FR2803584A1 - Dispositif de convoyage pneumatique de cartouches - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de convoyage pneumatique de cartouches (26) entre au moins un poste de travail (1), un centre de stockage (2) et une station de reddition (3) par le biais d'un circuit de convoyage (5) en relation avec des moyens d'aspiration ou de soufflerie.Les moyens d'aspiration ou de soufflerie sont composés d'une turbine (7) et de moyens de variation du flux (6) permettant la modification du sens et de la puissance du flux généré dans le circuit de convoyage (14), pour adapter les moyens d'aspiration ou de soufflerie à la nature du convoyage à effectuer.L'invention s'applique aux transports de fonds.

Description

La présente invention concerne un dispositif de convoyage pneumatique cartouches. Ce convoyage a lieu entre au moins un poste de travail, un centre de stockage et une station de reddition le biais d'un circuit de convoyage en relation avec un circuit d'aspiration ou de soufflerie.

L'invent s'adresse à tout type de convoyage pneumatique notamment pour le transport de fonds ou pour tout autre communication le biais de cartouches entraînées par un flux d'air.

Particulièrement, des transferts entre une station de péage, des zones de stockage intermédiaires et une station de reddition, entrent dans le cadre de l'invention.

<I>Dans ce</I> domaine, on connaît du document FR-A-2.638 <I>724 une</I> installation de<I>transport</I> pneumatique et protégé <I>di</I> "ets <I>de</I> <I>valeur comportant</I> une première<I>voie</I> de<I>transport</I> unidirectionnelle de la zone<I>à risques vers un</I> te de <I>stockage</I> intermédiaire et<I>une seconde voie de transport</I> unidirectionnelle du poste de<I>stockage</I> intermédiaire <I>vers un</I> <I>poste de</I> reddition<I>ainsi</I> qu'une <I>voie de transport</I> <I>bidirectionnelle</I> entre la<I>zone à risques</I> et<I>un</I> local <I>de</I> <I>surveillance</I> et de commande.

Bien qu' ficace, l'installation proposée par ce document nécessite l'usage de deux turbines distinctes, d'une part pour le convoyage individuel des cartouches et d'autre part pour la reddition des cartouches en fin de travail de l'employé.

En effet, pour la reddition des cartouches, la puissance nécessaire convoyage est plus importante compte tenu du plus grand nombre de cartouches véhiculées.

Les deux turbines mises en #uvre auront donc des puissances différentes.

L'emploi de deux turbines ou plus pèse fortement sur le coût et la complexité de l'installation. Par ailleurs, le circuit de reddition proposé dans le cadre de cette technique est complexe et nécessite un circuit supplémentaire ainsi qu'un aiguillage particulier.

On connaît,<I>par</I> ailleurs, du document WO-- .00131 une installation de poste pneumatique <I>avec</I> un alimentation en air <I>de propulsion</I> réglable. Selon ce document,<I>pour</I> chaque boîte à transporter, on détecte, à laide d'un disposi <I>'</I> de<I>mesure,</I> <I>des données</I> spécifiques <I>de transport</I> c'est-à-dire dune<I>part</I> la vitesse d'accélération et d'autre<I>part des</I> paramètres <I>physiques pour</I> une <I>pression</I> donnée de l'air de <I>propulsion,</I> influencent la vitesse et l'accélération des boîtes. A partir<I>des</I> valeurs d'accélération ainsi obtenues, il est possible<I>de régler</I> l'alimentation en air<I>de propulsion</I> de manière que <I>boîtes</I> lourdes<I>ou légères avec des</I> bagues<I>de</I> <I>glissement neuves</I> ou<I>usées</I> atteignent une<I>vitesse désirée. II</I> est ainsi possible d'obtenir à un poste<I>de réception une</I> arrivée<I>régulière</I> et<I>douce des boîtes.</I>

Ce document propose une régulation de l'alimentation en air pour obtenir une vitesse constante de la boîte à transporter quelque soit sa masse.

Cette installation ne résout pourtant pas le problème de l'emploi de plusieurs turbines et d'installations complexes pour la circulation des cartouches dans le cadre convoyages pneumatiques.

