FR2726799A1 - Teleporteur a pince debrayable roulant sur un rail concave ou convexe - Google Patents

Abstract

Le rail de transfert 16 d'un télésiège ou d'une télécabine débrayable est constitué de tronçons successifs de rail concave 28 et de rail convexe 34. La pince 13 roulant sur le rail de transfert est équipée de galets 15, ayant une gorge centrale de roulement sur un rail convexe 34 et deux flasques épais, qui confinent la gorge centrale et dont le pourtour constitue des surfaces de roulement sur le fond d'un rail concave 28.

Description

TELEPORTEUR A PINCE DEBRAYABLE ROULANT SUR UN RAIL CONCAVE OU
CONVEXE
L'invention est relative à une installation de transport à câble aérien, notamment une télécabine ou un télésiège débrayable, comprenant un câble porteur-tracteur à défilement continu entre deux stations, des charges, notamment des cabines ou des sièges, accouplés au câble en ligne pour se déplacer entre les deux stations, chaque charge ayant une pince débrayable d'accouplement au câble et une suspente portée par la pince, et un rail de transfert disposé dans les stations pour transférer les pinces, désaccouplées du câble à l'entrée de la station, vers la sortie, où elles sont réaccouplées au câble, chaque pince ayant au moins un galet, susceptible de rouler sur le rail de transfert.

Une télécabine connue comporte un rail de transfert à profil concave en forme de U, ouvert vers le haut, sur lequel roule un galet à surface d'appui cylindrique, guidé par les branches latérales du U. L'inconvénient majeur de cette installation est le risque de dépôt de neige et de glace à l'intérieur du rail, pouvant provoquer le déraillement de la pince.

On connaît également des installations utilisant un rail convexe du genre chemin de fer, en forme de champignon, qui coopère avec un galet à gorge, qui assure un guidage précis de la pince. Cette précision du guidage complique le positionnement de la pince lors de son engagement sur le rail, ainsi que le passage de fortes courbes du rail.

La présente invention a pour but de réaliser une installation, dans laquelle le support et le guidage de la pince dans les stations sont simplifiés.

L'installation selon l'invention est caractérisée en ce que le rail de transfert comporte au moins un tronçon de rail à surface d'appui et de guidage concave et un tronçon de rail à surface d'appui et de guidage convexe et que ledit galet est agencé pour rouler indifféremment sur le rail concave et sur le rail convexe.

La pince selon l'invention est équipée d'un galet ayant une gorge centrale susceptible de rouler sur un rail convexe et deux flasques, qui confinent latéralement la gorge et dont le pourtour de chaque flasque constitue une surface d'appui susceptible de rouler sur un rail concave. Cette pince peut ainsi rouler sur un rail concave ou sur un rail convexe, ou successivement sur de tels rails aboutés et alignés.

Selon un développement de l'invention le profil du rail concave est en forme de U, dont les deux branches latérales constituent des surfaces de guidage latéral du galet roulant à l'intérieur du U sur le rail concave. Le fond du U présente une surface d'appui conjuguée de la surface de roulement des flasques du galet. Les flasques sont épais, au voisinage de leur pourtour, pour constituer des faces larges d'appui sur le fond du rail concave.

Le rail de transfert peut ainsi être réalisé par des tronçons successifs de rail concave et de rail convexe, choisis selon la structure de la station, notamment de leur exposition au gel et des conditions de roulement et de guidage. Le tronçon de rail de transfert à l'entrée de la station est avantageusement un rail concave, dont les branches latérales divergent en direction de la ligne pour constituer une entrée évasée, formant un entonnoir de centrage progressif du galet. De même le tronçon de rail de transfert à la sortie de la station est de préférence un tronçon de rail convexe, assurant un positionnement précis de la pince dans la zone d'accouplement au câble. Lorsque le rail de transfert comporte un aiguillage, celui-ci est du type à rail convexe.

D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention donné à titre d'exemple et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une voie de transfert à deux types de rails, selon l'invention; la figure 2 est une vue en élévation d'une pince selon l'invention roulant sur un rail concave; la figure 3 est une vue de détail de la figure 2, montrant à échelle agrandie le galet et le rail concave: la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3, montrant le galet à l'entrée de la station; la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 3, montrant le galet roulant sur un rail convexe.

