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FR2722754A1 - Structure de carrosserie de vehicule - Google Patents

Structure de carrosserie de vehicule Download PDF

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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

Conteneur (68) et réservoir de carburant (70) supportés sur une partie arrière en dénivelé (52) disposée sur les parties arrière des châssis latéraux. Des brides avant (74) et arrière (76) sont disposées sur la partie (52) disposée longitudinalement sur le réservoir (70). Des barres intérieures (78), entourant la partie supérieure du réservoir (70), sont disposées longitudinalement le long du côté intérieur de la surface supérieure d'une partie arrière (130) du carénage formant carrosserie. Les parties d'extrémité avant et arrière des barres (78) sont respectivement reliées à la bride (74) par un dispositif d'attache de siège (80), et aux brides (76). Les barres (78) reçoivent une force appliquée depuis l'extérieur et protègent la partie arrière du carénage formant carrosserie et les éléments disposés à l'intérieur, comme le réservoir (70). En outre, la silhouette est améliorée, les barres (78) n'étant pas exposées à l'extérieur.

Description

STRUCTURE DE CARROSSERIE DE VEHICULE
Domaine industriel d'application
La présente invention se rapporte à une structure de carrosserie d'un véhicule, particulièrement améliorée dans la silhouette d'une partie arrière du véhicule.
Technique antérieure
La Publication de Modèle Déposé Japonais n HEI 539038 décrit un véhicule, tel qu'un scooter, d'un type dans lequel un conteneur ayant une partie ouvrante vers le haut, ouverte ou fermée par un siège, et un réservoir de carburant disposé dans le dos du conteneur, sont supportés sur la partie arrière d'un châssis de carrosserie, et dans lequel les parties environnantes du réservoir de carburant et du conteneur sont couvertes par un carénage formant carrosserie, dans lequel un porte-bagages, pour supporter un bagage, est monté sur la partie formant surface supérieure du carénage formant carrosserie dans le dos du siège.
Cependant, le véhicule précédemment décrit, dans lequel le porte-bagages est disposé sur le carénage formant carrosserie, présente une difficulté de conception pour améliorer la silhouette parce que le porte-bagages est exposé à l'extérieur. D'un autre côté, si le porte-bagages est éliminé, cela conduit à un inconvénient en ce que le carénage formant carrosserie est déformé quand un bagage est directement placé dessus.
Un objectif de la présente invention est de résoudre un problème de ce type.
Résumé de l'invention
Pour atteindre l'objectif précédent, selon la présente invention, on propose un véhicule d'un type dans lequel un conteneur, ayant une partie ouvrante vers le haut, ouverte ou fermée par un siège, et un réservoir de carburant, disposés dans le dos du conteneur, sont supportés sur une partie arrière d'un châssis de carrosserie, et dans lequel les parties environnantes du réservoir de carburant et du conteneur sont couvertes par un carénage formant carrosserie, caractérisé par la présence de barres intérieures de façon à entourer au moins le côté supérieur du réservoir de carburant, et de façon à s'étendre, de façon longitudinale, le long du côté intérieur de la partie formant surface supérieure du carénage formant carrosserie dans le dos du siège.
Dans la présente invention, étant donné que les barres intérieures sont disposées à l'intérieur du carénage formant carrosserie, elles ne sont pas exposées à l'extérieur. Par conséquent, aucun élément de silhouette équivalent au porte-bagages de technique antérieure n est présent sur le carénage formant carrosserie dans le dos du siège, de sorte que la silhouette de la partie arrière de la carrosserie est améliorée, rendant, de ce fait, aisée la conception pour améliorer la silhouette.
Etant donné que les parties d'extrémité avant des barres intérieures s'étendent, de manière longitudinale, le long du côté intérieur de la partie formant surface supérieure de la partie arrière du carénage formant carrosserie dans le dos du siège, les barres intérieures reçoivent une force appliquée depuis l'extérieur vers la partie arrière du carénage formant carrosserie, pour protéger, de ce fait, la partie arrière du carénage formant carrosserie et les éléments disposés à l'intérieur. En particulier, étant donné que les barres intérieures entourent au moins le côté supérieur du réservoir de carburant, elles servent en tant qu'éléments de protection du réservoir de carburant.