I1 ne s'agit par ailleurs pas de réguler la puissance de l'alimentation en air selon le nombre de cartouches à véhiculer mais seulement suivant le poids d' boîte à transporter.

La présente invention permet de pallier les inconvénients des installations actuelles et présente pour faire de nombreux avantages.

En premier lieu, elle présente des moyens de variations de flux, des moyens d'aspiration et de soufflerie. De cette façon, on assouplit le fonctionnement des turbines utilisées dans les dispositifs.

En effet, il sera possible, à partir d'une seule turbine de réaliser le convoyage de cartouches individuelles de cartouches en série.

L'usage d'une seule turbine simplifie les circuits de convoyage des cartouches ainsi que la conception nécessaire pour automatiser le fonctionnement de l'ensemble.

Un autre but de l'invention est d'unifier l'ensemble des fonctionnalités du dispositif de convoyage.

Une installation de convoyage pneumatique comporte ou plusieurs postes de travail (par exemple des postes de caisse dans les stations de péage), un centre de stockage (par exemple un emplacement où sont stockées les cartouches pleines de billets et de pièces de monnaie suite à un envoi d'opérateurs depuis un poste de péage) et une station de reddition (par exemple un emplacement où l'opérateur viendra en fin de service récupérer les cartouches qu'il aura envoyées au centre stockage au cours de son travail).

on observe que le dispositif doit remplir plusieurs fonctions.

Dans un premier temps, le convoyage depuis les postes de travail jusqu'au centre de stockage de cartouches individuelles doit être réalisé. De plus, la fonction de reddition est nécessaire pour que les employés puissent récupérer les cartouches à la fin de leur période de travail.

Par ailleurs, d'autres fonctions telles que l'échange de cartouches ou l'approvisionnement en cartouches vides doivent être remplies par le dispositif.

L'invention permet d'unifier les circuits nécessaires à toutes ces fonctionnalités et emploie pour ce faire une seule ligne principale pour toutes les opérations.

on évite ici le recours à des circuits complexes et multiples ainsi qu'à des dispositifs de détection de freinage des cartouches se multipliant d'autant plus que le nombre de circuits possibles est augmenté.

D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description suivante, qui n'est cependant pas limitative de l'invention.

La présente invention concerne un dispositif de convoyage pneumatique de cartouches entre au moins un poste de travail, un centre de stockage et une station de reddition par le biais d'un circuit convoyage en relation avec des moyens d'aspiration ou de soufflerie caractérisé par le fait que les moyens d'aspiration ou de soufflerie sont composés d'une turbine et de moyens de variation du flux permettant la modification du sens et de la puissance du flux généré dans le circuit de convoyage, pour adapter les moyens d'aspiration ou de soufflerie à la nature du convoyage.

L'invention pourra se présenter suivant les modes réalisation énoncés ci-après - le circuit de convoyage comporte une ligne de transit entre un aiguilleur et les moyens de variation de flux pour réception temporaire des cartouches avant leur orientation vers l'emplacement désiré ; - les moyens variations de flux sont formés - d' boîtier doté d'une sortie à l'atmosphère relié d'une part aux voies de soufflerie et d'aspiration du circuit de convoyage et, d'autre part, aux voies d'entrée et de sortie du flux de la turbine - de moyens de mise en communication variable des voies de soufflerie et de sortie et des voies d'aspiration et d'entrée; - les moyens mise en communication variable comprennent un disque rotatif pourvu d'une ouverture apte à assurer la communication totale ou partielle d'une voie de la turbine avec la voie circuit de convoyage correspondante ; - les moyens de variation du flux permettent le freinage et l'arrêt de la cartouche dans la ligne de transit par compression d'air, bloquant la circulation de l'air en aval de la turbine immédiatement après le passage de l'aiguilleur.

- la station de reddition est positionnée entre les moyens de variation du flux et la ligne de transit; - les voies d'entrée et de sortie du flux de la turbine comportent un volume tampon pour limiter la surpression occasionnée dans les voies lors des variations de flux opérées par les moyens de variation ; - le dispositif de convoyage comporte une zone d'approvisionnement en cartouches vides apte à être mise en communication avec la ligne de transit par le biais de l'aiguilleur.

- L'ouverture de la zone d'approvisionnement se trouve à proximité immédiate de la station de reddition.

