FR2791629A1

FR2791629A1 - Bodywork for lorry has door moved by lug on endless chain adjacent angle section upright

Info

Publication number: FR2791629A1
Application number: FR9904145A
Authority: FR
Inventors: De Gail Marc Lamort
Original assignee: ERHEL WIHAG
Current assignee: ERHEL WIHAG
Priority date: 1999-04-02
Filing date: 1999-04-02
Publication date: 2000-10-06

Abstract

The bodywork for a cargo lorry has a parallelepiped structure (1) with each longitudinal edge of at least one of the sectional doors has, adjacent to the closure edge (11) of the door, a lug (13) connected rigidly to an endless chain (12). The chain is adjacent to an upright (7) which moves in two directions along the upright.

Description

Carrosserie, notamment pour véhicule de transport routier La présenteBodywork, in particular for road transport vehicle This

invention concerne une carrosserie, notamment invention relates to a bodywork, in particular

pour véhicule de transport routier, ainsi qu'un véhicule équipé d'une telle carrosserie. for road transport vehicle, as well as a vehicle equipped with such a body.

Les carrosseries du type constitué d'une structure parallélépipédique droite agencée pour pouvoir être Bodywork of the type consisting of a straight parallelepiped structure arranged to be

installée sur un châssis de préférence roulant sont bien connues à ceux versés dans cet art. Des exemples de telles structures sont notamment décrites dans les brevets FR-A-25 2.639.887, FR-A-2.585.645 et FR-A-2.747.639. installed on a preferably rolling chassis are well known to those versed in this art. Examples of such structures are described in particular in patents FR-A-25 2,639,887, FR-A-2,585,645 and FR-A-2,747,639.

Pour faciliter l'accès à de telles structures dont le plateau de chargement est généralement situé en hauteur, cette structure, encore appelée caisse, présente, de plus30 en plus souvent, une face arrière et des faces latérales formées par des portes à tablier articulé dite portes sectionnelles. L'ouverture des faces latérales de la caisse permet ainsi un chargement du plateau de chargement par des dispositifs de levage pouvant se déplacer sur toute la35 longueur de la caisse. L'ouverture-fermeture de la porte équipant la face arrière d'une telle structure s'effectue généralement manuellement tandis que l'ouverture-fermeture des autres portes est obtenue au moyen d'un dispositif 2 d'actionnement automatique. Le dispositif d'actionnement utilisé à ce jour est constitué pour chaque porte de deux sangles fixées, à l'une de leurs extrémités, à la porte à mouvoir et, à leur autre extrémité, à un arbre de la5 structure entraîné en rotation au moyen d'un moteur pour permettre, lors de cette rotation, l'enroulement des sangles autour de l'arbre et, par suite, l'ouverture par relevage de la porte. Au cours de cette ouverture, un ressort de rappel équipé d'un câble est tendu de manière à10 rappeler la porte en position fermée. Ce dispositif s'est avéré dangereux à l'usage en raison de sa conception qui To facilitate access to such structures, the loading platform of which is generally situated at a height, this structure, also called a body, more and more often has a rear face and side faces formed by doors with an articulated apron, called sectional doors. The opening of the lateral sides of the box thus allows loading of the loading platform by lifting devices which can move over the entire length of the box. The opening-closing of the door fitted to the rear face of such a structure is generally carried out manually while the opening-closing of the other doors is obtained by means of an automatic actuation device 2. The actuating device used to date consists for each door of two straps fixed, at one of their ends, to the door to be moved and, at their other end, to a shaft of the structure driven in rotation by means a motor to allow, during this rotation, the winding of the straps around the shaft and, consequently, the opening by lifting the door. During this opening, a return spring equipped with a cable is tensioned so as to return the door to the closed position. This device has been shown to be unsafe for use due to its design which

peut engendrer soit une rupture des sangles, soit une rupture de ressort de rappel. Par ailleurs, un tel dispositif, du fait de la présence du ressort, présente une15 usure rapide. may cause either a rupture of the straps or a rupture of the return spring. Furthermore, such a device, due to the presence of the spring, exhibits rapid wear.

