FR2797232A1

FR2797232A1 - Dispositif d'actionnement

Info

Publication number: FR2797232A1
Application number: FR0009929A
Authority: FR
Inventors: Reinhard Berger
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1999-08-02
Filing date: 2000-07-28
Publication date: 2001-02-09
Anticipated expiration: 2020-07-28
Also published as: ITMI20001789A1; IT1318305B1; FR2797232B1; ITMI20001789A0; DE10034745B4; JP2001065600A; DE10034745A1

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'actionnement.Ce dispositif (1) pour actionner au moins deux éléments dans la chaîne motrice d'un véhicule automobile entre un moteur d'entraînement (6) et deux embrayages (8, 9) de la boîte de vitesses du véhicule, comporte un actionneur (10) pourvu d'au moins deux moteurs électriques en aval desquels sont montés des mécanismes (13, 14) comportant des éléments d'entrée et de sortie, chaque élément d'entrée étant relié à un moteur électrique et chaque élément de sortie étant relié à un élément d'actionnement.Application notamment à un véhicule automobile.

Description

L'invention concerne un dispositif pour actionner un élément situé dans la chaîne motrice d'un véhicule automobile, comme par exemple pour actionner un embrayage ou une boîte de vitesses.

De tels dispositifs sont connus d'après les documents allemandsDE 195 04847 etDE 198 32 015 au nom du déposant.

Ces dispositifs actionnent par exemple des embrayagesà friction situés dans la chaîne motrice de véhicules automobiles. Chacun de ces embrayages possède respectivement un moteur électrique, un mécanisme et une unité électronique. Dans le cas de l'utilisation de deux actionneurs pour actionner deux embrayages d'une boite de vitesses, il est nécessaire de prévoir un espace de montage très important, dans le cas des actionneurs connus, et en outre il est nécessaire de prévoirà cet effet une dépense beaucoup plus importante du point de vue câblage.

L'invention a pour but de créer un dispositif d'actionnement qui soit moins encombrant que dans le cas de la technique et ait un agencement simple. En outre la dépense de câblage devrait être minimale.

Ceci est obtenu dans un dispositif du type indiqué plus haut pour actionner au moins deux éléments dans la chaîne motrice d'un véhicule automobile entre un moteur d'entraînement et au moins une roue entraînée, comme par exemple deux embrayages d'une boîte de vitesses du véhicule, caractérisé en ce que ce dispositif comprend un actionneur qui comporte, comme unité de construction, au moins deux moteurs électriques en aval desquels sont disposés respectivement des mécanismes comportant un élément d'entrée et un élément de sortie, que chaque élément d'entrée est reliéà un moteur électrique respectif et que chacun des éléments de sortie est reliéà un élément d'actionnement à l'aide de son moyen de liaison.

Il est avantageux que l'actionneur comporte au moins une unité électronique pour la commande des moteurs électriques prévus au moins au nombre de deux. Il est particulièrement approprié que l'actionneur comporte une unité électronique pour la commande des moteurs électriques prévus au moins au nombre de deux.

Il est avantageux que l'élément soit un embrayage. De même il est approprié que les deux éléments soient un embrayage. Il est avantageux qu'un embrayage ou les deux embrayages soient un embrayageà frictionà sec. De même il est approprié que l'élément soit un mécanisme.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressor tiront de la description donnée ci-après prise en référence au dessin annexé, dont la figure unique fournit une représentation schématique de l'invention.

La figure unique représente un dispositif selon l'invention1 comportant une boîte de vitesses 2 pourvue d'un arbre de sortie7 et située dans la chaîne motrice d'un véhicule automobile comportant un moteur d'entraînement6.

La boîte de vitesses 2 est agencée sous la forme d'une boîte de vitesses comportant au moins deux embrayages, comme par exemple une boîte de vitessesà embrayage double comportant deux arbres d'entrée8, 9 ouà la manière d'une boîte de vitessesà commande sous charge comportant un embrayage de démarrage et un embrayage de commutation sous charge. Les embrayages, qui sont prévus au moins au nombre de deux, peuvent être agencés sous la forme d'au moins deux embrayages, par exemple un embrayage de démarrage et un embrayage de commutation sous charge ou bien être agencés sous la forme d'un embrayage double réuni sous la forme d'une unité d'embrayage. En fonction du cas d'utilisation, on peut également prévoir une boîte de vitesses comportant trois ou plus de trois embrayages et qui sont actionnés par l'actionneur.

