FR2796607A1 - Pavillon de vehicule automobile avec coffres de rangement accessibles de l'interieur et de l'exterieur du vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un pavillon de véhicule automobile comprenant au moins un coffre de rangement disposé du côté intérieur du véhicule.Selon l'invention, ce coffre de rangement (2) est accessible de l'intérieur comme de l'extérieur du véhicule automobile.L'invention s'applique à des véhicules automobiles du type monospace.
Description
L'invention <SEP> concerne <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> de <SEP> véhicule
<tb> automobile <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement
<tb> disposé <SEP> du <SEP> côté <SEP> intérieur <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> L'utilisation <SEP> de <SEP> tels <SEP> coffres <SEP> de <SEP> rangement,
<tb> disposés <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> de <SEP> l'habitacle, <SEP> est <SEP> bien
<tb> connue <SEP> dans <SEP> les <SEP> véhicules <SEP> de <SEP> transport <SEP> en <SEP> commun, <SEP> comme
<tb> les <SEP> avions <SEP> ou <SEP> les <SEP> autocars. <SEP> Cependant, <SEP> ces <SEP> dispositifs <SEP> ne
<tb> sont <SEP> pas <SEP> adaptés <SEP> à <SEP> des <SEP> voitures <SEP> particulières.
<tb> Le <SEP> document <SEP> FR-2 <SEP> 584 <SEP> 663 <SEP> décrit <SEP> un <SEP> plafonnnier <SEP> pour
<tb> véhicule <SEP> automobile, <SEP> constitué <SEP> par <SEP> une <SEP> structure <SEP> rigide
<tb> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> caisson <SEP> et <SEP> placé <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule,
<tb> sensiblement <SEP> au <SEP> milieu <SEP> du <SEP> toit.
<tb> Le <SEP> plafonnier <SEP> décrit <SEP> dans <SEP> ce <SEP> document <SEP> ne <SEP> permet <SEP> de
<tb> ranger <SEP> que <SEP> de <SEP> petits <SEP> objets, <SEP> comme <SEP> une <SEP> horloge, <SEP> un
<tb> récepteur <SEP> radio, <SEP> un <SEP> distributeur <SEP> de <SEP> mouchoirs <SEP> en <SEP> papier
<tb> ou <SEP> un <SEP> miroir.
<tb> L'invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> but <SEP> de <SEP> pallier <SEP> ces <SEP> inconvénients
<tb> en <SEP> proposant <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> de <SEP> véhicule <SEP> automobile
<tb> comprenant <SEP> des <SEP> coffres <SEP> de <SEP> rangement <SEP> agencé <SEP> de <SEP> façon <SEP> à
<tb> mieux <SEP> utiliser <SEP> l'espace <SEP> disponible <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> d'une
<tb> voiture <SEP> et <SEP> à <SEP> augmenter <SEP> les <SEP> possibilités <SEP> de <SEP> rangement.
<tb> Un <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> est <SEP> notamment <SEP> destiné
<tb> à <SEP> des <SEP> voitures <SEP> particulières <SEP> présentant <SEP> une <SEP> garde <SEP> au <SEP> toit
<tb> suffisamment <SEP> importante, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> est <SEP> le <SEP> cas <SEP> par <SEP> exemple
<tb> pour <SEP> les <SEP> véhicules <SEP> de <SEP> type <SEP> "monospace".
<tb> Ainsi, <SEP> l'invention <SEP> concerne <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> de <SEP> véhicule
<tb> automobile <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement
<tb> disposé <SEP> du <SEP> côté <SEP> intérieur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce
<tb> que <SEP> ledit <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement <SEP> est <SEP> accessible <SEP> de
<tb> l'intérieur <SEP> comme <SEP> de <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile.
<tb> Le <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> peut <SEP> notamment
<tb> comporter <SEP> un <SEP> couvercle <SEP> monté <SEP> pivotant <SEP> à <SEP> la <SEP> partie
<tb> supérieure <SEP> du <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement, <SEP> entre <SEP> une <SEP> position
<tb> fermée <SEP> et <SEP> une <SEP> position <SEP> ouverte, <SEP> et <SEP> permettant <SEP> l'accès <SEP> au
<tb> coffre <SEP> par <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> Ce <SEP> couvercle <SEP> comporte <SEP> avantageusement <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de
<tb> verrouillage <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée.
