FR2815662A1 - Leve-vitre, notamment de custode de vehicule - Google Patents
Leve-vitre, notamment de custode de vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2815662A1 FR2815662A1 FR0013601A FR0013601A FR2815662A1 FR 2815662 A1 FR2815662 A1 FR 2815662A1 FR 0013601 A FR0013601 A FR 0013601A FR 0013601 A FR0013601 A FR 0013601A FR 2815662 A1 FR2815662 A1 FR 2815662A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cable
- cam
- window regulator
- support plate
- window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/488—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with two cable connections to the window glass
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/684—Rails; Tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/26—Form or shape
- E05Y2800/266—Form or shape curved
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
L'invention concerne un lève-vitre de custode d'un véhicule automobile qui comporte une plaque de support (12) ayant deux chemins de came (3, 4) sensiblement décalés dans une direction oblique, un plateau mobile (7) supportant une vitre guidée par les chemins de came (3, 4), un tambour d'enroulement (13) de câbles relié au plateau mobile (13) par un câble supérieur (11) passant sur une poulie de renvoi supérieure (8) et par un câble inférieur (12) passant sur une poulie de renvoi inférieure (21).La poulie de renvoi inférieure (21) est disposée en hauteur entre la hauteur des extrémités inférieures (3b, 4b) des deux chemins de came (3, 4). Ceci permet de diminuer la hauteur totale de la plaque de support.
Description
L'invention concerne le domaine des lève-vitres pour véhicules
automobiles. Elle concerne plus précisément un lève-vitre de véhicule automobile comportant une plaque de support verticale dans laquelle sont ménagés deux chemins de came sensiblement verticaux, à savoir un chemin de came supérieur et un chemin de came inférieur qui se déduisent sensiblement l'un de l'autre par une translation oblique par rapport à l'horizontale de telle manière que les extrémités supérieure et inférieure du chemin de came inférieur sont situées à des hauteurs inférieures à celles des extrémités correspondantes du chemin de came supérieur, un plateau mobile supportant une vitre et monté sur ladite plaque de support à l'aide de moyens de guidage coopérant avec lesdits chemins de came afin d'imprimer à la vitre un mouvement de translation et éventuellement de rotation autour d'un axe transversal par rapport à ladite plaque de support en fonction des contours desdits chemins de came, un tambour d'enroulement de câbles relié audit plateau mobile par un câble supérieur passant sur un premier moyen de renvoi de câble prévu à l'extrémité supérieure de ladite plaque de support et par un câble inférieur passant sur un deuxième moyen de renvoi de câble prévu à l'extrémité inférieure de ladite plaque de support, et des moyens d'entraînement dudit tambour d'enroulement, Les lève-vitres de ce type sont utilisés pour imprimer à la vitre un mouvement complexe. Il peut s'agir par exemple d'un lève-vitre de custode de cabriolet, qui est disposé dans la partie de carrosserie jouxtant
le passage des roues.
Les figures 1 et 2 montrent la disposition d'un lève-vitre 1 connu de ce type sur une plaque de support 2 qui sera ultérieurement
fixée sur la carrosserie.
La référence 3 désigne le chemin de came supérieur et la référence 4 désigne le chemin de came inférieur. Ces deux chemins de came 3 et 4 ont des dessins sensiblement égaux et se déduisent l'un de l'autre par une translation dans une direction oblique par rapport à l'horizontale représentée par la flèche D. Des galets 5 et 6 coulissent respectivement dans les chemins de came 3 et 4. Ces galets 5 et 6 sont solidaires d'un plateau mobile 7
visible sur la figure 2.
Un premier renvoi de câble 8 est disposé au-dessus de l'extrémité supérieure 4a du chemin de came inférieur 4. Le deuxième renvoi de câble 9 est disposé au-dessous de l'extrémité inférieure 4b du chemin de came inférieur 4. Sur le galet 6 est fixé un curseur 10 qui sert d'ancrage aux extrémités de deux câbles, à savoir un câble supérieur 11 qui passe par le premier renvoi de câble 8 et rejoint un tambour d'enroulement 13, et un câble inférieur 12 qui passe par le deuxième renvoi de câble 9 et rejoint le tambour d'enroulement 13. Le tambour d'enroulement 13 est entraîné en rotation par un système d'entraînement, une manivelle par exemple, ou un moteur électrique non montré sur les dessins. Lorsque le tambour d'enroulement 13 est entraîné en rotation, l'un des câbles 11 ou 12 s'enroule sur le tambour et l'autre câble 12 ou 11 se déroule à partir du tambour. Le tambour d'enroulement 13 est monté sur la plaque de support 2. La rotation du tambour d'enroulement 13 entraîne ainsi le déplacement du curseur 10, et par le fait même la
montée ou la descente du plateau 7 et de la vitre portée par ce plateau 7.
