FR2736317A1

FR2736317A1 - ANTI-THEFT SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2736317A1
Application number: FR9608001A
Authority: FR
Inventors: Martin Indlekofer; Claus Peter; Norbert Mueller
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1995-07-06
Filing date: 1996-06-27
Publication date: 1997-01-10
Anticipated expiration: 2016-06-27
Also published as: DE19524689C1; FR2736317B1

Abstract

Un récepteur d'un système de fermeture est mis en fonction de façon intermittente, afin de réduire la consommation de courant au repos. Si une installation d'avertissement antivol est déclenchée à la suite d'une effraction, des moyens indicateurs, qui perturbent la tension du réseau de bord, sont branchés et débranchés périodiquement. Par conséquent, la réception de signaux de code (4), qui sont émis par un émetteur, pour couper l'installation d'avertissement antivol, est perturbée. Afin d'empêcher cela, le récepteur est maintenu prêt à la réception en permanence, aussi longtemps que l'installation d'avertissement antivol est déclenchée.A receiver of a closing system is operated intermittently, in order to reduce current consumption at rest. If an anti-theft warning system is triggered as a result of a break-in, indicating means, which disturb the voltage of the on-board network, are periodically connected and disconnected. Consequently, the reception of code signals (4), which are transmitted by a transmitter, to switch off the anti-theft warning installation, is disturbed. In order to prevent this, the receiver is kept permanently ready for reception, as long as the anti-theft warning system is triggered.

Description

SYSTEME ANTIVOL POUR UN VEHICULE AUTOMOBILEANTI-THEFT SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE

L'invention concerne un système antivol pour un véhicule automobile, comportant un dispositif de fermeture qui comporte un émetteur portatif, émettant lors de son actionnement un signal de code, et un récepteur, monté dans le véhicule automobile, recevant et exploitant le signal de code, ainsi qu'un élément consommateur de courant, du véhicule automobile, branché The invention relates to an anti-theft system for a motor vehicle, comprising a closing device which comprises a portable transmitter, transmitting upon actuation a code signal, and a receiver, mounted in the motor vehicle, receiving and exploiting the code signal. , as well as a current consuming element, of the motor vehicle, connected

et débranché, de façon intermittente, pendant une durée prescrite. and disconnected, intermittently, for a prescribed time.

Un système antivol connu (EP 0 457 964 Al) comprend un dispositif de fermeture ayant un émetteur portatif et un récepteur monté dans le véhicule automobile. Dès que15 l'émetteur est actionné, il émet un signal de code. Le récepteur peut fonctionner avec un taux prédéterminé d'impulsions de l'état de branchement à l'état de branchement. Cela permet de réduire la consommation de courant au repos du récepteur.20 Lorsque, dans un véhicule automobile de ce genre, on branche et on débranche des éléments électriques consommateurs de courant, la tension de bord du véhicule automobile est fortement sollicitée. Ces sollicitations peuvent avoir des conséquences sur le mode de réception25 du dispositif de fermeture. Il est possible que des signaux de code, envoyés par un émetteur portatif, ne A known anti-theft system (EP 0 457 964 A1) comprises a closing device having a portable transmitter and a receiver mounted in the motor vehicle. As soon as the transmitter is activated, it transmits a code signal. The receiver can operate with a predetermined rate of pulses from the connected state to the connected state. This makes it possible to reduce the current consumption at rest of the receiver.20 When, in a motor vehicle of this kind, electrical current consuming elements are connected and disconnected, the on-board voltage of the motor vehicle is highly stressed. These requests can have consequences on the mode of reception25 of the closing device. Code signals may be sent from a portable transmitter that may not

soient pas correctement reçus.are not properly received.

Le but de l'invention consiste à proposer un système antivol permettant de recevoir, de manière fiable, des The object of the invention is to propose an anti-theft system making it possible to reliably receive

signaux de code d'un émetteur portatif. code signals from a portable transmitter.

Ce but est atteint par l'invention par le fait que l'émetteur émet, à la suite d'un seul actionnement, le signal de code plusieurs fois successivement, et par le fait que le récepteur est branché pour être prêt à la réception, de manière ininterrompue pendant la durée prescrite, tandis que, après l'écoulement de cette durée, il est de nouveau branché de manière intermittente pour être prêt à la réception. Le récepteur reste donc branché pour être prêt à la réception, de façon ininterrompue, du This object is achieved by the invention by the fact that the transmitter transmits, following a single actuation, the code signal several times successively, and by the fact that the receiver is connected to be ready for reception, uninterruptedly for the prescribed time, while after this time has elapsed it is intermittently switched on again to be ready for reception. The receiver therefore remains plugged in to be ready for uninterrupted reception of the

moins aussi longtemps que l'élément consommateur de courant est branché et débranché de manière15 intermittente. less as long as the current consuming element is connected and disconnected intermittently.