<tb> automobile <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement
<tb> disposé <SEP> du <SEP> côté <SEP> intérieur <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> L'utilisation <SEP> de <SEP> tels <SEP> coffres <SEP> de <SEP> rangement,
<tb> disposés <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> de <SEP> l'habitacle, <SEP> est <SEP> bien
<tb> connue <SEP> dans <SEP> les <SEP> véhicules <SEP> de <SEP> transport <SEP> en <SEP> commun, <SEP> comme
<tb> les <SEP> avions <SEP> ou <SEP> les <SEP> autocars. <SEP> Cependant, <SEP> ces <SEP> dispositifs <SEP> ne
<tb> sont <SEP> pas <SEP> adaptés <SEP> à <SEP> des <SEP> voitures <SEP> particulières.
<tb> Le <SEP> document <SEP> FR-2 <SEP> 584 <SEP> 663 <SEP> décrit <SEP> un <SEP> plafonnnier <SEP> pour
<tb> véhicule <SEP> automobile, <SEP> constitué <SEP> par <SEP> une <SEP> structure <SEP> rigide
<tb> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> caisson <SEP> et <SEP> placé <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule,
<tb> sensiblement <SEP> au <SEP> milieu <SEP> du <SEP> toit.
<tb> Le <SEP> plafonnier <SEP> décrit <SEP> dans <SEP> ce <SEP> document <SEP> ne <SEP> permet <SEP> de
<tb> ranger <SEP> que <SEP> de <SEP> petits <SEP> objets, <SEP> comme <SEP> une <SEP> horloge, <SEP> un
<tb> récepteur <SEP> radio, <SEP> un <SEP> distributeur <SEP> de <SEP> mouchoirs <SEP> en <SEP> papier
<tb> ou <SEP> un <SEP> miroir.
<tb> L'invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> but <SEP> de <SEP> pallier <SEP> ces <SEP> inconvénients
<tb> en <SEP> proposant <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> de <SEP> véhicule <SEP> automobile
<tb> comprenant <SEP> des <SEP> coffres <SEP> de <SEP> rangement <SEP> agencé <SEP> de <SEP> façon <SEP> à
<tb> mieux <SEP> utiliser <SEP> l'espace <SEP> disponible <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> d'une
<tb> voiture <SEP> et <SEP> à <SEP> augmenter <SEP> les <SEP> possibilités <SEP> de <SEP> rangement.
<tb> Un <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> est <SEP> notamment <SEP> destiné
<tb> à <SEP> des <SEP> voitures <SEP> particulières <SEP> présentant <SEP> une <SEP> garde <SEP> au <SEP> toit
<tb> suffisamment <SEP> importante, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> est <SEP> le <SEP> cas <SEP> par <SEP> exemple
<tb> pour <SEP> les <SEP> véhicules <SEP> de <SEP> type <SEP> "monospace".
<tb> Ainsi, <SEP> l'invention <SEP> concerne <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> de <SEP> véhicule
<tb> automobile <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement
<tb> disposé <SEP> du <SEP> côté <SEP> intérieur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce
<tb> que <SEP> ledit <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement <SEP> est <SEP> accessible <SEP> de
<tb> l'intérieur <SEP> comme <SEP> de <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile.
<tb> Le <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> peut <SEP> notamment
<tb> comporter <SEP> un <SEP> couvercle <SEP> monté <SEP> pivotant <SEP> à <SEP> la <SEP> partie
<tb> supérieure <SEP> du <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement, <SEP> entre <SEP> une <SEP> position
<tb> fermée <SEP> et <SEP> une <SEP> position <SEP> ouverte, <SEP> et <SEP> permettant <SEP> l'accès <SEP> au
<tb> coffre <SEP> par <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> Ce <SEP> couvercle <SEP> comporte <SEP> avantageusement <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de
<tb> verrouillage <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée.
De <SEP> préférence, <SEP> ce <SEP> couvercle <SEP> est <SEP> commun <SEP> à <SEP> plusieurs
<tb> coffres <SEP> de <SEP> rangement <SEP> adjacents.
<tb> Le <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> comporte
<tb> avantageusement <SEP> des <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité <SEP> associés <SEP> au
<tb> couvercle <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> ou <SEP> des <SEP> coffres <SEP> de
<tb> rangement.
