FR2740505A1

FR2740505A1 - Door hinge for motor vehicles

Info

Publication number: FR2740505A1
Application number: FR9610208A
Authority: FR
Inventors: Hartmut Grohnert
Original assignee: Lunke & Sohn AG
Current assignee: Lunke & Sohn AG
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1996-08-14
Publication date: 1997-04-30
Anticipated expiration: 2002-08-14
Also published as: DE29513287U1; FR2740505B3; DE29613954U1

Abstract

The door hinge has a carrier of which one part is on the chassis and the other part is on the door frame to form a pivot axis. There is a link lever which guides the opening and closing movement of the door.The lever is designed as a two-part toggle lever (12,13) with a middle link and a guide lever moving in the immediate vicinity of the door-side hinge part as the door opens. The hinge axes (11) are inclined to each other and the ends of at least one toggle lever are supported with at least two degrees of freedom

Description

Charnière pour porte d'automobile L'invention concerne une charnière pourThe invention relates to a hinge for

des portes d'automobiles avec un élément de support dont une partie sur le châssis et l'autre partie sur le cadre de la porte forment respectivement un axe de charnière et avec un levier de commande pour guider la porte au cours du mouvement d'ouverture et de fermeture de la porte, le levier de commande étant réalisé sous forme d'un levier coudé en deux parties avec une articulation centrale et l'articulation centrale, guidée à l'aide d'un levier de guidage, se déplaçant, lors de l'ouverture de la porte au automobile doors with a support element of which a part on the frame and the other part on the door frame respectively form a hinge pin and with a control lever for guiding the door during the opening movement and closing the door, the control lever being produced in the form of an elbow lever in two parts with a central articulation and the central articulation, guided by means of a guide lever, moving, during opening the door to

voisinage immédiat de la partie de la charnière du côté porte. immediate vicinity of the hinge part on the door side.

Avec des portes longues pour des coupés ou des cabriolets quatre places, il se produit une fente suffisamment grande dans la zone d'articulation de la porte, en particulier pour des portes à paroi épaisse, d'abord pour un angle d'ouverture très grand, afin de rentrer dans le véhicule ou35 de quitter le véhicule. Sur de nombreux emplacements de stationnement et dans des conditions étroites de stationnement dans des garages publics, ces espaces dégagés nécessaires ne sont pas disponibles de telle sorte qu'occasionnellement, une place de stationnement libre ne With long doors for coupés or four-seat convertibles, a sufficiently large gap is produced in the door hinge area, especially for thick-walled doors, first for a very large opening angle , in order to re-enter the vehicle or35 to leave the vehicle. On many parking spaces and under narrow parking conditions in public garages, these necessary open spaces are not available so that occasionally a free parking space does not

peut pas être utilisée.cannot be used.

Par DE-A-4 140 289 au nom du déposant, on connaît déjà une charnière de porte qui est réalisée de telle sorte qu'on offre à la personne montant en voiture, pour le besoin demande de place usuel pour ouvrir une porte d'une automobile, suffisamment de place dans la zone d'articulation de la porte, de manière prépondérante dans By DE-A-4 140 289 in the name of the depositor, a door hinge is already known which is made so that the person riding in the car is offered, if necessary, the usual place request for opening a door. an automobile, sufficient space in the articulation zone of the door, predominantly in

la zone des pieds, afin de monter ou descendre aisément dans une certaine mesure. the foot area, to get up or down easily to some extent.

Lors de l'ouverture de la porte, celle-ci se déplace d'abord vers l'extérieur à la manière d'une porte15 coulissante, essentiellement parallèlement à l'ouverture de la porte, un léger pivotement se superposant déjà à la translation. A la suite de ce mouvement vers l'extérieur de la porte en dehors de l'ouverture de la porte, il existe un angle libre entre l'ouverture de porte et la porte dans la20 zone de l'articulation de la porte, également dans la zone de mouvement des pieds, déjà pour de faibles largeurs d'ouverture. Vers la fin du mouvement d'ouverture, il se produit un pivotement qui diffère évidemment du mouvement total d'ouverture d'une porte traditionnelle sur un véhicule également en ce que la porte fait saillie plus loin. Cette zone est, en effet, pour des conditions étroites d'espace de stationnement, de moindre signification.30 C'est un but de l'invention d'améliorer la charnière de porte déjà connue de la technique antérieure de telle sorte qu'on propose à la personne montant ou descendant, en plus d'un espace suffisant dégagé au niveau des pieds, également35 un espace dégagé satisfaisant au niveau de la tête dans le cas d'un espace normal disponible pour ouvrir une porte d'automobile. Pour atteindre ce but, on propose que les axes de la charnière soient disposés inclinés l'un par rapport à l'autre et que les extrémités d'au moins un levier coudé soient montées respectivement avec au moins deux degrés de liberté. L'avantage essentiel de l'invention consiste en ce que, en particulier lors de l'utilisation de portes d'automobiles étendues en longueur telles qu'elles sont utilisées dans certaines formes de réalisation d'automobiles telles que des coupés ou des cabriolets, on offre à la personne montant ou descendant aussi bien un espace dégagé suffisant au niveau des jambes qu'également un espace dégagé suffisant au niveau de la tête, pour un angle d'ouverture comparable aux réalisations de porte d'automobile normales. Ceci est avantageusement atteint en ce que l'axe de pivotement du côté porte et l'axe de pivotement du côté châssis de la charnière de porte sont disposés inclinés. Ainsi, la porte accomplit un mouvement elliptique durant le20 mouvement d'ouverture ou de fermeture. La porte, inclinée, vers l'intérieur de l'automobile en position de fermeture, s'incline en s'écartant de l'automobile pendant la phase d'ouverture, ce mouvement basculant de la porte étant superposé simultanément au mouvement pivotant réel.25 La charnière de porte selon l'invention est, de préférence, réalisée de telle sorte qu'un élément de support est disposé dans un espace creux entre le châssis et la porte, qu'il assume la fonction d'accepter le poids de la porte30 dans chaque position de la porte de telle sorte que la cinématique intrinsèque qui est nécessaire pour accomplir When the door is opened, it first moves outwards in the manner of a sliding door, essentially parallel to the opening of the door, a slight pivoting already being superimposed on the translation. As a result of this outward movement of the door outside the door opening, there is a free angle between the door opening and the door in the area of the door hinge, also in the foot movement area, already for small opening widths. Towards the end of the opening movement, there is a pivoting which obviously differs from the total opening movement of a traditional door on a vehicle also in that the door projects further. This zone is, in fact, for narrow conditions of parking space, of lesser significance.30 It is an object of the invention to improve the door hinge already known from the prior art so that offers the person ascending or descending, in addition to a sufficient space cleared at the level of the feet, also35 a satisfactory space cleared at the level of the head in the case of a normal space available for opening a car door. To achieve this goal, it is proposed that the axes of the hinge are arranged inclined with respect to each other and that the ends of at least one bent lever are mounted respectively with at least two degrees of freedom. The essential advantage of the invention consists in that, in particular when using automobile doors extended in length as they are used in certain embodiments of motor vehicles such as coupes or convertibles, the person ascending or descending is offered both a sufficient clear space at the level of the legs and also a sufficient clear space at the level of the head, for an opening angle comparable to the embodiments of normal automobile doors. This is advantageously achieved in that the pivot axis on the door side and the pivot axis on the chassis side of the door hinge are arranged inclined. Thus, the door performs an elliptical movement during the opening or closing movement. The door, inclined towards the interior of the automobile in the closed position, tilts away from the automobile during the opening phase, this tilting movement of the door being superimposed simultaneously with the actual pivoting movement. The door hinge according to the invention is preferably made in such a way that a support element is arranged in a hollow space between the frame and the door, that it assumes the function of accepting the weight of the porte30 in each position of the door so that the intrinsic kinematics which is necessary to accomplish

