FR2749632A1

FR2749632A1 - Hydrokinetic transmission for motor vehicle

Info

Publication number: FR2749632A1
Application number: FR9607145A
Authority: FR
Inventors: Rabah Arhab
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1996-06-10
Filing date: 1996-06-10
Publication date: 1997-12-12
Anticipated expiration: 2016-06-10
Also published as: FR2749632B1

Abstract

The transmission has a casing (2) extending transversely for rotary connection to a shaft with a central guide rod (6). A piston is sealably and slidingly mounted along the rod and defines, with the rod and casing, a chamber (30) which is defined radially by a ring (10) and friction seals which can be locked between the piston and ring and the inner face of the transverse wall. A disc (200) drives a piston connected to it by the rod which is rotatably coupled. The rod is connected to the piston by flexible tongues (204) which extend radially inwardly w.r.t. the annular surface.

Description

La présente invention concerne un appareil d'accouplement hydrocinétique, notamment pour véhicule automobile, du type décrit et représenté par exemple dans le document WO-A-94/07058. The present invention relates to a hydrokinetic coupling device, in particular for a motor vehicle, of the type described and shown for example in document WO-A-94/07058.

Ce document décrit et représente un appareil du type comportant une paroi, globalement d'orientation transversale, propre à être liée en rotation à un arbre menant et portant à fixation centralement une bague de guidage, un piston monté coulissant de manière étanche le long d'une portée cylindrique de la bague de guidage et définissant, avec la bague et la paroi transversale, une chambre à volume variable qui est délimitée radialement vers l'extérieur par un anneau et des garnitures de frottement adaptées à être serrées axialement respectivement entre le piston et l'anneau et entre l'anneau et la face interne de la paroi transversale. This document describes and represents a device of the type comprising a wall, generally of transverse orientation, suitable for being linked in rotation to a driving shaft and carrying a guide ring centrally attached, a piston mounted sliding in leaktight manner along a cylindrical bearing surface of the guide ring and defining, with the ring and the transverse wall, a variable volume chamber which is delimited radially outwards by a ring and friction linings adapted to be clamped axially respectively between the piston and the ring and between the ring and the internal face of the transverse wall.

Selon un mode de réalisation connu, qui est décrit et représenté dans le document FR-A-2.702.262, il est connu de prévoir un disque annulaire d'entraînement en rotation du piston par la bague de guidage qui est lié en rotation et axialement à cette dernière, qui est relié au piston par des languettes déformables élastiquement, et qui s'étend radialement vers l'intérieur en regard d'une portion de surface annulaire de la bague, d'orientation transversale, contre laquelle il est en appui axial. According to a known embodiment, which is described and shown in document FR-A-2,702,262, it is known to provide an annular disc for driving the piston in rotation by the guide ring which is linked in rotation and axially to the latter, which is connected to the piston by elastically deformable tongues, and which extends radially inwards opposite a portion of the annular surface of the ring, of transverse orientation, against which it is in axial support .

Conformément au mode de réalisation décrit et représenté dans ce document, la fixation entre la bague de guidage et le disque d'entraînement est assurée, d'une part, par une série de dents ou cannelures complémentaires formées respectivement dans le bord circulaire interne du disque d'entraînement et dans une portion d'extrémité axiale de la portée cylindrique de guidage de la bague de guidage et, d'autre part, par une opération de sertissage en bout qui permet d'immobiliser axialement le disque d'entraînement cannelé en appui axial contre la portion de surface annulaire de la bague. According to the embodiment described and shown in this document, the fixing between the guide ring and the drive disc is ensured, on the one hand, by a series of complementary teeth or grooves formed respectively in the internal circular edge of the disc drive and in an axial end portion of the cylindrical guide surface of the guide ring and, on the other hand, by an end crimping operation which allows to immobilize axially the grooved drive disc in support axial against the annular surface portion of the ring.

Cette solution a pour inconvénient de nécessiter des opérations de formage et/ou d'usinage relativement complexes du disque d'entraînement et de la bague de guidage et de faire appel à une opération de sertissage qui est difficile à mettre en oeuvre, sans entraîner des déformations accidentelles des composants, et qui nécessite de faire appel, pour la bague de guidage, à une matière usinable et déformable en vue du sertissage. En outre le disque doit être plus dur que la bague de guidage, il faut usiner la bague pour former une portion servant au sertissage, et former des dents à la périphérie interne du disque. De préférence l'opération de sertissage est effectuée après solidarisation de la bague de guidage à la paroi pour des raisons économiques. This solution has the drawback of requiring relatively complex forming and / or machining operations of the drive disc and of the guide ring and of resorting to a crimping operation which is difficult to implement, without causing accidental deformations of the components, and which requires the use, for the guide ring, of a machinable and deformable material for crimping. In addition, the disc must be harder than the guide ring, it is necessary to machine the ring to form a portion used for crimping, and to form teeth at the internal periphery of the disc. Preferably the crimping operation is carried out after the guide ring has been secured to the wall for economic reasons.