<tb> Par <SEP> ailleurs, <SEP> un <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement <SEP> peut
<tb> comprendre <SEP> une <SEP> partie <SEP> montée <SEP> pivotante, <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> des <SEP> moyens <SEP> d'accès <SEP> au <SEP> coffre <SEP> par
<tb> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> ces <SEP> moyens <SEP> permettant <SEP> d'agir <SEP> sur
<tb> ladite <SEP> partie <SEP> montée <SEP> pivotante <SEP> pour <SEP> la <SEP> libérer <SEP> et <SEP> mettre
<tb> le <SEP> coffre <SEP> en <SEP> position <SEP> ouverte <SEP> ou <SEP> pour <SEP> la <SEP> bloquer <SEP> et
<tb> mettre <SEP> le <SEP> coffre <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée.
<tb> Le <SEP> coffre <SEP> comprend <SEP> alors <SEP> avantageusement <SEP> des <SEP> moyens
<tb> pour <SEP> limiter <SEP> son <SEP> ouverture, <SEP> lorsque <SEP> la <SEP> partie <SEP> montée
<tb> pivotante <SEP> est <SEP> libérée.
<tb> Dans <SEP> un <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> selon
<tb> l'invention, <SEP> des <SEP> coffres <SEP> sont <SEP> disposés <SEP> sur <SEP> au <SEP> moins <SEP> un
<tb> côté <SEP> du <SEP> pavillon.
<tb> L'invention <SEP> sera <SEP> mieux <SEP> comprise <SEP> et <SEP> d'autres <SEP> buts,
<tb> avantages <SEP> et <SEP> caractéristiques <SEP> de <SEP> celle-ci <SEP> apparaîtront
<tb> plus <SEP> clairement <SEP> à <SEP> la <SEP> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> description <SEP> qui <SEP> suit
<tb> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> faite <SEP> au <SEP> regard <SEP> des <SEP> dessins <SEP> annexés, <SEP> sur
<tb> lesquels
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> représente <SEP> une <SEP> vue <SEP> partielle <SEP> en
<tb> perspective <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> automobile,
<tb> comportant <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> selon <SEP> II-II <SEP> de
<tb> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> ; <SEP> et
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> partielle <SEP> en <SEP> perspective
<tb> de <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> représente, <SEP> vu <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> un <SEP> exemple <SEP> de <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention.
<tb> Ce <SEP> pavillon <SEP> 1 <SEP> comporte <SEP> deux <SEP> séries <SEP> de <SEP> trois <SEP> coffres
<tb> 2 <SEP> qui <SEP> sont <SEP> fixés <SEP> au <SEP> pavillon, <SEP> du <SEP> côté <SEP> intérieur <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> coffres <SEP> de <SEP> rangement <SEP> adjacents.
<tb> Le <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> comporte
<tb> avantageusement <SEP> des <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité <SEP> associés <SEP> au
<tb> couvercle <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> ou <SEP> des <SEP> coffres <SEP> de
<tb> rangement.
<tb> Par <SEP> ailleurs, <SEP> un <SEP> coffre <SEP> de <SEP> rangement <SEP> peut
<tb> comprendre <SEP> une <SEP> partie <SEP> montée <SEP> pivotante, <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> des <SEP> moyens <SEP> d'accès <SEP> au <SEP> coffre <SEP> par
<tb> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> ces <SEP> moyens <SEP> permettant <SEP> d'agir <SEP> sur
<tb> ladite <SEP> partie <SEP> montée <SEP> pivotante <SEP> pour <SEP> la <SEP> libérer <SEP> et <SEP> mettre
<tb> le <SEP> coffre <SEP> en <SEP> position <SEP> ouverte <SEP> ou <SEP> pour <SEP> la <SEP> bloquer <SEP> et
<tb> mettre <SEP> le <SEP> coffre <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée.
<tb> Le <SEP> coffre <SEP> comprend <SEP> alors <SEP> avantageusement <SEP> des <SEP> moyens
<tb> pour <SEP> limiter <SEP> son <SEP> ouverture, <SEP> lorsque <SEP> la <SEP> partie <SEP> montée
<tb> pivotante <SEP> est <SEP> libérée.
<tb> Dans <SEP> un <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> selon
<tb> l'invention, <SEP> des <SEP> coffres <SEP> sont <SEP> disposés <SEP> sur <SEP> au <SEP> moins <SEP> un
<tb> côté <SEP> du <SEP> pavillon.