Un but de la présente invention est de proposer une An object of the present invention is to provide a

carrosserie dont au moins certaines des portes de la structure sont actionnées au moyen d'un dispositif sûr, peu20 encombrant. bodywork of which at least some of the doors of the structure are actuated by means of a safe, space-saving device.

A cet effet, l'invention a pour objet une carrosserie, notamment pour véhicule de transport routier, du type constituée d'une structure parallélépipédique droite25 agencée pour pouvoir être installée sur un châssis de préférence roulant, cette structure présentant une face formant plateau de chargement et une face formant plafond reliées entre elles par des montants délimitant des faces dites latérales et d'extrémité dont au moins une est fermée30 par une porte à tablier articulé, dite sectionnelle, équipée à, ou au voisinage de, son bord longitudinal, d'organes de guidage se déplaçant dans des chemins de guidage ménagés sur les montants d'angle de la structure et se prolongeant sous le plafond de la structure pour35 permettre l'effacement de la porte à tablier articulé sous le plafond de la structure au cours de l'ouverture de ladite porte, caractérisée en ce que chaque bord longitudinal d'au moins l'une des portes sectionnelles est équipé, au voisinage du bord dit de fermeture de la porte correspondant au bord de la porte en appui sur le plancher en position fermée de la porte, d'une pièce couplée par une liaison, de préférence rigide, à un organe de transmission5 sans fin d'une transmission sans fin solidaire de la structure, cet organe de transmission sans fin positionné à To this end, the subject of the invention is a bodywork, in particular for a road transport vehicle, of the type consisting of a straight parallelepipedic structure25 arranged to be able to be installed on a preferably rolling chassis, this structure having a face forming a loading platform. and a face forming a ceiling linked together by uprights delimiting so-called lateral and end faces, at least one of which is closed by a hinged apron door, called sectional, fitted at, or in the vicinity of, its longitudinal edge, of guide members moving in guide paths formed on the corner posts of the structure and extending under the ceiling of the structure to allow the erasure of the hinged door of the apron under the ceiling of the structure during the opening of said door, characterized in that each longitudinal edge of at least one of the sectional doors is equipped, in the vicinity e of the edge known as the door closing corresponding to the edge of the door bearing on the floor in the closed position of the door, of a part coupled by a connection, preferably rigid, to an endless transmission member5 of a endless transmission integral with the structure, this endless transmission member positioned at

ou au voisinage d'un montant d'angle de la structure, pouvant se déplacer de manière bidirectionnelle le long de ce montant pour permettre une ouverture et une fermeture10) sûre de la porte. or in the vicinity of a corner post of the structure, which can move bidirectionally along this post to allow safe opening and closing10) of the door.

Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, au moins deux faces parallèles des faces latérales ou d'extrémité sont fermées au moyen d'une porte à tablier15 articulé mû en déplacement par une transmission sans fin tandis qu'une autre face est fermée au moyen d'une porte à According to a preferred embodiment of the invention, at least two parallel faces of the lateral or end faces are closed by means of an articulated apron door15 moved in movement by an endless transmission while another face is closed by means of a door to

tablier articulé actionnée manuellement. articulated apron operated manually.

L'invention a encore pour objet un véhicule de transport The invention also relates to a transport vehicle

routier, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une carrosserie. road, characterized in that it is equipped with a bodywork.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la The invention will be clearly understood on reading the

description suivante d'exemples de réalisation, en25 référence aux dessins annexés dans lesquels: Following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings in which:

la figure 1 représente une vue en perspective partielle, après enlèvement des éléments de plancher et de plafond d'une carrosserie conforme à l'invention, les lames constitutives des portes étant raccourcies pour la clarté du dessin; la figure 2 représente une vue en perspective, en position éclatée des éléments, d'une carrosserie b35 conforme à l'invention; la figure 3 représente le détail de la liaison entre une porte à tablier articulé et une transmission sans 4 " fin solidaire de la structure et la figure 4 représente en détail la traverse équipant Figure 1 shows a partial perspective view, after removal of the floor and ceiling elements of a bodywork according to the invention, the blades of the doors being shortened for clarity of the drawing; Figure 2 shows a perspective view, in exploded position of the elements, of a b35 body according to the invention; Figure 3 shows the detail of the connection between a hinged door and a 4 "endless transmission secured to the structure and Figure 4 shows in detail the cross member fitted

la structure représentée à la figure 1. the structure shown in Figure 1.

