FR2767508A1

FR2767508A1 - Loading buffer for cargo motor vehicle

Info

Publication number: FR2767508A1
Application number: FR9710728A
Authority: FR
Inventors: Jerome Fichet
Original assignee: Fichet SA
Current assignee: Fichet SA
Priority date: 1997-08-22
Filing date: 1997-08-22
Publication date: 1999-02-26
Anticipated expiration: 2017-08-22
Also published as: FR2767508B1

Abstract

The buffer has a block of flexible rubber (2) with slide runners (3) of hard material on its exterior face, so that the buffer can slide when contacting an obstacle such as a loading bay, with which the vehicle engages.

Description

La présente invention concerne un butoir, destiné notamment à équiper les pare-chocs des véhicules de type "poids lourds", ou toute autre partie d'un véhicule de ce type susceptible de venir en appui sur un obstacle, tel qu'un quai de chargement ou un autre véhicule, ce butoir pouvant également équiper des installations fixes. The present invention relates to a stopper, intended in particular to equip the bumpers of vehicles of the "heavy goods" type, or any other part of a vehicle of this type capable of coming to bear on an obstacle, such as a platform. load or another vehicle, this stopper can also be fitted to fixed installations.

Lorsqu'un véhicule de type "poids lourd", tel qu'un camion, se place en position de chargement par rapport à un quai, le chauffeur doit manoeuvrer en marche arrière afin de rapprocher l'ouverture arrière de son véhicule du quai, ou d'une plateforme de compensation en hauteur qui servira de passage à des engins de manutention afin de charger ou décharger le camion. Cette manoeuvre, qui s'effectue à très faible vitesse, se termine souvent par un choc de l'arrière du véhicule sur la face verticale du quai. En effet, le chauffeur ne peut pas évaluer avec précision la distance qui sépare l'arrière de son véhicule du quai. When a heavy vehicle, such as a truck, is placed in the loading position relative to a quay, the driver must maneuver in reverse to bring the rear opening of his vehicle closer to the quay, or a height compensation platform that will serve as a passage for handling equipment to load or unload the truck. This maneuver, which takes place at very low speed, often ends in an impact from the rear of the vehicle on the vertical face of the platform. Indeed, the driver cannot accurately assess the distance between the rear of his vehicle and the dock.

Afin de ne pas endommager la structure du véhicule lors d'un tel choc, des butoirs en caoutchouc sont traditionnellement montés sur la partie inférieure du cadre arrière des véhicules, de manière à absorber l'énergie du choc. Cependant, au moment où le véhicule s'immobilise dans sa position de chargement, les butoirs en caoutchouc restent partiellement comprimés entre le véhicule et le quai. Lors du chargement ou du déchargement, les passages successifs des engins de manutention chargés, et les variations de charge du véhicule lui-même, provoquent des variations de hauteur de la caisse de ce véhicule, dont la suspension est plus ou moins "écrasée" sous l'effet de la charge. In order not to damage the structure of the vehicle during such an impact, rubber buffers are traditionally mounted on the lower part of the rear frame of the vehicles, so as to absorb the energy of the impact. However, when the vehicle comes to a stop in its loading position, the rubber buffers remain partially compressed between the vehicle and the platform. During loading or unloading, the successive passages of the loaded handling equipment, and the load variations of the vehicle itself, cause variations in the height of the body of this vehicle, the suspension of which is more or less "crushed" under the effect of the charge.

Les variations de hauteur de la caisse du véhicule entraînent, elles-mêmes, d'importantes contraintes de cisaillement sur les butoirs en caoutchouc, serrés entre le véhicule et le quai. En effet, lors des variations de hauteur du véhicule, les propriétés antidérapantes du caoutchouc empêchent un libre glissement des butoirs sur la face verticale du quai, elle-même dure et habituellement rugueuse, voire coupante. Sous l'effet des contraintes de cisaillement, les butoirs maintenus par un assemblage boulonné se détériorent rapidement, ce qui les rend impropres à leur fonction et oblige à un remplacement fréquent. Variations in the height of the vehicle body, themselves, cause significant shear stresses on the rubber buffers, clamped between the vehicle and the platform. Indeed, during variations in vehicle height, the non-slip properties of the rubber prevent free sliding of the bumpers on the vertical face of the platform, itself hard and usually rough, even cutting. Under the effect of shear stresses, the buffers maintained by a bolted connection deteriorate rapidly, which makes them unsuitable for their function and requires frequent replacement.