<tb> L'invention <SEP> sera <SEP> mieux <SEP> comprise <SEP> et <SEP> d'autres <SEP> buts,
<tb> avantages <SEP> et <SEP> caractéristiques <SEP> de <SEP> celle-ci <SEP> apparaîtront
<tb> plus <SEP> clairement <SEP> à <SEP> la <SEP> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> description <SEP> qui <SEP> suit
<tb> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> faite <SEP> au <SEP> regard <SEP> des <SEP> dessins <SEP> annexés, <SEP> sur
<tb> lesquels
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> représente <SEP> une <SEP> vue <SEP> partielle <SEP> en
<tb> perspective <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> automobile,
<tb> comportant <SEP> un <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> selon <SEP> II-II <SEP> de
<tb> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> ; <SEP> et
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> partielle <SEP> en <SEP> perspective
<tb> de <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> représente, <SEP> vu <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> un <SEP> exemple <SEP> de <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention.
<tb> Ce <SEP> pavillon <SEP> 1 <SEP> comporte <SEP> deux <SEP> séries <SEP> de <SEP> trois <SEP> coffres
<tb> 2 <SEP> qui <SEP> sont <SEP> fixés <SEP> au <SEP> pavillon, <SEP> du <SEP> côté <SEP> intérieur <SEP> du
<tb> véhicule.
Dans <SEP> cet <SEP> exemple, <SEP> les <SEP> coffres <SEP> s'étendent
<tb> longitudinalement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> véhicule <SEP> et <SEP> sont <SEP> fixés
<tb> de <SEP> chaque <SEP> côté <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1.
<tb> Bien <SEP> entendu, <SEP> l'invention <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> limitée <SEP> à <SEP> ce
<tb> mode <SEP> de <SEP> réalisation. <SEP> Le <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention
<tb> pourrait <SEP> ne <SEP> comprendre <SEP> qu'un <SEP> seul <SEP> coffre <SEP> 2. <SEP> De <SEP> plus, <SEP> le
<tb> ou <SEP> les <SEP> coffres <SEP> pourraient <SEP> être <SEP> disposés <SEP> sur <SEP> un <SEP> seul <SEP> côté
<tb> longitudinal <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1.
<tb> On <SEP> se <SEP> reporte <SEP> également <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> qui <SEP> montre
<tb> les <SEP> détails <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> et <SEP> de <SEP> montage <SEP> d'un <SEP> coffre <SEP> 2
<tb> sur <SEP> le <SEP> véhicule.
<tb> La <SEP> référence <SEP> 3 <SEP> désigne <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> du
<tb> panneau <SEP> de <SEP> côté <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> qui <SEP> ceinture <SEP> le
<tb> pavillon <SEP> 1.
<tb> Chaque <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> est <SEP> délimité <SEP> par <SEP> une <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> qui
<tb> est <SEP> fixée, <SEP> d'une <SEP> part, <SEP> à <SEP> une <SEP> partie <SEP> longitudinale <SEP> 100 <SEP> de
<tb> la <SEP> structure <SEP> de <SEP> support <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1, <SEP> et, <SEP> d'autre <SEP> part,
<tb> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 3 <SEP> du <SEP> panneau <SEP> de <SEP> côté.
<tb> Les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie
<tb> longitudinale <SEP> 100 <SEP> portent <SEP> la <SEP> référence <SEP> 20a <SEP> et <SEP> les <SEP> moyens
<tb> de <SEP> fixation <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> sur <SEP> le <SEP> panneau <SEP> 3 <SEP> portent <SEP> la
<tb> référence <SEP> <B>20b.</B>
<tb> Les <SEP> figures <SEP> 1 <SEP> et <SEP> 2 <SEP> montrent <SEP> que <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> s'étend
<tb> longitudinalement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> véhicule. <SEP> Cette <SEP> paroi <SEP> 20
<tb> constitue <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> fond <SEP> du <SEP> coffre <SEP> 2.
<tb> Le <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> comporte <SEP> également <SEP> une <SEP> partie <SEP> 21 <SEP> qui
<tb> présente <SEP> ici <SEP> une <SEP> forme <SEP> sensiblement <SEP> en <SEP> L, <SEP> en <SEP> section
<tb> transversale.
