FR2759634A1 - AUTOMOTIVE VEHICLE ADJUSTABLE IN LENGTH - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile (1) ajustable en longueur, comportant une remorque (3) , munie d'un châssis (31) supporté par au moins un essieu de roue (30) , reliée à un véhicule tracteur (2) , qui comporte au moins un essieu de roues avant (20) et un essieu de roues arrière (21) , par l'intermédiaire d'un moyen d'accrochage (4) autorisant au moins un déplacement angulaire latéral de ladite remorque (3) par rapport audit véhicule tracteur (2) , caractérisé en ce que le moyen d'accrochage (4) est porté par un timon (40) monté à translation, coaxialement à l'axe longitudinal de ladite remorque (3) , sur le châssis (31) par l'intermédiaire de moyens de guidage.Motor vehicle (1) adjustable in length, comprising a trailer (3), provided with a frame (31) supported by at least one wheel axle (30), connected to a towing vehicle (2), which comprises at least one front wheel axle (20) and a rear wheel axle (21), via a hooking means (4) allowing at least one lateral angular displacement of said trailer (3) relative to said towing vehicle ( 2), characterized in that the hooking means (4) is carried by a drawbar (40) mounted in translation, coaxially with the longitudinal axis of said trailer (3), on the frame (31) via guide means.
Description
VETIICULE AUTOMOBILE AJUSTABLE EN LONGUEUR
L'invention concerne un véhicule automobile ajustable en longueur, et plus particulièrement un véhicule qui comporte une remorque ayant un empattement réglable par rapport à l'essieu de roue arrière du véhicule tracteur.AUTOMOTIVE VEHICLE ADJUSTABLE IN LENGTH
The invention relates to a motor vehicle adjustable in length, and more particularly to a vehicle which comprises a trailer having an adjustable wheelbase relative to the rear wheel axle of the towing vehicle.
Pour allonger un véhicule automobile, afin d'en augmenter la capacité de chargement par exemple, il est habituellement utilisé des remorques comportant au moins un essieu muni de roues. La remorque est reliée au véhicule tracteur par l'intermédiaire d'un moyen d'accrochage, comportant un élément mâle, fixé à l'arrière dudit véhicule tracteur, qui coopère avec un élément femelle fixé sur l'avant de ladite remorque. L'élément mâle est généralement une sphère fixée en bout d'un support. L'élément femelle est un anneau disposé en bout d'un timon et destiné à être engagé sur la sphère de l'élément mâle. Une fois en place l'élément femelle est bridé afin d'éviter son décrochement tout en lui conservant la possibilité de pivoter autour d'un axe sensiblement vertical. Une telle liaison entre la remorque et le véhicule tracteur permet, par la possibilité de pivotement autour du point d'accrochage, de limiter le rayon de braquage de l'ensemble du véhicule par rapport à sa longueur totale. Lorsqu'il est nécessaire d'accéder à l'intérieur de la partie arrière du véhicule tracteur, afin d'en sortir un chargement par exemple, il faut décrocher la remorque et déplacer le véhicule tracteur pour réaliser un espace suffisant pour le déchargement.To extend a motor vehicle, in order to increase its loading capacity for example, trailers are usually used comprising at least one axle provided with wheels. The trailer is connected to the towing vehicle by means of an attachment means, comprising a male element, fixed to the rear of said tractor vehicle, which cooperates with a female element fixed to the front of said trailer. The male element is generally a sphere fixed at the end of a support. The female element is a ring placed at the end of a drawbar and intended to be engaged on the sphere of the male element. Once in place, the female element is clamped in order to avoid its separation while retaining the possibility of pivoting about a substantially vertical axis. Such a connection between the trailer and the towing vehicle makes it possible, by the possibility of pivoting around the attachment point, to limit the turning radius of the entire vehicle relative to its total length. When it is necessary to access the interior of the rear part of the towing vehicle, in order to get a load out of it for example, it is necessary to unhook the trailer and move the towing vehicle to provide sufficient space for unloading.
