FR2753936A1 - Tableau de commande a eclairage integre pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un tableau de commande pour véhicule automobile. Le tableau de commande comprend un boîtier recouvert par une façade (14), des organes de commande (16, 18) logés dans le boîtier et passant par des ouvertures (22, 40) de la façade, ces organes de commande étant disposés radialement par rapport à une seule source de lumière (44) située dans une position centrale (C) du boîtier, cette source de lumière étant propre à éclairer des zones d'éclairement choisies (48, 52) de la façade et des zones d'éclairement choisies (46, 50) des organes de commande. Application aux véhicules automobiles.
Description
Tableau de commande à éclairage intégré pour véhicule automobile
L'invention concerne un tableau de commande pour véhicule automobile, du type comprenant un boîtier ouvert recouvert par une façade, des organes de commande logés dans le boîtier et passant par des ouvertures de la façade, ainsi que des moyens d'éclairage logés dans le boîtier et propres à éclairer des zones d'éclairement choisies de la façade et des zones d'éclairement choisies des organes de commande.
L'invention concerne un tableau de commande pour véhicule automobile, du type comprenant un boîtier ouvert recouvert par une façade, des organes de commande logés dans le boîtier et passant par des ouvertures de la façade, ainsi que des moyens d'éclairage logés dans le boîtier et propres à éclairer des zones d'éclairement choisies de la façade et des zones d'éclairement choisies des organes de commande.
Un tableau de commande de ce type est habituellement logé dans la planche de bord d'un véhicule automobile pour permettre la commande d'un dispositif implanté dans le véhicule, par exemple un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle.
Les organes de commande que comporte le tableau de commande peuvent être, par exemple, des organes rotatifs, des organes du type poussoir ou touche à enfoncement, des curseurs, etc.
Ces organes de commande peuvent être de type mécanique pour agir sur des actionneurs mécaniques, notamment sur des leviers ou analogues, propres à pivoter sur un intervalle angulaire limité afin d'assurer la commande d'une pièce mécanique.
I1 peut s'agir aussi d'organes de commande du type électrique reliés à un circuit électrique, par exemple à un circuit de pistes de commutation ou à un circuit imprimé, logé dans le tableau de commande.
Par ailleurs, les moyens d'éclairage intégrés au tableau de commande sont propres à éclairer des zones d'éclairement choisies de la façade et des zones d'éclairement choisies des organes de commande pour permettre au conducteur du véhicule de repérer les organes de commande et leurs positions respectives en conduite de nuit.
Il en résulte qu'un tel tableau de commande doit comporter, dans un espace réduit, un certain nombre d'organes, en particulier des organes de commande et des organes d'éclairage, assumant des fonctions spécifiques.
On connaît déjà, notamment d'après la Demande de Brevet européen O 590 170, un tableau de commande du type précité qui comprend trois organes de commande constitués respectivement de trois boutons rotatifs disposés en ligne et traversant respectivement trois ouvertures d'une façade de forme oblongue.
Cette façade coiffe un boîtier ouvert formant boîte à lumière et logeant deux sources de lumière propres à éclairer des zones choisies de la façade et des trois boutons de commande.
Ce tableau de commande connu nécessite donc deux sources de lumière, c'est-à-dire deux lampes ou ampoules, pour permettre l'éclairage de la façade et des organes de commande.
Par ailleurs, la configuration oblongue de la façade et du boîtier nuit à la compacité du tableau de commande.
L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités.
Elle propose à cet effet un tableau de commande du type défini en introduction, dans lequel les moyens d'éclairage comprennent une seule source de lumière située dans une position centrale du boîtier et dans lequel les organes de commande sont disposés radialement par rapport à la source de lumière.
On obtient ainsi un tableau de commande possédant une structure ou architecture différente de celle des tableaux de commande connus.
Le tableau de commande de l'invention utilise une seule source d'éclairage placée dans une position centrale du boîtier, cette source étant entourée par des organes de commande disposés radialement, c'est-à-dire en rayon par rapport à l'unique source de lumière. Ainsi, les organes de commande et les zones d'éclairement qui leur correspondent peuvent être regroupés le plus près possible de la source de lumière et permettre la réalisation d'un tableau de commande de structure compacte.
Ce tableau de commande présente une architecture qui se rapproche de celle d'un carré ou d'un cercle et qui se différencie fondamentalement d'une structure oblongue du type rectangulaire.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le boîtier comprend une paroi conformée délimitant une boîte à lumière, la source de lumière étant disposée dans une position centrale de la boîte à lumière.
Avantageusement, cette paroi conformée comprend des parties arrondies en forme de lobe, disposées radialement par rapport à la source de lumière, et dans lesquelles sont disposés les organes de commande.