Sur les figures un câble porteur-tracteur 10 d'une installation de transport, notamment d'une télécabine ou d'un télésiège, appelée télésiège par la suite, s'étend en boucle fermée entre deux stations, en passant sur des poulies d'extrémité 11, dont l'une est motrice. Seule l'une des stations est représentée sur la figure 1, l'autre station pouvant être identique. Le siège, non représenté, est porté par une suspente 12, dont l'extrémité supérieure est articulée sur le corps d'une pince 13, équipée d'une paire de mors 14, susceptibles d'enserrer le câble 10, et d'une paire de galets 15 de roulement sur un rail de transfert 16. Les galets 15 sont disposés dans un même plan en étant espacés dans la direction de déplacement de la pince.Un levier 17 commande 1' ouverture et la fermeture de la pince 13, en coopérant avec une rampe 18 s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la pince 13 à l'entrée et à la sortie de la station. Un ressort 19 sollicite les mors 14 en position de serrage du câble 10 et la pince 13 porte à son extrémité opposée aux mors 14, un galet stabilisateur 22. Dans les stations la pince 13 est désaccouplée du câble 10, par ouverture des mors 14 et elle roule, portée par ses galets de roulement 15, à faible vitesse sur le rail de transfert 16 en forme de demi-boucle, pour l'embarquement et/ou le débarquement des passagers. La pince 13 est propulsée par des roues de friction 20, échelonnées le long du rail 16, qui engagent une traverse 21 solidaire de la pince 13.Sur la figure 1 seules certaines de ces roues de friction 20 sont représentées, en l'occurrence les roues, disposées à l'entrée de la station dans la zone de décélération de la pince 13 et les roues, disposées à la sortie de la station dans la zone d'accélération de la pince 13, avant son réaccouplement au câble 10. La propulsion des pinces 13, désaccouplées du câble 10 dans les stations, peut être réalisée d'une manière différente, par exemple par une chaîne à taquets. Un tel télésiège est bien connu des spécialistes et il est inutile de décrire en détail sa structure et son fonctionnement.

Selon l'invention le rail de transfert 16 comporte plusieurs tronçons successifs, en particulier un tronçon d'entrée 23, un tronçon linéaire 24, un tronçon d'aiguillage 25, un tronçon courbe 26 et un tronçon linéaire de sortie 27. Le tronçon d'entrée 23 et le tronçon courbe 26 sont constitués par un rail concave 28, en forme de U ouvert vers le haut, sur lequel roulent avec jeu les galets de roulement 15, de la manière représentée à la figure 3. Les branches latérales 29 du U encadrent le galet 15 pour le guider avec jeu, tandis que le fond 30 du U constitue une surface plane d'appui du galet 15.

Le galet 15 comporte une gorge centrale 33, encadrée de deux flasques 32 latéraux et le pourtour de chaque flasque 32 constitue une surface cylindrique 31 de roulement sur le fond 30 du rail concave 28. L'épaisseur des flasques 32 est suffisante pour constituer des surfaces larges de roulement 31 capables de porter le poids de la pince 13 et de sa charge. Il est clair que le fond 30 du U n'est pas forcément une surface plane, mais les surfaces de roulement 31 du galet 15 doivent avoir une forme conjuguée de celle du fond 30. Les branches latérales 29 du U du tronçon d'entrée 23 divergent en direction de la ligne, dans la zone où la pince 13 est encore accouplée au câble 10, pour constituer une entrée évasée en forme d'entonnoir, qui positionne correctement la pince 13. Dans cette zone le fond 30 du U peut être supprimé ou éventuellement abaissé ou incliné, de façon à ne pas interférer avec la trajectoire de la pince 13. Au tronçon d'entrée 23 succède le tronçon linéaire 24, constitué par un rail convexe 34, abouté sans solution de continuité au rail concave 28 pour assurer un passage sans heurt de la pince 13 d'un rail à l'autre. Le rail convexe 34, représenté à la figure 5, est en forme de champignon, du genre chemin de fer, coopérant avec la gorge 33 du galet 15 pour supporter et guider ce galet 15. Il est à noter que toute autre forme convexe est utilisable, la gorge 33 étant conformée en conséquence. Le tronçon d'aiguillage 25, ainsi que le tronçon de sortie 27, qui succèdent respectivement au tronçon linéaire 24 et au tronçon courbe 26, sont également constitués par des rails convexes 34, sur lesquels roule le galet 15.Le tronçon d'aiguillage 25 est un simple tronçon de rail mobile, monté à pivotement pour venir sélectivement en alignement de l'un ou de l'autre des rails de sortie de l'aiguillage.