<tb> Cette <SEP> partie <SEP> 21 <SEP> est <SEP> montée <SEP> pivotante <SEP> à <SEP> l'intérieur
<tb> du <SEP> véhicule, <SEP> autour <SEP> d'une <SEP> articulation <SEP> ou <SEP> charnière <SEP> 22
<tb> qui <SEP> s'étend <SEP> longitudinalement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> véhicule.
<tb> Cette <SEP> articulation <SEP> 22 <SEP> est <SEP> voisine <SEP> de <SEP> l'extrémité
<tb> inférieure <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> formant <SEP> le <SEP> fond <SEP> du <SEP> coffre <SEP> 2.
<tb> Elle <SEP> peut <SEP> être <SEP> fixée <SEP> à <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> par <SEP> tout <SEP> moyen
<tb> approprié <SEP> 22a.
<tb> L'autre <SEP> extrémité <SEP> 23 <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> articulée <SEP> 21,
<tb> opposée <SEP> à <SEP> la <SEP> charnière <SEP> 22, <SEP> est <SEP> suceptible <SEP> d'être maintenue contre une autre partie longitudinale 101 de la structure de support du pavillon 1, par des moyens 24.
<tb> longitudinalement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> véhicule <SEP> et <SEP> sont <SEP> fixés
<tb> de <SEP> chaque <SEP> côté <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1.
<tb> Bien <SEP> entendu, <SEP> l'invention <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> limitée <SEP> à <SEP> ce
<tb> mode <SEP> de <SEP> réalisation. <SEP> Le <SEP> pavillon <SEP> selon <SEP> l'invention
<tb> pourrait <SEP> ne <SEP> comprendre <SEP> qu'un <SEP> seul <SEP> coffre <SEP> 2. <SEP> De <SEP> plus, <SEP> le
<tb> ou <SEP> les <SEP> coffres <SEP> pourraient <SEP> être <SEP> disposés <SEP> sur <SEP> un <SEP> seul <SEP> côté
<tb> longitudinal <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1.
<tb> On <SEP> se <SEP> reporte <SEP> également <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> qui <SEP> montre
<tb> les <SEP> détails <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> et <SEP> de <SEP> montage <SEP> d'un <SEP> coffre <SEP> 2
<tb> sur <SEP> le <SEP> véhicule.
<tb> La <SEP> référence <SEP> 3 <SEP> désigne <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> du
<tb> panneau <SEP> de <SEP> côté <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> qui <SEP> ceinture <SEP> le
<tb> pavillon <SEP> 1.
<tb> Chaque <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> est <SEP> délimité <SEP> par <SEP> une <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> qui
<tb> est <SEP> fixée, <SEP> d'une <SEP> part, <SEP> à <SEP> une <SEP> partie <SEP> longitudinale <SEP> 100 <SEP> de
<tb> la <SEP> structure <SEP> de <SEP> support <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1, <SEP> et, <SEP> d'autre <SEP> part,
<tb> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 3 <SEP> du <SEP> panneau <SEP> de <SEP> côté.
<tb> Les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie
<tb> longitudinale <SEP> 100 <SEP> portent <SEP> la <SEP> référence <SEP> 20a <SEP> et <SEP> les <SEP> moyens
<tb> de <SEP> fixation <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> sur <SEP> le <SEP> panneau <SEP> 3 <SEP> portent <SEP> la
<tb> référence <SEP> <B>20b.</B>
<tb> Les <SEP> figures <SEP> 1 <SEP> et <SEP> 2 <SEP> montrent <SEP> que <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> s'étend
<tb> longitudinalement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> véhicule. <SEP> Cette <SEP> paroi <SEP> 20
<tb> constitue <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> fond <SEP> du <SEP> coffre <SEP> 2.
<tb> Le <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> comporte <SEP> également <SEP> une <SEP> partie <SEP> 21 <SEP> qui
<tb> présente <SEP> ici <SEP> une <SEP> forme <SEP> sensiblement <SEP> en <SEP> L, <SEP> en <SEP> section
<tb> transversale.
<tb> Cette <SEP> partie <SEP> 21 <SEP> est <SEP> montée <SEP> pivotante <SEP> à <SEP> l'intérieur
<tb> du <SEP> véhicule, <SEP> autour <SEP> d'une <SEP> articulation <SEP> ou <SEP> charnière <SEP> 22
<tb> qui <SEP> s'étend <SEP> longitudinalement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> véhicule.