le mouvement de pivotement de la porte est presque exempt de force. the pivoting movement of the door is almost free of force.

Les leviers qui sont responsables du mouvement pivotant de la porte sont disposés de telle sorte qu'un blocage automatique se produit, de préférence, en position de fermeture de la porte, de telle sorte que, de manière avantageuse, une seule serrure de porte est nécessaire pour fermer et assurer une étanchéité de la porte. Cette serrure est, de manière connue en soi, disposée à hauteur de la The levers which are responsible for the pivoting movement of the door are arranged so that an automatic blocking occurs, preferably, in the closed position of the door, so that, advantageously, only one door lock is necessary to close and seal the door. This lock is, in a manner known per se, arranged at the height of the

poignée de porte.door handle.

De préférence, un mécanisme de blocage de porte est disposé dans au moins un point de suspension de la charnière. Dans ce cas, le mécanisme de blocage de porte est réalisé, de préférence, de telle sorte que celui- ci ne nécessite pas d'espace de construction supplémentaire, de telle manière qu'aucun façonnage de la charnière elle-même n'est Preferably, a door locking mechanism is arranged in at least one suspension point of the hinge. In this case, the door locking mechanism is preferably made in such a way that it does not require additional construction space, so that no shaping of the hinge itself is

nécessaire pour la formation de la charnière aussi bien avec que sans mécanisme de blocage de porte. necessary for the formation of the hinge both with and without door locking mechanism.

On décrira maintenant plus en détail des exemples de réalisation de l'invention qui sont représentés dans le dessin annexé dans lequel: la figure 1 représente une vue de côté d'un premier exemple de réalisation de la charnière selon l'invention; la figure 2 représente une vue de dessus de la charnière de l'invention selon la figure 1, en particulier de l'ensemble de leviers, la porte étant complètement ouverte;25 la figure 3 représente une vue de côté d'un deuxième exemple de réalisation de la charnière selon l'invention; la figure 4 représente une vue de côté d'oeillets de charnière disposés du côté porte qui sont prévus pour venir en prise avec des tourillons disposés du côté de la charnière; la figure 5 est une représentation schématique de l'angle d'ouverture d'une porte ouverte selon l'état de la technique pour représenter l'espace dégagé réel au niveau des pieds; la figure 6 représente une vue du dessus de la charnière selon l'invention et de la porte ouverte selon la figure 1 pour représenter l'espace dégagé gagné au niveau des pieds et de la tête lors de la montée ou de la descente; la figure 7 représente une vue de dessus de la charnière selon l'invention, la porte étant fermée; la figure 8 est une représentation schématique des directions de déplacement du levier isolé de la charnière selon l'invention; la figure 9 représente une vue de dessus d'un premier exemple de réalisation d'un mécanisme de blocage de porte15 pour la charnière selon l'invention, deux positions I et II étant représentées; la figure 10 représente une vue de côté d'un mécanisme de blocage de porte selon la figure 9 selon la direction d'une20 flèche X dans la figure 9; la figure 11 représente une vue en coupe d'un autre exemple de réalisation d'un mécanisme de blocage de porte pour la charnière selon l'invention;25 la figure 12 représente une vue de dessus d'un mécanisme de blocage de porte selon la figure 11 dans la direction d'une flèche Z dans la figure 11; et la figure 13 représente une vue en coupe du mécanisme de blocage de porte selon la figure 11 pour expliquer la We will now describe in more detail embodiments of the invention which are shown in the accompanying drawing in which: Figure 1 shows a side view of a first embodiment of the hinge according to the invention; Figure 2 shows a top view of the hinge of the invention according to Figure 1, in particular of the lever assembly, the door being fully open; Figure 3 shows a side view of a second example of realization of the hinge according to the invention; Figure 4 shows a side view of hinge eyelets disposed on the door side which are intended to engage with pins disposed on the hinge side; Figure 5 is a schematic representation of the opening angle of an open door according to the prior art to represent the actual cleared space at the feet; FIG. 6 represents a top view of the hinge according to the invention and of the open door according to FIG. 1 to represent the cleared space gained at the level of the feet and the head during the ascent or descent; Figure 7 shows a top view of the hinge according to the invention, the door being closed; Figure 8 is a schematic representation of the directions of movement of the lever isolated from the hinge according to the invention; Figure 9 shows a top view of a first embodiment of a door locking mechanism for the hinge according to the invention, two positions I and II being shown; Figure 10 shows a side view of a door locking mechanism according to Figure 9 in the direction of an arrow X in Figure 9; Figure 11 shows a sectional view of another embodiment of a door locking mechanism for the hinge according to the invention; Figure 12 shows a top view of a door locking mechanism according to the Figure 11 in the direction of an arrow Z in Figure 11; and Figure 13 shows a sectional view of the door locking mechanism according to Figure 11 to explain the

