FR2741020A1

FR2741020A1 - Anti=theft lock for e.g. motor vehicle

Info

Publication number: FR2741020A1
Application number: FR9513561A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-11-09
Filing date: 1995-11-09
Publication date: 1997-05-16
Anticipated expiration: 2015-11-09
Also published as: FR2741020B1

Abstract

Fuel enters the valve block (10) at one point (20) and leaves at another (22). When the passages (24) in the rotary plugs (12,14,16,18) are all aligned, there will be free flow of fuel. Alignment of the passages may be controlled by keys, a smart card, or aligning marks with numbers. The plugs may be drilled with "tee" passages connecting to air, to maximise the number of wrong positions of the plugs.

Description

La présente invention concerne les dispositifs pour empêcher le vol d'un véhicule automobile à l'arrêt et en particulier un dispositif antivol coupant l'arrivée de carburant au moteur du véhicule. The present invention relates to devices for preventing the theft of a stationary motor vehicle and in particular an anti-theft device cutting off the supply of fuel to the engine of the vehicle.

La plupart des dispositifs antivols actuellement utilisés pour empêcher le vol d'un véhicule sont, soit des moyens mécaniques empêchant la conduite du véhicule par blocage du volant de direction, blocage du frein à main ou blocage des pédales de commande du véhicule, soit des systèmes qui agissent sur le circuit d'allumage du véhicule. Dans les deux cas, ces dispositifs sont vulnérables et à la portée d'un voleur un peu expérimenté. Most of the anti-theft devices currently used to prevent theft of a vehicle are either mechanical means preventing the vehicle from being driven by locking the steering wheel, blocking the handbrake or blocking the vehicle's control pedals, or systems which act on the ignition circuit of the vehicle. In both cases, these devices are vulnerable and within the reach of a somewhat experienced thief.

En effet, il est aisé pour un voleur bien outillé de faire sauter les moyens mécaniques, ou encore d'établir un circuit d'allumage alimentant les bougies du moteur malgré le blocage du circuit d'allumage normal.Indeed, it is easy for a well-equipped thief to blow up the mechanical means, or even to establish an ignition circuit supplying the spark plugs of the engine despite the blocking of the normal ignition circuit.

C'est pourquoi le but de l'invention est de fournir un dispositif empêchant le vol d'un véhicule par arrêt de l'alimentation en carburant du véhicule. This is why the object of the invention is to provide a device preventing the theft of a vehicle by stopping the fuel supply of the vehicle.

L'objet de l'invention est donc un dispositif antivol pour véhicule automobile placé entre la sortie du réservoir de carburant et l'entrée du moteur, comprenant une pluralité de vannes placées en série de telle sorte que la sortie de chaque vanne constitue l'entrée de la vanne suivante, l'entrée de la première vanne étant reliée à la sortie du réservoir et la sortie de la dernière vanne étant reliée à l'entrée du moteur. Chacune des vannes peut prendre une pluralité de positions dont au maximum deux positions seulement autorisent l'écoulement du carburant vers le moteur. The object of the invention is therefore an anti-theft device for a motor vehicle placed between the outlet of the fuel tank and the inlet of the engine, comprising a plurality of valves placed in series so that the outlet of each valve constitutes the inlet of the next valve, the inlet of the first valve being connected to the outlet of the tank and the outlet of the last valve being connected to the inlet of the engine. Each of the valves can take a plurality of positions of which at most only two positions allow the flow of fuel to the engine.

Les buts, objets et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite en révérence aux dessins dans lesquels
la figure 1 représente un dispositif antivol selon l'invention comprenant quatre vannes identiques à seize positions disposées en série,
la figure 2 représente la coupe d'une vanne du dispositif selon l'invention représenté sur la figure 1,
la figure 3 représente la coupe selon A-A de la vanne représentée sur la figure 2,
la figure 4 représente schématiquement l'élément de commande de position des vannes du dispositif selon l'invention représenté sur la figure 1, et
la figure 5 représente un mode de réalisation dans lequel le dispositif antivol selon l'invention est inséré dans le réservoir à essence du véhicule.The objects, objects and characteristics of the present invention will appear more clearly on reading the description which follows given in reverence to the drawings in which
FIG. 1 represents an anti-theft device according to the invention comprising four identical valves with sixteen positions arranged in series,
FIG. 2 represents the section of a valve of the device according to the invention represented in FIG. 1,
FIG. 3 represents the section along AA of the valve shown in FIG. 2,
FIG. 4 schematically represents the position control element of the valves of the device according to the invention shown in FIG. 1, and
FIG. 5 shows an embodiment in which the anti-theft device according to the invention is inserted into the vehicle's fuel tank.

