FR2792884A1 - Toit retractable dans le coffre arriere d'un vehicule decouvrable - Google Patents
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Abstract
Le toit rétractable comprend un élément de toit avant (2) et un élément de toit arrière (3) pouvant être déplacés dans le coffre du véhicule.Les moyens de déplacement ci-dessus comprennent, d'une part, un bras (4) relié, de façon pivotante, à la carrosserie par une première articulation (5) et relié à la partie avant de l'élément de toit arrière (3) par une seconde articulation (6) et, d'autre part, des moyens de guidage (8) reliés à la carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière (3). L'élément de toit avant (2) est relié à l'élément de toit arrière (3) par des moyens pour leur permettre de coulisser l'un vers l'autre.
Description
Toit rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule découvrable La
présente invention concerne un toit rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule découvrable. On connaît des toits rétractables dans le coffre arrière d'un véhicule découvrable, comprenant au moins un élément de toit avant et un élément de toit arrière, reliés à la carrosserie du véhicule par des moyens permettant de déplacer les deux éléments ci-dessus entre une position dans laquelle ces deux éléments recouvrent le véhicule et une position dans laquelle ceux-ci sont
rangés dans le coffre arrière.
Cependant, la structure de ces toits rétractables connus est complexe car constituée de nombreuses pièces ce qui les rend coûteux et non utilisables sur un véhicule de gamme moyenne fabriqué en
grande série.
Le but de la présente invention est de remédier
aux inconvénients des toits rétractables connus.
L'invention vise ainsi un toit rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule découvrable, comprenant un élément de toit avant et un élément de toit arrière, reliés à la carrosserie du véhicule par des moyens permettant de déplacer les deux éléments ci-dessus entre une position dans laquelle ces deux éléments recouvrent le véhicule et une position dans laquelle ceux-ci sont
rangés dans le coffre arrière.
Suivant l'invention, ce toit rétractable est caractérisé en ce que les moyens ci-dessus comprennent d'une part un bras relié, de façon pivotante, à la carrosserie par une première articulation et relié à la partie avant de l'élément de toit arrière par une seconde articulation, de sorte que le pivotement de ce
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bras amène la partie avant de l'élément de toit arrière en un point situé dans le coffre arrière et d'autre part des moyens de guidage reliés à la carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière pour que le pivotement du bras provoque le déplacement de la partie arrière de l'élément de toit arrière vers un point situé dans le coffre arrière et en ce que l'élément de toit avant est relié à l'élément de toit arrière par des moyens pour leur permettre de coulisser l'un vers
l'autre.
Selon une version préférée de l'invention, ledit bras pivotant est prolongé au-delà de son articulation à la partie avant de l'élément de toit arrière par un élément de bras relié par une articulation à l'élément de toit avant, de sorte que le pivotement du bras commande simultanément le basculement de l'élément de toit arrière vers le coffre arrière et le coulissement de l'élément de toit avant sur l'élément de toit arrière. Le fait que le bras pivotant commande à lui-seul le basculement de l'élément de toit arrière et le coulissement de l'élément de toit avant sur l'élément de toit arrière permet: - de réduire le nombre de pièces du toit rétractable et, - d'obtenir que ce toit occupe un encombrement
réduit dans le coffre arrière.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les moyens de guidage reliés à la carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière sont constitués par un bras relié par une articulation à la carrosserie et par une autre articulation à ladite partie arrière de l'élément de
toit arrière.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les moyens de guidage reliés à la
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carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière sont constitués par une glissière solidaire de la carrosserie dans laquelle est engagé un galet solidaire de ladite partie arrière de l'élément de toit arrière. D'autres particularités et avantages de
l'invention apparaîtront encore dans la description ci-
après. Aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue schématique du toit rétractable selon l'invention et du coffre arrière d'un véhicule; - la figure 2 est une vue du coffre arrière et du toit à l'état replié dans ce coffre; - la figure 3 est une variante de réalisation des moyens de guidage de l'élément de toit avant; - la figure 4 est une vue de détail en perspective montrant le mécanisme permettant le coulissement relatif des deux éléments de toit; - la figure 5 est une vue en coupe suivant le plan V-V de la figure 4; - la figure 6 est une vue en perspective du bras pivotant relié à l'élément de bras par un jeu de pignons; - la figure 7 est une vue en coupe montrant la position du bras et de l'élément de bras par rapport aux
deux éléments de toit.