<tb> Cette <SEP> articulation <SEP> 22 <SEP> est <SEP> voisine <SEP> de <SEP> l'extrémité
<tb> inférieure <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> formant <SEP> le <SEP> fond <SEP> du <SEP> coffre <SEP> 2.
<tb> Elle <SEP> peut <SEP> être <SEP> fixée <SEP> à <SEP> la <SEP> paroi <SEP> 20 <SEP> par <SEP> tout <SEP> moyen
<tb> approprié <SEP> 22a.
<tb> L'autre <SEP> extrémité <SEP> 23 <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> articulée <SEP> 21,
<tb> opposée <SEP> à <SEP> la <SEP> charnière <SEP> 22, <SEP> est <SEP> suceptible <SEP> d'être maintenue contre une autre partie longitudinale 101 de la structure de support du pavillon 1, par des moyens 24.
Les moyens 24 permettent ainsi l'accès à l'espace de rangement du coffre 2, par l'intérieur du véhicule. Dans l'exemple illustré à la figure 2, la partie articulée 21 est maintenue bloquée contre la structure de support par les moyens 24. Le coffre 2 est ainsi en position fermée.
Les moyens 24 peuvent également libérer la partie articulée, laquelle peut alors pivoter autour de l'articulation 22 comme l'illustre la flèche F.
Le coffre 2 se place alors en position ouverte, comme celui illustré du côté gauche du véhicule sur la figure 1 et en position centrale.
Dans le mode de réalisation illustré à la figure 2, l'extrémité 23 de la partie articulée 21 n'est pas directement en appui sur la structure de support du pavillon, en position fermée.
Une partie de renfort 11 est fixée sur la partie longitudinale 101 de la structure de support, vers l'intérieur du véhicule. Cette partie de renfort 11 s'étend longitudinalement par rapport au véhicule.
L'espace compris entre le renfort 11 et la partie longitudinale 101 est, de préférence, rempli par un matériau 12, tel qu'une mousse, de façon à conférer une plus grande rigidité au renfort 11.
La structure de support 10 du pavillon 1 est également illustrée sur la figure 3 qui montre le pavillon 1 vu de l'extérieur du véhicule.
Ainsi, dans cet exemple de réalisation, la structure de support 10 est composée de quatre parties 100, 101, 102 et 103 qui s'étendent longitudinalement par rapport au véhicule et trois parties transversales 104, 105 et 106.
Les parties transversales 105 et 106, avec les parties longitudinales 100 et 103, définissent un cadre
destiné <SEP> à <SEP> recevoir <SEP> un <SEP> toit <SEP> ouvrant <SEP> 4, <SEP> situé <SEP> à <SEP> lavant <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> Entre <SEP> les <SEP> parties <SEP> longitudinales <SEP> 101 <SEP> et <SEP> 102 <SEP> est
<tb> fixée <SEP> une <SEP> partie <SEP> inamovible <SEP> 5, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> vitrée.
<tb> Cette <SEP> partie <SEP> vitrée <SEP> permet <SEP> un <SEP> éclairage <SEP> naturel
<tb> depuis <SEP> le <SEP> centre <SEP> du <SEP> véhicule. <SEP> Elle <SEP> est <SEP> fixée <SEP> sur <SEP> les
<tb> parties <SEP> longitudinales <SEP> 101 <SEP> et <SEP> 102 <SEP> de <SEP> la <SEP> structure <SEP> de
<tb> support <SEP> 10, <SEP> par <SEP> tout <SEP> moyen <SEP> approprié <SEP> et <SEP> notamment <SEP> un
<tb> joint-colle <SEP> 50 <SEP> (figure <SEP> 2).
<tb> Le <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> comporte <SEP> également, <SEP> à <SEP> sa <SEP> partie
<tb> supérieure, <SEP> un <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> qui <SEP> est <SEP> monté <SEP> pivotant <SEP> autour
<tb> dune <SEP> articulation <SEP> 26.
<tb> Ce <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> fait <SEP> partie <SEP> intégrante <SEP> du <SEP> pavillon
<tb> 1 <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile.
<tb> Sur <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> est <SEP> représenté <SEP> en
<tb> position <SEP> fermée.
<tb> Des <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité <SEP> 250 <SEP> sont <SEP> prévus <SEP> entre <SEP> la
<tb> face <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> et <SEP> la <SEP> structure <SEP> de
<tb> support <SEP> 10 <SEP> du <SEP> pavillon, <SEP> plus <SEP> précisément <SEP> les <SEP> parties
<tb> longitudinales <SEP> 100 <SEP> et <SEP> 101 <SEP> de <SEP> cette <SEP> structure <SEP> de <SEP> support.