Le dispositif antivol 10 selon 1 invention représenté sur la figure 1 est formé de quatre vannes 12, 14, 16 et 18 en série entre l'entrée 20 reliée à la sortie de réservoir de carburant et la sortie 22 reliée à l'entrée du carburateur du véhicule. Chaque vanne montrée en coupe sur la figure, est de type cylindrique avec un conduit, tel que le conduit 24 de la vanne 12, perpendiculaire à l'axe du cylindre. The anti-theft device 10 according to 1 invention shown in FIG. 1 is formed by four valves 12, 14, 16 and 18 in series between the inlet 20 connected to the fuel tank outlet and the outlet 22 connected to the carburetor inlet of the vehicle. Each valve shown in section in the figure is of the cylindrical type with a conduit, such as the conduit 24 of the valve 12, perpendicular to the axis of the cylinder.

Chaque vanne tourne autour de son axe dans un boîtier comportant une entrée et une sortie, et peut prendre une certain nombre de positions, seize positions dans l'exemple de la figure 1. Dans deux des positions (symétriques) de la vanne (4 et 12 sur la figure), le conduit de la vanne est aligné avec l'entrée et la sortie du boîtier. Ainsi, sur la figure, la vanne 12 est dans une des positions permettant le passage du carburant alors que les vannes 14 (position 3-11), 16 (position 6-14) et 18 (position (8-16) sont dans des positions où le conduit n'est pas aligné avec l'entrée et la sortie du boîtier. Each valve rotates around its axis in a housing comprising an inlet and an outlet, and can take a certain number of positions, sixteen positions in the example of FIG. 1. In two of the (symmetrical) positions of the valve (4 and 12 in the figure), the valve conduit is aligned with the inlet and outlet of the housing. Thus, in the figure, the valve 12 is in one of the positions allowing the passage of the fuel while the valves 14 (position 3-11), 16 (position 6-14) and 18 (position (8-16) are in positions where the conduit is not aligned with the inlet and outlet of the housing.

Pour que le carburant puisse passer de l'entrée 20 à la sortie 22 du dispositif 10, il faut donc que les quatre vannes soient dans une position déterminée, en l'occurrence 4-12 (ou 12-4). Dans le cas présent, c'est donc une position sur huit qui permet le passage du carburant, soit pour tout le dispositif une configuration correspondant à une position des vannes parmi 8 x 8 x 8 x 8 = 4096 positions possibles. So that the fuel can pass from the inlet 20 to the outlet 22 of the device 10, it is therefore necessary that the four valves are in a determined position, in this case 4-12 (or 12-4). In the present case, it is therefore one position out of eight which allows the passage of fuel, or for the whole device a configuration corresponding to one position of the valves among 8 x 8 x 8 x 8 = 4096 possible positions.

Chaque vanne, illustrée en coupe sur la figure 2, est manoeuvrée par une tige 26 solidaire de la vanne 12. Pour la manoeuvrer, l'utilisateur exerce une pression sur la tige 26 de façon à comprimer le ressort 28 prenant appui sur le fond du boîtier de la vanne, ce qui permet de dégager un ergot 30 introduit dans une encoche du boîtier. Each valve, illustrated in section in Figure 2, is operated by a rod 26 integral with the valve 12. To operate it, the user exerts pressure on the rod 26 so as to compress the spring 28 bearing on the bottom of the valve housing, which allows to release a pin 30 inserted in a notch of the housing.

L'utilisateur peut alors tourner la vanne pour lui faire prendre une position désirée, puis relâcher la pression sur la tige 26 pour permettre à l'ergot 30 de pénétrer dans une encoche du boîtier et bloquer la vanne dans cette position.The user can then turn the valve to make it take a desired position, then release the pressure on the rod 26 to allow the lug 30 to enter a notch in the housing and lock the valve in this position.