Les figures 1 et 2 montrent un toit rétractable dans le coffre arrière 1 d'un véhicule découvrable, comprenant un élément de toit avant 2 et un élément de toit arrière 3, reliés à la carrosserie du véhicule par des moyens permettant de déplacer les deux éléments 2, 3 ci- dessus entre une position (voir figure 1) dans laquelle ces deux éléments 2, 3 recouvrent l'habitacle
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du véhicule et une position (voir figure 2) dans
laquelle ceux-ci sont rangés dans le coffre arrière 1.
Conformément à l'invention, les moyens ci-dessus comprennent d'une part un bras 4 relié, de façon pivotante, à la carrosserie par une première articulation 5 et relié à la partie avant 3a de l'élément de toit arrière 3 par une seconde articulation 6. De ce fait le pivotement de ce bras 4 amène la partie avant 3a de l'élément de toit arrière 3 en un point 7
situé dans le coffre arrière 1.
Le toit rétractable selon l'invention comprend d'autre part des moyens de guidage 8 reliés à la carrosserie et à la partie arrière 3b de l'élément de toit arrière 3 pour que le pivotement du bras 4 provoque le déplacement de la partie arrière 3b de l'élément de toit arrière 3 vers un point 9 situé dans le coffre
arrière 1.
Les deux points 7 et 9 sont situés sensiblement dans un plan horizontal, de sorte que l'élément arrière
3 occupe une position optimale dans le coffre 1.
Par ailleurs, l'élément de toit avant 2 est relié à l'élément de toit arrière 3 par des moyens pour
leur permettre de coulisser l'un vers l'autre.
On voit également sur la figure 1 que le bras pivotant 4 est prolongé au-delà de son articulation 6 à la partie avant 3a de l'élément de toit arrière 3 par un élément de bras 10 relié par une articulation 11 à
l'élément de toit avant 2.
Grâce à cette disposition, le pivotement du bras 4 commande simultanément le basculement de l'élément de toit arrière 3 vers le coffre arrière 1 et le coulissement de l'élément de toit avant 2 sur l'élément
de toit arrière 3.
Comme indiqué sur les figures 1, 4 et 5, l'élément de toit avant 2 comporte près de son extrémité arrière un galet 12 pouvant s'engager dans une glissière
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13 s'étendant entre l'avant et l'arrière de l'élément de
toit arrière 3.
On voit sur la figure 4 que le galet 12 est porté par une extrémité d'un bras 14 dont l'autre extrémité (voir figure 5) est fixée à l'élément de toit
avant 2.
La figure 4 montre d'autre part que la glissière 13 comporte à son extrémité une partie courbe 13a permettant, au début de la course de coulissement, le décrochement de l'élément de toit avant 2 par rapport à
l'élément de toit arrière 3.
La figure 4 permet de comprendre, en outre, que lorsque le galet 12 est situé dans la partie courbe 13a de la glissière 13, il vient en appui contre un levier pivotant 15 sollicité par un ressort 15a (voir figure 5) qui aide la montée du galet 12 dans la partie courbe 13a
de la glissière 13.
Comme montré par la figure 1, le bras pivotant 4 forme avec l'élément de bras 10 qui le prolonge, un angle fixe compatible avec le mouvement relatif entre
les deux éléments de toit 2 et 3.