La présente invention a pour objet de proposer un perfectionnement à un appareil d'accouplement hydraulique du type mentionné précédemment, notamment du type décrit dans le document FR-A-2.702.262, qui permet de remédier aux inconvénients qui viennent d'être évoqués, tout en permettant un assemblage, sous la forme d'un sous-ensemble, de la bague de guidage, du disque d'entraînement et du piston. The object of the present invention is to propose an improvement to a hydraulic coupling device of the type mentioned above, in particular of the type described in document FR-A-2,702,262, which overcomes the drawbacks which have just been mentioned, while allowing assembly, in the form of a sub-assembly, of the guide ring, the drive disc and the piston.

Dans ce but, I'invention propose un appareil caractérisé en ce que la portion de surface annulaire d'orientation transversale de la bague de guidage, contre laquelle prend appui le disque d'entraînement, appartient à une face transversale d'extrémité axiale arrière de la bague de guidage. For this purpose, the invention provides an apparatus characterized in that the annular surface portion of transverse orientation of the guide ring, against which the drive disc bears, belongs to a transverse face of rear axial end of the guide ring.

Grâce à une telle caractéristique, la surface cylindrique externe de la bague de guidage peut être réalisée sous la forme d'une portée cylindrique de guidage usinée et de diamètre constant et les opérations de fixation du disque d'entraînement sur la bague de guidage peuvent être assurées dans une autre zone de cette dernière par différents moyens adaptés, par exemple par soudage ou par liaison par rivets et/ou vis de fixation. Thanks to such a characteristic, the external cylindrical surface of the guide ring can be produced in the form of a machined cylindrical guide surface and of constant diameter and the operations for fixing the drive disc on the guide ring can be provided in another zone of the latter by various suitable means, for example by welding or by connection with rivets and / or fixing screws.

On peut réduire ainsi la largeur de la bague de guidage au voisinage de sa périphérie externe ainsi que la distance axiale entre le voile du moyeu et la paroi transversale. It is thus possible to reduce the width of the guide ring in the vicinity of its outer periphery as well as the axial distance between the hub web and the transverse wall.

La bague de guidage peut être ainsi moins massive et le disque d'entraînement être moins épais, car il n'est pas serti sur la bague de guidage qui peut être en une matière appropriée, tout comme le disque qui n'a pas besoin d'être plus dur que la bague de guidage et d'être usiné à sa périphérie interne. Tout ceci favorise la réduction des coûts et réduit l'encombrement axial entre la paroi transversale et le voile du moyeu. The guide ring can thus be less massive and the drive disc be thinner, because it is not crimped on the guide ring which can be made of a suitable material, just like the disc which does not need '' be harder than the guide ring and be machined at its inner periphery. All this promotes cost reduction and reduces the axial space between the transverse wall and the hub wall.

II est possible de former un sous-ensemble bague de guidage - piston - languettes - disque d'entraînement, puis de fixer ce sous-ensemble en final sur la paroi 2, le disque et les garnitures de frottement étant auparavant mis en place. La formation de ce sousensemble permet la fixation aisée des languettes. It is possible to form a sub-assembly for the guide ring - piston - tongues - drive disc, then to finally fix this sub-assembly on the wall 2, the disc and the friction linings being previously put in place. The formation of this subassembly allows easy attachment of the tabs.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la partie centrale du disque d'entraînement est en forme de plaque annulaire d'orientation radiale dont une face avant prend appui axialement contre ladite face transversale d'extrémité arrière de la bague de guidage
- la partie centrale en forme de plaque annulaire du disque d'entraînement s'étend radialement vers l'extérieur au-delà de la surface périphérique de la bague de guidage, et sa face avant constitue une butée arrière qui limite les déplacements axiaux du piston par rapport à la bague de guidage dans le sens correspondant à son éloignement de la face interne de la paroi transversale
- la bague de guidage est délimitée radialement vers l'extérieur par une surface cylindrique externe qui constitue une portée de guidage en coulissement du piston qui s'étend axialement entre les faces transversales d'extrémités avant et arrière de la bague de guidage
- L'appareil comporte un moyeu qui porte un voile, d'orientation globalement transversale, appartenant à un amortisseur de torsion
- un anneau de butée axiale, porté par la face arrière de la partie centrale du disque d'entraînement, est interposé entre cette dernière et une portion de surface en vis-à-vis d'une face transversale avant du voile
- le disque d'entraînement est soudé, par exemple par un soudage au laser, à la bague de guidage
- le bord circulaire interne du disque d'entraînement est soudé à la face transversale d'extrémité arrière de la bague de guidage
- le disque d'entraînement est fixé à la bague de guidage par une série de rivets et/ou de vis dont les corps traversent axialement la bague de guidage et le disque d'entraînement;
- les têtes des rivets et/ou des vis sont reçues dans des lamages formés dans la face arrière de la partie centrale du disque d'entraînement et /ou de la face transversale avant du voile.According to other features of the invention
- The central part of the drive disc is in the form of an annular plate of radial orientation, one front face of which bears axially against said transverse face of rear end of the guide ring.
the central part in the form of an annular plate of the drive disc extends radially outwards beyond the peripheral surface of the guide ring, and its front face constitutes a rear stop which limits the axial displacements of the piston relative to the guide ring in the direction corresponding to its distance from the internal face of the transverse wall
the guide ring is delimited radially outwards by an external cylindrical surface which constitutes a sliding guide surface of the piston which extends axially between the transverse faces of the front and rear ends of the guide ring
- The device comprises a hub which carries a web, of generally transverse orientation, belonging to a torsion damper
- An axial stop ring, carried by the rear face of the central part of the drive disc, is interposed between the latter and a surface portion opposite a front transverse face of the web
- the drive disc is welded, for example by laser welding, to the guide ring
- the internal circular edge of the drive disc is welded to the rear end transverse face of the guide ring
- The drive disc is fixed to the guide ring by a series of rivets and / or screws, the bodies of which pass axially through the guide ring and the drive disc;
- The heads of the rivets and / or the screws are received in countersinks formed in the rear face of the central part of the drive disc and / or of the front transverse face of the web.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une demi-vue en coupe axiale partielle d'un appareil d'accouplement hydrocinétique selon l'invention; ; et
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie inférieure de la figure 1.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a half view in partial axial section of a hydrokinetic coupling device according to the invention; ; and
- Figure 2 is an enlarged view of the lower part of Figure 1.

