FR2727063A1 - Dispositif pour abaisser l'humidite de l'air dans l'habitacle d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention se rapporte aux dessiccateurs. Ce dispositif comprend un réacteur (108) constitué par un sorbant et relié à l'habitacle du véhicule par un conduit d'aspiration et un conduit d'arrivée. Un boîtier (107) en forme de boîte allongée renferme un chauffage (109) sensiblement transversal à la longueur du boîtier et le réacteur (108) dans le sens de la longueur. Une première chambre à air (111) munie d'une ouverture d'entrée (104) est formée en amont du chauffage (109). Le réacteur (108) se trouve entre une deuxième chambre à air (104) et une troisième chambre à air (114) et au moins une ouverture de sortie (115) est prévue dans la troisième chambre (114). Principale application: climatisation des automobiles électriques.

Description

DISPOSITIF POUR ABAISSER L'HUMIDITÉ

DE L'AIR DANS L'HABITACLE DUN

VÉHICULE AUTOMOBILE

L'invention concerne un dispositif pour abaisser l'humidité de l'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile, en particulier d'un véhicule électrique dans lequel le dispositif est relié à l'habitacle, d'une part par un conduit d'aspiration et, d'autre part, par un conduit d'arrivée et comprenant un réacteur constitué par un sorbant, auquel un dispositif de chauffage est combiné en position amont, considéré

dans le sens de l'écoulement de l'air.

On connaît, par le document DE 43 04 076 A1, un dispositif pour abaisser l'humidité de l'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile, dans lequel le dispositif est relié à l'habitacle, d'une part par un canal d'aspiration et, d'autre part, par un conduit d'arrivée. Ce dispositif comprend un réacteur composant d'un sorbant en amont duquel, considéré dans le sens de l'écoulement de l'air, est disposé un dispositif de chauffage. Le dispositif est raccordé aux conduits de guidage de l'air de l'installation de chauffage du véhicule et peut être relié sélectivement à cette installation au moyen d'éléments de commande de l'écoulement de l'air. Pour réduire l'humidité de l'air, on envoie l'air, par le conduit d'aspiration, au réacteur qui absorbe l'humidité dans son mode d'adsorption, de sorte que de l'air sec sort du réacteur. Cet air est ensuite envoyé à l'habitacle en traversant le corps de chauffe de l'installation de chauffage du véhicule et en passant par le conduit d'arrivée. Pour dessorber le réacteur, le flux d'air est réchauffé dans un dispositif de chauffage avant son entrée dans le réacteur, afin d'absorber l'humidité et de l'évacuer du réacteur. Cet air humide est rejeté dans l'air environnant en passant par un conduit

d'évacuation de l'air.

Dans le document DE 43 04 077 A1, on décrit un dispositif pour abaisser l'humidité de l'air dans lequel le réacteur est intégré dans le boîtier d'une installation de chauffage de véhicule. Pour des raisons de limitation de l'espace disponible, cet arrangement est impossible dans de nombreux véhicules et la palette des différentes installations de chauffage serait encore élargie d'une variante comportant un

réacteur et des éléments correspondants de commande du flux d'air.

L'invention a donc pour but de créer un dispositif pour abaisser l'humidité de l'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile du genre cité qui puisse être utilisé indépendamment de la présence d'une installation de chauffage appartenant au véhicule et qui puisse être installée en n'importe quelle zone à l'intérieur du véhicule automobile. Ce problème est résolu, dans un dispositif du genre en question, en ce que, dans un boîtier en forme de boîte, ayant une dimension longitudinale, il est prévu, à proximité d'une extrémité de la direction longitudinale, une première chambre à air munie d'une ouverture d'entrée, et la première chambre à air est limitée par le dispositif de chauffage qui est disposé sensiblement transversalement à la direction longitudinale du boîtier, et le réacteur est constitué par une couche d'une matière sorbante qui est disposée en amont du dispositif de chauffage et s'étend sensiblement dans la direction longitudinale du boîtier entre une deuxième chambre à air et une troisième chambre à air cependant que, dans la troisième chambre à air, est prévue au

moins une ouverture de sortie.