- La zone d'approvisionnement comporte - une colonne dont l'une des extrémités possède une ouverture pour l'introduction de cartouches ; - une ligne d'approvisionnement pour le transfert des cartouches vers le reste du circuit de convoyage ; - des moyens de libération des cartouches entre la colonne et la ligne d'approvisionnement.

- les moyens de libérat comprennent - des moyens d'entrafnement d'une cartouche vers l'entrée de la ligne d'approvisionnement; - une soupape d'arrivée d'air dont l'ouverture est commandée à la détection de présence d'une cartouche dans l'entrée de la ligne d'approvisionnement pour assurer son départ. - ,le dispositif de convoyage comporte une station d'échange apte à être mise en communication avec la ligne de transit le biais de l'aiguilleur, pour le convoyage de cartouches entre les postes de travail et la station d'échange.

La station de reddition comporte - un tube d'amortissement pour la réception temporaire des cartouches depuis une ligne de reddition ou la ligne de transit - une ligne de sortie pour la reddition gravité des cartouches depuis le tube d'amortissement - un aiguilleur de reddition pour l'aiguillage du tube d'amortissement vers la ligne reddition ou la ligne de transit ou vers la ligne de sortie dans le cas du transfert d'une série de cartouches du centre de stockage vers la station de reddition, l'aspiration se prolonge pendant un temps suffisant pour que toutes les cartouches dépasse l'aiguilleur et soient freinées dans tube d'amortissement.

Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.

La figure 1 est une vue générale du dispositif de convoyage ici présenté dans un premier mode de réalisation.

La figure 2 est une autre vue générale dans laquelle les fonctions de reddition, d'échange et d'approvisionnement en cartouches sont présentées.

La figure 3 est un mode de réalisation particulier des moyens de variation de flux selon l'invention.

Les figures 4 et 5 illustrent le fonctionnement des moyens de variation de flux dans ce mode de réalisation. Les figures 6 à 8 présentent des moyens de l'invention pour la reddition des cartouches.

La figure 9 montre un autre mode de réalisation particulier l'invention pour l'approvisionnement en cartouches vide.

Le dispositif de convoyage selon l'invention comprend un circuit de convoyage 14 sous forme d'un réseau de tuyaux, reliant des zones émettrices ou/et réceptrices de cartouches 26.

Ce circuit 14 comprend notamment une ligne principale 5. Les cartouches pourront être d'un type couramment utilisé dans le domaine du transfert de fonds pour stations péage. Elles renferment généralement les billets et pièces de monnaie issus des péages.

Les zones émettrices ou/et réceptrices pourront présenter diverses configurations et localisations.

Une vue générale d'un tel ensemble est présentée en figure 1.

On y voit trois postes de travail 1 au niveau desquels les opérateurs peuvent recevoir et émettre des cartouches tout au long de leur travail.

Est également illustré un centre de stockage 2. I1 pourra s'agir d'un emplacement de stockage intermédiaire des cartouches 26 'amassant au fur et à mesure de la collecte au niveau des postes de travail 1 et restituées fin de travail.

A titre exemple, un stockage par colonnes où 'empilent les cartouches 6 est montré en figure 1. Pour la récupération des cartouches 26 depuis le centre de stockage 2, station de reddition 3 est présente.

D'autres zones émettrices ou réceptrices peuvent être constituées. Ainsi une zone d'approvisionnement 4 est figurée à la figure 2. Une station d'échange 8 qui ressort également de la figure 2 peut encore être formée. De façon courante, la circulation des cartouches 26 s'effectue de façon pneumatique. Pour ce faire, des moyens d'aspiration ou de soufflerie sont présents afin de générer un flux d'air dans le circuit de convoyage 14.

Pour bon fonctionnement du dispositif, il faut pouvoir faire varier le sens du flux d'air suivant le chemin la cartouche doit suivre.

En outre, il s'agit de générer un flux d'une puissance plus importante pour le transfert simultané de plusieurs cartouches 26 que pour le convoyage individuel des cartouches.

Pour y parvenir, l'invention propose de façon avantageuse des moyens de variation du flux 6. Ils ont pour fonction de faire varier non seulement le sens du flux mais aussi sa puissance.