Sur la figure 2, la vanne 12 permet le passage du carburant du fait que son conduit 24 est aligné avec l'entrée et la sortie du boîtier.In Figure 2, the valve 12 allows the passage of fuel because its conduit 24 is aligned with the inlet and outlet of the housing.

Comme illustré sur la figure 3 représentant une coupe du boîtier selon A-A de la figure 2, la paroi supérieure du boîtier par laquelle passe la tige 26, comporte seize encoches 32 dans lesquels peut se loger l'ergot 30 de la vanne après relâchement de la pression exercée sur la tige 26. As illustrated in FIG. 3 representing a section of the housing along AA of FIG. 2, the upper wall of the housing through which the rod 26 passes has sixteen notches 32 in which the lug 30 of the valve can be housed after the release of the pressure exerted on the rod 26.

Le dispositif antivol selon l'invention peut être situé à un emplacement quelconque entre le réservoir et le moteur, par exemple à l'aplomb du siège du conducteur. Les tiges de manoeuvre sont alors regroupées dans un boîtier 34 représenté sur la figure 4 qui peut se trouver sous le siège du conducteur et donc à sa portée. Les sommets 36, 38, 40 et 42 des tiges de manoeuvre sont disposés côte à côte. Bien que représentés de forme carrée sur la figure, ils pourraient avoir tout autre forme. Ces sommets qui seront appelés boutons de manoeuvre, disposent d'un index 44 permettant de repérer précisément la position de la vanne. Ils peuvent ici prendre une parmi seize positions repérées autour du bouton de manoeuvre par un cadran à seize graduations. Ainsi, sur la figure 4, l'index du bouton de manoeuvre de la première des quatre vannes est sur la position 2. The anti-theft device according to the invention can be located at any location between the tank and the engine, for example directly above the driver's seat. The operating rods are then grouped in a housing 34 shown in Figure 4 which can be located under the driver's seat and therefore within reach. The vertices 36, 38, 40 and 42 of the operating rods are arranged side by side. Although shown in square form in the figure, they could have any other shape. These vertices which will be called operating buttons, have an index 44 making it possible to pinpoint the position of the valve. Here they can take one of sixteen positions marked around the operating button by a dial with sixteen graduations. Thus, in FIG. 4, the index of the operating button for the first of the four valves is in position 2.

Les boutons de manoeuvre étant solidaires des tiges manoeuvrant les vannes, il suffit d'exercer une légère pression sur le bouton de manoeuvre pour dégager l'ergot de la vanne de l'encoche dans laquelle il se trouve et de tourner ensuite le bouton pour l'amener dans la position voulue. Cette manoeuvre peut être effectuée à la main ou avec un outil adéquat du type clé de manoeuvre dont l'empreinte correspond à la forme du bouton de manoeuvre. The operating buttons being integral with the rods operating the valves, it suffices to exert a light pressure on the operating button to release the valve lug from the notch in which it is located and then turn the button to l 'bring it to the desired position. This operation can be carried out by hand or with a suitable tool of the operating key type, the imprint of which corresponds to the shape of the operating button.

Comme on l'a vu précédemment, l'alimentation en carburant ne peut avoir lieu que pour une certaine position de chacune des vannes. Cette position (4-12) correspond à une configuration donnée des quatre boutons de manoeuvre sur le boîtier 34. Cette configuration pourrait être par exemple, 2-10 pour le premier bouton, 3-11 pour le deuxième bouton, 5-13 pour le troisième bouton et 7-15 pour le quatrième bouton. Cette configuration correspond donc à un code dont l'utilisateur doit se souvenir pour placer les boutons dans cette configuration lorsqu'il veut se servir du véhicule. Lorsqu'il quitte le véhicule, l'utilisateur doit seulement penser à modifier les positions des boutons de manoeuvre de façon à empêcher un éventuel voleur de faire démarrer le véhicule. As seen above, the fuel supply can only take place for a certain position of each of the valves. This position (4-12) corresponds to a given configuration of the four operating buttons on the housing 34. This configuration could be, for example, 2-10 for the first button, 3-11 for the second button, 5-13 for the third button and 7-15 for the fourth button. This configuration therefore corresponds to a code which the user must remember to place the buttons in this configuration when he wants to use the vehicle. When leaving the vehicle, the user must only think of changing the positions of the operating buttons so as to prevent a possible thief from starting the vehicle.