Étant donné que le dispositif est disposé dans un boîtier spécifiquement prévu pour cela, le dispositif peut être logé dans n'importe quelle zone à l'intérieur du véhicule, c'est-à-dire à l'endroit o un espace est disponible. Le boîtier en forme de boîte apporte la possibilité de faire travailler un dispositif standardisé individuellement aussi bien que de le faire coopérer avec n'importe quelle installation de chauffage traditionnelle. Grâce à la position du dispositif de chauffage et du réacteur à l'intérieur du boîtier et grâce à la disposition de l'ouverture d'entrée et de sortie, on peut obtenir un

mode de construction compact.

Une forme préférée de réalisation de l'objet de l'invention consiste en ce que le boîtier est parallélépipédique et le réacteur est disposé au moins approximativement dans une direction diagonale longitudinale. De cette façon, avec des dimensions extérieures aussi petites que possible du boîtier, on peut donner au réacteur une surface frontale aussi grande que possible, surface à travers laquelle l'air peut pénétrer dans le réacteur et en sortir. Pour que l'ouverture d'entrée de l'air puisse être agencée latéralement sur le boîtier, il est avantageux que la première chambre à air présente la forme d'un prisme triangulaire et que l'ouverture d'entrée se trouve à l'extrémité du prisme qui est éloignée de la pointe. De cette façon, on peut faire passer les conduites de raccordement latéralement au boîtier et ces conduites n'agrandissent pas la dimension longitudinale du boîtier. À l'extrémité du boîtier qui est éloignée de l'ouverture d'entrée, est prévue au moins une ouverture de sortie à travers laquelle le flux d'air est envoyé à l'habitacle du véhicule ou rejeté dans l'air environnant, selon le mode de fonctionnement. S'il n'est prévu qu'une seule ouverture de sortie, on raccorde à cette ouverture un conduit d'air qui peut être relié à un conduit d'évacuation de l'air et/ou au conduit d'arrivée d'air, au moyen d'un élément de commande de l'écoulement de l'air. De cette façon, il est possible d'établir les deux modes de fonctionnement à l'aide d'un unique

élément de commande de l'écoulement de l'air.

Une autre possibilité de configuration consiste en ce qu'il est prévu deux ouvertures de sortie, chacune avec un élément de commande de l'écoulement de l'air, auquel cas le conduit d'évacuation de l'air est raccordé à l'une des ouvertures de sortie et le

conduit d'arrivée de l'air est raccordé à l'autre ouverture de sortie.

Dans ce cas, il est particulièrement avantageux que les ouvertures de sortie soient disposées dans des régions opposées de la paroi de la troisième chambre et situées sur un même axe. En effet, de cette façon, il est possible de relier les éléments de commande de l'écoulement de l'air l'un à l'autre au moyen d'une bielle, de sorte qu'il est possible d'assurer l'actionnement simultané à l'aide d'un élément d'entraînement commun, par exemple d'un moteur pas-à-pas. Les éléments de commande de l'écoulement de l'air sont alors couplés l'un à l'autre de telle manière qu'avec l'accroissement du degré d'ouverture d'une ouverture de sortie, l'autre ouverture de sortie se

referme d'autant.

Étant donné que l'axe longitudinal du réacteur et l'axe longitudinal du dispositif de chauffage s'étendent transversalement l'un à l'autre, il est avantageux de prévoir un espacement entre le dispositif de chauffage et le réacteur, de sorte que le côté arrière ou d'écoulement de sortie du dispositif de chauffage est libre et que, de cette façon, l'air peut s'échapper sous une forme uniformément répartie sur toute la surface du dispositif de chauffage. Ici, il est avantageux d'agencer un élément de guidage de l'air sur le côté du réacteur qui est dirigé vers le dispositif de chauffage, ou de donner au côté correspondant du réacteur la constitution d'un élément de guidage de l'air. Dans le fonctionnement en désorption, il peut se produire une formation de condensation dans la troisième chambre à air, par la vapeur d'eau qui se condense. Afin que les gouttes d'eau ne puissent pas retomber dans la couche mais qu'elles puissent au contraire être recueillies et évacuées de façon appropriée, il est donc proposé que le réacteur soit disposé debout entre la deuxième et la troisième chambres à air et qu'il soit prévu une rigole pour l'évacuation de l'eau de condensation à l'extrémité inférieure de la

troisième chambre à air.