Certains dispositifs connus, visant à éviter ces inconvénients, sont constitués de rouleaux en caoutchouc mobiles en rotation sur un axe métallique supporté à chaque extrémité par une ferrure, elle-même fixée au cadre arrière du véhicule. Une telle réalisation permet au butoir de rouler sur la paroi verticale du quai, lors de variations de hauteur du véhicule, mais elle reste relativement complexe et coûteuse : de plus, elle ne peut pas résister très longtemps aux contraintes très importantes engendrées par les chocs d'accostage des véhicules chargés à pleine capacité. Certain known devices, aiming to avoid these drawbacks, consist of rubber rollers movable in rotation on a metal axis supported at each end by a fitting, itself fixed to the rear frame of the vehicle. Such an embodiment allows the stopper to roll on the vertical wall of the platform, during variations in the height of the vehicle, but it remains relatively complex and costly: moreover, it cannot withstand very long the very high stresses generated by the impacts of of vehicles loaded to full capacity.

D'autres dispositifs connus sont constitués d'un bloc métallique soudé sur le cadre arrière du véhicule. De tels butoirs métalliques sont par eux-mêmes résistants et peuvent glisser par rapport au quai, selon les variations de hauteur du véhicule. Toutefois, étant entièrement métalliques, ces butoirs ont l'inconvénient de ne pas amortir les chocs lors des accostages, et ils risquent ainsi de déformer et d'endommager la structure de la caisse du véhicule, en lui transmettant les chocs. Other known devices consist of a metal block welded to the rear frame of the vehicle. Such metal bumpers are by themselves strong and can slide relative to the platform, depending on the height variations of the vehicle. However, being entirely metallic, these buffers have the drawback of not absorbing the shocks during docking, and they thus risk deforming and damaging the structure of the vehicle body, by transmitting the shocks to it.

La présente invention vise à éliminer l'ensemble des inconvénients ci-dessus exposés, en proposant un butoir qui assure convenablement la fonction d'amortissement des chocs, en acceptant sans se détérioriser les variations de hauteur du véhicule par rapport à un quai, et en garantissant sa fixation sur le véhicule et sa résistance aux contraintes lors des accostages, tout en conservant une structure simple et une fabrication économique. The present invention aims to eliminate all of the above-mentioned drawbacks, by proposing a stopper which adequately performs the shock absorption function, by accepting without deteriorating the variations in height of the vehicle relative to a platform, and by ensuring its attachment to the vehicle and its resistance to stresses during docking, while retaining a simple structure and economical manufacturing.

A cet effet, l'invention a pour objet un butoir, notamment pour véhicule et encore plus particulièrement un butoir prévu pour être fixé à l'arrière d'un véhicule de type "poids lourd", ce butoir étant essentiellement constitué d'un bloc de caoutchouc souple comportant, sur sa face tournée vers l'extérieur, des patins de glissement en matériau dur, dont la surface extérieure est apte à glisser sur un obstacle contre lequel le butoir vient en appui. To this end, the subject of the invention is a stopper, in particular for a vehicle and even more particularly a stopper intended to be fixed to the rear of a “heavy goods vehicle” type, this stopper essentially consisting of a block of flexible rubber comprising, on its face facing outward, sliding pads of hard material, the outer surface of which is capable of sliding on an obstacle against which the stopper comes to bear.

Ainsi, l'invention fournit un butoir qui, tout en conservant une partie principale en caoutchouc assurant l'absorption des chocs, est pourvu de patins dont la matière constitutive, et la surface, sont adaptées et suffisantes pour permettre un glissement vertical sur la face d'appui d'un quai ou d'une plateforme de chargement, même quand la partie en caoutchouc du butoir est fortement écrasée. Thus, the invention provides a stopper which, while retaining a main rubber part ensuring shock absorption, is provided with pads of which the constituent material, and the surface, are adapted and sufficient to allow vertical sliding on the face. of a quay or a loading platform, even when the rubber part of the stopper is strongly crushed.

Les patins de glissement sont notamment réalisables en métal, tel que tôle d'acier, de préférence inoxydable, de tels patins métalliques possédant les qualités recherchées de résistance mécanique et d'aptitude au glissement, tout en résistant à la rouille et à la corrosion même après une longue durée d'utilisation en milieu extérieur. The sliding pads can be produced in particular from metal, such as sheet steel, preferably stainless steel, such metallic pads having the desired qualities of mechanical resistance and of sliding ability, while resisting rust and even corrosion. after a long period of use in an outdoor environment.