possibilité de réglage de la force de ressort. possibility of adjusting the spring force.

La figure 1 représente la charnière 1 selon l'invention qui est constituée essentiellement d'un élément de support 10 disposé dans un espace creux entre la porte 2 et le châssis Figure 1 shows the hinge 1 according to the invention which consists essentially of a support element 10 disposed in a hollow space between the door 2 and the frame

3 et d'un mécanisme à leviers couplé à la porte 2, au châssis 3 et à l'élément de support 10. 3 and a lever mechanism coupled to the door 2, to the frame 3 and to the support element 10.

L'élément de support 10 est réalisé, de préférence, en forme double T et présente des logements 4a à 4d à ses extrémités respectives. Les logements 4a à 4d et des tourillons 5a à 5d montés du côté porte ou respectivement du côté châssis forment ensemble les axes de charnière lia, The support element 10 is preferably made in double T shape and has housings 4a to 4d at its respective ends. The housings 4a to 4d and trunnions 5a to 5d mounted on the door side or respectively on the chassis side together form the hinge axes 11a,

llb de la charnière 1.hinge 1b.

Les axes de charnière lia, llb sont orientés de telle sorte que le point d'intersection des prolongements imaginaires des deux axes de charnière lia, llb est au-dessous de la charnière, la charnière 1 étant montée. I1 est cependant envisageable également que ledit point d'intersection soit The hinge pins 11a, 11b are oriented so that the point of intersection of the imaginary extensions of the two hinge pins 11a, 11b is below the hinge, the hinge 1 being mounted. It is however also conceivable that said point of intersection is

au-dessus de la charnière 1.above the hinge 1.

De préférence, les logements 4a à 4d sont réalisés de telle sorte qu'ils sont en prise dans des porte-tourillons 6a à 6d réalisés en forme de fourche, les tourillons 5a à 5d traversant, lorsque la charnière 1 est montée, aussi bien les porte-tourillons 6a à 6d réalisés en forme de fourche20 qu'également les logements 4a à 4d de l'élément de support Preferably, the housings 4a to 4d are made so that they are engaged in trunnion carriers 6a to 6d made in the form of a fork, the trunnions 5a to 5d passing through, when the hinge 1 is mounted, both the trunnion holders 6a to 6d made in the form of a fork20 that also the housings 4a to 4d of the support element

10. Les tourillons 5a à 5d sont, de ce fait, montés imperdables. 10. The pins 5a to 5d are, therefore, mounted captive.

Pour guider la porte 2 pendant le mouvement d'ouverture ou respectivement de fermeture, on dispose de préférence, à l'extrémité inférieure de la charnière 1, le mécanisme à leviers qui est constitué essentiellement de trois leviers, à savoir un levier de guidage 15 et deux leviers coudés 12, 13, les deux leviers coudés formant ensemble le levier de commande. I1 est également envisageable de disposer le mécanisme à leviers à l'extrémité supérieure de la To guide the door 2 during the opening or closing movement respectively, there is preferably, at the lower end of the hinge 1, the lever mechanism which essentially consists of three levers, namely a guide lever 15 and two bent levers 12, 13, the two bent levers together forming the control lever. It is also possible to arrange the lever mechanism at the upper end of the

charnière 1.hinge 1.

L'un des deux leviers coudés 12 est, de préférence, réalisé cintré et est monté pivotant sur le chassis 3 par sa première extrémité 12a. Cette articulation présente un axe de rotation 20 qui est orienté parallèlement à l'axe de pivotement l1b du côté porte. En outre, cette articulation présente au moins deux degrés de liberté, à savoir un degré de liberté pour la rotation autour de l'axe de rotation 20 et un degré supplémentaire de liberté pour une rotation autour d'un axe qui est orienté perpendiculairement à l'axe de rotation 20 et est dans le plan de la feuille selon la représentation de la figure 1. Pour une réalisation constructive de cette articulation, on prévoit de One of the two bent levers 12 is preferably made curved and is pivotally mounted on the frame 3 by its first end 12a. This articulation has an axis of rotation 20 which is oriented parallel to the pivot axis 11b on the door side. In addition, this articulation has at least two degrees of freedom, namely a degree of freedom for rotation around the axis of rotation 20 and an additional degree of freedom for rotation around an axis which is oriented perpendicular to the axis of rotation 20 and is in the plane of the sheet according to the representation of FIG. 1. For a constructive embodiment of this articulation, provision is made for

préférence un joint à rotule.preferably a ball joint.