Des boîtes de vitessesà embrayage double sont connues par exemple d'après le document allemandDE 19711820.

Des boîtes de vitessesà commutation sous charge sont connues par exemple d'après le document WO 99/33682. La présente invention se réfère en outre au document WO 99/33682 qui est associé de ce fait expressément au contenu de la présente demande de brevet.

Pour l'actionnement des deux embrayages8, 9 de la boite de vitesses il est prévu un actionneur10, qui comporte, comme unité de construction, les deux moteurs électriques11, 12, les mécanismes13, 14 et l'unité élec tronique15 pourvue d'un élément de raccordement16. Il est avantageux d'utiliser une unité électronique commune de commande et de puissance pour la commande des moteurs électriques d'un actionneur.

Les mécanismes13 et 14 sont reliés cÔté entrée aux moteurs électriques. Leurs éléments de sortie 21, 22 sont raccordés par l'inter médiaire de liaisons hydrauliques respectives23, 24à deux butées de débrayage31, 32. De ce fait les deux embrayages 4,5 peuvent être actionnés d'une manière indépendante l'un de l'autre.

Un volant d'inertieà deux masses (ZMS) 3, qui porte les deux embrayages, est avantageusement prévu sur le vilebrequin du moteur. L'actionneur comporte au moins deux dispositifs d'entraînement, tels que des moteurs électriques, dont la capacité de puissance, le couple et l'absorption de puissance peuvent être identiques ou différents, en fonction des embrayages devant être actionnés.

Les revendications introduites avec la demande sont des propositions de formulation sans préjudice de l'obtention d'une protection par brevet, qui continue. La demanderesse se réserve le droit de revendiquer encore d'autres caractéristiques ou combinaisons de caractéristiques, qui ne sont jusqu'ici exposées que dans la description et dans les dessins.

Des références employées dans les sous-revendi cations concernent la poursuite du développement de l'objet de la revendication principale grâce aux caractéristiques des sous- revendications respectives; il ne faut pas les considérer comme un renoncementà l'obtention d'une protection autonome de l'objet des caractéristiques ou combinaisons de caractéristiques des sous-revendi cations concernées.

Étant donné que les objets des sous-revendications peuvent constituer, au regard de l'état technique et la date de priorité attachéeà la présente demande, des inventions propres et indépendantes, la demanderesse se réserve le droit d'en faire l'objet d'autres revendications indépendantes ou de demandes divisionnaires. Ces objets peuvent également contenir des revendications indépendantes qui représentent une configuration indépendante des objets des sous-revendications précédentes.

Les exemples de réalisation ne doivent pas être considérés comme une limitation de l'invention. Au contraire, dans le cadre de l'invention telle que présentement exposée, en particulier des variantes, éléments et combinaisons et/ou matières qui sont par exemple inventives par combinaison ou transformation des caractéristiques ou éléments ou étapes de procédé décrits dans la description générale et les modes de réalisation ainsi que les revendications et contenus dans les dessins et qui conduisent par des caractéristiques combinablesà un nouvel objet ouà de nouvelles étapes de procédé ou séquences d'étapes de procédé, dans la mesure aussi où ils concernent des procédés de fabrication, de vérification et de travail, et où ils permettraientà l'homme de métier d'apporter une solution au problèmeà la base de l'invention.

Claims

RE VE N D IC A T 10 N S 1. Dispositif pour actionner au moins deux éléments dans la chaîne motrice d'un véhicule automobile entre un moteur d'entraînement et au moins une roue entraînée, comme par exemple deux embrayages d'une boite de vitesses du véhicule, caractérisé en ce que ce dispositif comprend un actionneur qui comporte, comme unité de construction, au moins deux moteurs électriques(11, 12) en aval desquels sont disposés respectivement des mécanismes(13, 14) comportant un élément d'entrée et un élément de sortie, que chaque élément d'entrée est reliéà un moteur électrique respectif et que chacun des éléments de sortie est reliéà un élément d'actionnement à l'aide de son moyen de liaison. 2. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que l'actionneur comporte au moins une unité électronique pour commander les au moins deux moteurs électriques(11, 12). 3. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que l'actionneur comporte une unité électronique pour la commande les au moins deux moteurs électriques(11, 12). 4. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que l'élément est un embrayage. 5. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que les deux éléments sont un embrayage. 6. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 4 et5, caractérisé en ce que l'embrayage est un embrayageà frictionà sec. 7. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que l'élément est un mécanisme.