Ce type de moyen d'accrochage nécessite un écart important entre l'arrière du véhicule tracteur et l'avant de la partie de chargement de la remorque. Cet écart augmente la longueur totale du véhicule sans pour autant pouvoir en exploiter l'ensemble pour le chargement.This type of attachment means requires a large gap between the rear of the towing vehicle and the front of the loading part of the trailer. This difference increases the total length of the vehicle without being able to use all of it for loading.
De plus, cette structure de véhicule n'autorise pas le chargement d'un objet de longueur importante. Ce chargement serait en interférence avec les déplacements latéraux de la remorque. In addition, this vehicle structure does not allow the loading of an object of significant length. This load would interfere with the lateral movements of the trailer.
A l'exemple de la publication FR-A-2690109, il existe des moyens d'accrochage permettant de relier un véhicule tracteur et une remorque sans pour autant créer un écart important, inutile au chargement. Ce type d'accrochage comporte deux points de liaison interdisant tous déplacements angulaires latéraux de la remorque par rapport au véhicule tracteur. Ce type de liaison permet de réaliser un ensemble compact, mais n'autorise pas un rayon de braquage réduit par rapport à la longueur totale du véhicule.Following the example of publication FR-A-2690109, there are hooking means allowing a tractor vehicle and a trailer to be connected without creating a large gap, unnecessary for loading. This type of attachment has two connection points preventing any lateral angular movements of the trailer relative to the towing vehicle. This type of connection makes it possible to produce a compact assembly, but does not allow a reduced turning radius relative to the total length of the vehicle.
Afin de pallier les inconvénients de la technique antérieure précitée,
I'invention a pour objet un véhicule dont la longueur totale peut être facilement et rapidement adaptée en fonction de son utilisation.In order to overcome the drawbacks of the aforementioned prior art,
The invention relates to a vehicle whose total length can be easily and quickly adapted according to its use.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile constitué d'une remorque reliée à un véhicule tracteur, dont les objets localisés dans ledit véhicule tracteur peuvent être facilement déchargés.The invention also relates to a motor vehicle consisting of a trailer connected to a tractor vehicle, the objects of which located in said tractor vehicle can be easily unloaded.
Selon une caractéristique de l'invention, le moyen d'accrochage est porté par un timon monté à translation, coaxialement à l'axe longitudinal de ladite remorque, sur le châssis par l'intermédiaire de moyens de guidage.According to a characteristic of the invention, the hooking means is carried by a drawbar mounted in translation, coaxial to the longitudinal axis of said trailer, on the chassis by means of guide means.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de guidage sont réalisés par un plateau, fixé au châssis, qui coopère avec le timon, conformé en un guide longitudinal, qui porte latéralement des chariots guidés par des rails fixés audit châssis.According to another characteristic of the invention, the guide means are produced by a plate, fixed to the chassis, which cooperates with the drawbar, shaped as a longitudinal guide, which laterally carries carriages guided by rails fixed to said chassis.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le timon se déplace relativement au châssis par l'intermédiaire d'un moyen d'entraînement motorisé.According to another characteristic of the invention, the drawbar moves relative to the chassis by means of a motorized drive means.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen d'entraînement motorisé comporte une vis sans fin, entraînée en rotation par un variateur de vitesses en prise avec un moteur, qui coopère avec le plateau conformé en un écrou fixe en rotation. According to another characteristic of the invention, the motorized drive means comprises an endless screw, driven in rotation by a variable speed drive engaged with a motor, which cooperates with the plate shaped as a fixed nut in rotation.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la vis sans fin est montée à rotation dans des butées qui limitent la course du plateau dans le guide longitudinal.According to another characteristic of the invention, the worm is rotatably mounted in stops which limit the stroke of the plate in the longitudinal guide.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis porte des centrages qui coopèrent avec des orifices réalisés dans la partie arrière du véhicule tracteur, lorsque le plateau est sensiblement au niveau de la butée avant.According to another characteristic of the invention, the chassis carries centering which cooperate with orifices made in the rear part of the tractor vehicle, when the plate is substantially at the level of the front stop.