Dans le cas d'un réacteur debout, on prévoit avantageusement le long du bord supérieur une chambre de réserve remplie de matière sorbante d'o la matière sorbante est automatiquement fournie en complément à la couche. Dans cette construction, il est prévu un couvercle chargé par ressort de compression qui agit sur la couche. De cette façon, on est certain que, même en cas d'affaissement de la course, par exemple par suite d'ébranlements, il ne se produira pas de passages libres pour l'écoulement de l'air dans le réacteur et que la totalité du volume prescrit du réacteur sera remplie de billes de zéolithe. Un piston chargé par ressort agencé sur la face supérieure de la couche peut aussi servir à

la même fonction.

Il est judicieux de prévoir un filtre à poussières afin que l'effet du sorbant reste disponible dans la plus grande mesure possible sans être atténué par des substances étrangères. Pour éliminer les substances odorantes ou analogues, on peut aussi incorporer un filtre à charbon actif. Un élément filtrant à poussières ou élément filtrant à charbon actif peut être intégré dans le boîtier, on obtient un mode de construction particulièrement peu encombrant lorsque l'élément filtrant est disposé dans la première chambre à air, en s'étendant de préférence parallèlement à l'élément de chauffage. Dans les véhicules comportant un faible dégagement d'énergie thermique du moteur d'entraînement, il est avantageux de prévoir comme élément chauffant un chauffage électrique à coefficient de température positif (CTP). Si le groupe propulseur est refroidi par un liquide de refroidissement et qu'une quantité suffisante d'énergie thermique peut être mise à disposition de cette façon, on peut prévoir comme élément chauffant un échangeur de chaleur parcouru par un liquide de refroidissement. On utilise de préférence comme matière sorbante de

la zéolithe en billes, le réacteur contenant environ 3 à 4 kg de zéolithe.

Dans le cas des véhicules électriques ou des automobiles équipées d'un dispositif de préchauffage alimenté par une énergie électrique étrangère, on peut aussi utiliser pour le chauffage d'un flux d'air de désorption le courant fourni pour la charge des batteries ou pour le préchauffage, afin de réaliser de cette façon une désorption du

sorbant pendant la phase d'arrêt du véhicule.

Des exemples de réalisation du dispositif servant à abaisser l'humidité de l'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile sont décrits ci-après de façon plus détaillée en regard du dessin. Sur le dessin: la Figure 1 est un schéma d'un dessiccateur pour l'air de l'habitacle, la Figure 2 représente un dessiccateur dans une disposition couchée, la Figure 3 est une coupe selon la ligne m1-nm de la Figure 2, dans une disposition debout, la Figure 4 représente un couvercle pour un dessiccateur selon la Figure 3, les Figures 5 et 6 sont des représentations en perspective du dessiccateur comportant deux ouvertures de sortie, la Figure 7 représente un réacteur composé de zéolithe en billes. La Figure 1 représente schématiquement l'habitacle 1 d'un véhicule automobile, notamment d'un véhicule électrique, comprenant un conduit d'aspiration 2 et un conduit d'arrivée 3. Un ventilateur 6 est monté dans le conduit d'aspiration 2, qui mène à une ouverture d'entrée 4 d'un dessiccateur 5. Le dessiccateur 5 comprend un boîtier 7 qui est de préférence de forme parallélépipédique, avec un réacteur 8 disposé intérieurement, un dispositif de chauffage get un filtre 10. Le dispositif de chauffage 9 s'étend transversalement à la direction longitudinale du boîtier 7 et limite une première chambre à air 11, adjacente à l'ouverture d'entrée 4, dans laquelle se trouve le filtre 10, lequel peut être constitué, par exemple, ou par un filtre à poussières ou un filtre à charbon actif. Sur l'autre côté du dispositif de chauffage 9, s'étend, dans la direction longitudinale du boîtier 7, le réacteur 8 qui est composé, par exemple, d'une couche de zéolithe en billes. Il est prévu un espace libre entre le réacteur 8 et le dispositif de chauffage 9, de sorte que le côté arrière ou exposé au flux du dispositif de chauffage 9 est libre. Le flux d'air sortant du dispositif de chauffage 9 est envoyé à l'aide d'un élément déflecteur d'air 12 dans une deuxième chambre à air 13 qui s'étend le long du côté d'entrée du réacteur 8. Sur l'autre côté du réacteur 8, est formée une troisième chambre à air 14 munie d'une ouverture de sortie 15 à laquelle se raccorde un segment 3' du conduit d'arrivée 3. Ce segment 3' du conduit d'arrivée 3 mène à un élément 16 de commande de l'écoulement de l'air qui relie l'ouverture de sortie 15 au choix, soit un conduit 18 d'évacuation de l'air, soit au conduit d'arrivée 3, c'est-à-dire à l'habitacle 1, au moyen

d'un volet 17 qui y est agencé.