La carrosserie, objet de l'invention, plus communément appelée caisse, est constituée d'une structure parallélépipédique droite représentée sous la référence générale 1 aux figures. Cette structure est agencée pour10 pouvoir être installée sur un châssis de préférence roulant d'un véhicule, ce châssis étant constitué de longerons et The bodywork, object of the invention, more commonly called body, consists of a right parallelepiped structure represented by the general reference 1 in the figures. This structure is designed to be able to be installed on a preferably rolling chassis of a vehicle, this chassis consisting of longitudinal members and

de traverses formant essieux.of axles.

Cette structure 1 présente une face 3 formant plateau de chargement et une face 2 formant plafond. Ces faces 2, 3 sont reliées entre elles par des montants 7 délimitant des faces dites latérales 4 et d'extrémité 5 de la structure 1. Au moins l'une des faces latérales 4 et des faces d'extrémité 5 est fermée au moyen d'une porte à tablier20 articulé dite porte sectionnelle. Ces portes sont représentées en 6A, 6B, 6C aux figures. Le détail de ces This structure 1 has a face 3 forming a loading platform and a face 2 forming a ceiling. These faces 2, 3 are interconnected by uprights 7 delimiting so-called lateral 4 and end 5 faces of the structure 1. At least one of the lateral faces 4 and of the end faces 5 is closed by means of 'an articulated apron door20 called sectional door. These doors are shown in 6A, 6B, 6C in the figures. The detail of these

portes formées de lames articulées entre elles peut être conforme aux caractéristiques décrites dans le brevet EP-A- 0.860.574. doors formed from blades hinged together can conform to the characteristics described in patent EP-A-0.860.574.

Bien que la conception d'une telle structure 1 puisse être variée à l'infini, un exemple de réalisation particulier est représenté à la figure 2. Dans ce cas, la structure 1 présente une structure de base constituée de deux cadres30 parallèles représentés en 21A et 21B, l'un 21A fermé et constituant la face avant de la carrosserie, l'autre 21B fermé et constituant la face arrière de la structure, ces cadres 21A, 21B étant reliés entre eux par des longerons 19. Les faces délimitées par les cadres constituent donc les faces d'extrémité 5 de la carrosserie tandis que les éléments de plancher et de plafond 2A, ainsi que les portes sectionnelles 6A, 6B, 6C servant à la fermeture des faces latérales 4 et d'une face d'extrémité 5, en l'occurrence la face d'extrémité arrière, sont rapportées sur ladite structure de base. Une telle conception permet la livraison de la carrosserie sous forme d'un ensemble prêt à monter.5 Chaque porte 6A, 6B, 6C à tablier articulé est équipée à, ou au voisinage de, son bord longitudinal, d'organes de guidage 22, tels que des roues (voir figure 4), se déplaçant dans des chemins de guidage ménagés sur les10 montants d'angle 7 de la structure. Ces chemins de guidage se prolongent sous le plafond de la structure pour permettre l'effacement de la porte à tablier articulé sous le plafond de la structure au cours de l'ouverture de la porte. Les chemins de guidage sont donc disposés par paire,15 chaque paire de chemin de guidage, nécessaire au guidage d'une porte, étant logée au moins partiellement sous la Although the design of such a structure 1 can be infinitely varied, a particular example of embodiment is shown in FIG. 2. In this case, the structure 1 has a basic structure made up of two parallel frames 30 represented at 21A and 21B, one 21A closed and constituting the front face of the body, the other 21B closed and constituting the rear face of the structure, these frames 21A, 21B being interconnected by longitudinal members 19. The faces delimited by the frames therefore constitute the end faces 5 of the bodywork while the floor and ceiling elements 2A, as well as the sectional doors 6A, 6B, 6C serving to close the side faces 4 and one end face 5 , in this case the rear end face, are attached to said base structure. Such a design enables the bodywork to be delivered in the form of a ready-to-assemble assembly. Each door 6A, 6B, 6C with an articulated apron is fitted at, or in the vicinity of, its longitudinal edge, with guide members 22, such as wheels (see FIG. 4), moving in guide paths provided on the corner uprights 7 of the structure. These guide tracks extend under the ceiling of the structure to allow the erasure of the hinged apron door under the ceiling of the structure during the opening of the door. The guideways are therefore arranged in pairs, each pair of guideways, necessary for guiding a door, being housed at least partially under the