Dans le cas où un bagage est destiné à être placé sur la partie arrière du carénage formant carrosserie dans le dos du siège, un élément facultatif, tel qu'une colonne, peut être monté sur les barres intérieures.
Cela élimine la nécessité de placer directement le bagage sur la partie arrière du carénage formant carrosserie.
Brève description des dessins
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue de profil en coupe représentant des parties principales sur le côté arrière d'une carrosserie, selon un mode de réalisation
la figure 2 est une vue de profil représentant la silhouette générale de la carrosserie selon le mode de réalisation
la figure 3 est une vue de profil représentant des parties principales de la carrosserie selon le mode de réalisation
la figure 4 est une vue en plan représentant des parties principales de la carrosserie selon le mode de réalisation
la figure 5 est une vue arrière représentant des parties principales de la carrosserie selon le mode de réalisation
la figure 6 est une vue en plan représentant des parties principales sur le côté arrière de la carrosserie selon le mode de réalisation
la figure 7 est une vue en plan d'un conteneur selon le mode de réalisation.
Description détaillée d'un mode de réalisation préféré
Un mode de réalisation particulier de la présente invention va être décrit en se référant aux figures 1 à 7. Comme le montre la figure 2, qui est une vue de profil de la silhouette générale de la carrosserie, la partie supérieure d'une fourche avant 4, pour supporter une roue avant 2 d'une motocyclette, est recouverte par un carénage avant 6, une aile avant 8 et un garde-boue 10. Des clignotants 12 sont respectivement disposés sur les surfaces latérales de droite et de gauche de l'aile avant 8. Un couvre-guidon 16, pour recouvrir un guidon 14 (seule une poignée de ce guidon est montrée sur cette figure) est disposé sur le carénage avant 6, l'aile avant 8 et le garde-boue 10. Un projecteur avant 18 est disposé sur la surface avant du couvre-guidon 16.
Les côtés inférieurs des parties arrière de l'aile avant 8 et du garde-boue 10 sont respectivement reliés à un marchepied 20 et à un carénage inférieur 22. Le marchepied 20 et le carénage inférieur 22 s'étendent sensiblement à l'horizontale dans le sens longitudinal, et des trous de verrouillage 24, 26 sont disposés dans la partie de droite du carénage inférieur 22.
La partie arrière du marchepied 20 est reliée à un carénage formant carrosserie 28. Un siège 30 est supporté sur le carénage formant carrosserie 28. La partie arrière de la carrosserie, au-dessus d'une unité motrice 32, est couverte par le carénage formant carrosserie 28. La référence numérique 34 désigne une roue arrière ; la référence numérique 36 désigne un amortisseur arrière ; et la référence numérique 38 désigne un filtre à air.
Comme le montrent les figures 3 à 5, dans lesquelles la figure 3 est une vue de profil représentant des parties principales de la carrosserie, les figures 4 et 5 étant respectivement une vue en plan et une vue arrière de la figure 3, un châssis de carrosserie 40 comprend un châssis principal 42 et des châssis latéraux 44, et un tube avant 46 est disposé au niveau de la partie d'extrémité avant du châssis principal 42. Le tube avant 46 supporte, de façon rotative, un arbre de direction 48 et est relié à la fourche avant 4.
Le châssis principal 42 s'étend en oblique et vers le bas à partir du tube avant 46, et à l'intérieur du marchepied 20 et du carénage inférieur 22, il s'étend sensiblement à l'horizontale et vers l'arrière le long de la ligne médiane du châssis au niveau de la partie centrale dans le sens de la largeur du châssis. La partie d'extrémité arrière du châssis principal 42 est reliée à un premier élément formant traverse 50 servant en tant qu'élément de connexion à la verticale.