Ainsi, dans le cas où le tableau de commande comporte trois organes de commande auxquels correspondent trois parties en forme de lobe, la structure de la boîte à lumière est une structure à trois lobes qui s'apparente à celle d'un trèfle.
Si l'un des lobes est tronqué, par exemple dans le cas où toute la zone annulaire d'une commande n'est pas éclairée, on aura plutôt une forme de coeur.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les organes de commande sont disposés de manière sensiblement équiangulaire par rapport à la source de lumière.
Ceci contribue également à la compacité du tableau de commande.
De préférence, le tableau de commande comprend au moins trois organes de commande disposés dans des positions radiales par rapport à la source de lumière.
Avantageusement, l'un au moins des organes de commande est un organe rotatif.
Cet organe de commande rotatif peut être de type mécanique et couplé à un actionneur mécanique, ou encore de type électrique et couplé à un circuit électrique.
La source de lumière est avantageusement portée par une plaquette électrique comportant un circuit électrique et un connecteur électrique. Dans des versions plus élaborées, la plaquette électrique peut être couplée à un circuit imprimé.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le tableau de commande comprend de plus au moins un organe de commande additionnel disposé entre deux organes de commande en position radiale.
Cet organe de commande additionnel peut être notamment un poussoir ou une touche à enfoncement.
Le tableau de commande peut comprendre en outre au moins un organe fonctionnel disposé entre deux organes de commande en position radiale.
Dans la description qui suit, faite uniquement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue de face d'un tableau de commande à éclairage intégré selon l'invention - la figure 2 est une vue par l'arrière du tableau de commande de la figure 1 - la figure 3 est une vue de face d'une plaquette électrique faisant partie du tableau de commande des figures 1 et 2 ; et - la figure 4 est une vue par l'arrière de la plaquette électrique de la figure 3, combinée à un circuit imprimé, pour une version plus élaborée du tableau de commande.
Le tableau de commande représenté aux figures 1 et 2 comprend un boîtier 10 délimité notamment par une paroi périphérique 12 à génératrices parallèles. Le boîtier 10 délimite une face avant ouverte, laquelle est coiffée par une façade 14 (figure 1) qui constitue la partie visible du tableau de commande lorsque celui-ci est implanté dans la planche de bord d'un véhicule automobile.
Le tableau de commande affecte une forme généralement symétrique par rapport à un plan vertical P (figures 1 et 2).
Il comprend trois organes de commande du type rotatif, à savoir deux organes 16 disposés symétriquement par rapport au plan P et un organe 18 admettant le plan P comme plan de symétrie. Les organes 16 comportent des boutons respectifs 20 qui passent à travers des ouvertures circulaires 22 ménagées dans la façade 14. Les boutons 20 sont portés par des axes respectifs 24, parallèles entre eux, sur lesquels sont calés respectivement deux pignons 26. Ces derniers engrènent respectivement avec des secteurs dentés 28 montés à rotation autour d'axes respectifs 30 du boîtier 10 (figure 2). Chacun des secteurs dentés 28 est solidaire en rotation d'un levier 32 dont l'extrémité libre comporte un logement 34 propre a recevoir l'extrémité renflée (non représentée) d'un câble de commande. Ce câble de commande (non représenté) passe au travers d'une gaine (non représentée) dont l'extrémité est fixée à un support 36 que comporte le boîtier (figure 2).
L'organe de commande 18 est réalisé sous la forme d'un commutateur électrique qui comprend un bouton 38 (figure 1) passant au travers d'une ouverture circulaire 40 ménagée dans la façade 14 (figure 1). Le bouton 38 est monté à l'extrémité d'un axe 42 entraînant des bras de contact du commutateur électrique, qui seront décrits plus loin. L'axe 42 est parallèle aux axes 24 et est contenu dans le plan P.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les deux organes de commande 16 et l'organe de commande 18 occupent des positions radiales, espacées de 120C les unes des autres, par rapport à un centre C du tableau. Ce centre C est occupé par une unique source de lumière 44, du type lampe ou ampoule, propre à éclairer des zones d'éclairement choisies de la façade 14 et des organes de commande 16 et 18, comme on le verra plus loin. Ainsi, les organes de commande 16 et 18 sont disposés de manière sensiblement équi-angulaire par rapport à la source de lumière 44.
Dans l'exemple, le tableau de commande est destiné à actionner un dispositif de chauffage/climatisation de véhicule automobile.
L'un des organes de commande 16 (représenté à gauche sur la figure 1) sert à régler la température de l'air, climatisé ou non, envoyé dans l'habitacle du véhicule. Ce réglage est effectué en mélangeant de l'air chaud et de l'air frais en proportion choisie.