face 2 formant plafond de la structure. Ces chemins de guidage sont disposés par paire à l'état superposé sous l'élément formant plafond pour permettre une ouverture2) éventuellement simultanée de chacune des portes. side 2 forming the ceiling of the structure. These guide tracks are arranged in pairs in the superimposed state under the ceiling element to allow an opening2) possibly simultaneous of each of the doors.

Dans les exemples représentés, les portes latérales, respectivement 6A et 6B, sont guidées par des chemins de guidage 8A et 8B tandis que la porte arrière 6C est guidée25 dans un chemin de guidage représenté en 8C aux figures. Chaque bord longitudinal 9 ou 10 d'au moins l'une des portes sectionnelles 6A, 6B, 6C décrites ci-dessus est équipé au voisinage du bord 11 dit de fermeture de la porte correspondant au bord de la porte en appui sur le plancher en position fermée de la porte d'une pièce 13 couplée par une liaison, de préférence rigide, à un organe de transmission sans fin 12 d'une transmission sans fin solidaire de la structure. Cet organe 12 de transmission sans fin, positionné à ou au voisinage d'un montant d'angle35 7 de la structure 1, peut se déplacer de manière bidirectionnelle le long de ce montant 7 pour permettre une In the examples shown, the side doors, respectively 6A and 6B, are guided by guide paths 8A and 8B while the rear door 6C is guided in a guide path shown at 8C in the figures. Each longitudinal edge 9 or 10 of at least one of the sectional doors 6A, 6B, 6C described above is equipped in the vicinity of the edge 11 known as the door closure corresponding to the edge of the door bearing on the floor in closed position of the door of a part 13 coupled by a connection, preferably rigid, to an endless transmission member 12 of an endless transmission integral with the structure. This endless transmission member 12, positioned at or in the vicinity of an angle upright 35 7 of the structure 1, can move bidirectionally along this upright 7 to allow a

ouverture et une fermeture sûres de la porte. safe opening and closing of the door.

6 Comme le montre la figure 3, l'organe 12 de transmission sans fin constitué par une chaîne ou une courroie est déplacé autour d'un organe menant 14, tel qu'une roue entraînée en rotation par un moteur, et d'un organe mené5 15, tel qu'une roue, de ladite transmission, chaque organe menant 14 d'une transmission sans fin à courroie ou à chaîne étant relié à l'organe menant 14 d'une autre transmission sans fin par un arbre de transmission 16, au moins l'un desdits organes menants 14 étant couplé à un10 organe moteur 17. Bien évidemment, le couplage au moyen de l'arbre de transmission 16 s'effectue entre deux transmissions sans fin destinées à commander l'ouverture ou la fermeture d'une même porte. Ainsi, dans les exemples représentés, les portes 6A et 6B sont chacune équipées, au15 voisinage de leurs bords longitudinaux 9, 10 d'une transmission sans fin disposée le long d'un montant 7, les transmissions sans fin commandant l'ouverture ou la fermeture d'une même porte étant couplées par l'intermédiaire d'un arbre de transmission 16.20 Comme le montrent les figures, les transmissions sans fin sont de préférence positionnées à l'extérieur du périmètre délimité par les montants d'angle 7 de la structure 1 pour libérer de manière optimale l'espace intérieur de la25 structure 1 et faciliter l'accès auxdites transmission sans fin. Il est ainsi possible, y compris à l'état fermé des 6 As shown in FIG. 3, the endless transmission member 12 constituted by a chain or a belt is moved around a driving member 14, such as a wheel driven in rotation by a motor, and a member driven5 15, such as a wheel, of said transmission, each driving member 14 of an endless belt or chain transmission being connected to the driving member 14 of another endless transmission by a transmission shaft 16, at least one of said driving members 14 being coupled to a driving member 17. Obviously, the coupling by means of the transmission shaft 16 takes place between two endless transmissions intended to control the opening or closing of one door. Thus, in the examples shown, the doors 6A and 6B are each equipped, in the vicinity of their longitudinal edges 9, 10 with an endless transmission arranged along an upright 7, the endless transmissions controlling the opening or the closing of the same door being coupled via a transmission shaft 16.20 As shown in the figures, the endless transmissions are preferably positioned outside the perimeter delimited by the angle uprights 7 of the structure 1 to optimally free the interior space of the structure 1 and facilitate access to said endless transmission. It is thus possible, including in the closed state,