A l'état de repos, c'est-à-dire lorsque aucun élément consommateur de courant n'est branché et débranché, le récepteur est prêt à la réception de façon In the idle state, that is to say when no current consuming element is connected and disconnected, the receiver is ready for reception so

intermittente, si bien que sa consommation de courant au20 repos est réduite. intermittent, so that its current consumption at rest is reduced.

Il est avantageusement prévu, selon un mode de réalisation de l'invention, que l'élément consommateur de courant soit un dispositif d'avertissement antivol, qui émet, lors d'une tentative d'effraction ou de vol, un It is advantageously provided, according to an embodiment of the invention, that the current-consuming element is an anti-theft warning device, which emits, during an attempted break-in or theft, a

signal d'alarme optique ou acoustique pendant la durée prescrite. optical or acoustic alarm signal for the prescribed duration.

On va maintenant décrire plus en détail ci-après un exemple de réalisation de l'invention, en liaison avec les dessins, qui montrent schématiquement:30 figure 1 un synoptique modulaire du système antivol selon l'invention, figure 2a un diagramme d'impulsions qui est produit par un émetteur du système antivol par émission de signaux de code, figure 2b un diagramme d'impulsions d'un récepteur à fonctionnement intermittent du système antivol, figure 2c une courbe de tension du réseau de bord à la suite de perturbations du fait d'éléments consommateurs d'électricité, et figure 2d un diagramme d'impulsions d'un récepteur, prêt à la réception, de façon ininterrompue pendant une durée prédéterminée, du système An embodiment of the invention will now be described in more detail below, in conjunction with the drawings, which schematically show: FIG. 1 a modular block diagram of the anti-theft system according to the invention, FIG. 2a a pulse diagram which is produced by a transmitter of the anti-theft system by transmitting code signals, FIG. 2b a pulse diagram of a receiver with intermittent operation of the anti-theft system, FIG. 2c a voltage curve of the on-board network following disturbances of the made of elements consuming electricity, and FIG. 2d a pulse diagram of a receiver, ready for reception, without interruption for a predetermined period, of the system

antivol.lock.

Le système antivol comprend un dispositif de fermeture, comportant un émetteur portatif 1 (figure 1) et un récepteur 2, monté dans le véhicule automobile. Lors de l'actionnement de l'émetteur 1, un signal de code15 est envoyé - le cas échéant, à plusieurs reprises (voir figure 2a) - au récepteur, o il est comparé à un signal de code mémorisé. Lorsque ces signaux concordent, les portes 3 du véhicule automobile sont verrouillées ou déverrouillées.20 Afin que la batterie du véhicule automobile, qui alimente le récepteur 2 en énergie, ne soit pas trop fortement sollicitée, le récepteur 2 fonctionne de manière cadencée ou intermittente, c'est-àdire que le récepteur 2 n'est branché que pour une durée25 prédéterminée et qu'il est ensuite de nouveau débranché pour une autre durée, plus longue (voir figure 2b). Si un signal de code 4 est reçu pendant un état de branchement 5 du récepteur 2, ce signal est alors exploité. Dans un l'état de débranchement 7, le récepteur 2 ne consomme pas The anti-theft system comprises a closing device, comprising a portable transmitter 1 (FIG. 1) and a receiver 2, mounted in the motor vehicle. When the transmitter 1 is actuated, a code signal15 is sent - if necessary, several times (see FIG. 2a) - to the receiver, where it is compared to a memorized code signal. When these signals match, the doors 3 of the motor vehicle are locked or unlocked. 20 So that the battery of the motor vehicle, which supplies the receiver 2 with energy, is not excessively stressed, the receiver 2 operates in a clocked or intermittent manner, that is, the receiver 2 is only connected for a predetermined duration and that it is then disconnected again for another, longer duration (see FIG. 2b). If a code signal 4 is received during a connection state 5 of the receiver 2, this signal is then used. In a disconnected state 7, the receiver 2 does not consume

de courant et, par conséquent, il ne peut pas recevoir de signaux. current and therefore cannot receive signals.