Comme le montre la figure 5, le premier élément formant traverse 50 est constitué d'un élément formant tube sensiblement en forme de U qui s'étend dans le sens de la largeur du châssis. Les extrémités de droite et de gauche du premier élément formant traverse 50 sont reliées par soudage aux châssis latéraux de droite et de gauche 44. La partie d'extrémité arrière du châssis principal 42 est soudée à la partie centrale du premier élément formant traverse 50.
Les châssis latéraux 44 s'étendent en oblique, vers le haut et vers l'arrière depuis la partie d'extrémité arrière du châssis principal 42 tout en s'étendant latéralement depuis cette dernière. Les parties d'extrémité arrière des châssis latéraux 44 constituent une partie arrière en dénivelé 52 s'étendant sensiblement dans le sens horizontal sur l'unité motrice 32. Une bride latérale 54 et une bride formant pivot 56 sont disposées de manière longitudinale sur la surface latérale du châssis latéral 44 tout en mettant le premier élément formant traverse 50 entre elles. Sur la bride formant pivot 56, la partie d'extrémité avant d'un bras de liaison 58 ayant la partie d'extrémité arrière reliée à la partie d'extrémité avant de l'unité motrice 32 est supportée, de façon à pouvoir tourner, par un pivot 59.
Un bras de verrouillage en forme de boucle 60 s'étend latéralement à partir du côté droit du premier élément formant traverse 50 (figure 5), et l'extrémité en saillie du bras de verrouillage 60 est positionnée entre les trous de verrouillage 24, 26 formés, de façon longitudinale, dans le carénage inférieur 22, et elle est reliée à un élément tlxe dans une zone de parking par le verrouillage du câble ou de la chaîne connue en forme de boucle. De plus, le bras de verrouillage 60 est disposé sur le côté droit du premier élément formant traverse 50 pour un véhicule roulant à droite (figure 4) tandis qu'il est disposé sur le côté gauche de ce dernier pour un véhicule roulant à gauche.
Sous le marchepied 20, une paire de châssis formant plancher 62, pour supporter le marchepied 20, s'étend, de façon longitudinale, sur les deux côtés du châssis principal 42 de façon à être parallèle au châssis principal 42. Un dispositif de support de batterie 64 est disposé sur la partie d'extrémité arrière du marchepied 20, et une batterie 66 est supportée par le dispositif de support de batterie 64.
Un conteneur 68 est supporté par les châssis latéraux 44 à l intérieur du carénage formant carrosserie 28. Le conteneur 68 est ouvert vers le haut, et la partie ouvrante de ce dernier est ouverte ou fermée par le siège 30. Le siège 30 est relié, par une articulation, à l'extrémité avant 69 de la partie formant bord ouvrant du conteneur 68.
Un réservoir de carburant 70 est supporté sur la partie arrière en dénivelé 52. Le réservoir de carburant 70 possède une bride 72 qui s'étend latéralement autour de la totalité de sa périphérie, et la bride 72 est fixée sur une bride avant 74 et sur des brides arrière 76. L'extérieur du réservoir de carburant 70 est entouré par une paire de barres intérieures de droite et de gauche 78 qui s'étendent dans le sens longitudinal. Les deux extrémités longitudinales des barres intérieures 78 sont montées sur un dispositif d'attache de siège 80 et sur les brides arrière 76.
Comme le montre la figure 4, un second élément formant traverse 82, un troisième élément 84 et un quatrième élément 86 sont disposés dans le sens longitudinal du châssis de carrosserie 40. Le second élément formant traverse 82 supporte la partie d'extrémité avant du châssis formant plancher 62, et un écrou à souder 98 est disposé au niveau de la partie intermédiaire sur la surface supérieure du troisième élément formant traverse 84. Le conteneur 68 est monté sur le troisième élément formant traverse 84 par un procédé dans lequel une vis (non représentée) est introduite depuis la partie intérieure du conteneur 68 dans un trou de montage 100 s'étendant vers le bas depuis l'extrémité avant de la partie de dessous du conteneur 68 et est fixée par l'écrou à souder 98.