portes de la structure, d'intervenir sur les transmissions sans fin lorsqu'un problème mécanique se pose. Ces transmissions sans fin sont en outre masquées par30 l'intermédiaire d'éléments d'habillage 18, tels que des capots, rapportés sur ladite structure 1. doors of the structure, to intervene on the endless transmissions when a mechanical problem arises. These endless transmissions are further masked by means of covering elements 18, such as covers, attached to said structure 1.

Comme les portes 6A et 6B ferment l'ensemble du volume délimité par une face latérale 4 et en raison de la35 longueur pouvant être atteinte par une telle structure, il devient nécessaire de soutenir ces portes au cours de leur déplacement de préférence au niveau de leur zone médiane. Pour ce faire, les longerons 19 jouxtant la face 2 formant 7 plafond de la structure 1 sont reliés dans leur zone médiane par l'intermédiaire de deux traverses 20 parallèles, disposées l'une au-dessus de l'autre, et couplées à l'une de leurs extrémités. Chaque traverse 205 constitue un palier d'une porte sectionnelle mobile à contact à glissant le long de ladite traverse au cours de As the doors 6A and 6B close the entire volume delimited by a lateral face 4 and because of the length which can be reached by such a structure, it becomes necessary to support these doors during their movement preferably at the level of their middle zone. To do this, the side members 19 adjoining the face 2 forming the ceiling 7 of the structure 1 are connected in their median zone by means of two parallel cross members 20, arranged one above the other, and coupled to the 'one of their ends. Each cross member 205 constitutes a bearing of a movable sectional door with sliding contact along said cross member during

son ouverture ou de sa fermeture de manière à empêcher le fléchissement de ladite porte. Pour ce faire, généralement, les traverses sont revêtues d'un matériau facilitant le10 déplacement de la porte le long de ladite traverse. opening or closing it so as to prevent the sagging of said door. To do this, generally, the sleepers are coated with a material facilitating the movement of the door along said sleeper.

Chaque porte est en outre équipée au niveau de son bord de Each door is further equipped at its edge with

fermeture 11 d'un joint destiné à venir s'écraser contre l'élément du plancher en position fermée de la porte de15 manière à assurer une étanchéité de la fermeture. closure 11 of a seal intended to come crashing against the element of the floor in the closed position of the door so as to seal the closure.

Par ailleurs et pour compléter le dispositif, il peut être prévu des capteurs de détection de la présence d'objets positionnés sur les montants 7 de la structure de manière à20 détecter tout intrus positionné sur l'élément de plancher et pouvant entrer en collision avec le bord 11 de fermeture de la porte au cours de la fermeture de cette dernière. Il peut être également prévu sur ces mêmes montants 7 des capteurs de fin de course déterminant les positions25 extrêmes de fermeture et d'ouverture de ladite porte. Chaque transmission sans fin sera également de préférence Furthermore, and to complete the device, it is possible to provide sensors for detecting the presence of objects positioned on the uprights 7 of the structure so as to detect any intruder positioned on the floor element and which may collide with the edge 11 of closing the door during the closing of the latter. There can also be provided on these same uprights 7 limit switches determining the extreme closing and opening positions of said door. Each endless transmission will also preferably be

munie de moyens de maintien d'une tension prédéterminée de la chaîne ou de la courroie. provided with means for maintaining a predetermined tension of the chain or the belt.