Lorsque le réseau de bord du véhicule automobile est sollicité pendant une certaine durée, de manière intermittente, par des éléments électriques consommateurs35 de courant (baisses ou élévations de tension, comme à la figure 2c), cela peut se répercuter sur la réception de signaux de code 4. Comme la tension d'alimentation du récepteur 2 varie à cause de la sollicitation due à l'élément consommateur de courant commuté de manière cadencée, les signaux de code 4 peuvent être reçus de When the on-board network of the motor vehicle is used for a certain period of time, intermittently, by electrical elements which consume current (drops or increases in voltage, as in FIG. 2c), this can affect the reception of signal signals. code 4. As the supply voltage of receiver 2 varies due to the stress caused by the clockwise switched current consuming element, signals of code 4 can be received from

façon incorrecte, voire même ne pas être reçus du tout. incorrectly or even not be received at all.

Il en résulte qu'un déverrouillage ne sera possible qu'après avoir actionné l'émetteur 1, plusieurs fois de manière répétée. Cela a, toutefois, pour conséquence de solliciter trop fortement l'alimentation en courant de As a result, unlocking will only be possible after actuating the transmitter 1, several times repeatedly. This has, however, the consequence of requiring too much of the current supply from

l'émetteur portatif 1.the portable transmitter 1.

L'installation d'avertissement antivol, constitue un exemple d'un tel élément consommateur d'électricité et de sollicitation du réseau de bord, à l'état de repos. Si,15 du fait d'une tentative d'effraction ou de vol, l'installation d'avertissement antivol est déclenchée, alors les clignotants, les phares ou l'avertisseur sonore sont, par exemple, mis en fonction de façon intermittente. Le signal d'alarme, qui déclenche ces20 indications optiques ou acoustiques, reste actif pour une durée tout à fait déterminée, par exemple au maximum 10 minutes. Pendant ce temps, le réseau de bord est sollicité périodiquement par le branchement et le débranchement des feux de position ou de l'avertisseur25 sonore, c'est-à-dire que la tension du réseau de bord ne reste pas constante aux instants de branchement et de The anti-theft warning installation constitutes an example of such an element consuming electricity and requesting on-board power supply, in the idle state. If, as a result of an attempted burglary or theft, the anti-theft warning system is triggered, then the turn signals, the headlights or the horn are, for example, activated intermittently. The alarm signal, which triggers these optical or acoustic indications, remains active for a completely determined duration, for example at most 10 minutes. During this time, the on-board network is periodically requested by the connection and disconnection of the position lights or the horn25, that is to say that the voltage of the on-board network does not remain constant at the times of connection. and of

débranchement (voir figure 2c) et qu'elle présente des élévations de tension ou des baisses de tension. disconnection (see Figure 2c) and that it has voltage increases or decreases in voltage.

Si, pendant que l'installation d'avertissement antivol est déclenchée, l'utilisateur envoie, à l'aide de l'émetteur portatif 1, un signal de code 4 pour déverrouiller les portes, et par conséquent pour débrancher l'installation d'avertissement antivol, il peut arriver que le récepteur 2 reçoive le signal de code35 4 de façon incorrecte ou qu'il ne le reçoive pas du tout (voir figures 2a à 2c suivant la ligne pointillée). Comme l'état de branchement 5 du récepteur 2 et une perturbation 6 du réseau de bord apparaissent simultanément dans ce cas, l'installation d'avertissement antivol ne peut pas être débranchée. Afin de pouvoir éviter cet inconvénient, le récepteur 2 n'est plus, selon l'invention, commandé de façon cadencée, au contraire il reste branché au moins aussi longtemps que l'installation d'avertissement antivol est déclenchée, c'est-à-dire aussi longtemps que l'élément consommateur d'électricité est branché et If, while the anti-theft warning installation is triggered, the user sends, using the portable transmitter 1, a code signal 4 to unlock the doors, and therefore to disconnect the installation from anti-theft warning, it may happen that receiver 2 receives code35 signal 4 incorrectly or that it does not receive it at all (see Figures 2a to 2c along the dotted line). As the connection status 5 of the receiver 2 and a disturbance 6 of the on-board network appear simultaneously in this case, the anti-theft warning system cannot be disconnected. In order to be able to avoid this drawback, the receiver 2 is no longer, according to the invention, controlled in a clocked fashion, on the contrary it remains connected at least as long as the anti-theft warning installation is triggered, that is to say -as long as the electricity consuming element is connected and

débranché, de manière cadencée.disconnected, clocked.

