FR2793291A1 - Commande par pignons coniques et came pour entrainement de deux leviers - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de commande par pignons coniques (13, 15) et came pour entraînement de deux leviers (1, 2) de manoeuvre des volets (7, 8) d'un ensemble de climatisation pour véhicule automobile. Les deux leviers (1, 2) comportent des doigts (9, 10) qui coopèrent avec une même gorge (11) ménagée sur une face frontale d'un pignon conique mené (13) engrenant avec un pignon menant (15) solidaire d'un bouton de commande (18).
Description
L'invention a pour objet un dispositif permettant d'actionner
simultanément, awmoyen d'un bouton rotatif de commande, deux pièces oscillantes, telles que des volets d'une installation de chauffage
ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile.
EP 0 149 397 montre un dispositif de commande de deux pièces oscillantes dans lequel le bouton de commande, monté à rotation sur un support fixe, est solidaire d'une platine qui présente sur l'une de ses faces une gorge unique pour le guidage des doigts de deux leviers disposés dans un plan perpendiculaire à l'axe de pivotement du bouton de commande et ayant un axe de pivotement commun. Le support du bouton de commande est en général constitué par la facade avant d'un tableau de commande Cette disposition nécessite donc un tableau de
commande ayant une hauteur au moins égale à la hauteur de la platine.
Or de plus en plus les constructeurs de véhicules automobiles exigent des tableaux de commande ayant un format réduit, conforme au format DIN des appareils radio montés sur les consoles. Les dimensions maximales du bouton de commande et de la platine sont alors limitées et peuvent être insuffisantes pour permettre une rotation manuelle aisée
du bouton de commande afin d'actionner les leviers.
EP 0 170 107 dévoile un autre dispositif de commande de deux pièces oscillantes, dans lequel un pignon conique menant solidaire d'un bouton de commande rotatif engrène avec un pignon conique mené et ce dernier présente sur chacune de ses faces d'extrémité une gorge de guidage d'un levier monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe de
rotation du pignon conique mené et relié à l'une des pièces oscillantes.
Cette disposition permet de s'affranchir des contraintes dimensionnelles
des façades des tableaux de commande imposés par les constructeurs.
Elle permet également de diminuer la force manuelle nécessaire pour faire tourner le bouton de commande en agissant sur le rapport de réduction de l'engrenage conique. Toutefois, dans ce document, les leviers sont disposés de part et d'autre du pignon mené, ce qui entraîne
une complication pour le montage de l'ensemble.
Le but de l'invention est de pallier ces difficultés en proposant un dispositif de commande qui occupe peu de place et dont le montage est
simplifié.
L'invention concerne donc un dispositif de commande simultanée de deux pièces oscillantes, telles que des volets d'une installation de chauffage ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comportant un bouton de commande monté rotatif sur un tableau de commande, un pignon conique menant solidaire dudit bouton de commande, un pignon conique mené engrenant avec le pignon menant et monté rotatif autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation du bouton de commande, et deux leviers qui sont chacun reliés à l'une des pièces oscillantes, chaque levier pouvant pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du pignon mené et portant un doigt qui coopère avec une came constituée par une gorge formée dans le corps
du pignon mené.
L'invention atteint son but par le fait que les deux doigts coopèrent avec une même gorge ménagée sur l'une des faces d'extrémité
du pignon mené et dont le cheminement forme une boucle fermée.
De préférence, les deux leviers sont montés pivotant autour
d'axes distincts.
Avantageusement, les deux leviers se déplacent dans un même
plan perpendiculaire à l'axe du pignon mené.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention le pignon mené comporte, sur l'une de ses faces d'extrémité, un arbre monté tourillonnant dans un boîtier solidaire du tableau de commande. Cet arbre est maintenu par une lame ressort faisant crantage et assurant le placage des dentures des deux pignons. La gorge est ménagée dans l'autre face d'extrémité du pignon mené et le boîtier est muni d'un
couvercle sur lequel sont montés les leviers.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à
la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en
référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale selon la ligne I-I de la figure 2 d'un dispositif de commande selon l'invention; la figure 2 est une vue schématique du même dispositif en coupe axiale selon la ligne II-II de la figure 1, qui montre les moyens de guidage des leviers et les débattements de ces derniers; la figure 3 est une coupe axiale selon la ligne III-III de la figure 4 d'un dispositif decommande selon un mode de réalisation préféré de l'invention; et
la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3.
Les figures 1 et 2 montrent un dispositif de commande simultanée de deux pièces oscillantes, telles que deux volets 7 et 8 propres à obturer ou non chacun une canalisation, par exemple, d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de l'habitacle
d'un véhicule automobile.