Selon une conception connue, par exemple du document
WO-A-94/07058 auquel on pourra se reporter pour plus de précisions, un appareil d'accouplement hydrocinétique comporte, agencés dans un même boîtier étanche rempli d'huile et formant carter, un convertisseur de couple et un embrayage de verrouillage 1, usuellement dénommé "lock-up".According to a known conception, for example of the document
WO-A-94/07058 to which reference may be made for more details, a hydrokinetic coupling device comprises, arranged in the same sealed housing filled with oil and forming a housing, a torque converter and a locking clutch 1, usually called "lock-up".

Le carter, ici métallique, constitue un élément menant et il est propre à être lié en rotation à un arbre menant, à savoir par exemple le vilebrequin du moteur à combustion interne dans le cas d'une application à un véhicule automobile, comme cela est illustré sur la figure. The casing, here metallic, constitutes a driving element and it is suitable for being linked in rotation to a driving shaft, namely for example the crankshaft of the internal combustion engine in the case of an application to a motor vehicle, as is illustrated in the figure.

Le carter, de forme générale annulaire, est constitué de deux demi-coquilles se faisant face et qui sont fixées de manière étanche à leur périphérie externe, usuellement par une opération de soudage. The casing, of generally annular shape, consists of two half-shells facing each other and which are tightly fixed at their outer periphery, usually by a welding operation.

La première coquille 2, 3 est propre à être liée en rotation à l'arbre menant (non représenté) et elle est essentiellement constituée par une paroi annulaire 2 qui est globalement d'orientation transversale, c'est-à-dire qui s'étend dans un plan radial perpendiculaire à l'axe X-X de l'appareil, et qui est prolongée à sa périphérie externe par une paroi cylindrique annulaire 3 globalement d'orientation axiale. The first shell 2, 3 is capable of being linked in rotation to the driving shaft (not shown) and it is essentially constituted by an annular wall 2 which is generally of transverse orientation, that is to say which s' extends in a radial plane perpendicular to the axis XX of the device, and which is extended at its external periphery by an annular cylindrical wall 3 generally of axial orientation.

La deuxième demi-coquille (non représentée sur les figures par souci de simplicité ainsi que la roue de réaction du convertisseur) est conformée de façon à définir une roue d'impulseur à aubes de la face interne de cette demi-coquille. The second half-shell (not shown in the figures for the sake of simplicity as well as the reaction wheel of the converter) is shaped so as to define an impeller impeller with blades of the internal face of this half-shell.

Ces aubes font face aux aubes d'une roue de turbine 4 fixée par rivetage ou soudage à un voile 102 de moyeu soudé au moyeu 5 cannelé intérieurement pour la liaison en rotation à un arbre mené (non représenté), à savoir l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses dans le cas d'une application à un véhicule automobile. These blades face the blades of a turbine wheel 4 fixed by riveting or welding to a web 102 of the hub welded to the hub 5 internally grooved for the connection in rotation to a driven shaft (not shown), namely the shaft d input of the gearbox in the case of an application to a motor vehicle.

L'arbre mené est creusé intérieurement pour formation d'un canal permettant à de l'huile d'accéder à une bague de guidage 6 qui est implantée axialement entre le moyeu 5 et la paroi transversale 2. The driven shaft is hollowed out internally to form a channel allowing oil to access a guide ring 6 which is located axially between the hub 5 and the transverse wall 2.

La bague de guidage 6 est une pièce massive usinée qui est essentiellement constituée par un tronçon avant 106 de petit diamètre et par un tronçon arrière 108 de plus grand diamètre. The guide ring 6 is a solid machined part which is essentially constituted by a front section 106 of small diameter and by a rear section 108 of larger diameter.

Le tronçon avant 106, comme cela sera expliqué par la suite plus en détail, a essentiellement pour fonction d'assurer la fixation de la bague de guidage 6 à la paroi transversale 2, tandis que le tronçon arrière 108 de plus grand diamètre est délimité radialement vers l'extérieur par une portée cylindrique usinée 110 pour le guidage en coulissement axial d'un piston 9 qui présente centralement à cet effet une virole 112 d'orientation axiale qui est ici tournée axialement vers l'arrière, c'est-à-dire en direction du voile 102 du moyeu cannelé 5. The front section 106, as will be explained later in more detail, essentially has the function of ensuring the fixing of the guide ring 6 to the transverse wall 2, while the rear section 108 of larger diameter is delimited radially outwardly by a machined cylindrical surface 110 for guiding in axial sliding of a piston 9 which has centrally for this purpose a ferrule 112 of axial orientation which is here axially turned rearward, that is to say say in the direction of the web 102 of the splined hub 5.