Selon un mode préféré de réalisation, les moyens de variation du flux 6 se présentent comme illustrés en figure 3. Sur cette figure, une turbine 7 de conception connue fait office de moyens de soufflerie ou d'aspiration. Elle comprend une voie d'entrée du flux 42 et une voie de sortie 43.

Ces deux voies 42,43 sont reliées à un boîtier 23 constituant le corps des moyens de variation du flux 6.

Ce boîtier comporte également une sortie 17 à l'atmosphère.

Enfin, le boîtier 23 communique avec les voies de soufflerie 15 et d'aspiration 16 constituant la partie amont du circuit de convoyage 14.

Le boîtier 23 renferme d'autre part des moyens de mise en communication variable des voies 15, 16, 42, 43. Ils comprennent d'abord un disque 24 rotatif qui comporte une ouverture 25. Cette ouverture 25, comme cela ressort de la figure 3 permet, lorsque le disque 24 est correctement positionné, de mettre en communication deux voies soit les voies d'entrée 42 et d'aspiration 16, soit les voies de sortie 43 et de soufflerie 15. Pour le reste de sa surface, le disque 24 assure la fermeture étanche à l'air des voies 15,16.

On comprend aisément que selon la position du disque 24, un flux d'aspiration ou de soufflerie est généré dans le circuit de convoyage 14. Ce flux peut aussi être nul si l'ouverture 25 n'est en vis à vis d'aucune voie 15 16, 42, 43.

Enfin, puissance est variable depuis valeur maximale lorsque l'ouverture 25 est exactement au regard des voies 15,43; 16,42, jusqu'à des valeurs dégressives lorsque l'ouverture 25 ne communique que partiellement avec voies 15,43 ; 16,42.

On notera qu'un silencieux 20 de conception courante peut être inséré aval des moyens de variation de flux 6 pour diminuer les nuisances sonores.

Les moyens de soufflerie ou d'aspiration et les moyens de variations flux 6 ainsi présentés permettent le convoyage de toute cartouche dans le circuit de convoyage 14.

Selon un mode préféré de réalisation, ce circuit de convoyage 14 comporte une ligne de transit 13. La formation de cette ligne évite la multiplication des lignes distinctes à toutes les liaisons nécessaires. La ligne de transit 13 assure la mise en instance des cartouches 26 avant leur orientation vers l'emplacement souhaité.

Pour y parvenir, elle coopère avec un aiguilleur 9 apte à mettre en communication la ligne de transit 13 avec une autre ligne du circuit de convoyage 14.

I1 pourra s'agir de la ligne de stockage 11 (vers le centre de stockage 2), de la ligne de reddition 12 (vers la station de reddition 3), de la ligne d'approvisionnement 18 (vers la zone d'approvisionnement 4), de la ligne d'échange 19 (vers la station d'échange 8) et de la ligne principale 5 (vers les postes de travail 1). A titre d'exemple, on décrit ci-après le convoyage d'une cartouche 26 depuis un poste de travail 1 jusqu'au centre de stockage 2 1 Grâce aux moyens de variation du flux 6, une aspiration est engendrée dans la ligne principale 5, 2 Par le biais de l'aiguilleur 9 commandé à cet effet, la cartouche 26 parvient dans la ligne de transit 13.

3 les moyens de variation de flux 6 sont commandés pour inverser le sens du flux alors que l'aiguilleur met en liaison la ligne de transit 13 et la ligne de stockage 11.

4 La cartouche parvient au centre de stockage 2.

Tout autre circuit de cartouche peut être réalisé suivant ce principe de fonctionnement.

Pour convoyages de plusieurs cartouches (notamment pour le transfert depuis le centre de stockage 2 jusqu'à la station de reddition 3), la pleine puissance sera utilisée alors que moyens de variation de flux 6 fixeront une puissance inférieure pour des cartouches individuelles.

D'autres modes de réalisation sont présentés ci-après. Ainsi a l'exclusion du transfert d'une série de cartouches 26 du centre de stockage 2 vers la station de reddition 3, le freinage d'une cartouche dans la ligne de transit 13 jusqu'à son arrêt est réalisé par compression d'air, en bloquant la circulation de l'air par fermeture des moyens de variation du flux 6 immédiatement après passage de l'aiguilleur 9.

