FR2772682A1 - Poste de conduite modulaire pour vehicule - Google Patents

Abstract

Le poste de conduite comprend une poutre creuse rigide (1) allongée de gauche à droite du véhicule et solidement ancrée à la carrosserie, et un panneau décoratif (22) formant planche de bord fixé sur la poutre. La poutre définit des conduites pour la distribution d'air dans l'habitacle, dont les sorties sont couvertes par des grilles (23) portées par le panneau (22). Ces conduites communiquent avec un boîtier (20) de chauffage ou de climatisation qui est fixé au-dessous de la poutre.

Description

Poste de conduite modulaire pour véhicule
L'invention concerne un poste de conduite de véhicule comprenant une poutre rigide allongée sensiblement du côté gauche au côté droit du véhicule et solidement ancrée à la carrosserie de celui-c, et un composant lié à ladite poutre et définissant une surface supérieure du poste de conduite, le poste de conduite étant propre à supporter au moins en partie une installation de chauffage/ventilation ou de climatisation de l'habitacle du véhicule, et présentant des évidements pour loger au moins en partie des équipements de bord et/ou des organes de commande, et des conduites y étant ménagées pour amener à des endroits appropriés de l'habitacle de l'air traité par ladite installation.

Dans un poste de conduite connu de ce genre, la poutre est un simple renfort métallique, ce dernier formant la structure du poste de conduite, et la face supérieure du composant précité constitue la planche de bord. La poutre représente donc un poids mort.

Le but de l'invention est de conférer à la poutre des fonctions supplémentaires.

L'invention vise notamment un poste de conduite du genre défini en introduction, et prévoit que la poutre est creuse et définit au moins en partie lesdites conduites, et que ledit composant est un simple panneau décoratif rapporté sur la poutre.

Outre l'intégration des conduites d'air à la poutre, l'invention permet de stocker, pour un type de véhicule donné, un seul type de poutre, ainsi que des panneaux décoratifs de styles différents, dont le poids et l'encombrement sont réduits.

Des caractéristiques optionnelles de l'invention, complémentaires ou alternatives, sont énoncées ci-après: - La poutre creuse comprend un tronc s'étendant transversalement du côté gauche au côté droit du véhicule et trois branches s'étendant vers l'arrière du véhicule à partir des extrémités gauche et droite et du milieu du tronc respectivement, les trois branches communiquant avec le tronc et leurs extrémités arrière ouvertes constituant des sorties d'air vers l'habitacle, et les branches gauche et droite étant séparées de la branche complémentaire médiane respectivement par des évidements gauche et droit sensiblement de mêmes dimensions, dont chacun est propre à recevoir certains équipements de bord et/ou organes de commande selon que le véhicule est à conduite à gauche ou à droite.

- La poutre creuse comprend des demi-coquilles supérieure et inférieure en matière plastique moulée, mutuellement assemblées de manière étanche à l'air.

- L'une au moins des demi-coquilles supérieure et inférieure est surmoulée sur un renfort métallique.

- La poutre creuse comporte au moins une cloison interne séparant l'une de l'autre deux conduites d'air. ledit panneau décoratif comporte des grilles et/ou des organes de réglage recouvrant des sorties d'air de la poutre creuse.

Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détail dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée montrant un poste de conduite de véhicule automobile selon l'invention et des appareillages et accessoires venant se fixer sur celuici; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant une partie des éléments illustrés sur la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe transversale de la poutre creuse; - les figures 4 à 6 sont des vues en perspective de différents modes de réalisation d'un habillage destiné à dissimuler la colonne de direction; et - les figures 7 et 8 sont des vues de face de différents modes de réalisation d'un panneau médian équipé.

Comme on le voit sur les figures 1 et 2, le poste de conduite comprend une poutre creuse 1 destinée à être ancrée à la carrosserie du véhicule. La poutre 1 présente une forme générale en E comportant un tronc 2 allongé dans la direction transversale du véhicule et s'étendant du côté gauche au côté droit de celui-ci, et trois branches 3, 4 et 5 s'étendant vers l'arrière du véhicule à partir des extrémités gauche et droite et du milieu du tronc 2 respectivement.