L'autre extrémité 12b du levier coudé 12 du côté châssis est montée sur une articulation centrale 14 avec deux degrés de liberté et, de préférence, est formée également sous forme de joint à rotule. Sur cette articulation centrale 14 sont montées une extrémité 13b du levier coudé 13 du côté porte et une extrémité 15b du levier de guidage , l'axe de rotation 25 de l'extrémité 13b du levier coudé 13 du côté porte, l'axe de rotation 23 de l'extrémité 15b du levier coudé 15 du côté cadre de support et un axe de rotation de l'extrémité 12b du levier coudé 12 du côté châssis coïncidant et formant l'axe de rotation commun 21 de l'articulation centrale 14. Cet axe de rotation 21 de l'articulation centrale 14 est également orienté parallèlement à l'axe de pivotement llb du côté porte de la charnière 1.25 Le levier de guidage 15 présente deux extrémités 15a, 15b, une extrémité 15b étant disposée sur l'articulation centrale 14, comme déjà mentionné. L'autre extrémité 15a du levier de guidage 15 du côté cadre de support est montée,30 par l'intermédiaire d'un axe de rotation 22, sur le cadre de support 10 avec un degré de liberté. A cet effet, un logement est prévu, approximativement au milieu de la distance entre les deux axes de pivotement lla, 11b, directement sur le cadre de support 10.35 L'autre extrémité 13a du levier coudé 13 du côté porte est monté articulé en pivotement sur la porte 2. A cet effet, on prévoit un axe de rotation 24 qui est également orienté parallèlement à l'axe de pivotement llb du côté porte de la The other end 12b of the bent lever 12 on the chassis side is mounted on a central articulation 14 with two degrees of freedom and, preferably, is also formed in the form of a ball joint. On this central articulation 14 are mounted one end 13b of the bent lever 13 on the door side and one end 15b of the guide lever, the axis of rotation 25 of the end 13b of the bent lever 13 on the door side, the axis of rotation 23 of the end 15b of the bent lever 15 on the support frame side and an axis of rotation of the end 12b of the bent lever 12 of the chassis side coinciding and forming the common axis of rotation 21 of the central articulation 14. This axis of rotation 21 of the central articulation 14 is also oriented parallel to the pivot axis llb of the door side of the hinge 1.25 The guide lever 15 has two ends 15a, 15b, one end 15b being disposed on the central articulation 14, as already mentioned. The other end 15a of the guide lever 15 on the support frame side is mounted, via a rotation axis 22, on the support frame 10 with a degree of freedom. For this purpose, a housing is provided, approximately in the middle of the distance between the two pivot axes lla, 11b, directly on the support frame 10.35 The other end 13a of the bent lever 13 on the door side is pivotally mounted on door 2. For this purpose, a rotation axis 24 is provided which is also oriented parallel to the pivot axis llb on the door side of the

charnière 1.hinge 1.

Pour limiter le mouvement pivotant de la porte 2 par rapport au châssis 3, on prévoit un moyen de butée qui est constitué essentiellement d'un levier oscillant 16 et de deux tenons 17, 18 venant en prise avec le levier oscillant 16 en fonction de la position de la porte 2, un tenon 17 étant disposé du côté châssis et l'autre tenon 18 étant disposé du côté porte. Le levier oscillant 16 est lui-même monté sur un axe de pivotement 19, cet axe de pivotement 19 To limit the pivoting movement of the door 2 relative to the frame 3, an abutment means is provided which essentially consists of an oscillating lever 16 and two pins 17, 18 engaging with the oscillating lever 16 depending on the position of door 2, one lug 17 being disposed on the chassis side and the other lug 18 being disposed on the door side. The oscillating lever 16 is itself mounted on a pivot axis 19, this pivot axis 19

coïncidant de préférence avec l'axe de rotation 22 du levier de guidage 15 du côté cadre de support. preferably coinciding with the axis of rotation 22 of the guide lever 15 on the support frame side.

Selon un deuxième exemple de réalisation (figures 3, 4), la charnière 1 est réalisée de telle sorte qu'elle est constituée essentiellement en deux parties, à savoir la charnière proprement dite fixée du côté châssis et les oeillets de charnière 9 disposés du côté porte, lesdits20 oeillets étant agencés pour recevoir les tourillons 8 disposés du côté charnière. A l'état installé de la According to a second exemplary embodiment (FIGS. 3, 4), the hinge 1 is produced in such a way that it consists essentially of two parts, namely the hinge proper fixed on the chassis side and the hinge eyelets 9 arranged on the side door, the said eyelets being arranged to receive the pins 8 arranged on the hinge side. In the installed state of the

charnière 1, les tourillons 8 et les oeillets de charnière 9 forment ensemble l'axe de pivotement llb du côté porte. hinge 1, the pins 8 and the hinge eyelets 9 together form the pivot axis llb on the door side.

Cet exemple de réalisation a l'avantage que les portes orientées par rapport au châssis une première fois peuvent être dégondées pour d'autres manipulations et, ensuite, peuvent être réinstallées de manière à fonctionner This exemplary embodiment has the advantage that the doors oriented relative to the frame a first time can be unfolded for other manipulations and, then, can be reinstalled so as to function

correctement sans qu'un nouveau travail d'orientation de la30 porte soit nécessaire. correctly without the need to re-orient the door.