Selon une autre caractéristique de l'invention, des ouvrants localisés à l'arrière du véhicule tracteur peuvent, dans une position déployée parallèle à l'axe longitudinal dudit véhicule tracteur, être reçus par l'ouverture avant de la remorque, lorsque le plateau est sensiblement au niveau de la butée avant.According to another characteristic of the invention, openings located at the rear of the tractor vehicle can, in a deployed position parallel to the longitudinal axis of said tractor vehicle, be received by the front opening of the trailer, when the platform is substantially at the front stop.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un véhicule en référence au dessin annexé dans lequel - La figure 1 représente une vue perspective de la partie arrière du véhicule selon l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of exemplary embodiments of a vehicle with reference to the appended drawing in which - FIG. 1 represents a perspective view of the rear part of the vehicle according to the invention.
- La figure 2 représente une vue éclatée du châssis de la remorque.- Figure 2 shows an exploded view of the chassis of the trailer.
- La figure 3 représente un détail d'un moyen de centrage de la remorque sur le véhicule tracteur.- Figure 3 shows a detail of a means of centering the trailer on the towing vehicle.
- Les figures 4 à 6 représentent différentes positions de réglage de la longueur du véhicule.- Figures 4 to 6 show different positions for adjusting the length of the vehicle.
Tel que représenté à la figure 1, le véhicule automobile 1 est constitué d'un véhicule tracteur 2, qui comporte au moins un essieu de roues avant 20 et un essieu de roues arrière 21, auquel est accrochée une remorque 3, qui comporte au moins un essieu de roue 30. Dans le cas où la remorque 3 comporte plusieurs essieux de roues, L'essieu de roues 30 sera à considérer comme situé le plus en avant. Le véhicule tracteur 2 comporte au moins une ouverture d'accès localisée dans sa partie arrière, fermée par l'intermédiaire d'ouvrants 24, tels que des portes par exemple. Dans notre exemple de réalisation, la remorque 3 est constituée d'une zone de chargement couverte portée par un châssis 31 qui est relié au véhicule tracteur 2 par un moyen d'accrochage 4 connu en soit.As shown in FIG. 1, the motor vehicle 1 consists of a tractor vehicle 2, which comprises at least one front wheel axle 20 and a rear wheel axle 21, to which a trailer 3 is attached, which comprises at least a wheel axle 30. In the case where the trailer 3 has several wheel axles, the wheel axle 30 will be considered to be located furthest forward. The towing vehicle 2 has at least one access opening located in its rear part, closed by means of openings 24, such as doors for example. In our embodiment, the trailer 3 consists of a covered loading area carried by a chassis 31 which is connected to the towing vehicle 2 by an attachment means 4 known per se.
Dans notre exemple de réalisation, la zone de chargement de la remorque 3 est recouverte d'une cabine 32 qui comporte une ouverture arrière et une ouverture avant 33. L'ouverture arrière peut-être obturée par tous moyens connus. De façon préférentielle, I'ouverture avant 33 est obturée par un rideau vertical coulissant 34.In our exemplary embodiment, the loading area of the trailer 3 is covered with a cabin 32 which has a rear opening and a front opening 33. The rear opening can be closed by any known means. Preferably, the front opening 33 is closed by a sliding vertical curtain 34.
Le châssis 3 1 de la remorque 3, représenté à la figure 2, est formé d'un cadre supportant latéralement des rails de guidage 36. Le châssis 31 est en relation avec un timon 40 monté à translation sur les rails 36. Le timon 40 comporte un plateau 41, de liaison avec le châssis 31, monté à translation dans un guide longitudinal 42 lié audit timon 40.The chassis 3 1 of the trailer 3, shown in FIG. 2, is formed of a frame supporting laterally guide rails 36. The chassis 31 is in relation to a drawbar 40 mounted in translation on the rails 36. The drawbar 40 comprises a plate 41, for connection with the chassis 31, mounted in translation in a longitudinal guide 42 linked to said drawbar 40.