La portée cylindrique de guidage 110 de la virole 112 comporte une gorge radiale interne qui reçoit un joint annulaire d'étanchéité 114 qui assure le coulissement étanche du piston 9 sur la bague de guidage 6. The cylindrical guide surface 110 of the ferrule 112 has an internal radial groove which receives an annular seal 114 which ensures the sealed sliding of the piston 9 on the guide ring 6.

Le tronçon arrière 108 de la bague de guidage 6 comporte un alésage central arrière 120 borgne dans lequel est susceptible d'être reçu à rotation un tronçon d'extrémité libre d'un arbre mené, non représenté sur la figure, qui traverse le moyeu cannelé 5 ou, dans une variante de réalisation, le moyeu 5. The rear section 108 of the guide ring 6 has a blind central rear bore 120 in which a free end section of a driven shaft, not shown in the figure, which is capable of being rotatably received, which passes through the splined hub 5 or, in an alternative embodiment, the hub 5.

Selon une conception connue, le piston 9 délimite, avec la bague de guidage 6, la paroi transversale 2 et un anneau 10, portant à fixation, par exemple par collage sur chacune de ses faces transversales opposées, des garnitures de frottement 11 une chambre 30 à volume variable alimentée à travers la bague de guidage 6 dotée de canaux inclinés non visibles à cet effet. According to a known design, the piston 9 defines, with the guide ring 6, the transverse wall 2 and a ring 10, carrying, for example by gluing on each of its opposite transverse faces, the friction linings 11 a chamber 30 with variable volume fed through the guide ring 6 provided with inclined channels not visible for this purpose.

En variante les garnitures de frottement 11 sont solidaires respectivement de la paroi 2 et du piston 9. As a variant, the friction linings 11 are secured respectively to the wall 2 and to the piston 9.

L'anneau 10 est implanté à la périphérie externe du piston 9 et présente à sa périphérie externe, radialement au-delà du piston 9, des pattes, avec une partie d'orientation axiale, pénétrant chacune dans une encoche, que présente une rondelle de guidage 12 à sa périphérie interne. L'anneau 10 est ainsi lié en rotation, avec mobilité axiale, à la rondelle de guidage 12 par liaison du type tenonsmortaises 13 à pattes et encoches. The ring 10 is implanted at the external periphery of the piston 9 and has at its external periphery, radially beyond the piston 9, tabs, with an axially oriented part, each penetrating into a notch, which has a washer of guide 12 at its internal periphery. The ring 10 is thus linked in rotation, with axial mobility, to the guide washer 12 by connection of the tenonsmortaise type 13 with lugs and notches.

Les encoches sont réalisées dans une portion transversale 14 de la rondelle de guidage 12, ici à la périphérie interne de ladite portion 14. Cette portion transversale 14 est prolongée par une portion annulaire 15 d'orientation axiale servant à maintenir radialement extérieurement des ressorts à boudin 16, retenus intérieurement par une portion annulaire de maintien 17 d'un voile 18 prolongée vers l'intérieur par un flasque 19 fixé par rivetage au voile 102 du moyeu cannelé 5 en même temps que la roue de turbine 4 dotée à cet effet de pattes (non référencées) à sa périphérie interne. The notches are produced in a transverse portion 14 of the guide washer 12, here at the internal periphery of said portion 14. This transverse portion 14 is extended by an annular portion 15 of axial orientation serving to radially maintain coil springs 16, internally retained by an annular holding portion 17 of a web 18 extended inward by a flange 19 fixed by riveting to the web 102 of the splined hub 5 at the same time as the turbine wheel 4 provided for this purpose with lugs (not referenced) at its internal periphery.

En variante, la fixation peut être réalisée par soudage.Alternatively, the fixing can be carried out by welding.

Le flasque 19 présente une série de trous (non référencés) pour circulation de l'huile entre le piston 9 et la roue 4. The flange 19 has a series of holes (not referenced) for circulation of the oil between the piston 9 and the wheel 4.

Le voile 18 présente des portions d'appui 20 pour les extrémités circonférentielles des ressorts 16. Ces portions 20 sont formées à la faveur de crevés, de forme cylindrique, s'étendant de la périphérie interne à la périphérie externe de la portion de maintien 17 du voile 18. Cette portion 17 est en forme de demi-coquille et elle est décalée axialement par rapport aux portions 14, 15 de la rondelle de guidage 12 formant également une demi-coquille. La rondelle de guidage 12 est dotée au niveau de sa portion axiale 15 de déformations de matière vers l'intérieur pour appui des extrémités des ressorts 16. La portion 14 présente également des pattes pour appui des extrémités des ressorts 16. The veil 18 has bearing portions 20 for the circumferential ends of the springs 16. These portions 20 are formed with punctures, of cylindrical shape, extending from the internal periphery to the external periphery of the holding portion 17 of the web 18. This portion 17 is in the form of a half-shell and it is offset axially with respect to the portions 14, 15 of the guide washer 12 also forming a half-shell. The guide washer 12 is provided at its axial portion 15 with material deformations inwardly for support of the ends of the springs 16. The portion 14 also has lugs for support of the ends of the springs 16.