Ce dispositif de commande comporte deux leviers 1 et 2 montés de manière pivotante autour d'axes parallèles 3 et 4 sur une platine 5 qui s'étend sur l'arrière de la façade avant 6 du tableau de commande de l'installation. Les leviers 1 et 2 comportent chacun deux branches, respectivement la, lb et 2a, 2b qui forment entre elles un angle aigu et convergent vers les axes de pivotement 3 et 4. Les branches la et 2a sont respectivement reliées par leur extrémité libre lc, 2c, aux deux
volets 7 et 8.
Les branches lb et 2b comportent, chacune à son extrémité libre, un doigt, référencé 9 pour le levier 1 et 10 pour le levier 2, qui coopère avec une came pour permettre le pivotement des leviers 1 et 2 autour de leurs axes de pivotement respectifs 3 et 4, ce qui entraîne le
déplacement des volets 7 et 8.
Les deux leviers 1 et 2 sont montés sur la platine 5 de manière à pouvoir se déplacer sensiblement dans un même plan perpendiculaire aux axes de pivotement 3 et 4, les extrémités libres lc, 2c des leviers 1 et 2 décrivant alors des arcs indépendants A1 et A2 au cours de leur déplacement. Selon l'invention, les doigts 9 et 10 coopèrent avec une came unique 11 réalisée sous forme d'une gorge à boucle fermée, ménagée dans une face frontale 12 d'un pignon mené conique 13 monté
tourillonnant autour d'un axe 14 parallèle aux axes de pivotement 3 et 4.
Le pignon mené 13 est porté soit par la platine 5,soit par une pièce de support 5a disposée sur l'autre face frontale du pignon mené 13, ainsi que cela est visible sur la figure 1. La gorge 11 est soit non circulaire, soit circulaire et -décentrée par rapport à l'axe de pivotement 14 du
pignon mené 13.
Le pignon nmené 13 engrène avec un pignon conique menant 15 tournant autour d'un axe 16 perpendiculaire à l'axe 14. Le pignon conique menant 15 est disposé sur l'arrière de la façade avant 6 du tableau de commande et est porté par un arbre 17 qui traverse la façade avant 6. L'arbre 17 est équipé d'un bouton de commande 18 disposé sur l'avant de la façade avant Lorsqu'on fait pivoter manuellement le bouton de commande 18 autour de l'axe 16, le pignon menant 15 entraine le pignon mené 13 en rotation autour de son axe de pivotement 14. La came 11 pivote également autour de l'axe de pivotement 14, ce qui provoque un déplacement radial des doigts 9 et 10 par rapport à l'axe 14, et le pivotement des leviers 1 et 2 autour de leurs axes de pivotement respectifs 3 et 4. Le cheminement de la came 11 formant une boucle fermée, les leviers 1 et 2 reprennent leur position initiale lorsque le pignon mené 13 subit une rotation de 1 tour. La gorge 11 peut comporter une butée, non montrée sur les dessins, afin de limiter l'angle
de rotation du pignon mené 13.
Dans le mode de réalisation montré sur les figures 1 et 2, la platine 5 se présente sous la forme d'une plaque parallèle à l'axe 16 du pignon menant 15. L'arbre de rotation 25 du pignon mené 13 est porté par la pièce de support 5a et les arbres de pivotement des leviers 1 et 2 sont portés par la platine 5. Les deux leviers 1 et 2 se déplacent dans un plan situé entre la platine 5 et la face frontale 12 du pignon mené 13. Il va de soit que les deux leviers 1 et 2 pourraient se déplacer dans des plans parallèles perpendiculaires à l'axe de rotation 14 du pignon mené 13. Lorsque l'arbre de rotation du pignon mené est porté par la platine 16 les leviers 1 et 2 sont agencés de telle manière qu'ils ne puissent pas venir en butée contre l'arbre de rotation 25. Ainsi que cela est montré en pointillés sur la figure 2, le levier 2 peut être disposé symétriquement au
levier par rapport à la ligne I I, ou la branche 2a peut être courbe.