<tb> Ces <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité <SEP> assurent <SEP> la <SEP> protection <SEP> des <SEP> objets
<tb> placés <SEP> dans <SEP> le <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> contre <SEP> tout <SEP> élément <SEP> extérieur <SEP> au
<tb> véhicule, <SEP> comme <SEP> l'eau, <SEP> la <SEP> poussière <SEP> ou <SEP> le <SEP> sable <SEP> par
<tb> exemple.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> montre <SEP> que <SEP> d'autres <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité
<tb> 110 <SEP> sont <SEP> prévus <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1, <SEP> pour
<tb> protéger <SEP> la <SEP> structure <SEP> de <SEP> support <SEP> 10, <SEP> et <SEP> plus
<tb> particulièrement <SEP> la <SEP> partie <SEP> longitudinale <SEP> 100.
<tb> De <SEP> préférence, <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> comporte <SEP> également
<tb> des <SEP> moyens <SEP> de <SEP> verrouillage <SEP> 251, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée, <SEP> de
<tb> façon <SEP> à <SEP> protéger <SEP> contre <SEP> le <SEP> vol <SEP> les <SEP> objets <SEP> placés <SEP> à
<tb> l'intérieur <SEP> du <SEP> coffre <SEP> 2.
<tb> On <SEP> se <SEP> réfère <SEP> de <SEP> nouveau <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> qui <SEP> montre <SEP> le
<tb> couvercle <SEP> 25 <SEP> en <SEP> position <SEP> ouverte, <SEP> après <SEP> pivotement <SEP> autour
<tb> de <SEP> l'articulation <SEP> 26, <SEP> selon <SEP> l'axe <SEP> longitudinal <SEP> 260. Dans cet exemple de réalisation, le couvercle 25 est commun aux trois coffres 2 adjacents situés du côté gauche du véhicule.
<tb> véhicule.
<tb> Entre <SEP> les <SEP> parties <SEP> longitudinales <SEP> 101 <SEP> et <SEP> 102 <SEP> est
<tb> fixée <SEP> une <SEP> partie <SEP> inamovible <SEP> 5, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> vitrée.
<tb> Cette <SEP> partie <SEP> vitrée <SEP> permet <SEP> un <SEP> éclairage <SEP> naturel
<tb> depuis <SEP> le <SEP> centre <SEP> du <SEP> véhicule. <SEP> Elle <SEP> est <SEP> fixée <SEP> sur <SEP> les
<tb> parties <SEP> longitudinales <SEP> 101 <SEP> et <SEP> 102 <SEP> de <SEP> la <SEP> structure <SEP> de
<tb> support <SEP> 10, <SEP> par <SEP> tout <SEP> moyen <SEP> approprié <SEP> et <SEP> notamment <SEP> un
<tb> joint-colle <SEP> 50 <SEP> (figure <SEP> 2).
<tb> Le <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> comporte <SEP> également, <SEP> à <SEP> sa <SEP> partie
<tb> supérieure, <SEP> un <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> qui <SEP> est <SEP> monté <SEP> pivotant <SEP> autour
<tb> dune <SEP> articulation <SEP> 26.
<tb> Ce <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> fait <SEP> partie <SEP> intégrante <SEP> du <SEP> pavillon
<tb> 1 <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> automobile.
<tb> Sur <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> est <SEP> représenté <SEP> en
<tb> position <SEP> fermée.
<tb> Des <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité <SEP> 250 <SEP> sont <SEP> prévus <SEP> entre <SEP> la
<tb> face <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> et <SEP> la <SEP> structure <SEP> de
<tb> support <SEP> 10 <SEP> du <SEP> pavillon, <SEP> plus <SEP> précisément <SEP> les <SEP> parties
<tb> longitudinales <SEP> 100 <SEP> et <SEP> 101 <SEP> de <SEP> cette <SEP> structure <SEP> de <SEP> support.