De manière à modifier de temps en temps la configuration des boutons de manoeuvre permettant l'alimentation en carburant, on peut prévoir que les boutons de manoeuvre soient indépendants des tiges de manoeuvre. Par exemple les boutons peuvent présenter un évidemment cannelé permettant d'enfoncer les sommets des tiges présentant également des cannelures dans les évidements des boutons de manoeuvre. Dans le cas présent, il est judicieux de prévoir seize cannelures pour faire prendre les seize positions possibles à chaque bouton de manoeuvre. On doit noter que la tige 26 peut également être rendue solidaire de la vanne par des cannelures à son extrémité inférieure comme illustré sur la figure 2, ce qui permet de modifier la configuration par changement de la position de la tige dans la vanne. In order to modify from time to time the configuration of the operating buttons allowing the fuel supply, it is possible to provide that the operating buttons are independent of the operating rods. For example, the buttons may have a grooved recess making it possible to push the tops of the rods also having grooves in the recesses of the operating buttons. In this case, it is wise to provide sixteen grooves to take the sixteen possible positions for each operating button. It should be noted that the rod 26 can also be made integral with the valve by grooves at its lower end as illustrated in FIG. 2, which makes it possible to modify the configuration by changing the position of the rod in the valve.

De façon générale, le dispositif antivol selon l'invention peut comporter autant de vannes que l'on veut, et pas forcément identiques et le nombre de positions n'est pas forcément le même pour chaque vanne. De préférence, les vannes sont identiques et comportent chacune un même nombre de positions. Ce nombre de positions peut difficilement dépasser seize, mais peut être plus petit, par exemple douze, huit ou quatre positions pour chaque vanne. In general, the anti-theft device according to the invention can include as many valves as desired, and not necessarily identical and the number of positions is not necessarily the same for each valve. Preferably, the valves are identical and each have the same number of positions. This number of positions can hardly exceed sixteen, but can be smaller, for example twelve, eight or four positions for each valve.

Dans le mode de réalisation préféré de la figure 1, les vannes sont simples avec un seul conduit. Cependant il est possible de prévoir des vannes avec un conduit en forme de T comme dans l'exemple illustré sur la figure 5 qui pourrait être utilisé dans un véhicule à essence. En outre, le dispositif est directement placé dans le réservoir de carburant au lieu d'être disposé sur le tuyau d'arrivée d'essence au moteur. In the preferred embodiment of Figure 1, the valves are simple with a single conduit. However it is possible to provide valves with a T-shaped conduit as in the example illustrated in Figure 5 which could be used in a gasoline vehicle. In addition, the device is placed directly in the fuel tank instead of being placed on the fuel pipe to the engine.

Comme on le voit sur la figure 5, le dispositif antivol 50 selon l'invention est placé directement dans le réservoir à essence 52 jusqu'au niveau 53, au moyen du bouchon étanche 54. Le dispositif antivol est formé de quatre vannes 56, 58, 60 et 62 en série, identiques, et de type à corps de vanne cylindrique. Chaque corps de vanne comporte un conduit en T. Dans deux des positions de la vanne, le conduit permet la communication entre l'entrée et la sortie comme c'est le cas des vannes 56 et 60. Mais alors que la vanne 56 ne pose aucun problème pour l'écoulement de l'essence, la vanne 60 a son conduit en T qui est également relié au tuyau 64 en communication avec l'entrée d'air 66 au dessus du niveau d'essence 53.Par conséquent même si le conduit de la vanne 60 permet de relier l'entrée à la sortie du boîtier de vanne, l'arrivée d'air 64 introduit de l'air dans l'essence et empêche tout démarrage du moteur. De la même façon, les deux vannes 58 et 62 ont l'entrée du boîtier de vanne reliée à l'entrée d'air 66 par l'intermédiaire du tuyau 68. As can be seen in FIG. 5, the anti-theft device 50 according to the invention is placed directly in the petrol tank 52 up to level 53, by means of the sealed cap 54. The anti-theft device is formed by four valves 56, 58 , 60 and 62 in series, identical, and of type with cylindrical valve body. Each valve body has a T-shaped conduit. In two of the valve positions, the conduit allows communication between the inlet and the outlet as is the case for valves 56 and 60. But while valve 56 does not install no problem for the flow of petrol, the valve 60 has its T-shaped duct which is also connected to the pipe 64 in communication with the air inlet 66 above the petrol level 53. Therefore even if the conduit of the valve 60 makes it possible to connect the inlet to the outlet of the valve housing, the air inlet 64 introduces air into the fuel and prevents any starting of the engine. Likewise, the two valves 58 and 62 have the inlet of the valve housing connected to the air inlet 66 by means of the pipe 68.

