subit un choc prédé-
terminé. Le document EP-A-1 077 155 décrit un exemple de siège de ce type, dans lequel le dispositif d'accrochage comprend un crochet pivotant et le dispositif d'actionne ment comprend d'une part, un actionneur pyrotechnique qui est relié au crochet pivotant par un câble, et d'autre part, un capteur d'accélération qui commande électriquement
l'actionneur pyrotechnique.
Le siège décrit dans ce document présente l'in-
convénient de faire appel à un dispositif d'actionnement relativement complexe et coûteux. De plus, ce siège présente également l'inconvénient d'entraîner l' explosion d'une charge pyrotechnique en cas d' accident, explosion qui vient s'ajouter aux explosions des charges pyrotechniques déjà prévues dans les préten
sionneurs de ccintures de sécurité et dans les sacs de sé-
curité gonflables qui sont généralement prévus en grand
nombre dans les véhicules.
La charge pyrotechnique du dispositif d'actionne-
ment de ce siège connu augmente donc encore le niveau so
nore dans le véhicule en cas d' accident, alors que ce ni-
veau sonore se trouve déjà parfois à un niveau susceptible
d'endommager le système auditif d'un utilisateur du véhi-
cule en cas d' accident du seul fait des charges pyrotechni-
ques des sacs de sécurité gonflables et des prétensionneurs
de ceinture de sécurité.
La présente invention a notamment pour but de pal-
lier ces inconvénients.
A cet effet, selon l' invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le dispositif d'ac
tionnement comporte une masseloLte déplaçable dans la di-
rection longitudinale par rapport au dossier, cette masse-
loLte étant reliée par des moyens mécaniques au dispositif d'accrochage. Grâce à ces dispositions, on évite l' explosion
d' une charge pyrotechnique supplémentaire en cas d' acci-
dent, et de plus, ce dispositif d'actlonnement est particu-
lièrement simple et économique.
Dans des modes de réalisation préférés de l' inven-
tion, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le dispositif d'actionnement est adapté pour
faire passer le dispositif d'accrochage dans son état inac-
tif lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un choc arrière; - le dossier comporte un dispositif anti-retour qui permet à la partie supérieure du dossier de se dépla-
cer de sa position de repos à sa position active mais empê-
che le retour de ladite partie supérieure du dossier de sa position active vers sa position de repos i - le di spos it i f ant i - retour comporte au moin s un cliquet monté mobile sur un premier élément choisi parmi la partie inférieure du dossier et la partie supérieure du dossier, ce cliquet étant adapté pour s' effacer en laissant passer au moins une butée solidaire d'un deuxième élément choisi parmi la partie supérieure du dossier et la partie
inférieure du dossier, lorsque la partie supérieure du dos-
sier passe de sa position de repos à sa position active, et
ledit cliquet étant adapté pour venir en appui contre la-
dite butée lorsque la partie supérieure du dossier est en position active, en bloquant alors ladite partie supérieure du dossier dans sa position active; - le dispositif d'accrochage comporte un crochet
mobile monté sur une première partie du dossier et coopé-
rant avec un organe d'accrochage monté sur une deuxième partie du dossier déplacable par rapport à ladite première partie du dossier lorsque la partie supérieure du dossier passe de sa position de repos à sa position active, ladite masseloLte étant solidaire du crochet; - le crochet est sollicité élastiquement vers une position correspondant à l'état actif du dispositif d'ac crochage;
- le crochet est normalement maintenu par fric-
tion dans une position correspondant à l'état actif du dis-
positif d'accrochage; - la partie supérieure du dossier est montée pi
votante par rapport à la partie inférieure du dossier, au-
tour d'un axe de rotation horizontale traneversal perpendi culaire à la direction longitudinale; - la partie supérieure du dossier est relice à la partie inférieure du dossier par deux paires de biellettes disposces de part et d'autre du dossier, ces biellettes étant adaptées pour que la partie supérieure du dossier se déplace vers le haut et vers l' avant lorsque le dispositif d'accrochage est dans son état inactif; - la partie supérieure du dossier inclut deux montants verticaux et une traverse supérieure qui porte l'appui-tête, tandis que la partie inférieure du dossier comporte au moins une traverse inférieure et deux montants verticaux qui sont reliés respectivement aux deux montants verticaux de la partie supérieure par lesUites biellettes, le crochet étant monté pivotant sur l'un des montants ver ticaux de la partie inférieure du dossier et ledit organe d'accrochage qui coopère avec ce crochet étant porté par
l'une des biellettes.