Comme on le voit particulièrement sur la figure 3, qui est une coupe transversale du tronc 2 par un plan vertical passant entre les branches 4 et 5, la poutre 1 est formée d'une demi-coquille supérieure 6 et d'une demi-coquille inférieure 7 en matière plastique moulée. Chacune de ces deux demi-coquilles présente un fond 8 ici sensiblement horizontal, mais pouvant en variante présenter un profil curviligne, et deux parois latérales verticales opposées 9, 10 terminées par des rebords respectifs 11, 12 tournés vers l'extérieur de la poutre. Les fonds 8 et les parois latérales 9, 10 définissent ensemble un profil ici sensiblement rectangulaire, en variante circulaire ou ovale, délimitant une cavité interne qui est subdivisée en deux canaux 13 et 14 par une cloison longitudinale verticale. Cette cloison est elle-même formée par deux nervures verticales 15, 16 s'étendant respectivement vers le bas et vers le haut à partir des fonds 8 de la demicoquille supérieure 6 et de la demi-coquille inférieure 7.

Les rebords 11 et 12 et le sommet de la nervure 15 sont liés de manière étanche à l'air aux rebords de la demi-coquille 7 et au sommet de la nervure 16, par exemple par soudage, dans un même plan de joint horizontal.

Les branches 3 à 5 présentent des sections transversales semblables à celle du tronc 2, le côté gauche de la branche gauche 3 et le côté droit de la branche droite 4 se raccordant au côté avant du tronc, formé par les parois 9, tandis que le côté droit de la branche gauche 3 et le côté gauche de la branche médiane 5 se raccordent à la partie située entre celles-ci du côté arrière, formé par les parois 10, du tronc, et que le côté droit de la branche 5 et le côté gauche de la branche 4 se raccordent également au côté arrière du tronc dans sa partie comprise entre ces deux dernières branches.

Les branches 3 à 5 sont également subdivisées en deux canaux par des cloisons longitudinales 17 qui se raccordent à la cloison 15, 16 de manière que les canaux qu'elles délimitent forment avec les canaux 13 et 14 un circuit de distribution d'air dans l'habitacle ayant la configuration souhaitée. En particulier, les canaux des branches 3 à 5 débouchent aux extrémités arrières de celles-ci pour former des aérateurs de l'habitacle et le cas échéant des bouches de dégivrage des vitres latérales, tandis qu'une fente 18 (figure 1) ménagée dans le fond 8 de la demi-coquille supérieure 6, le long du tronc 2, et communiquant avec le canal avant 13, forme une bouche de dégivrage du pare-brise.

Le circuit d'air formé par les canaux de la poutre communique par ailleurs, en amont, avec un boîtier de chauffage ou de climatisation 20, dans lequel est traité l'air à envoyer dans l'habitacle. Le boîtier 20 est montré sur la figure 1 dans sa position montée au-dessous de la poutre 1, et sur la figure 2 séparé de celle-ci. De même, une boite à fusibles 21 est représentée montée sous la poutre sur la figure 1 et séparée sur la figure 2.

Le poste de conduite comprend en outre un panneau décoratif 22, qui peut être également en matière plastique moulée, destiné à être fixé sur la poutre 1 de manière à dissimuler en partie ou, comme ici, en totalité la face supérieure de celui-ci, formée par le fond 8 de la demi-coquille supérieure, et les aérateurs. La référence 23 désigne des grilles portées par le panneau 22, destinées à venir se placer en regard des aérateurs et qui peuvent être munies d'organes de réglage du débit et/ou de l'orientation des flux d'air.

Le panneau 22 présente, en regard des évidements 30 et 31 formés par la poutre 1, entre les branches 3 et 5 et entre les branches 4 et 5, des échancrures respectives 32 et 33 qui, conjointement avec ces évidements, permettent de faire passer et/ou de loger certains équipements du véhicule. En particulier, la colonne de direction 34, avec les organes de commande qui l'accompagnent habituellement, passe dans l'évidement 30 situé à gauche de la branche 5. Toutefois, la poutre 1 et le panneau 22 sont symétriques par rapport au plan vertical longitudinal médian du véhicule de sorte que la colonne de direction 34 pourrait également être logée dans l'évidement 31 pour un véhicule à conduite à droite. Dans le cas présent, l'évidement 31 loge un autre équipement tel qu'un sac gonflable ou une boite à gants 35.