Dans la position du volet 17 de l'élément de commande de l'écoulement de l'air qui est représentée sur la Figure 1, l'air aspiré sur l'habitacle 1 au moyen du ventilateur 6, filtré dans le filtre 10, chauffé dans le dispositif de chauffage 9 et enrichi en humidité est rejeté dans l'air environnant par le conduit d'évacuation d'air 18. Ceci représente le fonctionnement en désorption, dans lequel l'humidité est éliminée de la couche de zéolithe du réacteur au moyen d'air chaud. Le ventilateur peut éventuellement être équipé, sur le côté aspiration, d'un conduit d'air neuf pouvant être raccordé sélectivement et à

travers lequel l'air neuf peut être acheminé.

Pour déshumidifier l'air contenu dans l'habitacle 1, on place le volet 17 de l'élément 16 de commande de l'écoulement de l'air dans une position dans laquelle le conduit d'évacuation d'air 18 est fermé et la liaison avec le conduit d'arrivée 3 est établie. Dans ce mode de fonctionnement, ce qu'on appelle l'adsorption, l'air aspiré sur l'habitacle 1 est tout d'abord filtré puis déshumidifié dans le réacteur pour être finalement envoyé à l'habitacle 1 en passant par le conduit d'arrivée 3. Si l'énergie thermique dégagée dans le réacteur 8 par la déshumidification ne suffit pas pour faire régner une température confortable dans l'habitacle 1, l'air peut être réchauffé en supplément

au moyen du dispositif de chauffage 9.

Le dessiccateur 5 représenté sur la Figure 2 comprend les mêmes organes que celui de la Figure 1, de sorte qu'on y a repris en conséquence les signes de référence. Toutefois, le réacteur 8 est disposé dans une direction diagonale longitudinale, de sorte que le réacteur 8 présente une surface aussi grande que possible à la deuxième chambre à air 13 et à la troisième chambre à air 14 pour l'entrée de l'air et la sortie de l'air. L'ouverture d'entrée 4 se trouve à une extrémité du côté longitudinal du boîtier 7 et l'ouverture de sortie 15 se trouve à l'autre extrémité du côté longitudinal. On a désigné par des flèches 20 le trajet du courant d'air qui conduit de l'ouverture d'entrée 4 à l'ouverture de sortie 15 en passant à travers le filtre 10 disposé dans la première chambre à air 11, le dispositif de chauffage 9 placé en aval, la deuxième chambre à air 13, le réacteur 8 et, finalement, la troisième chambre

à air 14.

La Figure 3 montre une coupe suivant la ligne mI-m1 de la Figure 2 mais sur laquelle le réacteur 8 est disposé debout. On peut voir sur cette représentation qu'au niveau de la troisième chambre à air 14, sont prévues deux ouvertures de sortie 15 et 15' qui se trouvent sur des côtés opposés du boîtier 7. Du fait de la disposition debout du réacteur 8 et de la position du boîtier 7 qui en résuite, l'ouverture de sortie 15 est disposée au niveau d'une surface de couvercle 21 et l'ouverture de sortie 15 au niveau d'une surface de fond 22, le conduit d'arrivée représenté sur la Figure 1 étant raccordé à l'ouverture de sortie 15' et le

conduit d'évacuation de l'air étant raccordé à l'ouverture de sortie 15'.

À l'extrémité inférieure du réacteur 8, est prévue une rigole 19 pour l'eau de condensation, qui évacue dans le conduit d'évacuation de l'air en passant par l'ouverture de sortie 15', l'eau de condensation qui a pu se former dans la troisième chambre à air par la condensation de la

vapeur au cours du travail en désorption.

Sur la Figure 4, on a représenté un couvercle 23 pour le dessiccateur 5 de la Figure 3. Le couvercle est muni d'une ouverture de sortie 15 et, au-dessus de l'extrémité du réacteur 8, qui est adjacente au dispositif de chauffage 9, se trouve une chambre de réserve 24 qui est remplie de zéolithe en billes. Lorsque la couche du réacteur 8 s'affaisse, par exemple par suite d'ébranlements, de la zéolithe est fournie au réacteur en complément 8 en provenance de la chambre de réserve 24,

afin qu'il ne se forme pas de passage libre pour l'écoulement de l'air.