Les chemins de came 3 et 4 n'étant pas rigoureusement parallèles, la vitre subit une translation et éventuellement une rotation autour d'un axe transversal. Le décalage vertical entre les extrémités supérieures 3a, 4a, ou inférieures 3b, 4b des chemins de came 3 et 4 est sensiblement égal à cm. L'inconvénient de ce type de lève-vitre est d'être relativement encombrant. Il est en effet beaucoup plus encombrant que la course de la vitre et cela pour des problèmes d'implantation dans les caisses des
véhicules, notamment au voisinage des passages de roues.
Partant de cet état de la technique, le but de l'invention est de
proposer un lève-vitre dont l'encombrement en hauteur est diminué.
L'invention atteint son but par le fait que a) le premier moyen de renvoi de câble est situé à une hauteur comprise entre les hauteurs des extrémités supérieures des deux chemins de came, et b) le deuxième moyen de renvoi de câble est situé à une hauteur comprise entre les hauteurs des extrémités inférieures des deux
chemins de came.
Avantageusement, le premier moyen de renvoi de câble est
situé au-dessus de l'extrémité supérieure du chemin de came inférieur.
Encore plus avantageusement, le deuxième moyen de renvoi de câble est situé au-dessous de l'extrémité inférieure du chemin de came supérieur. De préférence, les moyens de guidage du plateau mobile comportent deux curseurs coopérant respectivement avec un chemin de came. De préférence, le câble supérieur est relié au curseur coopérant avec le chemin de came inférieur et le câble inférieur est relié
au curseur coopérant avec le chemin de came supérieur.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront à la lecture
de la description suivante, faite à titre d'exemple et en référence aux
dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue de la face externe d'un lève-vitre selon l'état de la technique, - la figure 2 est une vue de l'autre face du lève-vitre de la figure 1, - la figure 3 est une vue de la face interne d'un lève-vitre conforme à l'invention, et les figures 4 et 5 montrent le même type de lève-vitre
respectivement selon l'état de la technique et selon l'invention.
Les figures 1 et 2 qui montrent l'état de la technique ont été décrites précédemment et ne nécessitent pas d'autres explications pour la
compréhension de l'invention.
La figure 3 montre la face interne d'un lève-vitre 20 selon l'invention dans lequel les éléments identiques à ceux de l'état antérieur portent les mêmes références. Ce lève-vitre 20 comporte une plaque de support 22 destinée à être fixée sur la caisse d'un véhicule qui présente un chemin de came supérieur 3 et un chemin de came inférieur 4 qui se déduisent sensiblement l'un de l'autre par une translation selon la flèche D
oblique par rapport à l'horizontale.
Des galets 5 et 6 portés par un plateau mobile 7 coulissent respectivement dans les chemins de came 3 et 4. Un premier curseur 10
est fixé sur le galet 6 et un deuxième curseur 23 et fixé sur le galet 5.
Un premier dispositif de renvoi de câble 8 est prévu sur la plaque de support 22 au-dessus de l'extrémité supérieure 4a du chemin
de came inférieur 4.
Un deuxième dispositif de renvoi de câble 21 est prévu sur la plaque de support 22 au voisinage de l'extrémité inférieure 3b du chemin de came supérieur 3. La plaque de support 22 supporte en outre un tambour d'enroulement 13 d'un câble supérieur 11 et d'un câble inférieur 12. Le câble supérieur 11 relie le premier curseur 10 au tambour d'enroulement 13 en passant sur le dispositif de renvoi supérieur 8. Le câble inférieur 12 relie le deuxième curseur 23 au tambour d'enroulement
13 en passant sous le dispositif de renvoi inférieur 21.