Dans la position de fermeture (figure 7) de la charnière 1, le mécanisme à leviers est installé complètement dans l'espace creux entre le châssis 3 et la porte 2..35 La disposition des leviers individuels est représentée de manière schématique dans la figure 8. Il est visible que la position des deux leviers coudés 12, 13 et du levier de guidage 15, représentée dans la figure 8, produit un arrêt automatique de la porte 2. L'extrémité 13b du levier coudé 13 ne peut pivoter que dans la direction d'une flèche de pivotement 13bp, l'extrémité 15b du levier de guidage 15 dans la direction d'une flèche de pivotement 15bp et l'extrémité 12b du levier coudé 12 dans la direction d'une flèche de pivotement 12bp. Dans la position représentée, les déplacements individuels se bloquent cependant réciproquement de telle sorte que la porte 2 ne peut pas bouger de manière autonome de cette position dans la direction contraire de la flèche 30. Ceci présente In the closed position (figure 7) of the hinge 1, the lever mechanism is installed completely in the hollow space between the frame 3 and the door 2..35 The arrangement of the individual levers is shown schematically in the figure 8. It is visible that the position of the two bent levers 12, 13 and of the guide lever 15, shown in FIG. 8, produces an automatic stop of the door 2. The end 13b of the bent lever 13 can only pivot in the direction of a pivot arrow 13bp, the end 15b of the guide lever 15 in the direction of a pivot arrow 15bp and the end 12b of the bent lever 12 in the direction of a pivot arrow 12bp. In the position shown, the individual displacements are however blocked reciprocally so that the door 2 cannot move autonomously from this position in the opposite direction of the arrow 30. This has

l'avantage que, dans cette zone de la porte, aucun autre dispositif de fermeture n'est nécessaire afin de maintenir la porte 2, en particulier pour des vitesses de circulation15 élevées, fermée de manière étanche dans cette zone sur le châssis 3. the advantage that, in this zone of the door, no other closing device is necessary in order to maintain the door 2, in particular for high circulation speeds, closed in a sealed manner in this zone on the frame 3.

En outre, le tenon 18 du côté porte du moyen de butée repose, dans la position de fermeture, sur le levier20 oscillant 16 de telle sorte que le levier oscillant 16 est en appui par l'un de ses côtés sur l'élément de support 10 In addition, the lug 18 on the door side of the stop means rests, in the closed position, on the oscillating lever 20 so that the oscillating lever 16 is supported by one of its sides on the support element. 10

et limite ainsi le mouvement de pivotement de la porte 2 en direction d'un côté. and thus limits the pivoting movement of the door 2 towards one side.

Pendant la phase d'ouverture de la porte 2, celle-ci pivote jusqu'à ce que le levier coudé 13 du côté porte et le levier de guidage 15 occupent des positions dans lesquelles ils sont orientés étirés l'un par rapport à l'autre (figure 6). Dans cette position représentée, la porte 2 est déjà ouverte, dans la zone de la charnière, de la distance A en plus de l'état de la technique représenté dans la figure 5, During the opening phase of door 2, the latter pivots until the bent lever 13 on the door side and the guide lever 15 occupy positions in which they are oriented stretched relative to the other (Figure 6). In this position shown, the door 2 is already open, in the hinge area, by the distance A in addition to the state of the art represented in FIG. 5,

bien que la distance à l'extrémité du côté serrure des deux portes soit le même. although the distance from the end of the lock side of the two doors is the same.

Cela est obtenu par la disposition inclinée des axes de pivotement lia, llb de la charnière, la porte "penchant" pendant la phase d'ouverture d'une position inclinée vers le châssis dans la région de la fenêtre de la porte à une position inclinée écartée du châssis dans la position ouverte de la porte. Ainsi, on offre à la personne montant ou descendant, en particulier dans la région de la tête un This is obtained by the inclined arrangement of the pivot axes 11a, 11b of the hinge, the door "tilting" during the opening phase from an inclined position towards the frame in the region of the door window to an inclined position. away from the frame in the open position of the door. Thus, the person ascending or descending, in particular in the region of the head, is offered a

espace suffisant pour entrer ou sortir. sufficient space to enter or exit.

Dans la figure 6, le contour d'un pied P d'une personne montant ou descendant est représenté afin de démontrer l'espace dégagé gagné également suffisamment au niveau du pied par cette construction de la charnière par rapport à In FIG. 6, the outline of a foot P of a person ascending or descending is represented in order to demonstrate the cleared space also gained sufficiently at the level of the foot by this construction of the hinge relative to

l'état de la technique représenté dans la figure 5. the state of the art represented in FIG. 5.

Si la position de la porte représentée dans la figure 6 (levier de guidage 15 et levier coudé 13 disposé du côté porte en position étirée) est obtenue, la porte 2 peut être entraînée en pivotement autour de l'axe de pivotement 11, l'axe de rotation 21 de l'articulation centrale 14 et l'axe de rotation 24 de l'extrémité 13a du levier coudé côté porte jusqu'à ce que le tenon 17 disposé du côté châssis If the position of the door shown in FIG. 6 (guide lever 15 and bent lever 13 arranged on the door side in the stretched position) is obtained, the door 2 can be pivoted around the pivot axis 11, the axis of rotation 21 of the central articulation 14 and the axis of rotation 24 of the end 13a of the bent lever on the door side until the lug 17 disposed on the chassis side

s'étende en appui sur le levier oscillant 16 (figure 2). extends by pressing the oscillating lever 16 (Figure 2).