Pour plus de précisions, on se reportera au document WO
A-94/1047058, et notamment aux figures 24 à 28 de celui-ci.For more details, see document WO
A-94/1047058, and in particular to Figures 24 to 28 thereof.

On notera que, exception faite du joint 114 et des garnitures 11, les pièces de l'appareil d'accouplement hydrocinétique sont métalliques, usuellement en tôle emboutie. It will be noted that, with the exception of the joint 114 and the linings 11, the parts of the hydrokinetic coupling device are metallic, usually in stamped sheet metal.

Ainsi, I'embrayage de verrouillage 1 comporte un amortisseur de torsion 23 implanté en majeure partie entre la roue à turbine 4 et la paroi 2 à la périphérie externe de la première coquille, avec une partie d'entrée 12 disposée radialement au-dessus du piston 9 et des garnitures 11 en étant constituée par la rondelle de guidage 12 en forme de demi-coquilles 14, 15, des ressorts à boudin 16 et une partie de sortie constituée par le voile 18 également en forme de demi-coquille à sa périphérie externe. Thus, the locking clutch 1 comprises a torsion damper 23 located for the most part between the turbine wheel 4 and the wall 2 at the outer periphery of the first shell, with an inlet portion 12 disposed radially above the piston 9 and the linings 11 being constituted by the guide washer 12 in the form of half-shells 14, 15, coil springs 16 and an outlet part constituted by the web 18 also in the form of half-shell at its periphery external.

La partie de sortie 18 est liée en rotation à la roue de turbine 4, plus précisément au moyeu cannelé 5 de celle-ci, tandis que la partie d'entrée 12 est liée en rotation à l'anneau (ou disque) 10 saillant radialement par rapport au piston 9. La partie d'entrée 12 est donc liée de manière débrayable, via le disque 10 et les garnitures 11, à l'arbre menant, l'anneau 10 avec ses garnitures de frottement 11 étant propre à être serré de manière débrayable sur le piston 9 et la portion en vis-à-vis de la face interne 124 de la paroi transversale 2 formant contre-piston. L'anneau 10 est donc accouplé de manière élastique au moyeu cannelé 5 et à la roue de turbine 4. The outlet part 18 is linked in rotation to the turbine wheel 4, more precisely to the grooved hub 5 thereof, while the inlet part 12 is linked in rotation to the ring (or disc) 10 projecting radially relative to the piston 9. The inlet part 12 is therefore disengageably linked, via the disc 10 and the linings 11, to the driving shaft, the ring 10 with its friction linings 11 being suitable for being tightened by disengageable on the piston 9 and the portion opposite the internal face 124 of the transverse wall 2 forming a counter-piston. The ring 10 is therefore resiliently coupled to the splined hub 5 and to the turbine wheel 4.

En variante l'anneau peut être accouplé directement au voile 18 par la liaison tenons-mortaises 13. As a variant, the ring can be directly coupled to the web 18 by the tenon-mortise connection 13.

Plus précisément, la roue de turbine 4 est entraînée en rotation par la roue d'impulseur grâce à la circulation d'huile contenue dans le boîtier au carter étanche et, après démarrage du véhicule,
I'embrayage de verrouillage 1 permet, en vue d'éviter les phénomènes de glissement entre les roues de turbine et d'impulseur, une solidarisation directe (ou pontage) de l'arbre mené avec l'arbre menant et ceci par serrage des garnitures de frottement 11 et du disque 10 entre le piston 9 et le contre-piston 2 avec entraînement direct de l'arbre mené par la coquille.More specifically, the turbine wheel 4 is rotated by the impeller wheel by virtue of the circulation of oil contained in the housing with the sealed casing and, after starting the vehicle,
The locking clutch 1 allows, in order to avoid sliding phenomena between the turbine and impeller wheels, a direct connection (or bridging) of the driven shaft with the driving shaft and this by tightening the linings friction 11 and the disc 10 between the piston 9 and the counter-piston 2 with direct drive of the shaft driven by the shell.

Pour desserrer l'embrayage (dépontage), on envoie de la pression dans la chambre 30. En position embrayage 1 engagé, c'està-dire garnitures 11 serrées, la chambre à volume variable 30 est dépressurisée. Cette chambre 30 est donc délimitée extérieurement par l'anneau 10 et les garnitures 11, le piston 9 et la paroi 2 présentant à leur périphérie externe chacune une face de friction plane transversale pour les garnitures 11. To loosen the clutch (removal), pressure is sent to the chamber 30. In the engaged clutch position 1, that is to say the linings 11 tight, the variable volume chamber 30 is depressurized. This chamber 30 is therefore delimited externally by the ring 10 and the linings 11, the piston 9 and the wall 2 each having at their external periphery a transverse plane friction face for the linings 11.

Au voisinage de sa partie centrale, la paroi transversale 2 se prolonge axialement vers l'avant, c'est-à-dire vers la gauche en considérant la figure, par un manchon 126 qui est réalisé venu de matière par emboutissage avec la paroi transversale 2. In the vicinity of its central part, the transverse wall 2 is extended axially towards the front, that is to say towards the left, considering the figure, by a sleeve 126 which is produced integrally by stamping with the transverse wall. 2.