Il est à noter que les dispositifs de renvoi de câbles 8 et 21 peuvent être avantageusement des poulies de renvoi disposées de telle manière que le brin du câble supérieur qui relie la poulie 8 au tambour 13
ne puisse gêner le déplacement du deuxième curseur 23.
Les galets 5 et 6 peuvent être constitués par des anneaux montés sur des axes solidaires de la plaque de support 7 et des curseurs
et 23.
Par rapport à l'état de la technique montré sur la figure 1, on constate que, selon l'invention, le dispositif de renvoi de câble inférieur 21 est situé dans le sens vertical entre la hauteur de l'extrémité inférieure 3b du chemin de came supérieur 3 et l'extrémité inférieure 4b du chemin de came inférieur 4. Ainsi, l'extrémité inférieure 25 de la plaque de support 1 de l'art antérieur, située en dessous de l'extrémité inférieure 4b du chemin de came inférieur 3 et montrée en pointillé sur la figure 3, peut être
supprimée grâce à l'invention.
La figure 4 montre un deuxième lève-vitre connue qui diffère de celui de la figure 1 par la forme générale de la plaque de support 2, les dessins des chemins de came et la disposition des brins des câbles supérieur 11 et inférieur 12 respectivement entre la poulie de renvoi supérieure 8 et la poulie de renvoi inférieure 9, d'une part, et le tambour d'enroulement non montré sur la figure 4, d'autre part. Dans ce lève-vitre,
ces brins de câble sont disposés dans des gaines 14,15.
La figure 5 montre la modification apportée au lève-vitre de la figure 4 pour être conforme à l'invention. La poulie de renvoi du câble inférieur 12 est disposée sous l'extrémité inférieure 3b du chemin de came supérieur 3. La référence 25 montre la partie inférieure éliminée de la plaque de support 2 pour obtenir la plaque de support 22 du lève-vitre
selon l'invention.
Claims (6)
1. Lève-vitre de véhicule automobile comportant une plaque de support (22) verticale dans laquelle sont ménagés deux chemins de came (3, 4) sensiblement verticaux, à savoir un chemin de came supérieur (3) et un chemin de came inférieur (4) qui se déduisent sensiblement l'un de l'autre par une translation oblique par rapport à l'horizontale de telle manière que les extrémités supérieure (4a) et inférieure (4b) du chemin de came inférieur (4) sont situées à des hauteurs inférieures à celles des extrémités correspondantes (3a, 3b) du chemin de came supérieur (3), un plateau mobile (7) supportant une vitre et monté sur ladite plaque de support (22) à l'aide de moyens de guidage (5, 6) coopérant avec lesdits chemins de came (3, 4) afin d'imprimer à la vitre un mouvement de translation et éventuellement de rotation autour d'un axe transversal par rapport à ladite plaque de support (22) en fonction des contours desdits chemins de came (3, 4), un tambour d'enroulement (13) de câbles relié audit plateau mobile (7) par un câble supérieur (11) passant sur un premier moyen de renvoi (8) de câble prévu à l'extrémité supérieure de ladite plaque de support (22) et par un câble inférieur (12) passant sur un deuxième moyen de renvoi (21) de câble prévu à l'extrémité inférieure de ladite plaque de support (22), et des moyens d'entraînement dudit tambour d'enroulement (13), caractérisé par le fait que a) le premier moyen de renvoi (8) de câble est situé à une hauteur comprise entre les hauteurs des extrémités supérieures (3a, 4a) des deux chemins de came (3, 4) et b) le deuxième moyen (21) de renvoi de câble est situé à une hauteur comprise entre les hauteurs des extrémités inférieures (3b, 4b) des
deux chemins de came (3, 4).
2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier moyen de renvoi (8) de câble est situé au-dessus de l'extrémité
supérieure (4a) du chemin de came inférieur (4).
3. Lève-vitre selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé
par le fait que le deuxième moyen de renvoi (21) de câble est situé au-
dessous de l'extrémité inférieure (3b) du chemin de came supérieur (3).
4. Lève-vitre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé par le fait que les moyens de guidage (5, 6) du plateau mobile (7) comportent deux curseurs (10, 23) coopérant respectivement avec un
chemin de came (3, 4).