Les Figures 5 et 6 montrent un dessiccateur 105 par une vue en perspective et, pour désigner des éléments identiques ou

comparables, les signes de référence de la description précédente sont

augmentés de 100. On peut voir sur cette représentation que le filtre 10 et le dispositif de chauffage 109 sont disposés obliquement à une surface frontale 25 du boîtier 107, de sorte qu'on obtient une forme de prisme triangulaire pour la première chambre à air 111. L'ouverture d'entrée 104 se trouve sur le côté 111' du prisme qui est éloigné de la pointe 111*. La deuxième chambre à air 113 et la troisième chambre à air 114 possèdent elles aussi la forme de prismes triangulaires, cette forme résultant de la disposition en diagonale longitudinale du réacteur 108. Contre les surfaces latérales 26 et 27, dans une région de la chambre à air 104 qui est éloignée de la pointe du prisme, sont disposées l'une à l'opposé de l'autre les deux ouvertures de sortie 115 et 115', lesquelles sont munies d'un élément 28, 28' de commande de l'écoulement de l'air. Les deux éléments 28 et 28' de commande de l'écoulement de l'air sont reliés l'un à l'autre au moyen d'une bielle 30 de telle manière que, dans la position de fermeture totale d'une ouverture de sortie 115, l'autre ouverture de sortie 115' soit entièrement ouverte et que, avec l'accroissement du dégagement de l'ouverture de sortie 115, l'ouverture de sortie 115' se referme dans la même mesure. La Figure 5 montre les éléments 28, 28' de commande de l'écoulement de l'air dans la position du fonctionnement du dispositif en adsorption tandis que, sur la Figure 6, les volets 28, 28' sont représentés dans leur position qu'ils occupent dans le

fonctionnement en désorption.

La Figure 7 montre un réacteur qui est composé d'une couche 31 de zéolithe en billes. Sur le côté d'entrée d'air et le côté de sortie d'air du réacteur 8 sont prévus un tissu à mailles fines ou une toile métallique qui laisse cependant une quantité d'air suffisante entrer dans le réacteur et en sortir respectivement. Afin que les billes de la couche 31 soient toujours bien en appui les unes contre les autres et qu'elles ne se déplacent pas contre la chambre du réacteur, il est prévu au niveau de la face supérieure un piston 32 chargé par ressort qui agit sur les billes de zéolithe qui se trouvent dans la couche extrême supérieure. Un tel piston chargé par ressort sert en même temps à compléter la couche 31 avec des billes provenant de la chambre de réserve déjà mentionnée plus haut. Toutefois, un trait important consiste en ce que le piston chargé par ressort ne se trouve pas dans les limites de la surface du réacteur 8 qui est attaquée par le flux d'air, de sorte que le flux d'air est conduit en totalité à travers un espace rempli

de billes de zéolithe.

Pour les conditions de travail de tous les jours, une quantité de zéolithe d'environ 3 kg sera considérée comme suffisante et, pour cela, il faut un volume de réacteur d'environ 4,2 1. Dans des conditions très défavorables, en raison d'un grand dégagement d'humidité des occupants et d'un bas point de rosée, une quantité de zéolithe d'environ 4 kg est suffisante. Le diamètre des agglomérés de la couche peut être, par exemple, de 3 mm. Pour un dessiccateur ayant un réacteur de la taille indiquée, y compris le dispositif de chauffage et l'élément filtrant, il suffit d'un boîtier ayant pour dimensions 400 mm

x 250 mm x 100 mm.

Finalement, il convient encore de signaler que, même dans le cas o le dessiccateur est monté en un endroit séparé dans l'espace d'une installation de chauffage ou de climatisation, il est possible

d'obtenir une coopération fonctionnelle avec ces appareils.