Ainsi, le mouvement d'ouverture de la porte 2 se compose de plusieurs composantes de mouvement combinées. Pour l'une, c'est le pivotement de la porte en dehors de sa position de fermeture, c'est-à-dire qu'une translation de la porte 2 en25 direction de la flèche 30 (figure 8) est superposée à un mouvement de rotation de la porte 2. Pour l'autre, à ce déplacement complexe est superposé un mouvement de bascule de la porte du fait de la configuration inclinée des axes de charnière lla, llb. En liaison, la porte peut être30 ouverte plus loin par un mouvement de rotation. De cette façon, il est possible d'obtenir un angle d'ouverture de la Thus, the opening movement of door 2 is made up of several movement components combined. For one, it is the pivoting of the door outside its closed position, that is to say that a translation of the door 2 in the direction of the arrow 30 (FIG. 8) is superimposed on a rotational movement of the door 2. For the other, this complex movement is superimposed on a rocking movement of the door due to the inclined configuration of the hinge pins 11a, 11b. In connection, the door can be opened further by a rotational movement. In this way, it is possible to obtain an opening angle of the

porte 2 de 65 au maximum. Pour le mouvement de fermeture de la porte 2, le déroulement est analogue à celui décrit. door 2 of 65 maximum. For the closing movement of door 2, the procedure is similar to that described.

Dans la figure 9, un exemple de réalisation d'un mécanisme de blocage de porte 35 est représenté pour la charnière 1 selon l'invention. Ce mécanisme de blocage de porte 35 est Il de préférence au moins disposé dans au moins une des quatre In FIG. 9, an exemplary embodiment of a door blocking mechanism 35 is shown for the hinge 1 according to the invention. This door locking mechanism 35 is preferably at least arranged in at least one of the four

charnières de l'élément de support 10. support element hinges 10.

Il est envisageable qu'un mécanisme de blocage de porte soit disposé dans l'une des deux charnières côté châssis et un autre mécanisme de blocage de porte dans l'une des deux charnière côté porte. Ainsi, le mécanisme de blocage de porte 35 côté châssis a la fonction d'arrêter la porte 2 pouvant pivoter autour de l'axe de pivotement lla dans au10 moins une position donnée. Le mécanisme de blocage de porte côté porte entreprend d'arrêter la porte 2 pouvant pivoter It is conceivable that a door locking mechanism is arranged in one of the two hinges on the chassis side and another door locking mechanism in one of the two hinges on the door side. Thus, the door blocking mechanism 35 on the chassis side has the function of stopping the door 2 which can pivot around the pivot axis 11a in at least one given position. The door blocking mechanism on the door side starts to stop door 2 which can pivot

autour de l'axe de pivotement llb dans au moins une position. around the pivot axis llb in at least one position.

Le mécanisme de blocage de porte 35 (figures 9 et 10) comprend lui- même essentiellement un levier d'arrêt 36 monté autour d'un axe de pivotement 41 et un élément de repos 42 lié de manière fixe à l'élément de support 10, qui reste continuellement en prise avec la coulisse 37 du20 levier d'arrêt 36 pendant le pivotement de l'élément de support 10 d'une position I à une position II dans la direction de la flèche de pivotement 45 (figure 9). Afin de garantir un positionnement durable de la coulisse 37 du levier d'arrêt 36 sur l'élément de repos 42 pendant le25 mouvement de pivotement selon ou à l'inverse de la direction de la flèche de pivotement 45, le levier d'arrêt 36 réalisé cintré est monté à ressort sur son côté opposé à l'axe de pivotement 41, du fait qu'un tenon 39 formé sur le levier d'arrêt 36 est en prise avec un ressort 38 disposé30 sur le châssis 3 ou sur la porte 2. A cet effet, le ressort The door locking mechanism 35 (FIGS. 9 and 10) itself essentially comprises a stop lever 36 mounted around a pivot axis 41 and a rest element 42 fixedly connected to the support element 10 , which remains continuously engaged with the slide 37 of the stop lever 36 during the pivoting of the support element 10 from a position I to a position II in the direction of the pivot arrow 45 (FIG. 9). In order to guarantee lasting positioning of the slide 37 of the stop lever 36 on the rest element 42 during the pivoting movement in or against the direction of the pivot arrow 45, the stop lever 36 made curved is spring mounted on its side opposite the pivot axis 41, because a pin 39 formed on the stop lever 36 is engaged with a spring 38 disposed30 on the frame 3 or on the door 2 To this end, the spring

38 est fixé sur le châssis 3 ou sur la porte 2 par un moyen auxiliaire, de préférence un élément de serrage. 38 is fixed to the frame 3 or to the door 2 by an auxiliary means, preferably a clamping element.

Selon l'utilisation du mécanisme de blocage de porte 35, un ou plusieurs évidements 43a, 43b, qui correspondent à la position angulaire arrêtée de la porte, comme dans la According to the use of the door locking mechanism 35, one or more recesses 43a, 43b, which correspond to the fixed angular position of the door, as in the

figure 9 par exemple les positions I et II, sont prévus sur la coulisse 37 du levier d'arrêt 36. FIG. 9, for example, positions I and II, are provided on the slide 37 of the stop lever 36.

Dans la figure 11, un autre exemple de réalisation d'un mécanisme de blocage de porte 135 est représenté pour la charnière 1 selon l'invention. Ce mécanisme de blocage de porte 135 est également disposé, de préférence, au moins dans l'une des quatre charnières de l'élément de support 10. Il est envisageable de disposer un mécanisme de blocage de porte dans l'une des deux charnières côté châssis et un autre mécanisme de blocage de porte dans l'une des deux charnières côté porte. Ainsi, le mécanisme de blocage de porte 135 côté châssis a la fonction d'arrêter la porte 2 pouvant pivoter autour de l'axe de pivotement lla au moins dans une position donnée. Le mécanisme de blocage de porte côté porte a pour fonction d'arrêter la porte 2 pouvant In Figure 11, another embodiment of a door locking mechanism 135 is shown for the hinge 1 according to the invention. This door blocking mechanism 135 is also preferably arranged at least in one of the four hinges of the support element 10. It is conceivable to have a door blocking mechanism in one of the two side hinges frame and another door locking mechanism in one of the two door-side hinges. Thus, the door blocking mechanism 135 on the chassis side has the function of stopping the door 2 which can pivot around the pivot axis 11a at least in a given position. The door side door locking mechanism has the function of stopping door 2 which can

pivoter autour de l'axe de pivotement llb au moins dans une position. pivot around the pivot axis llb at least in one position.