Le signal de code 4 est émis plusieurs fois par l'émetteur 1, pour un seul actionnement de celui-ci (voir figure 2a). Cela a l'avantage consistant en ce que le signal de code 4 est, dans tous les cas, reçu par le récepteur 2, même s'il y a des perturbations 6 temporaires sur le réseau de bord. Selon la figure 2, l'un des signaux de code 4 (voir figure 2a), situé entre20 la première et la deuxième perturbations 6 dans le réseau de bord (figure 2c), peut être reconnu de manière sûre, The code signal 4 is transmitted several times by the transmitter 1, for a single actuation of the latter (see FIG. 2a). This has the advantage that the code signal 4 is, in all cases, received by the receiver 2, even if there are temporary disturbances 6 on the on-board network. According to FIG. 2, one of the code signals 4 (see FIG. 2a), located between the first and the second disturbances 6 in the on-board network (FIG. 2c), can be recognized in a secure manner,

car le récepteur 2 est branché en permanence (voir figure 2d) aussi longtemps que durent les perturbations 6 du fait de l'élément consommateur. because the receiver 2 is permanently connected (see Figure 2d) as long as the disturbances 6 due to the consumer element.

Dès que le signal de code 4 est parfaitement reçu, l'installation d'avertissement antivol est débranchée. Le récepteur 2 peut alors passer de nouveau en mode intermittent, dans lequel il ne peut recevoir des signaux de code 4 que dans l'état de branchement 5. La30 consommation de courant au repos est ainsi réduite. Les impulsions de branchement ou de débranchement de l'installation d'avertissement antivol - et par conséquent les perturbations 6 - ne sont présentes que pour une durée déterminée. Du fait que le signal de code35 4 est émis à plusieurs reprises, il est assuré qu'au moins l'un des signaux de code 4 pourra être mémorisé, sans perturbations, pendant une pause de l'installation d'avertissement antivol. Un signal de code 4 est transmis, sans fil, par exemple par des signaux radio ou infrarouges, au récepteur 4. Il consiste en plusieurs bits et il présente une combinaison codée et caractéristique d'impulsions Low et High. Le signal de code 4 arrive au récepteur 2 par l'intermédiaire d'une antenne extérieure située sur le véhicule automobile. Le récepteur consomme environ 15 mA de courant à l'état de branchement 5. L'état de branchement 5 dure, en mode intermittent, à peu près 100 ms, et l'état de débranchement 7 environ 300 ms. Avec une15 durée du signal de code 4 d'environ 60 ms, celui-ci peut donc être reçu de manière fiable. Le signal de code 4 est exploité dans le récepteur 2, s'il a été reçu de manière sûre. Ensuite, toutes les portes 3, c'est-à-dire aussi bien les portes latérales que le coffre à bagages,20 peuvent être commandés, le cas échéant individuellement par le récepteur, c'est-à-dire verrouillés ou déverrouillés. As soon as code signal 4 is received correctly, the anti-theft warning system is switched off. Receiver 2 can then switch back to intermittent mode, in which it can receive code signals 4 only in connection state 5. The current consumption at rest is thus reduced. Pulses to connect or disconnect the anti-theft warning system - and therefore disturbances 6 - are only present for a specified period. Due to the fact that the code signal 4 4 is transmitted several times, it is ensured that at least one of the code signals 4 can be memorized, without disturbances, during a break in the anti-theft warning installation. A code signal 4 is transmitted wirelessly, for example by radio or infrared signals, to receiver 4. It consists of several bits and has a coded and characteristic combination of Low and High pulses. The code signal 4 arrives at the receiver 2 via an external antenna located on the motor vehicle. The receiver consumes approximately 15 mA of current in the connection state 5. The connection state 5 lasts, in intermittent mode, approximately 100 ms, and the disconnection state 7 approximately 300 ms. With a duration of code signal 4 of approximately 60 ms, it can therefore be received reliably. The code signal 4 is processed in the receiver 2, if it has been received safely. Then, all the doors 3, that is to say both the side doors and the luggage compartment, 20 can be controlled, if necessary individually by the receiver, that is to say locked or unlocked.

Claims

1. Anti-theft system for a motor vehicle, comprising - a closing device, which comprises a portable transmitter (1), emitting on activation a code signal (4), and a receiver (2), mounted in the motor vehicle , receiving and exploiting the code signal (4), and - a current consuming element, of the motor vehicle, connected and disconnected, intermittently, for a prescribed period, characterized in that the transmitter (1) transmits, following a single actuation, the code signal (4) several times successively, and that the receiver (2)

is connected to be ready for reception, uninterruptedly for the prescribed time, while, after this period has elapsed, it is again connected intermittently to be ready for reception.

2. Anti-theft system according to claim 1, characterized in that the current-consuming element is an anti-theft warning device, which emits, during an attempted break-in or theft, an optical alarm signal or acoustic for the prescribed time.