Dans un mode préféré, la station de reddition 3 située entre les moyens de variation du flux 6 et la ligne principale 13. Cela est présenté en figure 2.

De cette façon, il n'est plus nécessaire d'employer une ligne de reddition 12.

Deux modes de fonctionnement de la station de reddition sont exposés ci-après. Le premier d'entre eux est illustré en figure 2 dans le mode preféré où la station de reddition 3 est intercalée entre les moyens de variation de flux 6 et la ligne de transit 13.

Dans ce cadre, la turbine 7 aspire la série de cartouches à convoyer depuis le centre de stockage 2, à travers l'aiguilleur 9 et l'aiguilleur de reddition 28 présent au niveau de la station de reddition 3. Cet aiguilleur 28 est visible aux figures 6 et 7.

L'aspiration se prolonge pendant un temps suffisamment long pour permettre à toutes les cartouches 26 de dépasser la ligne transit 13 et l'aiguilleur 28. Elles sont successivement freinées dans un tube d'amortissement 10.

L'aiguilleur de reddition 28 assure la communication du tube d'amortissement 10 avec la ligne de transit 13 ou la ligne de sortie 27 vers le panier de réception 44.

Le tube d'amortissement 10 est fermé à son extrémité supérieure et est relié à une ou deux voies de passage 29,30 du flux débouchant sur un conduit 31 relié aux moyens de variation de flux 6.

La première cartouche 26 aspirée dans le tube d'amortissement 10 se bloque au niveau de la voie de passage 30 comprimant le volume d'air de l'extrémité du tube pour se freiner.

cartouches 26 suivantes sont aspirées, flux circulant par la voie de passage 29. Elles s'empilent sous la premiere cartouche.

Une cellule 45 vérifie le passage des cartouches 26. Quand elles sont toutes parvenues au tube d'amortissement 10, l'aiguilleur 28 connecte ce tube 10 à la ligne de sortie 27. Les cartouches descendent par gravité vers le panier 44.

Un autre mode de réalisation de la station de reddition, voisin du premier peut être mis en oeuvre, notamment dans le cas où la station de reddition n'est pas intercalée entre la ligne de transit 13 et les moyens de variation du flux 6 (cas illustré en figure 1).

Dans cette autre version, la station de reddition 3 reliée à la ligne de reddition 12 et se présente sous la forme d'un coffre 46 muni d'une porte 47. A l'extrémité supérieure de la ligne de reddition 12, un entraînement, notamment une roue caoutchouc motorisée assure le freinage des cartouches, puis leur entraînement vers le coffre 46. L'opérateur peut alors les collecter par ouverture de la porte 47.

Cette variante de la station de reddition 3 est présentée en figure 8.

Dans mode de réalisation illustré à la figure 3, des volumes tampons 21,22 sont réalisés dans les voies d'entrée 42 et de sort' 43 du flux. Ils sont utiles lorsque ces voies 42,43 sont brusquement obstruées suivant la rotation du disque 24.

Les volumes tampon 21,22 diminuent les effets thermiques et mécaniques par leur effet capacitif d'absorption.

A titre d'exemple, leur volume sera égal, au minimum, au débit de turbine 7 pendant environ une seconde ; soit, pour une turbine 7 de capacité d'aspiration de 400 m3 /h, longueur 10m en tube de diamètre 110mm.

Dans autre mode de réalisation, le dispositif intègre une zone d'approvisionnement 4 en cartouches 26 vides. formation d'une telle zone ressort de la figure 2.

La zone d'approvisionnement 4 est reliée à l'aiguilleur 9 par une ligne d'approvisionnement 18.

La figure 9 montre que la zone d'approvisionnement 4 comprend d'abord une colonne 32. Celle-ci n'est pas forcément verticale. Elle comporte, à une extrémité, une ouverture 36, éventuellement associée à un couvercle, pour l'introduction des cartouches 26 par un opérateur. Dans une forme préférée de l'invention, l'ouverture 36 se trouve à proximité de la station de reddition 3, de sorte que l'opérateur, après avoir réceptionné sa cartouche pleine à la station de redditon 3, la vide et la réintroduit immédiatement dans l'ouverture 32 pour sa mise à disposition dans le convoyage.