Le positionnement des transmissions sans fin sur la structure 1 permet en outre de faciliter le positionnement des portes dans leur chemin de guidage au cours du montage de la structure puisque ces transmissions sans fin ne gênent en rien l'introduction des portes dans leurs chemins35 de guidage respectifs. La structure 1 ainsi réalisée constitue donc une simplification extrême comparée aux The positioning of the endless transmissions on the structure 1 also makes it possible to facilitate the positioning of the doors in their guide path during assembly of the structure since these endless transmissions in no way hinder the introduction of the doors into their guide paths. respective. The structure 1 thus produced therefore constitutes an extreme simplification compared to

structures existant à ce jour sans toutefois nuire à la sécurité d'une telle structure. structures existing to date without however jeopardizing the security of such a structure.

Claims

8 CLAIMS

1. Bodywork, in particular for road transport vehicle, of the type consisting of a straight parallelepiped structure (1) arranged to be able to be installed on a preferably rolling chassis, this structure having a face (3) forming a loading platform and a face (2) forming a ceiling connected to each other by uprights (7) delimiting so-called lateral (4) and end (5) faces of which at least one (4) is closed by a door (6A, 6B, 6C) with an apron articulated, called sectional, equipped at, or in the vicinity of, its longitudinal edge (9, 10), of guide members (22) moving in guide tracks (8A, 8B, 8C) formed on the uprights of angle (7) of the structure (1) and extending under the ceiling of the structure to allow the erasure of the door (6A, 6B, 6C) with hinged apron under the ceiling of the structure during the opening of said door (6A, 6B, 6C), characterized in that each longitudinal edge (9, 10 ) at least one (6A, 6B) of the sectional doors (6A, 6B, 6C) is equipped, in the vicinity of the edge (11) said of closing the door corresponding to the edge of the door (6A, 6B) resting on the floor in the closed position of the door, with a part (13) coupled by a connection, preferably rigid, to an endless transmission member (12) of an endless transmission integral with the structure (1 ), this endless transmission member (12) positioned at or in the vicinity of an angle post (7) of the structure (1), able to move bidirectionally along this post

(7) to allow safe opening and closing of the door (6A, 6B).

2. Bodywork according to claim 1, characterized in that at least two parallel faces of the lateral (4) or end (5) faces are closed by means of a door (6A, 6B) with an articulated apron that is ripe in movement. by an endless transmission while another 9 face (5) is closed by means of a door (6C) to

articulated apron operated manually.

3. Body according to one of claims 1 and 2, characterized in that the member (12) of transmission without

end is moved around a driving member (14) and a driven member (15) of said transmission, each driving member (14) of an endless belt or chain transmission being connected to the driving member ( 14) of another endless transmission by a transmission shaft (16), at least one of said driving members (14) being coupled to a

motor member (17).

4. Bodywork according to one of claims 1 to 3,

characterized in that the endless transmissions are positioned outside the perimeter delimited by the corner posts (7) of the structure (1) to optimally free the interior space of the structure (1) and facilitate the access to said endless transmission. 5. Bodywork according to claim 4, characterized in that the endless transmissions are masked by means of covering elements (18), such as hoods, attached to said structure (1) .25

6. Bodywork according to one of claims 1 to 5, characterized in that the basic structure (1) is

consisting of two parallel frames, one (21A) open, the other (21B) closed, interconnected by side members30 (19), the faces delimited by the frames (21A, 21B) constituting the end faces ( 5) bodywork

while the floor and ceiling elements (2A) as well as the sectional doors (6A, 6B, 6C) used for closing the side faces and an end face 35 are attached to said base structure.

7. Bodywork according to claim 6, characterized in that the side members (19) adjoining the face 1) (2) forming the ceiling of the structure (1) are connected in their central region by means of two transverse crossmembers (20) arranged one above the other and coupled to one of their ends, each cross member (20) constituting a bearing of a movable sectional door (6A, 6B) with sliding contact along said cross member at

during its opening or closing so as to prevent the deflection of said door.

8. Road transport vehicle, characterized in that it is fitted with a bodywork

according to one of claims 1 to 7.