La figure 1 montre également un bouclier 36 muni d'un trou 37 pour le passage de la colonne de direction et destiné à dissimuler la région inférieure de celle-ci. La partie supérieure du bouclier 36 se raccorde au contour de l'échan- crure 32. De même, un couvercle 37 vient remplir l'échancrure 33 en se plaçant au-dessus de la boite à gants 35. Enfin, un caisson 38 présentant une face arrière décorative vient dissimuler le boîtier 20 tout en portant le tableau de commande 39 (figure 7) de l'installation de chauffage ou de climatisation. Comme montré sur la figure 7 et en variante sur la figure 8, le caisson 38 peut en outre porter, de manière non limitative, un auto-radio lecteur de cassettes 40, un lecteur de disques numériques 41, un écran de visualisation 42.

La figure 4 montre le volant de direction 45 du véhicule positionné à l'extérieur du bouclier 36. Contrairement au bouclier de la figure 4, dont la surface extérieure est entièrement convexe, celui de la figure 5 présente à sa partie supérieure une plate-forme horizontale 46 servant de vide-poches et entourée d'un rebord 47. Dans la variante de la figure 6, le bouclier 36 présente dans sa partie supérieure une ouverture 48 pour loger le cadran 49 du compteur de vitesse du véhicule.

Dans le mode de réalisation illustré, la demi-coquille inférieure 7 de la poutre 1 est surmoulée sur un profilé métallique de renfort 50, par l'intermédiaire duquel la poutre peut être vissée sur la carrosserie, et présente des nervures de raidissement 51 s'étendant au-dessous du fond 8, selon des plans verticaux orientés avant-arrière.

La description ci-dessus et les dessins joints illustrent, à titre d'exemple, quelques unes seulement des possibilités d'aménagements illimitées permises par le poste de conduite selon l'invention.

Le panneau formant planche de bord et les divers équipements et accessoires peuvent être fixés sur la poutre creuse par tout moyen connu, notamment par vissage ou par encliquetage.

Claims (6)

1. Revendications 1. Poste de conduite de véhicule comprenant une poutre rigide (1) allongée sensiblement du côté gauche au côté droit du véhicule et solidement ancrée à la carrosserie de celuici, et un composant (22) lié à ladite poutre et définissant une surface supérieure du poste de conduite ou planche de bord, le poste de conduite étant propre à supporter au moins en partie une installation de chauffage/ventilation ou de climatisation de l'habitacle du véhicule, et présentant des évidements (30, 31) pour loger au moins en partie des équipements de bord et/ou des organes de commande (34, 35), et des conduites (13, 14) y étant ménagées pour amener à des endroits appropriés de l'habitacle de l'air traité par ladite installation, caractérisé en ce que la poutre est creuse et définit au moins en partie lesdites conduites, et que ledit composant est un simple panneau décoratif (22) rapporté sur la poutre.
2. 2. Poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutre creuse comprend un tronc (2) s'étendant transversalement du côté gauche au côté droit du véhicule et trois branches (3-5) s'étendant vers l'arrière du véhicule à partir des extrémités gauche et droite et du milieu du tronc respectivement, les trois branches communiquant avec le tronc et leurs extrémités arrière ouvertes constituant des sorties d'air vers l'habitacle, et les branches gauche et droite étant séparées de la branche médiane respectivement par des évidements gauche et droit (30, 31) sensiblement de mêmes dimensions, dont chacun est propre à recevoir certains équipements de bord et/ou organes de commande selon que le véhicule est à conduite à gauche ou à droite.
3. 3. Poste de conduite selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la poutre creuse comprend des demicoquilles supérieure (6) et inférieure (7) en matière plastique moulée, mutuellement assemblées de manière étanche à l'air.
4. 4. Poste de conduite selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une au moins (7) des demi-coquilles supérieure et inférieure est surmoulée sur un renfort métallique (50).
5. 5. Poste de conduite selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poutre creuse comporte au moins une cloison interne (15, 16, 17) séparant l'une de l'autre deux conduites d'air.
6. 6. Poste de conduite selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit panneau décoratif (22) comporte des grilles et/ou des organes de réglage (23) recouvrant des sorties d'air de la poutre creuse.