Comme le montrent les figures 1 et 6, la figure 1 étant une vue de profil en coupe agrandie de parties principales d'une carrosserie représentant principalement une partie formant réservoir de carburant, la figure 6 étant une vue en plan de la partie arrière de la carrosserie représentant principalement la partie formant réservoir de carburant, la bride avant 74 est montée au niveau de la partie centrale du quatrième élément formant traverse 86, et une partie centrale latérale avant 102 de la bride 72 formée sur le réservoir de carburant 70 est montée sur la bride avant 74 par l'intermédiaire d'un caoutchouc résistant aux vibrations 104, au moyen d'un boulon 106.
Des parties formant jambe 110 du dispositif d'attache de siège 80 sont fixées sur les parties de droite et de gauche de la bride avant 74 au moyen de boulons 112 et d'écrous 114. Les parties d'extrémité de tête 120 des barres intérieures 78 sont fixées sur une partie d'extrémité supérieure 116 du dispositif d'attache de siège 80 au moyen de boulons 128 et d'écrous 119.
Chacune des barres intérieures 78 comprend une partie en ligne droite 122 s'étendant sensiblement à l'horizontale dans le sens longitudinal et comprend une partie en saillie inférieure 124 se courbant vers le bas. Une partie d'extrémité de tête (partie d'extrémité inférieure) 126 de la partie en saillie inférieure 124 est fixée sur chacune des surfaces supérieures des brides arrière 76 disposées sur la droite et sur la gauche des parties d'extrémité arrière de la partie arrière en dénivelé 52 au moyen d'un boulon 107 et d'un écrou 109 par l'intermédiaire d un caoutchouc résistant aux vibrations 105, en même temps qu ' une partie en saillie 103 formée au niveau de la partie d'extrémité arrière de la bride 72.
Un élément formant traverse 128 est disposé entre les parties en ligne droite de droite et de gauche 122, et un écrou 129 est monté au niveau de la partie centrale de l'élément formant traverse 128. Une partie d'extrémité de tête 132 d'une surface supérieure de partie arrière 130 du carénage formant carrosserie 28 recouvre l'écrou 129 et est fixée au moyen d'un boulon 134. La partie d'extrémité arrière d'une partie s'étendant vers l'arrière 140 formée sur le conteneur 68 recouvre la partie fixée par boulon précédente, et, de plus, la partie d extrémité arrière de la plaque de dessous 31 formée sur le siège 30 recouvre la partie s'étendant vers l'arrière 140.
La figure 7, qui est une vue en plan du conteneur, montre la forme plane du conteneur 68. Dans cette figure, la partie s'étendant vers l'arrière 140 est formée en une pièce sur une partie formant carrosserie principale 141 réalisant un grand espace formant conteneur de façon à s'étendre vers l'arrière depuis la partie formant bord de l'ouverture de la partie formant carrosserie principale 141. Un trou de bouchon de réservoir de carburant 142 et un trou de bouchon de réservoir d'huile 144 sont formés dans la partie s'étendant vers l'arrière 140. Une paire de nervures 146 est formée, de manière longitudinale, sur la partie s'étendant vers l'arrière 140 de façon à maintenir le trou de bouchon de réservoir de carburant 142, et une paire de trous de montage 148 est formée en tête des nervures 146.
Comme le montre la figure 1, la partie s'étendant vers l'arrière 140 est mise sur les parties en ligne droite 122. Les parties avant des parties en ligne droite 122 s'étendent vers l'avant tout en passant sous les nervures 146. La partie s'étendant vers l'arrière 140 et les parties d'extrémité avant 120 des barres intérieures 78 sont fixées à la partie d'extrémité supérieure 116 du dispositif d'attache de siège 80 au moyen de boulons 118 passant à travers les trous de montage 148.