On comprend que le rail concave 28 permet la réalisation d'une entrée évasée de guidage par simple prolongement des branches latérales 29 et que le rail concave 34 évite toute accumulation de neige ou de glace pouvant entraver le passage de la pince 13, mais d'autres critères, tels que les frottements ou la courbure des rails, peuvent intervenir dans le choix du type de rail utilisé et l'invention n'est nullement limitée à l'exemple décrit ou représenté sur les figures. il est néanmoins essentiel que la pince 13 soit équipée d'un ou de plusieurs galets 15, susceptibles de rouler indifféremment sur un rail convexe 34 et sur un rail concave 28, la même pince étant également utilisable, dans un souci de standardisation, pour un télésiège n'ayant qu'un rail concave et sur un télésiège n'ayant qu'un rail convexe. L'invention est applicable à tout type de pince débrayable et à des installations de transport de personnes ou de matériaux.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Installation de transport à câble aérien (10), notamment une télécabine ou un télésiège débrayable, comprenant un câble porteur-tracteur (10) à défilement continu entre deux stations, des charges, notamment des cabines ou des sièges, accouplés au câble en ligne pour se déplacer entre les deux stations, chaque charge ayant une pince (13) débrayable d'accouplement au câble (10) et une suspente (12) portée par la pince, et un rail de transfert (16) disposé dans les stations pour transférer les pinces (13), désaccouplées du câble (10) à l'entrée de la station vers la sortie, où elles sont réaccouplées au câble, chaque pince (13) ayant au moins un galet (15), susceptible de rouler sur le rail de transfert (16), caractérisée en ce que le rail de transfert (16) comporte au moins un tronçon de rail à surface d'appui et de guidage concave (28) et un tronçon de rail à surface d'appui et de guidage convexe (34) et que ledit galet (15) est agencé pour rouler indifféremment sur le rail concave (28) et sur le rail convexe (34).

2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profil du rail concave (28) est en forme de U, dont les deux branches latérales (29) constituent des surfaces de guidage latéral dudit galet (15) roulant à l'intérieur du U sur le rail concave, et dont le fond (30) présente une surface d'appui conjuguée de la surface de roulement (31) des flasques (32) du galet (15).

3. Installation selon la revendication 1, ou 2, caractérisée en ce que les flasques (32) du galet (15) sont épais, au voisinage de leur pourtour, pour constituer des faces larges d'appui sur le fond (30) du rail concave (28).

4. Installation selon la revendication 1, 2, ou 3, caractérisée en ce que le profil du rail convexe (34) est en forme de champignon ayant des surfaces d'appui et de guidage conjuguées de celles de la gorge (33) dudit galet (15) roulant sur le rail convexe (34).

5. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le tronçon (23) de rail de transfert (16) à l'entrée de la station est un rail concave (28), ayant des branches (29) divergentes pour constituer une entrée évasée formant un entonnoir de centrage progressif du galet (15).

6. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le tronçon (27) de rail de transfert à la sortie de la station est un rail convexe (34).

7. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un tronçon de rail de transfert mobile, constituant un aiguillage (25) et que ce tronçon de rail d'aiguillage est un rail convexe (34).

8. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les tronçons successifs de rail concave (28) et de rail convexe (34) sont aboutés et alignés sans solution de continuité, pour un passage sans heurt de la pince (13) d'un rail à l'autre.

9. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pince (13) comporte une paire desdits galets (15), disposés dans un même plan, en étant espacés dans la direction de déplacement de la pince.

10. Pince débrayable (13) d'une installation à câble aérien (10), notamment selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un galet (15) ayant une gorge centrale (33) susceptible de rouler sur un rail convexe (34) et deux flasques (32), qui confinent latéralement la gorge (33) et dont le pourtour de chaque flasque (32) constitue une surface d'appui (31) susceptible de rouler sur un rail concave (28).