<tb> Ces <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité <SEP> assurent <SEP> la <SEP> protection <SEP> des <SEP> objets
<tb> placés <SEP> dans <SEP> le <SEP> coffre <SEP> 2 <SEP> contre <SEP> tout <SEP> élément <SEP> extérieur <SEP> au
<tb> véhicule, <SEP> comme <SEP> l'eau, <SEP> la <SEP> poussière <SEP> ou <SEP> le <SEP> sable <SEP> par
<tb> exemple.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> montre <SEP> que <SEP> d'autres <SEP> moyens <SEP> d'étanchéité
<tb> 110 <SEP> sont <SEP> prévus <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> pavillon <SEP> 1, <SEP> pour
<tb> protéger <SEP> la <SEP> structure <SEP> de <SEP> support <SEP> 10, <SEP> et <SEP> plus
<tb> particulièrement <SEP> la <SEP> partie <SEP> longitudinale <SEP> 100.
<tb> De <SEP> préférence, <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 25 <SEP> comporte <SEP> également
<tb> des <SEP> moyens <SEP> de <SEP> verrouillage <SEP> 251, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée, <SEP> de
<tb> façon <SEP> à <SEP> protéger <SEP> contre <SEP> le <SEP> vol <SEP> les <SEP> objets <SEP> placés <SEP> à
<tb> l'intérieur <SEP> du <SEP> coffre <SEP> 2.
<tb> On <SEP> se <SEP> réfère <SEP> de <SEP> nouveau <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> qui <SEP> montre <SEP> le
<tb> couvercle <SEP> 25 <SEP> en <SEP> position <SEP> ouverte, <SEP> après <SEP> pivotement <SEP> autour
<tb> de <SEP> l'articulation <SEP> 26, <SEP> selon <SEP> l'axe <SEP> longitudinal <SEP> 260. Dans cet exemple de réalisation, le couvercle 25 est commun aux trois coffres 2 adjacents situés du côté gauche du véhicule.
Le couvercle 25a, commun aux trois coffres 2 adjacents situés du côté droit du véhicule, est quant à lui en position fermée.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et un couvercle 25 pourrait être prévu pour chaque coffre 2 individuel, chacun des couvercles pouvant alors être en position ouverte ou fermée, indépendamment des autres couvercles des coffres adjacents.
La disposition illustrée à la figure 3 est de fabrication plus simple et permet de placer plus facilement des objets de grandes dimensions dans des coffres 2 adjacents.
La description qui précède montre que le pavillon selon l'invention comporte des coffres de rangement 2 qui peuvent être accessibles aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur du véhicule. Ces coffres de rangement présentent donc ainsi une grande souplesse d'utilisation.
Comme l'illustre la figure 1, le pavillon selon l'invention peut également comporter à l'avant du véhicule, entre le toit ouvrant 4 et le pare-brise 6, une capucine 7 ou bac de rangement, ouvert vers l'intérieur du véhicule. Ce bac de rangement 7 est donc facilement accessible par le conducteur du véhicule ou par le passager avant.
Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques figurant dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et ne sauraient en limiter la portée.
Claims (8)
1. Pavillon de véhicule automobile comprenant au moins un coffre de rangement disposé du côté intérieur du véhicule, caractérisé en ce que ledit coffre de rangement (2) est accessible de l'intérieur comme de l'extérieur du véhicule automobile.
2. Pavillon selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle (25) monté pivotant à la partie supérieure du coffre de rangement (2), entre une position fermée et une position ouverte, et permettant l'accès au coffre (2) par l'extérieur du véhicule.
3. Pavillon selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit couvercle (25) comporte des moyens de verrouillage (251) en position fermée.
4. Pavillon selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le couvercle (25) est commun à plusieurs coffres de rangement adjacents.
5. Pavillon selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'étanchéité (250) associés au couvercle.
6. Pavillon selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un coffre de rangement (2) comporte une partie (21) montée pivotante à l'intérieur du véhicule automobile, et des moyens (24) d'accès au coffre par l'intérieur du véhicule permettant d'agir sur la partie (21) montée pivotante pour la libérer et mettre le coffre en position ouverte ou pour la bloquer et mettre le coffre en position fermée.
7. Pavillon selon la revendication 6, caractérisé en ce que le coffre de rangement (2) comprend des moyens pour limiter son ouverture lorsque la partie montée pivotante (21) est libérée.
8. Pavillon selon lune des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des coffres de rangement (2) sont disposés sur au moins un côté du pavillon.
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- 1999-07-22 FR FR9909542A patent/FR2796607B1/fr not_active Expired - Fee Related
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