L'autre organe de commande 16 (représenté à droite sur la figure 1) sert à régler la répartition de cet air entre différentes buses de distribution placées en des endroits choisis de l'habitacle (buses d'aération, buses de dégivrage/désembuage du pare-brise, buses inférieures).
L'organe de commande 18 sert à régler la vitesse d'un pulseur que comporte le dispositif de chauffage/climatisation.
Pour permettre de repérer les organes de commande précités et leurs positions respectives, spécialement en conduite de nuit, le tableau de commande comporte des moyens d'éclairage intégrés.
Chacun des boutons 20 comprend une zone d'éclairement 46 réalisée sous la forme d'un petit cercle placé à proximité de la périphérie du bouton. Par ailleurs, chacune des ouvertures 22 est entourée par une zone d'éclairement 48 formée dans la façade 14 et est réalisée sous la forme d'un arc de cercle s'étendant sur un peu plus d'une demi-circonférence.
Par ailleurs, le bouton 38 comporte une zone d'éclairement 50 réalisée également sous la forme d'un petit cercle placé près de la périphérie du bouton. La façade 14 comporte en outre une zone d'éclairement 52 située autour de l'ouverture circulaire 40 et réalisée sous la forme d'un arc de cercle s'étendant sur sensiblement un quart de circonférence.
Les zones d'éclairement 46, 48, 50 et 52 sont destinées à être éclairées par la source de lumière 44 pour permettre de repérer les organes de commande et leurs positions respectives. Pour cela, la façade 14, de même que les boutons de commande 20 et 38 sont généralement opaques, sauf dans la région des zones d'éclairement précitées.
Le boîtier 10 comporte une paroi conformée 54 à génératrices parallèles (figure 2) qui a sensiblement la forme d'un trait et qui délimite une boîte à lumière 56 pour permettre de concentrer la lumière issue de la source de lumière 44 vers les zones d'éclairement précitées.
La paroi conformée 54 comprend deux parties arrondies 58, encore appelées lobes, qui s'étendent autour des axes 24 des organes de commande 16, ainsi qu'un lobe atrophié 60 qui correspond à l'organe de commande 18.
La paroi conformée 54 possède une surface intérieure de couleur claire, de préférence de couleur blanche, pour faciliter la réflexion de la lumière dans la boîte à lumière 56.
Ainsi, la source lumineuse 44 permet d'éclairer les zones d'éclairement 46, 48, 50 et 52 qui sont regroupées autour de cette source de lumière.
Comme on peut le voir sur la figure 3, l'organe de commande 18, réalisé sous la forme d'un commutateur électrique, comprend quatre bras courbés 62 calés sur l'axe 42 et portant des grains de contact 64. Ces grains de contact sont propres à coopérer avec des pistes radiales 66-1 à 66-4 que comporte une plaquette électrique 68 logée dans le boîtier (figures 2 et 3).
L'organe de commande 18, formant commutateur électrique, peut, dans l'exemple, prendre quatre positions différentes auxquelles correspondent respectivement quatre vitesses différentes du pulseur, dont une vitesse nulle.
La plaquette 68 est munie d'un connecteur électrique 70 et d'un porte-lampe 72 servant au support de la source lumineuse 44.
Le connecteur électrique 70 sert à l'alimentation électrique, d'une part du commutateur électrique et, d'autre part de la source lumineuse 44. Le connecteur 70 est situé en partie inférieure du tableau de commande et débouche vers la face arrière du boîtier. Il peut ainsi être relié à une fiche de connexion appropriée dissimulée dans la planche de bord.
Comme on peut le voir sur la figure 1, le tableau de commande comporte en outre deux organes de commande supplémentaires 74 du type poussoir ou touche à enfoncement. Ces organes de commande 74 occupent des positions symétriques par rapport au plan P. Il sont situés radialement par rapport au centre C, entre l'organe de commande 18 et un organe de commande 16.
Dans l'exemple, l'organe de commande 74 situé du côté gauche sert à la commande de l'air recirculé dans l'habitacle, tandis que l'organe de commande 74 situé du côté droit sert à la commande de l'air climatisé.
A chacun des organes de commande 74 est associé un témoin lumineux 76 réalisé sous la forme d'une diode électroluminescente alimentée également à partir de la plaquette électrique 68.
Les organes de commande 74 sont de préférence éclairés par la source de lumière 44, ou directement par d'autres moyens.
Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le tableau de commande comporte un autre organe 78 disposé radialement au centre C, dans le plan de symétrie P, et entre les deux organes de commande 16. Cet organe 78 est un organe fonctionnel constitué ici par une micro-turbine (figure 2) placée derrière une grille 80 (figure 1). Cette micro-turbine est propre à aspirer de l'air dans l'habitacle pour l'acheminer vers une sonde de température (non représentée) logée dans le boîtier du tableau de commande. Cette sonde de température permet de délivrer au dispositif de chauffage/climatisation une information sur la température régnant à l'intérieur de l'habitacle.
Le tableau de commande des figures 1 et 2 offre ainsi une structure particulièrement compacte et simple dans laquelle les organes de commande et éventuellement d'autres organes, sont regroupés autour d'une région centrale occupée par une source de lumière unique.
Dans la forme de réalisation de la figure 4, la plaquette électrique 68 est en outre couplée à un circuit imprimé 82 muni d'un connecteur électrique 84 distinct du connecteur 70 et propre à être raccordé à une autre fiche de connexion.
Le circuit imprimé 82 affecte ici une forme générale de L avec une branche verticale 86 qui porte le connecteur 84 et une branche horizontale 88.
Le témoin lumineux 76 décrit précédemment pourrait, en variante, être sur le circuit imprimé 82 ou être alimenté à partir de ce dernier, au lieu d'être alimenté à partir de la plaquette électrique 68.
Dans le cas de la figure 4, l'organe de commande 18 est, comme précédemment, réalisé sous la forme d'un commutateur électrique.
L'un des organes 16 (représenté en traits fantômes sur le côté gauche de la figure 4) est constitué comme précédemment d'un organe mécanique actionnant un levier. Par contre, l'autre organe de commande 16 actionne ici un potentiomètre 90 porté par la branche verticale 86 du circuit 82.
La branche 88 porte deux contacteurs électriques 92 destinés à être actionnés par des organes de commande 74 analogues à ceux des figures 1 et 2. En outre, cette branche 88 sert de support aux témoins lumineux 76.
Bien entendu, l'invention est susceptible de nombreuses variantes en ce qui concerne la nature et la position des organes de commande.
En outre, l'invention n'est pas limitée à des tableaux de commande utilisés pour actionner un circuit de chauffage/climatisation de véhicule automobile.
Claims (13)
1. Tableau de commande pour véhicule automobile, comprenant un boîtier ouvert (10) recouvert par une façade (14), des organes de commande (16, 18) logés dans le boîtier et passant par des ouvertures (22, 40) de la façade, ainsi que des moyens d'éclairage (44) logés dans le boîtier et propres à éclairer des zones d'éclairement choisies (48, 52) de la façade et des zones d'éclairement choisies (46, 50) des organes de commande, caractérisé en ce que les moyens d'éclairage comprennent une seule source de lumière (44) située dans une position centrale (C) du boîtier (10), et en ce que les organes de commande (16, 18) sont disposés radialement par rapport à la source de lumière (44).
2. Tableau de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (10) comprend une paroi conformée (54) délimitant une boîte à lumière (56), la source de lumière (44) étant disposée dans une position centrale (C) de la bote à lumière (56).
3. Tableau de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi conformée (56) comprend des parties arrondies (58, 60) en forme de lobe, disposées radialement par rapport à la source de lumière (44), et dans lesquelles sont disposés les organes de commande (16, 18).
4. Tableau de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes de commande (16, 18) sont disposés de manière sensiblement équi-angulaire par rapport à la source de lumière (44).
5. Tableau de commande selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend trois organes de commande (16, 18) disposés dans des positions radiales par rapport à la source de lumière (44).
6. Tableau de commande selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'un au moins des organes de commande (16, 18) est un organe rotatif.
7. Tableau de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de commande rotatif (16) est de type mécanique et couplé à un actionneur mécanique (32).
8. Tableau de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de commande rotatif (18) est de type électrique et couplé à un circuit électrique.
9. Tableau de commande selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la source de lumière (44) est portée par une plaquette électrique (68) comportant un circuit électrique et un connecteur électrique (70).
10. Tableau de commande selon la revendication 9, caractérisé en ce que la plaquette électrique est couplée à un circuit imprimé (82).
11. Tableau de commande selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend de plus au moins un organe de commande additionnel (74) disposé entre deux organes de commande (16, 18) en position radiale.
12. Tableau de commande selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'organe de commande additionnel (74) est un poussoir ou une touche à enfoncement.
13. Tableau de commande selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend de plus au moins un organe fonctionnel (78) disposé entre deux organes de commande (16, 18) en position radiale.
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| FR9611811A FR2753936B1 (fr) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | Tableau de commande a eclairage integre pour vehicule automobile |
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1996
- 1996-09-27 FR FR9611811A patent/FR2753936B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2753936B1 (fr) | 1998-12-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080531 |