Dans une version plus sophistiquée (voir figure 6) le bras pivotant 4 forme avec l'élément de bras 10, un angle qui varie lors du pivotement de ce bras
pivotant 4.
Cette version est illustrée en détail par les figures 6 et 7. Dans cette version, l'extrémité du bras pivotant 4 porte un pignon denté 16 engrenant par l'intermédiaire d'un pignon libre 17 un pignon 18 porté par l'extrémité adjacente de l'élément de bras 10. Le rapport de réduction du pignon 18 par rapport au pignon 16 porté par le bras 4 correspond à la variation angulaire que l'on veut obtenir entre le bras 4 et
l'élément de bras 10.
Dans l'exemple de la figure 1 les moyens de guidage reliés à la carrosserie et à la partie arrière
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3b de l'élément de toit arrière 3 sont constitués par un bras 19 relié par une articulation 20 à la carrosserie et par une autre articulation 21 à la partie arrière 3b
de l'élément de toit arrière 3.
Dans certains cas, le bras de guidage 19 peut
être remplacé par la variante illustrée par la figure 3.
Cette variante comprend une glissière 22 solidaire de la carrosserie dans laquelle est engagé un galet 23 solidaire de la partie arrière 3b de l'élément
de toit arrière 3.
On va maintenant expliquer le fonctionnement du
dispositif que l'on vient de décrire.
On supposera que le toit est en position fermée,
comme représenté sur la figure 1.
Dans une première étape, on commande l'ouverture du couvercle 24 du coffre arrière 1 pour que ce dernier
puisse recevoir le toit rétractable.
On commande ensuite le basculement du bras 4 vers l'arrière, à l'aide d'un système électrique ou
hydraulique approprié, non représenté sur les figures.
Le pivotement du bras 4 amène l'avant 3a de l'élément de toit arrière, en un point 7 situé dans le
coffre 1.
Le pivotement du bras 4 entraîne simultanément le pivotement du bras 19 vers le bas qui de ce fait amène la partie arrière 3b de l'élément de toit arrière 3 en un point 9 situé à l'intérieur du coffre. Dans cette position, l'élément de toit arrière s'étend à une certaine distance, sous l'ouverture d'accès au coffre
arrière 1.
Le pivotement du bras 4 entraîne également simultanément, par l'intermédiaire de l'élément de bras , une poussée sur l'élément de toit avant 2 qui a pour effet de faire remonter, le galet 12 du bras 14, dans la partie courbe 13a de la glissière 13. Ce mouvement est
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aidé par le levier 15 qui s'appuie sur le galet 12 sous
l'action du ressort 15a.
La remontée du galet 12 dans la partie courbe 13a de la glissière permet à l'élément de toit avant 2 de décrocher par rapport à l'élément de toit arrière 3. Le coulissement de l'élément de toit 2 se poursuit ensuite au-dessus de l'élément de toit arrière 3, toujours sous l'effet du pivotement de l'ensemble
constitué par le bras 4 et de l'élément de bras 10.
En fin de course de pivotement du bras 4, l'élément de toit avant 2 est amené dans le coffre arrière, en se superposant complètement sur l'élément de
toit arrière 3.
Les mouvements inverses de ceux décrits ci-
dessus, ont lieu lors du déplacement des éléments de toit 2, 3 de la position rangée dans le coffre 1 vers la
position de fermeture de l'habitacle.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple que l'on vient de décrire et on peut apporter à celui-ci de nombreuses modifications sans sortir du
cadre de l'invention.