Il est également envisageable de combiner l'un avec l'autre les deux exemples de réalisation des mécanismes de blocage It is also possible to combine the two exemplary embodiments of the blocking mechanisms with each other.

de porte 35, 135.door 35, 135.

Le mécanisme de blocage de porte 135 (figures 11, 12, et 13) est constitué essentiellement d'un levier d'arrêt 136 et d'un élément de repos 142 se maintenant en liaison avec The door locking mechanism 135 (FIGS. 11, 12, and 13) essentially consists of a stop lever 136 and a rest element 142 which is now kept in connection with

le levier d'arrêt 136, avec une coulisse 145 pourvue d'évidements 143a, 143b, 143c, le levier d'arrêt 136 étant installé fixe sur la partie de charnière côté porte ou sur30 la partie de charnière côté cadre, comme représenté dans les figures 11 et 12, au moyen d'une vis de fixation 140. the stop lever 136, with a slide 145 provided with recesses 143a, 143b, 143c, the stop lever 136 being installed fixed on the hinge part on the door side or on the hinge part on the frame side, as shown in the Figures 11 and 12, by means of a fixing screw 140.

L'élément de repos 142 est disposé lui-même dans le bras de support 10 et consiste essentiellement en une bille 141, ou un rouleau, qui est en liaison avec le côté frontal du35 levier d'arrêt 136 (coulisse 145), la bille 141 étant chargée par ressort par un ressort de compression 138 de The rest element 142 is itself disposed in the support arm 10 and consists essentially of a ball 141, or a roller, which is in connection with the front side of the stop lever 136 (slide 145), the ball 141 being loaded by spring by a compression spring 138 of

telle sorte qu'un contact permanent avec la coulisse 145 est garanti. so that permanent contact with the slide 145 is guaranteed.

Pour pouvoir régler la force de ressort, sont prévus des moyens auxiliaires 140', qui sont disposés également sur le bras de support 10 afin de rendre possible un changement simple et facile de la force de pression de la bille 141 sur la coulisse 145 et ainsi un réglage de la force de repos. Ces moyens auxiliaires 140' sont constitués d'une vis de réglage 140a et de deux pièces de réglage cylindriques 140b qui forment une liaison à force entre la To be able to adjust the spring force, auxiliary means 140 ′ are provided, which are also arranged on the support arm 10 in order to make possible a simple and easy change of the pressure force of the ball 141 on the slide 145 and thus an adjustment of the resting force. These auxiliary means 140 ′ consist of an adjustment screw 140a and two cylindrical adjustment pieces 140b which form a force connection between the

vis de réglage 140a et le ressort de compression 138. adjustment screw 140a and compression spring 138.

Pour permettre une commande facile du réglage de la force de ressort, la vis de réglage 140a est disposée de telle sorte qu'elle est librement accessible. Comme représenté dans les figures 11 à 13, il est nécessaire de remplacer le To allow easy control of the adjustment of the spring force, the adjustment screw 140a is arranged so that it is freely accessible. As shown in Figures 11 to 13, it is necessary to replace the

trajet de retour en arrière par vissage de la vis de réglage 140a en un déplacement perpendiculaire à celui-ci. path back and forth by screwing the adjusting screw 140a in a movement perpendicular thereto.

A cet effet, les deux pièces de réglage 140b sont disposées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre et présentent respectivement du côté se faisant face une20 surface 149, 150 à un angle de 45'. Par vissage de la vis de réglage 140a (direction de la flèche dans la figure 13) la première pièce de réglage 140b est déplacée dans la même direction que la vis de réglage 140a, la surface 150 de l'autre pièce de réglage 140b se trouvant en contact avec25 la surface 149 étant déplacée en translation perpendiculairement en direction du levier d'arrêt 136. De ce fait, il est possible de régler d'une manière simple la force de rappel de l'élément de repos 142 et, par conséquent, la force de repos selon le besoin.30 Selon l'utilisation du mécanisme de blocage de porte 135 un For this purpose, the two adjustment pieces 140b are arranged perpendicularly to one another and have respectively on the side facing a surface 149, 150 at an angle of 45 '. By screwing the adjusting screw 140a (direction of the arrow in FIG. 13) the first adjusting part 140b is moved in the same direction as the adjusting screw 140a, the surface 150 of the other adjusting part 140b being in contact with the surface 149 being moved in translation perpendicularly in the direction of the stop lever 136. Therefore, it is possible to adjust in a simple manner the restoring force of the rest element 142 and, consequently, the resting force as required. 30 Depending on the use of the door locking mechanism 135 a

ou plusieurs évidements 143a, 143b, 143c, qui correspondent à la position angulaire d'arrêt de la porte 2, sont prévus sur la coulisse 145 du levier d'arrêt 136. or several recesses 143a, 143b, 143c, which correspond to the angular stop position of the door 2, are provided on the slide 145 of the stop lever 136.

3- Du fait de la disposition inclinée des axes de pivotement lia, llb de la charnière 1, il est obtenu de créer, pendant la montée ou la descente d'une personne dans une automobile, en plus d'un espace dégagé suffisant au niveau des pieds, également suffisamment d'espace dégagé au niveau 3- Due to the inclined arrangement of the pivot axes 11a, 11b of the hinge 1, it is obtained to create, during the ascent or descent of a person in an automobile, in addition to a sufficient clear space at the level feet, also enough clearance at the level

de la tête.of the head.

