FR2756793A1 - Balise anti-collision, stroboscopique, autonome, portable, a declenchement automatique en cas de chocs, pour vehicules - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Dispositif lumineux qui limite les accidents en chaîne en particulier par brouillard sur autoroute. Lors d'un accident ou d'une panne, le circuit électrique est souvent hors service aucun moyen de signalisation rapide et efficace n'existe. L'invention concerne un dispositif embarqué à bord des véhicules. Il est équipé d'un détecteur de chocs qui déclenche le fonctionnement d'un flash stroboscopique. L'éclat du stroboscope est visible de l'arrière. Le dispositif est autonome électriquement et désolidarisable pour utilisation manuelle extérieure.
Description
DESCRIPTION
Indication du domaine technique de l'invention:
L'invention fait partie principalement du domaine technique de la signalisation électronique
de la sécurité routière
Indication de l'état de la technique antérieure faisant ressortir le problème posé:
La gravité des accidents de la route est souvent accentuée par des collisions en chaînes:
--- La nuit un véhicule percute un obstacle = > ces feux avants sont endommagés = > son
circuit électrique est en court circuit = > aucun feux ni avant ,ni arrière ,ni de détresse, ne
peut alors fonctionner pour signaler l'accident L'enchaînement des accidents est
imminent.
Indication du domaine technique de l'invention:
L'invention fait partie principalement du domaine technique de la signalisation électronique
de la sécurité routière
Indication de l'état de la technique antérieure faisant ressortir le problème posé:
La gravité des accidents de la route est souvent accentuée par des collisions en chaînes:
--- La nuit un véhicule percute un obstacle = > ces feux avants sont endommagés = > son
circuit électrique est en court circuit = > aucun feux ni avant ,ni arrière ,ni de détresse, ne
peut alors fonctionner pour signaler l'accident L'enchaînement des accidents est
imminent.
--- Par temps de brouillard sur autoroute le scénario est bien pire, car les véhicules qui
ont pu s'arrêter sans dommage sont bien souvent percutés par d'autres qui ne voient pas
les feux rouges .Le rouge étant peut perceptible dans de telles circonstances si fréquentes.
ont pu s'arrêter sans dommage sont bien souvent percutés par d'autres qui ne voient pas
les feux rouges .Le rouge étant peut perceptible dans de telles circonstances si fréquentes.
--- Lors d'un simple incident dans un virage le conducteur n'a plus aucun moyen à bord de
présignalisation, n laisse son véhicule mal garé pour aller chercher du secours ou alors il
le pousse au risque de sa vie.
présignalisation, n laisse son véhicule mal garé pour aller chercher du secours ou alors il
le pousse au risque de sa vie.
Lors des accidents de la circulation la Prévention Routière enseigne la méthode suivante
pour une meilleure efficacité:
1 / PROTEGER immédiatement d'un enchaînement d 'accidents
2 / ALERTER les secours
3 / SECOURIR les accidentés
Ce premier point qui limite considérablement les conséquences et la gravité est donc
difficile à réaliser rapidement et efficacement. De plus l'élan de panique retarde souvent
les actions rationnelles .
pour une meilleure efficacité:
1 / PROTEGER immédiatement d'un enchaînement d 'accidents
2 / ALERTER les secours
3 / SECOURIR les accidentés
Ce premier point qui limite considérablement les conséquences et la gravité est donc
difficile à réaliser rapidement et efficacement. De plus l'élan de panique retarde souvent
les actions rationnelles .
Exposé de l'invention permettant la comDréhension de la solution technique qui est
apportée au Droblème Dosé:
La présente invention concerne la création d'un dispositif lumineux à éclats qui se
déclenche automatiquement lors d'un choc pour signaler immédiatement l'accident. Ce
dispositif est installé dans l'habitacle des véhicules,, .I1 est visible de l'arrière . Il est
autonome ; il fonctionne indépendamment du circuit électrique des véhicules ( souvent
hors services lors des accidents )I1 est désolidarisable du véhicule pour être utilisé à
l'extérieur son fonctionnement est limité à quelques minutes . Il est efficace
instantanément .(Les flashes à éclats blancs représentent actuellement le meilleur système
de présignalisation pour l'approche visuelle des avions dans le brouillard .)
Ce dispositif est composé des organes principaux suivants:
*Un flash stroboscopique non éblouissant ( Puissance des flashs photos)
(Rythmes des balisages " tous temps "aviation)
* Un déclencheur par détecteur de choc ( systèmes d'alarme)
ou de décélération ( capteur pour air-bag ).
apportée au Droblème Dosé:
La présente invention concerne la création d'un dispositif lumineux à éclats qui se
déclenche automatiquement lors d'un choc pour signaler immédiatement l'accident. Ce
dispositif est installé dans l'habitacle des véhicules,, .I1 est visible de l'arrière . Il est
autonome ; il fonctionne indépendamment du circuit électrique des véhicules ( souvent
hors services lors des accidents )I1 est désolidarisable du véhicule pour être utilisé à
l'extérieur son fonctionnement est limité à quelques minutes . Il est efficace
instantanément .(Les flashes à éclats blancs représentent actuellement le meilleur système
de présignalisation pour l'approche visuelle des avions dans le brouillard .)