5. Lève-vitre selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le câble supérieur (11) est relié au curseur (8) coopérant avec le chemin
de came inférieur (4).
6. Lève-vitre selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé
par le fait que le câble inférieur (12) est relié au curseur (23) coopérant
avec le chemin de came supérieur (3).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0013601A FR2815662B1 (fr) | 2000-10-24 | 2000-10-24 | Leve-vitre, notamment de custode de vehicule |
| ES01402690T ES2238405T3 (es) | 2000-10-24 | 2001-10-18 | Elevalunas, especialmente para la ventanilla de atras del vehiculo. |
| EP01402690A EP1201863B1 (fr) | 2000-10-24 | 2001-10-18 | Lève-vitre, notamment de custode de véhicule |
| DE60109556T DE60109556T2 (de) | 2000-10-24 | 2001-10-18 | Fensterheber, insbesondere für Fahrzeuge |
| US10/001,754 US6526696B2 (en) | 2000-10-24 | 2001-10-23 | Window regulator, particularly for a vehicle quarter panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0013601A FR2815662B1 (fr) | 2000-10-24 | 2000-10-24 | Leve-vitre, notamment de custode de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2815662A1 true FR2815662A1 (fr) | 2002-04-26 |
| FR2815662B1 FR2815662B1 (fr) | 2003-06-27 |
Family
ID=8855671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0013601A Expired - Fee Related FR2815662B1 (fr) | 2000-10-24 | 2000-10-24 | Leve-vitre, notamment de custode de vehicule |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6526696B2 (fr) |
| EP (1) | EP1201863B1 (fr) |
| DE (1) | DE60109556T2 (fr) |
| ES (1) | ES2238405T3 (fr) |
| FR (1) | FR2815662B1 (fr) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001007277A1 (fr) * | 1999-07-22 | 2001-02-01 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Ensemble a monter dans une portiere de vehicule |
| FR2855206B1 (fr) * | 2003-05-20 | 2006-05-26 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Leve-vitre et un vehicule avec leve-vitre |
| FR2856100A1 (fr) | 2003-06-13 | 2004-12-17 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Leve-vitre de porte sans cadre ou de custode |
| ES2255393B1 (es) * | 2004-06-23 | 2007-03-16 | Melchor Daumal Castellon | Dispositivo de accionamiento de las ventanillas laterales posteriores de vehiculos descapotables. |
| US20070180773A1 (en) * | 2004-08-06 | 2007-08-09 | Fortin Raymond E | Dual-guided single rail window regulator |
| EP1698503B1 (fr) * | 2005-03-01 | 2008-10-22 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Module de support structurelle pour portes de véhicule |
| DE102006006126A1 (de) * | 2006-02-10 | 2007-10-11 | Wilhelm Karmann Gmbh | B-Säulensegment für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| CN101801698B (zh) * | 2007-03-13 | 2015-07-29 | 英特瓦产品有限责任公司 | 线缆调节器导轨和具有卡入式滑轮的承载架 |
| US20090051193A1 (en) * | 2007-08-22 | 2009-02-26 | Hernandez Everardo A | Window regulator system for a vehicle door assembly |
| DE102010031013A1 (de) | 2010-07-06 | 2012-01-12 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Kraftfahrzeug-Fensterheber |
| DE102011085742B4 (de) * | 2011-11-04 | 2017-01-26 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Bahngesteuerte Verstellvorrichtung mit einer mehrteiligen Trägerbaugruppe |
| DE102011056233A1 (de) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Trägerbauteil für einen Kraftfahrzeug-Fensterheber mit Versteifungsstruktur |
| KR101724827B1 (ko) * | 2015-04-08 | 2017-04-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 윈도우 글라스 이동장치 |
| US9556662B2 (en) * | 2015-04-15 | 2017-01-31 | Ford Global Technologies, Llc | Window regulator and method of providing articulating motion to a window in a vehicle door |
| CN112252887A (zh) * | 2020-08-31 | 2021-01-22 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 一种玻璃升降器的新驱动结构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4633613A (en) * | 1983-12-09 | 1987-01-06 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Window regulator for door |