Claims

1. Hinge (1) for automobile doors with - a support element (10), one part on the frame (3) and the other part on the door frame (2) respectively form a hinge pin (11la, llb) and with - a control lever (12, 13) for guiding the door (2) during the opening and closing movement of the door (2), the control lever (12, 13) being produced in the form of a bent lever in two parts with a central articulation (14) and the central articulation (14), guided by means of a guide lever (15), moving, during the door opening (2), in the immediate vicinity of the hinge part (1) on the door side, characterized in that the hinge pins (11a, 11b) are arranged inclined with respect to the other and the ends of at least one bent lever (12, 13) are mounted

respectively with at least two degrees of freedom.

2. Hinge (1) according to claim 1, characterized in that the guide lever (15) is pivotally mounted on the support element (10) by a first end (15a) and is linked in an articulated manner, by its

other end (15b), with the bent lever (12, 13).

3. Hinge (1) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the hinge axis (11b) on the side

door is inclined relative to the hinge axis (lia) of the chassis side so that the point of intersection of the imaginary extensions of the two hinge axes (lia,

l1b) is located below the hinge (1).

4. Hinge (1) according to one of claims 1 and 2,

characterized in that the hinge axis (11b) on the door side is inclined relative to the hinge axis (lia) on the chassis side so that the point of intersection of the imaginary extensions of the two hinge axes (lia ,

llb) is located above the hinge (1).

5. Hinge (1) according to one of claims

previous, characterized in that the axis of rotation (20) of the end of the chassis side (12a) of the bent lever (12) is parallel to the hinge axis (llb) of the hinge of the

door side.

6. Hinge (1) according to one of claims

previous, characterized in that the axis of rotation (21) of the central articulation (14) is oriented parallel to

the axis of rotation (20) of the hinge axis (llb) on the door side.

7. Hinge (1) according to one of the preceding claims,

characterized in that the axis of rotation (22) of the guide lever (15a) on the support element side is oriented

parallel to the hinge pin (llb) on the door side.

8. Hinge (1) according to one of claims

previous, characterized in that the central articulation (14) is formed on the one hand by an existing articulation with a degree of freedom between the bent lever (13) on the door side and the guide lever (15) and other part of an articulation 30 comprising at least two degrees of freedom for a first end (12a) of the bent lever on the chassis side or respectively for a first end (13b) of the bent lever on the door side, the two articulations forming the same rotation (23) .35

9. Hinge (1) according to one of claims

previous, characterized in that the door (2) has a pivoting and rotating frame with hinge eyelets (9) into which can be inserted pins (8) of the

hinge (1) arranged on the chassis side.

10. Hinge (1) according to one of claims

previous, characterized in that the frame (3) has a pivoting and rotating frame with hinge eyelets (9) into which can be inserted pins (8) of

the hinge (1) arranged on the door side.

11. Hinge (1) according to one of the preceding claims,

characterized in that the bent lever (13) on the door side is made curved.

12. Hinge (1) according to one of the preceding claims,

characterized in that the geometry of the bent lever (12, 13) and of the guide lever (15) is obtained in such a way that the guide lever (15) is longer than half the length of the axis of rotation (22) between the axes of rotation of the articulation of the bent lever on the door side and

of the articulation of the guide lever on the support element side (15a) and that the central articulation (14) is oriented towards the door (2) in the closed position of the door (2).

13. Hinge (1) according to one of the preceding claims,

characterized in that an oscillating lever (16) is arranged as a stop element, which is at least partially engaged with a lug (17) of the hinge part on the chassis side or with a lug (18) of the hinge part on the door side, depending on the opening angle.

14. Hinge (1) according to claim 13, characterized in that the oscillating lever (16) is mounted

pivoting about a pivot axis (19).

15. Hinge (1) according to claim 14, characterized in that the pivot axis (19) coincides with the axis of rotation (22) of the guide lever (15a) of the

support element side.

16. Hinge (1) according to claim 1, characterized in that, to stop the door (2) in a defined position, at least one mechanism is provided.

door lock (35, 135).

17. Hinge (1) according to claim 1, characterized in that the door locking mechanism

(35, 135) is disposed between the pivoting-rotating frame with the frame (3) and / or the door (2).

18. Hinge (1) according to claim 17, characterized in that the door locking mechanism (35) consists essentially of a stop lever (36) and a rest element (42) linked in a manner fixed to the support element (10), the rest element (42) preferably being continuously engaged with a slide (37) of the stop lever (36) .30

19. Hinge (1) according to claim 18, characterized in that the stop lever (36) of the door locking mechanism (35) is pivotally mounted and rappelled around an axis of rotation (41) .3 5

20. Hinge (1) according to claim 19, characterized in that the stop lever (36) has recesses (43a, 43b) in which the rest element (42) is engaged so that the support element (10) or respectively the door (2) is stopped in this

defined position.

21. Hinge (1) according to claim 16, characterized in that the door locking mechanism (135) consists essentially of a stop lever (136) with a slide (145) and a rest element

(142) in connection with the slide (145).

22. Hinge (1) according to claim 21, characterized in that the rest element (142) comprises a ball (141) or a roller which is mounted loaded by a spring.

23. Hinge (1) according to one of claims 21 and 22, characterized in that the spring force of the element

rest (142) is adjustable.

24. Hinge (1) according to claim 23, characterized in that an adjustment screw (140a) and cylindrical adjustment pieces (140b) are arranged to adjust the spring force, the adjustment pieces (140b) being arranged to form a spring force connection between the adjusting screw (140a) and a compression spring

(138).

25. Hinge (1) according to claim 24, characterized in that the adjusting parts (140b)

respectively have surfaces (149, 150) turned towards each other at a determined angle.