D'autres caractéristiques et avantages de l' inven-
tion apparaîtront au cours de la description détaillée sui
vante de deux de ses formes de réal i sat ion, données à titre
d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon l' invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ar mature du dossier appartenant au siège de la figure 1, se lon une première forme de réalisation de l' invention, cette armature étant représentée dans la position de repos du siège, - la figure 3 est une vue de détail de l' armature de la figure 2, dans la position de repos du siège, - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, dans une position active faisant suite à un accident su bi par le véhicule, - la figure 5 est une vue en perspective de l'ar mature du dossier appartenant au siège de la figure 1, se lon une deuxième forme de réalisation de l' invention, cette armature étant représentée en position de repos, - et les figures 6 et 7 sont des vues de détail de l' armature de la figure 5, respectivement en position de repos et en position active. Sur les différentes figures, les mêmes références
désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège de véhicule 1, no-
tamment un siège avant de véhicule automobile, qui com porte:
- une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhi-
cule, cette assise s'étendant selon une direction longitu-
dinale X entre une extrémité avant et une extrémité ar rlere, - et un dossier 4 généralement monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe horizontal transversal Y. ce
dossier présentant une face avant 4a.
Le dossier 4 comporte une partie inférieure 5 qui est montée sur l'assise 2, et une partie supérieure 6 qui comprend au moins un appui-tête 7 et qui, dans l'exemple
représenté, comprend également un haut de dossier 8.
Afin d'éviter qu'un utilisateur, assis sur le siège
en prenant appui sur la face avant 4a du dossier, ne su-
bisse le "coup du lapin" en cas d' accident subi par le vé
hicule, et notamment lorsque le véhicule subit un choc ar-
rière, le siège 4 comporte un dispositif de séaurité (non visible sur la figure 1) qui est adapté pour déplacer la partie supérieure 6 du dossier dans le sens de la flèche 9 (c'est-à-dire au moins vers l' avant et le cas échéant éga lement vers le haut, comme représenté en pointillés sur la
figure 1) dans le cas d'un tel accident.
L'appui-tête 7 vient alors à la rencontre de la tête de l'utilisateur et l'empêche d'être projetée vers l'arrière sous l'effet du choc, en évitant ainsi de graves
blessures à l'utilisateur.
Dans la première forme de réalisation de l'inven tion, représentée sur la figure 2, l' armature de la partie inférieure 5 du dossier comporte deux montants latéraux verticaux 10 en forme de flasques reliés l'un à l'autre par
une traverse inférieure 11.
S De plus, dans cet exemple, la partie supérieure 6 du dossier comporte: un profilé tubulaire 12 en forme de U inversé, qui forme le haut de dossier 8 et qui comprend une traverse supérieure horizontale 13 qui se prolonge par deux montants latéraux verticaux 14 articulés sur les montants 10 de la partie inférieure du dossier autour d'un axe horizontal transvereal Y', au moyen de pivots P. - et l'appui-tête 7, qui est monté sur la traverse
supérieure 13.
lS Comme représenté plus en détail sur la figure 3, l'un des montants 10 est en outre relié au montant 14 correspondant par un ressort, notamment un ressort à spi rale 15, qui sollicite la partie supérieure 6 du dossier
vers l' avant dans le sens de la flèche 9.