A l'autre extrémité, la colonne 32 débouche sur des moyens de libération 33 de cartouches vers la ligne d'approvisionnement 18.

A titre non limitatif, ces moyens de libération 33 pourront comprendre des moyens d'entraînement d'une cartouche 26 sous forme d'ensembles motorisés à courroies ou à galet s'appliquant la cartouche 26.

On a schématisé en figure 9 une courroie 34 monté sur deux axes de rotation 35 et actionnée par un moteur . Des moyens de suspension 38, tels un ressort assure la variation latérale de position d'un des axes de rotation 35.

On a aussi représenté un détecteur de presence 39 de conception courante apte à détecter l'arrivée d'une cartouche 26 dans l'entrée de la ligne d'approvisionnement 18.

Lorsqu'une cartouche 26 est complètement introduite dans cette ligne 18, l'information issue du détecteur de présence 39 engendre l'ouverture d'une soupape 41. Cette ouverture permet une entrée d'air 40 pour l'aspiration de cartouche en instance.

Dans le même temps, les ensembles d'entraînement sont inversés de façon à retenir les autres cartouches présentes dans la colonne 32, comme illustré en figure 9.

Dans la station d'échange 8 constituée pour une communication avec les postes de travail, le convoyage des cartouches 26 s'effectue, par un transit dans la ligne principale puis par une inversion du flux pour orienter, par l'aiguilleur 9, la cartouche 26 vers l'emplacement souhaité. Le même trajet peut être suivi en sens inverse par les cartouches 26 pour recevoir à station d'échange des envois des postes de travail 1, là encore, par un transit dans le ligne principale 5 puis par une inversion de flux pour orienter, par l'aiguilleur 9, la cartouche 26 vers, la station principale.

L'ensemble du dispositif peut être automatisé par des moyens courants d'automatisation. REFERENCES 1. Poste de travail 2. Centre de stockage 3. Station de reddition 4. Zone d'approvisionnement 5. Ligne principale 6. Moyens de variation de flux 7. Turbine 8. Station d'échange 9. Aiguilleur 10. Tube d'amortissement 11. Ligne de stockage 12. Ligne de reddit' 13. Ligne de transit 14. Circuit de convoyage 15. Voie de soufflerie 16. Voie d'aspirat' 17. Sortie à l'atmosphère 18. Ligne d'approvisionnement 19. Ligne d'échange 20. Silencieux 21. Volume tampon 22. Volume tampon 23. Boîtier 24. Disque 25. Ouverture 26. Cartouche 27. Ligne de sortie 28. Aiguilleur de reddition 29. Voie de passage du flux 30. Voie de passage du flux 31. Conduit de liaison 32. Colonne 33. Moyen de libération 34. Courroie 35. Axe de rotation 36. Ouverture 37. Moteur 38. Moyens de suspension 39. Détecteur de présence 40. Entrée d'air 41. Soupape 42. Voie d'entrée du flux 43. Voie de sortie du flux 44. Panier de réception 45. Cellule 46. Coffre 47. Porte

Claims (14)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de convoyage pneumatique de cartouches (26) entre au moins un poste de travail (1), un centre de stockage (2) et une station de reddition (3) par le biais d'un circuit de convoyage (14) en relation avec des moyens d'aspiration ou soufflerie caractérisé par le fait que les moyens d'aspiration ou de soufflerie sont composés d'une turbine (7) et de moyens de variation du flux (6) permettant la modification du sens et de la puissance du flux généré dans le circuit de convoyage (14), pour adapter les moyens d'aspiration ou de soufflerie à la nature du convoyage à effectuer.

2. Dispositif convoyage pneumatique selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le circuit de convoyage (14) comporte une ligne de transit (13) entre un aiguilleur (9) et les moyens de variation de flux (6) pour la réception temporaire des cartouches (26) avant leur orientation vers l'emplacement désiré.

3. Dispositif convoyage pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que les moyens de variations de flux (6) sont formés: - d'un boîtier (23) doté d'une sortie à l'atmosphère (17) et relié d'une part aux voies de soufflerie (15) et d'aspiration (16) du circuit de convoyage (14) et, d'autre part, aux voies d'entrée (42) et de sortie (43) flux de la turbine (7) - de moyens de mise en communication variable - des voies de soufflerie (15) et de sortie (43) des voies d'aspiration (16) et d'entrée (42).