Le manchon de centrage 126 est délimité axialement vers l'arrière par une portion de surface transversale annulaire 134 de la face interne 124 de la paroi transversale 2. Le manchon 126 est ouvert à l'avant. The centering sleeve 126 is delimited axially towards the rear by a portion of annular transverse surface 134 of the internal face 124 of the transverse wall 2. The sleeve 126 is open at the front.

L'alésage cylindrique interne 136 du manchon reçoit une portée cylindrique de guidage 138 constituée par la surface cylindrique externe du tronçon avant 106 de la bague de guidage 6 qui est usinée à cet effet. The internal cylindrical bore 136 of the sleeve receives a cylindrical guide surface 138 formed by the external cylindrical surface of the front section 106 of the guide ring 6 which is machined for this purpose.

La portée cylindrique de centrage 138 s'étend depuis la face transversale d'extrémité avant du tronçon avant 106 de la bague de guidage 6 jusqu'à la face transversale avant 142, d'orientation radiale, de l'épaulement qui sépare la portée cylindrique de centrage de petit diamètre 138 de la portée cylindrique de guidage de grand diamètre 110. The cylindrical centering surface 138 extends from the transverse front end face of the front section 106 of the guide ring 6 to the front transverse surface 142, of radial orientation, of the shoulder which separates the cylindrical surface centering of small diameter 138 of the cylindrical bearing surface of large diameter 110.

Ainsi, la position axiale relative de la bague de guidage 6 par rapport à la paroi transversale 2 est déterminée par la venue en contact de la face 142 de l'épaulement de la bague de guidage 6 contre la portion de surface transversale annulaire 134 de la paroi transversale 2, et la fixation du manchon 126 sur la bague de guidage 6 est assurée par un cordon de soudure 133. Thus, the relative axial position of the guide ring 6 with respect to the transverse wall 2 is determined by the coming into contact of the face 142 of the shoulder of the guide ring 6 against the portion of annular transverse surface 134 of the transverse wall 2, and the sleeve 126 is fixed to the guide ring 6 by a weld bead 133.

Afin d'assurer une communication entre l'intérieur de l'arbre mené et la chambre à volume variable 30, la bague de guidage 6 comporte une série de passages, qui sont par exemple répartis angulairement de manière régulière autour de l'axe X-X. In order to ensure communication between the interior of the driven shaft and the variable volume chamber 30, the guide ring 6 has a series of passages, which are for example distributed angularly in a regular manner around the axis X-X.

Selon une conception connue, par exemple du document
FR-A-2.702.262, la liaison en rotation du piston 9 avec la bague de guidage 6 est assurée au moyen d'un disque d'entraînement 200 qui est lié, d'une part, au voisinage de sa périphérie externe 202, au piston 9 par une série de paires de languettes élastiques 204 et, d'autre part, au voisinage de sa périphérie interne, qui se présente sous la forme d'une plaque annulaire d'orientation radiale 206, à la bague de guidage 6.According to a known conception, for example of the document
FR-A-2.702.262, the rotational connection of the piston 9 with the guide ring 6 is ensured by means of a drive disc 200 which is connected, on the one hand, in the vicinity of its external periphery 202, to the piston 9 by a series of pairs of elastic tongues 204 and, on the other hand, in the vicinity of its internal periphery, which is in the form of an annular plate of radial orientation 206, to the guide ring 6.

Selon une conception connue, les languettes élastiques de liaison 204 s'étendent selon une direction sensiblement tangentielle et elles sont reliées par des rivets 208 au disque d'entraînement 200 et par des rivets 201 au piston 9, les languettes 204, associées par paires, s'étendant entre les faces en vis-à-vis de la portion périphérique externe 202 du disque d'entraînement 200 et de la face externe du piston 9. En variante on peut remplacer les rivets 208,201 par des vis ou des boulons. According to a known design, the elastic connecting tongues 204 extend in a substantially tangential direction and they are connected by rivets 208 to the drive disc 200 and by rivets 201 to the piston 9, the tongues 204, associated in pairs, extending between the facing faces of the outer peripheral portion 202 of the drive disc 200 and of the outer face of the piston 9. Alternatively, the rivets 208,201 can be replaced by screws or bolts.

La conception des languettes 204 et de leurs moyens de fixation est telle que le piston 9 est susceptible de se déplacer axialement par rapport au disque d'entraînement 200, ces deux composants étant liés en rotation par les languettes 204. The design of the tongues 204 and their fixing means is such that the piston 9 is capable of moving axially relative to the drive disc 200, these two components being linked in rotation by the tongues 204.

Conformément aux enseignements de l'invention, la partie centrale annulaire en forme de plaque 206 du disque d'entraînement prend appui axialement contre une portion en vis-à-vis 117 de la face transversale d'extrémité arrière ou dorsale 116 de la bague de guidage 6, la surface 117 s'étendant sensiblement au droit de la face transversale arrière 116, mais elle est légèrement décalée axialement vers l'avant, c'est-à-dire à gauche en considérant les figures, de manière à délimiter un logement de faible profondeur pour le centrage du disque d'entraînement 200 par rapport à la bague de guidage 6. In accordance with the teachings of the invention, the annular central plate-shaped part 206 of the drive disc bears axially against a facing portion 117 of the rear or dorsal end transverse face 116 of the ring. guide 6, the surface 117 extending substantially to the right of the rear transverse face 116, but it is slightly offset axially forwards, that is to say to the left when considering the figures, so as to delimit a housing shallow for centering the drive disc 200 with respect to the guide ring 6.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, la fixation, axiale et en rotation, du disque d'entraînement 200 sur la bague de guidage 6 est assurée au moyen d'un cordon de soudure 212 qui relie le bord circulaire interne 214 de la portion centrale annulaire 206 du disque d'entraînement 200 à la face transversale 116 de la bague de guidage 6. In the embodiment illustrated in the figures, the fixing, axial and in rotation, of the drive disc 200 on the guide ring 6 is ensured by means of a weld bead 212 which connects the internal circular edge 214 of the annular central portion 206 of the drive disc 200 to the transverse face 116 of the guide ring 6.