Dans l'exemple représenté, le ressort 15 présente une première extrémité solidarisoe avec le montant 10 de la partie inférieure du dossier au niveau de l'axe Y', et une deuxième extrémité qui prend appui sur un pion 16 solidaire du montant 14 correspondant de la partie supérieure du dos
sier.
De plus, lorsque le siège est en position normale
d'utilisation ou position de repos, un crochet 17 monté pi-
votant autour d'un axe horizontal transversal 18 solidaire du montant 10, est engagé sur le pion 16, de façon à empê cher la partie supérieure du dossier de pivoter vers l' avant, en maintenant ainsi ladite partie supérieure dans
sa position de repos par rapport à la partie inférieure 5.
Le crochet 17 peut être maintenu dans cette posi-
tion active par exemple par friction, ou encore au moyen
d'un ressort (non représenté).
Par ailleurs, l'axe 18 qui relie le crochet 17 au montant 10 de la partie inférieure du dossier peut éven tuellement traverser le montant 14 de la partie supérieure du dossier au niveau d'une lumière oblongue 19 centrée sur
l'axe Y'.
De plus, le crochet 17 est solidaire d'une masse lotte 20, formant de préLérence une seule pièce métallique avec ledit crochet 17. Dans l'exemple représenté, la masse loLte 20 s'étend vers le bas à partir de l'extrémité du crochet 17 la plus proche de l'axe de rotation 18, c'est-à l0 dire à partir de l'extrémité du crochet 17 située vers
l' avant du siège.
Enfin, chaque montant 14 de la partie supérieure 6 du dossier peut avantageusement présenter, dans sa partie inférieure, une denture 21 orientée vers le bas, tandis que
chaque montant 10 de la partie inférieure du dossier com-
porte un cliquet 22 qui est sollicité par un ressort 23 de façon à venir en prise avec ladite denture 21. Le cliquet 22 est orienté vers le haut et vers l'arrière à partir de son axe de rotation 24, de façon à autoriser un mouvement de la partie supérieure 6 du dossier dans le sens de la
flèche 9, mais non l' inverse.
On notera que, le cas échéant, le crochet 17 pour-
rait être porté par le montant 14 la partie supérieure du dossier et venir coopérer avec un pion ou autre organe d'accrochage solidaire du montant correspondant 10 de la
partie inférieure du dossier.
Par ailleurs, on notera également que le cliquet 22 pourraient étre porté par le montant 14 et venir coopérer avec une denture solidaire du montant 10 de la partie infé
rieure du dossier.
Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne
comme suit.
Lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subi un chac arrière, la masselotte 20 fait pivoter le crochet 17 dans le sens angulaire 9 par effet d'inertie, de sorte que le crochet 17 se retrouve dans une position inactive il ne retient plus le montant 14 correspondant de
la partie supérieure du dossier.
Ladite partie supérieure du dossier pivote alors sous l'effet du ressort 15, de sorte que l'appui-tête 7, S ainsi que le haut de dossier 8, s'avance vers l' avant dans
le sens de la flèche 9, comme représenté sur la figure 4.
On notera qu'au cours de ce mouvement, l'axe de ro-
tation 18 du crochet 17, qui est solidaire du montant 10 de la partie inférieure du dossier, coulisse dans la lumière
19 du montant 14 de la partie supérieure du dossier.
Par ailleurs, au cours dudit mouvement, chaque cli-
quet 22 s' efface au passage de chaque dent de la denture 21 correspondante, puis revient en prise avec ladite denture à la fin du mouvement de la partie supérieure du dossier. Le
cliquet 22 empêche ainsi ladite partie supérieure du dos-
sier de revenir vers à l'arrière lorsqu'elle a été déplacoe
vers l' avant jusqu'à sa position active par le ressort 15.