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Claims (11)
1. Toit rétractable dans le coffre arrière (1) d'un véhicule découvrable, comprenant un élément de toit avant (2) et un élément de toit arrière (3), reliés à la carrosserie du véhicule par des moyens permettant de déplacer les deux éléments (2, 3) ci-dessus entre une position dans laquelle ces deux éléments (2, 3) recouvrent le véhicule et une position dans laquelle ceux-ci sont rangés dans le coffre arrière (1), caractérisé en ce que les moyens ci-dessus comprennent d'une part un bras (4) relié de façon pivotante à la carrosserie par une première articulation (5) et relié à la partie avant de l'élément de toit arrière (3) par une seconde articulation (6), de sorte que le pivotement de ce bras (4) amène la partie avant de l'élément de toit arrière (3) en un point (7) situé dans le coffre arrière (1) et d'autre part des moyens de guidage (8) reliés à la carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière (3) pour que le pivotement du bras (4) provoque le déplacement de la partie arrière de l'élément de toit arrière vers un point (9) situé dans le coffre arrière (1) et en ce que l'élément de toit avant (2) est relié à l'élément de toit arrière (3) par des moyens pour leur permettre de coulisser l'un vers l'autre.
2. Toit rétractable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bras pivotant (4) est prolongé au-delà de son articulation (6) à la partie avant de l'élément de toit arrière (3) par un élément de bras (10) relié par une articulation (11) à l'élément de toit avant (2), de sorte que le pivotement du bras (4) commande simultanément le basculement de l'élément de toit arrière (3) vers le coffre arrière (1) et le
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coulissement de l'élément de toit avant (2) sur
l'élément de toit arrière (3).
3. Toit rétractable conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de toit avant (2) comporte près de son extrémité arrière, un galet (12) pouvant s'engager dans une glissière (13) s'étendant entre l'avant et l'arrière de l'élément de toit arrière (3).
4. Toit rétractable conforme à la revendication 3, caractérisé en ce que le galet (12) est porté par une extrémité d'un bras (14) dont l'autre extrémité est
fixée à l'élément de toit avant (2).
5. Toit rétractable conforme à l'une des
revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la
glissière (13) comporte à son extrémité une partie courbe (13a) permettant au début de la course de coulissement, le décrochement de l'élément de toit avant
(2) par rapport à l'élément de toit arrière (3).
6. Toit rétractable conforme à la revendication , caractérisé en ce que lorsque le galet (12) est situé dans la partie courbe (13a) de la glissière (13), il est en appui contre un levier pivotant (15) sollicité par un ressort (15a) qui aide la montée du galet (12) dans
ladite partie courbe (13a) de la glissière (13).
7. Toit rétractable conforme à l'une des
revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le bras
pivotant (4) forme avec l'élément de bras (10) un angle fixe compatible avec le mouvement relatif entre les deux
éléments de toit (2, 3).
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8. Toit rétractable conforme à l'une des
revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le bras
pivotant (4) forme avec l'élément de bras (10) un angle
qui varie lors du pivotement dudit bras pivotant (4).
9. Toit rétractable conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que l'extrémité du bras pivotant (4) porte un pignon denté (16) engrenant par l'intermédiaire d'un pignon libre (17) un pignon (18) porté par l'extrémité adjacente dudit élément de bras (10) et dont le rapport de réduction par rapport au pignon (16) porté par le bras (4) correspond à la
variation angulaire que l'on veut obtenir.
10. Toit rétractable conforme à l'une des
revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens
de guidage (8) reliés à la carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière (3) sont constitués par un bras (19) relié par une articulation (20) à la carrosserie et par une autre articulation (21) à ladite
partie arrière de l'élément de toit arrière (3).
11. Toit rétractable conforme à l'une des
revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les moyens
de guidage reliés à la carrosserie et à la partie arrière de l'élément de toit arrière (3) sont constitués par une glissière (22) solidaire de la carrosserie dans laquelle est engagé un galet (23) solidaire de ladite
partie arrière de l'élément de toit arrière (3).
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| FR2792884B1 FR2792884B1 (fr) | 2001-07-06 |
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|---|---|
| FR (1) | FR2792884B1 (fr) |
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- 1999-04-30 FR FR9905552A patent/FR2792884B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| FR2792884B1 (fr) | 2001-07-06 |
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