On doit noter que le dispositif antivol illustré sur la figure 5 permet de retenir plus facilement la configuration (ou le code) permettant l'arrivée de carburant au moteur dans la mesure où les 4 positions possibles de chaque vanne correspondent aux positions des heures d'une horloge telles que 3, 6, 9 et 12. It should be noted that the anti-theft device illustrated in FIG. 5 makes it easier to remember the configuration (or the code) allowing the arrival of fuel to the engine insofar as the 4 possible positions of each valve correspond to the hours of the hours. a clock such as 3, 6, 9 and 12.

I1 est clair que dans le mode de réalisation de la figure 5, une seule position de chacune des vannes permet l'écoulement du carburant entre le filtre d'entrée 70 et la sortie 72 reliée au moteur. Ceci signifie donc qu'une seule configuration des vannes parmi 4 x 4 x 4 x 4 = 256 configurations permet l'alimentation du moteur en essence. It is clear that in the embodiment of FIG. 5, a single position of each of the valves allows the flow of fuel between the inlet filter 70 and the outlet 72 connected to the engine. This therefore means that only one configuration of the valves among 4 x 4 x 4 x 4 = 256 configurations allows the engine to be supplied with petrol.

Comme dans le mode de réalisation précédent, le dispositif selon l'invention peut comporter un nombre quelconque de vannes en série.As in the previous embodiment, the device according to the invention can include any number of valves in series.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 5, les tiges de manoeuvre des vannes sont reliées à la trappe à carburant. Les boutons de manoeuvre sont alors accessibles après ouverture du bouchon de fermeture de la trappe à carburant. In the embodiment illustrated in FIG. 5, the valve operating rods are connected to the fuel flap. The operating buttons are then accessible after opening the closing cap of the fuel flap.

Claims

1. Anti-theft device (10 or 50) for a motor vehicle, placed between the outlet of the fuel tank (20) and the inlet of the engine (22), comprising a plurality of valves (12, 14, 16, 18 or 56, 58, 60, 62) placed in series so that the outlet of each valve constitutes the inlet of the next valve, the inlet of the first of said valves being connected to the outlet of the tank and the outlet of the last of said valves being connected to the engine inlet, each of said valves being able to take a predetermined number of positions of which only two positions at the most allow the flow of fuel.

2. Anti-theft device (10) according to claim 1, wherein said valves (12, 14, 16, 18) are all identical and can each take N positions of which only two positions allow the flow of fuel.

3. Anti-theft device (10) according to claim 2, in which the number of positions N is equal to sixteen.

4. Anti-theft device (50) according to claim 1, in which said valves (56, 58, 60, 62) are all identical and can each take four positions of which only one position authorizes the normal flow of fuel, a second position introducing an air intake (64 or 68) at the same time as the fuel flow.

5. Anti-theft device (50) according to claim 4, being placed directly inside the fuel tank (52).

6. Anti-theft device (10 or 50) according to one of claims 1 to 5, in which each of said valves (12, 14, 16, 18 or 56, 58, 60, 62) is of the type comprising a cylindrical valve body and is maneuvered in rotation in a housing by means of operating rods controlled by the user.

7. Anti-theft device (10 or 50) according to claim 6, in which each of said valves (12, 14, 16, 18 or 56, 58, 60, 62) has its valve body provided with a lug (30) coming from be housed in a notch (32) of the wall of the housing in which the valve body is located, the number of notches being equal to the number of positions that said valve can take, the lug being held in said notch by means of 'a spring (28) pushing said valve.

8. Anti-theft device (10 or 50) according to claim 6 or 7, in which said operating rods have their ends terminated by operating buttons forming part of an operating box, said operating buttons being manipulated by the user to put the valves in the position allowing the flow of fuel or on the contrary in the position preventing this flow.