Le dispositif selon le mode de réalisation préféré de l'invention, montré sur les figures 3 et 4, est fonctionnellement identique au mode de réalisation selon les figures 1 et 2. L'ensemble constitué par la platine et la pièce de support 5a se présente sous la forme d'un boîtier 21, muni d'un couvercle 20, dans la cavité duquel logent les leviers 1 et 2 et les pignons 13 et 15. Le couvercle 20 comporte sur sa face interne des tourillons 22 pourTecevoir les arbres de rotation des leviers 1 et 2 et des nervures de rigidification 23 sur lesquelles glissent les leviers 1 et 2. Le boîtier 21 présente sur sa face interne un tourillon 24 dans lequel loge l'arbre 25 du pignon mené 13. L'arbre 25 traverse le boîtier 21 et son extrémité 26 est maintenue par une lame ressort 27 faisant crantage avec des encoches 28 ménagées dans l'extrémité 26 et prenant appui sur la face externe du boîtier 21. Cette disposition assure le placage des dentures des deux pignons coniques 13 et 15. En outre, le diamètre du pignon menant 15 est inférieur au diamètre du pignon mené 13 afin de diminuer les efforts manuels à appliquer sur le bouton de commande
pour actionner les leviers 1 et 2 et manoeuvrer les volets 7 et 8.
Dans les deux modes de réalisation décrits ci-dessus, les leviers 1 et 2 sont disposés sensiblement dans un même plan perpendiculaire à l'axe de rotation 14 du pignon mené 13, et l'angle entre les deux pignons 13 et 15 est de 90 . Les leviers 1 et 2 pourraient également être disposés dans des plans parallèles perpendiculaires à l'axe de rotation 14, et l'angle entre les deux pignons 13 et 15 pourrait être différent de 90 . De même, l'axe de rotation 14 du pignon mené 13 peut être horizontal, vertical ou oblique. On pourrait également entraîner plus de deux leviers semblables au moyen de la même came 11 sans sortir du
cadre de l'invention.
Claims (8)
1. Dispositif de commande simultanée de deux pièces oscillantes, telles que des volets (7, 8) d'une installation de chauffage ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comportant un bouton de commande (18) monté rotatif sur un tableau de commande (6), un pignon conique menant (15) solidaire dudit bouton de commande (18), un pignon conique mené (13) engrenant avec le pignon menant (15) et monté rotatif autour d'un axe (14) sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation (16) du bouton de commande (18), et deux leviers (1, 2) qui sont chacun reliés à l'une des pièces oscillantes (7, 8), chaque levier (1, 2) pouvant pivoter autour d'un axe (3, 4) parallèle à l'axe de rotation (14) du pignon mené (13) et portant un doigt (9, 10) qui coopère avec une came (11) constituée par une gorge formée dans le corps du pignon mené (13),caractérisé par le fait que les deux doigts (9, 10) coopèrent avec une même gorge (11) ménagée dans l'une des faces d'extrémité (12) du pignon mené (13) et dont le cheminement forme une boucle fermée.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les
deux leviers (1, 2) sont montés pivotant autour d'axes (3, 4) distincts.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux leviers (1, 2) se déplacent dans un même plan perpendiculaire à
l'axe de rotation (14) du pignon mené (13).
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux leviers (1, 2) se déplacent dans des plans parallèles
perpendiculaires à l'axe de rotation (14) du pignon mené (13).
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le
fait que le pignon mené (13) comporte, sur l'une de ses faces d'extrémité, un arbre (25) monté tourillonnant dans un boîtier (21)
solidaire du tableau de commande (6).
6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que la
gorge est ménagée sur l'autre face d'extrémité du pignon mené (5).
7. Dispositif selon l'une des revendications 5 ou 6 caractérisé par le
fait que l'arbre (25) est maintenu par une lame ressort (27) faisant
crantage et assurant le placage des dentures des deux pignons (13, 15).
8. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé par le
fait que le boîtier (21) est muni d'un couvercle (20), ce couvercle (20) comportant des tourillons (22) pour recevoir les arbres de rotation des
leviers (1, 2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9905829A FR2793291A1 (fr) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | Commande par pignons coniques et came pour entrainement de deux leviers |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2793291A1 true FR2793291A1 (fr) | 2000-11-10 |
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ID=9545335
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2793291A1 (fr) |
Citations (5)
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|---|---|---|---|---|
| EP0149397A2 (fr) | 1984-01-13 | 1985-07-24 | Automobiles Peugeot | Dispositif de commande simultanée de deux pièces oscillantes telles que des volets d'un ensemble de climatisation de véhicule automobile |
| EP0170107A1 (fr) | 1984-08-01 | 1986-02-05 | Preh-Werke GmbH & Co. KG | Unité de commande |
| EP0337382A1 (fr) * | 1988-04-15 | 1989-10-18 | Behr GmbH & Co. | Système de ventilation d'un véhicule automobile |
| DE3936776C1 (fr) * | 1989-11-04 | 1991-05-29 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE4403505C1 (de) * | 1994-02-04 | 1995-03-30 | Daimler Benz Ag | Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge |
-
1999
- 1999-05-07 FR FR9905829A patent/FR2793291A1/fr active Pending
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