Une vis sans fin 43, qui coopère avec le plateau 41 par une liaison hélicoïdale, est montée à rotation dans des butées avant 44 et arrière 45 limitant la course dudit plateau 41. Les butées 44 et 45 limitent le guide 42 dans sa longueur. Le timon 40 comporte, à l'extrémité opposée à l'accrochage 4, une traverse 46 qui supporte, à chacune de ses extrémités, un chariot 47 qui coopère avec les rails de guidage 36 portés par le cadre 35. La traverse 46 reçoit un moyen d'entraînement 5 comportant un variateur de vitesse 50 entraîné par un moteur 51. Le variateur de vitesse 50 entraîne en rotation la vis sans fin 43.A worm screw 43, which cooperates with the plate 41 by a helical connection, is rotatably mounted in front stops 44 and rear 45 limiting the stroke of said plate 41. The stops 44 and 45 limit the guide 42 in its length. The drawbar 40 comprises, at the end opposite to the attachment 4, a cross member 46 which supports, at each of its ends, a carriage 47 which cooperates with the guide rails 36 carried by the frame 35. The cross member 46 receives a drive means 5 comprising a speed variator 50 driven by a motor 51. The speed variator 50 rotates the worm screw 43.
De façon avantageuse les chariots 47 comportent des billes, non représentées, autorisant un meilleur glissement dudit chariot 47 sur les rails 36.Advantageously, the carriages 47 comprise balls, not shown, allowing better sliding of said carriage 47 on the rails 36.
De plus les butées 44 et 45 peuvent être équipées de détecteur de fin course qui arrête le moteur 51, lorsque le plateau 41 atteint les limites du guide longitudinal 42. D'autres moyens de détection peuvent être répartis sur la longueur du guide longitudinal 42 afin de pouvoir arrêter le plateau 41 dans des positions spécifiques. In addition, the stops 44 and 45 can be equipped with an end-of-stroke detector which stops the motor 51, when the plate 41 reaches the limits of the longitudinal guide 42. Other detection means can be distributed over the length of the longitudinal guide 42 so to be able to stop the plate 41 in specific positions.
Telle que représentée à la figure 3, la remorque 3 comporte des moyens de centrage 37 portés par le châssis 31 répartis de part et d'autre du timon 40.As shown in FIG. 3, the trailer 3 comprises centering means 37 carried by the chassis 31 distributed on either side of the drawbar 40.
Les centrages 37 coopèrent avec des orifices 22 réalisés dans un élément de structure du véhicule tracteur 2. Dans chaque orifice 22 est disposé un élément élastique 23, tel qu'un ressort.The centers 37 cooperate with orifices 22 made in a structural element of the towing vehicle 2. In each orifice 22 is arranged an elastic element 23, such as a spring.
En fonction de l'utilisation souhaitée, le conducteur modifie la longueur du véhicule 1 en faisant varier l'empattement entre l'essieu arrière 21 du véhicule tracteur 2 et l'essieu avant 30 de la remorque 3.Depending on the desired use, the driver modifies the length of the vehicle 1 by varying the wheelbase between the rear axle 21 of the towing vehicle 2 and the front axle 30 of the trailer 3.
De ce fait, le véhicule 1 peut-être au moins transformé selon trois modes d'utilisation - utilisation en mode classique
Le plateau 41 de la remorque 3 est sensiblement dans la position milieu
de la course totale du guide longitudinal 42. La remorque 3 est alors
dans une position habituelle, permettant des déplacements latéraux par
rapport au point d'accrochage 4. Cette position autorise un bon rayon
de braquage et est donc utilisée, de préférence, lorsque le trajet fait
appel à de fréquentes manoeuvres et à une vitesse modérée. Ce mode
d'utilisation permet un chargement d'objets dont la taille et le poids ne
dépassent pas les limites de chacune des zones définies par le véhicule
tracteur 2 et la remorque 3, indépendamment l'une de l'autre.Therefore, the vehicle 1 can be at least transformed according to three modes of use - use in conventional mode
Tray 41 of trailer 3 is substantially in the middle position
of the total travel of the longitudinal guide 42. The trailer 3 is then
in a usual position, allowing lateral movements by
relative to the attachment point 4. This position allows a good radius
turning angle and is therefore preferably used when the journey is
call for frequent maneuvers and at moderate speed. This mode
of use allows loading of objects whose size and weight do not
do not exceed the limits of each of the zones defined by the vehicle
tractor 2 and trailer 3, independently of each other.