La forme des patins doit, autant que possible, permettre un glissement sur des surfaces irrégulières et non rigoureusement parallèles à la face extérieure du butoir. A cet effet, les patins de glissement comportent chacun, avantageusement, une surface active principale lisse et sensiblement plane et, de part et d'autre de la surface principale et/ou sur le pourtour de celle-ci, des surfaces arrondies. Ces dernières forment en quelque sorte des "spatules", qui favorisent le glissement et évitent que les patins soient arrachés du bloc de caoutchouc sur lequel ils sont fixés. The shape of the pads must, as far as possible, allow sliding on irregular surfaces and not strictly parallel to the external face of the stopper. To this end, the sliding pads each advantageously comprise a smooth and substantially planar main active surface and, on either side of the main surface and / or on the periphery thereof, rounded surfaces. The latter form, in a way, "spatulas", which promote sliding and prevent the pads from being torn off from the rubber block on which they are fixed.

La fixation des patins de glissement sur le bloc de caoutchouc peut notamment être réalisée par adhésion, à la manière d'inserts, pendant le moulage de ce bloc de caoutchouc, ou bien par collage sur le bloc de caoutchouc après moulage dudit bloc. The fixing of the sliding pads on the rubber block can in particular be carried out by adhesion, in the manner of inserts, during the molding of this rubber block, or else by gluing on the rubber block after molding of said block.

L'ensemble du butoir, objet de l'invention, peut être fixé notamment à une partie du cadre arrière du véhicule concerné par l'intermédiaire d'un support métallique, de section en forme de "U", dont les deux ailes enserrent le bloc de caoutchouc du butoir. Le support en "U" peut être fixé lui-même à une partie du cadre arrière du véhicule par soudure le long des lignes de base de ses deux ailes, et/ou par soudure en "boutonnière" sur sa face principale. Ce support en "U" a l'avantage de répartir uniformément les contraintes de cisaillement éventuelles. The entire stop, object of the invention, can be fixed in particular to a part of the rear frame of the vehicle concerned by means of a metal support, of section in the shape of a "U", the two wings of which enclose the rubber block of the stopper. The "U" -shaped support can itself be fixed to a part of the rear frame of the vehicle by welding along the base lines of its two wings, and / or by "buttonhole" welding on its main face. This U-shaped support has the advantage of uniformly distributing any shear stresses.

Selon une autre possibilité, ou en complément de ce qui précède, le bloc de caoutchouc peut aussi être fixé au moyen de vis sur une partie du cadre arrière du véhicule, en prévoyant dans ledit bloc de caoutchouc des passages de vis situés entre les patins de glissement. According to another possibility, or in addition to the above, the rubber block can also be fixed by means of screws on a part of the rear frame of the vehicle, by providing in said rubber block screw passages located between the pads. slip.

Le butoir objet de l'invention, qui présente généralement une forme allongée, peut être monté soit horizontalement, soit verticalement sur le cadre arrière du véhicule. The stop object of the invention, which generally has an elongated shape, can be mounted either horizontally or vertically on the rear frame of the vehicle.

L'invention sera de toute façon mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de ce butoir
Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un butoir à patins de glissement, conforme à l'invention
Figure 2 est une vue en perspective du butoir de figure 1, à l'état assemblé
Figure 3 est une vue en coupe transversale de ce butoir, monté sur une partie de véhicule
Figure 4 est une vue par l'arrière d'un véhicule équipé de butoirs conformes à la présente invention
Figure 5 est une vue de côté de l'arrière du véhicule de figure 4, en appui sur un quai de chargement.The invention will in any case be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended diagrammatic drawing representing, by way of example, an embodiment of this stopper
Figure 1 is an exploded perspective view of a sliding pad stopper, according to the invention
Figure 2 is a perspective view of the stopper of Figure 1, in the assembled state
Figure 3 is a cross-sectional view of this stopper, mounted on a vehicle part
Figure 4 is a rear view of a vehicle equipped with buffers according to the present invention
Figure 5 is a side view of the rear of the vehicle of Figure 4, supported on a loading dock.