Grâce à ces dispositions, l'appui-tête 7 se re-
trouve au contact ou au voisinage immédiat de la tête de l'utilisateur immédiatement après le chac arrière subi par le véhicule, avant que ladite tête de l'utilisateur n'ait
eu le temps de subir un fort déplacement vers l'arrière.
Par la suite, la tête de l'utilisateur est donc maintenue par l'appuitête 7, qui est bloqué en position avant par les cliquets 22: on évite ainsi de graves blessures à
l'utilisateur en cas de choc arrière.
La deuxième forme de réalisation de l' invention, représenté sur les figures 5 et 6, est similaire à la pre
mière forme de réalisation décrite ci-dessus.
Elle s'en distingue toutefois par les points sui vants: - les montants latéraux 14 de la partie supé rieure du dossier s'étendent vers le bas jusqu'au voisinage de l'axe de rotation Y de l'ensemble du dossier, - la partie inférieure de ces montants ne com porte plus de denture,
- les cliquets 22 sont normalement disposés légè-
rement en arrière des extrémités inférieures 14a des mon-
tants 14, tandis que lesUites extrémités inférieures 14a viennent s'engager sur les cliquets 22 lorsque la partie
S supérieure du dossler pivote vers l' avant.
- la partie supérieure 6 du dossier n'est pas montée pivotante sur la partie inférieure 5 autour d'un axe
de rotation fixe, mais est relice à ladite partie infé-
rieure par deux biellettes 25, 26 de chaque côté du dos
l0 sier, chacune de ses biellettes étant relise au montant la-
téral 10 correspondant de la partie inférieure par un pivot avant 25a, 26a et au montant latéral 14 correspondant de la partie supérieure par un pivot arrière 25b, 26b, - le ressort à spirale 15 décrit précédemment est remplacé par un ressort de traction 27 qui est monté par exemple entre l'axe de rotation avant 25a de la biellette supérieure 25 et un pion 28 qui est solidaire de la biel lette inférieure 26 et qui est disposé entre les deux axes 26a, 26b de cette biellette inférieure, - et le crochet 17 s'accroche sur le pion 28, ce crochet 17 étant normalement maintenu élastiquement dans sa
position active par un ressort 29.
Lorsque le véhicule subit un choc arrière, le cro chet 17 pivote dans le sens angulaire 9 par inertie de la masseloLte 20 jusqu'à sa position effacée, contre la solli
citation du ressort 29.
Le crochet 17 libère ainsi la biellette 26, qui peut pivoter dans le sens angulaire 9 autour de son pivot avant 26a sous l'effet de la sollicitation élastique du
ressort 27.
Comme représenté sur la figure 7, la partie supé-
rieure du dossier pivote alors dans le sens angulaire 9 de façon à déplacer l'appui-tête 7 vers le haut et vers l' avant compte tenu de la disposition des biellettes 25, 26, sous l'effet de la sollicitation élastique du ressort 27. Les cliquets 22 s'engagent alors sous les extrémités inférieures 14a des montants 14, en empêchant la partie su périeure du dossier de revenir à sa position initiate mal gré la poussée vers l'arrière exercée par la tête de l'uti
lisateur sur l'appui-tête.
Claims (10)
1. Siège de véhicule comportant une assise (2) qui s'étend dans une direction longitudinale et un dossier (4) qui présente une face avant (4a) destince à servir d'appui
pour un utilisateur, le dossier comportant une partie infé-
rieure (5) proche de l'assise (2) et une partie supérieure (6) qui est montée mobile sur la partie inférieure et qui inclut au moins un appuitête (7), la partie supérieure (6) l0 du dossier étant déplacable au moins vers l' avant depuis une position de repos gusqu'à une position active, ladite partie supérieure du dossier étant sollicitée élastiquement ve rs s a pos it ion active et étant normal ement retenue dans sa position de repos par un dispositif d'accrochage (17), ce dispositif d'accrochage étant déplagable entre un état actif o ledit dispositif d'accrochage est adapté pour
maintenir la partie supérieure (6) du dossier dans sa posi-
tion de repos, et un état inactif o ladit dispositif d'ac-
crochage libère la partie supérieure du dossier, le dispo
sitif d'accrochage étant commandé par un dispositif d'ac-
tionnement (20) sensible aux accélérations qui est adapté pour faire passer le dispositif d'accrochage (17) dans son
état inactif en libérant ainsi la partie supérieure du dos-
sier lorsqu'un véhicule dans lequel est installé le siège subit un choc prédéterminé, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement comporte
une masseloLte (20) déplaçable dans la direction longitudi-
nale (X) par rapport au dossier, cette masseloLte étant re-
liée par des moyens mécaniques au dispositif d'accrochage
(17).