Ce dispositif est composé des organes principaux suivants:
*Un flash stroboscopique non éblouissant ( Puissance des flashs photos)
(Rythmes des balisages " tous temps "aviation)
* Un déclencheur par détecteur de choc ( systèmes d'alarme)
ou de décélération ( capteur pour air-bag ).
*Un système électronique de mise en forme des informations électriques du détecteur.
*Une alimentation électrique autonome ( piles ou accus rechargeables).
Des organes supplémentaires complètent éventuellement le dispositif:
*Un déclencheur manuel
*Un boîtier contenant l'ensemble, fixé à l'arrière à l'intérieur des véhicule ,visible de
l'arrière désolidarisable pour le poser à l'extérieur en cas d 'urgence .
*Un déclencheur manuel
*Un boîtier contenant l'ensemble, fixé à l'arrière à l'intérieur des véhicule ,visible de
l'arrière désolidarisable pour le poser à l'extérieur en cas d 'urgence .
*Un catadioptre fixé à coté du flash qui continu la fonction de balisage quand la durée de
fonctionnement nominale est dépassée.
fonctionnement nominale est dépassée.
*Une lampe à filament normale avec interrupteur pour utiliser le système comme simple lampe de poche une fois l'urgence passée et les risques de collisions écartés.
* Une base de boîtier magnétique pour faciliter la stabilité en utilisation extérieure ( dispositif posé sur un toit de voiture par exemple )
Brève présentation des 4 figures. exemple d'une réalisation possible
vue de face 1
vue de profil 2
synoptique électrique 3
dessin d'utilisation 4
Exposé détaillé d'un mode de réalisation de l'invention.
Brève présentation des 4 figures. exemple d'une réalisation possible
vue de face 1
vue de profil 2
synoptique électrique 3
dessin d'utilisation 4
Exposé détaillé d'un mode de réalisation de l'invention.
Réalisation d'un système compact autonome.
Organes nécessaires:
Un capteur de chocs à masselotte de type semblable à ceux utilisé dans les détecteurs de bris de glaces des systèmes d'alarme .Ce capteur de sensibilité réglable détectera les chocs à l'avant ou à l'arrière des véhicules ( Comme pour les détecteurs à mercure d'airbag, un second est nécessaire pour détecter les chocs latéraux.)
Un système électronique de mise en forme et mémorisation de l'ouverture du contact du détecteur mécanique.
Un capteur de chocs à masselotte de type semblable à ceux utilisé dans les détecteurs de bris de glaces des systèmes d'alarme .Ce capteur de sensibilité réglable détectera les chocs à l'avant ou à l'arrière des véhicules ( Comme pour les détecteurs à mercure d'airbag, un second est nécessaire pour détecter les chocs latéraux.)
Un système électronique de mise en forme et mémorisation de l'ouverture du contact du détecteur mécanique.
Un oscillateur électronique pour charger la (ou les ) lampes flash à éclats.
Un oscillateur électronique pour rythmer la cadence des éclats.
Une lampe à décharge ultra rapide ( flash photo non éblouissant) .
Un jeu de 4 piles R6 1.5v alcalines.
Un interrupteur pour test et commande manuelle.
Un boîtier résistant et étanche avec fixation rigide pour capter les chocs transmis par la carrosserie .Un emplacement pour la lampe flash dans le boîtier ou la lampe est isolée des chocs par un isolant en mousse .Le boîtier doit être stable pour une utilisation extérieure ( vent ,pluie ,ruissellements) Il doit être, assez petit pour ne pas être un obstacle dangereux pour un véhicule en perdition .La parabole de la lampe flash peut être orientable et souple par rapport au corps principal du boîtier qui doit être rigide et fixe pour contenir le détecteur de choc et les piles.
Une fixation permettant de désolidariser le boîtier pour 1' utiliser à l'extérieur .Une fixation telle que les sabots de flash électronique pourrait convenir .La partie fixe pouvant être fixée au toit des véhicules à l'intérieur par simple perçage ( comme un trou d'antenne ) .La base de la fixation peut être, autocassable pour emporter facilement le système en cas d'accident la nuit sans aucun moyen d'éclairement.
Ces organes se connectent conformément au synoptique 3 / 4
Indication de la manière dont l'invention est susceptible d'application industrielle
L'application industrielle peut concerner l'équipement de chaque véhicule automobile produit en
France et à l'étranger si le prix de revient est faible.