| DE19943338A1 (de) * | 1998-09-22 | 2000-03-30 | Kuester & Co Gmbh | Vorrichtung zum Heben und Senken einer Fensterscheibe in einem Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3646707A (en) * | 1970-11-02 | 1972-03-07 | Gen Motors Corp | Window regulator |
| JPS6023414U (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車用ドアガラスガイド機構 |
| FR2616720B1 (fr) * | 1987-06-19 | 1990-06-15 | Peugeot Aciers Et Outillage | Dispositif de reglage de la position d'un accoudoir de siege de vehicule automobile |
-
2000
- 2000-10-24 FR FR0013601A patent/FR2815662B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-10-18 ES ES01402690T patent/ES2238405T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-18 DE DE60109556T patent/DE60109556T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-18 EP EP01402690A patent/EP1201863B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-23 US US10/001,754 patent/US6526696B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4633613A (en) * | 1983-12-09 | 1987-01-06 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Window regulator for door |
| DE19943338A1 (de) * | 1998-09-22 | 2000-03-30 | Kuester & Co Gmbh | Vorrichtung zum Heben und Senken einer Fensterscheibe in einem Kraftfahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6526696B2 (en) | 2003-03-04 |
| FR2815662B1 (fr) | 2003-06-27 |
| DE60109556D1 (de) | 2005-04-28 |
| ES2238405T3 (es) | 2005-09-01 |
| EP1201863A1 (fr) | 2002-05-02 |
| EP1201863B1 (fr) | 2005-03-23 |
| DE60109556T2 (de) | 2006-03-23 |
| US20020046498A1 (en) | 2002-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2815662A1 (fr) | Leve-vitre, notamment de custode de vehicule | |
| FR3003510A1 (fr) | Arret de gaine pivotant pour gaine, support, rail de guidage, ensemble, leve-vitre, procede de montage correspondants | |
| EP0855301B1 (fr) | Cassette lève-vitre de porte de véhicule | |
| FR2725708A1 (fr) | Chariot destine a etre suspendu et a se deplacer sur un rail | |
| CA2470266A1 (fr) | Systeme de levage et de stabilisation d'un support de charge suspendu | |
| CA2223864C (fr) | Outil de raccordement d'une fibre a une autre fibre ou a un element de connectique optique par l'intermediaire d'un module de raccordement | |
| FR2725428A1 (fr) | Transporteur pousseur a palettes | |
| EP1247714A1 (fr) | Bogie pour véhicules ferroviaires à roues à écartement variable | |
| EP0277078B1 (fr) | Mât téléscopique pour ponts roulants | |
| EP1304289B1 (fr) | Dispositif d'équilibrage des navires de faible tonnage | |
| EP0261077A1 (fr) | Bobinoir | |
| EP1153880B1 (fr) | Sctruture télescopique et nacelle élévatrice équipée d'une telle structure | |
| EP0211387A1 (fr) | Dispositif et procédé pour assembler des fils ; assemblages de fils obtenus avec ce dispositif et ce procédé | |
| EP0945550B1 (fr) | Dispositif pour permettre ou empêcher le passage d'un véhicule, du type borne escamotable | |
| FR2673586A1 (fr) | Machine pour l'entretien d'une ligne de contact. | |
| EP4175842B1 (fr) | Système de couverture amovible comprenant un dispositif de compensation | |
| FR2853294A1 (fr) | Voiture pour enfant dont les roues directionnelles sont solidarisees en pivotement par des moyens semi-rigides | |
| FR2631016A1 (fr) | Treuil de levage | |
| EP1419100B1 (fr) | Treuil motorise | |
| FR2669318A1 (fr) | Transporteur a chariot tracte par un arbre tournant sur lui-meme. | |
| FR2832753A1 (fr) | Leve-vitre compact a cable | |
| FR2958223A1 (fr) | Store d'occultation pour vehicule automobile, a tube enrouleur portant des poulies tronconiques. | |
| FR2721889A1 (fr) | Dispositif de manutention par cable ou par corde, en particulier pour la manutention ferroviaire | |
| FR2769555A1 (fr) | Vehicule ou remorque routier(e) de transport d'un vehicule routier | |
| FR2915139A1 (fr) | Pare-soleil pour vehicule automobile. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080630 |