Le butoir pour véhicule montré aux figures 1 à 3, désigné dans son ensemble par le repère 1, se présente comme un corps allongé, essentiellement constitué d'un bloc de caoutchouc 2 d'une relative souplesse, possédant une base rectangulaire. Sur le bloc de caoutchouc 2 sont rapportés des patins de glissement métalliques 3, disposés en ligne et recouvrant, partiellement, la face 4 du bloc 2 tournée vers l'extérieur. The vehicle bumper shown in Figures 1 to 3, generally designated by the reference 1, is presented as an elongated body, essentially consisting of a rubber block 2 of relative flexibility, having a rectangular base. On the rubber block 2 are mounted metal sliding pads 3, arranged in line and partially covering the face 4 of the block 2 facing outwards.

Chaque patin de glissement 3 est réalisé à partir d'une bande de tôle d'acier inoxydable, mise en forme par emboutissage. Ce patin 3 présente une surface active principale 5, lisse et sensiblement plane, prolongée de part et d'autre par deux parties arrondies opposées 6 et 7, qui se raccordent pratiquement aux faces latérales longitudinales 8 et 9, légèrement convergentes, du bloc de caoutchouc 2. Les deux bords longitudinaux 10 de chaque patin de glissement 3 sont aussi arrondis, sur toute leur longueur. Each sliding pad 3 is made from a strip of stainless steel sheet, shaped by stamping. This shoe 3 has a main active surface 5, smooth and substantially planar, extended on either side by two opposite rounded parts 6 and 7, which are practically connected to the slightly converging longitudinal side faces 8 and 9 of the rubber block. 2. The two longitudinal edges 10 of each sliding pad 3 are also rounded, over their entire length.

Les différents patins de glissement 3 sont fixés sur le bloc de caoutchouc 2 par adhésion pendant le moulage de ce bloc 2, ou par collage après moulage. The different sliding pads 3 are fixed to the rubber block 2 by adhesion during the molding of this block 2, or by bonding after molding.

Avantageusement, les extrémités des parties arrondies 6 et 7 de chaque patin de glissement 3 sont noyées dans le bloc de caoutchouc 2, de manière à assurer un bon ancrage de ce patin 3.Advantageously, the ends of the rounded parts 6 and 7 of each sliding pad 3 are embedded in the rubber block 2, so as to ensure good anchoring of this pad 3.

Le butoir 1 est fixé à une partie du cadre arrière d'un véhicule par l'intermédiaire d'un support métallique 11, se présentant comme un profilé en "U" avec une face principale 12 et deux ailes latérales 13 et 14, légèrement convergentes. Le bloc de caoutchouc 2 est mis en place à l'intérieur du support en "U" 11, ses deux faces latérales 8 et 9 s'appliquant contre les faces intérieures des deux ailes 13 et 14. The stopper 1 is fixed to a part of the rear frame of a vehicle by means of a metal support 11, presenting itself as a "U" profile with a main face 12 and two side wings 13 and 14, slightly convergent . The rubber block 2 is placed inside the U-shaped support 11, its two lateral faces 8 and 9 pressing against the inner faces of the two wings 13 and 14.

Comme montré sur la figure 3, l'ensemble du butoir 1 ainsi constitué est fixé sur un élément 15, appartenant à un véhicule, par deux soudures 16 et 17 formant des cordons qui s'étendent le long des lignes de base des deux ailes 13 et 14 du profilé en "U" 11. As shown in Figure 3, the assembly of the stopper 1 thus formed is fixed to an element 15, belonging to a vehicle, by two welds 16 and 17 forming cords which extend along the base lines of the two wings 13 and 14 of the "U" profile 11.

En variante ou en complément, le butoir 1 est fixé sur l'élément 15 au moyen de vis 18, qui traversent des passages à entrée élargie 19 ménagés dans le bloc de caoutchouc 2. On notera que ces passages sont ménagés entre les emplacements de patins de glissement 3, de manière à rester accessibles, leurs entrées élargies 19 logeant les têtes des vis 18. As a variant or in addition, the stopper 1 is fixed to the element 15 by means of screws 18, which pass through widened entry passages 19 formed in the rubber block 2. It will be noted that these passages are formed between the pad locations sliding 3, so as to remain accessible, their enlarged inlets 19 housing the heads of the screws 18.