Indication de la manière dont l'invention est susceptible d'application industrielle
L'application industrielle peut concerner l'équipement de chaque véhicule automobile produit en
France et à l'étranger si le prix de revient est faible.
La complexité de fabrication n'est pas supérieure à un appareil photo jetable avec flash.
La possession d'un tel dispositif à bord limiterait fortement la gravité des accidents . Le système pourrait être vérifié à chaque contrôle technique auto.
NOMENCLATURE DES DEUX VUES
1 cabochon d'identification
2 toit véhicule
3 sabot de fixation 4 molette de serrage 5 zone autocassable
6 boîtier
7 base magnétique Pour utilisation 9 l'extérieur du véhicule 8 Catadioptre 9 lampe flash 10 sabot de connexion Dour recharae ventuelle 11 détecteur de chocs 12 accus ou nilles 13 Interruoteur on/auto/off 14 module electronigue Mise en forme de la détection de choc
Mémorisation
Oscillateur de charge flash
Oscillateur de clignotement
Temporisation de fonctionnement
Régulateur de charge 15 blocage de l'orientation 16 tête orientable
1 cabochon d'identification
2 toit véhicule
3 sabot de fixation 4 molette de serrage 5 zone autocassable
6 boîtier
7 base magnétique Pour utilisation 9 l'extérieur du véhicule 8 Catadioptre 9 lampe flash 10 sabot de connexion Dour recharae ventuelle 11 détecteur de chocs 12 accus ou nilles 13 Interruoteur on/auto/off 14 module electronigue Mise en forme de la détection de choc
Mémorisation
Oscillateur de charge flash
Oscillateur de clignotement
Temporisation de fonctionnement
Régulateur de charge 15 blocage de l'orientation 16 tête orientable
Claims (5)
- REVENDICATIONS i )Le dispositif de signalisation instantané d'accident est caractérisé, en ce qu'il comporte : un détecteur de chocs (ou décélération ) qui commande automatiquement la mise en service d'une lampe à éclats stroboscopique à alimentation électrique autonome indépendante du véhicule.
- 2)Dispositif selon la revendication I caractérise en ce qu'il comporte un interrupteur pour assurer un fonctionnement manuel en plus du déclenchement automatique.
- 3)Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que l'ensemble soit intégré dans unboîtier étanche , magnétique ,désolidarisable du véhicule,
- 4)Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en plus une lampe normale et un interrupteur.
- 5)dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le boîtier comporte unezone fragilisée par une fente
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9615128A FR2756793B1 (fr) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Balise anti-collision, stroboscopique, autonome, portable, a declenchement automatique en cas de chocs, pour vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9615128A FR2756793B1 (fr) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Balise anti-collision, stroboscopique, autonome, portable, a declenchement automatique en cas de chocs, pour vehicules |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2756793A1 true FR2756793A1 (fr) | 1998-06-12 |
| FR2756793B1 FR2756793B1 (fr) | 1999-01-08 |
Family
ID=9498494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9615128A Expired - Fee Related FR2756793B1 (fr) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Balise anti-collision, stroboscopique, autonome, portable, a declenchement automatique en cas de chocs, pour vehicules |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2756793B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002032720A1 (fr) * | 2000-10-19 | 2002-04-25 | P.A.S. Italia Srl | Indicateur d"urgence automatique pour vehicules |
| WO2007014783A1 (fr) * | 2005-08-04 | 2007-02-08 | Sinisa Bodrozic | Systeme de securite passif destine a des etres humains, des vehicules routiers, des aeronefs et des navires ainsi qu'a des objets quelconques |
| WO2008050365A1 (fr) * | 2006-10-27 | 2008-05-02 | Francesco Nasso | Dispositif optique de secours pour des véhicules |
| ITPV20110005A1 (it) * | 2011-02-08 | 2012-08-09 | Luigi Buonanno | Lampeggiatore di emergenza e sicurezza |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2295855A1 (fr) * | 1974-12-23 | 1976-07-23 | Scit Ste Civile Innovation Tec | Dispositif avertisseur de deceleration pour vehicule routier |
| DE8815607U1 (de) * | 1988-12-16 | 1989-02-02 | Köster, Karl-Heinz, 4600 Dortmund | Warnblinkleuchte mit Kollisionsschalter |
| WO1991012977A1 (fr) * | 1990-02-27 | 1991-09-05 | Valerie Jean Elizabeth Marsden | Lampe |
| US5309141A (en) * | 1992-02-27 | 1994-05-03 | Mason Christopher C | Emergency deceleration warning device |
-
1996
- 1996-12-06 FR FR9615128A patent/FR2756793B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| ITPV20110005A1 (it) * | 2011-02-08 | 2012-08-09 | Luigi Buonanno | Lampeggiatore di emergenza e sicurezza |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2756793B1 (fr) | 1999-01-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20160831 |