De la même manière, le voile 102 est ici fixé au moyeu cannelé 5 par un cordon de soudure 216 agencé sensiblement en regard du cordon de soudure 112. In the same way, the web 102 is here fixed to the splined hub 5 by a weld bead 216 arranged substantially opposite the weld bead 112.

Ces soudages sont réalisés par exemple à l'aide d'un laser. These welds are made for example using a laser.

Grâce à la conception selon l'invention, la surface de portée cylindrique 110 pour le guidage en coulissement de la virole 112 du piston 9 s'étend sur la largeur axiale de la portion arrière 108 de la bague de guidage 6, c'est-à-dire entre ses faces transversales d'extrémités arrière 116 et avant 142, l'usinage et la réalisation de la bague de guidage 6 étant ainsi grandement simplifiés. Thanks to the design according to the invention, the cylindrical bearing surface 110 for the sliding guide of the ferrule 112 of the piston 9 extends over the axial width of the rear portion 108 of the guide ring 6, that is to say ie between its rear end transverse faces 116 and front 142, the machining and the production of the guide ring 6 being thus greatly simplified.

Cette simplification résulte aussi du fait qu'il n'est plus nécessaire de prévoir de moyens de butée axiale arrière particuliers pour le piston 9 par rapport à la bague de guidage 6, cette butée axiale arrière étant réalisée par la venue en contact de la face transversale annulaire d'extrémité arrière 113 de la virole 112 contre une portion de la face avant en vis-à-vis 205 de la partie centrale annulaire 206 du disque d'entraînement 200. This simplification also results from the fact that it is no longer necessary to provide special rear axial stop means for the piston 9 relative to the guide ring 6, this rear axial stop being produced by the coming into contact of the face. transverse annular rear end 113 of the ferrule 112 against a portion of the front face opposite 205 of the annular central part 206 of the drive disc 200.

Selon une caractéristique connue, il est aussi particulièrement aisé d'équiper la face transversale arrière 207 de la portion centrale annulaire 206 du disque d'entraînement 200 avec une butée axiale 218 pour le voile 102 qui peut être rapportée sur cette face 207 par tout moyen connu, par exemple par collage, soudage, rivetage, etc. According to a known characteristic, it is also particularly easy to equip the rear transverse face 207 of the annular central portion 206 of the drive disc 200 with an axial stop 218 for the web 102 which can be attached to this face 207 by any means known, for example by gluing, welding, riveting, etc.

Après avoir assuré l'attelage du piston 9 au disque d'entraînement 200, par l'intermédiaire des languettes élastiques 204, le sous-ensemble constitué par le piston 9 et le disque d'entraînement 200 est mis en place sur la bague de guidage 6 dont la surface de portée de guidage 110 est introduite en coulissement à l'intérieur de la virole 112, cet assemblage d'un sous-ensemble 6, 9, 200 se terminant par la réalisation du cordon de soudure 212. After ensuring the coupling of the piston 9 to the drive disc 200, by means of the elastic tongues 204, the sub-assembly constituted by the piston 9 and the drive disc 200 is put in place on the guide ring. 6, the guide bearing surface 110 of which is slidably inserted inside the ferrule 112, this assembly of a sub-assembly 6, 9, 200 ending with the production of the weld bead 212.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté selon lequel la fixation finale du disque d'entraînement 200 sur la bague de guidage 6 est réalisée par une opération de soudage. The invention is not limited to the embodiment shown according to which the final fixing of the drive disc 200 on the guide ring 6 is carried out by a welding operation.

Sans sortir du cadre de l'invention, il est notamment possible de réaliser cette opération de fixation au moyen d'organes de liaison tels que des rivets ou des vis de fixation dont les corps s'étendent axialement à travers la partie massive de la portion arrière 108 de la bague de guidage 6 et à travers des trous pratiqués à cet effet dans la partie centrale de forme annulaire 206 du disque d'entraînement 200. Without departing from the scope of the invention, it is in particular possible to carry out this fixing operation by means of connecting members such as rivets or fixing screws whose bodies extend axially through the solid part of the portion rear 108 of the guide ring 6 and through holes made for this purpose in the annular central part 206 of the drive disc 200.