- utilisation en mode de déchargement du véhicule tracteur 2:
Le plateau 41 de la remorque 3 est dans la position extrême arrière de
la course totale du guide longitudinal 42. La remorque 3 est donc dans
une position autorisant l'ouverture des ouvrants 24 localisés à l'arrière
du véhicule tracteur 2. Cette position permet d'obtenir l'accès au
chargement du véhicule tracteur 2 sans pour autant décrocher la
remorque 3.- use in unloading mode of the towing vehicle 2:
Tray 41 of trailer 3 is in the rear extreme position of
the total travel of the longitudinal guide 42. The trailer 3 is therefore in
a position allowing the opening of the openings 24 located at the rear
of the towing vehicle 2. This position gives access to the
loading the towing vehicle 2 without lifting the
trailer 3.
De plus, cette position peut permettre de diminuer le rayon de
braquage du véhicule 1, lors d'une manoeuvre, en autorisant un
déplacement angulaire latéral plus important de la remorque 3 par
rapport au véhicule tracteur 2.In addition, this position can reduce the radius of
steering of vehicle 1, during a maneuver, authorizing a
greater lateral angular displacement of the trailer 3 by
relative to the towing vehicle 2.
- utilisation en mode compact
Le plateau 41 de la remorque 3 est dans la position avant de la course
totale du guide longitudinal 42. Dans cette position les éléments
élastiques 23 sont contraints par l'entrée des centrages 37 dans les
orifices 22, diminuant ainsi les vibrations. Cette position permet
notamment de rallonger la zone de chargement du véhicule tracteur 2
en faisant communiquer avec la remorque 3 et ledit véhicule tracteur 2
par l'ouverture des moyens d'obturations correspondant. L'ouverture
avant 33 de la remorque 3 peut recevoir alors les ouvrants 24 du
véhicule tracteur 2 en position parallèle à l'axe longitudinal du véhicule
tracteur. De plus, la liaison rigide entre la remorque 3 et le véhicule
tracteur 2 permet de mieux répartir l'ensemble de la charge sur tous les
essieux.- use in compact mode
Tray 41 of trailer 3 is in the position before the race
total length of the longitudinal guide 42. In this position the elements
elastic 23 are constrained by the entry of centering 37 in the
orifices 22, thereby reducing vibrations. This position allows
in particular to extend the loading area of the towing vehicle 2
by communicating with the trailer 3 and said towing vehicle 2
by opening the corresponding sealing means. The opening
front 33 of the trailer 3 can then receive the openings 24 of the
towing vehicle 2 in position parallel to the longitudinal axis of the vehicle
tractor. In addition, the rigid connection between the trailer 3 and the vehicle
tractor 2 allows a better distribution of the entire load on all
axles.
Le rapprochement de la remorque 3 et du véhicule tracteur 2 permet
d'éliminer le jeu entre les deux parties du véhicule 1. L'absence de jeu
élimine les turbulences entre la remorque 3 et le véhicule tracteur 2
permettant ainsi d'améliorer la tenue de route et la consommation du
véhicule 1.The combination of the trailer 3 and the towing vehicle 2 allows
to eliminate the play between the two parts of the vehicle 1. The absence of play
eliminates turbulence between trailer 3 and towing vehicle 2
thus improving road handling and fuel consumption
vehicle 1.
Les centrages 37 peuvent comporter des moyens de détection
indiquant leurs positions dans les orifices 22, par l'intermédiaire des
éléments élastiques 23 par exemple.The centralizations 37 may include detection means
indicating their positions in the orifices 22, via the
elastic elements 23 for example.
Tout autre réglage de position peut être effectué indépendamment des trois modes d'utilisation cités précédemment. De préférence les différents réglages seront effectués véhicule 1 arrêté, afin de réaliser la manoeuvre en toute sécurité.Any other position adjustment can be made independently of the three modes of use mentioned above. Preferably the different settings will be made with vehicle 1 stopped, in order to carry out the maneuver in complete safety.
Les différentes manoeuvres peuvent être réalisées à partir de commandes (non représentées) localisées dans l'habitacle du véhicule tracteur 2 ( un contrôle de la position de la remorque 3 est alors souhaitable) ou à l'extérieur du véhicule 1 (le contrôle est alors visuel). The various maneuvers can be carried out using commands (not shown) located in the passenger compartment of the towing vehicle 2 (control of the position of the trailer 3 is then desirable) or outside of the vehicle 1 (control is then visual).
Claims (8)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20071030 |