Un bouchon de réservoir de carburant 150 et un bouchon de réservoir d'huile 152 s'étendent vers le haut à travers le trou de bouchon de réservoir de carburant 142 et à travers le trou de bouchon de réservoir d'huile 144 respectivement disposés dans la partie s'étendant vers l'arrière 140, lesquels peuvent être mis en oeuvre en ouvrant le siège 30. Le réservoir d'huile 154 s'étend plus loin dans le sens vertical, et la partie inférieure du réservoir d'huile 154 est en contact avec le quatrième élément formant traverse 86 au moyen d'une partie formant rainure 155.
Sur les figures, la référence numérique 136 désigne un feu arrière et la référence numérique 138 désigne une aile, chacun d'entre eux étant supporté sur la bride arrière 76. La référence numérique 158 désigne un robinet de carburant.
Ensuite, la mise en oeuvre de ce mode de réalisation va être décrite. Comme le montrent les figures 1 à 7, la figure 7 étant une vue en plan d'un conteneur, les barres intérieures 78, disposées sur le côté intérieur de la partie arrière du carénage formant carrosserie ne sont pas exposées à l'extérieur. Par conséquent, aucun élément de silhouette équivalent au porte-bagages de technique antérieure n'est présent sur la partie arrière 130 du carénage formant carrosserie dans le dos du siège 30, de sorte que la silhouette de la partie arrière de la carrosserie est améliorée, rendant, de ce fait, aisée la conception pour améliorer la silhouette.
Etant donné que les parties d'extrémité avant 120 des barres intérieures 78 s'étendent, de manière longitudinale, le long du côté intérieur de la partie formant surface supérieure de la partie arrière 130 du carénage formant carrosserie dans le dos du siège 30, les barres intérieures 78 reçoivent une force appliquée depuis l'extérieur vers la partie arrière 130 du carénage formant carrosserie, pour protéger, de ce fait, la partie arrière 130 du carénage formant carrosserie et les éléments disposés à l'intérieur. En particulier, étant donné que les barres intérieures 78 entourent au moins le côté supérieur du réservoir de carburant 70, elles servent en tant qu'éléments de protection du réservoir de carburant 70.
Dans le cas où un bagage est destiné à être placé sur la partie arrière 130 du carénage formant carrosserie dans le dos du siège, un élément facultatif, tel qu'une colonne, peut être monté sur les barres intérieures 78. Cela élimine la nécessité de placer directement le bagage sur la partie arrière 130 du carénage formant carrosserie.
En outre, les parties d'extrémité avant 120 des barres intérieures 78 peuvent être montées en utilisant le dispositif d'attache de siège 80, et les parties d'extrémité inférieures 126 des barres inférieures 78 sont fixées à la partie en saillie 103 de la partie formant bride 72 formée sur le réservoir de carburant 70, et, en conséquence, la structure de montage peut être simplifiée.
La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, et différentes modifications peuvent être apportées. Par exemple, la présente invention peut être appliquée à différents types de véhicules, tels qu'une motocyclette et une voiturette, autres que le véhicule à deux roues du type scooter. En outre, les parties d'extrémité avant des barres intérieures 78 peuvent être directement montées sur le châssis de véhicule.

Claims (1)

  1. REVENDICATION
    Véhicule d'un type dans lequel un conteneur (68) ayant une partie ouvrante vers le haut, ouverte ou fermée par un siège (30), et un réservoir de carburant (70) disposé dans le dos du conteneur (68), sont supportés sur la partie arrière (130) d'un châssis de carrosserie (40), et dans lequel les parties environnantes dudit réservoir de carburant (70) et dudit conteneur (68) sont couvertes par un carénage formant carrosserie (28),
    caractérisé par
    la présence de barres intérieures (78) de façon à entourer au moins le côté supérieur dudit réservoir de carburant (70), et de façon à s'étendre, longitudinalement, le long du côté intérieur de la partie formant surface supérieure dudit carénage formant carrosserie (28) dans le dos dudit siège (30).
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