Les têtes des rivets ou des vis peuvent être agencées par exemple dans l'évidement annulaire 220 formé dans la face transversale avant 142 de la bague de guidage 6 qui délimite sa portion arrière de grand diamètre 108 ainsi que dans des lamages prévus à cet effet dans la face transversale arrière 207 du disque d'entraînement 200 et/ou dans la portion en vis-à-vis de la face transversale avant 103 du voile 102. The heads of the rivets or of the screws can be arranged for example in the annular recess 220 formed in the front transverse face 142 of the guide ring 6 which delimits its rear portion of large diameter 108 as well as in counterbores provided for this purpose in the rear transverse face 207 of the drive disc 200 and / or in the portion opposite the front transverse face 103 of the web 102.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le moyeu cannelé 5 est délimité axialement vers l'avant par une face annulaire transversale d'extrémité avant 222 qui s'étend sensiblement au droit de la face avant 103 du voile 102. In the embodiment illustrated in the figures, the splined hub 5 is delimited axially towards the front by a transverse annular face of front end 222 which extends substantially in line with the front face 103 of the web 102.

Toutefois, I'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, le moyeu cannelé 5 pouvant se prolonger axialement vers l'avant pour être guidé en rotation à l'intérieur de la bague de guidage 6, par exemple dans un alésage arrière 120 de cette dernière. However, the invention is not limited to this embodiment, the splined hub 5 being able to extend axially forwards so as to be guided in rotation inside the guide ring 6, for example in a rear bore. 120 of the latter.

L'amortisseur de torsion 23 peut avoir une autre forme. The torsional damper 23 may have another shape.

En variante la butée 207 peut s'étendre radialement plus vers l'intérieur et être implantée au niveau de la surface arrière 117 de la bague en étant rapportée de manière précitée sur la face 207 du disque 200. La butée 207 peut alors s'étendre au voisinage du cordon 212. Ainsi le disque 200 subit moins de déflexion. As a variant, the stopper 207 can extend radially more inwards and be located at the rear surface 117 of the ring, being attached in the aforementioned manner to the face 207 of the disc 200. The stopper 207 can then extend in the vicinity of the cord 212. Thus the disc 200 undergoes less deflection.

Ici le piston 9 est déformé au niveau des rivets pour éviter une interférence du piston 9 avec les rivets. Here the piston 9 is deformed at the level of the rivets to avoid interference of the piston 9 with the rivets.

Ici le disque 200 limite le déplacement du piston 9 vers la roue de turbine 4 et évite toute interférence avec le voile. Here the disc 200 limits the displacement of the piston 9 towards the turbine wheel 4 and avoids any interference with the web.

La portée 110 a juste la longueur nécessaire. La largeur de la bague 6 est égale à la longueur de la portée 110 ce qui permet de réduire sa largeur par rapport à une solution sertie. Scope 110 is just the length needed. The width of the ring 6 is equal to the length of the bearing surface 110, which makes it possible to reduce its width compared to a crimped solution.

Claims

1. Hydrokinetic coupling apparatus, in particular for a motor vehicle, of the type comprising a wall (2), generally of transverse orientation, suitable for being linked in rotation to a driving shaft and carrying a central guide ring (6) , a piston (9) mounted to slide in leaktight fashion along a cylindrical surface (110) of the guide ring and defining, with the ring (6) and the transverse wall (2), a chamber (30) with volume variable which is delimited radially outwards by a ring (10) and friction linings (11) adapted to be clamped respectively between the piston (9) and the ring (10) and between the ring (10) and the internal face (124) of the transverse wall (2), and of the type comprising an annular disc (200) for driving the piston (9) in rotation by the ring (6) which is linked in rotation and axially to the latter , which is connected to the piston (9) by elastically deformable tongues (204), and which extends radially inwards opposite a portion of annular surface (116, 117) of the ring (6), of transverse orientation, against which it is in axial bearing, characterized in that said portion annular surface (117) belongs to a transverse face (116) of rear axial end of the guide ring.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the central part (206) of the drive disc (200) is in the form of an annular plate of radial orientation of which a front face (205) bears axially against said transverse face rear end (116, 177) of the guide ring (6).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the central part (206) in the form of an annular plate of the drive disc (200) extends radially outwards beyond the peripheral surface (110) of the guide ring (6), and in that its front face (205) constitutes a rear stop which limits the axial displacements of the piston (9, 112) relative to the guide ring (6) in the direction corresponding to its distance from the internal face (124) of the transverse wall (2).

4. Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide ring (6) is delimited radially outwards by an external cylindrical surface which constitutes a bearing surface (110) for sliding guide of the piston (9 ) which extends axially between the transverse faces of the front (142) and rear (116) ends of the guide ring (6).

5. Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a hub (5) which carries a web (102, 19), of generally transverse orientation, belonging to a torsion damper (23).

6. Apparatus according to the preceding claim taken in combination with one of claims 2 or 3, characterized in that a ring (218) of axial stop, carried by the rear face (207) of the central part (206) of the disc drive (200), is interposed between the latter (207) and a surface portion (103) facing a front transverse face of the web (102).

7. Apparatus according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive disc (200) is welded (212) to the guide ring (6).

8. Apparatus according to the preceding claim, characterized in that the internal circular edge (214) of the drive disc (200) is welded to the rear end transverse face of the guide ring (6).

9. Apparatus according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the drive disc (200) is fixed to the guide ring (6) by a series of rivets and / or screws whose bodies pass through axially the guide ring (6) and the drive disc (200).

10. Apparatus according to the preceding claim taken in combination with claims 2 and 5, characterized in that the heads of the rivets and / or of the screws are received in countersinks formed in the rear face of the central part of the drive disc and / or of the front transverse face of the web.