4. Dispositif de convoyage pneumatique selon la revendication 3 caractérisé par le fait que les moyens de mise en communication variable comprennent un disque (24) rotatif pourvu d'une ouverture (25) apte à assurer la communication totale ou partielle d'une voie (42,43) de la turbine (7) avec la voie (17,18) du circuit de convoyage (14 correspondante.

5. Dispositif de convoyage pneumatique selon l'une quelconque des revendications 2, 3, 4 caractérisé par le fait que les moyens de variation du flux (6) permettent le freinage et l'arrêt de la cartouche (26) dans la ligne de transit (13) par compression d'air, en bloquant la circulation de l'air aval de la turbine (7), immédiatement après le passage de l'aiguilleur (9).

6. Dispositif de convoyage pneumatique selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisé par le fait que la station de reddition (3) est positionnée entre les moyens de variation flux (6) et la ligne de transit (13).

7. Dispositif de convoyage pneumatique selon la revendication 3 en combinaison avec l'une quelconque des autres revendications caractérisé par le fait que les voies d'entrée (42) et de sortie (43) du flux de la turbine (7) comportent un volume tampon (21, 22) pour limiter la surpression occasionnée dans les voies (42,43) lors des variations de flux opérées par les moyens de variation (6).

8. Dispositif de convoyage pneumatique selon la revendication 2 en combinaison avec l'une quelconque des autres revendications caractérisé par le fait qu'il comporte une zone d'approvisionnement (4) en cartouches (26) vides apte à être mise en communication avec ligne de transit(13) par le biais de l'aiguilleur (9).

9. Dispositif de convoyage pneumatique selon revendication 8 caractérisé par le fait l'ouverture (36) de la zone d'approvisionnement (4) trouve à proximité immédiate de la station reddition (3).

10. Dispositif de convoyage pneumatique selon l' quelconque des revendications 8 ou 9 caractérisé parle fait que la zone d'approvisionnement (4) comporte - une colonne (32) dont l'une des extrémités possède une ouverture (36) pour l'introduction de cartouches (26) ; - une ligne d'approvisionnement (18) pour transfert des cartouches (26) vers le reste du circuit de convoyage (14) ; - des moyens de libération (33) des cartouches (26) entre la colonne (32) et la ligne d'approvisionnement (18).

11. Dispositif de convoyage pneumatique selon revendication 10 caractérisé par le fait que les moyens de libération (33) comprennent - des moyens d'entraînement d'une cartouche (26) vers l'entrée de la ligne d'approvisionnement (18); - une soupape (41) d'arrivée d'air dont l'ouverture est commandée à la détection présence d'une cartouche (26) dans l'entrée de la ligne d'approvisionnement pour assurer son départ.

12. Dispositif de convoyage pneumatique selon l' quelconque des revendications 1 à 11 caractérisé par le fait qu'il comporte une station d'échange (8) apte à être mise en communication avec la ligne principale (5) par le biais de l'aiguilleur (9), pour le convoyage de cartouches entre les postes de travail (1) et la station d'échange (8).

13. Dispositif de convoyage pneumatique selon l'une quelconque des revendications 2 à 12 caractérisé par le fait que la station de reddition (3) comporte - un tube d'amortissement (10) pour la réception temporaire des cartouches (26) depuis une ligne de reddition (12) ou la ligne de transit (13) ; - une ligne de sortie (27) pour la reddition par gravité des cartouches (26) depuis le tube d'amortissement (10) ; - un aiguilleur de reddition (28) pour l'aiguillage du tube d'amortissement (10) vers la ligne de reddition (12) ou la ligne de transit ) ou vers la ligne de sortie (27).

14. Dispositif de convoyage pneumatique selon la revendication 13 caractérisé par le fait que dans le cas du transfert d'une série de cartouches (26) du centre de stockage (2) vers la station de reddition (2) l'aspiration se prolonge pendant un temps suffisant pour que toutes les cartouches (26) dépassent l'aiguilleur (28) et soient freinées dans le tube d'amortissement (10).