Claims (18)

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour abaisser une humidité de l'air dans un habitacle de véhicule automobile, en particulier d'un véhicule électrique, dans lequel le dispositif est relié à l'habitacle (1), d'une part par un conduit d'aspiration (2) et, d'autre part, par un conduit d'arrivée (3) et comprenant un réacteur (8, 108) constitué par un sorbant, auquel un dispositif de chauffage (9, 109) est combiné en position amont, considéré dans le sens de l'écoulement de l'air, caractérisé en ce que, dans un boîtier (7, 107) en forme de boîte, ayant une dimension longitudinale, il est prévu, à proximité d'une extrémité de la direction longitudinale, une première chambre à air (11, 111) munie d'une ouverture d'entrée (4, 104), et la première chambre à air (11, 111) est limitée par le dispositif de chauffage (9, 109) qui est disposé sensiblement transversalement à la direction longitudinale du boîtier (7, 107), et le réacteur (8, 108) est constitué par une couche d'une matière sorbante qui est disposée en amont du dispositif de chauffage et s'étend sensiblement dans la direction longitudinale du boîtier (7, 107) entre une deuxième chambre à air (13, 113) et une troisième chambre à air (14, 114), cependant que, dans la troisième chambre à air (14, 114), est prévue au moins une ouverture

de sortie (15, 15', 115, 115').

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (7, 107) est parallélépipédique et le réacteur (8, 108) est disposé au moins approximativement dans une direction diagonale longitudinale.

3. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce que la première chambre à air (11, 111) présente la forme d'un prisme triangulaire et l'ouverture d'entrée (104) se trouve à l'extrémité (111') du prisme qui est située à distance de la pointe

(111*).

4. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce que l'au moins une ouverture de sortie (15, 115) est disposée à proximité de l'extrémité du boîtier (7, 107) qui est éloignée

de l'ouverture d'entrée (4, 104).

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'à l'ouverture de sortie (15) est raccordé un conduit d'air (segment 3') qui peut être relié à un conduit d'évacuation d'air (18) et/ou au conduit d'arrivée (3) au moyen d'un élément (16) de commande de l'écoulement de l'air.

6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est prévu deux ouvertures de sortie (115, 115') munies chacune d'un élément (28, 28') de commande de l'écoulement de l'air, et le conduit d'évacuation d'air est raccordé à l'une (115') des ouvertures de sortie et

le conduit d'arrivée est raccordé à l'autre ouverture de sortie (115).

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les ouvertures de sortie (115, 115') sont agencées au droit de régions de paroi opposée (surfaces latérales 26 et 27) de la troisième chambre (114)

en étant situées sur un axe commun.

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les éléments (28, 28') de commande de l'écoulement de l'air sont accouplés l'un à l'autre de telle manière qu'avec l'accroissement du degré d'ouverture d'une ouverture de sortie (115), l'autre ouverture de

sortie (115') est fermée d'autant.

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il est prévu un moteur pas-à-pas comme entraînement pour les

éléments (28, 28') de commande de l'écoulement de l'air.

10. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un espacement est prévu entre le dispositif de chauffage (9, 109) et le réacteur (8, 108) et le côté du réacteur (8, 108) dirigé vers le dispositif de

chauffage (9, 109) forme un élément déflecteur d'air (12, 112).

11. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce que le réacteur (8) est disposé debout entre les deuxième et troisième chambres à air (13, 14) et qu'une rigole (19) pour l'évacuation de l'eau de condensation est prévue à l'extrémité

inférieure de la troisième chambre à air (14).

12. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce qu'au bord supérieur (surface de couvercle 21) du réacteur (8), est prévue une chambre de réserve (24) remplie de matière sorbante, d'o la matière sorbante est envoyée automatiquement en complément à la couche, éventuellement à l'aide d'un piston de compression.

13. Dispositif selon une des revendications 1 à 11, caractérisé

en ce qu'un piston (32) chargé par ressort est disposé à la face supérieure de la couche (31).

14. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce qu'un élément filtrant (10, 110) est prévu en amont du

dispositif de chauffage (9, 109).

15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'élément filtrant (10, 110) est disposé dans la première chambre à air (11, 111) et de préférence en s'étendant parallèlement à l'élément

chauffant (9, 109).

16. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce qu'il est prévu un chauffage électrique CTP en tant

qu'élément chauffant (9, 109).

17. Dispositif selon une des revendications 1 à 15, caractérisé

en ce qu'il est prévu comme élément chauffant un échangeur de

chaleur parcouru par un liquide de refroidissement.

18. Dispositif selon une des revendications précédentes,

caractérisé en ce qu'il est prévu comme matière sorbante de la zéolithe

en billes, le réacteur contenant environ 3 kg à 4 kg de zéolithe.