2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'actionnement (20) est adapté pour faire passer
le dispositif d'accrochage (17) dans son état inactif lors-
que le véhicule dans lequel est installé le siège subit un
chac arrière.
3. Siège selon la revendication 1 ou la revendica tion 2, dans lequel le dossier comporte un dispositif anti retour (22) qui permet à la partie supérieure (6) du dos sier de se déplacer de sa position de repos à sa position active mais empêche le retour de ladite partie supérieure du dossier de sa position active vers sa position de repos.
4. Siège selon la revendication 3, dans lequel le dispositif anti-retour comporte au moins un cliquet (22) monté mobile sur un premier élément (1O) choisi parmi la partie inférieure (5) du dossier et la partie supérieure (6) du dossier, ce cliquet étant adapté pour s' effacer en laissant passer au moins une butée (21a, 14a) solidaire
d'un deuxième élément (14) choisi parmi la partie supé-
rieure du dossier et la partie inférieure du dossier, lors-
que la partie supérieure (6) du dossier passe de sa posi tion de repos à sa position active, et ledit cliquet étant adapté pour venir en appui contre ladite butée lorsque la partie supérieure du dossier est en position active, en bloquant alors ladite partie supérieure du dossier dans sa
position active.
5. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans lequel le dispositif d'accrochage com porte un crochet mobile (17) monté sur une première partie (5) du dossier et coopérant avec un organe d'accrochage (16; 28) monté sur une deuxième partie (14; 26) du dos sier déplaçable par rapport à ladite première partie du dossier lorsque la partie supérieure (6) du dossier passe de sa position de repos à sa position active, ladite masse
loLte (20) étant solidaire du crochet.
6. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans lequel le crochet (17) est sollicité
élastiquement vers une position correspondant à l'état ac-
tif du dispositif d'accrochage.
7. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans lequel le crochet (17) est normalement maintenu par friction dans une position correspondant à
l'état actif du dispositif d'accrochage.
8. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans lequel la partie supérieure (6) du dos-
sier est montée pivotante par rapport à la partie infé-
rieure (5) du dossier, autour d'un axe de rotation horizon tale tranavereal (Y') perpendiculaire à la direction longi-
tudinale (X).
9. Siège selon l'une quelconque des revendications
1 à 7, dans lequel la partie supérieure (5) du dossier est reliée à la partie inférieure (6) du dossier par deux pai res de biellettes (25, 26) disposées de part et d'autre du dossier, ces biellettes étant adaptées pour que la partie supérieure du dossier se déplace vers le haut et vers l' avant lorsque le dispositif d'accrochage est dans son
état inactif.
10. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes, dans lequel la partie supérieure (5) du dos sier inclut deux montants verticaux et une traverse supé rieure (13) qui porte l'appuitête (7), tandis que la par tie inférieure (6) du dossier comporte au moins une tra verse inférieure (11) et deux montants verticaux (10) qui sont reliés respectivement aux deux montants verticaux de la partie supérieure par lesdites biellettes, le crochet (17) étant monté pivotant sur l'un des montants verticaux (10) de la partie inférieure du dossier et l'une (26) des biellettes portant un organe d'accrochage qui coopère avec
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