Comme le montrent les figures 4 et 5, l'élément 15 sur lequel est fixé le butoir 1 est notamment une partie du cadre arrière 20 d'un véhicule 21 de type "poids lourd", tel que camion. Par exemple, deux butoirs 1 sont ainsi montés verticalement à l'arrière du véhicule 21. As shown in FIGS. 4 and 5, the element 15 on which the stopper 1 is fixed is in particular a part of the rear frame 20 of a vehicle 21 of the "heavyweight" type, such as a truck. For example, two stops 1 are thus mounted vertically at the rear of the vehicle 21.

Lorsque l'arrière de ce véhicule 21 vient accoster un quai de chargement 22, les butoirs 1 prennent appui contre la face verticale 23 du quai 22, par l'intermédiaire de leurs patins de glissement 3, tandis que leurs blocs de caoutchouc 2 se trouvent plus ou moins écrasés. Lors de déplacements verticaux de la caisse du véhicule 21, tels que suggérés par la double flèche F, les butoirs 1 glissent contre la face verticale 23 du quai 22 par leurs patins 3, sans détérioration de ces butoirs 1 eux-mêmes ou de leur fixation au cadre arrière 20 du véhicule 21.When the rear of this vehicle 21 comes to dock a loading dock 22, the buffers 1 bear against the vertical face 23 of the dock 22, by means of their sliding pads 3, while their rubber blocks 2 are located more or less crushed. During vertical movements of the vehicle body 21, as suggested by the double arrow F, the stops 1 slide against the vertical face 23 of the platform 22 by their pads 3, without deterioration of these stops 1 themselves or of their fixing to the rear frame 20 of the vehicle 21.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce butoir qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe ; c'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention - en modifiant les formes de détail du bloc de
caoutchouc 2 et des patins de glissement 3, ainsi
que le nombre et la répartition de ces patins 3
sur le butoir 1 - en prévoyant pour ce butoir 1 des moyens de
fixation autres que ceux décrits et illustrés, en
particulier une ou des soudures en "boutonnière
sur la face principale 12 du profilé en "U" 11 - en disposant le butoir non pas verticalement,
mais horizontalement - en montant ce butoir sur toute partie de
véhicule, voire même sur un support fixe. It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this stopper which has been described above, by way of example; it embraces, on the contrary, all the variants of implementation and application respecting the same principle; This is how, in particular, we would not depart from the scope of the invention - by modifying the details of the block of
rubber 2 and sliding pads 3 as well
that the number and the distribution of these skates 3
on the stopper 1 - by providing for this stopper 1 means of
fixing other than those described and illustrated, in
particular one or more buttonhole welds
on the main face 12 of the "U" profile 11 - by placing the stopper not vertically,
but horizontally - by mounting this stopper on any part of
vehicle, or even on a fixed support.

Claims

1 - Stopper, in particular for a vehicle and, even more particularly, stopper intended to be fixed to the rear of a "heavy goods vehicle" type, characterized in that it essentially consists of a block of flexible rubber ( 2) comprising, on its face (4) facing outwards, sliding pads (3) made of hard material, the outer surface (5,6,7) of which is capable of sliding over an obstacle (22,23) against which the stopper (1) comes to bear.

2 - Stopper according to claim 1, characterized in that the sliding pads (3) are made of metal, such as sheet steel, preferably stainless.

3 - Stopper according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding pads (3) each have a main active surface (5) smooth and substantially planar and, on either side of the main surface (5) and / or on the periphery thereof, rounded surfaces (6,7; 10).

4 - Stopper according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding pads (3) are fixed to the rubber block (2) by adhesion, during the molding of this rubber block (2).

5 - Stopper according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding pads (3) are fixed to the rubber block (2) by gluing, after molding of said rubber block (2).

6 -Button according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it is fixed, in particular to a part (15) of the rear frame (20) of the vehicle concerned, by means of a metal support ( 11), of "U" shaped section, the two wings (13,14) of which enclose the rubber block (2) of the stopper (1).

7 - Stopper according to claim 6, characterized in that the support in "U" (11) is fixed to a part (15) of the rear frame (20) of the vehicle (21) by welding (at 16 and 17) along baselines of its two wings <13,14), and / or by "buttonhole" welding on its main face (12).

8 - Stopper according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the rubber block (2) is fixed by means of screws (18) on a part (15) of the rear frame (20) of the vehicle (21 ), by providing in said rubber block (2) screw passages (19) located between the sliding pads (3).